VAZ 2108'in tekerleklerindeki basınç. Kışın lastiklerde ne kadar basınç olmalıdır. basınç ne olmalı

Araba lastik basıncı, tüm sürücülerin ilgilendiği bir sorudur. Lastik aşınması ve diğer önemli parametreler bu göstergeye bağlıdır. Pek çok kişi, arabanın lastiklerini önerilen değerden 0,5 atm kadar pompalayarak ne kadar tasarruf ettiklerini ve lastikleri az şişirilmiş bir arabayı normda kullanırken ne kadar benzin tüketildiğini bilmekle ilgileniyor.

Ne yazık ki, herkes R19 lastiklerindeki veya başka bir basınç göstergesindeki basıncı ölçmüyor - bazıları için, öngörülemeyen sonuçlarla dolu "gözle" kontrol yeterli.

Bu konu, lastik şişirme derecesi üzerinde önemli bir etkiye sahip olan yaz ve kış sıcaklık farkı nedeniyle özellikle önemlidir.

Optimum araba lastik basıncı

R13, R15, R19 lastiklerinde artan veya azalan basınçla neyin dolu olduğunu ve bir binek otomobilin tekerleklerinin şişirme özelliklerini değiştirmenin gerekli olup olmadığını veya kamyon yılın farklı zamanlarında şunlara ihtiyacınız vardır:

• birçok testin sonucuna bakın;
• üreticinin lastik basıncı tablosuna bakın - standart göstergeleri incelemenize yardımcı olacaktır. Minimum, normal ve maksimum basıncı içerir.

Lastik basıncı izleme sistemi, tekerleklerdeki gerekli göstergeleri kontrol etmenize yardımcı olacaktır. Yolcu bölmesine takılır ve sürücüye sürüş sırasında tekerleklerin durumu hakkında hızlı bilgi sağlar.

Lastik basınç gözetim sistemi

Sıcaklık lastikleri nasıl etkiler?

R19 lastiklerinde ne kadar basınç olması gerektiği yakıt tüketimine, şasi yüküne ve satın alma sıklığına bağlıdır yeni kauçuk. Dış sıcaklık arttıkça, arabanızın lastiklerindeki basınç da artar. Ve tam tersi - dışarısı ne kadar soğuksa, bu değer o kadar düşük olur. Hava sıcaklığına bağlı olarak optimum lastik basıncı R19'da bir değişiklik tablosu vardır:

Bu göstergeler için sunulan Yolcu aracı kısmi yükte (bagajda minimum yolcu ve kargo sayısı). Tamamen yüklendiğinde, göstergeler arasındaki tutarsızlık artacaktır. Düzenleyici göstergeler bu boyut için tekerlekler arabanın modeline göre değişir ve 2,2 ile 2,7 atm arasında değişir.

Yılın farklı zamanlarında tekerleklerdeki basıncın önemli ölçüde değişmesinin nedeni, yakıt tüketimini etkileyen sıcaklıktır.

Lastik basınç göstergesi

Soğuk lastiklerin doğru şişirilmesi için (sıcaklıklar eşleştiğinde çevre ve kauçuk) üretici tarafından belirlenen veya aracın pasaportunda yazılı olan lastik şişirme standartlarına göre yönlendirilmelidir.

Ayrıca iç mekanlarda (benzin istasyonları, garajlar) lastik şişirirken, kışın lastiklerdeki atmosferik basıncı 0,2 bar artırmanız gerektiğini de dikkate almalısınız. Bu, sıcaklık farklarını telafi etmeye yardımcı olacaktır. Yaz aylarında, sıcaklık farkı neredeyse olmadığı için bu kurala uyulmasına gerek yoktur.

Ayrıca, sürekli olarak R19 tekerleklerini pompalama ihtiyacı nedeniyle, yalnızca sıcaklık değişimlerine değil, aynı zamanda şunlara da dikkat edin:

• tekerleğin aşınma derecesi;
• meme sabitleme;
• tubeless valfin durumu;
• odadaki hava karışımının kalitesi.

R19 jantların şişirme değerini yaz kış değiştirmek istemiyorsanız nitrojen ile doldurunuz. Sıcaklık dalgalanmalarına tepki vermez ve basıncı uzun süre sabit tutar.

