Toyota Corolla 120'nin otomatik şanzımanında hangi yağ var. Toyota Corolla'da otomatik şanzımanda uygun yağ değişimi. Geç değiştirmenin sonuçları

Hepinize iyi günler! Bugün yayınlamaya karar verdim detaylı talimatlar otomatik şanzımanda yağ değişimi Toyota Corolla 120. Bu araçÇok ortak bir bilgimiz var, bu nedenle bu bilgi çok alakalı ve yararlı olacaktır. Öyleyse, bir Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki yağın en az 50.000 km'de bir değiştirilmesi gerektiği gerçeğiyle başlayalım. Bu, Toyota endişesinin resmi bir gerekliliği değil, yalnızca Rus gerçeklerinde kullanılan otomobiller için en iyi tavsiyedir.

Gerçek şu ki, arabanın kılavuzunda açıklanan sarf malzemelerinin değiştirilmesine ilişkin tüm gereksinimler, Rus iklimi için tasarlanmamıştır. Yakıtımız daha kötü, iklim daha şiddetli ve kaldırım arzulanacak çok şey bırakır. Bu nedenle, Toyota tavsiyelerini açık bir eylem talimatı olarak kullanmamalısınız. Toyota Corolla 120 otomatik şanzımandaki yağı biraz daha erken değiştirirseniz kötü bir şey olmayacağını kabul ediyor musunuz? Dedikleri gibi, bir Toyota'yı yağla mahvedemezsin. Ya da nasıl? Hemen tam bir bakım yapmaya alışkınım, bu yüzden Toyota Corolla'mın bujilerini hemen değiştiriyorum.

Toyota Corolla 120 otomatik şanzımanda bağımsız yağ değişimi için ne gereklidir?

Bu, iki litre ile inebileceğiniz bir Toyota Corolla robotunda size göre bir yağ değil. Burada daha fazlasına ihtiyaç duyulacak. 🙂

3. Tork anahtarı. Tabii ki, orada değilse, o zaman onsuz da yapabilirsiniz. Ancak, onunla çok daha uygun.

5. Tiner veya karbüratör temizleyici. En ucuzunu alabilirsin. Fark yok.

7. Uzatma hortumu. Bir yandan huninin ağzına, diğer yandan otomatik şanzıman sondasının deliğine oturacak şekilde seçiyoruz. Hayal gücünüzü gösterebilir ve adaptör kullanabilirsiniz.

8. 8-10 mm çapında şeffaf hortum. Yağın saflığını kontrol etmemizde fayda var. Aşağıda bununla ilgili daha fazla bilgi.

9. Asistan. Tek başınıza halledebilirsiniz, ancak fazladan eller kesinlikle zarar vermez.

10. Otomatik şanzıman karteri contası.

11. Tüy bırakmayan bez, eldivenler.

12. Madencilik kapasitesi.

Otomatik şanzıman Toyota Corolla 120'de yağ değiştirme çalışmalarının ilerlemesi.

5. Düz bir tornavida ile tavayı otomatik şanzıman kutusundan ayırın ve kalan yağı kaba boşaltın. Paleti yana kaldırıyoruz.

9. Otomatik şanzıman tavasını bir karbüratör temizleyici ile kirden temizliyoruz. Palet üzerine monte edilen mıknatıslara özellikle dikkat edin.

10. Otomatik şanzıman tavasını yerine takın. Yeni bir conta kullandığınızdan emin olun. Cıvataları 5 Nm kuvvetle sıkıyoruz. Bağlantı noktaları önce yağdan arındırılmalıdır. İnce bir dolgu macunu da kullanabilirsiniz.

Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin

Otomatik şanzımanlarda yağın zamanında değiştirilmesi, şanzımanın bir bütün olarak sorunsuz çalışmasının koşullarından biridir. Bir Toyota Corolla'nın otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmeden önce, iş yapma prosedürünü öğrenmelisiniz.

[ Saklamak ]

Yağ ne zaman değiştirilmelidir?

