Yasadışı ücretli park yeri ile nasıl başa çıkılır? Mücadele devam ediyor: Halk ücretli otoparka karşı. Kurgular kurnaz

Bildiğiniz gibi Rusya'da iki sorun var: aptallar ve yollar. Bazen bir sorun diğerinin önüne geçiyor ve yasa dışı park etme bu şekilde oluyor. Ne yazık ki büyük şehirlerde park etme tam bir kaos içinde. Rusya'da hâlâ şehir içi park etmeyi açıkça düzenleyecek bir yasa yok. Daha önce Moskova'daki otoparklar haydutlar tarafından yönetiliyordu. Daha sonra şehir yetkilileri uzun süre park için nispeten adil bir ücret almanın bir yolunu bulmaya çalıştılar, ancak sonunda hiçbir şey bulamadılar. Bugün Moskova'da neredeyse hiçbir resmi olarak ücretli şehir otoparkı yok. Neyse ki, saf sürücülerden zorla para alan park görevlileri yok. Ancak çok sayıda yasadışı park yeri var. Şehir merkezinde, zaten sıkışık olan sokaklar restoranlar, kafeler, kulüpler, mağazalar tarafından ele geçirilmiş, hatta çeşitli departmanlar ve bakanlıklar kişisel park yerleri için yol kenarındaki değerli metreleri işgal ediyor. Muhtemelen şehir merkezinde park etmeyi zorlaştıran koniler, kurdeleler, bariyerler ve metal bariyerler görmüşsünüzdür. Çoğu sürücü, bariyerin kaldırılabileceğini ve arabanızı tamamen yasal olarak bu yerde bırakabileceğini düşünmeden, basitçe araba kullanıyor. biz birlikteyiz Dima Ternovski çözmeye karar verdi. Aşağıdaki yazılarda size yasadışı park etmeyle nasıl başa çıkacağınızı öğreteceğiz. Nihai hedefimiz şehirlerdeki işgal edilmiş otoparkları temizlemek ve yolları sıradan sürücüler için serbest bırakmaktır. Bu arada, Moskova sokaklarında yapılacak ilk bilgi toplama baskınında bizimle birlikte gitmeyi öneriyorum.

Başlangıç ​​olarak güvenlik ve polisle yapılan diyalogların parçalarını dinlemenizi öneririm. Bu formatı nasıl buldunuz? Basılı diyaloglardan daha mı kullanışlı?

Moskova Belediye Binası'nın hemen karşısındaki Yuri Dolgoruky anıtında buluşarak arabam için bir yer bulmaya çalıştım. Arabalar üç sıra halinde buraya park edilmiş ve birisinin gitmesi gerekebileceği için pencerelerin altında telefon numaraları var. Aynı zamanda güvenlik görevlileri Glavmosstroy'a bir düzine park yerini işgal eden demir direkler yerleştirdi. Hiç tereddüt etmeden direği kaldırıp arabamı park etmeye karar verdim.

Güvenlik hemen işgalcilerin ana silahı olan metal bir direk için ayağa kalkıyor. Gardiyanlardan, çekilen çitlerin yasallığını doğrulayan belgeleri göstermelerini istiyorum. Yönetimde olduklarını söylüyorlar ama şu anda herkes meşgul ve bize gelemiyor. Elbette Glavmosstroy'un şehir çapındaki topraklara böyle bir el koyma hakkı yok. Güvenlik görevlileri uzun süre buraların liderlik yerleri olduğu gerçeğinden bahsediyor, Glavmosstroy'u da içeren Basic Element'in sahibi Oleg Vladimirovich Deripaska arabasını burada bırakıyor. Güvenlik servisine göre BÖYLE bir kişinin bu yerler üzerinde anlaşmış olması gerekir. Ama herkes için aynı yasaya sahibiz. Şehir genelindeki otoparkın bir kısmını "kabul etmek" ve elinden almak imkansızdır. Güvenlikle 5 dakika tartıştıktan sonra pes ettiler ve arabamı Oleg Vladimirovich'in yerine bıraktım. İlk zafer, park edebilirsin!

Yasal ve yasadışı park etme konusunda. Park etmek için belirli bir arsa kiralanır, ancak bir "sokak parçası" kiralanmaz. Bu arsanın kadastro numarasının olması gerekmektedir. Otopark için bir arsa için kira sözleşmesi, Moskova'nın yetkili yürütme organı ile yazılı olarak hazırlanır. Bu park yeri, Moskova Şehri Konut, Toplumsal Hizmetler ve İyileştirme Dairesi tarafından tutulan Şehir Otoparkları Kaydına dahil edilmelidir. Birçok kafe sahibinin bir sokağı kendilerine kiraladığını söylemesi büyük ihtimalle bu alanı otopark için değil de kafe için kiraladığı anlamına geliyor. Sürücünün talebi üzerine, park çalışanının kendisine park alanının Kayıt Defterine girildiğini doğrulayan bir emir sunması gerektiğinden, kafenin yakınına park edecek olan sürücünün, belirli bir kafenin çalışanlarından park yerinin yasaklanmasını talep etmesi gerekir. tapu belgesini sunmak için park etme. Böyle bir belgenin sunulmasının reddedilmesi durumunda, sürücünün kolluk kuvvetlerine başvurma hakkı vardır. Bu tür park etme yasadışı olarak kabul edilmelidir; bu tür park etme düzenlemesi, bir arsanın izinsiz işgali, kamu arazisine erişimin kısıtlanması ve bir arsanın tapu belgeleri olmadan kullanılmasıdır.

Sonraki durak Federasyon Konseyi. Otoparkta "Rusya Federasyonu Federasyon Konseyi araçları" tabelası bulunmaktadır. Çoğu zaman, yasal otoparklara şu veya bu park yerinin “sadece çalışanlar için…” olduğunu belirten tabelalar veya levhalar yerleştirilerek vatandaşların bu yere park etme hakkından mahrum bırakılması sağlanır. Mevcut tüm yol işaretleri ve ek plakalar özel bir belgede belirtilmiştir - GOST R 52290-2004. Belirtilen GOST tarafından başka herhangi bir işaret (plaka) sağlanmamıştır. Bu nedenle sürücünün bu tür işaretleri dikkate almama hakkı vardır. GOST'ta yalnızca belirli arabaların park edilmesinde herhangi bir istisnanın mümkün olduğunu bulamadım.

Arabayı “a\m SF RF” tabelasının hemen arkasındaki boş alana park ediyoruz. Bir FSO memuru hemen yaklaşıyor ve arabanın kaldırılmasını istiyor. Sebep - bu bölge özel olarak korunan bir bölgedir ve Federal Koruma Hizmeti yasasına uygun olarak, böyle bir yerde araçların varlığını sınırlama hakkına sahiptirler.

Devlet Korumasına İlişkin Federal Yasa, Madde 15, paragraf 10:
“Federal devlet güvenlik organları, devletin güvenliğini sağlamak amacıyla, gerekirse araçların ve yayaların sokaklarda ve yollarda hareketini geçici olarak kısıtlamak veya yasaklamak, araçların ve vatandaşların şehrin belirli bölgelerine girmesini önlemek için önlemler alma hakkına sahiptir. alan ve nesnelerin yanı sıra araç çekmek için;"

İşaretin kendisi GOST'a uygun olmasa da FSO memurunun gereksinimleri kesinlikle yasal ve anlaşılırdır. Binalarının etrafına çitler çekerek yolu işgal eden Başsavcılık da aynı hikayeyi yaşıyor. İlk yenilgi, park edemezsin!

