Tıkırtılı vites kolunun ortadan kaldırılması. Lada Kalina'daki küçük tümseklerde ön süspansiyona çarpma: nasıl düzeltilir, nedenleri Kartopu vites kolu gevşek
Birçok Lada otomobil sahibi, Kalina şanzıman kolunun sallanmasından şikayet ediyor. Bu sorun özellikle araç hızlanırken ve fren yapılırken fark edilir hale gelir. Hem yeni arabalarda hem de kullanılmış arabalarda çıngırak meydana gelebilir. Çoğu durumda, rahatsız edici bir ses ve titreşimin ortaya çıkması, Tasarım özellikleri mekanizma.
Sorunun nedenlerini bulma
Vites kolunun tıkırtısının birkaç nedeni vardır. Sürücünün hangisiyle karşılaştığını anlaması için mekanizmanın basit bir şekilde sökülmesi gerekecektir. Öncelikle şanzıman kapağını sökmeniz (kaldırıp çekme) ve ardından kol ile birkaç hareket yapıp tıkırtı sesinin nereden geldiğini belirlemeye çalışmanız gerekiyor.
Bu yardımcı olmazsa, kolun parçalarına vurmayı deneyebilirsiniz. Gevşek bir şekilde sabitlenmiş bir parça karşılık gelen bir ses çıkaracaktır. Bazen kötü sabitlenmiş parçalar çıplak gözle görülebilir. Bu hileler yardımcı olmadıysa, kaldıraç cıvatasını çıkarmak ve üzerindeki elemanları incelemek kalır.
Tıkırtının nedeni şanzıman üst kapağında veya somunlarındaysa
Bazı durumlarda, Lada Kalina kolu, şanzıman kapağının altında bulunan mekanizmalara yeterince sıkı oturmaması nedeniyle sallanıyor. Sorunun nedeni buysa, kapağı çıkarıp iç yüzeyine yaklaşık 3 mm genişliğinde ve kapağın çapına karşılık gelen uzunlukta bir parça elektrik bandı yapıştırmanız yeterlidir.
Kendi ellerinizle böyle bir onarımdan sonra kapak sıkıca oturmalıdır. Vites kolu hala sallanıyorsa, başka bir halka elektrik bandı uygulamalı ve kapağı takmalısınız. Bazen hoş olmayan bir sesin nedeni iyi sıkılmamış somunlardır. Bu sorun, cihazın kapağı çıkarılarak kolayca bulunabilir. Bu durumda, sesin kaybolması için somunları duruncaya kadar sıkmak yeterlidir. İşi tamamladıktan sonra dağılmanız gerekir araç ve gaz pedalını bırakın. Mekanizma artık uğultu yapmıyorsa, şanzıman onarımı tamamlanmıştır.
Sorunun nedeni metal manşonun boyutu ise
Elektrik bandını manipüle ettikten sonra sorun çözülmediyse, büyük olasılıkla gürültü, vites kolunu çubuğa takmanın özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Lada Kalina sahiplerinin en sık karşılaştıkları arabada böyle bir kusur var. Ancak, bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz. Bu çalışma minimum zaman alacaktır, özel bilgi de gerekli değildir.
Şanzımanın sessiz çalışmaya başlaması için 13'lük anahtar, pense ve elektrikli kalemtıraş kullanılarak iş yapılması gerekir. Önce kol kapağını çıkarmanız, ardından tespit somununu sökmeniz, cıvatayı, tüm rondelaları ve ayrıca metal manşonu çıkarmanız gerekir. Bu durumda arızanın nedeni, dişli kutusu değiştirildiğinde güçlü titreşimin meydana geldiği yapısal elemanlar arasında küçük bir boşluk olmasıdır.