Üreticiler modern arabalar Fabrikada krank karterine dökülen yağın tüm hizmet ömrü boyunca değiştirilmesi gerekmediği sıklıkla tartışılır. Toyota Corolla'nın değiştirilmesi, her 160 bin kilometrede bir üreticinin tavsiyelerine göre yapılmalıdır. Ancak arabaların gerçek çalışma koşulları, sıvının ömrünü birkaç kez azaltır, bu nedenle yağın 40-60 bin km sonra değiştirilmesi tavsiye edilir. Ek olarak, kutudaki sıvıyı değiştirme ihtiyacının ana işareti, karakteristik bir kokunun ortaya çıkmasıyla birlikte koyulaşmasıdır.

Yağ ve filtre seçimi

Üretici, dişli kutularını JWS3309 ve Tip T-IV (veya T4) onaylı yağ ile doldurur. Değiştirmek için bir yağlayıcı satın alırken, tam olarak bu parametrelere uyan bir sıvı seçmeniz gerekir. Orijinal Toyota Orijinal ATF WS yağı (sipariş numarası 08886–02305) 0,946 litrelik plastik bidonlarda veya 4 litrelik bidonlarda sağlanır.

Orijinal Toyota Orijinal ATF WS yağı

Orijinal yağlayıcıya iyi bir alternatif, Total Fluide XLD FE yağı ve ayrıca Castrol Transmax Dex VI Mercon LV olabilir. Ancak Toyota, değiştirme için yalnızca kendi yağının kullanılmasını önerir. Analoglar, daha düşük toleranslı - D-III yağlayıcıların kullanımı için tasarlanmış, 110 gövdeli eski Corolla modellerinin otomatik şanzımanlarına yakıt ikmali yapmak için kullanılabilir.

Vladimir Pyanykh tarafından çekilen video, Toyota Corolla 110'un yağ değiştirme sürecini gösteriyor.

Yağlayıcıyı değiştirirken, yeni bir yağ filtresi takılmalıdır. 2010 ve 2012 Corolla E150 araçlar için 35330-0W020 katalog numaralı orijinal cihaz kullanılmaktadır. Aynı filtre, daha önceki bir 2007 Toyota Corolla E120'de kullanıldı. Bu tür filtre elemanlarının birçok analogu vardır, örneğin JS Asakashi JT425K veya SAT ST353300W020 ve diğerleri.

Toyota Corolla Spasio ve Fielder'ın sağdan direksiyonlu versiyonlarında orijinal filtre 35330-0W021 veya analogu JS Asakashi JT425K kullanılır.

Seviye kontrolü ve gerekli hacim

Operasyon sırasında toyota araba Corolla, kutudaki yağ seviyesinin zamanında izlenmesini gerçekleştirmelidir.

Açık Yeni araba 50 bin kilometre sonra yağ miktarını kontrol etmek gerekiyor. Beş yaşından büyük araçlarda kontrol sıklığı, gidilen her 20 bin kilometrede bir veya yılda birdir.

Korollalar, şanzıman mahfazasına takılı özel bir sonda kullanılarak kontrol edilebilir. Motor soğukken, yağlayıcı miktarı, seviye çubuğundaki "COLD" işaretinden düşük olmamalıdır. Kutu tamamen ısındıktan sonra motoru kapatmadan sıvı miktarının “HOT” işareti seviyesinde olduğundan emin olmanız gerekir. Yağın hacmi yetersiz ise ilave edilerek azalmanın sebebinin bulunması gerekir.

İşaretli prob mili

Tamamlamak doldurma kapasitesi Toyota araba kutuları, arabaların teslim edildiği ülkeye göre değişir. Avrupa bölgeleri için dört vitesli otomatik şanzımanlar Corolla 120 ve 150, 3,8–4,0 litre yağ tutar. Japon iç pazarına yönelik arabalar - Spasio ve Fielder dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır, bu nedenle karterleri daha geniştir ve yaklaşık 8 litre sıvı tutabilir.

