Hemen hemen her sürücünün er ya da geç bir sefer bagajına ihtiyacı vardır. Kabine veya kabine sığmayan büyük yüklerin taşınmasında oldukça kullanışlıdır. Herhangi bir taşıma sınıfı ile donatılabilirler, bu nedenle kendi ellerinizle bir keşif sandığı yapmak mantıklıdır. Bitmiş bir ürün satın almaktan çok daha ucuzdur ve onu oluşturmak için fazla çaba gerektirmez.

Kullanarak yönlendirme bagajı arabaya sığmayan şeyleri taşıyabilirsiniz

bir liyakat sorusu

Sürücülerin araçlarını donattığı ana artı araç bagaj fazladan boşluktur. Ayrıca bu sade tasarım sayesinde taşımayı hasarlardan koruyabilirsiniz. Fenerler de genellikle ek gösterge için yüzeyine kurulur. Doğru, keşif bagajının kaynaklanması arabanın aerodinamiğini kötüleştirir, bu nedenle onu yalnızca gerçekten ihtiyaç duyulduğunda monte etmek daha iyidir.

İlk adım

Bir keşif bagajı yapmadan önce, gerekli ağırlığı belirlemek önemlidir. Düşük ağırlığa ve yüksek mukavemete sahip olduğu için modern tasarımlar alüminyumdan yapılmıştır. Gövde ile bu malzeme en iyi şekilde çerçeve olarak kullanılır. Oldukça hafif olan profil borular da fena sayılmaz. Paslanmaz çelik veya düz metal de işe yarayacaktır - aerodinamik üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacaklar, ancak birlikte çalışmak daha rahat olacaklar.

İşe hazırlık

Bir keşif bagajı oluşturmak için kesin talimatlar yoktur, çünkü her araç sahibi, tasarımın gerçekleştirmesi gereken işlevleri seçer. Başlarken, çatının doğru ölçümlerini yapmanız gerekir. Bundan sonra, gelecekteki yapının ayrıntılı bir görünümünün çizildiği çizimler geliştirmeye başlayabilirsiniz.

Bu işlemi doğru bir şekilde gerçekleştirmek için şunlara ihtiyacınız vardır:

• çerçevenin ağırlığını sağlayın;
• ölçümleri düzenlemek;
• nihai ağırlığı hesaplayın.

Yapının tam ölçülerini çizebilmek için tüm aşamalar için not almak önemlidir. Bu gereklidir, çünkü aşırı yüke izin verilemez - olası tüm ağırlığı doğru bir şekilde dağıtmak önemlidir.

Kaynak yapmaya başla

Çalışmaya başladıktan sonra, tüm yapısal elemanlar bir dikdörtgen şeklinde birbirine kaynaklanır. Göletler, bitmiş çerçevenin ortasına, bitmiş şeklin iç çevresi boyunca tutturulmuştur. Platformdaki sapmaları önlemek için, tüm alanın içine (ortaya çıkan boş alana) birkaç kenar ekleyebilirsiniz.

Bu tür kaburgalar demirden yapılmıştır. Sonuç, paralel olarak yerleştirilmiş bir tür kafes olmalıdır. Portbagajı daha da güçlendirmek için kare profilli bir boru takılmıştır. Bu, maksimum kararlılığı sağlamak için yeterli olacaktır.

Kaliteli aerodinamik

Bu kalite sayesinde arabanın hızı, rüzgar sürtünmesine karşı direnci sağlanır. Bu kaliteyi artırmak için özel bir yay kullanılır. Bunu yapmak için, 5 cm'lik kenarların üst üste binmesini dikkate alarak malzemenin ölçümlerini yapın Bükülme noktalarında üçgen sektörler kesilir ve bunlar daha sonra bükülür. Bundan sonra, sadece bitmiş yayı yapıya kaynaklamak kalır.

Levhaların kalitesine dikkat etmek önemlidir. Sabitlemeleri için, belirli bir çapta bir burç yerleştirmek için özel delikler kullanılır. Panoları yaparken, kurulumda yer alacak 6,5 mm'lik (genellikle 8 parça yeterlidir) rafları kesmeniz gerekir. Bagajın önemli unsurlarından biri montaj saplamasıdır. Ayarlamak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

• 8 cm çapında 2 delik açılır;
• ortaya çıkan boşluğa bir saç tokası yerleştirilmiştir;
• kaynak yapılır;
• doğru miktarda ipliği kesmeniz gerekir;
• bitmiş saç tokası deliklere kaydırılır.

Bu işlemlerden sonra yan bar yapılır. Çerçeve ile aynı prensibe göre bükülür. Sabitlenmesi için manşon, yan travers için dirseğe kaynaklanır ve saplamanın bir kısmı ön kirişe tutturulur. Arka çapraz çubuk benzer şekilde kaynaklanır.