Testin özü

Uzmanlar, yakıttan tasarruf etmek ve konforlu bir şekilde sürmek için lastik basıncının ne olması gerektiğini öğrenmek amacıyla, Kleber Viaxer yaz lastikleri takılmış bir Lada 112 otomobil üzerinde bir test yaptı. Kabinde 2 yolcu vardı, bagaj boştu.

kriterler	az indirilmiş yaz lastikleri(1,5 atm)	Şişirilmiş yaz lastikleri (2,5 atm)	Standart (2,0 atm)
Giymek	kenarlar boyunca	merkezinde	üretici mümkün olan en uzun hizmet ömrünü garanti eder
Benzin tüketimi (standartla ilgili olarak)	+2%	-1,6%
80 km/sa hızdan itibaren kayma	1108 metre	1232 metre	1176 metre
"Yeniden düzenleme" üzerindeki maksimum hız	61 km/s	87 km/s	66 km/s
Kuru tekerlek kilidi sınırında fren mesafesi	44 m	45,9 m	45 m
Yol tutuşu (rota stabilitesi, yumuşak sürüş)	yüksek sürüş düzgünlüğü, yüzey düzensizliklerine karşı neredeyse tamamen hassasiyet eksikliği (10 üzerinden 9 puan); döviz kuru istikrarında azalma (10 üzerinden 7 puan)	artan döviz kuru istikrarı (10 üzerinden 8 puan); sürüş düzgünlüğünde azalma - tüm yamalar ve çukurlar hissedilir (10 üzerinden 6 puan)	yol yüzeyinde normal stabilite, parkur üzerinde kontrol. (10 üzerinden 8 puan)

Böylece sıcak ve soğuk mevsimlerde lastik basıncı etkilenir. özellikler araba (bu durumda - "Lada 112"). Doğru performansı, optimum yakıt tüketimi ve yeni lastik satın alımında tasarruf sağlar.

Yılın farklı zamanlarında pompa tekerleklerinin özellikleri

Lastik sızdırmazlığı, araç uzun bir sürüşten sonra veya sıcak bir ortama maruz kaldıktan sonra soğuduğunda kontrol edilir. Buna göre, uzun bir yolculuktan hemen sonra lastikleri şişirmek gerekli değildir. Ayrıca şunu unutmayın:

1. Sıcak mevsimde, araba yavaşça soğur.
2. Arabanızın tekerleklerini soğuk havalarda sıcak bir odada (lastik takma, boks) pompalamaya değer. Bu gerçek, basınç farklılıklarından kaçınmaya yardımcı olacak ve pompalama hızını sizin için ideal olana yaklaştıracaktır.
3. Lastikler üzerindeki basınç, yılın hangi döneminde olursa olsun, araç tamamen yüklendiğinde (bagajda maksimum yolcu ve yük bulunduğunda) artar, bu nedenle kauçuğu zamanında pompalayın.
4. İçeride ve dışarıda büyük sıcaklık dalgalanmaları olması durumunda, hızlı bir şekilde ayarlamak için arabanın lastiklerindeki basıncı daha sık ölçün.

VAZ 2107 otomobilinin lastikleri, trafik güvenliğinin önemli bir unsurudur. Durumları sadece yüzeyin bütünlüğü, diş derinliği, dengeleme ile değil, aynı zamanda hava basıncı ile de belirlenir.

Lastiklerinizi şişirilmiş tutun

Lastiklere pompalanan basınç, boyutlarına bağlıdır. Ayrıca makinenin ön ve arka tekerleklerinin basınçları da farklıdır. Yani, VAZ 2107 ile ilgili olarak, ön tekerlekler için 1,6-1,7 atm, arka tekerlekler için - 1,9-2,0 atm.. Lastik muayenesi kural olarak en az iki haftada bir yapılır.

Doğrulama, hangi dış faktörlerin ölçümlerin güvenilirliğini etkileyebileceğini dikkate almalıdır. Bu faktörler, ortam hava sıcaklığını ve lastik sıcaklığını içerir. Sıcaklık ne kadar yüksek olursa, basınç o kadar yüksek olur ve bunun tersi de geçerlidir. Bu nedenle, örneğin kıştan önce, önemli sıcaklık değişimlerinde mutlaka bir kontrol yapılması önerilir.

Basıncı kontrol etmek ve ayarlamak için aşağıdaki aletlere / ekipmanlara sahip olmalısınız:

• Otomobil manometresi;
• kompresör veya pompa.

Çoğu otomotiv kompresörünün yerleşik bir basınç göstergesi olmasına rağmen, ölçüm sırasında kompresör basıncı gibi dış kuvvetler olmadığından en doğru ölçüm ayrı bir basınç göstergesi ile elde edilir. Ölçüm sonucuna göre basınç normalin altında ise kompresör veya pompa ile pompalanır, daha yüksek ise makaraya veya manometre üzerindeki özel bir düğmeye (varsa) basılarak serbest bırakılır. ).