Yağ değiştirme seçenekleri

Bir Toyota Corolla otomatik şanzımanında emek yoğun olan birkaç tür yağ değişimi vardır:

1. En basit işlem kısmi değiştirme yeni takmayan yağlama Yağ filtresi. Bu durumda, kutunun yağ karterindeki sıvı, vidalı kapakla kapatılan özel bir delikten boşaltılır. Yağ çubuğu deliğinden taze gres dökülür. Böyle bir değiştirme ile, farklı toleranslara sahip sıvıların karıştırılması yasak olduğundan, otomatik şanzımana daha önce doldurulmuş olan yağın türünü tam olarak bilmek gerekir.
2. Daha karmaşık bir süreç ise tam değiştirme otomatik şanzımanların onarımı ve bakımı için özel merkezlerde üretilen yağ. Bu prosedür sırasında eski yağ, basınç altında sağlanan yenisiyle yıkanır. Aynı zamanda, yağlayıcıyı değiştirmek için 12 litreye kadar ATF sıvısı gerekecektir. Bu işlem filtre değiştirilmeden yapılır ve bu nedenle özellikle yüksek kilometreli şanzımanlarda risklidir. Zira kullanılan sıvının içerdiği kir ve aşınma ürünleri filtreyi tıkayarak şanzımana yayılacaktır. Böyle bir değiştirmeden sonra kutunun nasıl davranacağı ve ne kadar süre dayanacağı bilinmiyor.
3. Üçüncü seçenek, herhangi bir kilometre ile otomatik şanzıman Corolla için en çok tercih edilir. Eskisinin yerine önemli miktarda kirin biriktiği yeni bir yağ filtresi takmanıza izin veren, tavanın çıkarılmasıyla tam bir yağ değişiminden oluşur. Bu yöntemin diğerlerinden farklı olarak bir diğer avantajı da palet ve mıknatısların içini aşınma partiküllerinden arındırabilme imkanıdır.

Kendi elinizle nasıl değiştirilir?

Paletin çıkarılması, kendi başınıza yapabileceğiniz oldukça basit bir işlemdir.

İş yaparken, tasarım ve karter hacmi bakımından farklılık gösteren Avrupa ve Japon pazarları için makinelere dişli kutuları takıldığı dikkate alınmalıdır.

120 ve 150'nin arkasındaki Avrupa Corolla'larında, vites kutusu sırasıyla basit, basit bir değiştirme işlemidir. Ve Corolla 120'nin sağdan direksiyonlu versiyonu olan Toyota Spasio otomobilinde ve Toyota Fielder 121'de, Dört tekerlekten çekiş. Bu nedenle bu makinelerde yağ değiştirirken şanzıman tavasının transfer kutusunun benzer bir parçası ile karıştırılmaması önemlidir.

Araçlar ve malzemeler

Yağı değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• • yağ - soldan direksiyonlu araçlar için 4 litre ve sağdan direksiyonlu araçlar için 8 litre;
  • filtreleme cihazı;
  • filtre contası;
  • yeni tahliye tapası contası;
  • kullanılmış yağı toplamak için en az 5 litre hacimli, sağlam, geniş bir kap;
  • yeni gres dökmek için ince ağızlı veya lastik hortumlu bir huni;
  • bir dizi anahtar ve başlık;
  • paletin çıkarılması için dar ahşap takoz;
  • kutu paletinin dışını temizlemek için yaklaşık 1 litre benzin;
  • paçavralar ve eldivenler.

Kullanıcı Maxim Denisov tarafından çekilen videoda Toyota Corolla 120 otomatik şanzımanda yağ değişiminin nasıl yapıldığını görebilirsiniz.

Eylem algoritması

Prosedüre başlamadan önce, araç çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalı ve garajdaki bir asansöre veya muayene deliğine kurulmalıdır.

