Dinamo makinesini kim yarattı? İlk elektrik jeneratörleri ve dinamo prensibi. Tasvir edilen durumlarda Kurallar ihlal ediliyor mu?

Geçen yüzyılda, DC jeneratörleri dinamo olarak adlandırılmaya başlandı - daha sonra alternatif akım jeneratörleri tarafından değiştirilen, transformatörler aracılığıyla dönüşüme uygun ve küçük kayıplarla uzun mesafelerde iletim için son derece uygun olan ilk endüstriyel jeneratörler.

Günümüzde "dinamo" kelimesi genellikle küçük bisiklet jeneratörlerini (farlar için) veya el jeneratörlerini (yürüyüş fenerleri için) ifade eder. Endüstriyel jeneratörlere gelince, günümüzde hepsi alternatif akım jeneratörleridir. Ancak ilk dinamoların nasıl geliştiğini ve geliştiğini hatırlayalım.

Doğru akım jeneratörünün veya tek kutuplu dinamonun ilk örneği, 1832'de Michael Faraday tarafından elektromanyetik indüksiyon olayını yeni keşfettiğinde önerildi. Bu, en basit doğru akım jeneratörü olan "Faraday diski" idi. İçindeki stator bir at nalı mıknatısıydı ve rotor, ekseni ve kenarı akım toplayan fırçalarla temas halinde olan, elle döndürülen bir bakır diskti.

Disk döndürüldüğünde, diskin stator mıknatısının kutupları arasındaki manyetik akıyı geçen kısmında bir EMF indüklendi; bu, fırçalar arasındaki devre yüke kapalıysa radyal bir akım görünümüne yol açtı. diskte. Benzer tek kutuplu jeneratörler, düzeltme gerektirmeyen büyük doğru akımların gerekli olduğu günümüzde hala kullanılmaktadır.

Alternatif akım jeneratörü ilk olarak Fransız Hippolyte Pixie tarafından yapıldı, bu aynı 1832'de gerçekleşti. Dinamonun statörü seri bağlı bir çift bobin içeriyordu; rotoru at nalı şeklinde bir kalıcı mıknatıstı ve tasarımda ayrıca bir fırça komütatörü de vardı.

Mıknatıs döndü, bobin çekirdeklerini manyetik akı ile geçti ve içlerinde harmonik bir EMF indükledi. Ve otomatik anahtar, yükte sabit bir titreşimli akımın düzeltilmesine ve üretilmesine hizmet etti.

Daha sonra, 1842'de Jacobi, statora mıknatısların yerleştirilmesini ve rotorun da bir dişli kutusu aracılığıyla dönecek olan sargıya yerleştirilmesini önerdi. Bu, jeneratörü daha kompakt hale getirecektir.

1856'da, Frederick Holmes'un seri ark lambalarına güç sağlamak için (bu lambalar deniz feneri projektörlerinde kullanıldı), Frederick Holmes'un kendisi Jacobi jeneratörüne benzer bir jeneratör tasarımı önerdi, ancak lamba voltajını farklı yüklerde sabit tutmak için bir Watt santrifüj regülatörüyle desteklendi. fırçaların otomatik olarak hareket ettirilmesiyle elde edilen akımlar.

Bu arada, kalıcı mıknatıslı makinelerin önemli bir dezavantajı vardı - mıknatıslar zamanla mıknatıslanmalarını kaybetti ve titreşimden dolayı bozuldu, bunun sonucunda makinenin ürettiği voltaj zamanla giderek azaldı. Bu durumda mıknatıslanma, gerilimi stabilize edecek şekilde kontrol edilememiştir.

Elektromanyetik uyarım fikri bir çözüm olarak geldi. Bu fikir, 1864'te kalıcı mıknatıslı uyarıcıya sahip bir jeneratörün patentini alan İngiliz mucit Henry Wilde'ın aklına geldi - uyarma mıknatısı, jeneratör şaftına basitçe monte edildi.

Daha sonra gerçek dinamoelektrik prensibini keşfedecek ve yeni DC jeneratörlerin üretimini devreye alacak olan Alman mühendis Werner Siemens tarafından jeneratörlerde gerçek bir devrim gerçekleştirilecek.