Doğru, Kuzey Filosu hala bir ihlal tespit etti; polis memurları engellilerin yerini aldı. Engellilerimizin emniyet teşkilatımızda çalışmaya başlamasından büyük mutluluk duyuyorum. “Rusya eşit fırsatlara sahip bir ülke!”

Yüz metre sonra çitlerle dolu mükemmel bir park alanı buluyoruz. Dışarı çıkıp onları bir kenara çekiyoruz. Yaklaşık beş dakika bekledikten sonra hala kanunsuzları beklemiyoruz. Sonuç çok açık; eğer park etmek istiyorsanız, devam edin ve park edin!

Hadi devam edelim. Arabalar birkaç sıra halinde duruyor ve aniden bir kurumun ön girişinde birkaç boş koltuk var! Federal Basın ve Kitle İletişim Ajansı başkanının yerini aldığımız ortaya çıktı. Sokakta görevli polis yaklaşıyor. Teşkilatın bu yerlere yasal hakkı olmadığı ortaya çıktı, polisin herkesi uzaklaştırması gerekiyor ama bizden sadece arabayı buraya park etmememizi istiyor.
- Temizlenemez miyiz?
- Yapabilirsin ama senden gitmeni istiyorum.

Bir yandan polise üzülüyorum ama diğer yandan neden diğer araç sahiplerinin böyle ayrıcalıkları yok? Bakanlar, federal kurum başkanları ve diğer yetkililer neden kişisel park yerleri için sokağı ele geçiriyor? Eminim ki yetkililer nihayet ayrıcalıklarını kaybettiklerinde, yanıp sönen ışıkları kaldırıp park yerlerinden vazgeçtiklerinde, o zaman trafik sıkışıklığıyla mücadele etmeye ve belediyeye ait otoparklar inşa etmeye başlayacağız. Bu arada sıradan otomobil tutkunlarının sorunları onları ilgilendirmiyor, dolayısıyla kimse çözmüyor.

Hemen köşede Puşkinsky sineması var. Merdivenlerin altında arabalar, boş alanlarda ise çitler var. Biraz yavaşlıyoruz ve zaten tanımadığımız bir adam neşeyle bariyerleri iterek arabayı park etmeyi teklif ediyor.
- Otopark ücreti ne kadar?
- Evet, sonra teşekkür ederim.
- "Teşekkür ederim" ne kadar?
- Evet, sakıncası yoksa ver.
- 50 ruble normal mi?
- Evet, istediğin kadar.

Yolun diğer tarafında bir trafik polisi var. Yeni tanıdığımızla aynı şeyi söyleyip söylemediği bilinmiyor. Ancak orada bile park etmek için çitler ve "seçilmiş" arabalar var.

Park görevlisi de zamanının çoğunu onunla geçiriyor. Bu arada, bu yasadışı park etme konusunda çok güzel bir örnek. Kanunen buraya park edemezsiniz. Ancak bu durum trafik polisini hiç rahatsız etmiyor. Kurnaz park görevlisinin ona ne kadar verdiğini düşünüyorsun? Bu trafik polisi patronuna ne kadar ödüyor? Moskova'nın tam merkezinde iyi bir iş organize ettiler. Ancak ilerleyen bölümlerde bu haydutlara geri döneceğiz.

Elbette bu çitler de yasa dışıdır. Bunları güvenli bir şekilde çıkarabilir ve arabayı park edebilirsiniz. Ancak yine de söz verdiğimiz 50 rubleyi geri veriyoruz.

Puşkinskaya'da genellikle bu tür pek çok gizemli bölge vardır. İşte onlardan biri - kaldırımın çoğunu kimin ve hangi temelde işgal ettiği bilinmiyor.

Moskova'nın merkezinden geçerken, tüm bu direklerin, konilerin ve çitlerin arka planında diğer trafik katılımcılarının nasıl park etmek zorunda kaldığını görebilirsiniz. Tüm kaldırımlar ve çimler kaplı, arabalar üç hatta dört sıra halinde park edilmiş. Ve gelecek yıldan itibaren Moskova ve St. Petersburg'da bu tür park etme cezaları 3.000 rubleye çıkarılacak. Vatandaşlara ihlal etmeden park etme imkanı vermeden yasayı imzalayan milletvekillerimize ve cumhurbaşkanımıza teşekkür ederiz. Basit bir formül: “Önce park edin, sonra cezalar!” tüm hükümet yetkilileri için açık değildir.

Devlet kurumlarının temsilcileri, binalarının bitişiğindeki arazinin kendilerine ait olmadığını anlarsa, özel mülk sahipleri çok daha küstahça davranırlar. Çoğu zaman kalın kafalı bir güvenlik görevlisine restoranın önüne konulan çitlerin yasa dışı olduğunu açıklamak imkansızdır. Bu tür otoparkların tüm kaldırımı veya yolu kaplaması alışılmadık bir durum değil. İşletme sahipleri öncelikle arabaları ve misafirleriyle ilgileniyor, geri kalanıyla ilgilenmiyorlar.

Arabamızı hiçbir zaman restoranlardan birinin önüne park edemedik. Sorun polisi arayarak çözülebilirdi ama bunu bir dahaki sefere yapmaya karar verdik.

Gardiyanın tek bir argümanı var: Müdür burayı tutmamızı söyledi.

Ayrılıyoruz ve plastik konilerden birini çıkararak özel bir kulüpte durmaya çalışıyoruz. Adamın biri güçlü bir aksanla "eğer güzelse" mümkün olduğunu açıklıyor. "Ama genel olarak burada kimsenin park etme belgesi yok, sadece bazı yerlerde makineli tüfekleri olan insanlar var, onları oraya koymayı deneyin!" Bu tür park görevlileri konileriyle güvenli bir şekilde cehenneme gönderilebilir.

Rusya Federal Vergi Dairesi binası. Sütunlar tüm cephe boyunca yer almaktadır. Hiçbir tabela yok, burada herkes için park yeri var ama güvenlik arabanızı park etmenize izin vermiyor. Görev sırasında güvenlik görevlisiyle yaklaşık beş dakika uğraştım. Neredeyse zorla yasadışı bariyeri kaldırdım ve Dima arabayı park etti. Güvenlik görevlisi amirlerini takip etti.

Dışarı çıkan kişiler belgelerimizi istediler ve gerekçeli ret aldılar. Terörle mücadele tedbirlerinden, bakanların, büyük patronların durmadan kendilerini ziyarete geldiklerinden bahsediyorlar ama onları park edecek hiçbir yer yok. “Şu anda elektronik belge yönetimi kanunu tartışılıyor, buraya nasıl insanlar geliyor biliyor musunuz?” Önce arabayı çekecekler diye tehdit ediyorlar, sonra da bir süreliğine bırakmanıza izin veriyorlar. Durum standarttır, yetkililer ve yüksek yetkililer, boş bir koltuk bulmak için bloğun etrafında birkaç daire çizen sıradan vatandaşlardan daha önemlidir.

Teatralny Proezd'de lüks otopark. Ancak ne yazık ki buraya yalnızca Acil Durumlar Bakanlığı temsilcileri araba park edebilir. Hikaye genel olarak Başsavcılık ve Federasyon Konseyi ile aynı. Park yerinin yalnızca acil durum araçları için olduğuna dair bir işaret var. Parkovskaya tamamen boş, ancak güvenlik, bir şey olursa Shoigu'nun buraya geleceğinden ve efendiyi utandırmamak için burada köle olmaması gerektiğinden şikayet ediyor.

Tretyakov Plaza'nın sahiplerinin en "bilgili" olduğu ortaya çıktı. Sadece yol boyunca güzel bisikletler sergiliyorlar. Daha sonra kendi arabalarını ve misafirlerin arabalarını yerlerine park ediyorlar. Yönetim, Nikolskaya Caddesi'ndeki mağazalarının misafirleri için park yeri olamayacağını anlıyor. Ancak savaşta her yol iyidir. Hukuki açıdan bakıldığında burada bir şey yapmak çok zor.

Bu tür kapmalarla mücadele etmek daha zordur, ancak yine de mümkün!

Baskınımızın gösterdiği gibi, arabanızı girişin gerçekten kısıtlanmadığı hemen hemen her yere (kontrol noktası, bariyer, güvenlik) yasal olarak park edebilirsiniz. Tüm bu direkler, koniler ve zincirler şehir çapındaki toprakların yetkisiz olarak ele geçirilmesidir. Sakin bir şekilde arabadan inin ve arabayı park etmek için onları yana doğru hareket ettirin. Bir çatışma durumunda polisi arayın.

Büyük şehirlerde park durumu gerçekten zordur. Moskova'da genellikle yasal olarak bir arabayı merkezde bırakmanın hiçbir yolu yoktur. Garden Ring içindeki ücretli otopark bir yandan sayılabilir. Sonuç olarak merkezdeki ofis, mağaza ve restoran sahipleri müşterilerinin ve çalışanlarının arabaları için caddenin bir kısmını işgal etmek zorunda kalıyor. Bu tür işgalcilerle polisin yardımıyla savaşabilirsiniz. Ancak bakanlıklar ve diğer devlet kurumlarıyla ne yapılacağı çok açık değil. Ne de olsa Moskova'da trafik sıkışıklığı ve park etme gibi bir durumun gelişmesinden sorumlu olanlar yetkililerdir. Şehirde ve ülkede düzen yoksa bir bakanın neden şüpheli ayrıcalıkları olsun ki? Vatandaşlara erişilebilir otopark sağlayamıyorlarsa tüm departmanlarını Moskova Çevre Yolu'nun dışına taşısınlar ve istedikleri yere park etsinler. Moskova zaten çok kalabalık.

Bazı gardiyanlar tahliye tehdidinde bulunuyor. Arabayı çekmeye yönelik tehditlerin yalnızca araç sahibini korkutmaya yönelik bir girişim olduğunu unutmayın. Başkalarının arabalarını restoranın otoparkından çıkarmama yardım etmeyi reddettikleri eyalet de dahil olmak üzere birçok çekici servisini aradım. Başkalarının arabalarını hareket ettirme hakları yoktur. Bu ancak bunu yapmak için gerekçesi olan bir trafik polisi memurunun varlığında mümkündür. Bu yüzden emin olun, eğer arabanız tüm kurallara uygun şekilde park edilirse KİMSE arabanızı çekmeyecektir. İşte tahliye hizmetleriyle yapılan görüşmelerden parçalar:

Otoparkın bir başka bölümünü işgal edenler lastikleri patlatmakla veya arabayı çizmekle tehdit ediyor. Herhangi birinin tehditleri gerçekleştirme riskine girmesi pek olası değildir, ancak tartışmalı bir durum hissederseniz telefonunuzun kamerasını açın ve güvenliğe tüm tehditlerinin kaydedildiğini ve mülkünüze zarar gelmesi durumunda söyleyin. , şüphelenilecek ilk kişi o olacak. Ayrıca şirket aracınızın olduğunu ve sigortalı olduğunu, bir şey olursa sizinle değil işvereninizin ve sigorta şirketinin avukatlarıyla ilgileneceğini güvenliğe unutmayın. Benim pratiğimde bu önlemler, küstah muhafızların şevkini soğutmak için yeterlidir.

“Saçmalık Olmayan Ülke” projesindeki ortaklarımız olan Ulusal Hukuk Servisi'nden avukatlar bu konuyla ilgili yorumlar hazırladılar.

1. Bir park görevlisi veya rozeti olmayan bir kişi, koni veya direk ile trafiği kapatarak park etmeyi engelliyorsa ne yapılmalıdır (yerinde nasıl davranılacağı, nereye aranacağı ve daha sonra nereye şikayette bulunulacağı).

Yasal bir park görevlisini yasa dışı olandan, üzerinde geçerli tarifenin belirtildiği yansıtıcı bir yelek ve bireysel numaranın bulunduğu özel bir rozet ile ayırt edebilirsiniz. Ayrıca resmi otopark görevlileri, sürücünün ilk talebi üzerine otoparkın işletilmesine ilişkin izinleri (siparişin hologramlı renkli kopyası) ve çalışan kimlik kartını ibraz etmelidir.

Rastgele park etmeniz engellenirse, nedenlerini açıklamayı reddedin ve böyle bir yasağı getiren yasal bir düzenlemeyi sunmayın, 02 numarasını veya ilgili polis departmanının görev istasyonunu aramaktan çekinmeyin. Görevli memura nerede olduğunuzu söyleyin, sorunu belirtin ve haklarınıza yönelik yasa dışı engelleri ortadan kaldırmak için bir polis memuru göndermesini isteyin.

Stolichnye Parking LLC, Moskova Şehri İçişleri Müdürlüğü'nün desteğiyle, sürücülerin park görevlilerinin yasa dışı faaliyetleri veya park kurallarının ihlali hakkında şikayette bulunabilecekleri bir yardım hattı (998-85-05) kurdu.

2. Ayrı bir konu - bu kaldırıma mı yoksa karayoluna mı park ediliyor, bir fark var mı?

Trafik kurallarına uygun olarak ve yol üzerine geçici olarak park edebilirsiniz. Ancak yönetimin arabaları otellerin, restoranların veya kulüplerin yanındaki yollara park etmeme zorunluluğu çoğu zaman yasa dışıdır. Halka açık bir karayoluna park etmeyi yasaklayabilecek tek şey, ilgili yol işaretleri veya işaretleridir.

Kaldırımlara park etmek yasaktır. Ancak doğrudan yola bitişik ve araç trafiğine (bahçeler, yerleşim alanları vb.) yönelik olmayan alanlarda donatılabilir.

Yasal park yeri uygun işaret ve işaretlemelerle belirtilir, sert zemine, aydınlatmaya, yangın söndürme ekipmanına, araçların giriş ve çıkışı için özel yerlere ve engelli araçlar için özel yerlere sahiptir. Otoparkların ilgili GOST tarafından sağlanmayan yapılarla, özellikle çitlerle donatılmasına izin verilmez.

Moskova'daki tüm şehir otoparkları (ücretli, servis, ücretsiz) Şehir Otoparkları Kaydına dahildir. Park yerinin Sicilde yer aldığı, bir izin belgesinin verilmesiyle teyit edilir. Bu Kayıt, Moskova Şehri Konut, Toplumsal Hizmetler ve İyileştirme Dairesi tarafından tutulur. Bir şehir otoparkını işletmeye alırken, sipariş üç nüsha halinde düzenlenir. Birincisi Moskova Konut, Toplumsal Hizmetler ve İyileştirme Dairesi'nde depolanır, ikincisi Devlet Üniter Teşebbüsü "Şehir Ücretli Otopark Hizmeti" ne gönderilir, üçüncüsü operatöre devredilir (1 Kasım 2005 tarihli Moskova Hükümet Kararnamesi No. .854-PP).

3. Bu tür bir park yerinin "kendimiz için" özel bir bölgenin (restoran, kulüp, banka) veya bir devlet şirketi veya departmanının (Glavmosstroy, Acil Durumlar Bakanlığı, Vergi Servisi) yakınında düzenlenmesi önemli midir?