Buna göre ustanın görevi boşluğu gidermektir. Lada Kalina'ya kurulan tasarımda, metal manşonun çok büyük boyutu nedeniyle pullar yeterince sıkı sıkıştırılmamıştır. Bu nedenle, mekanizma demonte edildiğinde, manşonu alıp hafifçe (en fazla 1 mm) zımparalamanız gerekir. Dişli kutusu dikkatli bir şekilde onarılmalıdır, çünkü burç çok fazla taşlanırsa dişli kutusu büyük zorluklarla geçiş yapar.
Döndükten sonra manşon, tek bir yapı oluşturacak şekilde rondelalara sıkıca bağlanmalıdır. Bu manipülasyonlar sonucunda kol daha sıkı hareket etmeye başlayacaktır ancak gereksiz hareketler yapmayacağı için bunun avantajları vardır. Mekanizmanın tüm parçalarını yerine yerleştirmeden önce, bunlar bol miktarda gres ile kaplanmalıdır. Yapı monte edildiğinde somunlar maksimuma sıkılmalıdır.
Bu işlerin yapılması sırasında ortaya çıkan ana sorunlardan biri, manşonun aşırı taşlanmasıdır ve bunun sonucunda bu elemanın değiştirilmesi gerekebilir. Ancak somunun hafifçe gevşetilmesi durumu kurtarabilir. Vites değiştirirken kolun hareketini daha az sıkı hale getirecektir.
Lada Kalina arabasıyla sorunu çözmenin alternatif bir yolu var. Daha karmaşık, ama aynı zamanda olumlu olduğu da kanıtlandı. Damper burçları, vites koluna sızdırmazlık maddesi ile yapıştırılmalı ve metal burç, alüminyum bantla (sıradan bir içecek kutusundan kesilebilir) daire şeklinde sarılmalı ve yerine takılmalıdır. Ayrıca alüminyumdan bir rondela kesmeniz ve metal halka ile amortisör burcu arasına yerleştirmeniz gerekir. Montajdan önce tüm parçalara gres uygulanmalıdır.
Şanzıman onarımı tamamlandığında, mekanizmanın test edilmesi gerekir. Önce arabayı hızlandırmanız ve ardından yaklaşık 70 km / s hızla ve üçüncü viteste gaz pedalını bırakmanız gerekir. Bu gerçekleşmezse yabancı sesler ve titreşim, o zaman sorun düzeltildi.
Video indirin ve mp3 kesin - biz kolaylaştırıyoruz!
Sitemiz eğlence ve dinlenme için harika bir araçtır! Online videolar, komik videolar, gizli kamera videoları, uzun metrajlı filmler, belgeseller, amatör ve ev videoları, müzik videoları, futbol, spor, kaza ve afetler, mizah, müzik, çizgi film, anime, dizi ve daha birçok konuda videoları her zaman izleyebilir ve indirebilirsiniz. diğer videolar tamamen ücretsiz ve kayıt olmadan. Bu videoyu mp3'e ve diğer formatlara dönüştürün: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg ve wmv. Çevrimiçi Radyo, ülkeye, stile ve kaliteye göre seçebileceğiniz radyo istasyonlarıdır. Çevrimiçi Şakalar, tarzlarına göre seçilebilecek popüler şakalardır. Çevrimiçi zil seslerine mp3 kesme. Videoyu mp3 ve diğer formatlara dönüştürün. Çevrimiçi TV - bunlar, aralarından seçim yapabileceğiniz popüler TV kanallarıdır. TV kanallarının yayını gerçek zamanlı olarak tamamen ücretsizdir - çevrimiçi yayın.
Kalina'nın ön süspansiyonuna vurmak, arabanın şasisinin tam olarak teşhis edilmesini gerektirir. Yol yüzeylerindeki kusurlar, çeşitli çukurlar ve oyukların özel bir olumsuz etkisi süspansiyon üzerindedir. Süspansiyonun gıcırtısı veya çarpması, şasi mekanizmasının onarılması gereken herhangi bir arızası ile ifade edilir.