Estetik de bir o kadar önemli

Tüm işi yaptıktan sonra, bitmiş tasarımın çok çekici bir görünüme sahip olmadığını görebilirsiniz. Bu sorunu çözmek için ona . İlk olarak, tüm platformu temizlemek ve yağdan arındırmak önemlidir. Bundan sonra, gelecekte gövdenin paslanmaması için metali astarlamanız gerekir. Tuzlu çözeltilerin etkilerine dayanabilen bir astar seçmek daha iyidir.

Kaplama en az bir gün kurumalıdır. Bundan sonra boyamaya başlayabilirsiniz. En iyi seçenek emaye kullanmak olacaktır. Sertleştikten ve tatmin edici bir görünüm kontrol ettikten sonra bagaj, raylar üzerinde araca takılabilir.

Bir keşif bagajı yapmak, eşyaları taşımak için ek alan elde etmenizi sağlar. Ek olarak, sis farları veya bir radyo anteni ile mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Bu, kaynak yapma konusunda temel becerilere sahip herhangi bir sürücünün gücü dahilindedir.

Bir keşif bagajı tasarlamak istiyorsanız, kullanım amacına göre yönlendirin. Hacimli eşyaların taşınması gerekiyorsa, arabayı riskten kurtaracakları için nervürlerden ve traverslerden tasarruf etmemelisiniz.

Bir araba satın alırken tavan rafının sağlanmaması üzücü. Bu, her türlü şeyi taşımak için çok uygun bir tasarımdır: küçük ve hafiften ağır ve genele ve aynı zamanda güçlü kokulu. Ve hazır ev yapımı veya fabrika bagajı satın almak her zaman mümkün değildir.

Bu durumdan çıkmanın iyi bir yolu var. Yani, kendi ellerinizle bir portbagaj oluşturmak. Bu sürüm, aile bütçesinde tasarruf sağlar. Ev yapımı bir sandığın başka bir adı da seferidir. Ağır ve hacimli kargo taşıyamaz. Kişisel eşyalar, çadırlar, kayak ve snowboardlar, minderler ve büyük şemsiyeler ile küçük mobilyalar için tasarlanmıştır.
En popüler otomatik kutuyu da yapabilirsiniz. korunduğu için uygundur. çevre kötü havalarda ve hırsızlığa karşı bile. Ve aerodinamik bir şekil yaparsanız, aşırı yakıt tüketimi olmayacaktır.

Kendi elinizle bir çatı rafı nasıl yapılır

Genel olarak, portbagajlar iki türe ayrılır:

• boks;
• ark-çapraz.

Sefer bagaj taşıyıcılarının faydaları:

Kendiniz popüler bir otomatik kutu yaparsanız, sizi kötü havalarda yağmurdan ve hırsızlıktan koruyacağı için uygun olacaktır.

• daha işlevsel;
• herhangi bir konfigürasyondan birçok farklı şey içerir;
• büyük eşyaları tutar;
• çatıyı yukarıdan gelebilecek hasarlardan korur;
• sürücünün görüşünü engellemez.

Sefer bagajının dezavantajları:

• bagaj ağırlığı limiti;
• yakıt tüketimi artar;
• ağır bir yükü istiflemede zorluk;
• yanlış sabitleme ile yükün bir kısmını kaybetme korkusu vardır;
• azaltılmış aerodinamik;
• yan rüzgarda makinenin zayıf stabilitesi.

Büyük boy kargo taşımacılığı

Bagaj eşyaları için yanları olan bir sepet şekli uygundur. Uzun eşyaların taşınması için - düz bir açık platform.

Ev yapımı yapmak için çatının doğrusal boyutlarını dikkatlice ölçmelisiniz. Bagaj taşıyıcı, ön cam alanında tavanın dışına taşmamalı veya kapılara müdahale etmemelidir. İdeal olarak, bu modeller için hesaplanan fabrika sandıklarının boyutlarını takip etmek en iyisidir. Boyutlar, üreticilerin web sitelerinde veya tanıdıkların ve arkadaşların arabalarının çatılarında bulunabilir.
Ardından, gövde tipini belirlemeniz gerekir. Bagaj eşyaları için yanları olan bir sepet şekli uygundur. Uzun eşyaların taşınması için - düz bir açık platform.
Bir araba tavan rafı için montaj sayısını kendi ellerinizle belirleme:

• hatchback'ler ve sedanlar için dört destek noktası uygundur;
• çatının uzunluğu 2,5 metrenin üzerindeyse altı bağlantı elemanı yapmak daha iyidir.