Çoğu zaman, yasal otoparklara şu veya bu park yerinin “sadece çalışanlar için…” olduğunu belirten tabelalar veya levhalar yerleştirilerek vatandaşların bu yere park etme hakkından mahrum bırakılması sağlanır. Mevcut tüm yol işaretleri ve ek plakalar özel bir belgede belirtilmiştir - GOST R 52290-2004 “Trafik düzenlemenin teknik araçları. Yol işaretleri. Genel teknik gereksinimler". Belirtilen GOST tarafından başka herhangi bir işaret (plaka) sağlanmamıştır. Bu nedenle sürücünün bu tür işaretleri dikkate almama hakkı vardır. Deneme durumunda sürücü, ek işaretin GOST tarafından sağlanmadığını ve trafik kurallarının ihlal edilmediğini kanıtlayabilecektir. Aynı zamanda bu tür uygunsuz işaretlerin fotoğraf veya video görüntüsü de sağlanmalıdır.

Şehir servis otoparkı, Moskova Devlet Üniter Teşebbüsü "Şehir Ücretli Otopark Hizmeti" tarafından düzenlenen ve Devlet Üniter Teşebbüsü "Şehir" için kira sözleşmeleriyle düzenlenen, tüzel kişilere kullanılmak üzere devredilen ve resmi ve / veya misafir araçları barındırmayı amaçlayan bir otoparktır. Ücretli Otopark Hizmeti"

Bu nedenle, belirtilen Kayıtta yer almayan (veya resmi otopark durumunda, Devlet Üniter Teşebbüsü "Şehir Ücretli Otopark Hizmeti" ile yapılan bir kira sözleşmesinde belgelenmeyen tüm otoparklar yasa dışıdır. Böyle bir otoparkın düzenlenmesi, bir arsanın izinsiz işgal edilmesi, kamu arazisine erişimin kısıtlanması, bir arsanın tapu belgesi olmadan kullanılması anlamına gelir. Bu tür eylemlerin sorumluluğu, Moskova Şehir İdari Suçlar Kanunu tarafından sağlanmaktadır (Moskova Hükümeti tarafından yetkilendirilen bir organ tarafından izin verilmeden çitlerin kurulması veya bunlarla yolların kapatılması, idari para cezası verilmesini gerektirir).

4. Bisikletleri sergileyen, her yeri kasten kaplayan akıllı adamlara karşı bir şeyler yapılabilir mi?

Belirli bir yere bisiklet park etmek trafik kurallarınca yasak değilse, bisikletleri özellikle sergileyenleri park yerlerini işgal etmek için mahkum etmek kolay olmayacaktır. Resmi olarak hiçbir şeyi ihlal etmiyorlar. Ancak bisikleti kendiniz çıkarmamalısınız; başkasının mülküne izinsiz girmekle suçlanabilirsiniz. Bu tür kuruluşların idareleri tarafından bisikletlerin bu tür şüpheli manipülasyonlarının video kayıtlarının yapılması ve daha sonra bu kayıtların ilgili beyanlarla birlikte yetkili devlet ve belediye hizmetlerine gönderilmesi mantıklı olabilir. Bu tür eylemlerde en azından yetkililerin kendilerine resmi bir emir vermesinin bir nedeni vardır.

Ve yılsonuna kadar ilk kez yerleşim bölgelerinde 200'den fazla sokağa ulaşacak. Moskova yetkililerinin beğenilmeyen iki adımı, oldukça öngörülebilir başka bir hoşnutsuzluk dalgasına yol açtı.

Moskova'da, şehir merkezi dışındaki ücretli otoparkların genişletilmesinin iptal edilmesini ve yeni park alanlarına ilişkin karar alma mekanizmasının gözden geçirilmesini amaçlayan bir koalisyon oluşturuldu. Bunlar arasında Rusya Federasyonu Komünist Partisi Moskova Şehir Komitesi, Moskova Sürücüleri hareketi, Mavi Kovalar topluluğu, Ekonomik ve Siyasi Reformlar Merkezi ve şehrin bazı bölgelerinin belediye milletvekilleri vardı. Derneğin ilk toplantısında “Moskova Sakinlerinin Anayasal Haklarının Savunmasında Açık Koalisyon Muhtırası” dağıtıldı.

“Biz, Moskova şehri sakinleri, vatandaş inisiyatif gruplarının temsilcileri, kamu ve siyasi kuruluşlar, belediye milletvekilleri, Moskova Şehir Duması milletvekilleri ve Devlet Duması milletvekilleri olarak, Moskova hükümetinin, ücretli otopark ve ulaştırma sektöründe uygulanan politikalar vatandaşların anayasal haklarının ihlaline yol açmakta ve toplumdaki toplumsal gerilimin artmasına neden olmaktadır. Moskova hükümetinin ulaştırma sektöründe izlediği politika, toplumdaki sosyal tabakalaşmanın artmasına ve Moskova sakinlerinin çoğunluğunun düzgün bir yaşamın dışında kalmasına neden oldu. Belgede, Moskova hükümeti ile şehir sakinleri arasında bu konuda herhangi bir diyalog bulunmadığı belirtiliyor.

Yeni derneğin talepleri, son iki yılda ayrı ayrı defalarca dile getirilen üç noktaya indirgeniyor: şehrin yerleşim bölgelerindeki ücretli park alanının genişletilmesi kararının iptali, belediye başkanının istifası. Moskova Ulaştırma Bakanlığı, Belediye Başkan Yardımcısı Maxim Liksutov ve belediye milletvekilleri ve sakinlerine belirli alanlarda ücretli park etme yetkisinin devredilmesi.

Koalisyon ayrıca yeni park alanlarının onaylanması ve uygulamaya konulmasına yönelik mekanizmanın da gözden geçirilmesini öneriyor. Her ilçede, kompozisyonunun %80'i yerel halk tarafından, geri kalan %20'si ise belediye milletvekilleri tarafından sağlanacak bir kamu komisyonu oluşturulması öneriliyor. Artık ücretli otoparkla ilgili kararlar şehir yetkilileri tarafından alınıyor ve sakinlerin ve milletvekillerinin görüşleri yalnızca "kağıt üzerinde" dikkate alınıyor. Aynı zamanda Ulaştırma Bakanlığı, bu prosedürle ilgili herhangi bir şikayet vakasından ve halihazırda başlatılan ücretli otoparkların iptal edilmesi yönündeki taleplerin gerçeklerinden haberdar olmadıklarını iddia ediyor.

“Yıl sonuna kadar mitingler yapacağız, yeni formatların çıkması da pek mümkün görünmüyor. Ancak gelecek yıl sanırım şehir çapında bir referandum düzenlemeye çalışacağız. Belirli alanlarda ücretli otoparkın gerekliliği veya gereksizliği konusunda karar vermek istemediğimizi anlamak çok önemlidir. Sorunu Ulaştırma Bakanlığı'ndan daha iyi anladığımızı söylemiyoruz. Bu konunun ayrı ayrı görevlendirilen yetkililer tarafından değil, tüm bunlardan doğrudan etkilenen kent sakinleri tarafından çözülmesini istiyoruz. Ve eğer bir bölgedeki insanlar, hatta Moskova Çevre Yolu'nun ötesinde bile böyle ücretli bir bölgeye sahip olmak istiyorlarsa, o zaman kimse buna karşı değil. Koalisyon katılımcılarından biri olan Blue Buckets topluluğunun koordinatörü Pyotr Shkumatov, gazeta.ru'ya şöyle açıkladı: Bu, ücretli park etme meselesi değil, bir karar verme mekanizmasıdır.

