Alliance ısıtıcısının bir VAZ arabasına tanımı ve montajı. Alliance ısıtıcısının bir VAZ arabasına tanımı ve montajı İşe hazırlık

DİKKAT! Elektrikli ısıtıcı Sibirya montajı UMZ 414.417.421 karbüratörlü motora sahip UAZ araçları için, bir servis istasyonunda uzmanlar tarafından yapılması önerilir.

Siberia elektrikli ısıtıcının kurulumuna ve çalıştırılmasına başlamadan önce kurulum kılavuzunu dikkatlice okuyunuz.

Elektrikli ısıtıcı teslimat seti:

	İsim	Miktar, adet.	Not
	Elektrikli ısıtıcı
	Parantez 190
	Tişört 1
	Yaylı rondela 6
	Kelepçe S16-25
	Kayış sabitleme		U=200 mm
	Manşon (hortum) 16		L=1000mm(400-600)
	Yükleme Rehberi
	Talimat
	Ambalaj paketi

Not: Gerekirse firma siparişinize göre montaj için gerekli parçaları üretip gönderebilmektedir..

Resim 1

Dikkat! Elektrikli ısıtıcı motora veya aracın diğer parçalarına temas etmemelidir. Elektrikli ısıtıcı, çıkış borusu yukarıda olacak şekilde dikey bir konumda kurulmalıdır ( şekil 1'e bakın), hafif (> 15 derece değil) eğime izin verilir.

1. Silindir bloğunun tahliye tapasını sökerek soğutma sıvısını boşaltın, deliği temizleyin.
2. K1 / 4 rakorunun dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tahliye musluğu yerine vidalayın ( Şekil 1).
3. Yaylı rondelalar ve somunlar kullanarak braketi M6*45 cıvatalarla elektrikli ısıtıcıya sabitleyin.
4. Kesilmiş manşonların uzunluğu: giriş L=400 mm ve çıkış L=600 mm.
5. Sağ motor destek pedinin cıvatasını sökün, ardından braketi bu cıvata ile ısıtıcı ile sabitleyin ( Şekil 1).
6. Giriş manşonunu K1/4 bağlantı parçasına yerleştirin ve ısıtıcının giriş branşman borusuna bağlayın. Kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
7. Kalorifer radyatör borusunu ve silindir kapağındaki valfi bağlayan hortumu gövdedeki delikten hortumun çıktığı yerden 60 mm mesafede kesin. Musluğun yan tarafındaki manşon parçasını 25 mm kısaltın. Manşonun kesimine bir T parçası sokun ve kelepçeleri () sıkarak bağlantıları kapatın. Şekil 1).
8. Elektrikli ısıtıcının tişörtünü ve çıkış borusunu çıkış kovanına bağlayın, kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
9. Hortumların egzoz borusundan ve egzoz manifoldundan yeterli uzaklıkta olduğundan emin olun.
10. Motor soğutma sistemini soğutma sıvısı ile doldurun.
11. Güç kablosunu, motorun hareketli ve ısınan parçalarıyla temas etmeyecek şekilde araç gövdesine sabitleyin.

İşe hazırlık

1. Bağlantıyı sızıntılara karşı kontrol edin.
2. Araba motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışmasına izin verin. Ardından motoru durdurun ve gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.
3. Elektrikli ısıtıcıyı ağa bağlayın.
4. Elektrikli ısıtıcı 2-5 dakika çalıştıktan sonra giriş ve çıkış manşonlarını kontrol edin. Çıkış manşonu girişten daha sıcak olmalıdır

DİKKAT ! Elektrikli ısıtıcı ancak motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan (termostat açık olmalıdır) ve iç ısıtıcının etkinliği kontrol edildikten sonra çalıştırılabilir. Bu, soğutma sistemindeki hava ceplerini ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.

Kolay bir başlangıç ​​sağlamak için fon aramak enerji santrali düşük sıcaklıklarda, birçok araç sahibi 220 V'luk bir ağdan çalışan antifriz ön ısıtıcıları tercih eder.Bu tür cihazlarda, güçlü ısıtma elemanları yeterince sağlar hızlı ısınma kışın motor.