Yanları olan ev yapımı sandık

Şimdi yönlendirme gövdesinin çizimlerini boyutlarla yapmanız gerekiyor. Fabrika modelinin taslağına göre de çalışabilirsiniz.
Bir bagaj yapısının üretimi için tüm malzemeler arasında en uygun olanı alüminyum alaşımlı bir profildir. Kolay kesilir, bükülür, aşınmaz ve hafiftir. Çelik konstrüksiyon ağır olacak ve bu da taşınan yükün ağırlığını azaltacaktır.
20x30 mm kesitli ve 2 mm et kalınlığına sahip bir profil borudan yapılmış bir çerçeveye ihtiyacınız olacak. Kargo taşıma sırasında borulardan kaydığı için yuvarlak boruların kullanılması tavsiye edilmez.
Ayrıca araçlara ve bileşenlere de ihtiyacınız olacak:

Bir bagaj yapısının üretimi için tüm malzemeler arasında en uygun olanı alüminyum alaşımlı bir profildir.

• kaynak makinesi;
• elektrotlar;
• cetvel;
• rulet yapımı;
• açılı taşlama;
• metal diskler;
• delmek;
• delmek;
• kaynaklı dikişleri temizlemek için ağızlık;
• bir dizi montaj bileşeni;
• susturucuları monte etmek için kelepçeler;
• montaj köpüğü;
• metal için boya (tercihen arabanın rengi).

Ev yapımı bir sandık çizimi

Çizim hazır olduktan ve aletler ve bileşenler tam olarak satın alındıktan sonra, tavan bagajı için traversi üretmeye başlayabilirsiniz:

1. Haçın uzunluğunu belirleyin. Boyutları aynı olmalıdır.
2. Boyuna ve enine kılavuzlar elde etmek için profilli boruyu birkaç parçaya kesin.
3. Gövde parçalarını kaynaklayın, kaynak dikişlerini temizleyin.
4. İçte ve dışta montaj köpüğü ile kapatın. Genellikle bir şişe yeterlidir.
5. Köpüğün tamamen kurumasından ve sertleşmesinden sonra, bir öğütücü ile öğütün. Başlangıçta, paralel boru şeklinde enine çubuklar yapmanız gerekir. Daha sonra istenirse yuvarlak bir görünüm de verilebilir. Asıl mesele, arabaya göre "akrabalar" gibi görünmeleridir.
6. Ardından, dayanıklılık için köpüğü 2-3 kat cam elyafı ile kaplayın. Mukavemeti en az 300 g / m2 olan bir kumaş alınması tavsiye edilir.
7. Çekicilik için, çapraz çubuklar herhangi bir renge boyanabilir (genellikle siyah veya arabanın rengi alırlar).

bağlantı elemanları imalatı

Bagajın imalatında güvenlik önlemlerini hatırlamanız gerekir - arabanın tavanına 70 kg'ın üzerinde yük yüklemek mümkün değildir.

İlk yol. Herhangi bir arabadan susturucu takmak için bir kelepçe alın. Bu, bir tarafta düz bir braket ve diğer tarafta borunun etrafında dönen bir yaydır. Diğer her şeyi düz bir plakadan kesin. Şimdi çapraz çubuklara ve portbagaj kemerlerine sıkıca bitişik olacaktır.
İkinci yol. Dişli U-biçimli braketler kullanın. Somunlar yerine, vidalarını söküp sıkmanın çok kolay olacağı kuzuları sabitleyin.

Enine bağlantı

Traversleri raylara takmak için içlerinde delikler açılmalıdır. Montaj plakalarındaki delikleri dikkate alarak bunları her iki taraftan simetrik olarak ölçün. Dikkatlice delin.
Bagajı sıkıca rayların üzerine koyun. Bir yerde tam oturmuyorsa, lastik conta kullanabilirsiniz. Cıvata ve somunlarla güvenli bir şekilde sabitleyin. Güvenlik önlemlerini de hatırlamak gerekir. Arabanın tavanına 70 kg'dan fazla yük bindirmek mümkün değil.

Kendi ellerinizle bir sefer sandığı yapma ihtiyacı, kabine yerleştirilmesi uygun olmayan hacimli yüklerin taşınmasıyla uğraşan her sürücü için er ya da geç ortaya çıkar. Bildiğiniz gibi, SUV'u olan birçok kişi sık sık seyahate çıkar ve standart bir bagaj ihtiyacınız olan her şeye uymaz. Bu, ek bir portbagaj düzenlemek için başka bir neden olur.

Bitmiş bir bagaj satın almanın cüzdan için önemli bir darbe olduğu her sürücü için açıktır. Aynı zamanda, evde bir keşif sandığı nasıl yapılır, bütçe ve karlı bir çözüm olacaktır.

Sefer bagajı üretimi için uygun malzemeler

Kendi elinizle bir sandık yapmaya karar verdikten sonra, her şeyden önce tasarlarken gerçek ağırlığını belirlemek önemlidir. Modern "gezici" modelleri, düşük ağırlığı ve iyi teknik performansı (bunlar performans, dayanıklılık, güç, esneklik, kopma vb.) İle ayırt edilen, özellikle dayanıklı alüminyum kullanılarak yapılır.

