Meriva B 1.4 турбо, 2012, 120т. Снял патрубок к интеркулеру, а там масло, прямо капает. Турбина вроде не свистит, тянет нормально. Это конец турбины или так бывает?
Meriva B 1.4T: масло в патрубке интеркулера
Тоже Meriva B 1.4T, у меня такое было на 110т.
Немного масла в патрубках на A14NET бывает и при живой турбине: оно приходит через вентиляцию картера, и на стенках патрубков всегда есть масляный налёт. Это нормально. Но если прямо капает и в интеркулере лужица, смотри две вещи.
Первое клапан вентиляции картера, на этом моторе он тоже в крышке клапанов, как на XER-ах. Проверка такая же: на заведённом моторе снять маслозаливную крышку, если сильно присасывает, клапан пробит.
Второе люфт вала турбины. Снять патрубок с входа, покачать вал рукой: радиальный люфт чуть-чуть есть всегда, а продольного быть не должно, и крыльчатка не должна задевать корпус.
У меня оказался клапан. После замены крышки масла во впуске стало в разы меньше, интеркулер промыл один раз и забыл.
Немного масла в патрубках на A14NET бывает и при живой турбине: оно приходит через вентиляцию картера, и на стенках патрубков всегда есть масляный налёт. Это нормально. Но если прямо капает и в интеркулере лужица, смотри две вещи.
Первое клапан вентиляции картера, на этом моторе он тоже в крышке клапанов, как на XER-ах. Проверка такая же: на заведённом моторе снять маслозаливную крышку, если сильно присасывает, клапан пробит.
Второе люфт вала турбины. Снять патрубок с входа, покачать вал рукой: радиальный люфт чуть-чуть есть всегда, а продольного быть не должно, и крыльчатка не должна задевать корпус.
У меня оказался клапан. После замены крышки масла во впуске стало в разы меньше, интеркулер промыл один раз и забыл.
Проверили: клапан в крышке пробит, люфт у турбины в норме. Меняю крышку. Спасибо!
Отвечать в темах могут участники клуба.
ВойтиПользователи, просматривающие эту тему: