Bir VAZ hidrolik güçlendiricideki yağı kendi başınıza değiştirmek zordur, ancak mümkündür. Gur'a ne tür yağ doldurulmalı Gür vaz 21124'e ne tür yağ

Servo direksiyon vaz

Bugün birçok kişi bir VAZ 2110 araba kullanıyor, herkes hangi hidrolik direksiyon yağını seçeceğini bilmiyor. GRU'nun doğru çalışması, makine sürmenin rahat ve güvenli bir süreç olmasına katkıda bulunur. Ancak hidroforun normal şekilde çalışabilmesi için zamanında bakımının yapılması gerekir. Çoğu zaman üretici, bu sistemin normal çalışması için kullanılması gereken yağ hakkında tavsiyelerde bulunur. Servo direksiyon yağı VAZ 2110 markası büyük önem taşımaktadır. Bununla birlikte, çoğu sürücü, yağı yalnızca GRU'nun arızalanmasından sonra değiştirme ihtiyacını hatırlar.

arıza belirtileri

Servo direksiyondaki yağ vaz 2110

Çoğu zaman, aşağıdaki işaretler hidrolik güçlendiricinin düzgün çalışmadığını gösterir:

• Direksiyon simidini çevirirken daha önce olmayan garip sesler çıkıyor;
• Direksiyon simidi dönüşü eskisinden daha yavaş. Ek olarak, sürücü dönerken eskisinden daha fazla efor sarf etmek zorundadır.

Not: Bu sorunlar başka sorunların bir sonucu olarak da ortaya çıkabilir. Bu nedenle, GRU'nun onarımına başlamadan önce, sorunun gerçekten onda olup olmadığını anlamanız gerekir.

Servo direksiyondaki yağ VAZ 2110

Makinenin her zaman normal çalışması ve çalışması sırasında herhangi bir arıza olmaması için, sürücünün zamanında bakım yapması gerekir. Ancak bu hizmet doğru olmalıdır. Servo direksiyon yağla çalışır, bu nedenle bu tür bir sıvının durumuna karşı çok hassastır. İşte onu korumak için bazı ipuçları:

• Yağ yılda en az bir kez değiştirilmelidir. Özellikle arabasını çok yoğun kullananlar için yağı sık sık değiştirmeniz gerekir.

Not: Aksi takdirde hidrolik güçlendirici düzgün çalışmayı durduracaktır, bu nedenle onarılması ve hatta değiştirilmesi gerekecek, bu da yeni yağ satın almaktan çok daha pahalıya mal olacaktır.

• Ayrıca, ek olarak tam değiştirme ara sıra yağ takviyesi yapılması gerekir. Çoğu zaman, yağ seviyesi gerekli seviyenin altına düşer. Bu nedenle, maksimum işarete kadar doldurulmalıdır. Sık doldurma ile siyaha döner. Bu, değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Çalışma kuralları

vaz 2110 için hidrolik direksiyon yağı

Hidroforun uzun süre hizmet verebilmesi için çalışması sırasında aşağıdaki kurallara uyulması gerekir:

• Kışın ısıtılması gerekir, aksi takdirde şiddetli don etkisi altında çatlayabilir. Kolayca ısınır. Bunu yapmak için, önce sağa sonra sola olmak üzere birkaç kez döndürmeniz yeterlidir. Bu durumda, dönme genliği çok büyük olmamalıdır.
• Servo direksiyon arızalıysa, hiçbir durumda araba kullanamazsınız.

Not: Bu, sürücü zamanında dönemeyebileceğinden yolda acil bir duruma yol açacaktır.

• Hidrolik yükselticideki yağ seviyesi normalin altındaysa veya hiç yoksa, bu durumda makinenin kullanılması yasaktır.
• Direksiyon simidini en uç konumlarda çok uzun süre tutmayın. Bu nedenle, pompa aşırı yüklenmiştir.

Not: Yükün çok güçlü olmaması için direksiyon simidini aşırı konumlarda tutmanıza gerek yoktur. Sadece birkaç cm geri almanız yeterlidir.

Servo direksiyon yağı nasıl seçilir

Servo direksiyon yağı vaz 2110

Genellikle, herhangi bir model için üretici, hidrolik direksiyona hangi yağın doldurulacağına dair önerilerde bulunur. İlk ona hiçbir durumda ucuz yağlar dökülmemelidir, çünkü bu, makinenin zamanında arızalanmasına yol açacaktır. Bunun nedeni, yeterince sahip olmamalarıdır. koruyucu özellikler GRU'nun ihtiyacı olan.

Not: Bazı durumlarda bu sistemi her zamanki gibi doldurmak gerekir. motor yağı. Ama bu sadece içinde yapılmalıdır acil durumlar.

Hidrolik güçlendiricinin değiştirilmesi gerektiği nasıl anlaşılır?

Yalnızca aşağıdaki durumlarda GRU sistemini değiştirmeye başlamak gerekir:

• Sistemde yağ kaçağı var;
• Direksiyon simidi eskisinden çok daha sert dönüyor;
• Yağın yanığı anımsatan bir kokusu vardı;
• Daha yüksek hızlarda, direksiyon simidi rölantide olduğundan daha kolay döner;
• Sistemde yabancı sesler var.

Not: Yağın zamanında değiştirilmemesi nedeniyle herhangi bir parça aşınabilir.

Hangi yağların seçileceği: mineral veya sentetik

Var olmak Farklı türde yağlar. Doğal olarak mineral yağlar sentetik olanlardan çok daha pahalıdır. Ancak onlarda çok daha fazlası var faydalı özellikler. Servo direksiyon sisteminde birçok kauçuk parça vardır. sentetik yağlar oldukça agresif oldukları için kauçuk üzerinde kötü bir etkiye sahiptirler (bu mineral yağlar hakkında söylenemez). Bu tür yağlar, ancak parçaları buna göre tasarlanmışsa bu sisteme dökülebilir.

Sistemdeki yağın değiştirilmesi

Sistemdeki yağı bağımsız olarak değiştirmeye karar verdikten sonra, aşağıdaki adımları tam sırayla gerçekleştirmelisiniz:

• Yağın bulunduğu deponun kapağını çevirerek açın.
• Burada bulunan sıvıyı dışarı pompalayın. Bunu yapmak için ince tüplü bir şırınga kullanabilirsiniz.
• Mümkün olan en yüksek seviyeye kadar yeni sıvı ile doldurun.
• Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini birkaç kez sola ve sağa çevirin.
• motoru durdur

Ancak, sistemdeki tüm sıvıyı tamamen dışarı pompalamanıza izin verecek başka bir yol var. Bunun için:

• Rezervuardan sıvıyı boşaltın.
• Tanka giden hortumlardaki kelepçeleri gevşetin.
• Hortumları ve depoyu çıkarın. Yıkanması gerekiyor.
• Direksiyon rafından gelen hortumun bir ucu plastik bir şişeye konmalıdır.
• Motoru çalıştırın. Direksiyon simidini sola ve sağa çevirin. Bu, hortumdan akacak olan fazla sıvıyı sistemden çıkaracaktır.

Not: Çalışmaya başlamadan önce makinenin ön kısmını asabilirsiniz, bu da direksiyonu çevirmeyi kolaylaştıracaktır.

• İkinci hortum huniye takılmalıdır. İçine yeni sıvı dökün.
• Her şeyi tersine toplayın.

Servo direksiyon sistemindeki yağı kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Bu prosedüre başlamadan önce, internette çokça bulunan bu konuyla ilgili fotoğrafları ve videoları gözden geçirmelisiniz. Ek olarak, talimatlarımız yardımcı olabilir. Yeni yağın fiyatının, yağın uzun süredir değiştirilmemesi nedeniyle bozulabilen tüm GRU sisteminin onarım maliyetinden çok daha düşük olması dikkat çekicidir.

masteravaza.ru

Bir VAZ arabasındaki hidrolik direksiyon sıvısı bağımsız olarak nasıl değiştirilir?

