Zorunlu motorlu taşıt sigortasına ilişkin Federal Kanun; onarım talimatı. Zorunlu sigorta kapsamında araba onarımı: Hasarlı bir arabanın sigorta tazminatı için onarılması prosedürü. Başka bir servis istasyonu seçmek mümkün mü?

Daha iki yıl önce, yolda bir kaza olması durumunda, yaralanan kişi sigorta şirketiyle iletişime geçerek zorunlu kasko sigortası kapsamında onarım alabiliyordu. Ancak 1 Eylül 2014'ten itibaren bu tür sigortaları düzenleyen mevzuatta değişiklikler yürürlüğe girmeye başladı. Artık mağdur sigorta şirketiyle iletişime geçebilir ve arabasını, gerekli parçaların restorasyonunun ve değiştirilmesinin ücretsiz olarak gerçekleştirileceği bir atölyeye götürebilir.

Bir kazadan sonra sıklıkla şu soru ortaya çıkar: yapılacak en iyi şey nedir: masrafları sigorta şirketine ait olmak üzere arabayı onarın veya parayı alın

Hasarlı bir arabanın sahibi için hangi tür sigorta tazminatının (para veya onarım) daha karlı olduğuna karar verelim.

Malzeme telafisi

Çoğu kişi bu yöntemin daha güvenilir olduğunu düşünüyor, çünkü sigorta şirketinden para aldıktan sonra kalitesinden şüphe duymadıkları bir hizmeti bağımsız olarak seçme fırsatına sahipler.

Doğru parayı seçmeniz gerektiğinde ve zorunlu kasko sigortası kapsamında aracınızı tamir ettirmeyi kabul etmediğinizde:

1. Sigorta şirketinizin aracınızı onarmayı teklif ettiği servis merkezindeki teknisyenler, ayrılan parayla kaliteli bir restorasyon yapamayacaklarını dürüstçe bildirirler. Sigortacının gerçekte gerekli olan ödeme tutarını eksik tahmin etmesi çok yaygın bir durumdur.
2. Size önerilen listedeki tek bir araba servisi bazı kriterleri karşılamıyorsa - iş hakkında iyi değerlendirmelerin olmaması, ikamet ettiğiniz yerden uzak konum vb.
3. İşin ilerleyişini fiziksel olarak izleyemeyeceğinizi ve bu nedenle MTPL kapsamındaki araba onarımının yüksek kalitede olacağından emin olamayacağınızı anlıyorsanız.

Sigorta şirketi pahasına araba tamiri

“Para yerine onarım” yöntemi uzun süredir yaygın olarak kullanılmaktadır ancak zorunlu kasko sigortası ile karşılaştırılamaz çünkü her iki durumda da sigorta prim tutarları onlarca kez farklılık göstermektedir.

Ancak yine de ücretli onarımları seçmenin oldukça ihtiyatlı olacağı durumlar var:

1. Hasar çok ciddi değilse, aracın parça ve bileşenlerinin değiştirilmesine gerek yoktur, yalnızca kaporta çalışması gerekir.
2. Sigorta şirketinin, iş kalitesi size uygun olan veya aracınızın resmi bayisi olan bir araba tamirhanesini listelemesi durumunda.

Ancak OSAGO kapsamında onarım için sevk almak için karmaşık bir prosedür izlemeniz gerekir.

Gerekli belgeler

Sizden aşağıdaki belge ve sertifikalardan oluşan bir paket bekliyoruz:

• trafik polisi memurları tarafından sağlanan belgeler - olayın bir belgesi, ayrıca işlenen idari suçla ilgili bir protokol veya karar;
• aracın sahipliğini ve kimliğinizi doğrulayan belgeler - pasaport, PTS, araç için teknik pasaport veya vekaletname;
• araç muayene sonuçları;
• Kaza bildirimi tamamlandı.

Kabul ve hasar tespiti prosedürü

Gerekli tüm belgeleri topladıktan sonra sigorta şirketiyle etkileşim şu şekilde ilerler:

1. Hazırlanan belgelerden oluşan bir paketle şirketin ofisine varıyorsunuz.
2. Araç incelenir ve herhangi bir hasar tespit edilir.
3. Araç sigortacısı hesaplamaları yapar ve işlemin maliyetinin belirtildiği aracın restorasyonu için bir başvuruda bulunur. Yasaya göre böyle bir belgeyi hafta sonları ve tatil günleri hariç 20 takvim günü içinde düzenlemeniz gerekmektedir.
4. Oto tamirhanesinde maliyeti geri ödenen hizmetlerin listesini görebilirsiniz. Bazı bileşenlerin ve yedek parçaların değiştirilmesi çoğunlukla cebinizden ayrı olarak ödenecektir.

Otomobil sigortacısı, aracı inceledikten sonra onarım maliyetini hesaplar.

Onarımlar için ayrılan tutar nasıl hesaplanır?

Her onarım durumu ayrı hesaplamalar gerektirir, ancak Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği'nin katılımıyla hesaplanan belirlenmiş standartlar vardır.

Sağladıkları:

• bir standart saatin maliyeti;
• Belirli yedek parçaların ortalama piyasa fiyatı.

Değerleme uzmanı tespit edilen tüm hasarları özetler, arabanın onarılması için gereken süreyi ve yedek parça listesini belirtir ve ardından ortaya çıkan tüm maliyetleri özetler. Elbette bu tamamen teorik bir durum. Gerçek hayatta sigortacılar, maliyetlerini düşürmek için çoğu zaman bu işlerin maliyetini hafife alıyorlar. Bu nedenle bazen tahsis edilen tazminat miktarının onarımlar için yeterli olmadığı durumlar olabilir.

Bu durum servis istasyonunda ortaya çıkabilir ve burada teknisyenler eksik tutarı ilave olarak ödemeniz gerektiği konusunda sizi bilgilendirecektir. Daha sonra onarımların geri ödenmesi yerine nakit ödemeyi seçebilir ve aynı işi sizin için daha ucuza yapacak bir hizmet bulabilirsiniz. Diğer bir seçenek de, miktar küçükse ve araç servisinin güvenilirliğinden eminseniz yedek parçalar için ekstra ödeme yapmaktır.