Kendi kendini uyarma ilkesi, uyarmayı başlatmak için rotor çekirdeğinin artık mıknatıslanmasını kullanmak ve daha sonra jeneratör uyarıldığında, yük akımını mıknatıslama akımı olarak kullanmak veya üretilen tarafından desteklenen özel bir uyarma sargısını açmaktır. akım yüke paraleldir. Sonuç olarak, pozitif geri besleme, akımın ürettiği uyarılma manyetik akısında bir artışa yol açacaktır.

Kendi kendini uyarma ilkesini veya dinamoelektrik ilkesini ilk fark edenlerden biri Danimarkalı mühendis Soren Hiort'tur. 1854 patentinde, üretim elde etmek için elektromanyetik indüksiyon olgusunu gerçekleştirmek için kalıcı mıknatıslanma kullanma olasılığından bahsetti, ancak kalan manyetik akının yeterli olmayacağından korkan Hiort, dinamo tasarımını kalıcı mıknatıslarla tamamlamayı önerdi. Bu jeneratör hiçbir zaman uygulanmayacak.

Daha sonra, 1856'da, Macaristan Bilimler Akademisi üyesi Anies Jedlik de benzer bir fikri dile getirecek, ancak hiçbir şeyin patentini almayacaktır. Sadece 10 yıl sonra Faraday'ın öğrencisi Samuel Varley, kendi kendini harekete geçiren dinamo prensibini uygulamaya koydu. Patent başvurusu (1866'da), Jacobi jeneratörüne çok benzeyen bir cihazın tanımını içeriyordu; yalnızca kalıcı mıknatısların yerini, uyarma sargısı - uyarma elektromıknatısları almıştı. Başlamadan önce çekirdekler doğru akımla mıknatıslandı.

1867 yılının başında mucit Werner Siemens, Berlin Bilimler Akademisi'nde sunumlar yaptı. Halka, Varley jeneratörüne benzer, "dinamo" adı verilen bir jeneratör sundu. Araç, alan sargılarının mıknatıslanması için motor modunda çalıştırıldı. Araba daha sonra jeneratöre dönüştü.

Bu, elektrikli makinelerin anlaşılmasında ve tasarımında gerçek bir devrimdi. Almanya'da, ilk endüstriyel dinamolar olan Siemens dinamolarının (kendi kendine uyarılan doğru akım jeneratörleri) geniş üretimi başladı.

Dinamoların tasarımı zamanla değişti: Aynı 1867'de Theophilus Gramm bir halka armatür önerdi ve 1872'de Siemens-Halske şirketinin baş tasarımcısı Gefner Alteneck tambur sarımını önerdi.

DC jeneratörler bu şekilde son şeklini alacaktır. 19. yüzyılda alternatif akıma geçişle birlikte hidroelektrik santraller ve termik santraller, alternatif akım jeneratörleri kullanarak alternatif akım üretmeye başladı. Ama bu tamamen farklı bir hikaye...

Bu konu hakkında ayrıca bakınız:

Andrey Povny

Elektrik enerjisi jeneratörü, kimyasal, mekanik veya termal enerjiyi elektrik akımına dönüştüren bir cihazdır. Bisikletlerde arka farlara ve farlara güç sağlamak için kullanılan böyle bir jeneratör, Dinamo makinesi .

Çeşitler

Mevcut fabrika yapımı bisiklet dinamosu türlerini ele alalım.

Şişe dükkanı

Bu tip bisiklet jeneratörü en uygun fiyatlı ve basittir. Ancak gücü tüm türlerin en büyüğü değildir. Jeneratör tahrik silindiri, sürüş sırasında lastik sırtına dokunarak döner.

Bush Dinamo

Göbek dinamosu tasarımı itibarıyla eksenel bir dinamodur. Bu tür modellerin uygulamaları çeşitli tiplerde olabilir. Burç jeneratörünün maliyeti oldukça yüksektir. Kurulum, şişe versiyonuna göre daha karmaşıktır.