Süspansiyon Kalina'ya sahiptir
Kalina süspansiyonunun detaylı incelemesi ile alt kısımda döner mafsal üzerine monte edilen hidrolik amortisör dikmelerinin tüm montaj tasarımının temelini oluşturduğunu görebilirsiniz. Direksiyon mafsalının üst kısmında bulunan civata kamber elemanını ayarlamanızı sağlar.
Montajda üst kısım mevcut brakette bulunan delikten geçmektedir. Gövde kısmı, rafın üst kısmının üç somunla sabitlendiği bir çamurluk ile donatılmıştır. Bu düğümün mevcut esnekliği nedeniyle, yüksek frekanslı titreşim mükemmel bir şekilde sönümlenir. Bu durumda, çalışma vuruşunun uygulanması sırasında karakteristik bir kıpırdanma meydana gelir.
Lada Kalina arabasının ön süspansiyonu tamamen bağımsız olarak teleskopiktir.
Konik veya bükülmüş yayların varlığı ile karakterize edilen Kalina'nın süspansiyonu, bir dengeleyicinin varlığı nedeniyle makineye özel bir yumuşaklık sağlar. Bu rahatsız etmemeyi mümkün kılar yanal stabilite Oto. Bu işlev aynı zamanda enine çatlaklara ait kollar tarafından da gerçekleştirilir. Dikmeli döner yatak, tekerleklerin dönmesine izin vermelidir.
Tasarım özellikleri
Önemli teknik özelliklerön süspansiyon Kalina - rafta amortisör elemanlarının varlığı. araba tasarımında alt kol ve bir çiftteki direksiyon mafsalı, bir bilyalı yatak varlığında gerçekleştirilen ön süspansiyonla ilgili çapraz eleman ile aynı anda sabitlenir. Aynı şekilde sessiz bloklar sayesinde fren balataları süspansiyona kenetlenir.
Süspansiyondaki dönme ekseninin açısını ayarlamak için, kol ve uzantının oluşturduğu bağlantıda bulunan rondelalar kullanılır. Eğik rulmanı tekerlek tahrikine bir somun ile sabitleyebilirsiniz. Kalina'nın ön süspansiyonunu tamir ederken, yapının bileşenlerini ve parçalarını ayarlama işleminin ne ölçüde mümkün olduğunu hesaba katmak zorunludur.
Lada Kalina'nın göbekleri, değiştirilebilir olan tespit somunlarının varlığı ile karakterize edilir. Sadece sağdan diş açılabilirler. Bir dengeleyici olan bir çubuğun varlığı, bundan sorumlu olan enine stabiliteyi sağlar. Lastik mafsallı dizi, raflı sessiz bloklar kullanılırken süspansiyona sabitlenmelidir. Torsiyon kısmından gövdeye sabitlenmesi braketler ile sağlanmaktadır.
Süspansiyon tasarımı için sürücünün bazen dikme desteklerinin (camlar) elemanlarını güçlendirme sürecini amaçlayan belirli önlemleri alması gerektiği dikkate alınmalıdır. Bu, süspansiyon çarpma korkusu olmadan kilometreyi artırmanıza olanak tanır.
Geliştirilmiş süspansiyon şeması
Kalina, bir SSAZ süspansiyonu ile donatılmıştır. Aynı zamanda cc20 veya KAYABA modellerinin arabalara takılması, en iyi performans, ilki ise yüksek güvenilirlikle birleşen sessiz çalışmayı garanti eder.