Servo direksiyon alanında yağ sızıntıları bulursanız, yağ sızıntısının kaynağı büyük olasılıkla hidrolik direksiyon sisteminin borularıdır. Normal hortumlar, yüksek basınç hortumları kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.

devam etmeden önce kendini değiştirme VAZ'ınızın hidrolik güçlendiricisindeki (Hidrolik Direksiyon) sıvı, üreticinin araçta kullanılan sıvı türleri ve markaları hakkındaki bilgilerini okuyun. Çoğu modelde Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF 11S VW52137 kullanılır.

Servo direksiyondaki sıvıyı değiştirme prosedürünün karmaşık olmadığını ve sizi bir saatten fazla sürmeyeceğini belirtmek isterim. Öyleyse başlayalım.

Arabanın önünü bir krikoya asıyoruz ve eşiklerin önüne bir vurgu koyuyoruz.

Ardından plastik tüp şeklinde uzatma kablosu olan bir şırınga kullanarak kullanılmış sıvıyı hidrolik direksiyon deposundan dışarı pompalıyoruz. Depodaki sıvı boşaldıktan sonra direksiyon simidini sonuna kadar sola çevirin. Rezervuardaki yağ tekrar görünecektir. Dışarı pompalıyoruz ve direksiyon simidini tamamen sağa çeviriyoruz. Tekrar ortaya çıkan sıvıyı dışarı pompalıyoruz.

Servo direksiyon deposundaki sıvı bitene kadar bu prosedürü uyguluyoruz.

Ardından, yolcu bölmesinden gelen ve depoya giren hortumu çıkarın (şekilde kısa okla gösterilmiştir) ve ardından direksiyon simidini bir yandan diğer yana çevirin, belirli bir miktar yağ çıkmalıdır. Bundan sonra direksiyon simidini durana kadar farklı yönlerde birkaç kez çevirerek sistemde kalan yağı atacağız. Ardından hortumu yerine yerleştiriyoruz.

Şimdi doldurmaya başlayalım hidrolik sistem yeni yağ. Bu durumda, hidrolik direksiyon Castrol ATF Dex II Multivehicle için yağ alıyoruz. Yaklaşık 800 grama ihtiyacımız var.

Sıvıyı hazneye maksimum seviyeye dökün ve direksiyon simidini önce sola sonra sağa doğru sonuna kadar kaydırmaya başlayın.

Şimdi motoru bir süre çalıştırıp kapatıyoruz. Sonra çarkı tekrar çeviriyoruz. Bu işlemler sırasında tanktaki sıvı azalacaktır, eklemeyi unutmayınız.

Sonunda, hidrolik direksiyondan havanın pompalanmasını ve çıkarılmasını gerçekleştiriyoruz. Bunu yapmak için, susturuculu bir arabada direksiyon simidini her yönde 10 kez çevirin. Sonra motor çalışırken aynı şey.

Hidrolik direksiyondaki sıvıyı değiştirdikten sonra, direksiyon simidinin dönmesinin çok daha kolay hale geldiğini hissetmelisiniz ________________________________________________________________________________________________________

Servo direksiyondaki sıvıyı değiştirmenin başka bir yolu var. Özü, eski yağı yenisiyle değiştirmektir. Bu yöntem daha kaliteli çünkü eski yağdan tamamen kurtulmak mümkün ama aynı zamanda yenisinin iki katına ihtiyacı olacak.

Bu prosedür için bir asistana ihtiyacınız olacak 1. Servo direksiyon deposundaki sıvıyı dışarı pompalıyoruz; 2. Geri dönüş hortumunu depodan çıkarın ve örneğin ucu ezik başka bir hortumla kapatın; 3. Dönüş hattına başka bir hortum takıp arabanın altından önceden hazırlanmış bir kaba çıkarıyoruz; 4. Depoya maksimum seviyeye kadar sıvı dökün, asistan motoru çalıştırır; 5. Sıvı çıkar çıkmaz asistan, sinyalinizle motoru kapatır; 6. Sıvıyı tekrar “MAX” işaretine kadar dökün ve hazırlanan kaba temiz sıvı akana kadar prosedürü tekrarlayın;

7. Geri dönüş hortumunu tekrar takıp hidrolik direksiyon sıvısını istenilen seviyeye kadar ekliyoruz.

Sonuç olarak, bir VAZ arabasındaki hidrolik direksiyon hortumlarını değiştirme prosedürünü öğrenmenizi öneririz.

Etiketler: VAZ

sanekua.ru

21124 için servo direksiyonda yağ değişimi [Arşiv] - AvtoSaratov

Tam Versiyonu Göster : 21124 direksiyon yağı değişimi

Servo direksiyondan gelen tüp terlemeye başladı (aşağıdaki ağdan fotoğraf) kritik değil, ancak göze batan bir şey. 167860167861167862 onu değiştirmeye karar verdi ve aynı zamanda hidrolik direksiyon sıvısı

xs ile doldurulmuştur, ancak fabrikadan doldurulmuştur. İnternette sadece Pentosin CHF 11 dökülmesi gerektiğini yazıyorlar, biri ne döktü ve nasıl değiştirdiler?

Ayrıca terliyor - gol attı, seviye düşmüyor gibi görünüyor. Pentozin ile dolu.

ve seviye çok fazla düşmez. bu hortumları ve yağı satılık olarak kim gördü? hangi fiyatları var) veya belki ben de puan alırım)))

İkisini de satılık görmedim. Yağ internetten veya şu adresten sipariş edilebilir: BMW bayileri- esas olarak burada hidrolik direksiyonda kullanılır.

İnternette sadece Pentosin CHF 11 dökülmesi gerektiğini yazıyorlar, yoksa ne olacak?

hortum da sümüklü ve zaten oldukça uzun bir süredir. seviyeyi çok etkilemez. Yakın zamanda değiştirmeyeceğim kaçak ilerlemiyorsa çünkü hortumlar ucuz değil genel olarak can sıkıcı değil. Tamamlamak için Shekhurdin'de bulunan Lada Market'te GUR mannol için likit satın aldım ve mühendisten garanti kapsamında ne eklenebileceğini sordum. doldurduktan sonra her şey yolunda.

Aksi halde ne? peki anladığım kadarıyla fabrikadan pentosin döküyorlar ve motor yağı gibi müdahale edemiyorsunuz, muhtemelen bu yağ hidrolik direksiyon üreticisi tarafından tavsiye ediliyor (boomerlerde aynı hidrolik direksiyon ve aynı yağ)

167932 SCT MANNOL CHF'nin tam analogu, daha uygun fiyatlı ve mevcut.

peki anladığım kadarıyla fabrikadan pentosin döküyorlar ve buna müdahale edemezsiniz, tıpkı motor yağı gibi, muhtemelen bu yağ hidrolik direksiyon üreticisi tarafından tavsiye ediliyor (boomerlerde aynı hidrolik direksiyon ve aynı yağ), karıştırmak ve dökmek farklı şeyler değil mi? ve hidrolik direksiyonun aynı olduğunu kim söyledi?

karıştırmak ve sel basmak iki farklı şey, değil mi? ve hidrolik direksiyonun aynı olduğunu kim söyledi? Aslında ben bir uzman değilim ve bu sorular da ilginç, bunun için bir konu oluşturdum ... VAZ'ımda, BMW'de ZF hidrolik direksiyon ... Sadece bu yağın bu güç tarafından önerildiğini biliyorum direksiyon üreticisidir ve fabrikadan dökülür.

VAZ'ımda GUR ZF, BMW'de ... ZF - dünyadaki tüm arabaların yarısında. Bu arada, VAZ'da sistemin sadece bir kısmı ZF'dir. örneğin pompa.

ZF - dünyadaki tüm arabaların yarısında. Bu arada, VAZ'da sistemin sadece bir kısmı ZF'dir. örneğin pompa. anladığım kadarıyla ZF hidraki (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). birçok modele koyduklarını, yabancı okudum. Sohbet nereye ve ne koyduklarıyla ilgili değil, nereye ne döküleceğiyle ilgili)

CHF'ye ihtiyacınız varsa, kişisel olarak yazın, bende var

Hortumları aradım, hiçbir yerde yok. Siparişin altında yer var ama fiyatın küçük olmadığı söylendi ...

dün değişti Maria'dan (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria) yağ aldım. Bir litre manol aldım, koşmak için çok fazla döktüm. Doldurmak için yeterli değildim) genel olarak, düzgün çalışmadı, hortumları namludan, alt dönüş hortumundan çıkarırken biraz koruma döktüm.

Nadir Abzi

12.07.2012, 09:32

Sadece üst hortum var. Alt yok. Ayrı olarak satın alabilir misiniz? Kaça mal olacak?

bugün rezervuara baktım, yağ temiz, orijinalin normal bir yedeği

Powered by vBulletin® Sürüm 4.2.0 Telif Hakkı © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Her hakkı saklıdır. Tercüme: zCarot Telif Hakkı © 2002 - 2018 / AvtoSaratov | otosaratov.ru

www.autosaratov.ru

GUR'da sıvı değişimi - DRIVE2'de Lada 2112 2007 kayıt defteri

İlk girişim. Neyi, nasıl ve nerede henüz çözemedim)) Cömertçe beni affet)) Pentosin sıvısı vardı, Bentley'e döküldüğü yazıyor, dvin'im için tam da bu)) Doğal olarak daha önce elde edildi, daha doğrusu a uzun zaman önce. Eller hala değiştirmek için ulaşmadı. Doldurulan şey zaten çözüldü (IMHO), sıvının katran ışığı olduğu ve biraz yanık koktuğu için, değiştirilmesi gereken iki faktör bunlar. Hizmet ömrü uzundur. Ve şimdi sırayla. Kaldırmadım. Araba çalışırken sıvı hızla boşaldı. Direksiyon simidini biraz çevirdi. Dvinovodov kulübüne saygılar))

Aynı konektör. Çap 10mm, dükkanda ruble satıyorlar))

vk.com/official_club2112

Değiştirirken, hortumlarla kabloları emiciden ayırmadım, her şey yerindeydi

Tankın kendisinde olan buydu. Şırınga olmadan boşaltıldı. Bir metre uzunluğunda ve çapı 10 mm'den biraz fazla bir hortum parçası vardı. Bir ucunu depoya soktum, diğer ucunu dükkan suyunun altından boş, gereksiz bir teneke kutuya bıraktım. Sonra, hortumun etrafındaki tankın doldurma ağzındaki boş alanı parmaklarıyla kapatarak, aralarına biraz erişim sağladı ve ... orada kalpten birkaç kez nefes aldı - tüm bulamaç bu bankada sona erdi )))

Daha sonra, bulamacın geri kalanı, orada bir tornavidayla dikkatlice çalıştıktan sonra küçük bez parçalarıyla boşaltıldı))

Aynı pentozin. Geçen yıl başkentte bulunan Plenet'te Zhelezyaka'yı aldım. Rublesi kutusu. Masraflı.

Bağlantı: Alt hortum depoya dönüş hattıdır. Yaklaşık olarak aynı hortumla 10 mm çapında bir manşonla bağladım, ucunu kiri boşaltmak için boş bir kaba koydum)))

Dönüş hattından bir tapa yerine yaklaşık 20 cm uzunluğunda bir hortum parçası, onu serbest bir kelepçeyle bağladım ve basitçe tank seviyesinin hemen üzerine yerleştirdim. Yeni sıvı hiçbir yere dökülmez.

Su bastığında ve her şeyi doğal olarak paçavralarla kapladığında. Hortumu çıkardıktan sonra bulamacın bir kısmı hala ütüye bulaşıyor. Gram 50 yerdeydi. Ancak jeneratör tahrikinde ve kayışta hiçbir şey olmadı. Her şey kuru. Kendini koru))

İyice yıkadım, bu mucizevi sıvıdan bir buçuk litre aldı. Yarım litre, lekelerden doldurmak için her zaman yararlıdır. Eğer varsa)

Değiştirdikten hemen sonra koştu. Sıvı temizdir. Hiçbir şey vızıldamaz, kaşınmaz, ses çıkarmaz

Değiştirmeden ve kısa bir sürüşten sonra yağ çubuğundan sıvı

Çıkış fiyatı: 2 000 ₽ Km: 84440 km

Hidrolik direksiyon (GUR).

Uzun yıllar boyunca, ithal olanlar da dahil olmak üzere çeşitli türde arabalara sahip olan araç sahiplerinin, servis istasyonu uzmanlarının hizmetlerine başvurmadan birçok programlı sıvı değişimini kendi başlarına gerçekleştirebildikleri kanısındayız.

Genel olarak durum budur ve bugün internette pek çok yararlı ve kapsamlı bilgi bulabileceğiniz bir sır değil. Bununla birlikte, değişmez bir AMA kalır - araç sahibinin deneyim ve nitelik eksikliği. Ve genellikle o kadar çok bilgi vardır ki, doğru çözümü bulmak bazen gerçekçi olmayan ve imkansız bir görev haline gelir.

Servo direksiyondaki sıvı, araç sahipleri tarafından garajlarında ne sıklıkla değiştirilir? Evet, aslında banal - bir hidrolik direksiyon sıvısı satın alınır, geri dönüş hortumu hidrolik direksiyon deposundan çıkarılır, ön tekerlekler bir krikoya asılır (dönme sırasında direksiyon simidindeki yükü azaltmak için) ve "mutlu araba sahibi" direksiyon simidini sağa ve sola çevirerek kalan sıvıyı sıkmaya çalışır. Sonunda sıvı hortumdan dışarı akmayı durdurur. Yaşasın, tüm sıvı boşaltıldı. Dönüş çubuğu doğru yerine geri döner, tanka taze sıvı dökülür. Direksiyon simidini çevirdi, biraz daha sıvı ekledi. HER ŞEY, değiştirme başarıyla tamamlandı, sistemdeki her şey temiz ve iyi. Evet ve acil bir durumda cam şişede yarım litreden fazla vardı. nasıl olursa olsun............

"Mutlu araba sahibi" ifadesini özellikle tırnak işaretleri içinde yazdım. Çünkü böyle bir ikamede mutluluk yoktur. Hidrolik direksiyona yaklaşık 1 litre sıvı döküldüğünü çok az kişi bilir. Ve yukarıda açıklanan değiştirme yöntemiyle, eski ve genellikle çok kirli sıvı tamamen değil, yalnızca kısmen çıkacaktır. Çoğu sistemde kalacak ve yenisiyle karışacak. Sonuç olarak, çok kısa bir süre sonra araç sahibi, sıvının çok hızlı bir şekilde koyulaştığını ve tekrar kirli bir renk aldığını fark edebilecektir. Ve kir ve öncelikle arıza ve arıza nedeni olur ve gelecekte çok pahalı onarımlar olur.

Yukarıda tarif ettiğim aynı prosedürü motor çalışırken yapmanın daha az yaygın olmayan başka bir yolu. İddiaya göre, çalışan bir hidrolik direksiyon pompası kirli sıvıyı tamamen sıkacaktır. Sadece taze doldurmak ve konforun tadını çıkarmak için kalır. Başka bir yanılsama. Motoru çalıştırır çalıştırmaz, servo direksiyon pompası sıvıyı saliselik bir sürede püskürterek tüm hidrolik direksiyon sistemini yağsız ve hava dolu bırakacaktır. Tanka sıvı eklemek için zamanınız yok. Ve hidrolik direksiyon sisteminin havalandırılması, kural olarak, çok hızlı bir arızaya yol açar. GÜR'ÜN SIVI EKSİKLİĞİ İLE ÇALIŞMASI KESİNLİKLE YASAKTIR!!! SIVIYI BU ŞEKİLDE DEĞİŞTİRMEK YASAKTIR!!!