Ayrıca Devlet Duması milletvekilleri, Başkan Vladimir Putin'in Moskova'daki ücretli otopark sisteminin işleyişi konusunda yanlış bilgilendirildiğine inanıyor. Devlet başkanının dudaklarından gerçeğe uymayan tezlerin duyulduğu konuşması milletvekillerini bu tür düşüncelere sevk etti.

“Moskova yetkilileri, bu otoparkların ve fiyatlarının yalnızca Moskova belediye başkanlığının talimatlarına göre değil, belediye ve bölge ile mutabakata varılarak belirlenmesine karar verdi. Ayrıca ilçelerdeki milletvekillerinin de bu konuda karar alma hakkı bulunuyor. Yakın bölgelerde yaşayan vatandaşlar ise otoparkı ücretsiz kullanıyor. Tekrar ediyorum bu da yerel belediyelerin kararına bırakılmıştır. Putin, otoparktan elde edilen gelirin %100'ünün yerel bölge bütçelerinin gelir kısmına aktarıldığını söyledi.

Ancak aslında belediye milletvekilleri, şehir yetkililerinin kararlarını etkileme fırsatından mahrumdur. Yerel sakinler yalnızca 20.00 - 08.00 saatleri arasında ücretsiz park edebilir ve 24 saatlik abonelik yıllık 3.000 ruble tutarındadır. Ayrıca daire kiralayanlar veya şirket arabası kullananlar izin alamamaktadır; alabilmek için ruhsat sahibi olmanız ve aracın dairede kayıtlı kiracı adına kayıtlı olması gerekmektedir.

“Bilgiler çarpıtılmıştı ve şimdi Putin'in kendisini kimin yanılttığını anlayabilmesi için bir mektup hazırlıyoruz. Ayrıca Liksutov'un ücretli otoparkın başlatılmasına ilişkin kişisel emrini de ekleyeceğiz. Belediye başkanının imzası bile yok. Başkana doğru bilgileri vereceğiz, çünkü ne olduğunu bilmiyorsa ona tüm materyalleri göstermemiz gerekiyor. Ayrıca daha önce geliştirdiğimiz ve değerlendirilmek üzere Devlet Dumasına gönderdiğimiz ancak Birleşik Rusya'nın dikkate alınmasına izin vermediği bir yasa tasarısını da göndereceğiz. Ve o zaman başkan haklı olacak: ücretli otoparkla ilgili kararlar yalnızca milletvekillerinin ve halkın izniyle verilecek," dedi Rusya Federasyonu Komünist Partisi milletvekili Valery Rashkin.

Birleşik Rusya üyesi Vyacheslav Lysakov aynı soruları başkanlık yönetimine de yöneltmeyi planlıyor. Bu mücadeleden kimin galip çıkacağı henüz belli değil. Ancak memnuniyetsizlerin haklılığının teyidi olarak, belediye milletvekillerinden, 26 Aralık için planlanan yerleşim alanlarındaki ücretli park alanının genişletilmesinin halkın görüşünü dikkate almadığına dair başka kanıtlar da ortaya çıktı.

İGOR İZMAİLOV: Rakamları kapatmanın, başkentin yetkililerine kendilerine sunulan tarifeleri veya bu sorunun çözümüne yönelik yaklaşımı kabul etmediklerini söyleyen kişilerin tutumu olduğunu düşünmüyor musunuz? Prensip olarak hiçbir şeye para ödemeyen insanlar arasında da aynı durum var.

VADIM MELNIKOV: Bana göre buna karşı olduğunuzu söylemenin çok daha etkili, medeni yolları var.

MARIA ANDREEVA:Örneğin?

:Çeşitli portallar ve bilgi kaynaklarıyla başlayarak.

M.A.: Vadim ama kimse dinlemiyor.

: Valilerle vb. iletişim var. Mektup yazma imkanı var, toplu itiraz imkanı var.Bu, yetkililerle iletişim kurmanın medeni bir yoludur.

I.I.: Sizinle biraz farklı seviyelerden konuşuyoruz. Medeni bir bakış açısıyla konuşuyorsunuz, yetkililerin yaklaşımından, tartışmanın formatından, tartışmasından. Bu pozisyonu istemiyorsunuz veya göremiyorsunuz ve o pozisyon sizinkini göremiyor mu?

: Katılıyorum, çoğu insan park alanını yeterince kullanıyor, parasını ödüyor ve bu onlar için sorun değil: bu hizmeti arabalarını park etmek ve sonra işlerine devam etmek için bir fırsat olarak kullanıyorlar.

I.I.: Ve ödediği için yer görünecek mi?

: Büyük olasılıkla zamanını daha verimli kullanacak ve bu park alanını size vermek üzere bırakacaktır. Belirli bir sınırlı park alanı kaynağına sahip bir yerimiz var; önemli ölçüde büyümeyecek.

M. ANDREEVA: Arabalar hakkında konuşacağımıza söz vermiştik, şimdi de konuşacağız.

I. İZMAİLOV: YouTube'dan ve çeşitli hizmetlerden film indirme ve bunun için ödeme yapmama hakkında. Ve normal insanlar park için para ödemezler.

M.A.: Vadim Melnikov stüdyoda bizimle birlikte, "Tehlikeli Hareket" uzman merkezinin Genel Müdürü. Vadim, selamlar!

V. MELNIKOV:İyi akşamlar!

I.I.: Ulaştırma Bakanlığı da tüm sorunların farkında değil mi? Ekonomi ilkesinden yola çıkan sevgili yurttaşlarımız var ve bu ilkeyi paylaşmayanlar da var, örneğin sürücülerin oluşturulan ücretli otoparklara araçlarını bırakmaya başlamasından çok rahatsız olan belediye yetkilileri. onlar tarafından dizilmiş, karla kaplı ve bunun için para ödemeyin. Sürücü plakayı çıkarır veya çamura bular veya üzerini kağıt parçalarıyla kapatır - el becerisi kullanır, farklı yöntemler icat eder. Sizce bugün kimin tarafında haklı?

: Bu durumdaki iki katılımcıyı belirlediniz. Bana göre olaya daha geniş açıdan bakmamız gerekiyor. Kayıt atlamak için bu tür yöntemlerin kullanılması açısından bakıldığında, diğer şeylerin yanı sıra, park ücretini ödemeye istekli olanlar ve yasa çerçevesinde hareket edenler zarar görmektedir. Bir yere yaklaşırken kendilerine sunulan fırsattan yararlanamazlar.

I.I.: Yer dolu - sorun nedir?

: Ancak bu durumda kendilerini üstün gören ve bazı yöntemler kullanarak park ücreti ödemeyen insanlar var. Ve kanunun gereklerine uyan ve tarifeyi ödemeye hazır olan kişiler fiziksel olarak bu fırsata sahip değiller çünkü alan aslında bunu yapmak istemeyen kişiler tarafından işgal ediliyor.

I.I.: Porsche'liler gelip arabalarını park ettiklerinde arabalarını park edecek yerleri olmadığı için öfkeleniyorlar ama bu adamlar buraya park ediyorlar ve para bile vermiyorlar. Ne fark eder: ödeyip ödememeleri?

I.I.: Başkentin yetkililerine kendilerine sunulan tarifeleri veya bu sorunun çözümüne yönelik yaklaşımı kabul etmediklerini bu şekilde söyleyen insanların tutumunun bu olduğunu düşünmüyor musunuz? Prensip olarak hiçbir şeye para ödemeyen insanlar arasında da aynı durum var.

: Bana göre buna karşı olduğunuzu söylemenin çok daha etkili, medeni yolları var.

M.A.:Örneğin?

:Çeşitli portallar ve bilgi kaynaklarıyla başlayarak.

