Tekerlek cıvatası modeli hakkında her şey. VAZ arabalarında bijon kalıbı, disk delme VAZ 2108 cıvata kalıbı

Tüm VAZ 2107 araç sahipleri, arabanız için doğru tekerlekleri seçmenin çok önemli olduğunu bilir. Sadece yönetim kalitesi değil, aynı zamanda güvenlik de bu seçime bağlıdır. Bu nedenle her mevsim için belirli bir kauçuk türü sağlanır: yaz veya kış. Ancak para biriktirmek isteyenler için özel olarak yaratıldılar. dört mevsim lastikleri, hangi tutmak yüksek kalite herhangi bir havada manevra. Nasıl düzgün bir şekilde "ayakkabı giyeceğinizi" bulalım. Demir at, "yarıçap", "büyük harfler" ve "cıvata modeli" gibi kavramları göz önünde bulundurun.

VAZ'da jant seçimi

Üretici, 5J × 13H2 ET29 olarak işaretlenmiş disklere sahip VAZ 2107 arabaları üretiyor. İlk bakışta karmaşık ve anlaşılmaz olan tanımlamalar ve boyutlar çok basit bir şekilde deşifre edilir:

"5" - tekerlek diskinin kenarının genişliği;

"J" - tekerlek diskinin kenarının profilini gösterir;

"13" - tekerlek diskinin çapı;

"H2" - iki halka şeklindeki çıkıntının varlığı;

"ET" - diskin kenarının çıkıntısının boyutu.

Bir VAZ 2107 otomobilinde, disklerin cıvata düzeni 4 × 98 boyutlarındadır. Bu standarttır. Ancak bazı nedenlerden dolayı, sahipleri VAZ 2107'lerinde tamamen farklı bir cıvata düzenine sahip diskler kullanmak istiyorlar. Örneğin, bazı araba tutkunları daha büyük tekerleklerden hoşlanırlar, bu nedenle kendilerininkileri başka boyutlara sahip kopyalarla değiştirmek isterler. Böyle küçük bir ayar tamamen güvenlidir ve arabanızı şık ve orijinal yapmanıza yardımcı olacaktır. Ayrıca cıvata deseni, arabanızı daha dengeli ve manevra kabiliyetine sahip hale getirecektir.

Aşağıdaki resimde size bijon düzenlerinin görsel olarak nasıl göründüğünü göstereceğiz (4x98 ve 4x100 ebatlarında).

Ancak, yeteneklerinize güvenmiyorsanız ve bu tür bir montajı hiç yapmadıysanız, cıvata kalıbının profesyoneller tarafından yapılması daha iyidir. Aksi takdirde hareket halindeyken titreşim hissedeceksiniz.

Hangi "kauçuk" seçilir?

VAZ 2107 - 175 / 70R13 82T'de standart lastiklerin işaretlenmesi.

"175" - lastik profili genişliği;

"70" - lastik profilinin yüksekliği ve genişliği gibi parametrelerin oranı;

"R", radyal bir lastiğin tanımıdır (çoğu kişinin yanlış bir şekilde inandığı gibi bunun bir yarıçap olmadığına dikkat edin);

"13" - uygun çapı (yani yarıçap değil çap);

"82" - lastiklerin her birine ne kadar basınç uygulanabileceğini gösteren yük kapasitesi endeksi;

"T", bu lastiğin kullanılabileceği maksimum hızdır.

VAZ 2110'un tüm modifikasyonlarında fabrika cıvata düzeni 4x98'dir. "Düzinelerce" konveyörleri damgalı tekerlek diskleri - R13 çapı ve ayrıca dökme olanlar - R14 çapı ile terk etti.

Boyutları 175/70 R13 veya 175/65 R14 olan tekerleklere kauçuk takıldı. Bununla birlikte, disklerin ve lastiklerin boyutları nispeten anlaşılır değerler ise, o zaman cıvata düzeninin ne olduğu birçokları için büyük bir muammadır.

teori

Yani 4 sayısı cıvata deliklerinin sayısıdır. Ve ikinci basamak, bulundukları dairenin mm cinsinden çapıdır. Cıvata düzeni 98 ise cıvatanın cıvataya olan mesafesinin 69,3 mm olacağını hesaplamak çok zor değil.

Bu, VAZ 2110'a takılan tüm tekerlekler için aynı değerdir. Ancak çoğu 100 cıvata düzenine sahip yabancı arabalarda, bir cıvata diğerinden 70,7 mm uzaklıktadır.

Fark 1,4 mm'dir ve bu artık VAZ 2110'a 4x100 cıvata düzenine sahip diskleri ideal şekilde takmanıza izin vermeyecektir.

4*100 disklerin kurulumu

Araba tutkunları tarafından VAZ 2110'a yabancı arabalardan disk takmak için kullanılan birkaç yöntemi göz önünde bulundurun:

1. Bazen bir torna tezgahında diskin göbeğinde delikler açılır, böylece halihazırda sahip olduğunuz diskleri takabilirsiniz. Hem 98 hem de 100 cıvata modeli uygundur ve diski değiştirmeniz gerekirse, bunu yapmak da zor değildir. Cıvata boyutları standarttır;
2. En basiti ama değil En iyi yol– tekerlekler için olağan çaptaki uzatılmış cıvatalar aracılığıyla bir diskin montajı. Ancak daha sonra bu değiştirmenin diskin sallanmasına, tekerlek boşluğunun ortaya çıkmasına, doğru kamber ve ayak parmağının yanı sıra eğim açılarının oluşturulmasına neden olmasına şaşırmayın;
3. Popüler, nispeten güvenli bir yol, bir VAZ 2110'a cıvata takmaktır. Standart boy eksantrik ile (cıvatanın bir ofset merkezi varsa bir seçenek de mümkündür). Bugün, çevrimiçi mağazalar bu tür cıvatalardan birçok set sunmaktadır;
4. Bazı insanlar özel ayırıcılar kullanır. Ancak bu durumda tekerlek ofseti kesinlikle ara parçanın genişliği kadar artacaktır. Güvenlik için genişliğin en az 20 mm olması gerekmektedir. Telafi edici bir önlem olarak, küçük bir çıkıntıya sahip disklerin takılması;

   Hub Monteli Aralayıcı SS20 15mm Ara Parçalar OZ Yarış Ara Parça Kiti

5. En kötü yol, diski 4'e değil, 3 uzun cıvataya monte etmektir. O halde tekerleklerin "ralliden" ve harekete katılanların - bir kazada ölümden korunması ne olabilir? Bunu asla yapma!

Eğer değiştirme normal diskler VAZ 2110, 4x100 cıvata düzeninin yanlış uygulandığı kişiler için, hızı artırdığınızda tekerleğin sallandığını ve sert frenleme sırasında bile düşebileceğini göreceksiniz ve nasıl olduğu bilinmiyor " macera” sona erecek.

tekerlek hizalaması

Boyutları ve cıvata düzeni VAZ 2110 tasarımında sağlananlardan farklı olan tekerlek diskleri değiştirildikten sonra, tüm şasinin ve lastiklerin güvenilir şekilde korunmasını sağlamak için gerekli tüm ayarların yapılması gerekir. ve kemerler.

Her bir ön tekerlek için doğru ayar açıları gereklidir. gerektiren üç parametre vardır. doğru kurulum: bu, tekerleklerin uç kısmı, döner aksların uzunlamasına eğim açıları ve ayrıca her bir tekerleğin kamber açılarıdır.

Ön tekerleğin parametrelerinin ayarlandığı kurallar aşağıdaki gibidir:

Uyum için hazırlık

Çoğu zaman, VAZ 2110'un çökmesi ve yakınsaması servis istasyonuna kurulur, ancak bunu kendiniz yapabilirsiniz. Her şeyden önce, yataklarda oynama olup olmadığını kontrol ederler, direksiyon. Aynı zamanda disklerin çapını ve deformasyon olup olmadığını, lastiklerdeki hava basıncını ve diş aşınmasını kontrol ederler.

Doğal olarak, bir tekerlek gevşekse önlem alınmalı ve diş aşınması uygun olmayan bir tekerlek değiştirilmelidir. Yerde duran tekerleklerin dikeye göre çekilmesi gerekir. Bir oyun bulduktan sonra, asistandan frene basmasını ve oyunu tekrar kontrol etmesini isteyin.

Kaybolursa yatağın değiştirilmesi gerekir. Bundan sonra, boşluğun boyutu yalnızca boşa çıkmadıysa, ancak yalnızca biraz azaldıysa, bir kontrol, onarım ve bazen süspansiyonun değiştirilmesi gerekir.

Bundan sonra direksiyonu asın, oyunu tekrar kontrol edin. Oynamanın ortadan kalkması mümkündür, ancak tekerlek sarsıntılı veya sert bir şekilde dönüyorsa, yatağın kurulum yerinin çapını biraz genişletmeniz gerekir.

Bir sürtünme sesi duyulursa, yatağın değiştirilmesi gerekir.

Kendini ayarlama

İlk ayar, yönlendirme ekseninin eğim açılarını ayarlamaktır. İkincisi çöküş, üçüncüsü yakınsama.

Bu durumda yüklü durumdaki kamber açısı 0°30'+-30' olmalıdır. Toe-in 0°15'+-10' içinde olmalı ve kaster açıları 0°20'+-30' içinde olmalıdır.

VAZ 2110 ön süspansiyonun çalışmasına herhangi bir şekilde müdahale ettiğinizde her durumda kamber ve diğer tekerlek ayarlarının gerekli olduğunu unutmayın.

Korozyon koruması

Şasinin güvenilir çalışması için her şey önemlidir: cıvata düzeni, tüm bileşenlerin boyutları, kamber / topuk oluşumu ve hatta kemerlerin korozyondan korunması. Yağmur sırasındaki normal nemden kış yollarındaki reaktiflere kadar vücudun diğer bölgelerine göre olumsuz etkenlere daha fazla maruz kalan kemerlerdir.

Sağlamak güvenilir koruma kemerler, VAZ 2110'a dolap (kanat çamurlukları) takmak en iyisidir. Bu tür bir koruma, paslanmış kemerlerin müteakip onarımından çok daha ucuza mal olacaktır. Doğru boyuttaki dolapları seçmek ve kemerler bölgesinde sıkılığını sağlamak önemlidir.

Umarız her şeyi yaptıktan sonra onarım işi kendi başınıza, VAZ 2110'unuza yolda uzun yıllar kesintisiz hizmet vereceksiniz.

Yolda güvenlik doğrudan "yedi" tekerleklerin durumuna bağlıdır. Bu nedenle, tekerlek ve lastik seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşmanız, sırtın durumunu ve lastik basıncını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için disklerin parametrelerini, lastiklerdeki nominal basıncı, belirli hava koşullarına uygun diş tipini bilmeniz gerekir.

Razboltovka VAZ 2107

Diskleri takarken dikkat etmeniz gereken ilk şey, VAZ 2107'nin cıvata düzenidir. "Yedi" tasarımı, "98x4" tekerleklerin cıvata düzenini sağlar - delikleri dört cıvata ile sabitleme 98 mm çapında bir daire üzerinde yer almaktadır. Birçok yabancı arabanın yakın bir cıvata düzeni vardır - 100x4. İlk durumda, cıvataların merkezleri arasındaki mesafe 69,3 mm, ikinci durumda - 70,7 mm'dir. 1,4 mm'lik bir hata, "yerel olmayan" bir diski yüksek kalitede sabitlemeyi mümkün kılmaz, bu da sonunda diskte, cıvatalarda veya montaj deliklerinde hasara yol açacaktır.

Saplamalar, eksantrikler, ara parçalar veya uzun cıvatalar kullanarak 100x4 diskleri VAZ 2107'ye sabitlemenin yolları vardır. Ancak hepsi ya sabitlemenin güvenilirliğini kötüleştiriyor ya da gereksiz yere karmaşıklaştırıyor. Aşırı zorunluluk olmadan, "yerel" diskleri kurmak daha iyidir. Yanlış tekerlek montajı dengesizliğe ve titreşime neden olabilir ve en kötü durumda sürüş sırasında düşen bir tekerlek kazaya neden olabilir.

Lastik basıncı VAZ 2107

Lastiklerdeki nominal basınç, lastik tipine ve araç üzerindeki yüke bağlıdır. Tekerlekler aşırı şişirilir veya alçaltılırsa, lastiğin yolla temas alanı değişir. Bu da yol tutuşun bozulmasına ve fren mesafesinin artmasına neden olur. Ek olarak, sırtın eşit olmayan hızlandırılmış aşınması başlar. Şişirilmiş lastikler, lastiğin ortasındaki aşınmayı artırırken, az şişirilmiş lastikler, kenarlardaki aşınmayı artırır.

Lastik basıncını 500 km sonra kontrol etmeniz önerilir, ancak pratikte bunu daha sık yapmak daha iyidir. Küçük lastik delikleri, disk ve makara kusurları her bir lastikten hava kaçmasına neden olur. Bu durumda, özellikle fren yaparken arabayı rotasından çıkarmak mümkündür.

VAZ 2107 lastiklerindeki nominal basınç, kauçuğun boyutuna bağlıdır:

• 165 / 80R13 - ön tekerlekler için 1.6, arka tekerlekler için 1.9;
• 175 / 70R13 - ön tekerlekler için 1.7, arka tekerlekler için 2.0.

Sıcak havalarda ve sürüş sırasında lastik basıncı artar. Agresif bir sürüş tarzı ile keskin dönüşler Açık yüksek hız, basınç 3-4 atmosfere yükselebilir. Lastik malzemesi bunun için tasarlanmıştır ve bu tür düşmelere karşı dayanıklıdır. Ama lastikte fıtık ya da kesik varsa patlayabilir. Ön lastiğin patlaması özellikle tehlikelidir ve bundan sonra arabayı yolda tutmak çok zordur.

Basınç düşürüldüğünde yuvarlanma direnci artar ve bu da yakıt tüketiminde artışa neden olur. Ayrıca lastik bükülür, araç manevra yaparken daha az hassas hale gelir.

Lastik basıncı çok düşükse, dar bir virajdan geçerken lastikler parçalanabilir.

Lastik seçimi ve saklama

• Lastik tipi mevsime ve yol yüzeyinin durumuna uygun olmalıdır. 5 derecenin altındaki ortalama günlük sıcaklıkta, geçiş yapmalısınız Kış lastiği, daha sıcak - yaz için.
• Yaz lastikleri düşük sıcaklıklarda sertleşir ve çekişi kaybeder. kaldırım. Kış - yüksek sıcaklıklarda yoğun şekilde yıpranır.
• Şehirden ayrılmadan kardan temizlenmiş şehir sokaklarında araç kullanmanız gerekiyorsa çivili kış lastiği almamalısınız. Çiviler karda ve çamurda iyidir, ancak kaldırımda kötü performans gösterir.
• Lastikler depolanmadan önce temizlenmeli ve yıkanmalıdır.
• Lastikler, kauçuğa zarar verebilecek keskin kenarları olmayan bir zeminde veya rafta dik olarak saklanmalıdır.
• Lastiklerin iç yüzeyinde asılı olarak saklanması kabul edilemez - bu konumda, lastiğin janta bitişik kenarı deforme olur.
• Lastikleri doğrudan güneş ışığında ve açık havada saklamayın.
• Isıtma cihazlarının lastiklerin yakınına yerleştirilmesi kabul edilemez.

Razboltovka jantlar- kurulum sırasında bilmeniz gereken bir dizi ölçülen tekerlek parametresi. Gerekli göstergeleri kendiniz ölçebilir veya bunun için her araba markası için farklı olan özel tabloları kullanabilirsiniz.

Jant satın almadan önce hangi boyutların belirlenmesi önemlidir? Tam tekerlek formülü neye benziyor? Yerli otomobiller için yedek parça ölçüleri nedir?

Disk boyutları

Beş ana boyut vardır, hangisinin belirlenmesindeki hata tekerleğin takılmasının imkansız olmasına neden olur.

Bunlar şunları içerir:

• cıvata deliği sayısı (LZ);
• aralarındaki mesafe;
• bulundukları dairenin çapı (PCD);
• merkezi (göbek) penceresinin (DIA) çapı;
• kalkış (ET).

başına cıvata deliği sayısı arabalar 3 ile 6 arasında değişiyor. Kamyon için bu rakam 12-15 adede ulaşıyor. Togliatti üretimi arabaların cıvatalar için 4 girişi vardır. İstisna, tekerlekleri her biri beş cıvata ile sabitlenmiş olan Lada Niva'dır. Delik sayısının ölçümü, basit sayma ile görsel olarak gerçekleştirilir.

Kendinizi nasıl ölçersiniz?