Boşaltma / doldurma yöntemiyle sıvıları değiştirme sistemi başka neden doğru sonucu vermiyor? KİR! Çalışma sırasında toz, arabanın çeşitli sistemlerine şu ya da bu şekilde girer. Sistemde dolaşan çeşitli birikintiler oluşur. Yukarıda açıklanan sıvı değişimi, eski sıvının boşaltılmasıyla birlikte bu birikintilerin sistemden çıkarılacağına dair herhangi bir garanti vermez.

Araba sahiplerini çok iyi anlıyorum, çünkü ben de bu tür sıvı değişimlerinin her şeyden önce paradan TASARRUF ETTİĞİNDEN BİRİYİM. Çünkü ne derse desin, ancak araba belirli finansal maliyetler gerektirir. İnan bana, bu hayali bir tasarruf duygusu ve sadece ilk bakışta. Çünkü tasarruf edilen fonlar genellikle daha da büyük maliyetlere yol açar - bileşenlerin ve düzeneklerin arızalanması durumunda, bunların bozulması durumunda. Arabanızı eksik etmeyin. Bu, daha sonra pek çok tatsız andan ve önemli onarım maliyetlerinden kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

Etiketler: Hidrolik direksiyon VAZ 2110'dan yağ nasıl boşaltılır

Kanal desteği...

Servo direksiyona hangi yağ eklenir, vaz 2111 | Konu yazarı: Vladislav

Nikolay   kapakta ZF yazıyor, sonra döküyorlar

Raisa   Nasıl 2111 bilmiyorum ama Lanos'ta Castrol Veronica ve Narmonek şanzıman için yağ döktüm, sanırım burada da aynı. ama kılavuz söylemeli

Diana   VAZ 2110 - 2111'in hidrolik direksiyon sistemine 1,6-1,7 litre miktarında Pentosin CHF11S tipi bir sıvı dökülür. Çalışma sırasında depo kapağındaki yağ çubuğuna göre maksimum seviyeye kadar tamamlama yapılır.

Ivan  Doldurduğunuz sıvının rengine bakın. İki seçenek olabilir. Kırmızı, ardından Dexron, Gregory veya yeşil, ardından Pentosin Pavel veya bir analog.

Hidroforda kullanılan sıvılar birkaç kritere göre ayrılabilir:

• Renk;
• Birleştirmek;
• Çeşitlilik.

Renk sınıflandırması

Bu uygulama araç sahipleri arasında yaygın olmasına rağmen, yağ seçerken sadece renk tonlamasına göre yönlendirilmek yanlıştır. Sıvının hangi renginin karıştırılabileceği ve hangilerinin karıştırılmaması gerektiği de sıklıkla belirtilir.

Sıvıların karıştırılması, renkte değil, bileşimde kontrendikedir ve artık hem maden suyu hem de sentetikler herhangi bir renkte temsil edilebildiğinden, bu bilgi çok dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır.

Kırmızı transmisyon yağı ATF genellikle sentetiktir, General Motors'un Dexron markası referans olarak kabul edilir, ancak Revenol, Motul, Shell, Zic vb. Gibi başka üreticilerin ürünleri de vardır.


Daimler tarafından ve lisansı altında üretilen sarı yağ, Mercedes-Benz hidrolik güçlendiricilerde kullanılmaktadır. Sentetik ve mineraldir.

Yeşil yağ. Çoğunlukla, çok işlevli ve evrensel sıvılar, bileşim hem sentetik hem de mineral olabilir. Sıvılarla çalışan hidrolik hidrofor, süspansiyon ve diğer sistemlerde kullanılır. Üretici tam uyumluluk iddia etmedikçe diğer renklerle karıştırmayın, örneğin Comma PSF MVCHF bazı Dexron türleri ile uyumludur.

sıvı bileşim

Servo direksiyon sıvısının bileşimine göre mineral, yarı sentetik ve sentetik olarak ayrılabilir. Kimyasal bileşim, yağın temel fonksiyonlarını belirler:

• Viskozite özellikleri;
• Yağlama özellikleri;
• Detayların korozyondan korunması;
• köpük önleyici;
• Termal ve hidrolik özellikler.

Sentetikler ve maden suyu, içlerindeki katkı türlerinin temel farklılıkları olduğu için birbirleriyle karıştırılamazlar.

sentetikler

Bunlar, üretimi en modern gelişmeleri ve katkı maddelerini kullanan yüksek teknoloji ürünü sıvılardır. Sentetikler için yağ fraksiyonları hidrokraking ile saflaştırılır. Polyesterler, polihidrik alkoller ve katkı paketleri onlara olağanüstü özellikler sağlar: geniş çalışma sıcaklığı aralığı, sabit yağ filmi, uzun hizmet ömrü.


Hidrolik sıvının içine dökülmemesinin ana nedeni sentetik baz mineral amaçlı hidrolik direksiyonda - hidrolik güçlendiricide çok sayıda bulunan kauçuk ürünler üzerindeki agresif etkisi. Sentetiklerin kullanıldığı yerlerde kauçuk tamamen farklı bir bileşime sahiptir ve silikon bazlı yapılır.

Yarı sentetikler

Sentetik ve mineral yağların bir karışımı, bu sayede ikincisi önemli performans iyileştirmeleri elde ediyor: köpük azaltma, akışkanlık, ısı dağılımı.


Yarı sentetik sıvılar, Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III ve diğerleri gibi iyi bilinen sıvıları içerir.

maden suyu

Mineral bazlı yağlar petrol fraksiyonları (%85-98) içerir, geri kalanı hidrolik sıvının performansını artıran katkı maddeleridir.

Mineral bileşen nötr olduğundan ve sentetiklerin aksine kauçuk ürünlere zarar vermediğinden, sıradan kauçuğa dayalı contalar ve parçalar içeren hidrolik güçlendiricilerde kullanılırlar.


Servo direksiyon için mineral sıvılar en ucuz olanıdır, ancak aynı zamanda kısa bir hizmet ömrüne sahiptirler. Mobil ATF 320 Premium iyi bir maden suyu olarak kabul edilir, IID işaretine kadar ve dahil olmak üzere Dexron yağları da mineraldi.

Çeşitli yağlar

Dexron- 1968'den beri üretilen General Motors'tan ayrı bir ATF sıvı sınıfı. Dexron, hem GM'nin kendisi hem de diğer şirketler tarafından lisans altında üretilen bir ticari markadır.

ATF(Otomatik Şanzıman Sıvısı) - genellikle Japon otomobil üreticileri ve hidrolik direksiyon tarafından kullanılan otomatik şanzıman yağları.

PSF(Hidrolik Direksiyon Sıvısı) - kelimenin tam anlamıyla hidrolik direksiyon sıvısı olarak çevrilmiştir.

Çoklu HF- hidrolik direksiyon için çoğu otomotiv üreticisinden onay almış özel, üniversal sıvılar. Örneğin Alman şirketi Pentosin (pentosin) tarafından üretilen CHF sıvısı BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ve Volvo, Dodge, Chrysler'den onay almıştır.

Yağlar karıştırılabilir mi?

Karıştırma kabul edilebilir, ancak üreticinin tavsiyelerine uyulmalıdır. Çoğu zaman, ambalaj, bunun veya hidrolik direksiyon sıvısının hangi marka ve sınıf yağlarla karıştırılabileceğini gösterir.

Özellikle aksi belirtilmedikçe, sentetikleri ve maden suyunu ve farklı renkleri karıştırmayın. Gidecek yer yoksa ve elinizde olanı dökmeniz gerekiyorsa, bu karışımı bir an önce önerilen karışımla değiştirin.

Servo direksiyona motor yağı doldurmak mümkün mü

Motor - kesinlikle değil, şanzıman - çekincelerle. Nedenine daha yakından bakalım.

Motor veya şanzıman yağları gibi diğer yağların hidrolik direksiyona dökülüp dökülemeyeceğini anlamak için hangi işlevleri yerine getirdiğini bilmeniz gerekir.


Servo direksiyondaki sıvı aşağıdaki görevlerle başa çıkmalıdır:

• Tüm hidrofor ünitelerinin yağlanması;
• Korozyona ve parçaların aşınmasına karşı koruma;
• Basınçların transferi;
• köpük önleyici;
• Sistem soğutma.

