Hemen hemen her sürücünün er ya da geç bir keşif bagajına ihtiyacı vardır. Kabine sığmayan büyük yüklerin taşınmasında çok kullanışlıdır. Herhangi bir ulaşım sınıfı ile donatılabilirler, bu nedenle kendi ellerinizle bir keşif bagajı yapmak mantıklıdır. Bitmiş bir ürün satın almaktan çok daha ucuzdur ve onu yaratmak için çok fazla çaba gerektirmez.

Seferi bir bagaj taşıyıcısı yardımıyla arabaya sığmayan eşyaları taşıyabilirsiniz.

Bir liyakat sorusu

Sürücülerin araçlarını bagajla donattığı ana artı ek alan. Ayrıca bu sade tasarım sayesinde araçları hasardan koruyabilirsiniz. Işıklar ayrıca ek gösterge için genellikle yüzeyine monte edilir. Doğru, sefer bagajının kaynaklanması arabanın aerodinamiğini kötüleştiriyor, bu yüzden sadece gerçek bir ihtiyaç olduğunda monte etmek daha iyi.

ilk adımlar

Bir keşif rafı yapmadan önce, gerekli ağırlığa karar vermek önemlidir. Modern tasarımlar, hafif ve son derece dayanıklı olduğu için alüminyumdan yapılmıştır. Bir gövde ile bu malzeme en iyi çerçeve olarak kullanılır. Yeterince hafif olan profil borular da iyi bir seçimdir. Paslanmaz çelik veya normal metal de işe yarayacaktır - aerodinamik üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacaklardır, ancak çalışmak daha rahattır.

İşe hazırlık

Bir seferi bagaj rafı oluşturmak için kesin bir talimat yoktur, çünkü her araç sahibi, yapının gerçekleştirmesi gereken işlevleri kendisi seçer. Başlarken, çatının doğru ölçümlerini yapmanız gerekir. Bundan sonra, gelecekteki yapının ayrıntılı bir görünümünün çizildiği çizimler geliştirmeye başlayabilirsiniz.

Böyle bir işlemi doğru bir şekilde gerçekleştirmek için şunlara ihtiyacınız vardır:

• çerçevenin ağırlığını sağlamak;
• ölçümleri düzenlemek;
• nihai ağırlığı hesaplayın.

Yapının tam boyutlarını elde etmek için tüm adımlar için not almak önemlidir. Bu gereklidir, çünkü aşırı yüklemeye izin verilemez - olası tüm ağırlığı doğru şekilde dağıtmak önemlidir.

Kaynak yapmaya başla

Başladıktan sonra, tüm yapısal elemanlar dikdörtgen şeklinde birbirine kaynaklanır. Bitmiş şeklin iç çevresi boyunca, bitmiş çerçevenin ortasına havuzlar eklenir. Platformdaki sapmaları önlemek için, tüm alanın içine (ortaya çıkan boş alana) birkaç kenar ekleyebilirsiniz.

Bu kaburgalar demirden yapılmıştır. Sonuç, paralel bir şekilde düzenlenmiş bir kafes gibi bir şey olmalıdır. Tavan rafını daha da güçlendirmek için kare bir boru takılmıştır. Bu, maksimum stabiliteyi sağlamak için yeterli olacaktır.

Yüksek kaliteli aerodinamik

Bu kalite sayesinde otomobilin hızı ve rüzgar sürtünmesine karşı direnci sağlanmaktadır. Bu kaliteyi arttırmak için özel bir yay kullanılır. Bunun için, 5 cm'lik kenarlar için bir örtüşme dikkate alınarak malzemeden ölçümler yapılır, bükülme yerlerinde, daha sonra bükülen üçgen sektörler kesilir. Bundan sonra, sadece bitmiş arkı yapıya kaynaklamak kalır.

Tahtaların kalitesine dikkat etmek önemlidir. Sabitlemeleri için belirli bir çapta bir manşon yerleştirmek için özel delikler kullanılır. Kenarları yaparken, kurulumda yer alacak olan 6,5 mm'lik (genellikle 8 adet yeterlidir) rafları kesmeniz gerekir. Bagajın önemli unsurlarından biri montaj pimidir. Onu donatmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

• 8 cm çapında 2 delik açılır;
• ortaya çıkan alana bir saç tokası takılır;
• kaynak yapılıyor;
• doğru miktarda ipliği kesmeniz gerekir;
• bitmiş saç tokası deliklere kaydırılır.

Bu işlemlerden sonra yan bar yukarı doğru yapılır. Çerçeve ile aynı şekilde katlanır. Sabitlemek için, manşon yan kiriş için dirseğe kaynak yapılır ve saplamanın bir kısmı ön kirişe tutturulur. Arka çubuk aynı şekilde kaynaklanır.