Satın alırken, jant teli sayısını ve montaj tekerleğini sabitleme yöntemini kontrol etmelisiniz. Burçlu jeneratörün avantajları arasında, tahrik silindiri ıslak havalarda bisiklet lastiğinin üzerinden kayan şişe jeneratörünün aksine, neme karşı korunması yer alır. Cihaz tekerlek göbeğinin içine yerleştirilmiştir ve iş onun dönüşünden kaynaklanır.

Böyle bir cihazın dezavantajları, burç jeneratörünün çalışmasının kapatılmasının mümkün olmamasıdır.

Zincir

Bisiklet jeneratörünün zincir versiyonu oldukça nadirdir. Ancak bu türün birkaç farklı versiyonu vardır. Cihaz, mobil cihazları şarj etmek için bir USB bağlantı noktasıyla donatılabilir.

Bu tasarımın dezavantajı, çalışma sırasında metal bisiklet zincirinin jeneratörün plastik elemanlarına çarpması nedeniyle kısa servis ömrüdür.

Temassız

Temassız çalışma prensibine sahip orijinal bir dinamodur. Bisiklet tekerleği rotor görevi görür. Tekerleğe 28 mıknatıslı özel bir halka takılmıştır. Farklı kutuplarla dönüşümlü olarak düzenlenirler.

Stator, içinde elektrik akımının üretildiği bir endüksiyon bobinidir. Bu sistem enerji depolamak için bir batarya içerir. Üreticiye göre normal ışık akısını sağlamak için saatte 15 km hızla hareket etmek yeterli.

Bu tasarımın avantajları şunlardır:

• Sürtünme elemanları yok.
• Sessiz çalışma.
• Sınırsız servis ömrü (piller hariç).

Temassız modelin dezavantajı pil kapasitesinin düşük olmasıdır. Yalnızca birkaç dakika sürer. Bununla birlikte, birçok zanaatkar bu dezavantajı, pili daha güçlü bir pille değiştirmek de dahil olmak üzere çeşitli şekillerde kolayca düzeltir.

Diğer tasarımlar

Şu anda Çin'de üretilen çeşitli ilginç cihazlar oldukça popüler. Bazen daha önce hiçbir yerde üretilmemiş cihazlar görüyorsunuz. Çalışma prensipleri bile her zaman açık değildir ama çalışırlar.

Bu Çin cihazına rahatlıkla geleceğin bisiklet jeneratörü denilebilir. Cennetten gelen dinamo bilim kurgu filmlerine benziyor. Görünüşüne bakılırsa çalışması için tekerlek çubuğuna veya zincire temas gerektirmiyor. Ayrıca mıknatıs yoktur.

Çalışma prensibi tam olarak belli değil. Belki de bu üreticinin teknolojik bir sırrıdır.

Tasarım özellikleri ve çalışması

Bisikletlerde en popüler dinamo tasarımı şişe tasarımıdır ve bunu göbek dinamosu takip etmektedir. Diğer türler çok daha az sıklıkla kullanılır. Bu nedenle en yaygın modelleri ele alacağız.

Dinamo şişesi

Şişe tipi dinamo, bisikletin ön lastiğinin yanında çalışır. Küçük bir elektrik enerjisi jeneratörü şeklinde yapılmıştır ve bir bisikletin arka lambasını ve ön farını çalıştırmanın yanı sıra elektronik mobil cihazları şarj etmek için kullanılır.

Böyle bir mini jeneratör hem ön hem de arka tekerleklere monte edilebilir. İlk durumda cihaz yerleşik bir el feneri ile birleştirilebilir. Jeneratörü kapatmak için, jeneratör mahfazasını bisiklet tekerleği lastiğiyle temasın olmayacağı bir konuma sabitleyen özel bir katlama mekanizması sağlanmıştır.

Bu cihazın adı, şeklinin şişeye dışsal benzerliğinden gelmektedir. Şişe jeneratörünün başka bir adı daha var: Yan dinamo. Tahrik kauçuğu veya metal silindiri, tekerlek lastiğinin yan tarafında dönüş yönünde sürülür. Bisiklet hareket ettiğinde lastik, bisiklet jeneratör silindirine dönme hareketi vererek elektrik akımı üretir.