Görüldüğü gibi alüminyum en iyi karar gelecekteki ürünün temeli olarak kaynak malzemeyi seçerken. İnce cidarlı profil borular başka bir seçenek olabilir - ayrıca hafiftirler. Ve üçüncü, en kolay seçenek, sıradan metal (çizgili) veya paslanmaz çeliktir. Biraz ağırdırlar, ancak kullanımı kolaydır. Böyle bir gövdeyi bir UAZ'a kendi ellerinizle yapmak ve kurmak zor olmayacaktır. Ne de olsa, sahipleri tarafından en çok bağımsız değişikliklere tabi tutulan UAZ ve Niva gibi şirketlerin arabalarıdır.

Kendi ellerinizle (veya bir Niva için) bir somun için bir sandık yapmaya karar verirseniz, bu amaçlar için profil ince duvarlı bir boru da kullanışlı olabilir. Bir somun için demirli metal veya paslanmaz çelik genellikle mükemmel bir çözümdür. Bir sandık inşa etmek için bir malzeme seçmek için birçok seçenek vardır. Çoğu, araç sahibinin tercihlerine ve bagajın gerçekleştirmesi gereken işlevlere bağlıdır.

İşin ana aşamaları

Doğru yaklaşımla, satın alınan bir ürün gibi yüksek kaliteli ve görsel olarak çekici profesyonel bir sandık yapabilirsiniz. Araba sahibinin çerçeve yapısını kendi ihtiyaçlarına ve arabanın işlevsel amacına göre monte etmesi farklılık gösterecektir. Genel olarak, herhangi bir malzemeden bir portbagaj oluşturulması, birkaç aşamada tek bir şemaya göre gerçekleştirilir.

Hazırlık tasarım çalışması

Harici bir gövde oluşturmaya başlayarak, çatıyı ölçmeli ve desteklerin yerleşimine karar vermelisiniz. Her arabanın boyutları farklı olduğu için, özellikle Niva'da bir keşif bagajı düzenlerken, her şeyi bağımsız olarak ölçmek ve doğru hesaplamalar yapmak gerekir. Bundan sonra, gelecekteki ürünün tasarımı düşünülür: bir çizim yapılır ve gövdenin bir bütün olarak ağırlığı hesaplanır.

Tüm hazırlık faaliyetlerini doğru bir şekilde gerçekleştirin, yalnızca aşağıdaki gibi verileri bilebilirsiniz:

• ölçülen parametreler;
• çerçevenin olası ağırlığı;
• bagajın tüm elemanlarının en olası ağırlığı.

Bitirme hazırlık çalışmaları sadece ayrıntılı bir çizim çizerek değil, aynı zamanda ölçüm sırasında elde edilen tüm verileri de işaretleyerek işaretlenmelidir. Bu durumda, elleriniz ve kafanızla çok çalışmanız gerekecek. Ne de olsa, görevin uygulanmasına yalnızca sorumlu bir yaklaşım, böyle bir tasarıma sahip bir gövde ve muazzam yüklere dayanacak bağlantı elemanları üretmeyi mümkün kılacaktır.

Sözden eyleme: kaynak işleri yapıyoruz

Çizime göre boşluklar yapıldıktan sonra dikdörtgen şeklinde birbirine kaynaklanır. Aynı zamanda, ortaya çıkan şeklin tüm iç çevresi boyunca, göletler çerçevenin ortasında zıt zıt noktalara sabitlenir. Ortaya çıkan platformun yükleme sırasında eğilmesini önlemek için, ortaya çıkan serbest düzleme saha içinde eşit aralıklarla 2-3 takviye takviyesi yapılması önerilir.

Nervürler profilli demirden yapılmıştır. Sonuç olarak, genellikle lentoların paralel bir şekilde ilerlediği bir tür çerçeve kafes elde edilir. Yapının kendisini güçlendirmek için önceden hazırlanmış kare şekilli hücrelere sahip bir profil boru kullanılır. Bu tür eylemler sayesinde, kendi ellerinizle gerçekten güvenilir bir portbagaj yapmak mümkün olacaktır.

Aerodinamiğin sağlanması ve yanların sabitlenmesi

Bagaj yapısının estetiği ve aerodinamiği düşünüldüğünde, öne bir kavis koymaya değer. Bunu yapmak için, malzemenin istenen uzunluğunu, kenarları 5 cm'lik bir örtüşme ile ölçün Bükülme bölgelerinde üçgen bir sektör kesilir ve bükülür. Böylece bagajın ön tabanı için ark hazırdır. Yapıya tutturmak, boyutlandırmak ve kaynak yapmak için kalır. Ayrıca atlama telleri hemen arka kaynaklanır.