Yanlış ayarlanmış lastik basıncı VAZ 2107, trafik güvenliği tehdidine ek olarak şasinin erken aşınmasına veya lastiklerin hasar görmesine neden olabilir. Sonuç olarak, onarımlar zamanında kontrolden yüzlerce kat daha pahalıya mal olacaktır. Tekerlek boyutunun eşleşmesi de önemlidir. Tasarım özellikleri arabalar. Bazen, güzellik arayışında, bazı sürücüler belirli bir model için izin verilen boyutu aşan tekerlekler koyarlar, bunun sonucunda şasi elemanları başarısız olur.

Bir kompresör seçerken ipucu - boyutuna bakmayın, büyük her zaman güçlü anlamına gelmez. Arabanızın tekerleklerinin hacmini dikkate alarak uygun kapasitede bir kompresör seçin. Ayrıca ne tür çalışma elemanlarına sahip olduğuna da dikkat edin - plastik olanlar metal olanlardan daha az dayanıklıdır.

Güvenliği gözden kaçırmayın

Kauçuk kalitesi güvenlik konularında çok önemli bir rol oynar. Bu nedenle, sağlığınızın ve muhtemelen hayatınızın buna bağlı olduğu yerlerde tasarruf yapmamalısınız. VAZ 2107'niz için satın alın kaliteli lastikler yol yüzeyinde mükemmel tutuş sağlar. Yine de tasarruf etmeye karar verirseniz, düşük kaliteli tüketim malları yerine dünya üreticilerinden iyi kullanılmış lastikler satın alın. Uygulamada görüldüğü gibi, böyle bir çözüm her bakımdan daha faydalıdır.

Çalışma sırasında lastiklerin aldığı hasara dikkat edin. Onları onarmak her zaman mümkün değildir. Bazı durumlarda, her an patlayabilecek ve ciddi sorunlara yol açabilecek bir yama takmaktansa lastiği tamamen değiştirmek daha iyidir.

Lastik tamiri tekerlek dengesizliğine yol açar. Bu nedenle, vulkanizasyondan sonra dengelemek gerekir, aksi takdirde hareket sırasında şasi elemanlarını olumsuz yönde etkileyen ve erken arızalanmalarına yol açan titreşim oluşabilir. Bu işlem, diskler tamir edildikten (kaynak, haddeleme) sonra da gereklidir.

VAZ 2107 otomobilinde mevsimsel lastik değişimine özellikle dikkat edilmelidir Kışın daha yumuşak, soğuk havalarda sertleşmeyen ve kaygan yüzeylerde bile güvenilir yol tutuşu sağlayan özel kış lastikleri kullanılır. Ek olarak, buzlu koşullarda sürüş için kış lastiklerine özel yüzer çiviler takılabilir.

Bununla birlikte, kışın çivili lastikleri kullanırken dikkatli olmanız gerekir - buzda mükemmel yol tutuşunun yerini asfaltta azalan stabilite alır. Ve kaldırımdaki çivilerin aşınması hızlanıyor. Uzmanlar, yüksek kaliteli kış lastiklerinin çivili olanlardan daha iyi araç dengesi sağladığını söylüyor.

Birçok acemi sürücü, bir araç satın alırken, genellikle standart R14 lastik basıncı parametrelerinin ne olması gerektiğini merak eder? Araç bakımı konusunda profesyonel bilgi eksikliği ve araç kullanımı konusunda profesyonel eğitim eksikliği, araç sahibinin sıklıkla lastik basıncını kontrol etmeyi unutmasına neden olur. Kural olarak, bu ciddi bir hata olarak kabul edilir ve kullanımı doğrudan etkiler. araç ciddi sonuçlara yol açabilecek acil durum yolda ve üzücü sonuçlar. Ama sırayla her şey hakkında konuşalım.

Lastik basıncı R14

Araç sahibinin, aracı farklı ortam, hız ve araç kontrol tekniği okumalarında kullanırken tekerleklerdeki basıncın değişeceğini bilmesi gerekir. 10 derecelik bir sıcaklık farkı ile 0,1 varillik bir değişim olacağı dikkate alınmalıdır. Daha yüksek sıcaklıklarda, örneğin +25º C'de lastik basıncı 0,8 bar artacak ve -25º C'de 0,8 bar'a düşecektir.

Optimum çekiş için, R14 lastik basıncı aşağıdakilere uygun olmalıdır: geçerli parametreler araç üreticisi tarafından belirlenir.