Yukarıdaki özellikler, mevcudiyeti ve kombinasyonu hidrolik direksiyon yağına gerekli nitelikleri kazandıran çeşitli katkı maddeleri eklenerek elde edilir.

Anladığınız gibi, motor yağının görevleri biraz farklıdır, bu nedenle hidrolik direksiyona doldurulmaması şiddetle tavsiye edilir.

Şanzıman yağı ile ilgili olarak, her şey o kadar basit değil, Japonlar genellikle otomatik şanzıman ve hidrolik güçlendirici için aynı ATF sıvısını kullanıyor. Avrupalılar özel PSF (Hidrolik Direksiyon Sıvısı) yağları kullanmakta ısrar ediyorlar.

Servo direksiyona hangi sıvı dökülmeli

Buna dayanarak, "hidrolik direksiyona ne tür yağ dökülmeli" sorusunun cevabı açıktır - arabanızın üreticisi tarafından tavsiye edilir. Bilgi genellikle şu adreste sağlanır: genleşme tankı veya kapak. Teknik dokümantasyon yoksa yetkili merkezi arayın ve kontrol edin.

Her durumda, yönlendirme ile ilgili deneyler kabul edilemez. Sadece sizin değil, çevrenizdekilerin de güvenliği hidrolik direksiyonun servis kolaylığına bağlıdır.

araba modeli	Önerilen Sıvı
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi a4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
BMW e34 (BMW e34)	CHF 11.S
BMW e39 (BMW E39)	ATF Dekstron 3
BMW e46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW e60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Vaz 2110
Vaz 2112	Pentosin Hidrolik Sıvısı (CHF,11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (volvo xc90)	VOLVO 30741424
Gaz (valdai, samur, 31105, 3110, 66)
Ceylan işi	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Çok Araçlı, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matik 3
ceylan sonraki	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Geely MK (Geely MK)
Geely Emgrand	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo gentra (daewoo gentra)	Dexron-IID
Daewoo matiz (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Daewoo Nexia (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz şansı (zaz şansı)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Zil 130	T22, T30, Dexron II
Zil kaya balığı	AU (MG-22A), Dexron III
Kamaz 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Kia Karens (Kia Karens)	Hyundai Ultra PSF-3
kia rio 3 ( kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Kia Sorento (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia spektrumu (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Sportage (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Cerato (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Chrysler PT Kruvazörü	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring	Mopar ATF+4
lada largus	Mobil ATF 52475
Lada priora (lada priora)	Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freelander2 ( Land Rover Freelander 2)	LR003401 geçiş sıvısı
Lifan gülen yüz (lifan gülen yüz)	Dexron III
Lifan solano (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Lifan X60 (lifan x60)	Dexron III
Maz	MARK R (Yağ MG-22-V)
Mazda3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Adam 9 (Adam)	MAN 339Z1
Mercedes w124 (mercedes w124)	Dexron III Şubat 08972
Mercedes w164 (mercedes w164)	A000 989 88 03
Mercedes w210 (mercedes w210)	A0009898803, Şubat 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Mercedes actros (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Mercedes atego (mercedes atego)	Dexron III, Üst Tec ATF 1100, MB 236.3
Mercedes ML (Mercedes ML)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Çoklu ATF
Mercedes kısa mesafe koşucusu (mercedes kısa mesafe koşucusu)	Dexron III
Mitsubishi yabancı (Mitsubishi yabancı)	Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Spor (Mitsubishi Montero Spor)	Dexron III
mitsubishi pajero ( mitsubishi pajero)	Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Spor (Mitsubishi Pajero Spor)	Dia Kraliçesi PSF, Mobil ATF 320
Mtz 82	yazın M10G2, M10V2, kışın M8G2, M8V2
Nissan Avenir (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Çoklu Araç
Nissan cehennemi (nissan reklamı)	NISSAN KE909-99931 "PSF
Nissan Almera (Nissan Almera)	Dexron III
nissan murano	KE909-99931PSF
Nissan Primera	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Nissan Yol Bulucu (Nissan Yol Bulucu)	KE909-99931PSF
Opel Antara (Opel Antara)	GM Dexron VI
opel astra h ( opel astra h) EGÜR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Opel astra J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Opel Vectra A (opel vectra A)	Dexron VI
Opel Vectra B (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
opel mokka (opel mokka)	ATF DEXRON VI Opel 19 40 184
pejo 206	Toplam Sıvı AT42, Toplam Sıvı LDS
Peugeot 306	Toplam Sıvı DA, Toplam Sıvı LDS
Peugeot 307	Toplam Sıvı DA
Peugeot 308	Toplam Sıvı DA
pejo 406	Toplam Sıvı AT42, GM DEXRON-III
pejo 408	Toplam AKIŞKAN AT42, PENTOSİN CHF11S, Toplam AKIŞKAN DA
Peugeot ortağı	Toplam Sıvı AT42, Toplam Sıvı DA
Ravon Gentra (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Renault Duster	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Lagünü (renault lagünü)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Toplam FLUIDE DA
Renault Logan (Renault Logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
reno sandero	ELF RENAULTMATİK D3
Renault sembolü (renault simbol)	ELF RENAULT MATİK D2
Citroen Berlingo (Citroen Berlingo)	TOPLAM AKIŞKAN ATX, TOPLAM AKIŞKAN LDS
Citroen C4 (Citroen C4)	Toplam Sıvı DA, TOPLAM AKIŞKAN LDS, Toplam Sıvı AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong Aktion Yeni (SsangYong Yeni Actyon)	ATF Dexron II, Toplam Sıvı DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron (SsangYong Kyron)	Toplam Akışkan DA, Shell LHM-S
subaru impreza	Dexron III
Subaru Ormancı	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Sıvı Subaru K0515-YA000
Suzuki Büyük Vitara ( suzuki büyük vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II çoklu araç, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (kamyon)	Dexron II, Dexron III
Toyota Avensis (Toyota Avensis)	08886-01206
Toyota carina (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Toyota Corolla (Toyota Hiace)	Dexron II, Dexron III
Toyota kara kruvazörü prado 120 ( toyota arazi kruvazör 120)	08886-01115, PSF YENİ-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF YENİ-W
Toyota Hayes (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
toyota avcısı	Dexron III
Uaz ekmeği	Dexron II, Dexron III
UAZ vatansever, avcı	Mobil ATF 220
Fiat albea (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Fiat Doblo (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W
Volkswagen Vento (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000 Şubat 6162
Volkswagen Golf 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000 Şubat 6162
Passat B3 ( volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Şubat 6162
Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Volkswagen taşıyıcı T4, T5 (Volkswagen Taşıyıcı)	VAG G 004 000 M2 Servo Direksiyon Sıvısı G004, Febi 06161
volkswagen tuareg	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford geçişi (ford geçişi)	WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Ford Fiesta)	Mercon V
Ford odak 1 ( Ford Focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Otomatik, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford odak 2 (ford odak 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford odak 3 (ford odak 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hidrolik PSF Sıvısı
Ford füzyonu (ford füzyonu)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai aksanı (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Hidrolik Direksiyon Sıvısı, DEXRON III
Hyundai Getz (Hyundai Getz)	ATF SHC'si
hyundai matrisi	PSF-4
Hyundai SantaFe (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Hyundai Solaris (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
hyundai sonat	PSF-3
Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson)	PSF-4
Honda anlaşması 7 (honda anlaşması 7)	PSF-S
Honda Macerası (honda Yolculuğu)	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Chery muska (chery muska)	BP Autran DX III
Chery bonusu (chery bonusu)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery çok (chery çok)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Çoklu Araç
Chery indis (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Chery tiggo (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Chevrolet Aveo (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva)	Servo Direksiyon Sıvısı Soğuk İklim, Transmax Dex III Çoklu Araç, ATF Dex II Çoklu Araç
Chevrolet kobalt (Chevrolet Kobalt)	DEXRON VI
Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Chevrolet Niva (chevtolet niva)	Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF11S VW52137
Chevrolet Epica (Chevrolet Epica)	GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia turu ( Skoda Octavia tur)	VAG 00 4000 M2 Şubat 06162
Skoda Fabia (Skoda Fabia)	Servo Direksiyon Sıvısı G004
Tablodaki veriler halka açık kaynaklardan toplanmıştır.