Aksi takdirde sorun ancak mahkemeye gidilerek çözülebilir.

Arabamı nerede tamir ettirebilirim?

İade olarak ücretsiz onarımı seçtiğinizde oto tamirhanesini seçme hakkınız yoktur. Bu sigorta şirketinin bir temsilcisi tarafından yapılır. Ancak bu tür hizmetlerin listesi oldukça geniştir, bu nedenle onarımları MTPL kapsamında yetkili bir satıcıdan yapmanız en iyisidir. Ortalama tamir istasyonundan daha pahalı olacak, ancak burada yapılan işin kalitesinden emin olabilirsiniz.

Üstelik yeni bir araba satın alırken, araba satıcısı müşteriyi her zaman araba için verilen garantinin ancak onarım ve parça değişiminin resmi servis merkezi tarafından yapılması durumunda geçerli olacağı konusunda uyarır.

Zorunlu kasko sigortası kapsamında bir bayide onarım yapılması, aracın verimli bir şekilde onarılacağının garantisi değildir. Ancak arabanızı onarım için oraya gönderme şansınız varsa, bir bayi ile seçeneği tercih etmek daha iyidir. Onarımlardan tasarruf etmek daha önemliyse sigorta şirketinin listesindeki diğer atölyeler hizmetinizdedir.

Aracın onarılması gereken her bir özel kaza durumu ayrı ayrı ele alınmalıdır. Sonuçta, maddi tazminat ve onarım seçimi birçok duruma bağlıdır. Ancak her iki durumda da gerekli belge paketinin tamamlanmasına özen göstermek gerekir.

Bu yazımızda zorunlu kasko sigortası kapsamında onarımların nasıl alınacağı veya zorunlu kasko sigortası kapsamında ödeme nasıl alınır sorusunu cevaplayacağız. Size sigortacıların yolunuza kurduğu “tuzakları” ve bunların etrafından nasıl dolaşacağınızı anlatacağız. Ayrıca 2019 yılında bir sigorta şirketiyle iletişime geçmek için basit ve anlaşılır talimatlar vereceğiz.

Sürücüleri Koruma Derneği başkanı Dmitry Vadimovich Kapustin bu konular hakkında yorum yapıyor.

Bakmak bu video

İçerik:

Onarımlar hangi durumlarda zorunlu kasko sigortası kapsamına girer ve hangi durumlarda ödeme yapılması gerekir?

2019 yılında bir sigorta şirketine zorunlu kasko sigortası başvurusunda bulunulduğunda, Tüm arabalar onarım için gönderilir. Onarımlar, sigorta şirketinin işbirliği anlaşması yaptığı servis istasyonlarında gerçekleştirilmektedir.

Ancak vakalar var bir kazadan sonra tam olarak zorunlu trafik sigortası kapsamındaki sigorta ödemeleri.

Bunlar aşağıdaki durumlardır:

• Aracın tamamen kaybolması. Sözde "toplam". Bu, arabayı tamir etmenin pratik olmadığı bir durumdur. Ve yenisini almak eskisini onarmaktan daha kolaydır. Bu durumda sigorta şirketi size kazadan kaynaklanan hasar tutarını para olarak ödeyecektir.
• Restorasyon onarım miktarının aşılması durumu zorunlu kasko sigortası kapsamında maksimum ödeme. Bugün zorunlu trafik sigortası kapsamında maksimum ödeme 400 bin ruble.

  Örnek: Bir kazadan sonra arabanızı tamir etmenin maliyeti 500 bin ruble olacak. Bu, zorunlu trafik sigortası kapsamındaki maksimum ödemeyi açıkça aşıyor. Bu durumda sigorta şirketi size 400 bin ödeyecek, kalan parayı ise kazayı yapan kişiden mahkemede geri alabilirsiniz.

• Bir kazada, yaralanan taraf olarak sağlığınıza orta veya ağır zarar vermişseniz, bozulan arabanın bedelinin de para olarak ödenmesi gerekir.
• Yaralı sürücünün ölmesi halinde tazminat yakınlarına ödenecek.
• Yaralı sürücü engelliyse.

Zorunlu kasko sigortası kapsamındaki onarımların tutarı, parçaların aşınması ve yıpranması dikkate alınarak mı yoksa dikkate alınmadan mı hesaplanıyor?

Hasar hesaplanırken daha önce amortisman kullanılmışsa, artık her şey AŞINMA OLMADAN kabul ediliyor. Basit insan diline çevrilen "Aşınma", arabanın yaşına bağlıdır.

Daha önce olduğu gibi: Mesela tamir için parça fiyatı 100 bin, araba 8 yaşında. Bu durumda sigorta şirketi sadece 50 bin ödedi (amortisman %50 idi)

Ve şimdi, 2019 için: Tamir için parça bedeli 100 bin ise sigorta şirketi aracınızın yeni veya “eski” olmasına bakılmaksızın 100 bin ödeyecektir.

Onlar. Artık her şey yeni parçaların fiyatları üzerinden hesaplanıyor. Hiçbir şey "kesilmez".

Avukatlarımıza ÜCRETSİZ danışın
"Sürücüleri Koruma Derneği"

Zorunlu kasko sigortası ödeme koşulları. Her şey zor!

Sigorta şirketinin ödeme yapması gerekiyorsa, zorunlu kasko sigortasının ödeme süresi, sigortalı bir olayın gerçekleşmesi için Başvuruda bulunduğunuz andan itibaren 20 takvim günüdür. Bu sürelerin aşılması halinde sigorta şirketinden hasar tutarının geciktiği gün başına %1 tutarında ceza tahsil edebilirsiniz.

Zorunlu motorlu taşıt sorumluluk sigortası için onarım son tarihleri. Ayrıca “katı sınırlar”.