Estetik de önemli

Tüm işi yaptıktan sonra, bitmiş yapının çok çekici görünmediğini fark edeceksiniz. Bu sorunu çözmek için ona. İlk olarak, tüm platformu temizlemek ve yağdan arındırmak önemlidir. Bundan sonra, gelecekte gövdenin paslanmaması için metali astarlamanız gerekir. Tuzlu suyun etkilerine dayanacak bir astar seçmek en iyisidir.

Kaplama en az bir gün kurumalıdır. Bundan sonra, boyama yapabilirsiniz. En iyi seçenek emaye kullanmaktır. Sertleştikten ve tatmin edici bir görünüm için kontrol edildikten sonra bagaj, tavan rayları üzerinde araca takılabilir.

Bir keşif rafının üretimi, eşyaları taşımak için ek alan elde etmenizi sağlar. Ayrıca, sis farları veya radyo için bir anten ile mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Bu, temel kaynak becerilerine sahip herhangi bir sürücünün gücü dahilindedir.

Bir keşif rafı tasarlamak istiyorsanız, kullanım amacına göre yönlendirin. Hacimli şeyleri taşımak için gerekliyse, aracı riskten kurtaracakları için kaburgalardan ve traverslerden tasarruf etmemelisiniz.

Bir araba satın alırken portbagaj olmaması üzücü. Bu, her türlü şeyi taşımak için çok uygun bir tasarımdır: küçük ve hafif, ağır ve büyük boy ve ayrıca güçlü kokulu. Ve hazır ev yapımı veya fabrika bagajı satın almak her zaman mümkün değildir.

Bu durumdan kurtulmanın iyi bir yolu var. Yani, kendi ellerinizle bir tavan rafı oluşturun. Bu sürüm, aile bütçesinde tasarruf olduğunu varsayar. Ev yapımı bir sandık için başka bir isim seferidir. Üzerinde ağır ve hacimli kargo taşınamaz. Kişisel eşyalar, çadırlar, kayaklar ve snowboardlar, minderler ve büyük şemsiyeler ile küçük mobilyalar için tasarlanmıştır.
Ayrıca, en popüler otomatik kutuyu yapabilirsiniz. Kötü havalarda bile çevreden ve hırsızlıktan korunduğu için uygundur. Ve onu aerodinamik bir şekle sokarsanız, aşırı yakıt tüketimi olmaz.

Kendi elinizle bir tavan rafı nasıl yapılır

Genel olarak, tavan rafları iki tipe ayrılır:

• boks;
• ark-çapraz çubuk.

Sefer Raflarının Faydaları:

En popüler otomatik kutuyu yaparsanız, uygun olacaktır çünkü sizi kötü havalarda yağmurdan ve hırsızlıktan koruyacaktır.

• daha işlevsel;
• herhangi bir konfigürasyonun birçok farklı şeyini barındırır;
• büyük öğeleri barındırır;
• çatıyı yukarıdan gelen hasarlardan korur;
• sürücünün görüşünü engellemez.

Bir seferi bagajının dezavantajları:

• bagaj ağırlığının sınırlandırılması;
• yakıt tüketimi artar;
• ağır yükleri istiflemede zorluk;
• yanlış sabitleme durumunda, yükün bir kısmını kaybetme korkusu vardır;
• azaltılmış aerodinamik;
• yan rüzgarda makinenin zayıf dengesi.

Büyük boy kargo taşımacılığı

Bagaj eşyaları için yanları olan bir sepet şekli uygundur. Uzun eşyaların taşınması için - düz bir açık platform.

Ev yapımı bir tane yapmak için çatının doğrusal boyutlarını dikkatlice ölçmelisiniz. Bagaj bölmesi, ön cam alanında tavanın ötesine geçmemeli veya kapılara müdahale etmemelidir. İdeal olarak, bu modeller için fabrika raf boyutlarını takip etmek en iyisidir. Boyutlar, üreticilerin web sitelerinde veya arkadaş ve tanıdıkların çatılarında bulunabilir.
Ardından, bagaj tipini belirlemeniz gerekir. Bagaj eşyaları için yanları olan bir sepet şekli uygundur. Uzun eşyaların taşınması için - düz bir açık platform.
Kendin yap portbagaj montajlarının sayısını belirleme:

• dört pivot noktası hatchback ve sedanlar için uygundur;
• çatının uzunluğu 2,5 metreden fazlaysa, altı sabitleme yapmak daha iyidir.