Servo direksiyonda ne kadar yağ var

Tipik olarak değiştirme için Yolcu aracı 1 litre sıvı yeterlidir. Kamyonlar için bu değer 4 litreye ulaşabiliyor. Hacim biraz yukarı veya aşağı değişebilir, ancak bu rakamlara odaklanmaya değer.

seviye nasıl kontrol edilir

Servo direksiyondaki sıvı seviyesini kontrol etmek için bir genleşme deposu sağlanmıştır. Genellikle bir MIN ve MAX değeri ile etiketlenir. Arabanın markasına göre yazılar değişebilir ama özü değişmez - yağ seviyesi bu değerler arasında olmalıdır.

nasıl doldurulur

Doldurma işleminin kendisi basittir - servo direksiyon genleşme deposunun kapağını sökmeniz ve MIN ve MAX işaretleri arasında olacak kadar çok sıvı eklemeniz gerekir.

Servo direksiyona yağ eklerken asıl sorun, seçimidir. Değişimin henüz yapılmamış olması ve sistemde üreticinin fabrikasından sıvı bulunması iyidir. Bu durumda, başvurmak yeterlidir. teknik döküman, önerilen yağı alın ve gereken miktarda ekleyin.

Sisteme neyin döküldüğünü bilmiyorsanız, hemen değiştirmenizi öneririz, çünkü her durumda doldurmak için bir kutu sıvı almanız gerekecektir.

Servo direksiyona ne tür yağ doldurulmalı? Bu soru, çeşitli durumlarda araç sahiplerini ilgilendirir (sıvıyı değiştirirken, araba satın alırken, soğuk mevsimden önce vb.). Japon üreticiler, hidrolik direksiyon sistemine otomatik şanzıman sıvısının (ATF) dökülmesine izin veriyor. Ve Avrupalılar, özel sıvılar (PSF) dökmenin gerekli olduğunu belirtiyor. Dışa doğru, renkleri farklıdır. Aşağıda ele alacağımız bu ana ve ek özelliklere göre, karar vermek mümkündür. hidrolik direksiyona ne tür yağ doldurulmalı.

Servo direksiyon için sıvı türleri

Hidroforda hangi yağ var sorusuna cevap vermeden önce bu akışkanların mevcut türlerini belirlemek gerekir. Tarihsel olarak, bu tamamen doğru olmasa da, sürücülerin onları yalnızca renklerle ayırt ettiği oldu. Sonuçta, hidrolik direksiyon sıvılarının sahip olduğu toleranslara dikkat etmek teknik olarak daha yetkin. Özellikle:

• viskozite;
• Mekanik özellikler;
• hidrolik özellikler;
• kimyasal bileşim;
• sıcaklık özellikleri.

Bu nedenle seçim yaparken öncelikle listelenen özelliklere, ardından renge dikkat etmek gerekir. Ek olarak, hidrolik direksiyonda şu anda aşağıdaki yağlar kullanılmaktadır:

• mineral. Kullanımları, hidrolik direksiyon sisteminde çok sayıda kauçuk parçanın - o-ringler, contalar ve diğer şeylerin varlığından kaynaklanmaktadır. Şiddetli donlarda ve aşırı sıcakta kauçuk çatlayabilir ve performans özelliklerini kaybedebilir. Bunun olmasını önlemek için mineral yağlar kullanılır. en iyi yol kauçuk ürünleri listelenen zararlı faktörlerden koruyun.
• Sentetik. Kullanımlarındaki sorun, sistemdeki kauçuk sızdırmazlık ürünlerine zarar veren kauçuk lifler içermeleridir. Bununla birlikte, modern otomobil üreticileri, sentetik sıvıların etkilerini nötralize eden kauçuğa silikon eklemeye başladılar. Buna göre, kullanımlarının kapsamı sürekli artmaktadır. Bir araba satın alırken, hidrolik direksiyona ne tür yağ döküleceğini servis kitabında okuduğunuzdan emin olun. Servis defteriniz yoksa arayın resmi satıcı. Her durumda, sentetik yağ kullanma olasılığı için kesin toleransları bilmeniz gerekir.

Bahsedilen yağ türlerinin her birinin avantajlarını ve dezavantajlarını listeliyoruz. Yani, faydalar için madeni yağlar için geçerlidir:

• sistemin kauçuk ürünleri üzerindeki koruyucu etki;
• Düşük fiyat.

Mineral yağların dezavantajları:

• önemli kinematik viskozite;
• köpük oluşturma eğilimi yüksektir;
• kısa servis ömrü.

Avantajlar tam sentetik yağlar:

Farklı yağların rengindeki farklılıklar

• uzun hizmet ömrü;
• herhangi bir sıcaklık koşulunda kararlı çalışma;
• düşük viskoziteli;
• en yüksek yağlama, korozyon önleyici, antioksidan ve köpük önleyici özellikler.

Sentetik yağların dezavantajları:

• hidrolik direksiyon sisteminin kauçuk parçaları üzerinde agresif etki;
• sınırlı sayıda araçta kullanım onayı;
• yüksek fiyat.

Yaygın renk tonlamasına gelince, otomobil üreticileri aşağıdaki hidrolik direksiyon sıvılarını sunar:

• kırmızı renk. Sentetik malzemeler temelinde oluşturulduğundan en mükemmel olarak kabul edilir. ATF sınıfını temsil eden Dexron ile ilgili - şanzıman sıvıları“otomatik makineler” için (Otomatik Şanzıman Sıvısı). Bu yağlar genellikle otomatik kutular dişliler. Ancak her araç için uygun değildir.
• Sarı renk. Bu tür sıvılar, otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için kullanılabilir. Genellikle mineral bileşenler temelinde yapılırlar. Üreticileri, Alman endişesi Daimler'dir. Buna göre bu yağlar bu amaçla üretilen makinelerde kullanılmaktadır.
• Yeşil renk. Bu kompozisyon aynı zamanda evrenseldir. Ancak, yalnızca manuel şanzımanla ve hidrolik direksiyon sıvısı olarak kullanılabilir. Yağ, mineral veya sentetik bileşenler bazında yapılabilir. Genellikle daha viskoz.

Birçok otomobil üreticisi, otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için aynı yağı kullanır. Özellikle, Japonya'dan şirketleri içerir. Avrupalı ​​üreticiler de hidrolik yükselticilerde özel bir sıvının kullanılmasını şart koşuyor. Birçoğu bunu basit bir pazarlama hilesi olarak görüyor. Türü ne olursa olsun, tüm hidrolik direksiyon sıvıları aynı görevleri yerine getirir. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Servo direksiyon sıvısı fonksiyonları

Servo direksiyon için yağların işlevleri şunları içerir:

• sistemin çalışan organları arasında basınç ve çaba aktarımı;
• servo direksiyon ünitelerinin ve mekanizmalarının yağlanması;
• korozyon önleme işlevi;
• Sistemi soğutmak için termal enerjinin transferi.

Servo direksiyon için hidrolik yağlar aşağıdaki katkı maddelerini içerir:

Servo direksiyon için PSF sıvısı

• sürtünmeyi azaltmak;
• viskozite stabilizatörleri;
• antikorozif maddeler;
• asitlik stabilizatörleri;
• renklendirme bileşimleri;
• köpük önleyici katkı maddeleri;
• servo direksiyon mekanizmasının kauçuk parçalarını korumak için bileşimler.

ATF yağları aynı işlevleri yerine getirir, ancak farklılıkları aşağıdaki gibidir:

• sürtünmeli kavramaların statik sürtünmesinde artış ve aşınmalarında azalma sağlayan katkı maddeleri içerirler;
• Farklı sıvı bileşimleri, sürtünmeli kavramaların farklı malzemelerden yapılmış olmasından kaynaklanmaktadır.