Ancak zorunlu motorlu taşıt mali sorumluluk sigortasının onarım süreleri biraz farklıdır. Araç, sigortacının talimatıyla servis istasyonuna sunulduğu andan itibaren, yalnızca 30 gün(Zorunlu Kasko Sigortası Kanununun 12. maddesinin 15.2. fıkrası). Ve bir gün daha değil!

Ve eğer bu "imkansız"sa ama gerçekten istiyorsanız, bunu parayla nasıl elde edebilirsiniz?

Sigorta şirketi onarım için gönderirse ama para istiyorum. OSAGO kapsamında ödeme nasıl alınır?

Sırlarımızı paylaşalım. Gerçek şu ki sigortacılar normal bir servis istasyonu bulmanın çok zor olduğunun farkındalar. Ve Kanunun artık bu tür servis istasyonlarına dayattığı şartlara göre, araçların onarılması değil, uzay araçlarının buralarda monte edilmesi gerekiyor. Ancak anladığınız gibi, bu tür SRT'ler pratikte doğada mevcut değildir. Sigortacıların düzenli servis istasyonlarını kullanması gerekiyor.

Ve bazı durumlarda, sigorta şirketinin sizi bu tür "kötü" servis istasyonlarına göndermek ve ardından düşük kaliteli işi yeniden yapmak için para ödemek ve düşük kaliteli onarımlardan sorumlu olmak yerine size para olarak ödeme yapması daha karlı olur. zorunlu trafik sigortası kapsamındadır.

Bu nedenle sigorta şirketiyle iletişime geçerken “Nakit ödeme başvurusu” yazmanızı öneririz. Çoğu zaman sigorta şirketleri bu tür talepleri yerine getirir ve ödemeyi nakit olarak veya banka kartınıza havale ederek yapar.

Bir kazadan sonra bağımsız bir muayeneye ihtiyacınız var mı? Ve ne zaman alınmalı?

İHTİYAÇ VAR! Ve mutlaka. Onsuz yapacak hiçbir şey yok!

Bunun için ihtiyacınız olan şey:

Birinci sebep: OSAGO kapsamında onarıma gönderildiyseniz, bir kaza sonrasında bağımsız bir uzman hasarı değerlendirmesi hangi parçaların değiştirilebileceğini ve hangilerinin onarılabileceğini gösterecektir. Ve bu durumda sigorta şirketi (servis istasyonlarıyla birlikte) artık sizi aldatmayacaktır.

İkinci sebep: Sigorta şirketi zorunlu trafik sigortası kapsamında size para ödemeye karar verirse, bağımsız bir inceleme sigorta şirketinin size ne kadar ödemesi gerektiğini gösterecektir.

İnanın bize, deneyimlerimize göre sigortacılar vakaların %99'unda ödemeyi olduğundan az tahmin etmeye çalışırlar. Bağımsız bir uzmana sahip olduğunuzda, duruşma öncesi talepte bulunabilir ve tutarın tamamını alabilirsiniz. Hasar tespiti maliyetleri dahil.

Bir sigorta şirketine başvurmadan önce bağımsız bir muayeneden geçmenizi öneririz. Ancak ödeme için belgeleri zaten gönderdiyseniz sorun değil. Bir kazadan sonra hâlâ bağımsız bir değerlendirmeye tabi tutulabilirsiniz.

Araç garanti kapsamındaysa ne olur? MTPL kapsamındaki onarımlar resmi bir satıcı tarafından mı sağlanacak?

Zorunlu trafik sigortası kanunu şöyle diyor:

Kaza anında araç henüz 2 yaşında değilse, sigorta şirketi zorunlu kasko sigortası kapsamında onarım için özellikle bayiye havale etmekle yükümlüdür. Bu %100 hakkınız!

Eğer size “bayinizle anlaşmamız yok” derlerse o zaman bayi fiyatları üzerinden hasarı ödemenizi talep edin.

Avukatlarımız bayi fiyatları üzerinden ödeme almanıza yardımcı olacaktır.
Yardım Hattımızı arayarak ÜCRETSİZ danışın:
her gün 9-00 ila 23-00 arası

“Sirk bize geldi!” Tamirhane ile sigorta şirketi tamirat miktarı konusunda nasıl anlaşıyorlar?

Ve şimdi en ilginç kısım. Gençlerin dediği gibi bu “zor”!

Servis istasyonu sigorta şirketi tarafından gizlice pek "rahat" olmayan bir konuma yerleştirildi. Servis istasyonu sigortacıların "ritmine göre dans ederse" ve onların kaprislerini yerine getirirse müşteri kazanır. Servis istasyonu "tekmelemeye" başladığında ve dürüst çalışmaya çalıştığında müşteri akışı engellenir.

Ve sigortacıların "hevesi", servis istasyonunun, sigorta şirketinin "dile getirdiği" "yetersiz" onarım miktarını karşılaması gerektiğidir. Hiçbir yanılsamaya kapılmayın. Bu doğru!

Bu nedenle servis siparişinde bir takım hasarların eksik olması durumunda şaşırmayın. Veya size parçaların "anlaşılmaz analoglarını" veya daha da kötüsü kullanılmış parçaları tedarik etmenizi teklif etmeye başlayacaklar. Belirli bir parçayı değiştirmek yerine "sinsice" onun onarımına "uyabilirler".

Ama hepsi bu değil. "Pa-bammmm!" - ve sonra servis istasyonundan bir çağrı geliyor...

Servis istasyonundan arayın. "Ah, bize fazladan birkaç onbin dolar öde." Ne yapalım? Detaylar!

Servis istasyonu, OSAGO kapsamındaki onarımlar için sizden ek bir ödeme talep eder. Bu durum o kadar yaygınlaştı ki artık sigortacılar tarafından da kabul ediliyor.

Bu durumda ne yapmalı?

Hiçbir koşulda "cebinizden fazladan ödeme" taleplerini kabul etmeyin. MTPL Kanunu'na göre, onarımları herhangi bir EK ÖDEME OLMAKSIZIN yaptırmanız gerekmektedir. Tüm masrafların sigorta şirketi tarafından karşılanması gerekmektedir. Nokta.

