FX35 otomatik şanzımana ne tür yağ dökülmeli? Infiniti fx35'in (2. nesil s51) otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi. Ne zaman değiştirilmeli

17.10.2020

İÇİNDE modern dünya Crossover'ların popülaritesi şaşırtıcı bir hızla artıyor. Neden? Crossover bir cip arasında bir uzlaşmadır ( yüksek arazi kabiliyeti ve düşük konfor) ve Yolcu aracı(düşük arazi kabiliyeti ve yüksek konfor), her türün en iyi özelliklerine sahiptir. Elbette Nissan gibi büyük bir otomobil üreticisi bu şansı kaçırıp bir crossover yayınlamadan edemezdi. Model adı - Infiniti.

Piyasaya sürülen model, geçitler için inanılmaz güvenilirlikle dikkat çekiyor, ancak elbette yine de bakım gerektiriyor. En nadir ve aynı ölçüde önemli prosedürlerden biri, Infiniti otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesidir. Çoğu durumda istasyonla iletişime geçmeniz önerilir. Bakım, ancak uygun hazırlıkla bu prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Infiniti otomatik şanzımanında yağ değişim zamanlaması

Buna göre teknik düzenlemeler Infiniti'de otomatik şanzıman yağı değişimi yapılmamaktadır. Fabrikada doldurulan hacim, aracın tüm çalışma süresi boyunca yeterli olmalıdır. Teoride. Uygulamada, modern gerçekler dikkate alındığında, araba gidebildiği sürece kullanıldığında (ne kadar "başarılı" olursa olsun) durum farklıdır.

Infiniti FX 35 ve "bitişik" modellerin araç sahipleri, yağlama maddesinin değiştirildiğini iddia ediyor şanzıman yağı 50 bin kilometrede bir yapılması, 10 binde bir kontrol edilmesi gerekiyor.

Infinity'deki otomatik şanzımandaki yağ değişimi zamanında yapılmazsa, aşağıdaki sonuçlar beklenebilir:

zor iletim modu değişimi;
sürüş sırasında motor vuruntusu;
artan yakıt tüketimi;
aracın kontrol edilebilirliğinde bozulma.

Listelenen sonuçlar, filtre elemanını ve yağlayıcıyı değiştirme prosedürünün uygulanması gerektiğini gösteren temel kriterler olarak düşünülebilir. Ve hepsi dişli yağının kirlenme nedeniyle işlevlerini yerine getirememesi nedeniyle ortaya çıkıyor. Bahsedilen özellikler şunları içerir:

şanzımandaki dişlilerin termal regülasyonu;
otomatik şanzımanın aşınma ürünlerinden ve yabancı mikropartiküllerden temizlenmesi;
parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmak için sürtünme önleyici işlem;
tork konvertöründe torkun iletimi;
korozyon önleyici koruma;
sürtünme kavraması.

Otomatik şanzıman yağı, diğer şanzımanlara göre çok daha ağır koşullar altında bile söz konusu işlevleri yerine getirir. motor yağı ve buna bağlı olarak kendisine dayatılan kriterler çok daha katıdır.

Sıvıyı değiştirmek için gereken hacim 4-6 litredir (doldurmak yerine tam bir değişiklik planlanıyorsa bu rakamın 2-3 kat arttırılması gerekir).

Nissan Infiniti'deki otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki prosedürü uygulamanız gerekir:

Makineyi eğmeden düz bir yüzeye yerleştirin;
Motoru ısıtın;
Fren pedalını basılı tutarak otomatik şanzıman seçiciyi gecikmeli olarak olası konumların her birine getirin. “P” konumunda durun;
Şanzımanı yağ sızıntısı açısından inceleyin;
Plastik motor kapağını çıkarın. Bunu yapmak için 10 tuşa ihtiyacınız olacak;
Aynı 10 mm'lik anahtarı kullanarak yağ çubuğunu yerine sabitleyen cıvatayı gevşetin;
Yağ çubuğu çıkarılır, tüy bırakmayan bir bezle silinir, tekrar takılır ve tekrar çıkarılır. Optimum koşullar altında, yağ sıcaklığı şu anda 30-50 santigrat derece ise, yağ seviyesi SOĞUK işaretine yakın olmalıdır;
Seviye belirtilen işaretin altındaysa yağ çubuğu deliğine yağ eklenir;
Cıvata sıkıştırılır ve motor kapağı yerine geri getirilir;
Araba yeniden ısınıyor;
Tüm prosedür tekrarlanır, ancak şimdi geri sayımın yağ çubuğu üzerindeki SICAK işaretinden yapılması gerekir.