2008 Toyota Corolla'nın şanzımanındaki yağı değiştirme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Tahliye tapasını sökmek ve yağı tavadan boşaltmak gerekir.
2. Sıvının ana kısmını boşalttıktan sonra, tava tespitinin 10 mm'si başına 19 cıvatayı gevşetmek gerekir.
3. Ardından, karşıt konumda bulunan herhangi iki cıvata hariç tüm cıvataları sökmelisiniz.
4. Tava ile karter arasındaki boşluğa tahta bir takozun ucunu sokmanız ve parçaları birbirinden ayırmanız gerekir. Bunu yaparken sızdırmazlık contasına zarar vermemek önemlidir.
5. Son iki cıvatayı sökün ve kalan yağı mümkün olduğu kadar boşaltmak için yana doğru eğerek karteri dikkatlice çıkarın.
6. Bundan sonra, diferansiyel kutusunun manyetik kapağını sökmek ve gresi oradan boşaltmak gerekir.
7. Karter gövdesine monte edilmiş çip mıknatıslara özellikle dikkat ederek karteri ve tapaları benzinle yıkayın.
8. Filtreyi sabitleyen üç adet 10 mm'lik cıvatayı sökmek ve cihazı değiştirmek gerekir. Belli bir miktarda yağ içerdiği unutulmamalıdır. Filtre cıvatalarının sıkılması 10 Nm'den fazla olmamalıdır.
9. Kutu monte edilmelidir Ters sipariş. Parçaların düzgün bir şekilde oturmasını sağlamak için paletin cıvatalarını çapraz olarak sıkmak gerekir. Aynı zamanda paletin gövdesi ve contası çok kolay deforme olduğundan çok fazla sıkılmamalıdır (tork 8 Nm'den fazla olmamalıdır). Tahliye tapası sıkma torku 49 Nm.
10. Yağ çubuğu deliğinden 3,5 litreden fazla olmayan bir miktarda yeni yağ doldurmanız gerekir. Bu durumda, tapalardan ve tava contasından sızıntı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Ardından arabayı ısıtın ve bir kez daha sızıntı olmadığından emin olun.
11. Sıcak bir kutuda, vites seçiciyi her birinde yaklaşık 10-20 saniye tutarak tüm konumlara hareket ettirmek gerekir. Araba hareket etmiyor. Bu adımları üç kez gerçekleştirin.
12. Ardından, aracı düz bir alana koymanız ve yağ çubuğundaki "SICAK" işaretine karşılık gelmesi gereken yağ seviyesini ölçmeniz gerekir. Hacim sapması yukarı veya aşağı kabul edilemez. Yeterli yağ yoksa ilave edilmelidir. Fazla yağlayıcı olması durumunda, onu boşaltmak için maksimum hacme sahip geleneksel bir tıbbi şırınga kullanmak uygundur. Üzerine, prob için deliğe indirilmesi gereken uzun bir tüp koymanız gerekir.

Bir Toyota Corolla otomatik şanzımanın karterindeki yağı değiştirirken, belirli bir miktar eski gres kalır. Bu nedenle, arabanın kilometre performansı yüksekse, değiştirmeden sonra 1 bin kilometre kat ettikten sonra, sıvıyı ayrıca kısmen değiştirebilirsiniz. Bu prosedür, kutudaki yeni yağ yüzdesini artıracak ve otomatik şanzıman karterinin çeşitli yerlerine yerleşebilen birikmiş aşınma ürünlerini ortadan kaldıracaktır.

Sağdan direksiyonlu araçlarda yağ değiştirirken eylem algoritması

Sağ elini kullanan araçlar Toyota Corolla Fielder ve Spasio, yağlayıcıyı soğutmak için ayrı bir radyatörle donatılmıştır. Karterdeki yağı değiştirirken, boru hatlarının tasarımında özel vanalar bulunduğundan radyatördeki sıvı tahliye olmaz. Radyatördeki yağlayıcı hacmi karterdeki miktarla karşılaştırılabilir olduğundan, boşaltılmalı ve yenisiyle değiştirilmelidir. Bu prosedür için başka bir kişinin yardımına ihtiyacınız olacak.

Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

1. Yağ tahliye hortumunu radyatörden çıkarın, motor bölmesine girmesine izin verecek kadar uzatın.
2. Hortumun serbest ucu en az 4 litre hacimli boş bir kaba konulmalıdır.
3. Bundan sonra asistan motoru çalıştırmalıdır.
4. Kullanılmış gres hortumdan akmaya başlayacaktır, aynı zamanda yağ çubuğu deliğine taze yağ dökülmelidir.
5. İşlem sonunda radyatörden yaklaşık 4 litre sıvı çıkacak, aynı miktar kartere dökülmelidir.