Ancak pratikte SRT şunu söylüyor: "Fazladan ödeme yapmazsanız onarımlara başlamayacağız."

Bu sorun şu şekilde çözülmektedir.

Sigorta şirketine ön duruşma talebinin sunulması.

Servis istasyonu ile aranızdaki tüm sorunlar aslında SİGORTA şirketi ile aranızdaki sorunlardır. MTPL Kanununda yazan budur.

Ve servis istasyonuyla değil, SİGORTACInızla ilgilenmeniz gerekiyor!

Kısaca özetini veren bir “Yargılama Öncesi İddia” yazmanız gerekiyor. “Falanca söylüyorlar, servis ek ücret talep ediyor, bu da Zorunlu Kasko Sigortası Kanununa aykırıdır.” Ve sigortacının sürece müdahale ederek bu sorunu çözmesini talep ediyorsunuz.

DİKKAT. Bu durumu avantajınıza kullanabilirsiniz. Sigortacının size tutarın tamamını para olarak da ödeyebileceğini Ön Duruşma Talebi'ne yazabilirsiniz. Ve siz kendiniz uygun gördüğünüz yerde onarımlar yapacaksınız.

Ancak bu duruşma öncesi iddianızı doğru yazmanız gerekiyor. Öyle ki, hesaba katılmayan bazı ayrıntılar tüm çabalarınızı boşa çıkarmaz.

Danışın ve yardım alın
Duruşma Öncesi Talep yazarken
Yardım Hattını arayabilirsiniz
Sürücüleri Koruma Derneği

Sigorta şirketi sorar: "Ödeme talebinde bulunmadığınızı imzalayın." "Evet, hemen şimdi!"

Çoğu zaman, MTPL uyarınca böyle bir duruşma öncesi talepte bulunduktan sonra sigortacı MTPL kapsamında bir ödeme yapmayı kabul eder. VE …. "Seni mahvedeceğim."

Makul bir bahaneyle, ödemeyi nakit olarak almayı kabul ettiğinize dair bir belge imzalamanız teklif ediliyor.

Burada acele etmemeniz ve bu yazıda yazılanları dikkatlice okumanız gerekiyor. Eğer bir satır varsa “Ödeme miktarını kabul ediyorum. Hiçbir şikayetim yok” - o zaman böyle bir belgeyi imzalayamazsınız!!! Aksi takdirde daha sonra hiçbir şey yapamazsınız. Ve artık küçük bir ödemeye itiraz etmek mümkün olmayacak.

Sigortacıdan bu hattı kaldırmasını talep edin. Bazı durumlarda bu çizgi “kaldırılır”. Ve belge imzalanabilir.

Peki sigorta şirketi bunu yapmayı "kesinlikle" reddederse ne yapmalısınız?

Sigorta şirketi "inatçı" olmaya devam ederse ve ödeme yapmazsa ne yapmalı?

Sigortacıların hesaplamaları basittir. Seni aç bırakabileceklerini düşünüyorlar. Ve er ya da geç “hiçbir şikayetiniz yok” şeklinde bir anlaşma imzalayacaksınız. Ve miktar konusunda hemfikir olduklarını.”

Ama çok şükür hukuk bizden yana.

Sigorta şirketi, iletişime geçtiğiniz andan itibaren 20 gün içinde ödeme yapmazsa, ödeme yapılmamasına ilişkin resmi bir DAVA ÖNCESİ TALEBİ hazırlayıp göndermenize yardımcı olacağız.

Ve 10 gün sonra sizin adınıza mahkemeye gideceğiz.

Ve mahkemeye göre, yalnızca tutarın tamamını değil, aynı zamanda %50'lik cezayı da ödemeniz gerekecek.

Örneğin, bağımsız incelemeye göre onarım tutarı 200 bin, mahkemede sigorta şirketi 200 + 100 = 300 bin artı avukatlık hizmetleri ve bağımsız değerlendirme için tazminat ödeyecek.

Peki şimdi nereden başlamalı? Sigorta şirketiyle iletişime geçme sırası.

Mevcut durumu analiz ederek başlamalısınız.

Sürücüleri Koruma Derneği'nin 24 saat hizmet veren Yardım Hattından bizi arayın.

MTPL kapsamında onarımları mı yoksa MTPL kapsamında ödemeyi mi seçiyorsunuz?

Bizi arayın. Ve ÜCRETSİZ kazanın
bir trafik kazası avukatı ve bağımsız bir uzmanla istişare.

Ücretsiz 7/24 hat:

Yardım hattı çalışıyor
7/24!

Sigortalı olayların sonuçları her zaman ortadan kaldırılmasını gerektirir. Her seferinde farklı türde ve karmaşıklıkta olurlar.

Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Bu, araç veya yol altyapısına zarar verebilir, yolu kullananların (sürücü, yaya veya yolcu) sağlığına ve yaşamına zarar verebilir.

Sigorta şirketleri, MTPL sözleşmesinde belirtildiği gibi bu sonuçları ortadan kaldırmak için para tahsis etmeyi taahhüt etmektedir.

Ödeme sürecinin emek yoğun ve uzun bir süreç olduğu bilinmektedir. Birçok poliçe sahibi bunu baş ağrısı olarak algılıyor. Prosedürü basitleştirmek için OSAGO kapsamında onarımlar için de sevk alabilirsiniz. Bu, sonucun araca zarar verdiği durumlar için geçerlidir.

Araç onarımı için ne zaman hemen sevk alabilirim? Nereye ve ne zaman başvurulur? Bu ek belgeler gerektirecek mi? Bu ve diğer soruları bu yazıda cevaplayacağız.

2019 yılı kanununda belirtildiği üzere

En son değişiklikler 2014 yılında yapıldı. O andan itibaren, bir kaza sonrası arabanın hasarını telafi etmek için iki yolumuz olmaya başladı: eskisi - sigorta ödemesi, yenisi - aracı tamire göndermek.