Elbette en iyi seçenek çıkarılabilir atlama telleri olacaktır çünkü durumlar farklıdır. Yanları sabitlemek için, uygun çaptaki burçların yerleştirildiği delikler açılır. Cıvataları sıkarken profil kaymayacak şekilde haşlanırlar. Bundan sonra, kenarların kendileri yapılır: gerekli uzunlukta (genellikle 6,5 cm) raflar gerekli miktarda (yaklaşık 8 adet) kesilir.

Montaj saplamasını düzenlemek için aşağıdaki adımlar gerçekleştirilir:

• 8 cm'lik iki delik açılır;
• içlerine bir saç tokası yerleştirilir;
• parça kaynaklı;
• ondan gerekli miktarda iplik kesilir;
• saplama mevcut deliklere vidalanır.

Bundan sonra, yan üst travers inşa edilir. Önden, iş parçası ön çerçeveyle aynı şekilde bükülür. Çift eleman da yapılır. Üst ön kirişi sabitlemek için, yan kirişin kıvrımına bir manşon kaynaklanır ve doğrudan ön kirişin kendisine bir saplama parçası kaynaklanır. Arka çapraz çubuğun düzenlenmesi benzer şekilde gerçekleşir.

Üretilen yapının gücü hakkında şüpheler varsa ve yeniden bir gövde oluşturma arzusu yoksa, takviyelere ek olarak birkaç amplifikatörü kaynaklamaya değer. O zaman keşif bagajı kesinlikle herhangi bir ek yüke dayanabilecektir.

estetik dokunuşlar

Niva için kendi ellerinizle bir sandık yaparken, üretim sürecini sona erdirmek, yani bitmiş ürünü boyamak önemlidir. Bunu yapmak için önce platformu kireç ve çapaktan temizleyin. Daha sonra gelecekte pas oluşumunu önlemek için metal yağdan arındırılır ve astarlanır. En iyi seçenek, yüzeyi tuz çözeltilerine maruz kalmaya dayanabilen çinko içeren bir astarla astarlamaktır.

Yapının kuruma süresi en az bir gün sürmelidir ancak kurumanın iki gün sürmesi daha iyidir. Uzun bir bekleme süresinden sonra bagajı boyamaya başlamak mümkün olacaktır. Emaye genellikle bu amaçlar için kullanılır. Gövde üzerini boyadıktan sonra civataların takıldığı yerlere kapalı dekor somunları koyabilirsiniz. Kendin yap bagaj, tavan rayları yardımıyla araca monte edilir.

Ek düzenleme cihazları

Sefer bagajının düzenlenmesinin arabanın içini sağlamak için gerekli olmasına ek olarak boş alan, aynı zamanda bir dizi ilgili ve önemli sorunu çözmemize de olanak tanır. Port bagaja başka işlevler kazandırmak için, çok çeşitli operasyonel yeteneklere sahip ek ekipmanların kullanılması ve kurulması yardımcı olacaktır.

Ek donanım seçenekleri:

• yönlendirme bagajına ek olarak sis farları takılmıştır, bu da yolu daha aydınlık hale getirecektir;
• bagaja takılı radyo istasyonu anteni sürüş sırasında ek konfor sağlayacaktır;
• bagajın iç / dış taraflarına bir uçak kaçırma ve bir kürek takabilirsiniz - yolda kullanışlı olabilirler;
• Vetkootboynik'i yönlendirme bagajına koyabilirsiniz, bu da ormanın içinden geçerken olası hasarlardan ön camın güvenliğini sağlar (bagajın düzenlenmesi, arabanın çatısının yukarıdan düşen olası bir ağaçtan korunmasına yardımcı olur).

Böylece, sonuç, malları taşımak için yer eksikliği ve arabanın güvenliği sorununu kapatmaya karar veren her sürücünün kendi elleriyle bir bagaj yapabileceğini öne sürüyor. Dikkatlice düşünülmüş ve iyi tasarlanmış bir bagaj, hatırı sayılır ağırlık ve boyutta yükler taşımanıza izin verecektir. Doğru teknik hesaplamalar ile yüksek hızlı sürüş sırasında titreşim veya ıslık sesi çıkarmaz.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", zaman uyumsuz: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); )(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kendiniz bir araba tavan rafı nasıl yapılır?

Bagajda boş alan sorunu, herhangi bir araç sahibini endişelendiriyor. Arabanızda tüm ailenizle veya arkadaşlarınızla uzun yolculuklara çıkmayı seviyorsanız, ek bir portbagaj olmadan yapamazsınız.

Böyle bir sandık seferi olarak adlandırılır., çünkü üzerine çok ağır nesneler koyamazsınız, ancak gezi sırasında ihtiyacınız olacak şeyler - çadırlar, oltalar, katlanmış bisikletler, kıyafet setleri vb. - tüm bunlar kolayca port bagaja yerleştirilebilir.