Disklerin cıvata düzeni, pencereler arasındaki mesafeyi de içerir. Bir kumpas veya cetvelle ölçebilirsiniz. Ölçüm, bir deliğin merkezinden diğerinin merkezine doğru yapılır. İki yol vardır: bitişik ve en uzak delikler arasındaki mesafe.

bitişik delikler

Söz konusu gösterge, cıvata yuvalarının merkezlerinin bulunduğu dairenin boyutları dikkate alınarak belirlenir. Çap, uyumluluk tablolarıyla belirlenir veya bir cetvel kullanılarak ölçülür.

Bunu yapmak için bitişik cıvatalar arasındaki mesafeyi ölçün ve ardından elde edilen rakamı delik sayısına bağlı olarak bir faktörle çarpın. VAZ arabaları için enine çevre endeksi, binek araçlar için 98 mm ve Niva SUV için 139,7 mm'dir.

En basiti, çift sayıda deliği olan (4, 6, 8 cıvata için) disklerdeki ölçümdür, karşılıklı delikler arasındaki mesafe PCD değeri olacaktır.

5 cıvatalı diskler için bitişik olmayan delikler arasındaki mesafeyi ölçün ve elde edilen rakamı 1,051 ile çarpın.

Hub pencere çapı

Merkezi göbek penceresinin göstergesi hem tablolarda hem de aşağıda tartışılacak olan tam cıvata modeli formülünde belirtilmiştir. yokluğu ile gerekli bilgi bu gösterge bir cetvel veya kumpas ile kolayca ölçülür. VAZ-2110'un göbek yuvasının çapı 58,6 mm'dir.

Not: Merkez deliği ölçmek her zaman mümkün değildir, çünkü bazı arabalarda şekli düzensizdir. Çarpıcı bir örnek Daewoo Nexiaön şekillendirme sürümü.

Jantların cıvata düzeni, ofsetleri dikkate alınarak belirlenir. Kalkış, diskin dikey simetri ekseninin göbekle temas noktasına oranıdır. Çıkıntı negatif, pozitif veya sıfır olabilir.

Bu faktöre göre yanlış seçilmiş bir diskin kurulumu mümkündür. Ancak süspansiyonu bozar ve arabayı güvensiz hale getirir.

Tam ve kısaltılmış cıvata deseni

Kural olarak, tam formül, gerekli tüm parametreleri görüntüleyerek fabrikadan tekerleklerde belirtilir. Günlük konuşmada, sürücüler genellikle ürünün tam bir resmini vermeyen kısa ve tanınabilir bir tanım kullanırlar. Formüllerin her birini ayrı ayrı ele alalım.

kısaltılmış

Ölçülen göstergeleri belirlemek için kısaltılmış formül PCD (Pitch Circle Diameter) olarak adlandırılır. İki boyut içerir ve şuna benzer: 4ˣ98 (VAZ-2110 için bijon modeli). Buradaki "4" rakamı, cıvatalar için oyuk sayısını gösterir, "98" rakamı, çevrelerinin enine bir ölçümünün sonucudur.

Ortak PCD değerleri: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7.

Fark görsel olarak görünmediğinden, yaygın bir hata, 98 diskini 100 hub'a takmaktır. Sonuç, yanlış hizalama ve diskin göbeğe eksik oturması olacaktır.

Azaltılmış formül, araca takılabilecek gerekli yedek parçayı seçmenize olanak tanır. Ancak diğer parametrelerdeki hatalı bijon düzeni aracın tam olarak çalışmasına izin vermeyecektir.

Tamamlamak

Fabrikada diskte belirtilen ve şu formata sahip tam formülü kullanarak cıvata modelini nasıl öğrenebilirim: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? Bu kodlamanın her bir alfasayısal grubunun ne anlama geldiğini düşünün.

1. 7,5 JX 15 - 7,5" jant genişliği, 15" çap. "X" harfi, tekerleğin döküm veya dövme olduğunu, "J" harfi ise ürünlerin yalnızca tek tekerlekten çekişli araçlarda kullanılması gerektiğini belirtir (dört tekerlekten çekişli araçlar için işaret - JJ).
2. H2 - tutmak için tasarlanmış uç çıkıntıların (tümseklerin) sayısı iç lastiksiz lastik. Tek çıkıntılı ("H1") veya bunlarsız ("AH") varyantlar mümkündür. Tümsek (tepe, yükseklik) - lastiğin köşelerde güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlar, basıncın düşmesini önler.
   

   İşaretleme	şifre çözme
   H	kambur
   H2	Çift Kambur
   FH	düz kambur
   FH2	Çift Düz Kambur
   CH	Kombinasyon Kambur
   EH2	Uzatılmış Kambur
   EH2+	Uzatılmış Kambur 2+
   AH	asimetrik kambur

3. PCD 5ˣ100, bu makalenin önceki alt paragrafında açıklanan cıvata modelidir.
4. ET 40 (Almanca Einpress Tief'in kısaltması) ayrılma göstergesidir. Gösterilen örnekte, 40 mm'lik bir pozitif çıkıntı belirtilmiştir. Çıkıntı negatifse, sayının önüne "-" işareti, sıfır ise "0" işareti konur. Çıkıntının değeri, birleşme düzleminin nerede bulunacağını belirler. Üretici tarafından önerilen değerlerden sapma, süspansiyona etki eden kuvvetlerin yönünde ve büyüklüğünde bir değişikliğe yol açar.
5. D 54.1 - göbek deliğinin mm (DIA) cinsinden çapı.

Not: Jant genişliği ve çapı inç cinsinden ölçülür. 1 inç 2,54 cm'ye eşittir Cıvata düzeninin geri kalanı genellikle milimetre cinsinden ölçülür.