M.A.: Vadim ama kimse dinlemiyor.

: Valilerle vb. iletişim var. Mektup yazma imkanı var, toplu itiraz imkanı var.

I.I.: Neden Vadim?

: Bu, yetkililerle iletişim kurmanın medeni bir yoludur. Eğer seni hukuki bilincin dışında bırakacak bir şey yaparsan...

I.I.: Cebinize, cüzdanınıza giriyorlar ve siz buna “hayır” diyorsunuz.

: Bu, belediyenin araç sahiplerine sağladığı bir hizmetin ödenmesiyle ilgili bir sistemdir.

I.I.: Bu empoze edilen bir hizmettir, kimse bunu istemez.

: Bunu aynı şekilde toplu taşıma kullanımı veya sağlık sistemi, eğitim gibi diğer hizmetler için de tekrarlayabiliriz. Bu bize sağlanan bir tür devlet belediyeciliği işlevidir ve biz bunu kullanabiliriz veya kullanamayız.

I.I.: Sizinle biraz farklı seviyelerden konuşuyoruz. Medeni bir bakış açısıyla konuşuyorsunuz, yetkililerin yaklaşımından, tartışmanın formatından, tartışmasından. Bu pozisyonu istemiyorsunuz veya göremiyorsunuz ve o pozisyon sizinkini göremiyor mu? Bir dinleyici şöyle yazıyor: "Yetkililerin insanların düşünceleri umurunda değil, biz bunu böyle yapıyoruz." Bu doğru olsa da olmasa da, insanların bu konumda olduğunu kaydediyoruz ve şöyle diyorlar: Ne istersen yapabilirsin ama sana ödeme yapmayacağız çünkü çok az paramız var, hayatta kalıyoruz, sadece yiyecek alacak kadar paramız var Siz her tarafa vergi koyuyorsunuz, iğrençsiniz, biz de ödemeyeceğiz.” Yetkililer diyor ki: “Trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmaya çalışıyoruz ki duracak yer olsun.” Bugün görüyoruz ki insanlar ayakta durmuyor. iki sıra halinde, daha önce yaptıkları gibi, doğru değil mi? Bir düzen var ama bu konumların ölçeklerindeki fark devam ediyor. İki taraf nasıl anlaşabilir?

: Plakaların kaldırılıp üzerinin bir şeyle kapatılması şeklinde dile getirilen tutumun, yetkililerle buna izin veren kişiler arasındaki ilişkiyi ilgilendirmediğine bir kez daha dikkat çekmek istiyorum. bu, ancak farklı sürücü grupları arasında. Katılıyorum, çoğu insan park alanını yeterince kullanıyor, parasını ödüyor ve bu onlar için sorun değil: bu hizmeti arabalarını park etmek ve sonra işlerine devam etmek için bir fırsat olarak kullanıyorlar. Bir sebepten dolayı kendilerini herkesten üstün tutan insanlar...

I.I.: Neden daha yüksek? Yukarı çıkıyorum: Otoparkta farklı arabalar var, bazılarının plakası yok, bir kez bile rahatsız olmadım, yazıyorlar: yer işgal edilmiş. Ödeyip ödememesinin benim için ne önemi var?

: Peki boş yer bulamıyorsanız park edecek yer mi aramanız gerekiyor?

I.I.: Ve ödediği için yer görünecek mi?

: Büyük olasılıkla zamanını daha verimli kullanacak ve bu park alanını size vermek üzere bırakacaktır. Belirli bir sınırlı park alanı kaynağına sahip bir yerimiz var; önemli ölçüde büyümeyecek.

M.A.: Bu doğrudur, elbette hukuki yollara başvurmak gerekir. Ama size sonuçlarını sormak istedim. Şimdi Maxim Liksutov bize şunu söylüyor: Bununla çok sıkı mücadele edeceğiz, plakasız arabalar çekilecek. Bu bir yasa ihlalidir, bir sebep buldular: Terör tehlikesi oluşturabileceği için onu tahliye edecekler, burada onu zaten başka bir seviyeye taşıyorlar. Sizce sonuçları ne olur, bundan ne fayda çıkar?

I.I.:İnsanı yeniden kızdırıyor.

: Getirilen araçlar açısından bakıldığında numaralarını kapatan kişilere yönelik bir yaptırım sisteminin geliştirilmesi ve bunun doğru hukuki ortamda yapılması bence önemli.

Avrupa ya da uluslararası ya da Amerika deneyimini ele alırsak, numaranızı bilinçli olarak gizlerseniz ya da bilinçli olarak kaldırırsanız sorumluluk düzeyiniz oldukça yüksektir.

Vadim Melnikov

I.I.: Neden bizi Avrupa ve Amerika ile karşılaştırıyorsunuz? Bu, ekonomik sistemlerin, sosyal hayatla ilişkili sistemlerin farklı bir gelişimidir.

M.A.: Oradaki sorumluluk nedir?

: Oldukça yüksek bir para cezası var ve bu, park ücretinin ödenmemesinin cezasından önemli ölçüde daha yüksek. Bir kişi bilinçli olarak bazı yasa dışı eylemlerde bulunur. Plakanın kapatılması veya kaldırılması...

I.I.: Bunun derdi ne?

: Kurulması gerekmesi durumunda gizlenir veya kaldırılır. Arabanızı kaydettirdiniz ve bir kayıt numaranız var.

I.I.: Numara kimin mülküne ait? Parasını ödüyoruz, o bizim: ne istiyorsak onu yapıyoruz.

: Tam olarak değil. Bu durumda numaranız arabayı tanımlamanın bir yoludur.

M.A.: Plakasız araç kullanma sorumluluğumuz var.

: Bununla nereye varmak istediğini anlıyorum. Bakış açısına göre bir araba park edildiğinde plakası olabilir veya olmayabilir. Benim düşünceme göre bu hukuki bir içtihattır. Araç kullanımdaysa ve yakın zamanda satın alınmış olabilir ve teslim edilmesi için üç gün varsa. Çoğu zaman, işletme pratiğinde arabanın bir plakası olduğu varsayılmaktadır. Herhangi bir gelişmiş Avrupa ülkesine geleceksiniz...

I.I.: Gelişmiş bir ülke değil miyiz? Amerikan yaşam standardını örnek alabiliriz, ya da temizlenecek yol ayrımlarını, herkesin sahip olabileceği müstakil bir ev yapabiliriz.

: Orada da sorunların olduğunu düşünüyorum. Başka herhangi bir ülkeyi ele alalım; insanların oda kiraladığına dair herhangi bir örnek var mı?

I.I.: Yapabildiğiniz her şeyden tasarruf edin, yapabileceğiniz her şey için ödeme yapmayın.

: Daha ziyade sınırlı kaynak koşullarında belirli bir arz ve talebin olduğu optimal bir orana ulaşmaktır. Bu durumda insanlar plakalarını kapattığında yollarda ne olur sorusuna döneceğim. Örneğin, bir kişi bunu yapmasına izin verir ve yaya geçidi alanına park etmeye başlar, bu da yayaların ve sürücülerin görünürlüğünü sınırlandırır.

Arabayı oradan kaldırması veya tahliye etmesi için kendisine karşı herhangi bir ceza talebinde bulunulması ihtimalinin olmaması açısından bakıldığında.

Vadim Melnikov

I.I.: Evet, arabayı trafik kurallarına aykırı olarak park ederse.

: Yapabilirler. Bunun hemen gerçekleşmeyeceğini veya bagaj kapağının kaldırılmayacağını umuyor ancak aslında yaya ve sürücünün görüşünü engelliyor.