Bu, sigortacının ve poliçe sahibinin, sigorta konusu olayın sonuçlarını ortadan kaldırmak için uygun bir yol seçme hakkına sahip olduğu anlamına gelir.

1 Ocak 2019 tarihinden itibaren zorunlu kasko sigortası kapsamındaki onarımlara ilişkin yönlendirmeler mevcut mevzuat esas alınarak gerçekleştirilmektedir.

Mevzuatta ayrıca, mağdurun para ödemesi yerine teknik servisi tercih etmesi halinde, muayene ve onarım işinin mağdurun tercihi olmayan, sigortacının daha önce işbirliği anlaşması yaptığı bir servis istasyonu tarafından gerçekleştirileceği hükmü de düzenleniyor. .

Ayrıca, “Zorunlu Motorlu Mali Sorumluluk Sigortası” kanunu, poliçe sahibinin öncelikle servis istasyonuyla anlaşma yapmış olan servis istasyonlarının listesini tanımasına olanak tanır.

Seçme şansınız varsa, aracınızı hangi departmanın daha fazla onaracağına kendiniz karar verin.

Bazı durumlarda sigorta şirketleri, müşterinin bağımsız olarak kendi onarım hizmetleri seçeneklerini sunması için taviz verebilir, ancak aynı zamanda sigortacıyı finansal açıdan karşılanabilirlik ve hizmet kalitesi açısından da tatmin etmeleri gerekir.

Sigorta şirketlerinin hizmet için fazla ödeme yapmayacağını ve kötü çalışmayla yetinmeyeceklerini, bunun da aracın arızalanmasına ve hatta sigortalı bir olaya neden olabileceğini unutmayın.

MTPL kapsamındaki onarımlar için resmi bir bayiye yönlendirme, yalnızca sigorta kuruluşunun bu tür otomobil bayileriyle işbirliği yapması durumunda mümkündür.

Bu alışılmadık bir durum değil çünkü büyük sigorta şirketlerinin birçok yerli ve yabancı otomobil bayisiyle uzun vadeli ortaklıkları var.

OSAGO kapsamında onarımlar için sevk almak mümkün mü?

Pek çok sigorta şirketi, kazanın sonuçlarını ortadan kaldıran bu yöntemden faydalandıkları için neredeyse her durumda mağdurları geri çevirmiyor.

Bu, sigorta şirketinin ucuz bir atölyede onarım yaptırabilmesi, ucuz yedek parçalar kurabilmesi, ancak sürücünün daha önce böyle bir hizmeti kullanmak için bir başvuru imzalamış olması nedeniyle süreci kendisinin kontrol etmemesi veya müdahale etmemesi ile açıklanmaktadır.

Bu şekilde sigorta şirketi oldukça makul miktarda para tasarrufu yapabilir ve bunu müşterinin aracının yararına değil, kendi kârına ekleyebilir.

Çoğu zaman sigortacılar, zorunlu motorlu sorumluluk sigortasında bir sınır olduğunu, böylece kendi aracınızı onarmak için bağımsız olarak çalışmanıza gerek kalmadığını ileri sürerek, parasal tazminat yerine onarım için müşterilerine yönlendirmeyi kendileri empoze eder.

Servis istasyonu çalışanlarının, bir aracı kabul ederken veya hatta onarımlar sırasında, daha önce bağımsız bir inceleme tarafından keşfedilmemiş gizli hasarları keşfedebilecekleri durumlar göz ardı edilemez. Bu müzakere yoluyla çözülebilir.

Servis istasyonu kasıtlı hasarı doğrularsa, mağdura hizmet verilmeyebilir, sevk iptal edilecek ve onarımların masrafları kişisel olarak karşılanmak zorunda kalacaktır.

Örnek

Bu belge olmadan servis istasyonu ödeme yapmadan aracı tamir edemeyecek.

Sizin durumunuzda sigortacı fon tahsis ederse, sigortacının servis istasyonu hizmetleri için ödeme yaptığını teyit eden bir sevk belgesi sunmalısınız.

Buna göre, onarım işi için böyle bir sevkin mutlaka aşağıdaki bilgileri içermesi gerekir:

• sigortacıdan sevk alan mağdur hakkında;
• o araç onarımlarının bir servis istasyonunda yapılmasına izin veren amaçları ve koşulları teyit etmek;
• onarım çalışmalarının yapılacağı aracın kendisi hakkında;
• sigortalının aracını onarmaya yetkili olan ve sigorta şirketinin aracın onarımı için yapılan işin maliyetini ödeyeceği bir servis istasyonu hakkında;
• onarımların zamanlaması hakkında;
• onarım işinin maliyetinin öngörülen sınırı aşması durumunda mağdurların kendilerine olası ek ödeme hakkında.

Bu sıklıkla olur, çünkü acil bir durum tamir edilemeyen pahalı parçaların bozulmasına yol açabilir, ancak özellikle lüks yabancı otomobiller için yalnızca yeni bir analogla değiştirilmesi gerekir.

Bu durumda, zorunlu trafik sigortası kapsamındaki ödeme emri gibi talimat da ana belgedir. Bu nedenle orijinalliğini tasdik eden imza ve mühürleri de içerir.

Nereden iletişime geçilir?

Bu prosedür, resmi olarak, parasal tazminat almayı seçtiğiniz durumlardan farklı değildir.

Her iki durumda da kazadan sorumlu kişinin sigorta şirketiyle iletişime geçmeniz gerekir. Tek fark iade talebinin iletilmesi gereken belgedir.

Onarım işini seçerseniz, arabanızı onarmak üzere sevk almak için sigorta şirketine başvuruda bulunursunuz.

Gerekli belgeler

Hasar tazminatı için sigorta şirketiyle iletişime geçmeden önce, onarım işi için sevk edilen durumları değerlendiriyoruz; gerekli belgeleri içeren bir paket toplamalısınız.

Hukuki sorumluluk sigortası poliçesi kapsamındaki onarımlar, yalnızca mağdurun sigortacıya bir belge paketi ile birlikte sunduğu başvuru esas alınarak gerçekleştirilebilir.