Infinity'de otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi

Infiniti'deki otomatik şanzımandaki yağı değiştirme prosedürüne başlamadan önce, buna dikkatlice hazırlanmanız gerekir.

Öncelikle sarf malzemeleri satın almanız gerekir. Buna yağ ve muhtemelen mıknatıslı filtre ve tava da dahildir (tam otomatik şanzıman yağı değişimi için). Araç sahibi markayı bağımsız olarak seçebilir ancak yardım istemek daha iyidir resmi bayiler. Onlardan yedek parça ve yağlayıcı satın almak biraz daha pahalıdır, ancak kalite "özel satıcılardan" (en azından düşük kaliteli mallar satabilen) çok daha yüksektir.

Tavsiye: Yalnızca Nissan ATF Matic J sıvısının satın alınması şiddetle tavsiye edilir Seçilen analog, yağlama sıvısının Infiniti FX35 modeliyle uyumlu olduğunu gösterse bile bu doğru değildir. Uygulamada, Japon yapımı otomatik şanzımanlar "yabancı" yağlara karşı hassastır.

İkinci olarak aşağıdaki araç listesini hazırlamalısınız:

Tornavida;
bir dizi anahtar;
paçavra;
kalın eldivenler ve maske;
mandal;
kullanılmış yağlayıcı için en az 4-5 litre hacimli kap.

Üçüncüsü, güvenlik önlemlerini hatırlamak önemlidir.

Tüm prosedür, yağ insanlar için tehlikeli bir sıcaklığa ısıtıldığında sıcak bir motorla gerçekleştirilir. Bu nedenle, tüm manipülasyonlar kalın giysiler, eldivenler ve ideal olarak gözlüklü bir maske ile yapılmalıdır.
Makineyi bir üst geçide veya çukura kurarken, onarım işlemi sırasında aşağıya kaymadığından emin olmanız (bu trajik sonuçlara yol açabilir) ve emniyete almanız gerekir. el freni veya otomatik şanzıman kolunu hızda bırakın ve ayrıca tekerleklerin altına kelepçeler (tuğla, tahta vb.) takın.
Işık kaynakları için YALNIZCA lambaları veya el fenerlerini kullanın. Arabanın altında kendinizi aydınlatmak için çakmak veya kibrit kullanmak kötü bir fikirdir ve kazaya yol açabilir.

Otomatik şanzımanda kısmi yağ değişimi

Bu seçeneğin bağımsız olarak gerçekleştirilmesi oldukça mümkündür, ancak araç sahibi şanzıman yağının tamamını tamamen değiştiremeyecektir. Tipik olarak, boşaltılan ve değiştirilen sıvının yüzdesi toplam hacmin% 40-50'sini aşmaz, ancak standart koşullar altında bu, arabanın ömrünü uzatmak için yeterlidir.

Nissan Infinity'deki otomatik şanzıman yağını kısmen değiştirmek için adım adım talimatlar:

Makine bir çukura, üst geçide veya asansöre monte edilir. Bu seçenekler mevcut değilse jakı kullanabilirsiniz.
Şanzıman koruması kaldırıldı.
Drenaj deliğinin altına hazırlanmış bir atık kabı yerleştirilir.
Fiş açıldı ve şimdi yağın akışı durana kadar beklemeniz gerekiyor. Daha sonra fişin yerine vidalanması gerekir.
Yağ karteri çıkarılır. Öncelikle ortadaki ikisi hariç tüm montaj cıvataları sökülür. Daha sonra büyük bir dikkat ve hassasiyetle vidaları sökülür. İşlemi farklı şekilde yaparsanız tavaya zarar verebilir veya sıcak yağı başınıza dökebilirsiniz.
Süzgeç çıkarılır. Aynı zamanda, onu yerinde tutan parçaları sökerken, montaj sırasında hiçbir şeyi karıştırmamak için hangisinin bulunduğunu hatırlamak veya yazmak daha iyidir.
Tepsi, mıknatıslar ve ağ filtre tüm kirlerden iyice temizlenir. Tava contası yenisiyle değiştirilir.
Çıkarılan tüm parçalar ters sırayla tekrar takılır.
10 mm'lik bir anahtar kullanılarak plastik motor muhafazası çıkarılır. Daha sonra ölçüm probu çıkarılır ve aynı anahtarla sabitleme cıvatası sökülür.
Yağ çubuğunun çıkarıldığı deliğe, boşaltılan hacme eşit miktarda transmisyon sıvısı dökülür. Daha sonra yağlayıcı seviyesi kontrol edilir. Soğuk yağ işaretinde maksimuma yakın olmalıdır.
Motor çalışır. Vites kolu tüm modlar arasında hafif bir gecikmeyle geçiş yaparak en az 5-10 dakika çalışmalıdır.
Daha sonra motor kapatılır ve halihazırda sıcak olan yağın seviyesi kontrol edilir (yani "SICAK" işaretinde).

