Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağ nasıl değiştirilir? Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi?

Birinci nesil Chevrolet Cobalt başlangıçta yalnızca Kuzey Amerika pazarında satıldı. İlk kez 2004 yılında yerel otomobil bayilerinde ortaya çıkan araba, iyi güç aktarım özelliklerine sahip, çok uygun fiyata sahip, oldukça geniş bir sedandı. Ancak 2008 yılında Kobalt'ın yerine modelin üretimi durduruldu. Bu süre zarfında yaklaşık bir milyon kopya “Cobalt2. 2011 yılında modelin Brezilya fabrikasında Güney Amerika pazarı için üretimine devam edilmesine karar verildi, ancak kısa süre sonra otomobiller Orta Doğu'ya ve Doğu Avrupa otomobil pazarlarına ihraç edilmeye başlandı.

Chevrolet Cobalt'ta yağı değiştirme talimatları.

2013 yılından bu yana Özbekistan'da Kobalt montajı kuruldu - bunlar Rus otomobil meraklıları için en popüler ve erişilebilir hale gelen modeller. 2016 yılında bu sedanın adı Ravon R4 olarak değiştirildi. Bir buçuk litrelik motora sahip Özbek arabası üretildi. Chevrolet Cobalt manuel şanzımandaki yağın değiştirilmesi oldukça standart bir prosedürdür, otomatik şanzımanlı araçlarda bunu yapmak için çok çalışmanız gerekecektir, çünkü özel ekipman olmadan (ki bu oldukça pahalıdır) şanzıman yağının yalnızca kısmen değiştirilmesi gerekir. olası.

Chevrolet Cobalt arabasında yağ ne zaman değiştirilmeli?

Amerikan ve Brezilya montajlı otomobillerin kılavuzlarında, bu model için TM yağının, şanzıman tipine bakılmaksızın, aracın tüm ömrü boyunca değiştirilmesine gerek olmadığı belirtildi. Büyük olasılıkla üreticiler, garanti süresi boyunca kutuya hiçbir şey olmayacağını varsaydılar. Koşullarımızda öneriler var - bu, manuel şanzıman için 100 bin kilometre ve otomatik şanzıman için 75 bin kilometredir. Yollarımızın kalitesi göz önüne alındığında Chevrolet Cobalt'ın özellikle agresif sürüş tarzıyla 15-20 bin kilometre daha erken bakımının yapılması gerekiyor.

Şanzıman yağının seviyesi ve kalitesinin kontrol edilmesi

Otomatik şanzımanda, sıvı seviyesi, manuel şanzımanda olduğu gibi bir seviye çubuğu kullanılarak kontrol edilir. Ancak farklılıklar da var: Otomatik yağ çubuğu üzerinde "Maks" ve "Min" olarak işaretlenmiş iki çift işaret vardır - üstteki, araç sıcakken Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini ölçmek için kullanılır ve soğuk bir arabanın seviyesini belirleyebileceğiniz alt seviye. Şanzıman yağının durumunu öğrenmek için yağ çubuğundan birkaç damla yağı beyaz kağıt veya beze damlatmanız yeterlidir. Rengi ne kadar koyu olursa yağın kalitesi o kadar kötü olur.

Bu arada, orijinal ATF dolum sıvılarının rengi farklıdır: şanzıman ve hidrolik direksiyon için kırmızı renkte bir sıvı kullanılır, motor yağı sarımsı renktedir, antifriz yeşil veya mavi renktedir, bu da sızıntıların tespitini kolaylaştırır.

Ne tür yağ doldurulmalı

Otomatik vites değiştirme özelliğine sahip Chevrolet Cobalt kutusundaki yağ hacmi 7,8 litredir (Dexron VI, katalog numarası 93165414). Kendi başınıza yapabileceğiniz kısmi değiştirme ile yaklaşık 4,5 - 4,7 litreye ihtiyacınız olacak. Orijinali yerine, diğer üreticilerin şanzıman sıvılarını ancak koşullar altında (Dextron 6) kullanabilirsiniz. Düz şanzımandaki yağ miktarı 2 litredir. Orijinal yağlayıcı, sentetik 75W90 ile değiştirilebilen SAE 75W85 viskozite parametrelerine sahip maden suyu GL-4/5'tir.