Otomatik kutulama gibi bu tür bir bagaj da popülerdir. Sefere göre ana avantajı, tüm eşyalarınızın hava koşullarından korunacak olması ve kutunun kendisinin aerodinamik bir şekle sahip olması ve arabanızın aerodinamik özelliklerini çok fazla etkilemeyecek olmasıdır.

Günümüzde, arabalar nadiren tavan rafları ile donatılmıştır. Her ne kadar kurulumları için düzenli yerler ve ayrıca vagonlarda veya istasyon vagonlarında tavan rayları olmasına rağmen.

Ustalardan sipariş verebilir veya aracınızın boyutuna uygun bir bagaj satın alabilirsiniz, ancak hepsi oldukça pahalı olacaktır. Metal ile çalışma becerisine sahip olanlar, eğer hepsine sahiplerse, kendi başlarına böyle bir sandık yapabilirler. gerekli araçlar.

Kendi elinizle bir çatı rafı yapmak

Malzeme seçimi

Her şeyden önce, malzemeye karar vermelisiniz. Açıktır ki en iyi seçim- metaldir. Ancak düşük ağırlığa ve mükemmel mukavemet özelliklerine sahip bir metale ihtiyacınız var.

En iyi seçenek, hafif olduğu, işlenmesi kolay, oldukça dayanıklı olduğu ve korozyondan korkmadığı için alüminyumdur.

İnce duvarlı bir profil tüpü de kullanabilirsiniz, yerli SUV'lara - LADA Niva 4x4 veya UAZ Patriot - monte etmeyi tercih ederler.

Çok ucuz seçenek- bu bir paslanmaz çelik sacdır, oldukça esnek ve dayanıklıdır, ancak dezavantajı, kesinlikle alüminyumdan ve metal bir profilden daha fazla olan ağırlığıdır.

ölçümler

Metalin cinsine karar verdiğinizde doğru ölçüm yapmanız gerekmektedir. Bu, gelecekteki yapının toplam ağırlığını hesaplamanıza yardımcı olacaktır. yaklaşık maliyet ve tabii ki malzeme miktarı.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", zaman uyumsuz: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); )(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Sadece çatının uzunluğunu ve genişliğini ölçmek değil, hemen bir proje hazırlamak en iyisidir:

• çerçeve;
• yapıyı güçlendirmek için kullanılan köprüler;
• taraflar;
• taşıyıcı panel - bagajınızın alt kısmı olacak ve aynı zamanda onu güçlendirecektir.

Aerodinamiği çok fazla bozmamak için arabanın ön tarafını aerodinamik hale getirmek için ek unsurlar bulabilirsiniz.

Başlarken

Ayrıntılı bir iş planınız ve şemanız varsa, o zaman işin yarısının bittiğini düşünebilirsiniz.

1. İlk olarak profil, hazırlanan şemaya göre bir öğütücü ile kesilir.
2. Ardından keşif gövdesinin çevresi kaynaklanır - belirli bir boyutta bir dikdörtgen elde edersiniz.
3. Çevre, yine ortaya çıkan tabana kaynaklanmış olan uzunlamasına köprülerle güçlendirilmiştir. Daha fazla takviye için, uzunlamasına lentolar birbirine bağlanarak bagajınızın alt kısmı olan bir kafes tabanı elde edilir.
4. Dikdörtgen bir gövde çok güzel değil, sadece aerodinamiği değil, aynı zamanda dış görünüş aracınız. Bu nedenle, genellikle aynı metal profilden yapılan öne bir ark kaynaklanır.
5. Ardından bagajın kenarlarının imalatına geçin. Bunu yapmak için, yaklaşık 6 santimetre uzunluğundaki metal raflardan kesin. Kenarların genellikle çıkarılabilir hale getirildiğini, yani bu rafların en iyi şekilde sadece tabana kaynaklanmadığını, aynı zamanda bir iplik geçirildiğini belirtmekte fayda var. Bunu yapmak için tabanda delikler açılır ve daha sonra içine burçlar kaynaklanır. Cıvatalar sıkıldığında metal profilin deforme olmaması için burçlara ihtiyaç vardır.
6. Raflar, taban çubuğuyla aynı boyutta olan üst çubuğa kaynaklanır, tek fark, yan çubukların - sol ve sağ - genellikle biraz daha kısa yapılması ve öndeki iki çubuğun çubuğa bağlanmasıdır. taban, bagajınızın sıradan bir metal kutu gibi farklı görünmesini sağlamak için bir açıyla yerleştirilmiştir, ancak arabanın dış hatlarını takip eder. Bu arada ön yay da bu amaçla kullanılıyor.
7. Artık bagaj neredeyse hazır olduğuna göre, onu boyamanız ve arabanın tavanına takmanız gerekiyor. Boyanın iyi tutunması için öncelikle tüm yüzeyleri iyi bir şekilde astarlamanız ve astarın kurumasını beklemeniz gerekir. Ardından, en iyisi bir sprey kutusundan boya uyguluyoruz - bu şekilde iz kalmayacak ve düz bir tabaka halinde uzanacaktır.
8. Böyle bir gövdeyi takmanın birçok yolu vardır - tavan raylarınız varsa, tüm yapının ağırlığına kolayca dayanabilirler ve genellikle 15-20 kilogramdır. Tavan rayı yoksa, gövdenin üst kısmını delmeniz ve bagajı özel braketlere takmanız gerekecektir. Bazı arabaların özel düzenli yerleri vardır - sabitleme için çentikler. Dilerseniz arabanızı delmemenizi sağlayacak çeşitli bağlantı elemanlarını mağazalarda bulabilirsiniz.