Cıvata desenli tablolar 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112

araba markası	modeli
VAZ	2110-12
	Klasik
	hibe etmek
	kartopu
	Priora
	2108-99
Alfa Romeo	145
	146
	33 Spor Vagonu
	Mi To
citroen	Nemo
emir	500
	Albea
	barchetta
	Brava
	Bravo
	Bravo HGT
	Cinquecento
	coupe
	Coupé 16V turbo
	Coupé BV6
	Doblo
	Doblo 4X4
	Fiorino
	fikirler
	çizgi
	Marea
	Çoklu
	Çarpma 2
	palyaço
	Panda
	Panda 4×4
	Punto
	Qubo
	seicento
	Seicento Sporting
	Stilo
ford	ka
Lancia	Delta
	terazi
	musa
	Y
	Ypsilon
pejo	bipper

araba markası	modeli
Acura	EL
	entegre
BMW	Z1
Chery	muska
	kimo
	Kimo(A)
	QQ6
	QQ6(S21)
chevrolet	Astra
	Aveo
	Kobalt
	KOBALTSS
	lanos
	Kıvılcım
citroen	C1
	C15
Daewoo	ESPERO
	kalos
	lanos
	Nexia
	Nubira
Daihatsu	Alkış
	Atrai
	Atrai 7
	nimet
	maskaralık
	Cuore
	kaka
	açık
	makale
	Büyük Hareket
	BÜYÜK HAREKET
	leeza
	MAKS.
	Konu
	mira
	taşınmak
	çıplak
	Optimum
	Pyzar
	Sonika
	Hikaye
	Sirion
	Trevis
	Tanto
	YRV
Daçya	LOGAN
	SANDERO
isuzu	İkizler burcu
	Baba Nero
	Meydan
FAW	Hayat
emir	büyük punto
	Punto
Geeley	MK
	otaka
	Görüş
Çin Seddi	GWPeri
	Peri
hyundai	Aksan
	amika
	Atos
	Atos Prime
	olsun
	Ben 10
	i20
	Solaris
	Verna
	Verna Hatchback
	Verna Sedan
honda	Anlaşma
	hava dalgası
	Vurmak
	Çapa
	şehir
	sivil
	SİVİL VTI
	konçerto
	CR-X
	Domani
	yerleştirmek
	UYGUN SPOR
	serbest
	iç yüzü
	entegre
	Caz
	CAZ 4X4
	Hayat
	Logo
	Mobilio
	Orthia
	bu
	Bugün
	Vamos
	Lezzet
Kia	Picanto
	Rio
	Rio 2
	Şuma
	Şuma 2
	Spektrum
Lifan	gülen
	Solano
lotus	ELİSE
	AVRUPA S
	Evora
	SÜRGÜN
mazda	AZ-1
	AZ-3
	AZ-Vagon
	ilahi
	Demio
	aile
	Lantis
	Laputa
	Revü
	yolcu arabası
	Scrum vagonu
	İspanyolca
	Verisa
	2
	323
	MX-5
	MX-5 Miata
	MX-5 YOLCU
MG	TF
	ZR
	ZS
Mini	Mini
	kulüpçü
	kulüp adamı s
	Cooper
	Cooper Cabrio
	Cooper Cabrio S
	COOPER CABRIOLET
	COOPER CABRIOLET S
	Cooper S
	Cooper S Cabrio
	Bir
mitsubishi	karizma
	tay
	eK
	BEN
	Lancer
	libero
	Minika
	serap
	Toppo
	Toppo B.J.
	Kasaba kutusu
Nissan	Be-1
	Mavikuş
	küp
	figaro
	Luçino
	Mart
	Micra
	Micra C+C
	Moko
	Not
	NX
	OTTI
	Pino
	Presea
	Pulsar
	Raşit
	Güneşli
	Tiida
	Kanat yolu
Opel	Agila
	Agila II
	Astra
	ASTRA G
	Astra H
	KOMBİ
	KOMBİ TUR
	Corsa
	Corsa B
	Corsa C
	CORSA KOMBO
	Corsa D
	kalibre
	Meriva
	Kaplan
	kaplan bir
	Kaplan B
	TIGRA TWINTOP
	vectra
	vectra bir
	Vectra B
	Hayat
pejo	107
renault	CLIO
	CLIO 3
	Clio II
	Clio II Spor
	Clio III
	Clio IV R
	Kangoo
	KANGU 4WD
	Kangoo Kompakt
	LAGUNA
	LAGUNA (B56)
	Logan
	2. Megan
	MEGAN
	megane 2
	MEGANE 2CC
	MEGANE BÜYÜK SCENIC
	Megane Manzaralı
	MODUS
	Sandero
	Sandero Basamak Yolu
	manzaralı
	Manzaralı II
	sembol
	TWINGO
gezici	25
	25 SOKAK YÖNÜNDE
	400
	45
	sokak bilge
Saab	9-2 X Hava
Satürn	İyon
	SC
evlât	xA
	xB
koltuk	AROSA
	AROSA (100)
	Kurtuba
	KORDOBA (110)
	CORDOBA VT
skoda	Felicia
subaru	Dex
	adil
	ADALET II
	adalet III
	Justy IV
	Pleo
	R1
	R2
	Rex
	sambar
	yıldız
	canlı
Suzuki	hava
	Alto
	BALENO
	cara
	Cervo
	kült
	Her Vagon
	Kei
	İgnis
	Liana
	Liana II
	Bay Vagonu
	palet
	solio
	Sıçrama
	Süratli
	hızlı II
	ikiz
	vagon-r
	VAGON R+
toyota	Alex
	ağustos
	Aygo
	bB
	Kemer
	karina
	Taç
	Taç II
	korona
	Corsa
	Corolla Verso
	Cynos
	düet
	eğlenceli kargo
	iQ
	Doğu
	BAYAN
	MR2
	paso
	meydan
	kapı
	Prius
	Profesyonel Kutu
	Raktis
	raum
	serra
	Sienta
	Kıvılcım
	kısa mesafe koşucusu
	yıldız yavrusu
	başarı
	vagon
	Tercel
	Vitz
	İrade
	Yaris
	YARIŞ 1,5TS
	YARIŞ 2
	YARIS D4D
	Yaris Verso
volkswagen	korrado
	Golf
	jetta
	Lupo
	LUPO GTİ
	Işaretçi
	polo III
	pasat
	Polo
	Santana
	vento
ZAZ	Şans
VAZ	Largus
EtiketAZ	Aksan
	Doninvest Assol (L100)
	Girdap Corda