Tamponlar ile ev yapımı gövde

Şimdi boyutları olan seferi bagaj rafının çizimlerini yapmanız gerekiyor. Ayrıca bir fabrika modelinin taslağı üzerinde de çalışabilirsiniz.
Bagaj yapısının üretimi için tüm malzemelerden alüminyum alaşımlı profil en uygunudur. Kesilmesi, bükülmesi kolaydır, aşındırıcı değildir ve hafiftir. Çelik yapı ağır olacak ve bu da taşınan yükün ağırlığını azaltacaktır.
20x30 mm kesitli ve 2 mm et kalınlığına sahip bir profil borudan yapılmış bir çerçeveye ihtiyacınız olacak. Nakliye sırasında kargo kayacağından yuvarlak boruların kullanılması tavsiye edilmez.
Ayrıca araçlara ve bileşenlere de ihtiyacınız olacak:

Bagaj yapısının üretimi için tüm malzemelerden alüminyum alaşımlı profil en uygunudur.

• kaynak makinesi;
• elektrotlar;
• hükümdar;
• inşaat bandı;
• açılı taşlama;
• metal diskler;
• delmek;
• delmek;
• kaynaklı dikişleri temizlemek için ağızlık;
• montaj bileşenleri seti;
• susturucuları sabitlemek için kelepçeler;
• poliüretan köpük;
• metal için boya (tercihen arabanın renginde).

Ev yapımı gövde çizimi

Çizim hazır olduktan ve aletler ve aksesuarlar tam olarak satın alındıktan sonra, portbagaj için travers yapmaya başlayabilirsiniz:

1. Enine uzunluğunu belirleyin. Aynı boyutta olmaları gerekir.
2. Boyuna ve enine kılavuzlar elde etmek için profilli boruyu birkaç parçaya kesin.
3. Gövdenin kaynak parçalarını, kaynak dikişlerini temizleyin.
4. İçte ve dışta poliüretan köpükle kapatın. Genellikle bir şişe yeterlidir.
5. Köpük tamamen kuruduktan ve sertleştikten sonra bir öğütücü ile öğütün. Başlangıçta, çapraz çubukları paralel boru şeklinde yapmanız gerekir. Daha sonra istenirse yuvarlak bir görünüm verilebilir. Ana şey, araba ile ilgili olarak "akrabalar" gibi görünmeleridir.
6. Ardından, mukavemet için köpüğü 2-3 kat cam elyafı ile kaplayın. En az 300 g / m2 mukavemete sahip kumaş alınması tavsiye edilir.
7. Çekicilik için, traversler herhangi bir renge boyanabilir (genellikle siyah veya arabanın rengi).

Bağlantı elemanları imalatı

Bir portbagaj yaparken, güvenlik önlemlerini hatırlamanız gerekir - bir arabanın çatısını 70 kg'dan fazla yükleyemezsiniz.

İlk yol. Herhangi bir arabadan susturucu takmak için bir kelepçe alın. Bir tarafta düz bir dirsek ve diğer tarafta borunun etrafında bükülen bir yaydır. Düz plakadan diğer her şeyi gördüm. Artık tavan raflarına ve tavan raylarına tam olarak oturacaktır.
İkinci yol. U-şekilli dişli zımbalar kullanın. Somunlar yerine, sökmesi ve sıkması çok kolay olacak kuzuları sabitleyin.

Çapraz çubukların sabitlenmesi

Çapraz çubukları raylara tutturmak için içlerinde delikler açılmalıdır. Montaj plakalarındaki delikleri dikkate alarak her iki taraftan simetrik olarak ölçün. Dikkatlice delin.
Bagaj bölmesini tavan raylarına sıkıca yerleştirin. Bir yere tam oturmuyorsa, lastik pedler kullanılabilir. Cıvata ve somunlarla güvenli bir şekilde sabitleyin. Güvenlik önlemlerini de hatırlamak gerekir. Arabanın tavanına 70 kg'dan fazla yüklenmemelidir.

Er ya da geç, kabine yerleştirmek için uygun olmayan hacimli malların taşınmasında yer alan her sürücü için kendi ellerinizle bir sefer bagajı yapma ihtiyacı ortaya çıkar. Bildiğiniz gibi, SUV'u olan birçok kişi sık sık seyahate çıkar ve öyle olur ki standart bir bagaj ihtiyacınız olan her şeyi tutmaz. Bu, ek bir tavan rafının düzenlenmesinin başka bir nedeni haline gelir.

Her sürücü, hazır bir bagaj satın almanın cüzdan için önemli bir darbe olduğunu anlar. Aynı zamanda, evde bir sefer sandığı yapmak, bütçesel ve karlı bir çözüm olacaktır.

Sefer bagajı üretimi için uygun malzemeler

Kendi elinizle bir sandık yapmaya karar verdikten sonra, tasarım yaparken her şeyden önce gerçek ağırlığını belirlemek önemlidir. Modern "keşif seferleri" modelleri, düşük ağırlık ve iyi teknik göstergeler ile karakterize edilen ekstra güçlü alüminyum kullanılarak yapılır (bunlar operasyonel nitelikler ve kullanım süresi ve güç, esneklik, kopma vb.).