Yönlendirme gövdelerinin avantajları ve dezavantajları

En önemli avantajı, ihtiyacınız olan her şeyi taşımak için ek alan. Gövde ayrıca eziklere ve yukarıdan gelen darbelere karşı mükemmel bir korumadır.

Diğer birçok tavan rafı örneği bulunabilir. Bazı insanlar, istediklerini takabilecekleri birkaç çapraz ray takarlar. Ayrıca, genellikle bu tür sandıklara sis farları takılır ve bir radyo anteni takılır. Arazide ilerliyorsanız, çatı katı kürek veya uçak kaçırma gibi temel araçları saklamak için harika bir yerdir.

Bununla birlikte, bir takım dezavantajlar da vardır:

• aerodinamiğin bozulması;
• yakıt tüketimi artar - küçük çapraz raylar bile şehir dışı çevrimdeki tüketimin yarım litre artmasına neden olabilir;
• özellikle montaj tam olarak düşünülmemişse ses yalıtımı kötüleşir;
• ağırlık düzgün dağıtılmazsa yol tutuşu bozulabilir.

Bu tür sandıkların çıkarılabilir hale getirilmesi ve yalnızca gerektiğinde kullanılması bu eksikliklerden dolayı arzu edilir.

Bu videoda kendi başınıza bir araba tavan rafı yapmayı öğreneceksiniz.

Birçok sürücü, arabanın sınırlı alanı nedeniyle ihtiyaç duydukları her şeyi taşımanın her zaman mümkün olmadığı sorunuyla karşı karşıyadır. Ayrıca, büyük ve büyük bir kargo ise, kabine yerleştirmek genellikle imkansızdır. Durumdan çıkış yolu, kendi ellerinizle bir tavan rafı olabilir.

Bugüne kadar çok sayıda farklı hazır seçenekler mağazalarda, ancak maliyetleri oldukça yüksektir. Fazladan para harcamak istemiyorsanız ve biraz zaman ve çaba ayırmaya istekliyseniz, portbagaj yapmak oldukça basit olabilir. Bu, belirli bir araç ve malzeme seti gerektirecek ve yapıyı inşa etme sürecini ve özelliklerini makalemizde anlatacağız. Böylece eşya veya eşya taşımak için yer eksikliği sorununu tamamen çözebilirsiniz.

Bir çatı rafının artıları ve eksileri

Tavan rafının birçok avantajı vardır. Görevlerinden çıkan en temel şey, bazı eşya ve eşyaların taşınması için ek alan yaratılmasıdır. Ek olarak, bagaj, arabayı üst kısmının hasar görmesinden koruyabilir ve ayrıca ek ışıklar veya anten takmak için temel görevi görebilir. Off-road sürücüleri için bagaj, bir kürek ve diğer aletleri sabitlemek için kullanışlı olabilir. Sonuç olarak, bu çok kullanışlı bir araçtır.

Tabii ki, önemli olumsuzluklar da var. Birincisi, çatıdaki yapı aerodinamiği biraz bozar ve bu da yakıt tüketiminde 1 litreye kadar artışa neden olur. İkincisi, hesaplamalarda veya imalatta küçük hatalar bile yapılırsa, ses yalıtımı ve bazı durumlarda kontrol edilebilirlik bozulabilir.

Gövde malzemesi

Öncelikle arabanız için kendi bagajınızı yapmaya karar verdikten sonra kaynak malzemeyi seçmeniz gerekecek. Genellikle, en iyi seçenek metal sayılır. Ancak bu durumda, küçük bir ağırlığa sahip olacak, ancak aynı zamanda en yüksek mukavemete sahip olacak bir malzeme bulmak gerekir.

Bu gereksinimler şunlar için idealdir:

• Alüminyum;
• Profil tüpü;
• Paslanmaz çelik.