araba markası	modeli
audi	80
	üstü açık araba
citroen	berlingo
	C2
	C3
	C3 Picasso
	C3 Pluriel
	C3 XTR
	C4
	C4 KUPASI
	C4 Picasso
	C5
	DS3
	DS4
	Büyük C4
	sakso
	SAXO VTS
	Xantia
	xsara
	XSARA KUPASI
	XSARA COUPE VTR
	XSARA COUPE VTS
	Xsara Picasso
ford	Puma
	PUMA ST200
	Eskort
	Fiesta
	FIESTA ST
	Odak
	ODAK RS
	ODAK ST170
	Füzyon
	ka
	mondeo
	Puma
	SPOR KA
	SOKAK KA
pejo	1007
	106
	205
	205GTI
	206
	206 cc
	206 GB
	207
	3008
	306
	306 CABRIOLET
	306 S16
	307
	307 CC
	307 GB
	308
	308 CC
	308 GB
	309
	405
	406
	406 KUPASI
	408
	Ortak
	İş Ortağı Menşei VU
	İş Ortağı Tepee
	Ortak VU
volvo	850
Lifan	esinti
mazda	2
Salen	S121
EtiketAZ	Doninvest Orion (J100)

araba markası	modeli
audi	A1
	A2
	A3
	S3
	TT
chevrolet	Şövalye
	ŞÖVALYE LS
	CAVLIER COUPE
	CAVLLIER COUPE Z24
	sonik
Chrysler	NEON
	Neon 2
	PT Kruvazörü
	PT Kruvazörü Cabrio
	sebring
	SEBRING CABRIOLET
	SEBRING KUPASI
	SEBRING Sedan
	gezgin
Atlatmak	karavan
	neon
	Stratus
honda	sivil
Lexus	CT200h
MG	ZT
	ZT-T
Nissan	Güneşli
	Plymouth
	neon
	Pontiac
	güneş ateşi
	SUNFIRE GT
	titreşim
gezici	75
Saab	9-2x
evlât	TC
	xD
koltuk	Kurtuba
	KORDOBA (110)
	CORDOBA VT
	İbiza
	İbiza (130)
	IBIZA SC
skoda	fabia
	FABİA (130)
	Fabia II
	OKTAVYA
	OCTAVIA 4WD
	OCTAVIA SRC 4WD
	Octavia Turu
	PRAKTİK
	oda görevlisi
subaru	baja
	alcyone
	Exiga
	ormancı
	ORMANCI
	ORMANCI (ABD)
	ormancı ben
	Ormancı II
	Ormancı III
	ORMANCI ŞTİ
	impreza
	Impreza Anesis
	İmpreza II
	İmpreza III
	IMPREZA WRX
	IMPREZA WRX ŞTİ
	MİRAS
	Eski lancaster
	Eski II
	Eski III
	Eski IV
	ESAS ÖZELLİKLER
	taşra
	taşra ben
	Taşra II
	Kutuback III
	Travik
	15.
toyota	Allion
	Avensis
	Avensis II
	caldina
	Camry
	karina
	Şövalye
	Celica
	CELICA T23
	korona
	Akım
	Doğu
	Opa
	Ödül
	Prius
	matris
	manzara
	Voltz
	İrade
	Dilek
volkswagen	Böcek (A4)
	Bora
	BORA(130)
	Çapraz Polo
	korrado
	Golf
	Tilki
	golf 4
	GOLF 4 (170)
	GOLF 4 R32
	Lupo
	LUPO GTİ
	Yeni böcek
	POLO
	POLO GTİ
	polo IV
	polo sedan
	polo v
	Polo V Sedan
	vento
GAZ	Sibirya