Gördüğünüz gibi, gelecekteki bir ürün için temel olarak bir başlangıç ​​malzemesi seçerken alüminyum en iyi çözümdür. Başka bir seçenek de ince duvarlı şekilli borulardır - aynı zamanda hafiftirler. Üçüncüsü, en basit seçenek sıradan metal (şeritler) veya paslanmaz çeliktir. Biraz ağırdırlar, ancak kullanımı kolaydır. UAZ'a böyle bir bagajı kendi elinizle yapmak ve kurmak zor olmayacak. Ne de olsa, sahipleri tarafından en sık bağımsız değişikliklere uğrayan UAZ ve Niva gibi şirketlerin arabalarıdır.

Kendi elinizle (veya bir Niva'da) bir somun için bir sandık yapmaya karar verirseniz, bu amaçlar için profil ince duvarlı bir boru da faydalı olabilir. Bir somun için demirli metal veya paslanmaz çelik genellikle mükemmel bir çözümdür. Bir sandık tasarlamak için bir malzeme seçmek için birçok seçenek var. Çoğu, araç sahibinin tercihlerine ve bagajın gerçekleştirmesi gereken işlevlere bağlıdır.

İşin ana aşamaları

Doğru yaklaşımla, profesyonel bir bagajı başarıyla üretebilirsiniz - tıpkı satın alınan bir ürün gibi, yüksek kaliteli ve görsel olarak çekici. Araba sahibinin çerçeve yapısını kendi ihtiyaçlarına ve makinenin işlevsel amacına göre monte etmesi farklı olacaktır. Genel olarak, herhangi bir malzemeden bir portbagaj oluşturulması, birkaç aşamada tek bir şemaya göre gerçekleştirilir.

Hazırlık yerleşim çalışması

Dış portbagaj oluşturmaya başlarken, çatıyı ölçmeli ve desteklerin yerleşimine karar vermelisiniz. Her arabanın boyutları farklı olduğundan, her şeyi kendiniz ölçmek ve özellikle Niva için bir seferi bagaj taşıyıcısı düzenlerken doğru hesaplamalar yapmak gerekir. Bundan sonra, gelecekteki ürünün tasarımı düşünülür: bir çizim çizilir ve bir bütün olarak bagajın ağırlığı hesaplanır.

Tüm hazırlık önlemlerini doğru bir şekilde uygulayın, yalnızca aşağıdaki gibi verileri bilebilirsiniz:

• ölçülen parametreler;
• olası çerçeve ağırlığı;
• bagajın tüm elemanlarının en olası ağırlığı.

Hazırlık çalışmasının sonu, yalnızca ayrıntılı bir çizim çizerek değil, aynı zamanda ölçüm sırasında elde edilen tüm verileri işaretleyerek de işaretlenmelidir. Bu durumda, kendi ellerinizle ve kafanızla çok çalışmak zorunda kalacaksınız. Sonuçta, görevin uygulanmasına yalnızca sorumlu bir yaklaşım, devasa yüklere dayanacak böyle bir tasarım ve bağlantı elemanlarının bir gövdesini üretmeyi mümkün kılacaktır.

Sözlerden eylemlere: kaynak işleri yapıyoruz

Boşlukları çizime göre yaptıktan sonra dikdörtgen şeklinde birbirine kaynak yapılır. Bu durumda, ortaya çıkan şeklin tüm iç çevresi boyunca, havuzlar çerçevenin ortasında zıt noktalara sabitlenir. Ortaya çıkan platformun yükleme sırasında bükülmesini önlemek için, platform içinde oluşan serbest düzleme eşit aralıklarla 2-3 takviyeden eklenmesi önerilir.

Kaburgalar şekilli demirden yapılmıştır. Sonuç olarak, genellikle paralel bir şekilde uzanan köprülere sahip bir tür kafes çerçeve elde edilir. Yapının kendisini güçlendirmek için önceden hazırlanmış kare şekilli hücrelere sahip bir profil boru kullanılır. Bu tür eylemler sayesinde, kendi ellerinizle gerçekten güvenilir bir portbagaj yapmak mümkün olacaktır.

Aerodinamik sağlamak ve yanları sabitlemek

Bagaj yapısının estetiğini ve aerodinamiğini düşünerek, öne bir yay koymaya değer. Bunu yapmak için, malzemenin gerekli uzunluğunu 5 cm'lik kenarlar boyunca üst üste gelecek şekilde ölçün, bükme bölgelerinde üçgen bir sektör kesin ve katlayın. Böylece ön bagaj tabanının kemeri hazır. Yapıya tutturmak, boyuta kesmek ve kaynak yapmak için kalır. Ayrıca jumperlar hemen ark üzerine kaynaklanır.