Doldurma sırasındaki sıvı miktarı, sıcak bir kutuda ve motor çalışırken yağ çubuğundaki işaretlerle kontrol edilir. Filtre takılı, otomatik şanzıman yağ doldurmaya hazır

ihraç fiyatı

Fiyat kendini değiştirme yağ, makinenin şanzıman tipine, sarf malzemelerinin tipine ve satış noktasına bağlıdır. Otomatik şanzıman yağı, alıcıya yaklaşık 3.100 rubleye mal olacak. - orijinal ve yaklaşık 1500 ruble. - analog. Otomatik şanzıman filtresinin 400 ruble olduğu tahmin ediliyor. 2800 rubleye kadar en basit analog için. orijinal öğe için. Bir tahliye tapası contasının fiyatı 50 ruble. Filtre contasının maliyeti 120 ruble. Toplamda, sıvıyı 120 ve 150'nin arkasındaki bir Toyota Corolla ile değiştirmek, araç sahibine 2070 ila 5950 rubleye mal olacak.

Toyota Corolla Spasio ve Fielder arabalarının değiştirilmesi için 8 litre yağ gerekir, bu da prosedürün maliyetini 3570'den 9050 rubleye çıkarır. Prosedür sırasında hasar gören bir tava contası, bu miktara yaklaşık 500 ruble daha ekleyebilir. Ancak her durumda, sarf malzemesi satın alma maliyeti, arızalı bir otomatik şanzımanı tamir etme maliyetinden daha düşük olacaktır.

Geç değiştirmenin sonuçları

Eskimiş yağ, otomatik şanzıman bileşenlerini olumsuz etkiler. Aynı zamanda, her sorun daha kritik ve pahalı onarımlar gerektiren bir başka sorunun nedeni haline gelir.

Aşağıda, dişli yağının zamansız bir şekilde değiştirilmesi durumunda kutunun tamamen arızalanması için yaklaşık bir algoritma açıklanmaktadır:

• sahibinin karşılaşacağı ilk şey, geçiş sırasında sarsıntılar ve sarsıntılardır;
• daha sonra kutudaki hidrolik akümülatörler arızalanır;
• bundan sonra sürtünme kavramalarının yanması ve parçalanması başlar;
• artan sayıda mekanik kirlilik, filtreyi tamamen tıkar ve işlevlerini yerine getirmeyi durdurur;
• bu nedenle, mekanik parçacıklar yataklara ve valf gövdesi valfine girerek otomatik şanzımanın acil durumda çalışmasına ve aracın tamamen hareketsiz kalmasına neden olur.

Toyota Corolla 120, Rusya'da yüksek talep gören yaygın bir otomobildir. ikincil piyasa. Ruslar, pahalı hizmete rağmen Japon ürünlerinin kalitesini ve güvenilirliğini çok takdir ediyor. Aslında Toyota Corolla 120 ile bazı onarım işlemleri bağımsız olarak yapılabilir. Örneğin, bu otomatik şanzımandaki bir yağ değişimidir. Bu prosedür fazla zaman almaz ve pahalı teşhis ekipmanı kullanılmadan doğaçlama araçlarla - araçlar ve malzemelerle gerçekleştirilir. Bu yazıda, otomatik şanzımanlı bir Toyota Corolla 120 örneğini kullanarak bir şanzımandaki yağlayıcıyı değiştirirken en önemli adımlara daha yakından bakacağız.

ne zaman değişmeli

Toyota Corolla 120 otomatik şanzıman için en uygun yağ değişim programı 50 bin km'dir. Bu, talimatlarda sunulanlardan önemli ölçüde farklı olan resmi olmayan verilerdir. Gerçek şu ki, Toyota pratikte yağı hiç değiştirmemeyi tavsiye ediyor - şanzımanın tüm ömrü boyunca tasarlandığını söylüyorlar. Bu doğrudur, ancak yine de çalışma koşullarına bağlıdır. Örneğin Rusya için yağın daha sık değiştirilmesi gerekiyor. Böylece, fabrika vites kutusunun mümkün olduğu kadar uzun süre dayanacağına dair daha fazla güven olacak ve o zaman yeni bir otomatik şanzıman satın almanız gerekmeyecek.