araba markası	modeli
Alfa Romeo	166
aston martin	V12 Yenmek
	Yenilgi S
Chery	M11
citroen	C5
	C6
	ürkek
	XM
ferrari	348 GT
	348 Örümcek
	355 F1 Berlinetta
	355 F1 GTS
	355 F1 Örümcek
	360 moda
	360 Örümcek
	456 GT
	456 GTA
	458 İTALYA
	512 tr
	550 Barchetta Pininfarina
	550 maranello
	575M Maranello
	599 GTB Fiorano
	Stradale'e meydan oku
	F355 Berlinetta
	F355 GTS
	F355 Örümcek
	F430 Mücadelesi
	F430 Örümcek
	F50
	F512M
	süper amerika
ford	C-maks
	Odak
	ODAK 2
	2. ODAK
	Odak C-Max
	ODAK CC
	ODAK RS
	Gökada
	Kuga
	mondeo
	MONDEO ST220
	S-maks
	Boğa burcu
	Boğa GD/SEL
	yıldırım kuşu
	Tourneo Bağlantısı
	Toplu Taşıma Bağlantısı
Jaguar	S Tipi CCX
	S Tipi Emlak
	S-TİPLERİ-TİPİ V8 R
	X-TİPİ
	XF
	XJ
	XJ6
	XJ8SE
	XK
	XKR
renault	AVANTAJ
	CLIO
	Clio IV Spor 197
	Clio V6 Evo Spor
	ESPACE
	Espace III Büyük Espace
	Kaçış IV
	Kangoo
	KANGU II
	LAGUNA
	Laguna 5 Saplama
	LAGUNA 2
	Laguna II G
	2. Megan
	MEGANE 2CC
	Megane II CC Coupé/Cabrio
	Megane II Turbo
	manzaralı
	Manzaralı II
	VEL SATIS
Lancia	tez
Land Rover	Evoque
	Freelander 2
Lincoln	LS
	LS6
	LS8
	MKS
Merkür	samur
MG	XPower SV
Maserati	3200GT
	coupe
	Büyük Turismo
	Büyük Turismo S
pejo	407
	407 kupası
	407 GB
	508
	605
	607
	RCZ Spor
volvo	240
	740
	760
	780
	850
	940
	960
	C30
	C70
	C70 Cabrio
	C70 kupası
	C70 Coupe Cabrio II
	S40
	S40 II
	S60
	S70
	S80
	S80 II
	S90
	S90(204)
	V50
	V70
	V70 (193)
	V70 (250)
	V70 (300)
	V70 ben
	V70 II
	V70III
	V70XC
	V90
	XC60
	XC70
	XC70 II
	XC70 III
	XC90
GAZ	3102
	31105

araba markası	modeli
audi	100
	A3
	A4
	A4 TÜM YOL
	A4 Allroad dörtlüsü
	A4 KABRİYOLET
	A5
	A6
	A6 Allroad dörtlüsü
	A7
	A8
	Tüm yol
	RS4
	RS5
	RS6
	Q3
	S5
	R8
	R8 V10
	S3
	S4
	S5
	S6
	S7
	S8
	TT
	TT S
	TT RS
	V8
Bentley	gök mavisi
	Kıta
	KITA GT
	MULSANNE
BMW	M3
Chrysler	ÇAPRAZ ATEŞ
ford	Gökada
Lamborghini	GALLARDO
	Gallardo LP550-2
	Gallardo LP560-4
	Gallardo LP570-4
mercedes benz	Bir sınıf (W168)
	Bir sınıf (W169)
	B sınıfı (W245)
	B sınıfı (W246)
	C sınıfı (CL203)
	C sınıfı (W202)
	C sınıfı (W203)
	C sınıfı (W204)
	CL sınıfı (C140)
	CL sınıfı (C215)
	CL sınıfı (C216)
	CLC sınıfı
	CLK sınıfı (W208)
	CLK sınıfı (W209)
	CLS sınıfı (C219)
	E sınıfı (W210)
	E sınıfı (W211)
	E sınıfı (W212)
	GL sınıfı (X164)
	GLK sınıfı (X204)
	M sınıfı (W163)
	M sınıfı (W164)
	M sınıfı (W166)
	R sınıfı (W251)
	S sınıfı (W140)
	S sınıfı (W220)
	S sınıfı (W221)
	SL Klasik (R230)
	SLK sınıfı (R170)
	SLK sınıfı (R171)
	SLR sınıfı
	Vaneo
	Viano
	Vito
	W 203 (CLC)
	W 204(GLK)
	W 212(E)
	W129 (SL)
	W129 (SL) MİLLE MIGL
	W140(lar)
	W140 (SANİYE) KUPASI
	W163(ML)
	W163(ML)ML55AMG
	W164(ML)63AMG
	W164(ML)
	W168(A)
	W169(A)
	W170 (SLK)
	W202(C)
	W203(C)
	W203(C)AMG
	W203(C) KOMPRESÖR
	W203(C) SPOR COUPE
	W204(C)
	W208(CLK)
	W210(E)
	W211(E)
	W211(E) KOMPRESÖR
	W215 (CL) KUPASI
	W215 (CL) KUPASI 55 A
	W219 (CLS)
	W220(ler)
	W221(ler)
	W230 (SL)
W231(SL)
W245(B)
W251(R)
W251(R)63AMG
W414 (VANEO)
W638(V)
W638 (VITO)
WX164(GL)
X 204(GLK)
300SE
400SEL
500SE
500SEL
500SL
600SE
600SEL
600SL
A160
A170
A190
A200
B170
B200
C180
C200
C220
C230
C240
C250
C280
C300
C320
CL500
CL550
CL600
CLK200
CLK240
CLK320
CLK350
CLS350
CLS500
CLS550
E220
E230
E240
E280
E300
E320
E350
E400
E430
E500
E550
ML270
ML320
ML350
ML430
ML500
ML550
350 ₺
500 ₺
550 ₺
S280
S320
S350
S400L
S430
S500
S500L
S550
S600
S600L
SL320
SL350
SL500
SL550
SL600
SLK200
SLK230
SLK280
SLK320
SLK350
V230
V350
Maybach	57
	57S
	62
	62S
	Landaulet
koltuk	ELHAMBRA
	ELHAMBRA (130)
	elhamra yüz germe
	Altea
	Altea Serbest Pist
	Altea XL
	EXEO
	EXO ST
	Leon
	Leon II
	Toledo
	TOLEDO (130)
skoda	OKTAVYA
	OCTAVIA 4WD
	Octavia II
	Octavia III
	Octavia İzci
	OCTAVIA SRC 4WD
	Octavia Turu
	mükemmel
	süper ll
	Yetiler
Ssang Yong	hareket
	başkan
	Yeni Actyon
volkswagen	Böcek (A5)
	taşıyıcı
	çapraz turan
	çapraz golf
	eos
	golf 5
	GOLF 5 GTi
	GOLF 5 PLUS
	golf 6
	GOLF 6 GTi
	jetta
	JETTA 2
	JETTA 5
	JETTA 6
	pasat
	passat cc
	PASSAT W8
	Fayton
	FAYTON W12
	Scirocco
	Şaran
	SHARAN SENKRO
	T4
	Tiguan
	turan
	taşıyıcı
	Vanagon

Uygun olmayan bir cıvata düzenine sahip tekerlekler monte etmek mümkün müdür?

