Всем привет из Калининграда. Прошлой осенью купил Kadett E 1.6 1988 года, хэтчбек пятидверный, мотор 16SV на карбюраторе. Машина из одних рук, дед ездил до 2015, потом стояла в гараже.
Сверху вроде прилично, а снизу как начал ковырять отвёрткой: пороги по низу в труху, оба, низ передних дверей рыжий, пол под задним сиденьем цел, а в нише запаски дырка с кулак. Лонжероны вроде живые, домкратные места подгнили.
Вопрос к тем, кто уже проходил: варить латки и ремонтные пороги или искать второй кузов? Донор в области видел за 40 тысяч, но он тоже не подарок.
Если лонжероны и чашки целые, вари. Кузов-донор у нас почти всегда такой же гнилой, только ещё и без документов будет. Пороги ремонтные есть польские, по геометрии не идеальные, но подгоняются. Нишу запаски проще вырезать и вставить кусок с донора.
Чашки передних стоек посмотри обязательно, на кадетах их подъедает под пыльником, сверху не видно. И кромку под лобовым, если там шла вода, то коврик водительский будет вечно мокрый.
Чашки смотрел, справа чуть цвет пошёл, но металл звонкий. Лобовое пока не снимал, коврики сухие. Пороги польские это только наружная часть или с усилителем?
у меня на асконе ставил польские наружные, усилитель делал сам из листа 1.2. наружка тонкая, мм 0.8 может, при сварке ведёт. варил полуавтоматом точками, не сплошняком. потом мовиль внутрь не жалей
Мы у себя в гараже кадетов штук пять так делали. Совет один: перед тем как резать пороги, поставь распорку между стойками дверей, особенно на пятидверке. Иначе потом двери не закроются как надо. По деньгам в 2022 у нас выходило около 300 долларов за два порога с материалом, сейчас наверное дороже.
Плюс за распорку. На Калибре было то же самое, разрезали без неё и потом месяц двери подгоняли. И кузов-донор берите с оглядкой: если потом захотите оформлять машину как историческую, номер кузова должен быть родной.