Alüminyum muhtemelen birkaç nedenden dolayı en uygun seçenektir. İlk olarak, çok hafiftir. İkincisi, dış etkilere karşı dirençlidir ve korozyonun olumsuz etkilerine karşı dayanıklı değildir. Üçüncüsü, onunla çalışmak ve gerekli yapıları oluşturmak çok kolaydır.

Alüminyuma bir alternatif, ince duvarlı bir profil borudur. Çoğu durumda, yerli üretim SUV'lar için ( UAZ Vatansever, Lada Niva 4×4) bu malzemeden bir portbagaj monte edilir. Bir araba için en ucuz seçenek paslanmaz çelik bir gövdedir. Çarşaflar çok güçlü ancak esnektir. Bununla birlikte, bu tür malzemenin önemli bir dezavantajı ağırlığıdır - bir profil borunun veya alüminyumunkinden çok daha büyüktür.

Yapısal ölçümler

Gövde için kullanacağınız malzeme türüne karar verdiğinizde, ölçüm ve hesaplamalara geçmeniz gerekir. Böylece gelecekteki ürünün ağırlığını, yaklaşık fiyatını ve tabii ki bir araba için bagaj inşa ederken ne kadar ve neye ihtiyacınız olduğunu net bir şekilde belirleyebileceksiniz.

Öncelikle tüm çatının uzunluğu ve genişliği gibi göstergeleri belirlemek gerekir. Ayrıca, aşağıdakileri içeren bir plan ve çizimler şeklinde bir proje bile oluşturabilirsiniz:

• Taşıyıcı panel (doğrudan gövde veya daha doğrusu tabanı);
• çerçeve;
• Jumper'lar (yapı için özel amplifikatörler);
• Pano.

Ek olarak, kendi takdirinize bağlı olarak çeşitli ek ayrıntılar da bulabilirsiniz. Örneğin, gövdenin önünde, gelen havaya karşı güçlü bir direnç oluşmasını önleyecek özel bir yastık olabilir.

Üretim süreci

Yani malzemeler alınmış, planı ve projesi yapılmış, yani yolun yarısı tamamlanmış demektir. Şimdi en önemli şeye geçmeniz gerekiyor - araba için bagajın doğrudan inşası. Böylece, yapım süreci şu şekilde gerçekleştirilir:

• Bir öğütücü kullanarak önceden hazırlanmış şemalara göre metali gerekli parçalara ayırdık;
• Bir kaynak makinesi kullanarak, arabanızın boyutlarını dikkate alarak gelecekteki yapının çevresini oluşturuyoruz;
• Ürünün güvenilirliğini güçlendirmek ve artırmak için, yine de birbirine bağlanabilen uzunlamasına jumperları ek olarak kaynaklamak gerekir (bir tür kafes alırsınız - bagajın alt kısmı);
• Yapının önüne, aerodinamik performansı iyileştirmeye ve hava direncini azaltmaya ve ayrıca daha çekici bir görünüm yaratmaya hizmet edecek bir ark kaynağı yapıyoruz;
• 6 santimetre yüksekliğinde küçük metal plakaları keserek levhalar oluşturuyoruz (kural olarak çıkarılabilir hale getirilirler, yani dişlere takılırlar, delikler açılır ve burçlar yerleştirilir ve ana yapıya kaynak yapılmaz);
• Bagajın şekli araba ile uyumlu bir şekilde karışacak ve metal bir kutu gibi görünmeyecek şekilde rafları ve üst rayları kaynak yapıyoruz.

Hepsi bu, arabanın port bagajı hazır. Ancak, yine de boyanması ve kurulması gerektiği için iş burada bitmiyor. Boyamadan önce yüzeye bir astar uygulayın ve kuruması için bir süre bırakın. Bundan sonra boya uygulayabilirsiniz. İyi bir dayanıklılık elde etmenize izin verdiği ve çizgiler oluşturmadığı için normal bir sprey kutusu kullanılması tavsiye edilir.

Bir portbagaj takmak söz konusu olduğunda, birkaç seçenek vardır ve hepsi arabanıza bağlıdır. Örneğin, bazı makinelerde montaj noktası görevi görecek özel girintiler vardır ki bu çok uygundur. Diğer modellerde özel yerler yoktur, bu nedenle çatıyı delmeniz ve özel bağlantı elemanları kullanarak yapıyı kurmanız gerekir. Bu arada, arabanızda tavan rayları varsa, ağırlığı küçük olduğu için ürünün montajı için temel teşkil edebilirler. Bugün piyasada, arabanın tavanında delikler oluşturma sürecinden kaçınmanızı sağlayacak birçok farklı tipte montaj parçası bulunmaktadır.

Bu nedenle, bazı insanlar için bir portbagaj gereklidir. Sadece yapmayı düşünüyorsanız, artıları ve eksileri tartın ve sonra bir karar verin. Sonuç olarak, bu arabanız için çok kullanışlı bir aksesuardır.