VAZ 2107 köprüsü için şanzıman yağı Araba yağları ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey. Yağı değiştirirken iş yapma prosedürü

yerli araba VAZ 2107, arkadan çekişli araçları ifade eder. Arka tekerlekler, arka aks ve aktarma organları tarafından tahrik edilir. Bunda önemli bir rol, torku bir değerden diğerine dönüştürmek için bir dişli kutusu olan arka aks tarafından oynanır. Bu, dişlilerin döndüğü bir mekanizmadır. Bu dişlilerde sürtünmeyi azaltmak için yağ kullanılmaktadır. VAZ 2107 arka aks dişli kutusuna ne tür yağ dökülmesi tavsiye edilir ve bu malzemede tartışılacaktır.

Arka aks dişli kutusu, bir dizi farklı yüke maruz kalan bir mekanizmadır. Bu yükler sayesinde yıkıcı eylemler meydana gelir. Dişli parçalarının hızlı aşınmasını önlemek için özel bir yağlayıcı gereklidir. Bu yağlayıcı, mekanizmanın dişlilerinin çalışması sırasında onları saran, hızlı aşınmayı, aşırı ısınmayı ortadan kaldıran ve ayrıca dişleri talaşlardan ve metal tozundan temizleyen bir yağdır.

Arka aks dişli kutusundaki yağı, zamanla birincil özelliklerini kaybetmesi için basit bir nedenle değiştirmek gerekir. Dişliler birbirine sürtündüğünde, bir yağlama sıvısı yardımıyla değeri azaltılan termal enerji açığa çıkar. Ayrıca dişlilerin sürtünmesi dişleri aşındırır ve bu sırada talaş ve metal tozu oluşur. Dişli kutusundaki yağlayıcıyı uzun süre değiştirmezseniz, metal talaş ve toz miktarı yalnızca artacak ve bu da sürtünme parçalarının daha hızlı aşınmasına neden olacaktır.

Dişli yağını ne zaman değiştirmeli

Bir VAZ 2107 arabasının arka aksındaki yağ değişimi düzenli olarak yapılmalıdır, ancak belirli bir eşik yoktur. Her şey birçok farklı faktöre bağlıdır, ancak üretici yerli otomobil bu prosedürün her 60 bin km'de bir yapılmasını önerir.

Yağ değişimlerinin zamanlamasını etkileyen ana faktörlerden bazıları şunlardır:

1. Araba sürmenin doğası. Sık ve ani kalkışlar, arka aks da dahil olmak üzere arabanın parçalarına ve mekanizmalarına hiçbir şekilde fayda sağlamaz.
2. araç çalışma koşulları. Araç, kapsama alanı zayıf, tozlu, kirli yolların olduğu kırsal alanlarda kullanılıyorsa, değiştirme daha sık yapılmalıdır.
3. Yağ kalitesi. VAZ 2107'nin arka aksına yüksek kaliteli özel bir yağ doldurulması tavsiye edilir. Düşük kaliteli yağlayıcıları şanzımana dökerseniz, bunları çok daha sık değiştirmeye başvurmanız gerekecektir.
4. Römorklu bir arabanın çalıştırılması. Araç, yükün taşındığı bir römork ile çalıştırılırsa, cihaz parçalarının aşınması hızlanır.

Yağlayıcı seçiminin özellikleri

Bir VAZ 2107 arabasının arka aks dişli kutusuna yarı sentetik dişli yağı dökülmesi önerilir. 75W-90 viskoziteye sahip olmalıdır. Bu, genellikle dişli kutusuna dökülen evrensel bir yağlayıcı seçeneğidir.

Dişli kutusundaki özel dişli yağı, parça kalitesini artırır ve aşınmasını azaltır. "Yedi" nin her sahibi şanzımana ne kadar yağ dökülmesi gerektiğini bilmiyor. Şanzıman için yağlayıcı hacmi 1,35 litredir. Teknik bir şırınga kullanılarak özel bir doldurma deliğinden (yanda) dökülür. Önce alttan özel bir tahliye tapası bulunan eski yağlama sıvısını boşaltmalısınız.