Değiştirme için bir dizi alet ve malzeme

1. Orijinal ile teneke kutu toyota yağı 8 litre kapasiteli
2. Tork anahtarı dahil aletler
3. Huni
4. Yeni yağ filtresi
5. Hortum - huninin ağzına (bir tarafta) ve otomatik şanzıman yağ çubuğu deliğine (diğer tarafta) bağlanmak için gereklidir
6. Çapı 8-10 mm olan şeffaf hortum. Yağın saflığını kontrol etmek gereklidir.
7. Ekstra eller müdahale etmeyecektir, bu nedenle bir asistan bulundurmanız tavsiye edilir.
8. Bez, paçavra, eldiven
9. Eski yağ için boşaltma tavası

iş sırası

1. Motoru ısıtın, arabayı üst geçide sürün. Yağ sıcak ve daha sıvı olmalıdır
2. Motoru durdurun, muayene deliğine inin
3. Bir motor koruması varsa, otomatik şanzıman mahfazasına erişmek için çıkarılmalıdır.
4. Tapayı sökmeden önce, karterin altına kirli bir yağ boşaltma tavası takıldığından emin olun.
5. Tahliye tapası 13'lük anahtarla sökülür, tahliye deliğinden sıcak yağ dışarı akacaktır, bu nedenle dikkatli olmanız ve eldiven takmanız gerekir.
6. Kullanılmış yağı boşalttıktan sonra şanzıman tavasını sabitleyen cıvataları sökün. Bunun için 10'luk bir kafa en uygunudur Kalan 1-2 cıvata yağ karterinin düşmemesi için tamamen gevşetilmemiştir.
7. Düz bir tornavida alın, karteri şanzıman mahfazasından ayırın ve ardından karterde kalan tüm yağı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltın. Paleti, ihtiyacımız olana kadar dişli kutusundan yana doğru çıkarın.
8. 10'luk bir soket kullanarak, otomatik şanzıman filtresini sabitleyen üç cıvatayı sökün
9. Filtreyi sökün - bunu yapmak için kendinize doğru aşağı çekmeniz ve koltuktan çıkarmanız gerekir.
10. Koltuğu çamur birikintilerinden dikkatlice temizleyin ve ardından contalı yeni bir yağ filtresi takın. Filtreyi bir tork anahtarıyla 11 N/m ile sıkın.
11. Şanzıman tavasını temizlemek için bir karbüratör temizleyici kullanılması tavsiye edilir.
12. Tavayı yerine koyun, yeni bir conta kullanın. Cıvata bağlantı noktalarının yağlı olabileceğini (yağdan dolayı) lütfen unutmayın, bu nedenle yağdan arındırılmaları gerekir. Cıvata bağlantılarının daha fazla güvenilirliği için ince bir dolgu macunu tabakası uygulanabilir.
13. Tahliye tapasını 17 N / m kuvvetle bir anahtarla sıkın
14. Yeni yağı doldurun. Eski sıvının aktığı kadar doldurulması tavsiye edilir. Kesin hacmi bilmek için herhangi bir ölçüm aleti yeterli olacaktır. Aşırı durumlarda, aynı plastik şişeleri kullanabilirsiniz - bunlardan birine kullanılmış sıvı boşaltılır ve diğerine taze orijinal yağ dökülür.
15. Yeni sıvı ekledikten sonra, otomatik şanzıman radyatörü ile otomatik şanzıman karterini bağlayan hortumu ayırın. Hazırlanan şeffaf hortumu alın, metal bir borunun üzerine koyun ve 1 litrelik bir kaba boşaltın.
16. Asistana motoru biraz daha hızlı çalışması için çalıştırmasını söyleyin rölanti- aynı 1 litrelik kaba tam olarak bir litre dolana kadar. Hortumdan açık pembemsi bir tondaki temiz yağın dökülmesi önemlidir (ilk başta siyah, kirli olacaktır). Lütfen bu işlemin genellikle 4 litre yağ gerektirdiğini unutmayın.
17. Süreç tamamlandığında tüm detayları topluyor ve yerine koyuyoruz.
18. Motoru çalıştırın, vites seçiciyi farklı konumlara getirin, ardından tekrar park moduna geçin. Motoru durdurun, yağ çubuğu ile yağ seviyesini kontrol edin. Sıvı Max işaretinin altındaysa, yağın biraz eklenmesi gerekir.