Avantajları

• Bağlantısı kesilen jeneratör tahriki hiçbir direnç sunmuyor bisikletin hareketi. Jeneratör açıldığında bisikletçinin hareket etmek için daha fazla kuvvet uygulaması gerekir. Bir göbek dinamosu, bir şişe bisiklet jeneratörünün aksine, bu direncin değeri önemsiz olmasına rağmen her zaman tekerleğin dönüşüne direnir. Şişe jeneratörü açıksa ancak ışıklar ve farlar güce bağlı değilse, bisikletin hareketine karşı direnç daha az olur.
• Kolay ve basit kurulum . Böyle bir cihazın, kurulumu tüm dinamo tekerleğinin jant telleriyle monte edilmesini gerektiren bir göbek jeneratörünün aksine, herhangi bir bisiklete kurulumu kolaydır.
• Düşük maliyetli . Bu modeller genellikle diğer bisiklet jeneratör türlerinden daha ucuza mal olur, ancak bu kuralın istisnaları da vardır.

Kusurlar

• Karmaşık kurulum . Tekerleğin lastikle belli bir açıda temasının, lastik basıncının ve yüksekliğinin dikkatli bir şekilde ayarlanması ve ayarlanması gerekir. Bisiklet düşerse veya tespit vidaları gevşerse alternatör hasar görebilir. Yanlış ayarlanmış bir jeneratör cihazı çok fazla ses çıkaracak, aşırı direnç oluşturacak ve tekerleğin kaymasına neden olacaktır. Sabitleme vidaları çok gevşekse mekanizma yerinden çıkabilir ve tekerlek jant tellerine sıkışabilir, bu da jant tellerinin kırılmasına ve bisiklet tekerleğinin arızalanmasına yol açabilir. Bazı bisiklet jeneratörleri, jant tellerine girmelerini önleyen özel halkalarla donatılmıştır.
• Geçiş yapmak için fiziksel çaba gerektirir . Jeneratörü etkinleştirmek için mahfazasını tekerlekle temas edene kadar hareket ettirmek gerekir. Burç jeneratörleri otomatik veya elektronik olarak çalıştırılabilir. Bunun için herhangi bir çaba harcamanıza gerek yok.
• Artan gürültü . Çalışma sırasında uğultu sesi duyulurken, hub dinamoları ses oluşturmaz.
• Tekerlek lastiği aşınması . Jeneratörü çalıştırmak için lastikle temas gerekir, bu da sürtünmeye ve lastik aşınmasına neden olur. Dinamo göbeğiyle karşılaştırırsanız lastikte sürtünme yoktur.
• Hareket direnci . Şişe dinamosu, bisikletin hareketine göbek modelinden önemli ölçüde daha fazla direnç sunar. Bununla birlikte, doğru yapılandırıldığında direnç ihmal edilebilir düzeydedir ve kapatıldığında direnç yoktur.
• Kayma. Islak ve yağmurlu havalarda, şişe jeneratörünün tahrik silindiri lastik lastiği üzerinde kayarak elektrik akımı üretimini azaltır ve far ve arka lambanın parlaklığını azaltır. Göbek jeneratörlerinin çalışması için iyi bir lastik tutuşuna gerek yoktur ve hava koşullarından veya diğer olumsuz koşullardan etkilenmezler.

Dinamo merkezi

Bisiklet jeneratörünün göbek tasarımı İngiltere'de geliştirilmiş ve birçok ülkede çeşitli firmalar tarafından üretilmiştir. Bu tasarımın gücü 6 volt voltajda 3 watt'a ulaşabilir. Üretim teknolojileri sürekli geliştirilmekte, yapının boyutları küçülmekte ve güçlenmektedir. Modern bisiklet farları kullanıldıkça daha verimli ışık yaymaya başlıyor.

