Insignia A 2010, 1.8, автомат, пробег 170т. Купил два года назад, до этого машина в такси не работала, проверял.
Последние пару месяцев стала пинаться при переключении 1-2 и 2-3, особенно на прогретой в пробке, после получаса езды. Иногда при торможении до полной остановки удар, как будто сзади толкнули. На холодную почти нормально. Ошибок на панели нет. Масло в коробке менялось при прошлом хозяине, когда, неизвестно.
Заехал в сервис, там даже не открывая сказали гидроблок и насчитали 80 тысяч с работой. Это реально так или разводят? Денег таких сейчас нет, хочется понять, с чего начать.
Прошёл через это на своей 2.0T, у меня AF40, у тебя на 1.8 скорее 6T40, но болячки похожие. Было ровно так: пинки на горячую в пробке и удар при остановке.
Порядок такой. Сначала замена масла с фильтром. Фильтр там внутри, одна частичная замена не всегда спасает, лучше два-три захода или с поддоном и фильтром. Потом сброс адаптаций и обучение коробки, причём не просто ездить, а по процедуре, нормальный диагност знает.
Если после этого пинки остались, тогда уже гидроблок или соленоиды. Мне в итоге гидроблок понадобился, потому что я тянул и ездил на старом масле, у меня в поддоне была стружка и износ каналов. А двое знакомых с такими же симптомами обошлись маслом и адаптацией.
И попроси при замене показать слитое масло и магнит в поддоне. Там всё видно.
Плюс к сказанному: на 6T40 есть известная история с волновой пружиной пакета 3-5-R. Если она лопается, пропадают передачи или идут жёсткие удары, и это уже вскрытие коробки. Поэтому перед гидроблоком нужна диагностика с ошибками и давлениями, а не "на слух".
у меня 1.8 механика, но у брата инсигния на автомате, ему тоже говорили гидроблок, в итоге было масло и адаптация. отдал около 15 тысяч. так что сразу не верь
Спасибо всем. Записался на замену масла с фильтром и адаптацию, не поможет, буду смотреть дальше. tema_and, а сколько у тебя вышел гидроблок, если не секрет?