En iyi seçenek, elbette, çıkarılabilir jumperlar olacaktır, çünkü durumlar farklıdır. Yanları sabitlemek için, ilgili çaptaki burçların yerleştirildiği delikler yapılır. Cıvatalar sıkıldığında profil kırılmayacak şekilde haşlanırlar. Bundan sonra, kenarlar kendileri yapılır: gerekli uzunlukta (genellikle 6,5 cm) raflar gerekli miktarda (yaklaşık 8 adet) kesilir.

Montaj saplamasını donatmak için aşağıdaki adımlar gerçekleştirilir:

• 8 cm'lik iki delik açılır;
• içlerine bir saç tokası yerleştirilir;
• parça kaynaklıdır;
• gerekli miktarda iplik ondan kesilir;
• firkete mevcut deliklere vidalanır.

Bundan sonra, yan üst çubuk inşa edilir. Önde, iş parçası ön çerçeveyle aynı şekilde katlanır. Eşleştirilmiş eleman da yapılır. Üst ön kirişi sabitlemek için, manşon yan kirişin kıvrımına kaynaklanır ve saplamanın bir parçası doğrudan ön kirişin üzerine kaynaklanır. Arka çapraz çubuğun düzeni benzerdir.

Üretilen yapının gücü hakkında şüpheler varsa ve gövdeyi sıfırdan yaratma arzusu yoksa, takviyelere ek olarak birkaç amplifikatörün de kaynaklanması gerekir. O zaman sefer bagajı kesinlikle herhangi bir ek yüke dayanabilecektir.

Estetik dokunuşlar

Niva için kendi elinizle bir sandık yaparken, üretim sürecini sona erdirmek, yani bitmiş ürünü boyamak önemlidir. Bunu yapmak için önce platform pullardan ve çapaklardan temizlenir. Daha sonra metal yağdan arındırılır ve daha fazla pas oluşumunu önlemek için astarlanır. En iyi seçenek, yüzeyi tuzlu suyun etkilerine dayanabilecek çinko açısından zengin bir astarla astarlamaktır.

Yapının kuruma süresi en az bir gün sürmelidir, ancak kuruma süresinin iki gün sürmesi daha iyidir. Uzun bir bekleme süresinden sonra bagajı boyamaya başlamak mümkün olacaktır. Genellikle emaye bu amaçlar için kullanılır. Boyandıktan sonra gövde üzerine cıvata bağlantı noktalarında kapalı dekor somunları yerleştirilebilir. Bagaj, tavan rayları kullanılarak kendi ellerinizle araca monte edilir.

Ek ekipman cihazları

Aracın iç kısmına boş alan sağlamak için sefer bagajının düzenlenmesinin gerekli olmasına ek olarak, bir dizi ilgili ve önemli görevi çözmenize de olanak tanır. Çok çeşitli operasyonel yeteneklere sahip ek ekipmanların kullanımı ve kurulumu, portbagajın başka işlevler kazanmasına yardımcı olacaktır.

Ek donanım seçenekleri:

• sis farları ayrıca, yolu daha aydınlatacak olan sefer bagajına monte edilmiştir;
• bagaja takılan radyo istasyonu anteni sürüş sırasında ek konfor sağlayacaktır;
• bagajın iç / dış taraflarına bir kepçe ve bir kürek takabilirsiniz - yolda kullanışlı olabilirler;
• ormanda sürerken ön camın olası hasarlardan güvenliğini sağlamak için keşif bagajına rüzgar kırıcılar koyabilirsiniz (gövdenin düzenlenmesi, arabanın çatısını yukarıdan düşen olası bir ağaçtan korumaya yardımcı olur).

Bu nedenle, sonuç, malları taşımak için alan eksikliği ve bir arabanın güvenliği sorununu kapatmaya karar veren her sürücünün kendi elleriyle bir bagaj yapabileceğini öne sürüyor. Dikkatlice düşünülmüş ve iyi tasarlanmış bir bagaj, önemli ağırlık ve büyüklükte yükleri taşımanıza izin verecektir. Doğru teknik hesaplamalar ile yüksek hızda sürerken titreşim veya ıslık sesi oluşturmaz.

(fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (işlev () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kendiniz bir çatı rafı nasıl yapılır?

Bagajdaki boş alan sorunu, herhangi bir araç sahibini endişelendiriyor. Arabanızla tüm ailenizle uzun yolculuklarda veya arkadaşlarınızla gitmeyi seviyorsanız, ek bir portbagaj olmadan yapamazsınız.

Böyle bir bagaja sefer denirçünkü üzerine çok ağır nesneler koyamazsınız, ancak yolculuk sırasında ihtiyaç duyacağınız çadırlar, oltalar, katlanmış bisikletler, giysi takımları vb.

Bu tip bagaj aynı zamanda bir otomatik kutu olarak da popülerdir. Sefer seferine göre en büyük avantajı, tüm eşyalarınızın kötü hava koşullarından korunması ve otomatik kutunun kendisinin aerodinamik bir şekle sahip olması ve arabanızın aerodinamik özelliklerini çok fazla etkilememesidir.

Günümüzde, arabalar nadiren tavan rafları ile donatılmıştır. Kurulumları için düzenli yerler olmasına rağmen, tavan rayları veya istasyon vagonları.

Ustalardan sipariş verebilir veya arabanızın boyutuna uyacak ısmarlama bir bagaj satın alabilirsiniz, ancak bunların hepsi oldukça pahalı olacaktır. Metalle çalışma becerisine sahip olanlar, gerekli tüm araçlara sahiplerse, kendi başlarına böyle bir sandık yapabilirler.

kendin yap çatı rafı

Malzeme seçimi

Her şeyden önce, malzemeye karar vermelisiniz. En iyi seçimin metal olduğu açıktır. Ancak düşük ağırlık ve mükemmel mukavemet özelliklerine sahip metale ihtiyacınız var.

En iyi seçenek alüminyumdur, çünkü hafiftir, kullanımı kolaydır, oldukça dayanıklıdır ve korozyondan korkmaz.

İnce duvarlı bir profil boru da kullanabilirsiniz, yerli SUV'lara - LADA Niva 4x4 veya UAZ Patriot'a monte edilmesi tercih edilir.

Çok ucuz seçenek- Paslanmaz çelik sacdır, oldukça esnek ve dayanıklıdır, ancak dezavantajı, alüminyum ve metal profillerden kesinlikle daha fazla olan ağırlığıdır.

Ölçümler

Metalin cinsine karar verdiğinizde doğru ölçümler yapmanız gerekmektedir. Bu, gelecekteki yapının toplam ağırlığını, yaklaşık maliyetini ve elbette malzeme miktarını hesaplamanıza yardımcı olacaktır.

(fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (işlev () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Sadece çatının uzunluğunu ve genişliğini ölçmek değil, hemen bir proje hazırlamak en iyisidir:

• çerçeve;
• yapıyı güçlendirmek için kullanılan jumperlar;
• taraflar;
• taşıyıcı panel - bagajınızın alt kısmı olacak ve onu güçlendirecek.

Ayrıca, aerodinamiği büyük ölçüde bozmamak için arabanın seyri boyunca ön kenarı düzenli hale getirmek için ek unsurlar da düşünebilirsiniz.

Başlarken

Ayrıntılı bir planınız ve çalışma planınız varsa, davanın yarısının tamamlandığını düşünebilirsiniz.

1. İlk olarak, profil, hazırlanan şemaya göre bir öğütücü ile kesilir.
2. Daha sonra keşif gemisinin çevresi kaynak yapılır - belirli bir boyutta bir dikdörtgen elde edersiniz.
3. Çevre, elde edilen tabana da kaynaklanmış uzunlamasına jumperlarla güçlendirilmiştir. Daha fazla takviye için, uzunlamasına jumperlar birbirine bağlanır ve böylece kafes tabanı - bagajınızın alt kısmı - elde edilir.
4. Dikdörtgen bir bagaj çok hoş değil, sadece aerodinamiği değil, aynı zamanda arabanızın görünümünü de bozabilir. Bu nedenle, genellikle aynı metal profilden yapılmış bir ark ön tarafa kaynaklanır.
5. Ardından bagajın yanlarının imalatına geçin. Bunun için raflar metalden yaklaşık 6 santimetre uzunluğunda kesilir. Kenarların genellikle çıkarılabilir hale getirildiğini belirtmekte fayda var, yani bu rafları sadece tabana kaynaklamak değil, aynı zamanda diş üzerine yerleştirmek en iyisidir. Bunun için tabanda delikler açılır ve daha sonra burçların kaynak yapılır. Cıvatalar sıkıldığında metal profilin deforme olmaması için burçlara ihtiyaç vardır.
6. Direkler, parametreleri açısından tabanı tekrar eden üst çubuğa kaynaklanır, tek fark, yan çubukların - sol ve sağ - genellikle biraz daha kısa yapılması ve çubuğu ve tabanı birbirine bağlayan ön iki direk bagajınız sıradan bir metal kutu gibi görünmeyecek, ancak makinenin hatlarını takip edecek şekilde bir açıyla monte edilir. Bu arada ön yay da bu amaç için kullanılır.
7. Artık bagaj neredeyse hazır olduğuna göre, onu boyamanız ve arabanın çatısına takmanız gerekiyor. Boyanın iyi tutunabilmesi için önce tüm yüzeyleri iyi astarlamanız ve astarın kurumasını sağlamanız gerekir. Sonra, en iyisi bir sprey kutusundan boya uygularız - bu şekilde damla olmaz ve eşit bir tabaka halinde uzanır.
8. Böyle bir rafı takmanın birçok yolu vardır - tavan raylarınız varsa, tüm yapının ağırlığına kolayca dayanabilirler ve kural olarak 15-20 kilogramdır. Tavan rayları yoksa, gövdenin üst kısmını delmeniz ve gövdeyi özel braketlere takmanız gerekecektir. Bazı arabaların özel düzenli yerleri vardır - sabitleme için girintiler. Dilerseniz aracınızı delmenize gerek kalmayacak şekilde çeşitli bağlantı elemanları çeşitlerini mağazalarda bulabilirsiniz.