Hub dinamoları çalışma sırasında ses çıkarmaz ancak kütleleri diğer modellere göre daha fazladır. Cihazın manşonlu versiyonunda sürtünme sağlayan parça bulunmamaktadır. Çok kutuplu ve halka şeklinde yapılmış bir mıknatıs sayesinde çalışırlar. Burç gövdesinde bulunur ve eksene sabitlenmiş bir bobin ile sabit bir armatür etrafında döner. Bu tasarımın dönme direnci çok düşüktür.

Hub dinamoları alternatif akım üretir. Düşük hızlarda akımın frekansının düşük olması nedeniyle şişe modeline göre daha fazla elektrik üretilir. Bir dinamo için doğrultucu devreler vardır. Dört diyottan oluşan basit bir köprü devresi kullanılarak yapılırlar.

Hub dinamosu düşük bir voltaj üretir, bu nedenle silikon diyotlar kullanıldığında kayıplar önemlidir - 1,4 volt. Germanyum diyotlarla kayıplar azaltılır ve yalnızca 0,4 volta ulaşır.

Dinamonun çalışma prensibi

Bir dinamo, elektromanyetik indüksiyonun etkisini kullanarak elektrik akımı üretir. Rotor manyetik bir alanda dönerek sargıda bir elektrik akımı oluşmasına neden olur. Rotor sargısının uçları halka şeklinde yapılmış bir toplayıcıya bağlanır. Bunların sayesinde, fırçaların preslenmesiyle elektrik akımı ağa girer.

Rotor manyetik çizgilere dik ise sargıdaki akım maksimum değere sahiptir. Sargının dönme açısı ne kadar büyük olursa, akım o kadar az olur. Sargının manyetik alanda dönmesi, akımın yönünü bir devirde iki kez değiştirir. Bu nedenle akıma alternatif denir.

Doğru akım için benzer bir jeneratör aynı prensipte yapılır. Fark bazı ayrıntılardadır. Sargının uçları halkalara değil, birbirinden izole edilmiş yarım halkalara bağlanır. Sargı döndüğünde, fırça sırayla her bir yarım halkaya temas eder. Dolayısıyla fırçalara akan akım tek yönlü ve sabit olacaktır.

Artık pek çok dijital ekipman bozuluyor; bilgisayarlar, yazıcılar, tarayıcılar. Zaman böyledir; eskinin yerini yeni alır. Ancak arızalanan ekipman, tamamı olmasa da, elbette belirli kısımlarına rağmen hala hizmet verebilir.
Örneğin yazıcı ve tarayıcılarda çeşitli boyut ve güçlerde step motorlar kullanılmaktadır. Gerçek şu ki, sadece motor olarak değil aynı zamanda akım jeneratörü olarak da çalışabiliyorlar. Aslında bu zaten dört fazlı bir akım jeneratörüdür. Ve motora küçük bir tork bile uygularsanız, çıkışta önemli ölçüde daha yüksek bir voltaj görünecektir, bu da düşük güçlü aküleri şarj etmek için oldukça yeterlidir.
Bir yazıcının veya tarayıcının step motorundan mekanik bir dinamo el feneri yapmayı öneriyorum.

Bir el feneri yapmak

Yapmanız gereken ilk şey uygun bir küçük step motor bulmaktır. Bununla birlikte, bir el fenerini daha büyük ve daha güçlü yapmak istiyorsanız, büyük bir motor alın.

Sonra bir vücuda ihtiyacım var. Hazır aldım. Sabunlukları alabilir, hatta kasayı kendiniz yapıştırabilirsiniz.

Step motor için bir delik açıyoruz.

Step motoru kurup deneyiyoruz.

Eski bir el fenerinden reflektörler ve LED'ler içeren ön paneli alıyoruz. Elbette tüm bunları kendiniz de yapabilirsiniz.

Far için bir oluk kestik.

Eski bir el fenerinden bir armatür takıyoruz.

Düğme için bir kesim yapıyoruz ve oluğa yerleştiriyoruz.

Serbest alana elektronik bileşenlerin yerleştirileceği kartı yerleştiriyoruz.