Yağlayıcıyı daha fazla temizlemek için değiştirme işlemini yalnızca 500 - 1000 km sonra tekrarlayabilirsiniz.

Otomatik şanzımanda komple yağ değişimi

Nissan Infinity'deki otomatik şanzıman yağını tamamen değiştirme prosedürü hakkında konuşursak, bunu kendi başınıza yapmanız önerilmez. Şanzıman bir bütün olarak bir otomobilin en karmaşık bileşenlerinden biri olarak kabul edilir ve profesyoneller bile onunla çalışmaya büyük bir dikkatle yaklaşır. Ancak araç sahibi yeteneklerine güveniyorsa ve servis istasyonuna gitmek istemiyorsa aşağıdaki talimatları okumalıdır.

Infiniti FX35'teki otomatik şanzımanda tam yağ değiştirme prosedürü:

Arabanın motoru ısınır ve ardından üst geçide, asansöre veya muayene deliğine monte edilir.
Motor koruması kaldırıldı.
Otomatik şanzıman tahliye tapası sökülür ve yağ boşaltılır (yaklaşık 4 litre).
Tava yukarıdaki tavsiyelere uygun olarak çıkarılır.
Tepsi ve mıknatıslar temizlenir.
Metal filtre çıkarılır. İyi durumdaysa, karbüratör temizleyiciyle yıkayabilir ve metal talaşlarını çıkarmak için elektrikli süpürgeyle iç kısmını üfleyebilirsiniz. Filtre elemanını sabitleyen cıvataların farklı uzunluklarda olduğunu unutmamak önemlidir, bu nedenle yerlerini yazmanız gerekir.
Tava contasının durumu kontrol edilir. Yıpranmış görünüyorsa, değiştirip filtreyle birlikte takmak daha iyidir. Ters sipariş.
Yağ, yağ çubuğu deliğine dökülür. Dökülen sıvının hacmi boşaltılan hacme benzer (yaklaşık 4-5 litre)
Tork konvertöründe de yağ kalmış. Motor çalışırken değiştirme yöntemi kullanılarak boşaltılmalıdır. Bunun için otomatik şanzıman radyatörü ile tava arasından geçen dönüş hortumunun bağlantısı kesilerek önceden hazırlanmış bir kaba yönlendirilir. Motor çalıştığında eski şanzıman yağı boşalmaya başlayacaktır. Temizleme prosedürünü daha etkili hale getirmek için, motor çalışırken otomatik şanzıman modlarının değiştirilmesi önerilir (bu bir asistan gerektirecektir, dolayısıyla bir kişi iki işlemi aynı anda gerçekleştiremeyecektir).
Hortumdan taze yağ akmaya başladığında, motor kapatılır ve tork konvertörü, eskisinin kalıntılarını "sıkan" yeni yağlama sıvısıyla doldurulur.
Yaklaşık 4 litre boşaltıldıktan sonra motor kapatılır ve yağ çubuğu deliğinden benzer hacim tekrar eklenir. Artık doldurmamalısınız, aksi takdirde tork konvertörüne hava girebilir ve bu da otomatik şanzımanda bir takım sorunlara neden olabilir.
Hortumdan yalnızca temiz sıvı akmaya başlayana kadar prosedür tekrarlanır. Gerekli olan toplam sıvı hacmi 10-12 litre olacaktır.
Dönüş hortumu yerine vidalanmıştır.
Şanzıman yağı seviyesi tekrar kontrol edilir. Normal ise çıkarılan tüm parçalar tekrar yerine takılır.

Diğer modellerdeki otomatik şanzıman yağı değişimleri arasındaki fark

Peki değiştirme nasıl gerçekleşir? transmisyon yağı FX37, G25, S50, M35X, EX35, G25, QX56 ve diğer "bitişik" sürümler dahil olmak üzere diğer Nissan Infiniti modellerinde? Prosedürün kendisinde herhangi bir fark var mı?

Genel olarak konuşursak, hayır, aslında hiçbir fark yoktur. Çoğu otomobil üreticisi gibi Nissan da kaliteyi korurken daha fazla otomobil üretmek amacıyla üretimi basitleştirmeye çalışıyor.

Ancak Infinity FX37'de otomatik şanzıman yağını değiştirirken detaylarda bir farklılık olmadığını söylemek de mümkün değil. Bu öncelikle yedek parçalar ve yağla ilgilidir. Şanzıman için yedek yağ filtreleri ve yeni yağlama sıvısı satın alırken, bayiye sarf malzemelerinin hangi model için satın alındığını ve aracın üretim yılını bildirmelisiniz. Bütün bunlar satın alınan parçanın ve yağın parametrelerini etkileyebilir.

Ünlü Infiniti markasının FX serisi, ilk prototipinden 2003 yılında showroomlarda boy gösteren üretim modeline kadar kısa bir yol kat etti. 5 yıl sonra ikinci nesil otomobil kamuoyunun beğenisine sunuldu.

Infiniti FX35, aktif insanlar için, özellikle gençler için bir araba olarak konumlandırılmış, modelin oldukça agresif dış cephesi ile kolaylaştırılan ve bir şekilde bir spor arabanın hatlarını anımsatan klasik bir arazi SUV'udur. Infiniti FX35'in Rusya'daki satışları 2006 yılında başladı. Bu model süper popüler olarak adlandırılamasa da, birçok yurttaşımız markanın güvenilirliğine ve seçkinliğine saygı göstererek onun sahibi oldu.

Elbette Infiniti otomobillerinin bakımıyla ilgilenen yeterli sayıda uzmanın bulunmaması, otomobil tamirhanelerini ziyaret etmeyi oldukça pahalı bir zevk haline getirdi. Bu nedenle birçok işletme sahibi, pahalı ekipmanların kullanılmasını gerektirmeyen rutin bakımı kendi başına gerçekleştirir. Bu tür faaliyetler arasında, nispeten nadiren gerçekleştirilmesine rağmen oldukça ciddi bir tutum gerektiren Infinity FX35 otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi de yer alıyor.

Ne zaman değiştirilmeli

Tüm modern arabalar Otomatik şanzımanla donatılmış araçlar bu açıdan bakım gerektirmez olarak kabul edilir. Bu, fabrikada doldurulmuş olanın tüm çalışma süresi boyunca değiştirilmesine gerek olmadığı anlamına gelir.

Sert gerçeklik bu tezi tamamen çürütüyor. Bir dişli kutusu, özellikle de otomatik olan, çok sayıda sürtünme parçasına sahip, teknik olarak çok karmaşık bir ünitedir. Yağlama olmazsa veya kalitesi yetersizse çok çabuk bozulurlar. Agresif sürüş, olumsuz dış faktörler ve diğer nedenler, yağın yağlama özelliklerinin bozulmasına katkıda bulunur, bu nedenle zamanında değiştirilmesi servis ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.

Deneyimli sürücüler, Infinity FX35 otomatik şanzımandaki ATF yağının her 50 bin kilometrede bir değiştirilmesi, her 10 bin kilometrede bir şanzıman yağının seviyesini ve kalitesini kontrol etmesi gerektiğini iddia ediyor.