Aynı zamanda, sürücüler genellikle aralarında Alliance ön ısıtıcısının da bulunduğu bu tür yerli cihazları tercih ederler.

Böyle bir karar genellikle, yerli cihazların tolere edilebilir yapı kalitesi ve işlevlerinin kabul edilebilir performansı ile yabancı cihazlardan daha ucuz olmasından kaynaklanmaktadır.

Bu üretici, uzun süredir elektrik santrallerini ısıtmak için ekipman pazarında yer aldı ve ürünleri talep görüyor.

Isıtıcı çeşitleri, özellikleri

Şirket, farklı tasarımlara sahip bir dizi model sunar ve teknik özellikler. Çoğu durumda, cihazlar yerli otomobillerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve kamyonlar- VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle vb. Ancak aynı zamanda yabancı arabalara Alliance ısıtıcısının montajı oldukça mümkündür.

Bu şirketin ön ısıtıcılarının kataloğu modelleri içerir:

"İttifak-2-PC"

Isıtıcı çalışması sırasında soğutma sıvısını sistemde dolaştıran bir pompa içeren, listedeki tek tank tipi model. Bu nedenle silindir bloğunun daha homojen ısınmasını sağlar. Ekipman dikeydir. Isıtma elemanının gücü 2 kW'dır;

Bu modelin iki tipi vardır - 1,5 ve 2,0 kW. Dıştan, pompalı modelle aynıdır, ancak bu versiyonda pompa yoktur. Sıvı dolaşımı - yerçekimi;

"İttifak -07"

Dikey bir sonuç düzenlemesi ile akış tipinin yatay modeli. Tasarımı kısaltılmış bir soğutma sistemi dönüş borusu ve termostat mahfazasına açılı bir antifriz beslemesi kullanan arabalara kurulum için tasarlanmıştır (VAZ klasik modelleri ve bazı önden çekişli modeller). Isıtma elemanının gücü sadece 0,7 kW'dır, bu nedenle soğutucuyu ısıtmak yerine sıcaklığı korumak için daha uygundur;

"İttifak-08" ve "08 Evrensel"

Yatay pim konumlu akış modeli. İlk versiyon GAZ araçlarına kurulum için tasarlanmıştır, ikincisi ise evrenseldir ve yabancı araçlarda kullanılabilir. Isıtıcı gücü - 0,8 kW;

Dikey terminallere ve 3 kW güce sahip tank tipinin yatay modeli. Bu ısıtıcı, kamyon motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır;

Cihazın tipi çalışma prensibini etkiler. Bir pompa ile donatılmış bir rezervuar ısıtıcısıyla ilgili her şey açıksa - açıldığında, pompa sirkülasyonu sağlar, o zaman çalışma şeması oldukça ilginç olduğu için yerçekimi daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.

Tasarım ve çalışma prensibi

"Alliance 1.5" cihazının tasarımı, iki çıkışlı bir mahfazadan oluşur - bir yan giriş ve bir merkezi çıkış. Bu kasa bir rezervuar görevi görür, bu nedenle içine bir ısıtma elemanı yerleştirilir. Isıtma elemanının çıkışları, güç kablosunun bağlı olduğu alt kapaktan geçer. Ayrıca tasarımda, belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında (üst sınır 85°C, alt sınır 50°C) cihazı açıp kapatan termostat kullanılmıştır.

Soğutma sıvısının yerçekimi akışını sağlamak için su altı çıkışına bir küresel vana takılmıştır.

Şu şekilde çalışır: başlangıçta valf açıktır, bu nedenle depo sistemden antifriz ile doldurulur. Soğutma sıvısı ısıtma elemanı tarafından ısıtıldığında genleşmeye başlar ve valfin akışı kesmesine neden olur. Daha fazla genişleme, zaten ısıtılmış olan antifrizin merkezi (tahliye) çıkıştan dışarı itilmesine neden olur. Muhafazanın içinde bir basınç düşüşü meydana gelir ve valf, soğutucunun bir sonraki kısmını başlatarak tekrar açılır.

Akış modellerine gelince, bunlar içine bir ısıtma elemanının takıldığı normal bir borudur. Bu tür cihazlarda sıcaklık farkından dolayı yerçekimi sirkülasyonu gerçekleştirilir.