El feneri elektroniği

Şema

LED'lerin parlayabilmeleri için sabit akıma ihtiyaçları vardır. Jeneratör alternatif akım üretir, bu nedenle tüm motor sargılarından akımı toplayacak ve onu tek bir devrede yoğunlaştıracak dört fazlı bir doğrultucuya ihtiyaç vardır.

Daha sonra ortaya çıkan akım, ortaya çıkan akımı depolayacak olan pilleri şarj edecektir. Prensip olarak, güçlü bir kapasitör kullanarak pilsiz yapabilirsiniz, ancak o zaman parlaklık yalnızca jeneratörün döndürüldüğü anda görünecektir.
Başka bir alternatif olmasına rağmen - bir iyonistör kullanmak, onu şarj etmek oldukça zaman alacaktır.
Tahtayı şemaya göre monte ediyoruz.

El fenerinin tüm parçaları montaja hazırdır.

Fener dinamo montajı

Tahtayı kendinden kılavuzlu vidalarla tutturuyoruz.

Step motoru takıyoruz ve kablolarını karta lehimliyoruz.

Kabloları anahtara ve fara bağlarız.

İşte tüm parçalarıyla birlikte neredeyse monte edilmiş fener.

Bir meslektaşım ve ben otonom güç kaynakları konusunda kafamız karışmıştı. Piyasayı araştırmaya karar verdim. Bulgularımı aşağıda sunuyorum.

Belirli cihazlarla ilgili eleştiri istiyorum (kim neyi kullanıyor/kullanmış), muhtemelen listelemediğim başka cihazlar da var. Batı analogları.

Giriş: 2 kişilik grup. Radyo istasyonları ve AA ve AAA pillerin şarj edilmesi (çeşitli kullanışlı cihazlar için) için otonom güç kaynakları gereklidir.

Neleri düşündük:

1. Güneş panelleri yalnızca onları yerleştirecek bir yeri olan ve bol güneş alan kişiler için uygundur. Zorluk yaşamadan onu yanınızda taşıyamazsınız - ne kadar güçlü olursa o kadar fazla ve ayrıca kırılgandır, IMHO.

2. Mini gaz iyi bir şeydir, ancak yalnızca büyük bir grup bir baraj inşa edip onu korumaya gücü yetebilir.

3. Dizel jeneratör üzerinde çalışılabilir bir konudur, ancak içine dökülecek bir şey olduğu sürece...

Bu arada geriye şu kalıyor - dinamolar veya "manuel tahrikli jeneratörler", ancak bunları kendimiz monte etmemek koşuluyla, cihazların tüm özellikleri metindeki bağlantılarda verilmiştir:

Manuel tahrikli elektrik jeneratörleri EGF-1, EGRP-1, EGRP-2

EGRP-2

EGF-1

Hepsinin 12 V çıkışı vardır, güç ve ağırlık bakımından farklılık gösterirler,

Ne yazık ki bu cihaz dinamoyla yalnızca kendi dahili pilini şarj ediyor. Bir AA veya AAA pili şarj etmek için onu manuel olarak değiştirmeniz veya USB şarjını kullanmayı denemeniz gerekir.

Dinamo veya elektrik akımı jeneratörü, enerjinin diğer durumlarını elektrik enerjisine dönüştüren bir cihazdır: termal, mekanik, kimyasal. Farlara ve arka lambalara güç sağlayan bisiklet jeneratörleri günümüzde de popüler olmaya devam ediyor.

Elektrik akımı jeneratörünün çalışma prensibi

Dinamo, elektromanyetik indüksiyon ilkesine göre elektrik enerjisi üretir. Tipik olarak böyle bir cihaz, mekanik etkileri doğrudan elektriksel darbelere dönüştürür. Bir rotor (açık tel sargısı) ve mıknatısın kutuplarının bulunduğu bir statordan oluşur. Rotor, hareketini durdurmadan sürekli olarak kuvvetli bir manyetik alanda döner ve bu da kaçınılmaz olarak sargıda akım oluşmasına yol açar.
Dinamo, cihazının aşağıdaki diyagramını temsil eder. Dönen bir iletken veya rotor manyetik bir alandan geçer ve içinde bir akım üretilir. Rotorun uçları halkaya (kollektör) bağlanır, bunlar aracılığıyla akım elektrik şebekesine aktarılan basınç fırçaları aracılığıyla sağlanır.