Araba süspansiyonunun gıcırtı ve çarpma nedenleri
Ön süspansiyon şunlardan oluşur: 1 - rafın üst desteğini sabitlemek için somun; 2 - cıvata; 3 - ön askı braketinin rafının üst desteği; 4 - rafın üst desteğinin yatağı; 5 - yayın üst yalıtım contası; 6 - ön süspansiyon yayı; 7 - koruyucu kapak; 8 - teleskopik raf düzeneği; 9, 10 - rafı direksiyon mafsalına takmak için somunlar; 11 - eksantrikli cıvata; 12 - cıvata; 13 - direksiyon mafsalı; 14 - ön tekerlek tahrik mili; 15 — dengeleyici çubuk; 16 - germe; 17 - kol; 18 - bilyalı yatak; 19 - göbek; 20 - göbek tespit somunu; 21 - fren diski; 22 - sıkıştırma darbe tamponunun ön süspansiyonu; 23 - yayın üst kabı; 24 - rafın üst desteğinin sınırlayıcı darbe sıkıştırması; 25 - rafın üst desteğinin hareket sınırlayıcısı; 26 - stabilizatörün rafını sabitlemek için bir somun; H - kontrol boyutu
Lada Kalina bir arabanın ön süspansiyonunda meydana gelen çeşitli arızaları, nedenleri biliniyorsa ortadan kaldırmak mümkündür. Vuruntuya neden olabilecek arızalı ön süspansiyon destekleri durumunda bunlar değiştirilmelidir. Bazı durumlarda tamir edilebilirler.
Teşhis sırasında, araç gövdesine yanal stabilite sağlayan dengeleyici çubuğu sabitleyen cıvataların gevşek olduğu ortaya çıkarsa, sıkılmaları gerekir. Aşınmış lastik çatlaklar veya çubuklar değiştirilir.
Lada Kalina süspansiyon çubuğunun üst desteğinin sabitlenmesi gevşetilirse, bu tertibatı sabitleyen somunları sıkmak gerekir. Lastik dikme desteğinin tahrip olması ön süspansiyonda kendini gösteriyorsa, değiştirilmesi gerekir. Kauçuk-metal menteşeler (sessiz bloklar) aşınmışsa yenileri takılmalıdır.
Stabilizatör çubuğu desteklerinde bir arıza olması, değiştirilmesini gerektirir. Ön süspansiyon yayının bozulmasıyla birlikte taslak olması durumunda değiştirilmelidir. Sıkıştırma darbe tamponu yok edildiğinde, sökülür ve yenisi takılır. Tekerleklerin dengesizliğinin artmasıyla, uzmanların tespit edilen arızayı ortadan kaldırması için lastikçiye başvurmalısınız.
Bir süre bir VAZ-1118 arabasında seyahat ettikten sonra, bu arabanın birçok sahibi Kalina şanzıman kolunun sallandığını fark etti. Üstelik bu tıkırtı, bu tesisin önceki arabalarında da bulunan sese benziyor (VAZ-2108'den VAZ-2110'a). Mesele şu ki, yapıcı kontrol mekanik kutu dişliler tek tipe göre yapılır.
Kabin içinde gürültü yaptığında araba kullanmak pek hoş değil. Bu nedenle, birçok sürücünün deneyimi, tıkırtının kendi kendine ortadan kalkmadığını gösterdiğinden, bu sorundan kurtulmak daha iyidir. Aksine, artan kilometre ile daha yüksek ve daha gürültülü hale gelir. Sıradan sürüş, Kalina'da oturan insanlar için gerçek bir işkenceye dönüşerek özellikle rahatsızlığa neden oluyor.
Bu sorunun ana nedeni, kusursuz bir şekilde uygulanan vites kolunu çekişe sabitleme sistemidir.Araç sahibi durumu düzeltmek için iki yoldan gidebilir: sorunu kendi başına düzeltin veya aracı servise tamir için verin istasyon.
Gevezelik nasıl ortadan kaldırılabilir?
Vites kolu ile şanzıman kumanda çubuğunun birleştiği yerde küçük bir boşluk (boşluk) vardır. Titremeye neden olan şey budur. Üretim tesisinde titreşimi sönümlemek için özel amortisör burçları ile güçlendirilmiştir. Bu böyle olur. Ancak zamanla burçlar aşınır, yağlayıcıları kurur, bu nedenle Kalina'da gürültü başlar.