Herhangi bir hidrolik direksiyon sıvısı, baz yağ ve belirli miktarda katkı maddesi temelinde oluşturulur. Farklılıklarından dolayı, genellikle farklı yağ türlerinin karıştırılıp karıştırılamayacağı sorusu ortaya çıkar.

Bu sorunun cevabı basit - araç üreticiniz tarafından önerilen sıvı. Ve burada deney yapmak kabul edilemez. Gerçek şu ki, hidrolik direksiyonunuz için bileşime uygun olmayan yağı sürekli kullanırsanız, zamanla hidrolik güçlendiricinin tamamen arızalanma olasılığı yüksektir.

Bu nedenle, servo direksiyona hangi sıvının döküleceğini seçerken aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:

GM ATF Dexron III

• Üreticinin tavsiyeleri. Amatör performanslarla uğraşmaya ve hidrolik direksiyon sistemine herhangi bir şey dökmeye gerek yok.
• Karıştırmaya yalnızca benzer bileşimlerle izin verilir. Ancak bu tür karışımların uzun süre kullanılması istenmeyen bir durumdur. Sıvıyı mümkün olan en kısa sürede üretici tarafından önerilen sıvıyla değiştirin.
• Yağ, önemli sıcaklıklara dayanmalıdır. Ne de olsa yazın + 100 ° C ve üzerine kadar ısınabilirler.
• Sıvı yeterince akıcı olmalıdır. Sonuçta, aksi takdirde pompa üzerinde aşırı bir yük olacak ve bu da erken arızalanmasına yol açacaktır.
• Petrol önemli bir kullanım kaynağına sahip olmalıdır. Genellikle, hangisi önce gelirse, değiştirme 70 ... 80 bin kilometre sonra veya 2-3 yılda bir yapılır.

Ayrıca birçok araç sahibi, gur'a dişli yağı dökmenin mümkün olup olmadığıyla ilgili sorularla ilgileniyor? Veya motor yağı? İkincisine gelince, hemen söylemeye değer - hayır. Ancak ilk pahasına - o zaman kullanılabilirler, ancak belirli çekincelerle.

En yaygın iki sıvı Dexron ve Servo Direksiyon Yakıtıdır (PSF). Ve ilki daha yaygın. Şu anda ağırlıklı olarak Dexron II ve Dexron III standartlarını karşılayan sıvılar kullanılmaktadır. Her iki bileşim de orijinal olarak General Motors tarafından geliştirilmiştir. şu anda çok sayıda üretici tarafından lisans altında üretilmektedir. Kendi aralarında kullanım sıcaklık aralığında farklılık gösterirler Dünyaca ünlü Mercedes-Benz'in de dahil olduğu Alman endişesi Daimler, sarı renge sahip kendi hidrolik direksiyon sıvısını geliştirdi. Ancak dünyada bu tür formülasyonları lisanslı olarak üreten birçok firma bulunmaktadır.

Makinelerin ve servo direksiyon sıvılarının uygunluğu

İşte hidrolik sıvılar ve doğrudan araba markaları arasındaki küçük bir yazışma tablosu.

araba modeli	Servo direksiyon sıvısı
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Yeşil - WSS-M2C204-A2, Kırmızı - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Renault Logan”)	Elf Renaultmatic D3 veya Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Chevrolet Cruz”)	Yeşil - Pentosin CHF202, CHF11S ve CHF7.1, Kırmızı - Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Orijinal ATF M-III veya D-II
VAZ ÖNCESİ	Tavsiye edilen tip - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron farklı türleri
TOYOTA (“Toyota”)	Dexron farklı türleri
KIA (“Kia”)	DEXRON II veya DEXRON III
HYUNDAI (“Hyundai”)	RAVENOL PSF
AUDI (“Audi”)	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Orijinal PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Daimler için özel sarı hamurlar
BMW (“BMW”)	Pentosin chf 11s (orijinal), Febi S6161 (analog)
Volkswagen (“Volkswagen”)	VAG G 004000 М2
Geely ("Geely")	DEXRON II veya DEXRON III

Arabanızın markasını tabloda bulamadıysanız bakmanızı öneririz. Kesinlikle kendiniz için pek çok ilginç şey bulacaksınız ve arabanızın hidrolik direksiyonu için en uygun sıvıyı seçeceksiniz.

Servo direksiyon sıvılarını karıştırmak mümkün mü

Aracınızın hidrolik direksiyon sisteminin kullandığı marka sıvıya sahip değilseniz ne yapmalısınız? Aynı türde olmaları koşuluyla benzer bileşimleri karıştırabilirsiniz ( “sentetik” ve “maden suyu”na hiçbir şekilde müdahale edilmemelidir.). Özellikle, sarı ve kırmızı yağlar uyumludur. Kompozisyonları benzerdir ve GUR'a zarar vermezler. Ancak böyle bir karışıma uzun süre binilmesi önerilmez. Servo direksiyon sıvınızı mümkün olan en kısa sürede otomobil üreticiniz tarafından tavsiye edilen bir sıvı ile değiştirin.

Ve burada kırmızı veya sarıya yeşil yağ eklenemez hiçbir durumda. Bunun nedeni sentetik ve mineral yağların birbiriyle karıştırılamamasıdır.

Sıvılar şartlı olabilir üç gruba ayrıl, bunların birbirleriyle karıştırılmasına izin verilir. Bu tür ilk grup “şartlı olarak karıştırılmış” içerir. açık renkli mineral yağlar(kırmızı Sarı). Aşağıdaki şekil, karşılarında eşittir işareti olması durumunda birbirleriyle karıştırılabilecek yağ örneklerini göstermektedir. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, arzu edilmese de, aralarında eşitlik işareti olmayan yağların karıştırılması da kabul edilebilir.

İkinci grup içerir koyu mineral yağlar(yeşil), sadece birbiriyle karıştırılabilir. Buna göre diğer gruplardan sıvılarla karıştırılamazlar.

Üçüncü grup ayrıca şunları içerir: sentetik yağlar sadece birbiriyle karıştırılabilir. Ancak, bu tür yağların hidrolik direksiyon sisteminde yalnızca bu durum söz konusu olduğunda kullanılması gerektiğine dikkat edilmelidir. açıkça belirtilmiş aracınızın kılavuzunda.

Sıvıların karıştırılması genellikle sisteme yağ eklenirken gereklidir. Ve bu, sızıntı da dahil olmak üzere seviyesi düştüğünde yapılmalıdır. Aşağıdaki işaretler size bunu söyleyecektir.

Servo Direksiyon Sıvısı Sızıntısının Belirtileri

Servo direksiyon sıvısı sızıntısının birkaç basit işareti vardır. Görünümlerine göre, değiştirme veya tamamlama zamanının geldiğine karar verebilirsiniz. Ve bu eylem bir seçimle bağlantılıdır. Bu nedenle, bir sızıntının belirtileri şunları içerir:

• hidrolik direksiyon sisteminin genleşme deposundaki sıvı seviyesinin düşürülmesi;
• direksiyon kremayerinde, lastik contaların altında veya yağ keçelerinde çizgilerin görünümü;
• sürüş sırasında direksiyon rafında bir vuruş görünümü:
• direksiyon simidini döndürmek için daha fazla çaba göstermeniz gerekir;
• hidrolik direksiyon sisteminin pompası aşırı sesler çıkarmaya başladı;
• Direksiyon simidinde önemli bir oynama var.

Listelenen işaretlerden en az biri belirirse, depodaki sıvı seviyesinin kontrol edilmesi gerekir. Gerekirse değiştirin veya ekleyin. Ancak bundan önce bunun için hangi sıvının kullanılacağına karar vermekte fayda var.

Servo direksiyon sıvısı olmadan araba kullanmak imkansızdır, çünkü bu sıvı sadece ona zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda sizin ve çevrenizdeki insanlar ve arabalar için de güvensizdir.