Manuel şanzımanda yağın değiştirilmesi

“Chevrolet Kobalt” için eylem sırası:

Bu nedenle, Chevrolet Cobalt manuel şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi, herhangi bir özel beceri veya çok sayıda alet kullanılmasını gerektirmeyen bir prosedürdür.

Kısmi değiştirme

Otomatik şanzımanda işler pek iyi değil. TM'nin yalnızca kısmi değişimini kendi başınıza yapmanız yeterlidir, atıkların yaklaşık% 65-75'i sistemde kalacaktır. Taze sıvı yüzdesini 75 - 85'e artırabilirsiniz, ancak bu, prosedürler arasında arabanın zorunlu olarak çalıştırılmasıyla 2 - 3 kısmi değişiklik daha gerektirecektir (50 - 60 kilometre sürmek yeterlidir).

Chevrolet Cobalt otomatik şanzımandaki eksik yağ değişimi algoritması:

Taze TM'yi doldurmak için yağ çubuğunun bulunduğu yerde bulunan teknolojik deliği kullanıyoruz.
Yağ seviyesini önce soğuk bir arabada, sonra çalıştırdıktan sonra kontrol ediyoruz (10 - 15 km sürmek yeterlidir).

Yağ tamamen nasıl değiştirilir?

Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağı kendi başınıza tamamen değiştirebilmeniz pek olası değildir - bu, her araç servis merkezinde bulunmayan pahalı özel ekipman (kompresör) gerektirecektir. Bu durumda, şanzıman bir buçuk veya iki kat hacimde yağ kullanılarak tamamen yıkanır ve bu, 2 - 3'ten fazla kısmi değiştirmeye mal olur (işin maliyeti hariç).

Kilometrenin, şanzımandaki yağın değiştirilmesi gerektiğini gösteren ana kılavuz olmadığını unutmayın. En önemli kriter, yılda en az bir kez düzenli olarak belirlenmesi gereken şanzıman yağının kirlenme derecesidir.

Otomatik şanzımandaki yağı anahtar teslimi olarak değiştirmenin maliyeti ne kadardır?

Dişli sayısı	Kısmi değiştirme	Komple değiştirme
4 vites(U440)*	8.700 ovmak.	11.920 RUB
4 vites(4L60)*	8.700 ovmak.	11.920 RUB
5 vites(AW55-50)	6.680 ovmak.	10.300 ovmak.
6 vites(6T30/6T40/6T45)	6.800 ovmak.	10.500 ovmak.
6 vites(6L45)*	9.000 ruble.	12.000 ovmak.

*Fiyata dahil:çalıştırma, şanzıman yağı, bakım kiti (filtre, conta)

*Müşterinin sunulan dişli yağlarından başka bir dişli yağı seçmesi durumunda maliyet daha yüksek/düşük olabilir. Aşağıdakilerin resmi distribütörüyüz: KABUK, Mobil, Motul, Castrol, Kurt, Birleşik Petrol.

*Filtre değişimi gerekli

Kullandığımız şanzıman sıvıları

Tüm aboneler için yağ değişimlerinde %10 indirim:

Sarf malzemeleri fiyatları (Yağ, filtre)

Otomatik şanzımanda yağı değiştirmek gerekli midir?

Muhtemelen "bakım gerektirmeyen otomatik şanzıman" terimini duymuşsunuzdur. Çoğu zaman bu, şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğini bilmeyen/değiştirmek istemeyen birçok servisin temelidir. Aslında tüm uluslararası standart ve düzenlemelere göre otomatik şanzıman yağının (ATF) ve filtresinin her 50.000-60.000 km'de bir değiştirilmesi gerekmektedir. Bu durumda araç sahibi kendine şu soruyu sorar: "Ne tür bir değişime ihtiyacım var? Kısmi mi yoksa komple mi?"