I.I.: Tahliye ediyorum.

: Bir süre bunu yapar ve hemen bir çekici gelir. Sonra Allah korusun yayayla kaza oluyor. Böyle bir eylemi gerçekleştiren kişinin hiçbir sorumluluğu kalmamıştır.

I.I.: O yüzden onu boşaltın, ona odaklanın.

: Eğer böyle bir hikaye yaşanırsa, başkentin çevresinde her ay tahliye edilen ve normal yolculuk yapma imkanı vermeyen çekici kalabalıklarının olduğu konusunu tartışacağız. Çekici sayısı meselesi ekonomik bir konudur, aktif olarak çalışıyorlar ama aynı zamanda insanlar kiralanan rakamlar konusunda oldukça büyük bir sorumluluk olduğunu anlarlarsa bu uygulamanın giderek azalacağına eminim. yaygın.

I.I.: Bu sonsuz bir mücadele. İnsanlara ödeme yapmaları için baskı yapmak istiyorsunuz ve insanlar bunu yapmamak için yeni yollar bulacaklar. Ödememenin mümkün olduğu yerde kişi ödeme yapmayacaktır.

M.A.: Bunu getirseniz oyunun kuralları değişmezdi ama önce bize merkezde ücretli otoparktan bahsettiler, sonra daha da ileri gittiler. Şimdi Aralık ayından itibaren tek bir yerde 200 rubleye çıkarıyorlar ve bunun garantisi yok, bunun yerleşim bölgelerine gelmeyeceğine kimse inanmıyor ve yerleşim bölgelerinde park yeri 200 rubleye mal olmayacak. Tutarsızlık ve aslında aldatma şaşırtıcıdır.

: Belirli bir eylem dizisinin, hangi planların var olduğuna dair bilgi çalışmasının daha açık olması gerektiği, bununla ilgili bilgilerin olması gerektiği konusunda sizinle aynı fikirdeyim ve burada sizinle tartışmak tamamen yararsız ve anlamsız, hatta gerek yok. Ancak bir vatandaşın, bir kişinin yanlış olduğunu düşündüğü eylemlerle bu şekilde mücadele etmesi sorunu da bence doğru değil.

M.A.: Diyorsunuz ki: anket var, çalışabiliriz. Bizim referandumumuz yok, yazarsanız size cevap gönderecekler: “Fikriniz için teşekkür ederiz.” Geçenlerde burada gördük, milletvekillerinin aynı formu kullanarak seçmenlerine cevap yazdıklarına dair haberler vardı.

: Dinleyicilere bir soru soralım: Bu tür araçları ne sıklıkla kullandılar?

I.I.:Ödemek zorunda değilsen neden?

M.A.: Başarılı örnekleriniz varsa duymak isteriz.

: Bu tür taleplerin yardımıyla trafik durumunun değiştirildiği ve yaya geçitlerinin yapıldığı çok sayıda başarılı örnek bulunmaktadır. Diğer örneklere gelince, yol temasından tamamen kaçınabilirsiniz. Fitness salonunun sunduğu hizmeti beğenmezseniz ya da mağazadan yanlış bir ürün satın aldıysanız şikayette bulunuyorsunuz, değerlendirmeye alınıyor ve masraflarınız karşılanıyor.

M.A.: Müşteri için savaştıkları için bu bir rekabettir; bütün mesele budur.

: Hiçbir şey yapmazsanız, neyin işe yaramadığı hakkında uzun süre konuşabilirsiniz.

I.I.: Ben açıkçası yaya geçidi yapılmasını veya insanların sürekli koştuğu tehlikeli bölge olarak işaretlenmemi istemek için yazdım. Kimse bana cevap bile vermedi.

M.A.: Bir dinleyici, "Haftada üç istek yazıyorum ve bunun hiçbir anlamı yok" diye yazıyor. "Hâlâ barışçıl bir protestomuz var; plakaların kaldırılması; diğer ülkelerde protesto o kadar barışçıl değil." Bu tamamen adil değil, bunun bir yöntem olduğunu düşünmüyorum. Ama başka enstrümanımız yok, bizi duymuyorlar.

: Diyorsun ki seni duymuyorlar, başka enstrüman yok. Neyi iletmek istiyorsunuz, soru nedir?

I.I.: Soru çok basit: İnsanları aldatmayı bırakın.

: Temel talep - park ücretleri iptal edilsin mi?

I.I.: Hayır, insanları her taraftan dövmeyi bırakın.

: Analiz ettiğimiz durum hakkında daha spesifik olmak gerekirse.

I.I.: Durum çok basit. Medvedev bugün bize şunları söyledi: İş, dua etmemiz gereken bir şeydir. Hepimiz küçük işletme adamlarıyız. Ödememenin mümkün olduğu yerde, her şeyi bozsanız bile kişi ödeme yapmayacaktır. Onunla hiçbir şey yapmayacağınızı anladığı yerde ödeme yapmayacaktır ve bu, mevcut ekonomimizin ve hayatımızın özüdür. Adaletimiz yok, eşitliğimiz yok, ortak hiçbir noktamız yok, herkes kendi başının çaresine bakıyor ve herkesin kendi mülkü var. Buna göre herkes şöyle yaşayacak: Bir kişi krediyi ödeyemezse, kişi de ödemeyecektir.

M.A.: Vadim, vergiler artıyor, konut ve toplumsal hizmetler artıyor, otopark ücretleri artıyor.

I.I.: Bir kişiye park ücretini, zorunlu trafik sigortasını, vergiyi ödemesini teklif ediyorsunuz. On yıllık arabama neden çılgınca bir vergi ödediğimi anlamıyorum, bunu anlayamıyorum. Bunu bana açıklayabilir misin? Atlardan alırsın, gökyüzündeki yıldız kümesinden alırsın. Bu insanlara empoze edilebilir ve şöyle söylenebilir: İtiraz yazın, şikayet edin.

: Kanaatimce konuyu bazı evrimlerle ele almak önemlidir. Öyle ya da böyle, Rus toplumu açısından, kaynakların sınırlı olduğu ve bedelinin ödenmesi gerektiği anlayışına belirli bir geçiş var. Belirli kaynakları ücretsiz kullanma arzusunun olması açısından var.

I.I.:İnsanlar hükümetin ne yaptığını görüyor.

M.A.:İnsanlar şunu yazıyor: "Peki, otoparkları düzenli hale getirir misiniz, yoksa yoldan bir şerit ayırır, çitle çevirir ve ücretli park yeri yapar mıydınız - bu normal mi?"

I.I.: Neden park yerleri düzenlemeden, nereye koyacaklarını düşünmeden çok sayıda yüksek binalı alan inşa ediyorsunuz?

: Moskova şehrinin herhangi bir komitesini temsil etmiyorum. Doğru soruyu soruyorsunuz: Neden inşaatla ilgili durumların bir anda gerçekleşmesine izin verildi? Artık durumun öyle ya da böyle iyileştiği gerçeğiyle ilgili bazı eylemler görüyoruz. Her şey bir tıklamayla gerçekleşemez.

I.I.: Evet, bu devam ediyor, tüm Moskova bölgesi imar ediliyor, bu insanlar Moskova'da çalışacak ve tüm bu park yerlerini dolduruyorlar. Bunun bedelini kim ödemeli? Orada rüşvet alan, başka ülkelere dağılmış insanlar kendilerini harika hissediyorlar - ve burada hepimiz sonsuza kadar ödüyoruz. Bu nasıl mümkün olabilir?

: Bu kadar kategorik olmazdım. Otopark ücretiyle ilgili sorunlar sadece başkentte değil diğer bölgelerde de mevcut.