Sonuçlar

Böylece hidrolik direksiyonda hangi yağı kullanmak daha iyidir sorusunun cevabı, arabanızın otomobil üreticisinden bilgi olacaktır. Kırmızı ve sarı sıvıları karıştırabileceğinizi unutmayın, ancak aynı türde olmaları gerekir (yalnızca sentetik veya yalnızca maden suyu). Ayrıca hidrolik direksiyondaki yağı zamanında ekleyin veya tamamen değiştirin. Onun için sistemde yeterli sıvı olmadığında durum çok zararlıdır. Ve yağın durumunu periyodik olarak kontrol edin. Çok siyah olmasına izin vermeyin.

Bugün birçok kişi bir VAZ 2110 araba kullanıyor, herkes hangi hidrolik direksiyon yağını seçeceğini bilmiyor.
GRU'nun doğru çalışması, makine sürmenin rahat ve güvenli bir süreç olmasına katkıda bulunur. Ancak hidroforun normal şekilde çalışabilmesi için zamanında bakımının yapılması gerekir.
Çoğu zaman üretici, bu sistemin normal çalışması için kullanılması gereken yağ hakkında tavsiyelerde bulunur. Servo direksiyon yağı VAZ 2110 markası büyük önem taşımaktadır.
Bununla birlikte, çoğu sürücü, yağı yalnızca GRU'nun arızalanmasından sonra değiştirme ihtiyacını hatırlar.

arıza belirtileri

Çoğu zaman, aşağıdaki işaretler hidrolik güçlendiricinin düzgün çalışmadığını gösterir:

• Dönerken, daha önce olmayan anlaşılmaz sesler çıkar;
• Direksiyon simidi dönüşü eskisinden daha yavaş. Ek olarak, sürücü dönerken eskisinden daha fazla efor sarf etmek zorundadır.

Not: Bu sorunlar başka sorunların bir sonucu olarak da ortaya çıkabilir. Bu nedenle, GRU'nun onarımına başlamadan önce, sorunun gerçekten onda olup olmadığını anlamanız gerekir.

hidrolik direksiyon servisi

Makinenin her zaman normal çalışması ve çalışması sırasında herhangi bir arıza olmaması için, sürücünün zamanında bakım yapması gerekir.
Ancak bu hizmet doğru olmalıdır. yağ nedeniyle çalışır, bu nedenle böyle bir sıvının durumuna karşı çok hassastır.
İşte onu korumak için bazı ipuçları:

• Yağ yılda en az bir kez değiştirilmelidir. Özellikle arabasını çok yoğun kullananlar için yağı sık sık değiştirmeniz gerekir.

Not: Aksi takdirde hidrolik güçlendirici düzgün çalışmayı durduracaktır, bu nedenle onarılması ve hatta değiştirilmesi gerekecek, bu da yeni yağ satın almaktan çok daha pahalıya mal olacaktır.

• Ek olarak, tam bir yağ değişimine ek olarak, bazen eklemek gerekir. Çoğu zaman, yağ seviyesi gerekli seviyenin altına düşer.
  Bu nedenle, maksimum işarete kadar doldurulmalıdır. Sık doldurma ile siyaha döner. Bu, değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Çalışma kuralları

Hidroforun uzun süre hizmet verebilmesi için çalışması sırasında aşağıdaki kurallara uyulması gerekir:

• Kışın ısıtılması gerekir, aksi takdirde şiddetli don etkisi altında çatlayabilir. Kolayca ısınır.
  Bunu yapmak için, önce sağa sonra sola olmak üzere birkaç kez döndürmeniz yeterlidir. Bu durumda, dönme genliği çok büyük olmamalıdır.
• Servo direksiyon arızalıysa, hiçbir durumda araba kullanamazsınız.

Not: Bu, sürücü zamanında dönemeyebileceğinden yolda acil bir duruma yol açacaktır.

• Seviye normun altındaysa veya hiç yoksa, bu durumda makinenin kullanılması yasaktır.
• Direksiyon simidini en uç konumlarda çok uzun süre tutmayın. Bu nedenle, pompa aşırı yüklenmiştir.

Not: Yükün çok güçlü olmaması için direksiyon simidini aşırı konumlarda tutmanıza gerek yoktur. Sadece birkaç cm geri almanız yeterlidir.

Servo direksiyon yağı nasıl seçilir

Genellikle, herhangi bir model için üretici, hangisinin doldurulması gerektiğine dair önerilerde bulunur. İlk ona hiçbir durumda ucuz yağlar dökülmemelidir, çünkü bu, makinenin zamanında arızalanmasına yol açacaktır.
Bunun nedeni, GRU'nun ihtiyaç duyduğu koruyucu özelliklere yeterince sahip olmamalarıdır.

Not: Bazı durumlarda bu sistemin geleneksel motor yağı ile doldurulması gerekir. Ancak bu sadece acil durumlarda yapılmalıdır.

Hidrolik güçlendiricinin değiştirilmesi gerektiği nasıl anlaşılır?

Yalnızca aşağıdaki durumlarda GRU sistemini değiştirmeye başlamak gerekir:

• Sistemde yağ kaçağı var;
• Direksiyon simidi eskisinden çok daha sert dönüyor;
• Yağın yanığı anımsatan bir kokusu vardı;
• Daha yüksek hızlarda, direksiyon simidi rölantide olduğundan daha kolay döner;
• Sistemde yabancı sesler var.

Not: Yağın zamanında değiştirilmemesi nedeniyle herhangi bir parça aşınabilir.

Hangi yağların seçileceği: mineral veya sentetik

Farklı yağ türleri vardır. Doğal olarak mineral yağlar sentetik olanlardan çok daha pahalıdır. Bununla birlikte, daha birçok yararlı özelliğe sahiptirler.
Servo direksiyon sisteminde birçok kauçuk parça vardır. Sentetik yağlar, oldukça agresif oldukları için kauçuk üzerinde kötü bir etkiye sahiptir (bu mineral yağlar için söylenemez).
Bu tür yağlar, ancak parçaları buna göre tasarlanmışsa bu sisteme dökülebilir.

Sistemdeki yağın değiştirilmesi

Sistemdeki yağı bağımsız olarak değiştirmeye karar verdikten sonra, aşağıdaki adımları tam sırayla gerçekleştirmelisiniz:

• Yağın bulunduğu deponun kapağını çevirerek açın.
• Burada bulunan sıvıyı dışarı pompalayın. Bunu yapmak için ince tüplü bir şırınga kullanabilirsiniz.
• Mümkün olan en yüksek seviyeye kadar yeni sıvı ile doldurun.
• Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini birkaç kez sola ve sağa çevirin.
• motoru durdur

Ancak, sistemdeki tüm sıvıyı tamamen dışarı pompalamanıza izin verecek başka bir yol var.
Bunun için:

• Rezervuardan sıvıyı boşaltın.
• Tanka giden hortumlardaki kelepçeleri gevşetin.
• Hortumları ve depoyu çıkarın. Yıkanması gerekiyor.
• Direksiyon rafından gelen hortumun bir ucu plastik bir şişeye konmalıdır.
• Motoru çalıştırın. Direksiyon simidini sola ve sağa çevirin. Bu, hortumdan akacak olan fazla sıvıyı sistemden çıkaracaktır.

Not: Çalışmaya başlamadan önce makinenin ön kısmını asabilirsiniz, bu da direksiyonu çevirmeyi kolaylaştıracaktır.

• İkinci hortum huniye takılmalıdır. İçine yeni sıvı dökün.
• Her şeyi tersine toplayın.

Servo direksiyon sistemindeki yağı kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Bu prosedüre başlamadan önce, internette çokça bulunan bu konuyla ilgili fotoğrafları ve videoları gözden geçirmelisiniz.
Ek olarak, talimatlarımız yardımcı olabilir. Yeni yağın fiyatının, yağın uzun süredir değiştirilmemesi nedeniyle bozulabilen tüm GRU sisteminin onarım maliyetinden çok daha düşük olması dikkat çekicidir.