Kısmi veya tam otomatik şanzıman yağı değişimi?

Kısmi değiştirme (ATF güncellemesi), otomatik şanzıman yıkanmadan gerçekleştirilir. Bu tür bir işi gerçekleştirmek için ortalama 4-5 litre ve yarım saatlik bir süre gerekir. Yeni yağ eskisiyle karıştırılır ve kutunun çalışması daha düzgün hale gelir. Pek çok otomobil tutkunu, sistemi yıkayarak ve eski sıvıyı değiştirerek ATF'yi tamamen tamamen değiştirmenin daha iyi olduğuna inanıyor. Müşterilerimizden mümkün olduğunca fazla kazanma hedefi peşinde koşmuyoruz, ancak olası sorunlar konusunda uyarıda bulunuyoruz ve bazı durumlarda SADECE kısmi değiştirmeyi öneriyoruz.

Örneğin, aracın kilometresi 100.000 km'den fazlaysa ve vites kutusundaki yağ hiç değiştirilmediyse, bu tür bir değiştirme, otomatik şanzımanın çalışmasını tamamen arızalanmasına kadar olumsuz etkileyebilir. Önemli kilometre performansına sahip araçlarda bunun nedeni, şanzıman yağının tamamen otomatik şanzımanın yıkanmasıyla değiştirilmesi durumunda, tüm sistem boyunca yağ kanallarını tıkayan çeşitli birikintilerin yıkanması ve normal soğutma olmadan kutunun ölmesidir. oldukça hızlı. Bu durumda eski yağın değişimini en üst düzeye çıkarmak için 200-300 km aralıklarla 2-3 kısmi değişiklik yapılmalıdır. Bu kesinlikle ATF'nin tamamen değiştirilmesiyle karşılaştırılamaz, ancak taze sıvı yüzdesi %70-75 olacaktır.

Hangi durumlarda ATF'nin tam değişimi yapılır?

Yukarıdaki sorunların tümü, her 50.000-60.000 km'de bir araba sahiplerini ilgilendirmiyor. şanzımanda rutin bir yağ değişimi gerçekleştirdi. Bu durumda, otomatik şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi, kutunun sadık bir şekilde hizmet vermesini sağlar ve kullanım ömrünü% 150-200 artırır.

Chevrolet Kobalt dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi çoğunlukla otomatik şanzımanın kendisinin onarımı ile ilişkilidir veya işi gerçekleştirmek için boşaltılması gerektiğinden, yağ sızıntılarını ortadan kaldırmak için çalışma sırasında yenisiyle değiştirilir. Otomatik şanzıman yağı, aracın tüm hizmet ömrü boyunca üretici tarafından bir kez doldurulur. Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesini profesyonellere emanet etmeniz önerilir, ancak bazı durumlarda bu işlemi kendi başınıza gerçekleştirebilirsiniz.

Chevrolet Cobalt otomatik şanzımandaki ATF yağının işlevleri:

• sürtünme yüzeylerinin ve mekanizmalarının etkili yağlanması;
• bileşenler üzerindeki mekanik yükün azaltılması;
• ısı giderme;
• parçaların korozyonu veya aşınması nedeniyle oluşan mikropartiküllerin uzaklaştırılması.