Adım adım yağ değişimi

Şanzımandaki yağı eski bulamacı ısıtmaktan değiştirme prosedürü, bunun için 10-15 dakika araba sürmeniz gerekir. Bundan sonra, görüntüleme deliğine gitmeniz, almanız gerekir. gerekli araçlar ve malzemeleri ve aşağı inin. Değiştirme prosedürü aşağıdaki manipülasyonları içerir:

1. Mekanizmanın yıkanması. Mekanizmanın yıkanması gerektiğine dair farklı görüşler olduğu için bu adım isteğe bağlıdır. Tahliye edilen sıvıda talaşlar varsa, köprünün yıkama sıvısı ile doldurulması önerilir. Bunu yapmak için özel sıvılar kullanabilir veya iğ yağı kullanabilirsiniz. Sıvıyı yıkadıktan veya boşalttıktan sonra, boşaltma tapasını tekrar yerine vidalayın.
2. Yağ doldurma, doldurma tapasının sökülmesini içerir. Bu fiş, köprünün orta kısmında, arkasında bulunur. Bu tapadan köprüye yağ dökmek için özel bir şırınga kullanmalısınız. Mağazadan satın alınabilir. Doldurma deliğinden dışarı akmaya başlayana kadar malzemeyi dökün. Bu yaklaşık 1.3-1.5 litredir.
3. Bundan sonra, sadece doldurma tapasını yerine vidalamak kalır.

Köprünün tepesinde bir nefeslik var. Yağı doldurduktan sonra hareket özelliklerini kontrol etmelisiniz. Kolayca ve sıkışmadan hareket etmelidir. Havalandırma çalışmıyorsa, şanzımandaki yağlayıcı ısıtıldığında içinden akmaya başlayacaktır.

Şanzımandaki yağ - dönen ve birbirine sürtünen tüm mekanizmanın yağa ihtiyacı vardır, şanzımanda olduğu gibi, içinde çalışma sırasında birbirine sürtünen dişliler (metaldir) vardır ve herhangi bir şeyle yağlanmazlarsa, binadan hızla çıkacaklar (Üzerlerinde çizikler görünecek ve hatta deforme olacak ve dişli kutusunun değiştirilmesi gerekecek) ve yağlandıklarında, çok daha az sürtünme ile zaten dönecek ve birbirlerine sürtünecekler ve bununla bağlantılı olarak, parçaların aşınması azalır (bu kadar çabuk bozulmazlar), ayrıca şanzımandaki dişliler yine daha sessiz çalışacak ve böylece yağı tamamen boşaltıp marşa bastığınızda olacağı gibi çok fazla uğultu ve titreşim yapmayacaktır. araba.

Ne kadar dökülecek (hacim)

İster inanın ister inanmayın, arabanın arka aksının da motor kadar sık ​​olmasa da düzenli yağlamaya ihtiyacı olduğunu bilmeyen bazı sahipler var. Ayrıca, yağ dışarı çıkmazsa ve sızmazsa, hiç değiştirilmesi gerekmediğine inanan sürücüler de vardır. Bunların hepsi yanlış ve içten yanmalı motorda ve şanzımanda olduğu gibi bu işlemi de yapmak gerekiyor.

Yağlayıcı hacmi 1,3 litre olmalıdır. Dökmek gereken seviye, doldurma deliğinden yağ akana kadar beklemeniz gerekir, bu sadece optimum hacim olarak kabul edilecektir.

Yenisiyle değiştirme

Yağ, bir çalışmadan sonra şanzımandaki yağla aynı algoritmaya göre değiştirilir, böylece yağ daha sıcak olur ve daha iyi boşalır:

- doldurma tapasını sökün

- tahliye deliğinin altına kullanılmış yağ için bir kap yerleştirin

- tahliye tapasını sökün

- yağ tamamen boşaldıktan sonra tahliye tapasını sıkın

- yağ dışarı akana kadar doldurma deliğine yağ dökün

- doldurma tapasını sıkın

ne dökmeli

Hacim olarak 1,5 litre sıvı değiştirmek için yeterlidir. Her 30-40.000 km'de veya 3 yılda bir, hangisi önce gelirse değiştirin.

"Yedi" nin çoğu sahibi, üretici tarafından önerilen dişli yağını kutuya döker. 2107'de fabrikada birkaç tip dişli kutusu kuruldu. Hepsi yüksek kaliteli yağlama gerektirir. Sadece bu durumda kutu güvenilir ve uzun süre çalışacaktır.

Servis kitabında, üretici birkaç viskozite seviyesi belirtir:

• SAE80W85,
• SAE75W90,
• SAE75W85.