Her sürüşten önce tekerlekteki hava yoğunluğunu kontrol etmek ve kontrol etmek gereklidir. Yarı düz veya şişirilmiş tekerleklerde, aşınma düzensiz olur ve lastik hızla kullanılamaz hale gelir. Bu faktör ayrıca sürüş sırasında güvenliği de etkiler.

Hatırlamak! Lastik basıncı ayrıca şunlara da bağlıdır:

• araç cinsi;
• araç yük kapasitesi;
• tekerlek boyutu;
• yol yüzeyleri;
• hizmet ömrü;
• koşullar (hava ve sıcaklık);
• kullanılan kauçuktan (kış, yaz, farklı mevsimler).

basınç ne olmalı

Daha konforlu bir sürüş için doğru seçim lastik basıncı R14. Yolunuz pürüzsüz bir asfalt yüzeye sahip bir otoyol boyunca geçecekse, tekerleklerde maksimum değeri ayarlamanız gerekir. Bu, hareket sırasında yalpalamanın artmasına katkıda bulunacak ve gerekli dinamikleri vermenin yanı sıra arabanızın yakıt tüketimini azaltacaktır.

Toprak veya kumlu yollarda seyahate çıkarsanız, yüksek kaliteli çekiş için tekerleği minimum değere odaklanarak şişirmelisiniz. Kentsel döngüde, ortalama okuma uygundur. Bu en iyi çözüm olacaktır.

Kontrol standartları

Seyahatinize başlamadan önce manometreyi kullanmayı unutmayın. Doğru şekilde şişirilmiş lastikler güvenliğiniz için çok önemlidir.

Her zaman belirtilen lastik hava yoğunluğu değerine sahip bir araç kullanın. Aşırı şişirilmiş lastiklerle, yalnızca meydana gelmez düzensiz aşınma lastikler ve ayrıca kural olarak fren mesafesi artar. Bu, lastiğin yolla eksik temasından kaynaklanır. Ayrıca, pompalanan tekerlekler önemli ölçüde hasar gördüğünden, lastiklerinize zarar verme riskiyle de karşı karşıya kalırsınız. darbe yükleri düz olmayan yüzeylerde.

Azalan lastik basıncı ile sürüş daha zor hale gelir. Keskin manevralar sırasında savrulma tehlikesi artar. Araç daha fazla yakıt tüketir ve buna bağlı olarak düzensiz lastik aşınması oluşur.

Ölçüm, gerçekleşen özel bir basınç göstergesi ile gerçekleştirilir:

• Mekanik (anahtar);
• Elektronik.

Ölçü birimi:

• Atmosfer (Bar) - Rusya ve BDT ülkelerinde;
• PSI (inç kare başına pound) - Avrupa'da, ABD.

Hatırlamak önemlidir! Basıncı ölçmek için yüksek kaliteli bir cihaz arayın, Çin'den ucuz mallar veya benzerlerini satın almamalısınız.

Soğuk lastiklerle sürüşten hemen önce basıncı kontrol edin.

Kış lastiği basıncı R14

Lastiklerde hangi basınç olmalı? kış dönemi? Bu soru, çoğu zaman sürücüler arasındaki anlaşmazlıkların nedeni haline gelir. Cevap çok açık. Aracın tekerleklerindeki hava yoğunluğu, aracın kütlesi, taşıma türü, modeli, tekerlek boyutu ve çalışmasını etkileyen diğer bazı parametrelere göre hesaplanır. Bu tür bir ürünün geliştiricisi tarafından önerilenden farklı olmamalıdır.

Kışın 175/65, 185/60, 185/65 lastiklerindeki basınç, araç üreticisinin talimatlarında önerilen basınçtan farklı olmamalıdır. Örneğin, VAZ hattındaki otomobiller için tekerlekteki hava yoğunluğu 2,0-2,2 atmosfer arasında olmalıdır. Kışın, tekerleğin maksimum değere kadar şişirilmesine izin verilir, ancak araç sahibi sürüşten önce hava koşullarını hesaba katmalı ve buna göre tekerlek bölmesinde istenen basıncı seçmelidir.

Kışın birçok araç sahibi, yetersiz şişirilmiş lastiklerin daha yumuşak ve daha konforlu bir sürüşü garanti edeceği yanılsamasına kapılır. basınç kış lastiği R14 ayrıca aracın kullanım kılavuzunda belirtilen değerlere uygun olmalıdır.

Yukarıdaki materyalden, doğru R14 lastik basıncı parametrelerinin nasıl seçileceğini ve hangi faktörlerin lastik basıncını etkileyebileceğini öğrendik. Özellikle farklı iklim koşullarında lastik basıncını sürekli olarak izlemek önemlidir. Unutulmamalıdır ki, arabadaki lastik ne kadar eskiyse, içinde o kadar belirgin basınç düşüşü meydana gelir.