Bağlantı şemaları

Her model tipinin takip edilmesi gereken kendi bağlantı şeması vardır, aksi takdirde antifriz sirkülasyonu sağlanmayacaktır (yerçekimi modelleri için geçerlidir).

Sisteme bir ısıtıcı yerleştirmek için birkaç seçenek olabilir. Örneğin, bazı arabalarda, sıvının tahliye tapası deliğinden beslendiği (bunun yerine bir bağlantı parçası takılmıştır) ve çıkışın radyatörden gelen üst boruya (ek parça) çıktığı klasik bir bağlantı şeması kullanılır. bir tişört kullanılarak yapılır).

Ancak daha sıklıkla biraz farklı bir bağlantı şeması kullanılır. İçinde antifriz beslemesi aynı tahliye tapasından yapılır, ancak tahliye silindir bloğunun sıcaklık sensörünün deliğine yapılır. Böyle bir bağlantı için cihazla birlikte bir te bağlantı parçası verilir. Sıcaklık sensörü yerine vidalanmıştır. Sensörün kendisi daha sonra armatürün ucuna vidalanır ve ısıtıcıdan gelen boru T'nin yan çıkışına konur.

Akış modellerine gelince, soğutma sisteminin gerekli borusunu kolayca kestikleri için kurulumları çok daha kolaydır.

Genel olarak, kurulum işi zorluklara neden olmamalıdır, çünkü hiçbir şeyin yeniden yapılması gerekmez, sadece doğru bir şekilde bağlamak yeterlidir.

Son olarak, cihazın çalışması hakkında biraz. Isıtıcıyı soğutma sistemine bağladıktan sonra cihazın kendisi (hazneli tip) motora sabitlenmelidir (bunun için braket dahildir)

Ekipmandan gelen tüm borular ve kablolar, santralin çalışması sırasında çok ısınan hareketli elemanlara temas etmeyecek şekilde döşenmelidir.

Tüm Alliance modellerinde bir termostat bulunsa da, yalnızca ona güvenmemelisiniz. Bu nedenle, cihazı zamanlayıcılı bir adaptör aracılığıyla güç kaynağına bağlamak daha iyidir.

"Alliance" ısıtıcıyı açıklayan video

İlgili Makaleler:

UMZ 1,5 kW motorlu UAZ modelleri için elektrikli ön ısıtıcı AUTO + SPUTNIK, motor soğutma sıvısının ön ısıtması için tasarlanmıştır içten yanma Araç ve soğuk mevsimde birimler.

Özellikler:

Besleme gerilimi, V 220
Güç tüketimi, W en fazla 1500
Termostat tepki sıcaklığı (kapatma), 95°C
Sıcaklık kontrol cihazı dönüş sıcaklığı (açma), 65°С
Elektrik çarpmasına karşı koruma sınıfı I
Neme karşı koruma derecesi IP34
Kurulum ve çalıştırma:

Kurulum:

Elektrikli ısıtıcı motor gövdesine ve aracın diğer kısımlarına temas etmemelidir.

Elektrikli ısıtıcı, hafif bir eğime izin verilirken (en fazla 15°) çıkış borusu yukarı bakacak şekilde dikey bir konumda monte edilmelidir.

Manşonu uzunluklara göre kesin: giriş manşonu 400 mm, çıkış 230 mm. Braketi, rondelalar ve somunlar kullanarak saplamalarla ısıtıcıya sabitleyin. Manşonları ilgili ısıtıcı borularına geçirin ve bağlantıları kelepçelerle sabitleyin.
Tahliye musluğunu açın ve soğutma sıvısını boşaltın. Tahliye musluğunu açın. Sağ taraftaki motor bloğundan araç yönünde K1/2 dişli tapayı sökün. Temiz delikler. Aracın sağ tarafındaki motor ayağı montaj civatasını gevşetin.
K1 / 4 armatürünün dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tahliye musluğu yerine vidalayın.
K1 / 2 armatürünün dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tapa yerine vidalayın.
Dirseği ısıtıcı ile motor ayak cıvatası ile sabitleyin.
Çıkış kovanına bir yaka takın. Çıkış manşonunu K1/2 rakoruna geçirin ve bağlantıyı bir kelepçe ile sabitleyin. Giriş hortumundan ısıtıcıya 250 ml soğutma sıvısı dökün. Giriş manşonunu K1/4 dişli bağlantı parçasına geçirin ve bağlantıyı bir kelepçe ile sabitleyin. Soğutma sistemini doldurun.
Elektrik kablosu, mekanik hasarlara karşı güvenliğini sağlamak ve ayrıca motorun hareketli ve ısınan parçalarıyla olası teması önlemek için kayışlarla döşenmeli ve sabitlenmelidir.
Bağlantılarda soğutma sıvısı kaçağı olup olmadığını kontrol edin, varsa onarın. Motoru 3-5 dakika çalıştırın ve motoru durdurduktan sonra gerekli seviyeye kadar soğutma sıvısı ekleyin.
İlk çalıştırma için hazırlık:

Soğutma sistemini doldurun, bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Araba motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışmasına izin verin. Ardından motoru durdurun ve gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.
Elektrikli ısıtıcıyı ağa bağlayın.
Elektrikli ısıtıcı 2-5 dakika çalıştıktan sonra giriş ve çıkış manşonlarını kontrol edin. Çıkış manşonu girişten daha sıcak olmalıdır.
İhtiyati önlemler:

Isıtıcı ancak motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra (termostat açık olmalıdır) ve yolcu kabini ısıtıcısının etkinliği kontrol edildikten sonra çalıştırılabilir. Bu, soğutma sistemindeki hava ceplerini ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.
Topraklama kablosu olmayan ve 15 A'den düşük akım için derecelendirilmiş elektrik uzatma kablolarının kullanılması yasaktır.
Elektrikli ısıtıcının kapağı çıkarılmış halde çalıştırılması yasaktır.
İçinde soğutucu yoksa ısıtıcıyı kullanmayın.

Tüm UAZ-3151 araçlarında ve bireysel araçlar UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ve UAZ-31513, motor karterindeki soğutma sıvısını ve yağı ısıtarak motorun eksi 15 derecenin altındaki ortam sıcaklıklarında çalıştırılmasını kolaylaştırmak için tasarlanmış bir çalıştırma ısıtıcısı takıldı. Marş ısıtıcısının yakıtı, motor için kullanılan benzindi.

Kalkış ısıtıcısı UAZ-3151, genel cihaz.

Isıtıcının ana parçası, boşlukları motor soğutma sistemine giriş ve çıkış bağlantı parçaları ve kelepçeli lastik hortumlar aracılığıyla kalıcı olarak bağlanan ayrılmaz bir kazandır. Kazanın sıvı ceketleri, hava-yakıt karışımının yanması sırasında oluşan gazın içinden geçerek soğutucuyu ısıttığı iki gaz kanalı ile çevrilidir.

Kazanın alt kısmında bir tahliye musluğu ve kazanın yanma odasına bağlı bir tahliye borusu bulunmaktadır. Kazanın yanma odasında biri kızdırma bujisi vidalanmış, diğeri ise yakıt hattı fitingi bulunan iki adet dişli delik bulunmaktadır. Soğutucuyu doldurmak için ısıtıcının, kazanın sıvı ceketine kauçuk bir hortumla bağlanan bir tapa ile bir hunisi vardır.

Hava, kazanın yanma odasına fandan bir hortum vasıtasıyla girer. Kazanın çıkış borusuna katlanır uzantılı bir meme bağlanır. Sıcak gaz, içinden geçen gaz kanallarından çıkarılır ve bir tepsi yardımıyla motor yağ karterine verilir.

Dahil olan UAZ-3151 ve UAZ-31513 araçlarının korumalı elektrikli ekipmanının şeması elektrik devresi başlangıç ​​ısıtıcısı.

Yakıt, ayar iğneli bir musluk aracılığıyla şamandıra odasından yerçekimi ile marş ısıtıcısı kazanına beslenir. Isıtıcının önceki versiyonlarında, kendi ayrı yakıt deposu bulunuyordu. Isıtıcıya hava sağlamak için, radyatör astar plakasına tek hızlı elektrikli tahrikli bir fan takılmıştır.