Motor yağlarına benzer şekilde dişli yağları da viskozite katsayısına ek olarak gruplara ayrılır. VAZ 2107'de profesyoneller şunları doldurmanızı tavsiye ediyor:

• GL-4,
• GL-5.

Birinci grup, çok sayıda özel katkı maddesi içeren motor yağlarını içerir. Bu tip, çok sayıda vitese sahip dişli kutuları için idealdir.

GL-5 marka yağ, belirli bir açıda çalışan dönen dişlileri yani hipoid dişlileri yağlamak için tasarlanmıştır.

VAZ 2107'de arka aks dişli kutusu böyle bir şanzımana sahiptir. GL-5 dişli yağlaması için idealdir. Otomobil üreticisi, düz şanzımandaki sıvının değiştirilmesiyle birlikte şanzımandaki yağın değiştirilmesini önerir. Bu nedenle, araç sahipleri kutuya ve şanzımana dökerek yalnızca bir tür yağ kullanırlar.

Prensip olarak olumsuz bir etki oluşmayacaktır. GL-5'in özellikleri dişli kutularında kullanılmasına izin verir. Ek olarak, bu grubun bileşimleri aşırı koşullarda çalışmak için özel olarak tasarlanmıştır.

Viskozite sınıfının etkisi

VAZ-2107, yazların sürekli sıcak, kışların oldukça soğuk olduğu ılıman bölgelerde çalıştırılacaksa, manuel şanzımanın doldurulması önerilir. şanzıman yağı tüm hava koşullarına dayanıklı tip - SAE75W90. Geniş bir sıcaklık aralığında (-40/+45) çalışabilir. Ayrıca, yağın performansı her zaman değişmeden kalır.

Düz şanzıman için yağ satın alırken, ikamet yerini dikkate almak gerekir. Her bölgenin kendine has iklim koşulları vardır.

Örneğin SAE 80W85, +35 ila -26 Santigrat aralığında çalıştırılabilir. Bazı bölgeler daha geniş bir aralık gerektirir, bu nedenle satın alırken bu değerleri dikkate almak önemlidir.

VAZ 2107 için hangi yağlar daha uygundur?

Prensip olarak, "yedi" ye herhangi bir yağ dökülebilir. En iyi kalite elbette sentetik olacaktır. Maden suyu veya yarı sentetikler de zarar vermez.

En ucuzu mineral sıvıdır. Ancak önemli bir dezavantajı var - soğuk havalarda hızla donmaya başlıyor. Sonuç olarak, sıfırın altındaki havalarda motoru çalıştırmak zordur. Arabayı çalıştırırken debriyaja basmanız gerekiyor.

Sentetikler ve yarı sentetikler soğuk günlerde daha az kalınlaşır. Ancak bunların tutarlılığı karakteristik farklılıklar. Sentetikler yüksek akışkanlığa sahiptir, bu nedenle yeni manuel şanzımanlarda kullanılır. Sızdırmazlık contasındaki en ufak bir kusurda bile sızdırmaya başlar.

Yarı sentetik yağ daha kalındır. Bu nedenle 100.000 kilometreden fazla yol yapmış bir arabanın manuel şanzımanında kullanılır. Yarı sentetikler döküldükten sonra sızmaya başlarsa, arızalı parçaları değiştirme zamanı gelmiştir.

Tabii ki, her sürücü hangi yağı kullanacağına kendisi karar verir. Ancak her durumda, yukarıda açıklanan tüm nüansları hesaba katmak gerekir. Yağlayıcı özellikleri üreticinin tavsiyelerine uygun olmalıdır. Değiştirme belirtilen düzenlemelere uygun olarak gerçekleştirilir. Sonuç olarak, dişli kutusu uzun süre tamir edilmeden çalışacaktır.

VAZ 2107 otomobillerinin pek çok sahibi, arabanın motor, şanzıman veya arka aks gibi ana ünitelerine ne kadar yağ dökülmesi gerektiği sorusuyla ilgileniyor. Aslında bu bilgi, bir otomobil bayisinden satın alındığında verilen her otomobil kullanım kılavuzunda bulunur. Ama kullanılmış bir aracın sahibiyseniz araç ya da başka bir nedenden dolayı ana unsurların ne olduğunu bilmiyorum dolum tanklarıönemli birimler, bu bilgiler aşağıda daha ayrıntılı olarak verilecektir.