Aracınızın rahat ve güvenli kullanımı için üreticinin talimatlarını unutmayın ve uygulayın.

Araba sürerken konforu ve güvenliği çeşitli faktörler etkiler: yol yüzeyinin kalitesi, otomobilin teknik durumu ve lastik basıncı ve ayrıca sürücünün durum değişikliklerine hızlı tepki verme yeteneği. Lastikler, asfaltla doğrudan etkileşime giren unsurlardır, bu nedenle güvenlik büyük ölçüde içlerindeki basınca ve durumlarına bağlıdır.

Sadece lastiklerde hangi basıncın olması gerektiğine dair sorular ve makalemiz ayrılacak.

Lastik seçerken aşağıdakilere dikkat etmeniz gerekir:

• boyutları - lastik belirli bir boyutta bir disk üzerine konur ve parametreler uyuşmazsa, bu, hızlı aşınmaya ve aracın kontrol edilebilirliğinin kaybolmasına neden olabilir;
• sırt deseni - mevsime bağlı olarak yaz veya kışı seçin ve ayrıca esas olarak nerede araç kullandığınızı da göz önünde bulundurmanız gerekir - şehir, engebeli arazi, toprak yollar, otoyollar;
• özellikleri - maksimum yük ve lastik basıncı, hız ve kütle indeksleri, kauçuk tipi - radyal veya çapraz;
• üretici - örneğin, Nokian, Bridgestone veya Dunlop'un aynı Nizhnekamsk veya Altay lastiğinden daha uzun süre dayanacağını herkes bilir (yerli ürünlerin kalitesi son zamanlarda önemli ölçüde iyileşmesine rağmen, Kama-Euro buna örnek olabilir).

Tekerleklerin hizmet ömrü yalnızca şunlara bağlı değildir: marka ve bunların doğru kullanımı. En önemli şey, gerekli lastik basıncını korumaktır.

Lastiği diske takmadan önce bazı parametreleri kontrol etmeniz gerekir:

• için önerilen basınç Bu araba- bu bilgiyi içeren bir çıkartma genellikle benzin deposu kapağının arkasına, torpido gözü kapağına, orta direğe veya sürücü kapısına yapıştırılır;
• Maks Basınç - lastiklerin yan duvarlarında bu bilgiyi içeren bir işaretçi vardır.

Bu nedenle önerilen basınç maksimumu geçmemelidir. Yani, kompresörle ihtiyacınız olandan daha fazla hava pompalarsanız, lastiğin içinde yüksek basınç oluşacaktır ve bu da sonuçta lastiğin yırtılmasına kadar ciddi sonuçlara yol açabilir. Ve bu durum hızla gerçekleşirse hem sizin hem de aracın emniyetinin ciddi şekilde etkileneceğini tahmin etmek zor değil.

Üretici tarafından tavsiye edilen basınç genellikle teknik atmosfer cinsinden belirtilir ve 1,4 ile 3,3 atmosfer arasında değişebilir. İçin arabalar Lastikteki yerli ve yabancı üretim göstergeleri genellikle iki atmosferdir, göstergeler de olabilir - 2.2, 2.3, 2.4 vb.

Çoğu sürücü tam da bu tür gereksinimlere uyar.

Bununla birlikte, bu tür parametrelerin, örneğin yüksek kaliteli Alman otobanları gibi belirli optimum koşullar için hesaplandığı hemen söylenmelidir. Rusya'da bizler, yerel ulaşım yollarının genellikle bu tür standartlardan uzak olduğunun gayet iyi farkındayız. Ek olarak, depo kapağında belirtilen değerler ortalama bir yük için hesaplanır - yani yalnızca birkaç yolcu taşıyorsunuz ve araca çeşitli inşaat malzemeleri ve ağırlıklarla aşırı yükleme yapmıyorsunuz.

Yukarıdakilerin hepsine dayanarak, optimum basıncın üretici tarafından önerilen basınç olduğu, bu gerekliliklere uyun ve ne lastikte ne de yürüyen aksamda özel bir sorun olmayacağı sonucuna vardık.

Bu göstergenin düzenli olarak ölçülmesi de önerilir. Sıcak mevsimde, bu ayda bir yapılabilir - herhangi bir benzin istasyonunda, ölçmek ve pompalamak için bir basınç göstergesi ve bir kompresör vardır. Kışın en az 2 kez ölçün.