Yakıt, motorun sol ön tarafına monte edilmiş bir elektrikli yakıt pompası tarafından karbüratöre pompalanır. Elektrikli yakıt pompası ana pompaya paralel bağlanır ve kısa süreli çalışma için tasarlanmıştır, bu nedenle motoru çalıştırdıktan sonra kapatılmalıdır.

Isıtıcının elektrikli fanı tek hızlı olduğundan, kızdırma bujisini aşırı soğutmamak ve ortaya çıkan alevi söndürmemek için yüksek hız geliştirmesine izin vermeden 1-2 saniyelik bir süre ile aralıklı olarak çalıştırılması önerilir. . Gürültü ile belirlenen sabit bir yanma meydana geldiğinde, fanı sürekli olarak açmak gerekir.

Yakıt-hava karışımı, kazanda kararlı bir yanma süreci elde edilene kadar açık kalan bir kızdırma bujisi tarafından ateşlenir. Karışımın daha fazla tutuşması, yanma odasının ısıtılmış kısımlarından meydana gelir.

Sıcak gazlar, ısıtılmış sıvının ısısının bir kısmını yayar ve termosifon sirkülasyonunu bir daire içinde sağlar: kazan - çıkış boru hattı - motor soğutma sisteminin ceketi - besleme boru hattı - kazan. Kazandan çıkan egzoz gazları motor karterindeki yağı ısıtır.

Isıtıcı kontrol panelinden kontrol edilmektedir. Ekrandaki akkor spiral, kızdırma bujisi devresindeki voltajı 4 volta düşürmeye ve dahil edilmesini görsel olarak kontrol etmeye yarar.

Başlatma ısıtıcısı UAZ-3151'i çalıştırma prosedürü.

Soğutucu olarak su kullanılıyorsa.

İstisnai durumlarda, UAZ-3151 motoru için soğutma sıvısı olarak su kullanımına izin verilir. Düşük ortam sıcaklıklarında, otomobilin günlük çalışmasının sona ermesinden sonra, uzun bir park yerine koyulurken, motor soğutma sisteminden su boşaltılır. Bu durumda, marş ısıtıcısını çalıştırmadan önce, bir kapta 10 litre ve ayrı ayrı başka bir kapta 3 litre temiz su hazırlamanız gerekir.

Marş ısıtıcısı ile çalışmaya başlamadan önce, doldurma hunisinden tapayı sökmek ve radyatör kapağını çıkarmak, ardından ısıtıcı çalıştırıldığı anda fazla benzinin boşaltılmasını sağlamak için tahliye borusundaki deliği temizlemek gerekir.

Bundan sonra, egzoz borusunun uzatma memesini çalışma konumuna katlayın ve karbüratöre yakıt pompalayarak elektrikli yakıt pompasının kontrol panelindeki anahtarı açın. Yanma odası ve ısıtıcı gaz kanallarından hava üflenirken fan motorunu 10-20 saniye çalıştırın. Fan motorunu kapatın ve kızdırma bujisini açın.

Anahtar kolunu mum yanana kadar 15-20 saniye açık konumda tutun. Mumun ışıması, ısıtıcı kontrol paneli üzerindeki kontrol bobininin ışıması ile belirlenir. Yakıt besleme musluğunu 1-1,5 tur açın ve 3-5 saniye sonra fanı açın.

Yanma odasında ilk patlama sesi duyulur duyulmaz fanı sürekli açın. Aynı zamanda, kazanda yanan yakıtın düzgün bir gürültüsü duyulmalıdır. Çalıştırma ısıtıcısı çalışmazsa, yakıt beslemesini durdurun, yanma odasını ve kazanın bacalarını boşaltın ve çalıştırmayı yeniden tekrarlayın.

Marş ısıtıcısı sabit çalışmaya başladıktan sonra, kızdırma bujisini kapatın, yakıt beslemesini alev püskürmeyecek şekilde ayarlayın ve ısıtıcı kazanın doldurma hunisinden gecikmeden 3 litre su dökün. Motor soğutma suyu sıcakken, motor krank milini krank ile birkaç kez çevirin, ardından motoru normal şekilde çalıştırın ve soğutma sistemini normuna kadar suyla doldurun.