VAZ 2107 motorunun karterinde gerekli yağ seviyesi

Kesinlikle, son ana kadar “klasik” üzerine kurulu olan tüm motorlar aynı doldurma kapasitelerine sahiptir. Yani örneğin motor yağı 3,75 litre olmalıdır. Her kutunun şeffaf bir ölçeği olmadığından, bu seviyeyi kendi başınıza işaretlemek her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, sonda ile de gezinmeniz gerekir. Her yağ çubuğunun, içten yanmalı motorda izin verilen minimum ve maksimum yağ seviyesini gösteren MIN ve MAX özel işaretleri vardır. Seviye bu iki işaretin arasına, yaklaşık olarak ortasına gelene kadar doldurulmalıdır.

Kabaca konuşursak, VAZ 2107 motorundaki yağı değiştirirken, neredeyse tamamen kaybolacağı için 4 litre hacimli bir teneke kutuya ihtiyacınız olacak. Pek çok servis istasyonunda, oto tamircisi yakıt ikmali yaparken tüm teneke kutuyu doldurun, çünkü 250 gram önerilen değerin üzerinde olmaları koşuluyla özel bir rol oynamaz.

"Klasik" şanzımanda dişli yağı ne kadar doldurulmalı

Bence her araba sahibi, bugün hem 4 hem de 5 vitesli şanzımanlara sahip VAZ 2107 modellerinin olduğunu çok iyi biliyor. Tabii ki, bu iki kutunun seviyesi biraz ama farklı.

Tabii ki 5'li harcın içine biraz daha dökmek bariz sebeplerden dolayı gerekiyor.

• 5 vitesli şanzıman - 1,6 litre
• 4 vitesli şanzıman - 1,35 litre

Arka aks dişli kutusundaki yağ doldurma kapasitesi VAZ 2107

İster inanın ister inanmayın, arabanın arka aksının da motor kadar sık ​​olmasa da düzenli yağlamaya ihtiyacı olduğunu bilmeyen bazı sahipler var. Ayrıca, yağ dışarı çıkmazsa ve sızmazsa, hiç değiştirilmesi gerekmediğine inanan sürücüler de vardır. Bunların hepsi yanlış ve içten yanmalı motorda ve şanzımanda olduğu gibi bu işlemi de yapmak gerekiyor.

Yağlayıcı hacmi 1,3 litre olmalıdır. Gerekli seviyeyi doldurmak için, doldurma deliğinden yağ akana kadar beklemeniz gerekir, bu optimum hacim olarak kabul edilecektir.

Bir VAZ 2107 otomobilindeki en yüklü ünite arka aks dişli kutusudur. Ancak uygun montaj, kurulum ve zamanında Bakım daha az stresli düğümlerden bile daha uzun sürebilir.
Talimatların gösterdiği gibi, arka aks dişli kutusundaki ve dişli kutusundaki yağ, bir alıştırmadan sonra, ardından iki bin kilometrelik bir çalışmadan sonra ve ardından her altmış bin kilometrede bir değiştirilmelidir.
VAZ araba şanzımanının tasarımında, ofset akslara sahip özel bir hipoid dişli tipi kullanılmıştır. Bu bağlantı, yüzeyler alıştırılırken gürültüyü azaltır, ancak dişlerin temas hattı boyunca kayma, tutukluk riskine yol açabilir.

Şanzımanda özel dişli yağı kullanmak bunu ortadan kaldırabilir. Karışımın bileşimi aşırı basınç katkı maddeleri, sınıf GL-5 içerir.
Bu yağa Hipoid denir.
Şanzımana dökülen yağın hacmi 1,35 litredir. VAZ 2107'nin arka aks dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi, şanzıman yağıyla aynı algoritmaya göre gerçekleştirilir.
Araç kış ve yaz aylarında çalıştırılmadan önce değiştirme yapılmalıdır. Bu mevsimler için yağın viskozitesi farklıdır.
Kışın daha düşük, yazın daha yüksektir.

Arka aks dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi VAZ

• Karışım gümüş tozu içerir. Toz yerine metal tanecikler varsa, bu, arabanın ciddi şekilde bozulduğunu gösterir.
  Sadece yağı değiştirmek yetmez.
• Kahve veya siyah yağlı boya. Bu, içine su girdiğini veya çözeltideki katkı maddelerinin yok edildiğini gösterir.
• VAZ 2107 köprüsünün dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi kendi başınıza yapılabilir.