Bazı sürücüler, gerekli parametrelerle yedek parça satın almaktan tasarruf etmek amacıyla, otomobilin markasına uymayan ürünler satın alıyor. Bu tür tekerlekler kendi kendine işlemeye tabi tutulur, göbek deliği genişletilir, cıvata yerlerinin yeri değiştirilir ve ardından araca takılır.

Teorik olarak, böyle bir iyileştirme mümkündür, ancak çalışma maksimum doğrulukla yapılmalıdır. Diski çok doğru ölçün garaj koşulları imkansız. Ve yanlış delinmiş oyuklar, tekerleklerin atmasına, göbeğin ve süspansiyon elemanlarının tahrip olmasına ve arabanın yoldaki dengesinin bozulmasına neden olur.

Otomobilin fabrika koşullarına yakın koşullarda yetkin bir şekilde iyileştirilmesi ekonomik olarak mümkün değildir. İş, başlangıçta tüm boyutlara karşılık gelen bir tekerlek satın almaktan daha pahalıya mal olacak.

Tüm sürücüler, jantların takılması veya değiştirilmesi ile temasa geçer. Er ya da geç, çeşitli nedenlerle çoğu sürücü yeni tekerlek seçme sorunuyla karşı karşıya kaldı. Sebepler farklı olabilir - normal diskte hasar, daha büyük çaplı disklerin takılması şeklinde ayarlama, diğer nedenler.

Değiştirirken, belirli uyumluluk parametrelerine göre yönlendirilmelisiniz, uygun bir yarıçapa sahip olsa bile her disk herhangi bir araba modeline uymayacaktır. Tekerlekleri seçerken önemli parametrelerden biri cıvata düzenidir.

Seçim ve kurulum süreci

Satın alırken veya değiştirirken, kurulum işlemi, disk tekerlek göbeğine cıvatalarla takıldığında gerçekleşir (bazı durumlarda jant telleri kullanılır). Farklı araba farkı üzerindeki montaj deliklerinin sayısı.

Çoğu zaman, üreticiler dört veya beş yuva kullanır (dört delik VAZ modelleri için tipiktir, beşi yabancı arabalar için).

Fotoğrafta, VAZ jantlarının cıvata düzeni:

Cıvata düzeni, cıvataların (saplamaların) çevresine milimetre cinsinden çapı belirleyen önemli bir parametredir. Disklerin üzerindeki işaretler örneğin 4/114,3 mm olarak belirtilmiştir. Anlamı:

• 4 sayısı, montaj deliklerinin sayısı anlamına gelir. Bu parametre modelden modele değişir. C sınıfı otomobillerin çoğu modern üreticisi uzun süredir 5 koltuğa geçti (arabanın ağırlığındaki artış ve güvenlik nedeniyle). B sınıfı otomobiller hala çoğunlukla dört koltukla donatılmıştır. Farklı tipler için montaj deliklerinin sayısının farklı bağlantı elemanlarının kullanılması anlamına gelebileceği de unutulmamalıdır (damgalı diskler için cıvatalar, döküm ve hafif alaşım saplamalar için bağlantı elemanı görevi görür);
• Dizin 114.3, montaj delikleri arasındaki dairenin çapı anlamına gelir. Seçim yaparken, bu gösterge yukarı veya aşağı farklılık gösterebilir. Çoğu zaman, araç sahipleri, yeni diskin çapıyla ilgili verilerde bir hata olduğunda çok az dikkat ederler.

Bu temelde yanlış. Okumalarda büyük bir farkla (birkaç milimetre), sürüş sırasında disk göbekle temas edecek ve bu da direksiyon ve süspansiyon durumunda olumsuz sonuçlara yol açacaktır (uzun süreli kullanımın bir sonucu olarak, göbek yatakla birlikte bozulabilir ve direksiyon kremayeri kullanılamaz hale gelebilir).

Çevreye göre farkı tamamlayın

Özel servislerde merkezleme ağırlıkları takarak çevre ve cıvata düzenindeki farkı telafi ederler. Ancak bu yöntem askı sorunları için %100 her derde deva değildir, çevredeki farkı sadece kısmen telafi eder. Zamanla, çok sayıda ağırlık varsa, göbek gevşer ve diskin kendisinden kaynaklanan aşırı mekanik hasar nedeniyle yatak arızalanır.

Video bijon düzeninde:

Bir parametre olarak cıvata modeli de güvenlik nedeniyle önemlidir. Süspansiyon sistemlerindeki bir arıza nedeniyle yanlış cıvata düzeni seçildiğinde, sürüş güvenliğini açık bir şekilde tehdit etmektedir.

Cıvata desenini kendi ellerinizle ölçmek oldukça mümkündür, yeni bir ürün satın alırken, bir ölçüm cihazı (pusula) kullanarak çapı normal bir diskle karşılaştırmak yeterlidir. Böyle bir işlem mümkün değilse, ancak standart değeri bilmek, çevreyi yeni bir diskte bir pusula ile ölçmek ve kurulum sırasında gerekli olan parametre ile karşılaştırmak oldukça mümkündür.

Delik sayısı ile dairenin çapı arasında tam bir uyum olması durumunda, cıvata düzeni göbek ve yuva için uygundur, böyle bir disk belirli bir model için tamamen uygundur.