Sefer Raflarının Avantajları ve Dezavantajları

En büyük avantajı, ihtiyacınız olan her şeyi taşımak için ekstra alan. Bagaj ayrıca yukarıdan gelen darbelere ve darbelere karşı mükemmel koruma sağlar.

Daha pek çok portbagaj örneğini bulabilirsiniz. Bazı insanlar, istediğiniz herhangi bir şeyi ekleyebileceğiniz birkaç çapraz ray takar. Ayrıca, sis farları genellikle bu tür gövdelere takılır ve bir radyo anteni takılır. Araziye çıkacaksanız, çatı, kürek veya uçak kaçırma gibi temel araçları saklamak için harika bir yerdir.

Bununla birlikte, bir takım dezavantajlar vardır:

• aerodinamiğin bozulması;
• yakıt tüketimi artar - küçük enine raylar bile şehir dışı çevrimdeki tüketimin yarım litre litre artmasına neden olabilir;
• ses yalıtımı, özellikle montaj tamamen düşünülmemişse bozulur;
• ağırlık düzgün dağıtılmazsa, kullanım bozulabilir.

Bu eksiklikler nedeniyle, bu tür gövdelerin çıkarılabilir hale getirilmesi ve yalnızca gerektiğinde kullanılması tavsiye edilir.

Bu videoda kendi araba portbagajınızı nasıl yapacağınızı öğreneceksiniz.

Birçok sürücü, aracın sınırlı alanı nedeniyle ihtiyaç duydukları her şeyi taşımanın her zaman mümkün olmadığı sorunuyla karşı karşıyadır. Ayrıca, büyük ve büyük boyutlu bir kargo ise, genellikle kabine yerleştirmek imkansızdır. Durumun çıkış yolu, kendi ellerinizle bir portbagaj olabilir.

Bugüne kadar mağazalarda çok sayıda farklı hazır seçenek var, ancak maliyetleri oldukça yüksek. Fazladan para harcamak istemiyorsanız ve biraz zaman ve çaba harcamaya hazırsanız, portbagaj yapmak oldukça basit olabilir. Bu, belirli bir takım araç ve gereçler gerektirecektir ve bir yapı inşa etme sürecini ve özelliklerini makalemizde anlatacağız. Böylece, eşyaları veya eşyaları taşımak için alan eksikliği sorununu tamamen çözebilirsiniz.

Bir çatı rafının artıları ve eksileri

Tavan rafının birçok faydası vardır. Görevlerinden ortaya çıkan en temel şey, bazı mal ve eşyaların taşınması için ek alan yaratılmasıdır. Ek olarak, bagaj, aracı üst kısmına gelebilecek hasarlardan koruyabilir ve ayrıca ek ışıklar veya anten takmak için bir temel görevi görebilir. Arazide araç kullananlar için, bir kürek ve diğer aletleri sabitlemek için bir bagaj kullanışlı olabilir. Sonuç olarak, bu çok kullanışlı bir araçtır.

Tabii ki, önemli dezavantajları da var. İlk olarak, çatı yapısı aerodinamiği hafifçe bozar ve bu da yakıt tüketiminde 1 litreye kadar bir artışa yol açar. İkincisi, hesaplamalarda veya imalatta küçük hatalar bile yapılmışsa, ses yalıtımı ve bazı durumlarda kontrol edilebilirlik bozulabilir.

Gövde malzemesi

Öncelikle aracınız için kendi bagajınızı yapmaya karar verdikten sonra kaynak malzemeyi seçmeniz gerekecektir. Metal genellikle en iyi seçenek olarak kabul edilir. Bununla birlikte, bu durumda, düşük ağırlığa sahip olacak, ancak aynı zamanda en yüksek mukavemete sahip olacak bir malzeme bulmak gerekir.

Bu gereksinimler mükemmel şekilde uygundur:

• Alüminyum;
• Profil borusu;
• Paslanmaz çelik.

Alüminyum, birkaç nedenden dolayı muhtemelen en iyi seçimdir. İlk olarak, çok hafiftir. İkinci olarak, dış etkenlere karşı dayanıklıdır ve korozyonun olumsuz etkilerine boyun eğmez. Üçüncüsü, onunla çalışmak ve gerekli yapıları oluşturmak çok kolaydır.