İpucu: Arabanın sıcak olması ve karterden iyice boşalması için yağ, araç kullanıldıktan sonra boşaltılmalıdır. Ancak dikkat edilmelidir, sıvının sıcaklığı 90 dereceye ulaşabilir.

İş emri

Bu yüzden:

• Yağ doldurma deliğindeki tapa, "17" anahtarıyla sökülür.

• Kullanılmış yağı toplamak için tahliye deliğinin altına bir kap yerleştirilmiştir..
• Boşaltma tapası, kullanılmış yağı çıkarmak için “12” üzerindeki bir altıgen anahtarla döndürülür.
• Sıvı tamamen boşaldıktan sonra tahliye tapası yerine vidalanır.

İpucu: Şanzıman mahfazasından tahliye edilen yağın rengi koyuysa veya metalik parçacıklar içeriyorsa, arka aks dişli kutusunun yıkanması gerekir.

• Yıkama için, yaklaşık bir litre yüzde otuz kerosen karışımı ile doldurmak gerekir. vites yağı. Gazyağı yerine dizel yakıt alabilirsiniz.
• Bir arka tekerlek takılır, birinci vitese takılır ve motor çalışır.
• Üç dakika sonra yıkama karışımı boşaltılır.
• Doldurmak için yağlı bir kompresör veya kollu gres tabancası kullanmak daha iyidir. Elinizde değilse, ucunda elastik bir tüp bulunan büyük bir plastik şırınga kullanabilirsiniz.
• Şanzıman 1,3 litre özel dişli yağı ile doldurulmuştur.
• Seviyesinin doldurma deliğinin alt kenarına ulaşmasını sağlamak gerekir.

Yağ doldurulduktan sonra havalandırma kontrol edilir ve kirden arındırılır. Bu cihaz, yağ ısıtıldığında ve seviyesi yükseldiğinde şanzımanda oluşan fazla basıncı tahliye etmek için gereklidir.
Bir VAZ 2107 arabasındaki yağı değiştirmek için yapılan tüm işlemler videoda açıkça görülebilir.

Bir arabanın direksiyonu VAZ 2107

VAZ 2107 modelinde direksiyon mafsallı kollu direksiyon tahriki ve sonsuz makaralı dişli kutusu ile bir güvenlik tasarımına sahiptir.

• Direksiyon mekanizması dişli kutusu üç cıvata ile monte edilmiştir. Makine bölümü sol taraftaki üyede.
• Dişli mahfazasının üst kapağına takılı bir ayar vidası, çift oluklu silindirin bağlantı boşluğunu ve cihazın tasarımına yerleştirilmiş sonsuz vidayı ayarlamak için kullanılabilir.
• Direksiyon dişlisi mahfazasına yaklaşık 0,2 litre yağ dökülür.
• Yağı doldurmak için şanzıman mahfazasının üst kapağında bir doldurma deliği vardır. Yağ tahliye deliği yoktur, sadece gerekirse VAZ 2107 arabasına sıvı eklenir.

Direksiyon dişlisine yağ doldurma

Yağ eklemeden önce seviyesini kontrol edin:

• Vakum güçlendirici çıkarılır.
• "8" anahtarı, konik bir dişe sahip olan dişli kutusuna yağ doldurmak için tapayı söker.

• Özel bir çubuk yağ seviyesini kontrol eder. Bunu yapmak için, çubuk, fotoğrafta gösterildiği gibi dişli kutusuna sonuna kadar sokulur.

• Doldurma deliğinin üst kenarından itibaren yağ seviyesi 15 milimetre derinlikte olmalıdır.
• VAZ 2107'nin direksiyon dişli kutusundaki yağı değiştirmeniz gerekirse, dişli kutusunun alt kapağını sabitleyen dört cıvata, "13" üzerindeki bir anahtar anahtarıyla sökülür.
• Kapağı hareket ettirmek ve yağı bir kaba boşaltmak yeterlidir.
• Kapak yerine takılır, cıvatalarla sabitlenir ve yeni yağ dökülür.
• Tapa doldurma deliğine vidalanır.

VAZ 2107 arabasının ana bileşenlerinde zamanında yağ değişimi, pahalı onarımlar olmadan hizmet ömrünü uzatacaktır. Ve yağ değiştirme işinin fiyatı tüm araç sahipleri için kabul edilebilir.