Bir Toyota Corolla'nın otomatik şanzımanının çalışma ömrünü uzatmak için zamanında gereklidir. Genellikle sürüş sırasında, şanzımanın pek yumuşak olmadığı hissi ortaya çıkmaya başlar, vites değiştirirken garip sesler çıkar. Çalışma sırasında yağlama sıvısı özelliklerini kaybeder ve iç mekanizmalar için koruma sağlamaz. Toyota Corolla 150 otomatik şanzımanındaki yağ değişimi, özel ekipman kullanılarak özel bir araba servisinde veya bağımsız olarak bir çukurda gerçekleştirilebilir.

Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek için alternatif yağlayıcılar seçebilirsiniz.

Değiştirme sıklığı

Toyota Corolla şanzıman oldukça güvenilirdir. Yaklaşık 350 - 400 bin kilometre sonra büyük onarımlar yapılır. Toyota endişesi, şanzımandaki yağın 150 bin km sonra değiştirilmesini tavsiye ediyor. veya dört yıl sonra. Araba, düşük sıcaklıklarda şiddetli iklim koşullarında çalıştırılırsa, Toyota Corolla'nın süresi (frekansı) birkaç kez azalır (40 - 50 bin kilometre veya iki yıl).

Ne tür bir yağ doldurulmalı

Orijinal yağı, üretici tarafından tavsiye edilen otomatik şanzımana doldurmak en iyisidir: Toyota ATF Tip T-IV. ATF Totachi Type T-IV'ün bir analogunu da seçebilirsiniz. Gerekirse, güvenilir bir üreticiden herhangi birini kullanabilirsiniz. Yağlama sıvısına ek olarak, yağ filtresini, tahliye tapasının sızdırmazlık halkasını ve tava contasını değiştirmek gerekir.

Kutudaki yağ hacmi

Tamamlamak için şanzıman kutusu yaklaşık 8 litreye ihtiyacınız olacak, ancak prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilirse ne kadar yağa ihtiyaç duyulacağını düşünmeniz gerekir. Bu durumda hacim yaklaşık 4 litredir. Yarısı otomatik şanzımanın iç kısmında kalacaktır. Genellikle tam bir değiştirme, şanzıman tamir edilirken ve sökülmesi gerektiğinde gerçekleştirilir. Sürücü, kutudaki yağ miktarını kontrol etme olanağına sahiptir. Yağ seviyesi özel bir yağ çubuğu ile kontrol edilir.

Soğuk bir motorda, değer "COOL" işaretinin altında olmamalıdır. Otomatik şanzıman ısındıktan sonra, yağ hacmi göstergesi "SICAK" işaretinde olmalıdır.

Değiştirme eylemlerinin algoritması

Acemi bir sürücü bile bu işle başa çıkacaktır, çünkü otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek oldukça basittir, asıl mesele talimatları takip etmektir. Kendin yap değiştirme, özel ekipman gerektirmez. Çukura veya asansöre gitmeniz gerekiyor. İşlem süresi belirli bir beceri ile bir ila iki saattir. Dört litre önceden hazırlanmalıdır. orijinal yağ, filtre, filtre ve tahliye tapası için contalar, eski yağı beş litreden fazla boşaltmak için bir kap, bir anahtar seti. "Toyota Corolla 120" de şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Önce Bakım Otomatik şanzımanın aracı on ila on beş dakika ısıtması gerekiyor. Ardından, arabayı bir çukura veya asansöre koymalısınız. Ardından, tavanın tıpasını sökmek ve sıvının tamamen boşaltma deliğinden hazırlanan kaba akmasını beklemek gerekir.
   