Bundan sonra elektrikli yakıt pompasını kapatın, kazana giden yakıt besleme musluğunu kapatın ve yakıtın yanması durduktan sonra fan motorunu kapatın. Belirtilen ısıtıcı kapatma sırasına uyulmaması nedeniyle alev geri akışı ve hava besleme hortumunun yanması meydana gelebilir.

Motor soğutma sistemindeki sıvı gösterge panelindeki sıcaklığa göre 60-70 dereceye kadar ısındıktan sonra egzoz nozulu uzantısını tekrar toplanmış konuma getirin ve aracı sürmeye başlayın.

Soğutucu olarak donma noktası düşük bir sıvı kullanılıyorsa.

Çalıştırma ısıtıcısını çalıştırma prosedürü, ısıtıcının kararlı çalışmasını başlattıktan ve başlattıktan sonra artık su hazırlamaya ve motor soğutma sistemini sıvıyla doldurmaya gerek kalmaması dışında aynı kalır.

Marş ısıtıcısı UAZ-3151'in olası arızaları.

Marş ısıtıcısı hiç çalışmıyorsa, kızdırma bujisi veya kontrol kızdırma bujisi arızalı olabilir, kızdırması yuvada görünmez. Veya pil voltajı çok düşük. Başlatma ısıtıcısının çalıştırılması ve çalıştırılması sırasında alevin kesilmesi veya yanmanın zayıflaması olursa, yakıt musluğunun açıklığı biraz artırılmalıdır.

Çalıştırma ısıtıcısı UAZ-3151'in bakımı ve bakımı.

Günlük çalışma sırasındaki bakım, boru hatlarının, hortumların, muslukların ve bunların bağlantılarının sıkılığının izlenmesini, çalıştırma ısıtıcısının bağlantılarının incelenmesini ve açılmasını, kızdırma bujilerinin karbon birikintilerinden temizlenmesini içerir.

Çalışma süresine hazırlanırken, marş ısıtıcısının kazanını kirden temizlemek, sıvı ceketlerini durulamak, tahliye borusunu temizlemek, gaz kanallarını basınçlı hava ile üflemek, kazan doldurma hunisinin dişini temizlemek, meme uzatma ve kir tepsisi ile. Yaz işletmesine geçildiğinde kalorifer kazanı doldurma kapağını sökerek yağlayınız.

Görev: UAZ 31512'ye ev yapımı bir motor ön ısıtıcısı 220V kurun

Ev yapımı kurulum çalışmalarının ilerlemesi ön ısıtıcı UAZ 31512 için 220V

Bloktan soğutma sıvısı tahliye vanasının altındaki çerçeveye takılır. Çerçevede özel bir braketim vardı. Ona ve yakayı çekti.

Soğutma radyatörünün yanından görünüm

Bunun yerine, K1 / 4 dişli bir bağlantı parçasına vidalanan musluk - bu, soğuk bir soğutma sıvısı girişidir.

İlk başta, ısıtılmış soğutma sıvısını yukarıdaki bloğa getirmeyi planladı. Yağ filtresi K1 / 2'yi takmak için bir tapa var ...

böyle sonuçlanmalıydı

... ama vidayı sökmeyi başaramadım ve bir tişört aracılığıyla blok kafasından soba radyatörüne giden bir hortuma bağlamak zorunda kaldım.

Doldurulmuş süzülmüş antifriz + yaklaşık bir litre daha. Başladı, sistemi hava sıkışmalarından sürdü.
Sabah, bir gece donundan sonra ısıtmayı açtım. 2-3 dakika sonra ısıtıcıdan gelen hortum zaten sıcaktır. Yarım saat sonra bloğun başı ısındı. 40 dakika sonra bloğun kendisi.
Artık motor yazın olduğu gibi yarım devirle çalışıyor ve eskisi gibi ilk 5 saniye tırıs yapmıyor.

Isıtıcı çalışma şeması

Isıtıcının şeması. İnternetten çaldı

02/02/2015 eklendi

Çalışmamla ilgili kısa bir rapor yayınlıyorum.
Geceyi geçirdikten sonra sıcaklık -4.7 derecedir. Isınmamak mümkündü ama cihaz el altındaydı ve bir ölçü almaya karar verdi.

Isıtıcıyı açıyoruz ve 20 dakika sonra blok kafası +12,2 dereceye kadar ısındı

Puan 0.00