Aralarında:

1. Mağdurun kişisel belgelerinin kopyaları.
2. Poliçe sahibinin kopyası.
3. Yetkili bir trafik polisi müfettişi tarafından hazırlanan.
4. Bağımsız bir incelemenin sonucu.

Sunulan listedeki son belgeyi ayrıntılı olarak ele alalım. Sigortalı bir olayın mağduru tarafından ayni hasar tazminatı alınması, başka bir deyişle hasarlı aracın onarılması için onarım çalışması yapılması talebiyle bir başvuru yapılır.

Belgede ayrıca onarımları gerçekleştirecek özel servis istasyonu da belirtilmelidir.

Servis istasyonlarının listesi sigortacı ile iş birliği yaptığı için kendisi tarafından verilmektedir, bu durumu müşterilerine daha önceden bildirmek zorundadır.

Sigortacı, alınan belgeleri 20 gün içinde inceler (kural olarak iş günleri dikkate alınır). Karar verme süresi, parasal tazminatla tamamen aynıdır.

Bu süre zarfında sigorta şirketi bir karar verir ve onaylanması halinde, aracın durumunun eski haline getirilmesi için onarım çalışması için havale eder.

Son teslim tarihleri

Sigortacı ve ortak servis istasyonu onarımları zamanında geciktirmemelidir. Daha önce tartışılan Kurallar bu noktayı düzenlemektedir.

Teknik istasyon tarafından onarım çalışmalarının süresi, aracın kabulü sırasında atölye çalışanları tarafından bizzat belirtilir. Bu işaret onarım yönünde yapılır.

Belirtilen süre değiştirilebilir, ancak bu ancak sürecin tüm taraflarının mutabakatı ile yapılabilir ve bu konuda herkes önceden bilgilendirilir. Bu prosedür Kuralların 4.17 maddesi ile düzenlenmiştir.

Sigortalının dikkatli olması gerekir çünkü prosedürün doğru bir şekilde yürütüldüğünden ve tüm son tarihlere uyulduğundan emin olmak gerekir.

Servis istasyonunun veya sigortacının yükümlülüklerini yerine getirmemesi durumunda ilgili başvuruyu yapabilir ve başka bir onarım şirketinin atanmasını talep edebilirsiniz.

Bu durumda mağdur önerilen onarımı reddedebilir ve kendisi organize edebilir.

Araba tamir prosedürü

Bundan önce olaydan kaynaklanan kayıpların uzman değerlendirmesi aşaması gelir. Bundan sonra uzman, mağduru konuşmaya davet eder ve olayın sonuçlarını ortadan kaldırmak için aşağıdaki seçeneklerden birini seçmeye davet eder:

1. Mağdur parayı çekebilir (en fazla - 400.000 ruble) ve arabayı restore etme sürecine bağımsız olarak katılın.
2. Poliçe sahibi, sigorta şirketinin ortağı olan bir araba servisi tarafından gerçekleştirilecek onarımları kabul eder.

İkinci yöntemi seçerseniz, organizasyonlarında yer almasanız bile onarım işlerini yürütme prosedürünü bilmelisiniz.

Bu, aşağıdaki adımları içerir:

1. Onarım çalışmaları, aracın ön muayenesi ve yeniden teşhisi ile başlar.
2. Uzmanlar tamir edilmesi gereken yerleri tarif ederek değiştirilmesi gereken parçaları seçiyor.
3. Gerekli yedek parçaların satın alınması, doğrudan araba onarımı.
4. Aracın teslim edilmesi, iyi durumunun tekrar kontrol edilmesi.
   “Zorunlu Motorlu Mali Sorumluluk Sigortası Kanunu”, mağdurun yapılan onarım işinin kalitesine itiraz etme hakkını dışlamamaktadır.

Sigortacı ve servis istasyonu sadece kasko poliçesi limitine yatırım yapmakla kalmayıp, kalan tutarı da tahsis etmeye karar verirse, sigortalı bu tür davalara deneyimli bir otomobil avukatının yardımıyla mahkemede itiraz edebilir.

Sonuçları ortadan kaldırmak için hangi yöntemin kullanılacağı her mağdura bağlıdır. Her yöntemin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını kendiniz için tartmalısınız.

Bir sigorta şirketinin servis istasyonunda onarım işinin avantajları, mağdurun bağımsız olarak bir araba servis merkezi aramaması, araca verilen hasarı telafi etmek için gerekli tüm parçaları bağımsız olarak aramamasıdır; onarımlar mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilir çünkü tüm taraflar bu prosedürü geciktirmekle ilgilenmez.

28 Nisan 2017 tarihinde “Araç Sahiplerinin Zorunlu Hukuki Sorumluluk Sigortası Hakkında” Federal Kanunda yapılan değişiklikler yürürlüğe girdi. Kanunun yeni versiyonu binek araçlara verilen zararların tazminine ilişkin prosedürü değiştiriyor. Bu değişiklikler vatandaşların sahip olduğu ve Rusya Federasyonu'na kayıtlı araçlar için geçerlidir.

Hasar tazminatının öncelikli şekli artık bir servis istasyonunda restorasyon onarımları olacak.

Nasıl çalışacak?

Araç sahibi, sigorta şirketinin anlaşmalı olduğu servis istasyonları arasından (STS) bir servis istasyonu seçer. Hem poliçe satın alırken hem de hasar kapatma aşamasında servis istasyonu seçebilirsiniz. Servis istasyonlarının yerlerinin adreslerini gösteren bir liste, servis verilen araçların marka ve üretim yılı listesi ile yaklaşık onarım süreleri sigorta kuruluşunun internet sitesinde yayınlanmalı ve sürekli güncellenmelidir.

Önemli! Onarıcı onarımlar sırasında, parasal ödemelerin aksine, parçaların ve düzeneklerin aşınması ve yıpranması dikkate alınmaz ve kullanılmış veya yenilenmiş bileşenlerin kullanımına (sigorta şirketi ile mağdur arasında aksi kararlaştırılmadıkça) izin verilmez.