Dinamodaki elektrik akımı

İletkende ortaya çıkan akım, rotorun manyetik hatlara dik yerleştirilmesi koşuluyla en büyük değere sahip olacaktır. İletkenin dönüşü ne kadar büyük olursa, akım o kadar az olacaktır. Ve tam tersi. Yani, bir iletkenin manyetik alanda döndürülmesi işlemi, üretilen elektrik akımının, rotorun bir dönüşü sırasında iki kez yön değiştirmesine neden olur. Bu özellik sayesinde bu tür akıma alternatif denilmeye başlandı.
Doğru akım üretmek için bir dinamo, alternatif akımla aynı prensip üzerine inşa edilmiştir. Fark ancak metal telin uçları halkalara sabitlenmediğinde, yarım halkalara bağlandığında detaylarda fark edilebilir. Bu tür yarım halkalar mutlaka birbirlerinden yalıtılmıştır; bu, iletken döndüğünde, bir yarım halkanın ve ardından diğerinin fırçayla dönüşümlü olarak temas etmesini mümkün kılar. Bu, üretilen akımın fırçalara yalnızca tek yönde akacağı, kısacası akımın sabit olacağı anlamına gelir.

Dinamo nasıl monte edilir?

Bir DIY dinamo hızlı bir şekilde monte edilebilir. Gelecekteki jeneratörün temeli, yaklaşık 30 mm kalınlığında ve 150 x 200 mm'lik bir alana sahip ahşap bir tahta olacaktır. Muhafaza, elektromıknatısların birbirine karşı yatay olarak konumlandırılması için iki vidayla ona tutturulmuştur. Daha sonra, mahfazaya bağlanan yatak vasıtasıyla, elektromıknatıslar arasında yerine sabitlenen armatür ekseni vidalanır. Fırçalar yatak çerçevesinin iç kısmından geçirilir ve armatür ekseninin ikinci ucu yerleştirilir. Kollektör bu uca sabitlenmiştir.
Yatak çerçevesini tabana takmadan önce armatür, elektromıknatıslar arasındaki dönüşü onlara temas etmeyecek şekilde hizalanmalıdır. Fırçalar elektromıknatısların pabuçları boyunca yerleştirilmeli ve yatağa sabitlenmelidir. Rotorun serbest ucuna küçük bir makara takılmıştır.
Cihazın elektrik tesisatı, elektromıknatıslar için sargıların uçlarının fırçalarla bağlanmasından oluşur. Ayrıca, cihazın harici bir devre ile iletişim kurması için bunlara esnek tel parçaları bağlanır.

Jeneratör ve bisiklet

Bir bisiklet dinamosu, dönüş hızına bağlı olarak gücünü gösterir. Örneğin,
Bisiklet yeterince hızlı dönmüyorsa veya duruyorsa, lambaya veya diğer cihazlara gelen elektrik de duracaktır. Ancak yüksek hızlarda ampuller kullanım ömründen önce yanabilir.
Birkaç tür bisiklet elektrik jeneratörü vardır:
Göbek tipi tekerlek göbeğinin içine yerleştirilmiştir. Yapısal olarak bir eksen üzerinde statik bir çekirdek ve halka şeklinde ters çevrilebilen çok kutuplu bir mıknatıstan oluşur. Maliyetleri daha yüksektir, bu da sessiz çalışma ve verimlilikle dengelenir.
Şişe tipi en popüler olanıdır. Şişe şeklindeki cihaz, tekerleğin lastik lastiğinin yan duvarına sürtünmeyle tahrik edilen küçük bir tekerlekle donatılmıştır.

Taşıyıcı jeneratörü, taşıyıcı kabın yanına, çerçeve desteklerinin altına monte edilir. Yay yüklü silindirin hareketi lastik sırtına karşı sürtünmeden kaynaklanmaktadır. Orta göbek ve şişe dinamo makinesinin ıslak şartlara maruz kaldığında çalışmayı durduracağını belirtmek gerekir.