Chevrolet Cobalt otomatik şanzıman için ATF yağının rengi, yalnızca yağ türlerini ayırt etmenize olanak sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bir sızıntı durumunda sıvının hangi sistemden kaçtığını bulmaya da yardımcı olur. Örneğin, otomatik şanzımandaki ve hidrolik direksiyondaki yağın kırmızı bir tonu vardır, antifriz yeşildir ve motordaki yağ sarımsıdır. Chevrolet Cobalt'taki otomatik şanzımandan yağ sızıntısının nedenleri:

• otomatik şanzıman contalarının aşınması;
• şaft yüzeylerinin aşınması, şaft ile sızdırmazlık elemanı arasında bir boşluğun ortaya çıkması;
• otomatik şanzıman sızdırmazlık elemanının ve hız göstergesi tahrik milinin aşınması;
• otomatik şanzıman giriş mili boşluğu;
• otomatik şanzıman parçaları arasındaki bağlantılardaki sızdırmazlık tabakasında hasar: tava, otomatik şanzıman mahfazası, karter, debriyaj mahfazası;
• yukarıdaki otomatik şanzıman parçalarını bağlayan cıvataların gevşetilmesi;

Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki düşük yağ seviyesi, debriyaj arızasının ana nedenidir. Düşük sıvı basıncı nedeniyle kavramalar çelik disklere iyi baskı yapmaz ve birbirlerine yeterince sıkı temas etmez. Sonuç olarak, Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki sürtünme balataları çok ısınır, kömürleşir ve tahrip olur, bu da yağı önemli ölçüde kirletir.

Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağ eksikliği veya düşük kaliteli yağ nedeniyle:

• valf gövdesinin pistonları ve kanalları mekanik parçacıklarla tıkanır, bu da torbalarda yağ eksikliğine yol açar ve burcun aşınmasına, pompanın sürtünme parçalarına vb. neden olur;
• şanzımanın çelik diskleri aşırı ısınır ve çabuk aşınır;
• kauçuk kaplı pistonlar, baskı diskleri, debriyaj tamburu vb. aşırı ısınır ve yanar;
• Valf gövdesi aşınır ve kullanılamaz hale gelir.

Kirlenmiş otomatik şanzıman yağı, ısıyı tamamen gideremez ve parçaların yüksek kalitede yağlanmasını sağlayamaz, bu da Chevrolet Kobalt otomatik şanzımanın çeşitli arızalarına yol açar. Aşırı kirlenmiş yağ, yüksek basınç altında kumlama etkisi yaratan aşındırıcı bir süspansiyondur. Valf gövdesi üzerindeki yoğun darbe, kontrol valflerinin bulunduğu yerlerde duvarlarının incelmesine yol açar ve bu da çok sayıda sızıntıya neden olabilir.
Chevrolet Cobalt otomatik şanzımandaki yağ seviyesini bir seviye çubuğu kullanarak kontrol edebilirsiniz. Yağ seviye çubuğunun iki çift işareti vardır - üst çift Max ve Min, sıcak yağdaki seviyeyi, alt çift ise soğuk yağdaki seviyeyi belirlemenizi sağlar. Bir yağ çubuğu kullanarak yağın durumunu kontrol etmek kolaydır: temiz beyaz bir beze biraz yağ damlatmanız gerekir.

Değiştirmek için Chevrolet Cobalt otomatik şanzıman yağını seçerken, basit bir prensibe göre yönlendirilmelisiniz: Chevrolet tarafından önerilen yağı kullanmak en iyisidir. Bu durumda mineral yağ yerine yarı sentetik veya sentetik yağ doldurabilirsiniz, ancak hiçbir durumda öngörülenden "düşük sınıf" yağ kullanmamalısınız.

Otomatik şanzıman için sentetik yağ Chevrolet Kobalt "değiştirilemez" olarak adlandırılır, aracın tüm ömrü boyunca doldurulur. Bu yağ, yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında özelliklerini kaybetmez ve Chevrolet Cobalt'ın çok uzun ömürlü olması için tasarlanmıştır. Ancak debriyajların çok önemli bir kilometre boyunca aşınması sonucu mekanik süspansiyonun görünümünü unutmamalıyız. Otomatik şanzıman yetersiz yağ koşullarında bir süre çalıştırılmışsa, kirlilik derecesinin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekir.

Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağı değiştirme yöntemleri:

• Chevrolet Kobalt kutusunda kısmi yağ değişimi;
• Chevrolet Kobalt kutusunda yağ değişimini tamamlayın;

Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki kısmi yağ değişimi bağımsız olarak yapılabilir. Bunu yapmak için, tavadaki drenajı sökün, arabayı üst geçide sürün ve yağı bir kapta toplayın. Genellikle hacmin% 25-40'ı dışarı sızar, kalan% 60-75'i tork konvertöründe kalır, yani aslında bu bir değiştirme değil, bir güncellemedir. Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağı bu şekilde maksimuma güncellemek için 2-3 değişiklik yapılması gerekecektir.

Tam bir Chevrolet Cobalt otomatik şanzıman yağı değişimi, otomatik şanzıman yağı değiştirme ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir, araba servis uzmanları. Bu durumda Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanın alabileceğinden daha fazla ATF yağı gerekli olacaktır. Yıkama için bir buçuk veya iki kat taze ATF gereklidir. Maliyet, kısmi değiştirmeden daha pahalı olacaktır ve her araba servisi böyle bir hizmet sağlamaz.
Basitleştirilmiş bir şemaya göre Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki ATF yağının kısmen değiştirilmesi:

1. Tahliye tapasını sökün ve eski ATF yağını boşaltın;
2. Onu tutan cıvatalara ek olarak kontur boyunca sızdırmazlık maddesi ile muamele edilen otomatik şanzıman tavasını söküyoruz.
3. Otomatik şanzıman filtresine erişiyoruz, her yağ değişiminde değiştirilmesi veya durulanması tavsiye edilir.
4. Tepsinin alt kısmında metal tozu ve talaşlarını toplamak için gerekli olan mıknatıslar bulunmaktadır.
5. Mıknatısları temizleyip tepsiyi yıkayıp silerek kurutuyoruz.
6. Otomatik şanzıman filtresini yerine takıyoruz.
7. Otomatik şanzıman tavasını yerine takıyoruz, gerekirse otomatik şanzıman tavası contasını değiştiriyoruz.
8. Otomatik şanzıman için tahliye tapası contasını değiştirerek tahliye tapasını sıkıyoruz.

Yağı teknolojik doldurma deliğinden (otomatik şanzıman yağ çubuğunun bulunduğu yer) dolduruyoruz, yağ çubuğunu kullanarak otomatik şanzımandaki yağ seviyesini soğukken kontrol ediyoruz. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirdikten sonra, otomatik şanzıman ısınmışken 10-20 km sürüşten sonra seviyesini kontrol etmek önemlidir. Gerekirse seviyeye kadar doldurun. Yağ değişimlerinin düzenliliği yalnızca kilometreye değil aynı zamanda Chevrolet Cobalt'ı sürmenin doğasına da bağlıdır.Önerilen kilometreye değil, sistematik olarak kontrol ederek yağın kirlenme derecesine odaklanmalısınız.

Katılıyorum, bir araba için 35 bin kilometrelik bir kilometre o kadar da fazla değil. Bu tam olarak Chevrolet Cobalt kilometre sayacında kaydedilen değerdir. Görünüşe göre, çoğu sürüş tarzına ve çalışma koşullarına bağlı olsa da, 35 bin kilometre bir arabayı ciddi şekilde yaşlandırabiliyor.

Evet, araba oldukça zorlu testlere katıldığı için "şanslıydı". Aynı zamanda araba, zorluk çekmese de herhangi bir özel sıkıntıya neden olmadı.

Başka bir yolculuk sırasında arabanın ön camına bir taş çarptı ve neredeyse anında yüzeyde uzun bir çatlak belirdi. Böyle bir arıza ile artık teknik muayeneyi geçmek mümkün olmuyor ve açıkçası incelemeye müdahale ediyor. Arabanın Casco kapsamında sigortalı olması iyi bir şeydi, bu yüzden birkaç gün sonra sigorta şirketi hasarlı camı değiştirmeyi ayarladı.