2. Otomatik şanzıman tepsisini çıkarmak için, cıvataları sökün ve karşılıklı iki tanesini yemlenmiş halde bırakın. Alt tabakayı ayırın. Ardından, tavayı tamamen çıkarın. Bu yaklaşık 400 ml bırakabilir. sıcak sıvı
   
3. Manyetik diferansiyel kutusunu çıkarmak mümkün hale gelir. Bu biraz daha yağ tahliye edecektir. Manyetik fişi ve mıknatısları benzinle temizliyoruz. Sonra onları kuru bir bezle silip dikkatlice yerlerine geri koyuyoruz.
   
4. Tepsiyi de temizliyoruz. Bundan sonra, contayı değiştirdikten sonra tekrar takabilirsiniz. İpliği kırmamak için cıvataları çapraz olarak kademeli olarak birbiri ardına çeviriyoruz.
   
5. Artık tahliye tapasını yeni bir conta ile sıkabilirsiniz.
6. Motor bölmesinde kontrol probu için bir delik buluyoruz. Tahliye kabına aktığı kadar sıvı dökün (yaklaşık 3,5 litre). Petrol sızıntılarından kaçınılmalıdır. Aksi takdirde fazlalığı bir şırınga ile çıkarmanız gerekecektir. Eksik dişli yağının eklenmesi çok daha kolaydır.
   
7. Motoru çalıştırıyoruz ve otomatik şanzımanı ısıtıyoruz. Bu durumda, anahtar düğmesini konumuna çevirin. farklı modlar birkaç saniyelik bir gecikme ile. Bu işlemi üç kez tekrarlıyoruz.
8. Motor çalışırken, yağ seviyesini dikkatlice kontrol edin. Gerekirse sıvının bir kısmını ekleyin veya çıkarın.
9. Şanzıman tavasında sızıntı olup olmadığını kontrol etmeyi unutmayın. Cıvataların aşırı sıkılması sızıntılara neden olabilir.

Bir Toyota Corolla çalıştırırken, otomatik şanzımandaki yağın 150-160 bin km çalıştırıldıktan sonra değiştirilmesi önerilir. Rusya koşullarında araba kullanırken 50 bin kilometre sonra yağı değiştirmek gerekiyor.

Dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi 2 seçenek kullanılarak mümkündür:

• tüm değiştirme işlemleri, gerekirse filtre ve diğer parçaların değiştirilmesiyle kalifiye personel tarafından bir araba merkezinde gerçekleştirilir;
• otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar, araç sahibi tarafından talimatlara göre bir dizi işlem gerçekleştirerek kendi elleriyle gerçekleştirilir.

İş için gerekli bileşenler

Şanzımanı değiştirmek için kullanılan yağ değil, bu ünite için özel olarak tasarlanmış özel bir bileşimdir. Bu sıvının kap etiketinde ATF (otomatik şanzıman sıvısı) adı bulunur. Bu sıvı, önemli yüklere dayanarak daha zor koşullar altında işlev görebilir. Redüktörün çalışması sırasında parçaların çalışma sıcaklığı 300-400*C'ye ulaşır.

Tork konvertörü ağır yükler yaşar: araba hareket halindeyken sistemlerin sıcaklığı 150 * C'ye ulaşır.

Dişli kutusunun uzun süreli çalışması sırasında, yağlama ve soğutma için kullanılan solüsyondan uçucu bileşenler buharlaşır, bileşimi şanzıman yağı, bu kabul edilemez.

Toyota Corolla otomatik şanzımanına dökülen sıvı, ikili bir işlevi yerine getirir:

• kutu parçalarından dış ortama ısı atımı;
• temas eden parçaların yağlanması.

Çözeltiyi yüksek sıcaklıklarda stabilize etmek ve oksidasyonu önleyerek devam eden süreçleri stabilize etmek için, parçaların aşınmasını önleyen ve mekanizmaların -40 * ila + 150 * C arasındaki sıcaklıklarda normal şekilde çalışmasına izin veren özel katkı maddeleri eklenir.

Şanzımanın uzun süreli çalışması sırasında, yağlama ve soğutma için kullanılan sıvıdan uçucu bileşenler buharlaşır, şanzıman sıvısının bileşimi değişir ve bu, mekanizmaların normal çalışması için kabul edilemez.