Bu eksikliği gidermek için birkaç seçenek vardır. İşte en yaygın yollardan biri. Vites kolunun sekmesini çok fazla zaman harcamadan kendiniz ortadan kaldırabilirsiniz. Aletlerden bir anahtara (13 mm), pense ve bir bileyiciye ihtiyacınız olacak. Onarımlar aşağıdaki hususlara uygun olarak gerçekleştirilir:
- Kapağı vites kolundan çıkarın ve yukarı kaldırın. Çok sıkı bir şekilde sıkılmış olan sabitleme somununu gevşetin (kendiliğinden gevşemeye karşı emniyete alınmıştır). Kaldırma dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
- Cıvatayı çıkarın. Burcu ve rondelaları çıkarın.
- Bundan sonra, titreşimin nedeni olan teknolojik boşluk görünür hale gelir. Bu, Kalina'daki bağlantıdır, bu nedenle sekme meydana gelir.
- Boşluğun minimum olduğundan emin olmak gerekir. Bunu yapmak için, metal manşonu yaklaşık 1 mm kadar dikkatlice biraz zımparalamanız gerekir. Disklerin daha sıkı yapışmasına izin vermeyen odur. Aşırıya kaçmayın, aksi takdirde vites kolu çok sıkı hale gelir.
- Tüm yapıyı birleştirin Ters sipariş. Arabayı çalıştırın, sürün, vites kutusunu farklı viteslere geçirin, böylece onarımların ne kadar doğru yapıldığını kontrol edin.
Taşlama yeterli değilse, her şeyi sökebilir ve manşonu biraz daha keskinleştirebilirsiniz. Çok fazla keskinleştirmektense ilk seferde yeterince keskinleştirmemek daha iyidir.
Alüminyum kutu ile hasarı ortadan kaldırmak mı?
ikinci olası yollar tıkırtı giderme ilki gibi başlar. Lada Kalina dişli kutusu demonte edildi: kapak çıkarıldı, somun söküldü. Ardından, burçlar ile vites kolu arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak gerekir (bir dolgu macunu ile yapıştırılırlar). Tüm düğümlerin nasıl kaldırıldığını hatırlamak gerekir, böylece daha sonra her şey sorunsuz bir şekilde birleştirilebilir.
Bir sonraki adım, herhangi bir alüminyum kutudan (bir tür içeceğin altından) bir şerit kesmektir. Manşonu bu şeritle sarın, şeridin kenarlarının ve manşonun birleştiğinden emin olun. Eksenel boşluğun ortadan kaldırılması şu şekilde yapılır: aynı kutudan bir rondela kesin ve sızdırmazlık maddesine yapıştırılmış manşon ile halka arasına yerleştirin. Her şeyi özel gresle yağlayın ve sökmeden önce Kalina'da bulunan orijinal tasarıma monte edin.
Kesilen şeridi ve yıkayıcıyı aynı gresle kaplayın. Her şeyi bir araya getirin, somunu daha sıkı sıkın. Aynı zamanda ipliği kırabilecek kuvvet uygulamayın. Elinizde somun varsa onu kullanın. Bu, olası bir titreşim durumunda gevşemeyi önlemeye yardımcı olacaktır. Onarım tamamlanmış sayılabilir.
Folyo şeritli manşon boşluk bırakmadan yerine oturur, ancak gerginlik de olmaz. Her şey doğru yapılırsa, vites kolu prosedürden önceki gibi hareket etmelidir, yani Kalina'da vites değiştirmek zorlaşmamalıdır. Son adım, alınan tüm eylemleri kontrol etmek olabilir. Arabayı çalıştırın, sürün, birinci veya ikinci vites arasında geçiş yapın, ardından diğerlerini kontrol edin.
Arabayı biraz test ettikten sonra sonuçlara varabiliriz: kabinde gürültülü mü, değil mi? Her şey doğru yapılırsa, gürültü hariç tutulur.