Başka bir servis istasyonu seçmek mümkün mü?

Hasarlı bir aracı sigortacının anlaşması olmayan bir servis istasyonunda onarmak için sigorta kuruluşunun yazılı onayını almanız gerekir. Sigorta tazminatı başvurusunda, sigortacının gerçekleştirilen restorasyon onarımlarının bedelini ödeyebilmesi için seçilen servis istasyonunun tam adını, konum adresini ve ödeme ayrıntılarını belirtmeniz gerekir.

Restorasyonun şartları nelerdir?

Onarım için son tarih, mağdurun aracı servis istasyonuna teslim ettiği tarihten itibaren 30 iş gününü geçmez.

Yeni araçların (iki yıldan eski olmayan) onarımları, garanti hizmeti veren resmi bayinin servis istasyonunda yapılmalıdır.

Hasarlı bir araçtaki restorasyon çalışmaları için minimum garanti süresi 6 ay, kaporta işleri ve boya ve vernik malzemelerinin kullanımıyla ilgili işler için ise 12 aydır.

Kaza durumunda ne yapılmalı?

Kaza sonucu sadece iki araca hasar verilmişse ve tüm sürücülerin geçerli MTPL poliçeleri varsa sigorta şirketinize sigorta tazminatı başvurusunda bulunmanız gerekmektedir.

Önemli! Kazaya katılanların hayatına veya sağlığına zarar gelmesi durumunda, kazadan sorumlu kişinin sigorta şirketine sigorta tazminatı başvurusunda bulunulmalıdır.

Trafik kazalarına ilişkin tamamlanmış bildirimler, trafik kazası katılımcıları tarafından sigorta şirketlerine (veya kazanın meydana geldiği Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşundaki temsilcilerine) kazadan sonraki beş iş günü içinde sunulmalıdır.

Sigorta tazminatı başvurusunun değerlendirilme süresi 20 iş günüdür.

Mağdura onarım emri verilmesi için son tarihe uyulmaması durumunda, her gecikme günü için sigorta tazminatı miktarının% 1'i tutarında ceza uygulanır. Onarım sürelerinin ihlali nedeniyle sigortacı, sigorta tazminatı tutarının %0,5'i oranında ceza ile cezalandırılır.

Hangi durumlarda onarım yerine para iadesi mümkündür?

Nakit sigorta ödemesi aşağıdaki durumlarda yapılır:

• mağdurun ölümü;
• mağdurun sağlığına ciddi veya orta derecede zarar verilmesi (sigorta tazminatı başvurusunda bu tür bir sigorta tazminatı seçilmişse);
• mağdurun engelli olması ve tıbbi nedenlerden dolayı arabasının olması (sigorta tazminatı başvurusunda böyle bir form seçilmişse);
• aracın toplam kaybı;
• restorasyon onarımlarının maliyeti 400 bin ruble'yi (Avrupa protokolüne göre kaza kaydı durumunda 50 bin ruble) aşıyor ve mağdur, servis istasyonunda onarımlar için ek ödeme yapmayı kabul etmiyor;
• kazaya katılanların tümü, meydana gelen zarardan (“karşılıklı zarar”) sorumlu bulunur ve mağdur, servis istasyonundaki onarımlar için ek bir ödeme yapmayı kabul etmez;
• kaza sonucunda araç dışında yalnızca mülkte hasar meydana gelmiş;
• mağdur, restorasyon onarımlarının organize edilmesi gerekliliklerini karşılamıyorsa servis istasyonundaki onarımları reddeder;
• sigorta şirketi mağdura MTPL sözleşmesi imzalanırken belirtilen servis istasyonunda restorasyon onarımları yapma fırsatı sunmuyor;
• Sigortacı ile mağdur arasında yazılı bir anlaşmanın varlığı.

Hiçbir araç sahibi, kaza veya başka hoş olmayan bir durumla (arabanın üzerine ağaç veya kar düşmesi, bir hayvanla çarpışma vb.) karşılaşmayacaklarını garanti edemez. Ve bu olduğunda akla gelen ilk şey, arabayı tamir etmek için parayı nereden bulacağız? Bir uyarı var - zorunlu sigorta veya CASCO, araba onarımları için gerekli ancak belirli koşullara bağlı olarak fonların ödenmesini sağlar. Bunun her zaman işe yarayıp yaramayacağını, ne kadar alabileceğinizi ve zorunlu kasko sigortası kapsamında onarımların ne kadar kaliteli olacağını daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

MTPL politikası kapsamında onarımların özellikleri

İlk olarak, MTPL sigorta poliçesi, maksimum tutarı 400.000 ruble olan fonların ödenmesini veya yalnızca fon talep eden araç sahibinin hatasından kaynaklanmayan bir kaza durumunda ücretsiz onarım yapılmasını sağlar. Poliçe sahibinin kusurlu olması durumunda sigorta şirketi vakaların %100'ünde onarım bedelini ödemez. Prosedür de düzenlenmiştir.

İkinci olarak, zorunlu kasko sigortası kapsamındaki onarımlar, servis istasyonunda (servis istasyonunda) veya sigorta şirketinin anlaşmalı veya ortaklık ilişkisi içinde olduğu resmi bayide gerçekleştirilir. Bir yandan bu bir artı, çünkü... sahibinin acilen bir atölye aramasına gerek yoktur. Ancak öte yandan böyle bir servis istasyonunda ustaların ne kadar dürüst çalıştığı, hasarlı elemanların değişiminin ne kadar profesyonellik ile gerçekleştirileceği bilinmiyor.

Üçüncüsü, onarımlar genellikle atölye çalışanları ile mal sahibi arasında en ufak bir katılım ve iletişim olmadan gerçekleştirilir. Bu şekilde sigortacılar, ödenen paranın onarım için değil de sahibinin cebine girmesi durumunda tamirci ile araç sahibi arasındaki gizli anlaşmayı ve mali dolandırıcılığı önler. Arabayı eski haline getirmek için aslında daha küçük bir miktar gerekiyor.