Yerli otomobiller için basınç değerleri tablosu

Yerli otomobil endüstrisinin tüm markaları için, sürüş koşullarına bağlı olarak, yüklü veya yüksüz lastik basıncı aynı olmalıdır.

Araba lastiği ebadı	Lastik basıncı (kgf/cm2)
	Ön	arka
VAZ-2104
R13-165/80	1.6	2.1
R13-175/70	1.6	2.2
VAZ-2105
R13-165/80	1.6	1.9
R13-175/70	1.7	2.0
VAZ-2106
R13-165/70	1.8	2.1
R13-165/80	1.6	1.9
R13-175/70	1.7	2.0
VAZ-2107
R13-165/80	1.6	1.9
R13-175/70	1.7	2.0
VAZ-2108/09/099
R13-165/70	1.9	1.9
R13-175/70	1.9	1.9
R13-155/80	1.9	1.9
VAZ-2114/15
R13-165/70	1.9	1.9
R13-175/70	1.9	1.9
VAZ-2110/11/12
R13-175/70	1.9	1.9
R14-175/65	1.8	1.8
R14-185/60	1.8	1.8
Kalina 11183/93
R14-175/70	1.9	1.9
R14-185/60	1.9	1.9
Priora 2170/71
R13-175/70	1.9	1.9
R14-175/65	1.8	1.8
R14-185/60	1.8	1.8
Niva 2121/213/214
R16-175/80	2.1	1.9

Yabancı yapım arabalar için (Avrupalılar, Amerikalılar, Japonlar, vb.) Basınç tablosu pdf formatında - .

Lastik basıncını ölçmedeki zorluklar

Görünüşe göre her şey basit, ancak bir dizi sorun var:

• lastik sırasıyla hareket sırasında ısınır, hava genişler, basınç artar;
• neredeyse hiçbir ülkede ideal yol koşulları yoktur;
• farklı ölçü birimleri - teknik atmosferler, barlar, kilopaskallar.

Üretici, sözde "soğuk" lastiğin basıncını belirtir, ancak günde yüz kilometre sürerseniz ve bir benzin istasyonunda durursanız, ölçüm sonucu önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Bu nedenle, ölçümler için kendi basınç ölçerinizi satın almak ve örneğin sabahları yapmak en iyisidir.

kötü olduğunda yol koşulları- kalıcı çukurlar ve hendekler - lastiklerin biraz indirilmesi önerilir:

• yazın %5-10 oranında;
• Kışın %10-15.

Bir yandan, bu doğru karardır, çünkü süspansiyon zarar görmeyecektir, diğer yandan lastik daha hızlı aşınır - iki kötülükten daha azını seçin.

Ancak farklı ölçü birimleri başka bir sorundur. Genellikle atmosferler veya çubuklar kullanılır. 1 BAR = 0,98 atmosfer. Kilopaskaldan bahsediyorsak, bir ATM yaklaşık 101,3 kilopaskaldır.

Kış ve yaz aylarında basınç değerleri hakkında

Yukarıda, kış ve yaz aylarında düşürmeye izin verildiğini, ancak% 15'ten fazla olmadığını yazdık.

Kışın, aşağıdaki durumlarda lastik basıncını azaltın:

• temas alanını artırmak için - patlak bir lastik yola daha sıkı oturur;
• karlı yollarda çekişi artırmak için.

Kışın, sıfırın altındaki sıcaklıklarda, lastikteki havanın uzun süre kullanılmadığında da soğuduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle sıcaklığın sıfırın üzerinde olduğu ısıtmalı bir garaj, basıncı ve pompalamayı kontrol etmek için ideal bir yerdir.

Yaz aylarında, lastikler yalnızca araziye çıktıklarında veya yolların kalitesi arzulanan çok şey bırakırsa indirilir. Bu basit bir şekilde açıklanmaktadır - lastik daha az basınçla daha yumuşak hale gelir, bu nedenle yaz aylarında çeşitli şoklar ve şoklar süspansiyon elemanlarına o kadar güçlü bir şekilde iletilmez. Ek olarak, zorlu arazi koşullarında patlak lastikler tank paletleri gibi davranır - temas alanı artar, çekiş gücü artar.

Bununla birlikte, az şişirilmiş ve aşırı şişirilmiş lastiklerle sürüş belirli tehlikelerle doludur.

Yanlış lastik basıncı nedir?

Düzgün şişirilmiş bir lastik, mükemmel yol tutuşu, orta düzeyde yakıt tüketimi ve manevra kabiliyeti garantisidir.