I.I.: Moskova bölgesi reddetti.

İzinsiz park etmeyle ilgili şikayetler yerel valiliğe veya trafik polisine iletilmelidir. Bu tür park etmeyle mücadele etmek için Moskova'da bir şehir bölge komisyonu oluşturuldu. Bu bağlantıyı kullanarak telefon numaralarını öğrenebilirsiniz. www autonews ru

Ücretsiz otoparklarda ödeme yapmamak için seyahate çıktığımda genellikle yanımda birini götürürüm. Bu, ben veya yolcum ücretsiz otoparkta iş için yola çıktığımda, "haraç" toplayıcılarını cehenneme gönderebilmem ve kimsenin lastiğinizi delmeyeceğinden emin olabilmem (çünkü bunu denetleyecek biri var) için gereklidir.

Ancak yanınızda birini götürmek her zaman mümkün olmuyor. Yalnız seyahat ettiğimde, ücretsiz bir otoparka yaklaştığımda telefonumu çıkarıp üzerindeki video kamerayı açıyorum. Sonra birisi yanıma gelip para talep etmeye başlarsa, onu kibarca dinlerim (onu filme çekerken) ve ona otoparkın ücretsiz olduğunu hatırlatırım. Daha sonra kamerayı onun gözü önünde kapatıyorum ve ona şunu söylüyorum: "Arabamın başına bir şey gelirse arkanda kimin olduğu benim için önemli değil. Seni bizzat bulacağım ve adaletin tecelli etmesini sağlayacağım."
Kendi kelimelerinizi ortaya çıkarabilirsiniz, asıl önemli olan kişinin anlamını anlamasıdır.
Hiç kimse benim için ücretsiz otoparkta bir şeyi bozmadı ve para talep edemedi.

Park etmek için sizden yasa dışı ücret almaya çalışırsanız, tahsildardan belge talep edebilir, polisi aramakla tehdit edebilir ve eğer polis anlamazsa polisi aramaya başlayabilirsiniz.

Öncelikle ödeme yapmayın ve artık arabayı onlarla bırakmaya çalışmayın. İkinci olarak, ödeme yapıp yapmamaya karar vermeden önce, örneğin tüketici haklarınıza atıfta bulunarak, lisans dahil ücretli otoparka ilişkin belgeleri göstermeyi talep edin. Üçüncüsü, ilçe yönetimine, valiliğe, idari ve teknik teftişe, içişleri dairesine ve hatta belediye başkanına kadar şikayette bulunun.

Haydi beyler! Hep birlikte, hep birlikte, bu tür işlere veya dolandırıcılığa başvurmayacağız, çünkü bu birilerinin işi, tüketici için soygundur, o zaman bu sözde işin modası geçecek. Moskova yetkilileri yakın zamanda yasadışı park etmeye karşı mücadele etmeye başladılar, ancak görünüşe göre sürücüler hizmetlerini kullanmaya devam ettikleri sürece var olacaklar... Moskova İdari Teknik Müfettişliği yardım hattını arayın: 9-00'dan 18-00'e kadar t 8-495 -912-13-61.

Buna bir de diğer taraftan bakmamız lazım. Bunun gibi park yerleri öylece görünmüyor.
Genellikle bu tür yerler konusunda o bölgenin yerel polis memurları ile anlaşmaya varılır. Hangi girişimci adayının payı var. Onları da değiştiriyor. Başlangıçta sağır-dilsiz veya engelli bir kişiyi (tercihen sosyal yardımlarla) tanıştırmaya başlarlar. Ve sonra, yer doğrulandıktan sonra böylesine karlı bir yer bir meta haline gelir.
Bazı durumlarda, eğer burası bir departmana yakınsa. Daha sonra bölge polis memuruna bu işletmenin ürünlerinden pay veriliyor. Kârın nasıl bölüneceği bir teknik ve horlama meselesidir.

Kurnaz araç sahiplerinin hileleri: Plaka için parlak vernik, kızılötesi yayıcı ve sadece bir parça kağıt

Başkentte ücretli park bölgelerinin ortaya çıkmasından bir süre sonra, sürücü forumları yeni bir konuyla patladı: araç sahipleri, adil olmayan hükümet ücretlerinden şikayet etmeyi ve parktan alınan fonların aktarılacağı hesapları aramayı bıraktı. Ücretli bölgeye park etmiş arabaların plakalarını kaydeden kayıtsız "Parcons"u nasıl kandırabileceklerini tartışmaya başladılar.

Numaranızı nasıl gizleyeceğiniz ve hoş olmayan mali önlemlerden nasıl kaçınacağınıza dair fikirler ve teknik çözümler blog dünyasında aralıksız olarak karşımıza çıkıyor.

Rasyonel önerilerin yazarlarından biri, ahlakı ve ahlaki öğretileri bir kenara bırakalım, diye yazıyor. - Önemli olan sorumluluktan kaçınmaktır!

Bahsedilen aldatmacalar arasında, örneğin, bir polarizasyon filtresi vardır: sayı, sayılardan birini bozan "doğru" bir filme sahip ince bir plastik plaka ile kaplanmıştır. Sonuç olarak dik açıda sayı net görünüyor ancak yandan okunması imkansız.

Veya “Bukalemun” adı verilen bir kaplama: sayı, parıltılı ve yansıtıcı katkı maddeleri içeren bir vernik tabakasıyla kaplanmıştır (otomobil pazarlarından satın alınır). Sonuç olarak sayı, video kayıt cihazı için “görünmez” hale geliyor. Teknik alandaki bir diğer yenilik ise plakanın yanına, güvenlik kamerası matrisinin aydınlatıldığı bir kızılötesi yayıcının yerleştirilmesidir. Araba plakaları güvenlik kameraları tarafından kaydedilmiyor ve plaka çerçevesine monte edilen kızılötesi yayıcının çıplak gözle tespit edilmesi oldukça zor.

Akıllı elektronikler de daha ilkel yollarla aldatılıyor - numarayı sadece bir kağıt parçasıyla kaplıyorlar veya bir bezle asıyorlar veya numaraları yapışkan sonbahar-kış kirinden temizlemiyorlar. Örneğin sonbaharda, bir veya daha fazla sayıyı yapraklarla örtmek modaydı - tüm suçu düşen yapraklara yüklemek Moskovalılara çok masum bir bahane gibi geldi.

Ulaştırma ve Yol Altyapısı Geliştirme Dairesi, bu tür "hilelerin" İdari Yasanın en geniş kapsamıyla cezalandırıldığını açıkladı - ihlal edenler yalnızca ücretsiz park etme için değil, aynı zamanda plakaları kasıtlı olarak gizlemek için de para cezası ödüyor. Devlet Kamu Kurumu başkanı “Moskova Park Alanı Yöneticisi” Sergei Marinichev bu tür sürücüleri dolandırıcı olarak nitelendirdi. Bu tür ihlallerle mücadele etmek için ücretli bir park kontrol hizmeti oluşturulacağına söz verdi. Numaranın tanımlanmasına müdahale eden her şeyi kaldıracaktır. Marinichev, trafik polisi hizmetinin aynı zamanda "büyük entrikacılarla" da savaşacağını - dünyanın çoğu medeni ülkesinin zaten bu yolu izlediğini, zamanla ihlalcilerin kısıtlamaların vatandaşların çıkarları doğrultusunda yaratıldığını anlayacaklarını açıkladı. Bu arada, park alanını ihlal edenler 3.000 rubleye kadar para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Ve el çabukluğu veya başka teknik hileler sayesinde bundan kaçınmayı başaranlar, bir dahaki sefere bundan kaçamayabilirler.