Alüminyuma bir alternatif, ince duvarlı profil borudur. Çoğu durumda, bu malzemeden yapılmış bir portbagaj, yerli olarak üretilen SUV'lara (UAZ Patriot, Lada Niva 4 × 4) monte edilir. Bir araba için en ucuz seçenek paslanmaz çelik bir portbagajdır. Levhalar aynı zamanda çok güçlü ve esnek hale geldi. Bununla birlikte, bu tür malzemenin önemli bir dezavantajı ağırlığıdır - bir profil boru veya alüminyumdan çok daha büyüktür.

İnşaat ölçümleri

Bagaj için kullanacağınız malzeme tipine karar verdiğinizde, ölçüm ve hesaplamalar yapmaya geçmelisiniz. Böylece, gelecekteki ürünün ağırlığını, yaklaşık fiyatı ve elbette bir araba için bir bagaj inşa ederken ne kadar ve neye ihtiyacınız olduğunu açıkça belirleyebilirsiniz.

Her şeyden önce, tüm çatının uzunluğu ve genişliği gibi göstergeleri belirlemek gerekir. Ayrıca, aşağıdakileri içerecek bir plan ve çizimler şeklinde belirli bir proje bile oluşturabilirsiniz:

• Taşıyıcı panel (doğrudan gövde veya daha doğrusu alt kısmı);
• Çerçeve;
• Jumper'lar (inşaat için özel amplifikatörler);
• Panolar.

Ek olarak, kendi takdirinize bağlı olarak çeşitli ek ayrıntılarla karşılaşabilirsiniz. Örneğin, bagajın ön tarafında, gelen havaya karşı güçlü direnci önleyecek özel bir ped olabilir.

Üretim süreci

Böylece malzemeler alınmış, plan ve proje yapılmış, yani yolun yarısı tamamlanmış demektir. Şimdi en önemli şeye geçmeniz gerekiyor - araba için bagajın doğrudan yapımı. Böylece, inşa süreci şu şekilde gerçekleştirilir:

• Bir öğütücü kullanarak önceden hazırlanmış şemalara göre metali gerekli bölümlere ayırdık;
• Bir kaynak makinesi kullanarak, arabanızın boyutlarını dikkate alarak gelecekteki yapının çevresini oluşturuyoruz;
• Ürünün güvenilirliğini güçlendirmek ve geliştirmek için, hala birbirine sabitlenebilen uzunlamasına jumper'ları ek olarak kaynaklamak gerekir (bir tür kafes alırsınız - bagajın alt kısmı);
• Aerodinamik performansı artırmaya ve hava direncini azaltmaya ve daha çekici bir görünüm oluşturmaya hizmet edecek yapının önüne bir ark kaynağı yapıyoruz;
• 6 santimetre yüksekliğindeki küçük metal plakaları keserek yanları oluştururuz (kural olarak, çıkarılabilir hale getirilirler, yani dişe takılırlar, delikler açılır ve burçlar yerleştirilir ve ana yapıya kaynak yapılmaz);
• Rafları ve üst traversleri, bagajın şekli araba ile uyumlu olacak ve metal bir kutu gibi görünmeyecek şekilde kaynak yapıyoruz.

İşte bu, tavan rafı hazır. Ancak, iş burada bitmiyor, çünkü hala boyanması ve kurulması gerekiyor. Boyamadan önce yüzeyi bir astar ile astarlayın ve bir süre kurumasını bekleyin. Bundan sonra boya uygulayabilirsiniz. İyi bir dayanıklılık elde etmenize izin verdiği ve damlama oluşturmadığı için normal bir sprey kutusu kullanılması tavsiye edilir.

Portbagajın takılması söz konusu olduğunda, burada birkaç seçenek vardır ve hepsi aracınıza bağlıdır. Örneğin, bazı otomobillerde bağlantı noktası görevi görecek özel oluklar vardır ve bu çok uygundur. Diğer modellerin özel yerleri yoktur, bu nedenle çatıyı delmeniz ve yapıyı özel bağlantı elemanları kullanarak kurmanız gerekecektir. Bu arada, arabanızın tavan rayları varsa, ağırlığı küçük olduğu için ürünü kurmak için temel oluşturabilirler. Bugün piyasada, arabanızın çatısında delik açma sürecinden kaçınmanızı sağlayacak birçok farklı tipte montaj parçası bulunmaktadır.

Bu nedenle, bazı insanlar için bir portbagaj gereklidir. Sadece yapmayı düşünüyorsanız, artıları ve eksileri tartın ve sonra bir karar verin. Genel olarak, bu arabanız için çok kullanışlı bir araçtır.