Lastik basıncı çok düşükse, aşağıdaki olaylar meydana gelebilir:

• artan bir temas yaması, yuvarlanma direncinde bir artışa yol açacaktır - tekerlek, bir daireye olabildiğince yakın bir şekle sahip olmayacak, ancak sırasıyla bir oval şekle sahip olacaktır, daha fazla yakıt tüketilir ve bunun yerine motor yağı;
• daha düz tekerlekler daha hızlı aşınır;
• tekerleğin eğim açısı değişir, viraj alırken araba daha az dengeli hale gelir;
• sahada fıtıklar görünecek - engellere çarptığında kelimenin tam anlamıyla patlayabilen tümsekler patlıyor;
• durma mesafesinin uzatılması.

Pompalama da iyi bir şeye yol açmayacaktır:

• konforda önemli bir bozulma, artan lastik sertliği;
• sessiz bloklar, amortisörler, yaylar, bilyalı yataklar, kollar daha hızlı arızalanır, gövde deformasyonları mümkündür;
• düzensiz sırt aşınması;
• durma mesafesi artar.

Daha yüksek lastik basınçlarına sahip olmanın bazı pozitif yönleri vardır: Tutuş yüzeyi azaldığından, araç direksiyon simidine daha duyarlı ve viraj alırken daha güvenli hisseder.

Belki de bu, Formula 1 arabalarındaki lastiklerin her zaman aşırı şişirilmesinin nedenlerinden biridir.

Lastiklerdeki nitrojen - artıları ve eksileri

Son yıllardaki "çiplerden" biri, tekerleklere nitrojen pompalanması oldu.

Birçok insan gülüyor - etrafımızdaki hava zaten bu gazın %75'ini içeriyor. Kimya ve fizik bilgisini kullanarak konuyu daha detaylı ele alırsak, o zaman lastiklerde kullanmanın tek avantajı, tekerlekten çok hızlı sızmaması ve basıncın uzun süre sabit kalmasıdır. Diğer tüm açılardan, fark o kadar az ki, özel bir değişiklik hissedilmeyecek.

İşte nitrojen hakkındaki ana mitler:

• bu gaz çok daha hafif - evet, aslında havadan daha hafif ama lastik başına fark sadece 6-10 gram olacak. Böyle bir "iyileştirme" dinamik performansı etkiler mi? - cevap açık;
• düşük ve yüksek sıcaklıkların etkisine o kadar yatkın değildir - herhangi bir gaz ve genel olarak herhangi bir madde soğukken büzülür ve sıcakken genişler;
• nitrojen yanmaz ve patlamaz - lastikteki havanın yandığı, ne ile şişirildiğine bakılmaksızın kauçuğun kendisinin yandığı bir durumu hayal etmek zordur;
• daha az agresif ve aşındırıcı değildir - lastiğin içinde paslanacak hiçbir şey yoktur.

Ancak nitrojen ve pompalama onlar için daha pahalıdır, bu nedenle tüm avantajlar çok uzaktır.

sonuçlar

Bu konuyu ele aldıktan sonra, aşağıdaki sonuçlara varabiliriz:

• optimum lastik basıncı üretici tarafından belirtilir ve takip edilmelidir;
• kışın ve arazide sürerken lastikler indirilebilir, ancak% 15'ten fazla olamaz, ancak yol tutuşunun daha da kötüleştiğini ve kauçuğun daha hızlı aşındığını ve süspansiyonun hasar gördüğünü unutmayın;
• nitrojen herhangi bir fayda sağlamaz.

Trafik kurallarına uyun Hız Limiti ve tüm lastiklerdeki basıncı düzenli olarak kontrol edin - bu bir kazayı önleyecek ve araba sizi yolda yarı yolda bırakmayacaktır.

Lastiklerinizdeki basınç nedir? Görüş ve yorumlarınızı aşağıya bırakın!

Video: araba lastik basıncı

Her deneyimli sürücü, VAZ-2114 lastik basıncı gibi bir parametrenin ne kadar önemli olduğunu ilk elden bilir. Birçok araç sahibi, bir basınç göstergesi kullanarak beş dakikalık bir basınç ölçümünü ihmal eder ve çoğu durumda ayaklarını tekerleğe basit bir şekilde vurmakla yetinir.

Çoğu zaman, yollardaki lastiklerin kötü durumundan kazalara kadar çeşitli hoş olmayan durumlar ortaya çıkar. Sonuçta aracın yoldaki dengesi lastiklerdeki basınca bağlıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, genellikle makinenin "iştahının" artmasının nedeni, yükün tam olarak yanlış dağılımıdır. Bu parametre ne kadar önemlidir ve normdan sapmaları tehdit eden nedir?