Dördüncü olarak, bir kaza geçirirseniz, sonraki sigortanın maliyetinin herhangi bir sonuç için daha yüksek olacağını unutmayın: Zorunlu kasko sigortası kapsamındaki onarımlar, masrafları size ait olmak üzere veya sigorta şirketinden ödeme almak.

Bir kazadan sonra ne yapılmalı

Kaza trafik polisi tarafından tescil edilmişse, kaza mahallini tek başınıza terk ettikten veya çekiciyle çekildikten sonra 14 gün içinde sigorta şirketini aramanız veya özel bir ihbar göndermesi için gelmeniz gerekir. Arabayı inceleyecek ve onarımlar için yaklaşık bir tahmin hazırlayacak kişi (değerleme uzmanı). Elde edilen sonuçları belgeleyerek firmaya iletir. Daha sonra araç sahibine, sigorta şirketinden, muhtemelen resmi bir satıcıdan, bir servis istasyonunda zorunlu trafik sigortası kapsamında bağımsız onarımlar için nakit ödemeler veya ücretsiz onarımlar teklif edilir.

Onarım maliyeti hesaplaması

• Başlangıç ​​​​olarak, ortalama fiyattaki parçaların maliyeti ve iş maliyeti hesaplanır.
• Kazada hasar gören aracın yaşı 5 yıl ve daha az ise pazar değeri kaybı da hesaplanır.
• Uzman, onarım maliyeti aracın değerine eşit veya bu değeri aşan büyük çaplı hasar durumunda onarılmasının tavsiye edilip edilmeyeceğini anlamak için aracın değerini tüm haliyle hesaplamalıdır.
• Araç onarılamazsa, kullanılabilir kalıntıların maliyeti hesaplanır ve hasarlı elemanların bedelini telafi etmek için bir miktar ödenir.

Değerlendirme çalışmasını yürütmek için aşağıdaki belgeler gereklidir:

• trafik polisi veya sigorta şirketinden özel bir kişi tarafından verilen 748 numaralı kaza belgesi;
• aracın veya PTS'nin tescil belgesi;
• önceki onarımları onaylayan belgeler.

Onarım maliyeti hesaplanırken aşağıdakiler dikkate alınır:

• değiştirilmesi gereken tüm parçaların ortalama piyasa fiyatı;
• işte kullanılan sarf malzemelerinin ortalama maliyeti;
• ortalama onarım işi maliyeti.

Hesap makinesinde, yedek parçalara (hesaplama tarihi, satın alındığı bölge, otomobil markası, yedek parça kodu) ve malzemelere ilişkin bilgilerin yanı sıra belirli bir bölgedeki restorasyon çalışmalarının maliyetine ilişkin bilgileri içeren alanları doldurmanız gerekir.

Arabanızı ücretsiz onarıma nasıl gönderirsiniz?

Hizmeti ücretsiz olarak kullanabilmek için kazada masum olduğunuzu teyit eden tüm belgelerle birlikte sigorta şirketine başvurmanız gerekmektedir. Orada size bir servis istasyonuna veya resmi bir bayinin servisine yön verecekler; burada aracı kendi gücünüzle veya hareket imkansızsa bir çekiciyle getirmeniz gerekecek.

Araç sahibi, olayda hasar görmeyen veya sözleşme kapsamına girmeyen parçaları değiştirmek veya onarmak isterse, aracın ücretsiz restorasyonu tamamlanana kadar beklemesi ve ardından araç onarımı için sözleşme yapması gerekir. atölyeyle kendi adına.

Ancak böyle bir durumda birçok sürücü yaşadığı kazadan daha kötü durumlarla karşı karşıya kalmıştır:

Sigorta şirketi bir seçenek sunuyorsa: zorunlu trafik sigortası kapsamında para ödeme veya ücretsiz onarımlar, gelecekte veya gelecekte daha da bozuk bir araba ve bunun için büyük mali maliyetler almamak için ikinci seçeneği seçmek daha iyidir. Servis istasyonunun ihtiyaçları ve sigortacının ihmali nedeniyle mevcut. Burada önemli bir özellik var: Sigorta şirketinin ödeme yapmak için yalnızca bir ayı varsa (bu, kanunda resmi olarak belirtilmiştir), o zaman arabanın tamir süresi sınırlı değildir, dolayısıyla sahibi bir hafta boyunca arabasız kalabilir veya bir yıl.

MTPL onarımlarını seçtik ama arabayı geri vermiyorlar

Bu durum, sigorta şirketinin “para yetmez” bahanesiyle tamirhaneye tamir ücreti ödememesinden kaynaklanmaktadır. Bu durumda yetkin bir avukat aramaya başlamalısınız. Çoğu durumda elbette davaları sigorta şirketleri kazanıyor ve araç sahiplerine hiçbir şey kalmıyor. Ancak bir kişi atölye sahibinin sigorta şirketi ile olan işbirliğinden memnun olmadığını ve çok sayıda tazminat talebi olduğunu biliyorsa, o zaman temerrüde düşen kişiye karşı güvenle talepte bulunabilir. Üstelik dava edilmesi gereken servis istasyonu değil sigorta şirketidir. Bu şekilde, onarımlar için tam tazminat olmasa bile, kesinlikle parasal bir ödeme elde edebilirsiniz. Daha sonra yeni bir sigorta şirketi aramanız gerekecek.

Bir kişi arabasını aldıysa ancak operasyon sırasında bazı eksiklikler ortaya çıktıysa, onarımı yapan servis istasyonuna yasal olarak şikayette bulunabilir. Servis istasyonu dürüst olmayan çalışma gerçeğini kabul etmeyi reddederse, araç sahibi bağımsız bir uzman şirketle iletişime geçme hakkına sahiptir; burada bir inceleme yapacak ve araç arızasında servis istasyonunun hatalı olduğunu belgeleyeceklerdir. Artık bu belgeyle mahkemeye gidebilirsiniz.