Herhangi bir motor bir dereceye kadar yağ tüketir. Kobalt bu bakımdan aşırı derecede obur değildir. Ancak başka bir testten sonra kaput kapağının iç kısmında yağ izleri belirdi. Ve bu aslında çok garip, çünkü yağ çubuğu normal bir seviye gösteriyor ve bir inceleme, dişli kutusu bloğundaki doldurma tapasında yağ izi olmadığını, tapanın sıkıca vidalandığını gösterdi.

Kobalt'ın davranışında da değişiklikler ortaya çıktı: vites değiştirirken otomatik şanzıman sarsılıyor ve bu ilerici. Araç yeniden muayene edildi. Tahliye tapasına tam erişim sağlamak için motor bölmesinin korumasını sökmek gerekir.

Tahliye tapasının iyice vidalandığı ortaya çıktı, ancak dişli kutusu mahfazasının lastik tapası bir yerlerde kaybolmuştu ve oradan yağ sıçradı. Eğer ilgileniyorsanız, bu fiş ünitenin yan tarafında, sol sürücünün biraz altında bulunur. Elbette, tüm arabanın sallandığı ve bir yandan diğer yana savrulduğu kötü yollarda sürerken kayboldu. Araç sahibi orijinal bir tapa sipariş etti ve bu işlem devam ederken deliği uygun boyutta bir lastik conta ile kapattı.

Bunun kendi avantajı var: Araç sahibi artık ısınmış bir dişli kutusundaki yağ seviyesinin ne olması gerektiğini ve şanzıman yağı değiştirme aralığını tam olarak biliyor. İlk durumda, doldurma deliğinin kenarının altına yağ dökülmeli ve normal çalışma koşullarında her 150 bin kilometrede bir, aşırı çalışma koşullarında her 75 bin kilometrede bir yağ değiştirilmelidir.

Burada, Cobalt'a takılan altı vitesli otomatik şanzımanın bütçe sedanları segmentinde nadir olduğu vurgulanmalıdır. Sahibine göre vites kutusundan memnun: iyi ayarlanmış, keskin bir şekilde başlamanıza ve hızlı bir şekilde hız kazanmanıza olanak tanıyor. Otomatik şanzımanın düşünceli olduğu ve yol koşullarına tepki vermesinin uzun zaman aldığı hissine bir kez bile kapılmadı. Evet, Chevrolet Cobalt'ın bir yarış arabası değil, bir aile arabası olduğunu unutmamalıyız. Muhtemelen, araba geliştiricilerinin vites kolu üzerinde manuel vites değiştirme düğmelerine sahip olmasının nedeni tam olarak budur. Sürüş sırasında sürücü koltuğundan oraya basmak ve kutuyu kontrol etmek son derece sakıncalıdır. Ve ilk başta, alışkanlıktan dolayı hızın arttırılmasını ve azaltılmasını karıştırırsınız.

Benzin tüketimimiz ne durumda? Otoyolda giderseniz tüketim 100 km'de yaklaşık 6 litredir. Kentsel koşullarda, motor yaklaşık 10 litre "yiyecek", ancak trafik sıkışıklığından kaçınırsanız bu rakamın 8,5 - 9 litreye eşit olması muhtemeldir.

İkinci teknik inceleme sırasında servis merkezi ön cam yıkama memelerini temizledi ve silecekler de değiştirildi.

Bir kış sabahı otoparktan çıkan arabanın sahibi direksiyonu sonuna kadar çevirdi ve bir çıtırtı sesi duydu. Isındıktan sonra ses kayboldu ve sıcaklık düştükten sonra tekrar ortaya çıktı. Anlaşıldığı üzere, bunun nedeni ön desteklerin destek yataklarındaki aşınmaydı.

Bir diğer sorun ise çatıya düşen bir ağaçla ilgiliydi. Sonuç olarak bir göçük ve çizikler oluştu. Özetlemek gerekirse, Özbek meclisine rağmen Kobalt'ın kendisini iyi tarafta gösterdiğini belirtmekte fayda var, ancak ondan çok fazla bir şey beklememek gerekiyor.