Девочки и мальчики, помогите. Zafira B 1.8, 2010, пробег 168 тыс. Открыла бачок расширительный проверить уровень перед поездкой на дачу, а там сверху коричневая плёнка и как будто кофе с молоком. Масляный щуп смотрела, масло вроде обычное, без эмульсии. Перегрева не было, стрелка всегда по центру.
Муж говорит прокладка головы и пора продавать машину. Я пока не готова. Что это может быть?
Не паникуйте раньше времени. На Z18XER самый частый вариант это прокладка теплообменника (масляный радиатор под впускным коллектором, через него масло охлаждается антифризом). Прокладки там дубеют, давление масла выше, чем в системе охлаждения, поэтому масло давит в антифриз, а не наоборот. Отсюда масло в бачке, а на щупе чисто.
При пробитой прокладке ГБЦ обычно газы в бачок, антифриз уходит, белый дым, перегрев. У вас ничего этого нет.
У меня на зафирке ровно это было в позапрошлом году, перед поездкой в Карелию. Поменяли прокладки теплообменника, систему промыли. С тех пор проехал тысяч 40, всё чисто. Так что продавать точно рано)
Снимать надо, к нему не подлезть без снятия впускного коллектора. У нас в сервисе сейчас работа порядка 7-8 тыс с промывкой. Прокладки оригинальные уже редкость, ставим аналоги Elring или Victor Reinz, комплект 1 500-2 500. Если корпус теплообменника треснул (бывает редко), тогда сам узел, аналог тысяч от 6.
Главное потом нормально промыть систему, иначе масляная плёнка будет вылезать ещё долго и забьёт радиатор печки.
А у меня на Zafira B по-другому было. Тоже масло в бачке, меняли теплообменник, а через месяц опять. Оказалось ещё и корпус термостата потёк, и там всё смешалось с грязью. Так что пусть сразу всё вокруг посмотрят, термостат на этих моторах тоже вечная тема.
Термостат с маслом в антифризе не связан, это разные истории, но смотреть его при снятом коллекторе можно, это правда. Ещё совет: перед тем как отдавать в ремонт, сфотографируйте бачок и щуп. Были клиенты, которым потом говорили, что виноваты прокладка ГБЦ и надо делать голову. Без газов в бачке и без потери антифриза делать голову глупо.
У меня на Insignia A18XER то же самое было на 150 тыс. Делал в гаражном сервисе, вышло недорого. Масло в антифриз потихоньку, за полгода плёнка набралась. Подтверждаю, что начинать с теплообменника.
По промывке совет. Не берите химию-промывку агрессивную, на старой системе может потечь всё, что держалось. Мы промываем несколько раз дистиллятом с обычным средством для посуды на прогретом моторе, потом чистой водой, пока не будет чисто, и только тогда заливаем антифриз. Долго, но надёжно.
Отписываюсь. Поменяли прокладки теплообменника, сам он целый. Работа 7 500, прокладки 1 900, антифриз 2 400. Промывали три раза. Плёнки пока нет, проехала до дачи и обратно около 600 км, всё нормально. Мужу показала эту тему, теперь он говорит, что сам так и думал.
Как узнать, пора или нет, если масла нет пока?