Astra H пороги и задние арки: варить или ставить ремкомплекты

На H это самое типовое место. Как подборщик скажу: арки начинают с кромки внутри, где арка завальцована с внутренним крылом, туда грязь набивается. Если снаружи пузыри, то изнутри уже хуже, чем кажется. Заплатками такое обычно делают на сезон-два. Ремонтные арки вварить надёжнее, но тогда и краска на всё крыло, иначе стык видно. Пороги смотрите сзади у колеса и снизу в районе домкратных площадок.
По деньгам в этом году видел так: ремонтная арка аналог тысячи две за штуку, вварка с покраской крыла от 15 до 20 тыс за сторону, смотря какой город и какой мастер. Пороги, если только низ подгнил, можно вставками, если сквозные по всей длине, то ремкомплект порога целиком, это уже дороже. Перед покупкой машины я такие астры всегда показываю клиенту на подъёмнике, потому что снаружи бывает чисто, а изнутри арка уже кружево.

делал в прошлом году на своей H. ремкомплект арок аналог две штуки 3800, варка, шпатлёвка, покраска двух крыльев 32 тыс в Ярославле. пороги не трогал, они у меня живые были. до сих пор нормально, но мовиль внутрь потом сам лил каждую осень

Главное, чтобы перед тем, как варить, всё рыжее вырезали до живого металла, а не зашпаклевали поверх. У нас много машин приезжает после таких мастеров, через год всё вылезает обратно вместе со шпатлёвкой. И дренажи порогов прочистить, на H они забиваются, вода стоит внутри.

Понял. Значит арки ремкомплектом, пороги посмотрю, когда подниму. Ещё вопрос, мовиль в пороги через какие отверстия лить, там заглушки есть?

У меня Kadett, но принцип одинаковый у всех. Есть технологические отверстия с резиновыми заглушками, на H вроде по два с каждой стороны снизу порога. Лучше брать состав с длинной трубкой-распылителем, чтобы до конца порога доставало. Делать в тепле, когда металл сухой, иначе закроешь воду внутри. Я свой Kadett так раз в два года обрабатываю, гнили новой нет.

+ к давиду. и не лей в дренажи, их наоборот держать открытыми надо