Начну наконец свой бортжурнал, давно обещал. Kadett E 1988 года, хэтчбек, мотор 1.6 карбюраторный, механика. Купил его в 2019 году в Калининграде у второго владельца, первый был немец, машина пришла из Германии в середине девяностых. Пробег по одометру 212 тысяч, похоже на правду.
Состояние на момент покупки: кузов в целом живой, но пороги, низ задних арок и пол багажника рыжие. Карбюратор Pierburg 2E3 работал через раз, холодный пуск был лотереей. Салон родной, ткань целая, торпеда треснута у стекла. Плана было три: кузов, карбюратор, салон. Первые два пункта почти сделаны, буду рассказывать по порядку.
Ждём фото и подробностей. Карбюратор 2E3 у меня на Асконе такой же стоял, долго с ним возился, в итоге ремкомплект и правильная регулировка пусковой, после этого заводится с полоборота.
Кузов. Пороги делали в 2020 году у знакомого жестянщика, ремвставки из Польши, родные уже не достать. Пол багажника вырезали кусок, вварили новый металл, проварили и пролили всё полости. Арки задние тоже варили, но там проще. По деньгам тогда вышло около 70 тысяч с материалами и покраской низа. Сейчас, думаю, было бы в полтора раза дороже.
Хорошая работа, по фото видно, что не на отвали. Вопрос: краску в цвет подбирали по коду с таблички или по образцу? У меня с Калиброй была история, по коду вышло не то, пришлось колеровать.
kras, по коду, и вышло тоже не совсем то, выгорело за 35 лет. Низ всё равно чёрный, так что ладно.
Кирилл, по городу около 9-10 литров, по трассе 7. Для карбюратора нормально.
Теперь карбюратор. Перебрал его зимой 2021 года сам, ремкомплект из Германии, мембраны, игла, прокладки. Ещё поменял датчик температуры и вакуумные трубки, которые трескались. Холодный пуск теперь стабильный, но на прогреве всё равно иногда подтупливает, поэтому весной отвёз на настройку.
2E3 капризный, его настраивать надо с вакуумметром и газоанализатором, на слух редко получается. Если подтупливает на прогреве, глянь подогрев карбюратора и пусковое устройство, там тоже мембрана.
Трамблёр родной, но поменял крышку, бегунок и катушку. Пусковое тоже проверил, мембрана целая. Мастер в итоге нашёл подсос воздуха через прокладку между карбюратором и коллектором, она стояла старая. Поменяли, теперь едет ровно.
Про салон. Торпеду искал два года, в итоге купил целую в Польше через клуб, привезли с оказией. Ткань сидений почистили, оставил родную.
Небольшое продолжение по сезону 2023. Летом сломался тросик спидометра, нашёл новый у поляков, поменял сам за вечер. Ещё поменял амортизаторы, стояли старые, задние уже совсем не держали. Взял аналог, родных в продаже нет. Машина ездит по выходным, в сезон тысячи две-три. Планы на зиму: проводка под капотом, местами уже ломается изоляция, и заменить шланги охлаждения, пока не лопнули.
Кто будет в Калининграде, пишите в личку, покажу вживую.
Красавец. Про проводку правильно, у меня на сервисе бывают такие машины, изоляция просто крошится в руках. Лучше заранее переделать, чем потом искать, где коротнуло