Normal kan basıncını korumak ne kadar önemlidir?

Arabanın yolda optimum stabilitesini sağlamak, lastiklerin ana görevidir. Sürücü ve yolcuların güvenliği, aracın yoldaki dengesine bağlıdır. Lastiğin yol yüzeyi ile temas noktasındaki optimum basınç göstergesi ile yük eşit olarak dağıtılır. Bu nedenle, ortaya çıkan tüm sonuçlar - yeterli tüketim, düzgün lastik aşınması, iyi yol tutuşu.

Ayrılmadan hemen önce garajdaki soğuk lastiklerdeki parametreyi ölçmek gerekir. Lastik basıncı, özel bir cihaz - bir basınç göstergesi kullanılarak ölçülebilir.

R13 lastikleri çoğunlukla bir VAZ-2114 arabasına takılır. Bu bir tür standart olarak kabul edilir. Bununla birlikte, arabayı R13 ila R16 yarıçaplı tekerleklerle donatabilirsiniz.

Kışın r13 VAZ-2114 lastiklerinde hangi basınç olmalıdır?

Her sürücünün görevi, optimum basınç seviyesini korumaktır. Sürücüler arasında, soğuk ve sıcak mevsimlerdeki basıncın farklı olması gerektiğine dair bir görüş var. Bunda bazı gerçekler var, ancak fark önemli olmamalı.

Yaz aylarında lastik basıncı hızla yükselir, bu nedenle hava sıcaklığı 25 santigrat dereceyi aştığında fazla havayı şişirmek en iyisidir.

Kışın bu rakam daha hızlı düşer. Bu rakamlar tipik Yolcu aracı boş ile bagaj bölmesi. Her durumda, tavsiye edilen değer aracın kullanım kitabında belirtilmiştir. Üreticinin yılın herhangi bir zamanında garanti ettiği normlara uymak gerekir. Genel olarak kışın tekerleklerin yaza göre 0,2 atmosfer daha fazla şişirilmesi gerektiğini söyleyebiliriz.

Normdan sapmakla tehdit eden şey

Yaz aylarında, yüksek sıcaklıklar nedeniyle kauçuk ile yol arasındaki temas alanı önemli ölçüde azalır. Baskı artıyor ve bu şimdiden sürücü için bir uyandırma çağrısı. Sonuçta, kauçuk elastikiyetini kaybeder ve şok yüklerine dayanmaz.

Ayrıca aşırıya kaçar ve tekerleklerin üzerinden pompalarsanız, araba kullanırken aşağıdaki sıkıntıları yaşayabilirsiniz:

1. Arabanın alt takımının aşınması artar, yolculuk rahatsız olur, yoldaki tüm kusurlar hissedilir.
2. Lastikler ile yol arasındaki temas alanı azalır - fren mesafesi artar.
3. Yüksek hızlı sürüş sırasında, kendi başına güvenli olmayan lastik kopması meydana gelebilir.

Aksine, tekerlekleri pompalamak kötüyse, o zaman aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkacaktır:

1. Araç kullanımı önemli ölçüde kötüleşecektir.
2. Tüketilen yakıt miktarı artacaktır.
3. karlı havalarda veya ıslak kaldırım arabanın kayma eğilimi olacaktır.
4. Arabanın gücü gözle görülür şekilde azalacak.

Deneyimli sürücüler, lastik basıncının normal olup olmadığını görsel olarak belirleyebilir. Acemi sürücülere haftada en az bir kez ölçüm yapmaları önerilir. Kendinizi bir manometre ile donatmanız, okumalarını sıfıra getirmeniz, cihazın bağlantısını nipele bağlamanız ve basmaya başlamanız yeterlidir. Ardından, cihazın ok okumalarını düzeltin.

Yararlı video

Ek olarak kullanışlı bilgi Bu konuyu aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

Çözüm

Bir VAZ-2114 arabasının R13 tekerlekleri, kural olarak 1,9 kgf / cm2 seviyesine kadar pompalanır. Arabanın çeşitli koşullarda yeterli davranışına katkıda bulunan bu göstergedir. yol yüzeyleri. VAZ-2114 kışın lastik basıncı 0,2 atmosfer daha fazla olabilir.

Lastiklerin durumunu periyodik olarak ölçmeli ve izlemelisiniz. Ne de olsa, sadece arabanın çeşitli bileşenlerinin ömrü, benzin tüketimi miktarı değil, aynı zamanda yol kullanıcılarının güvenliği de buna bağlı.