Infiniti FX35 otomatik şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir

FX35/FX55 modelleri Jatco RE5R05A şanzımanla donatılmıştır. Bu oldukça güvenilir bir ünite, ancak yalnızca güçlü arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli Nissan arabaları onunla donatıldığı için ülkemizde oldukça nadir bir misafir. Bu nedenle, Infinity FX35 otomatik şanzımanda bunu kendi başınıza nasıl yapacağınızı öğrenmenize olanak tanıyan bir algoritma sunuyoruz:

arabayı düz, yatay bir yüzeye yerleştirin;
motoru çalıştırarak arabayı ısıtın;
Fren pedalına basarken seçiciyi hafif bir gecikmeyle her konuma getirin, “P” konumunda durun;
şanzımanı sıvı sızıntısı açısından dikkatlice inceleyin;
10 mm'lik bir anahtar kullanarak plastik motor kapağını çıkarın;
Aynı aleti kullanarak yağ çubuğunu sabitleyen cıvatayı gevşetin;
rölantide çalışırken şanzıman yağı seviyesini kontrol edin güç ünitesi. Bunu yapmak için, yağ çubuğunu çıkarın, tüy bırakmayan bir bezle dikkatlice silin, tekrar boyna sokun ve tekrar çıkarın. Yağ seviyesi SOĞUK işareti dahilinde olmalıdır. yağlayıcı 30 – 50°C;
seviye yetersizse yağ çubuğu deliğine yağ ekleyin;
cıvatayı sıkın ve motor kapağını takın;
Şehir içinde 10 - 15 kilometrelik bir mesafe dolaşarak arabayı tekrar ısıtıyoruz;
Infinity FX35 otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etme prosedürünü tekrarlıyoruz ancak bu sefer SICAK işaretine bakıyoruz.

Aynı zamanda, sıvının kalitesini de kontrol etmeyi unutmayın: taze yağlayıcının kırmızımsı bir tonu vardır, renk ne kadar koyu olursa, şanzıman sıvısı değiştirilmeden kutu o kadar uzun süre kullanılır. Yanmış ayçiçek yağı kokusunun varlığı, yağlayıcıda metal parçacıklar varsa, kavramaların yandığını gösterir - bu, kutu parçalarının içler acısı durumunu ve yakıt sıvısını değiştirme prosedürünün gerçekleştirilmesi ihtiyacını gösterir.

Yağ değişimi nasıl seçilir

Kılavuza göre, Nissan'ın ATF Matic J sıvısı Infinity FX35 kutusuna dökülüyor Uzmanlar, spesifikasyon düzeyinde tam uyumluluk gösterseler bile diğer üreticilerin analoglarının kullanılmasını önermiyor - hepsi japon kutuları diğer katkı bileşimlerine karşı çok hassastır.

Kısmi bir değiştirme yaparken, otomatik şanzıman için yaklaşık 4 litre şanzıman sıvısına ihtiyacınız olacaktır; tam bir değiştirme için yaklaşık 11 litre satın almanız gerekir ( doldurma kapasitesi– 10,3 litre).

Sıralama

Kısmi değiştirme prosedürü oldukça basittir, ancak bu durumda 10 sıvıdan yalnızca 4 litresini değiştirmek mümkündür; bu, ciddi kirlenme belirtileri varsa, yağlama özelliklerinde uzun vadede önemli bir iyileşme sağlamayacaktır. yağ. Birkaç kısmi değişiklik yapılması bu göstergeyi iyileştirebilir ve Infiniti FX35'in kendisini değiştirme prosedürü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

arabayı bir çukura (üst geçit, asansör) monte ediyoruz;
kutu korumasını sökün;
Hazırlanan atık kabını drenaj deliğinin altına yerleştiriyoruz;
tapayı sökün, yağ tamamen boşalana kadar bekleyin, tapayı tekrar yerine vidalayın;
otomatik şanzıman yağ karterini çıkarın (uzun kenarların ortasında bulunan iki cıvata hariç tüm cıvataları sökmeli, ardından tavayı çıkarırken kalan yağın başınıza sızmaması için bunları da çok dikkatli bir şekilde sıkmalısınız);
ağ filtresini sökün, ters işlem sırasında herhangi bir sorun yaşanmaması için parçaların yerini hatırlamanız veya yazmanız önerilir;
tavanın kendisini, üzerinde bulunan mıknatısları, ağ filtresini kirden iyice temizleyin, tava contasını değiştirin;
her şeyi ters sırayla kurun;
10 mm'lik bir anahtar kullanarak plastik motor muhafazasını çıkarın, yağ çubuğunu bulun ve aynı aletle sabitleme cıvatasını sökün;
Yağ çubuğunu çıkarıp deliğine atıkların sızdığı kadar şanzıman sıvısı döküyoruz, ancak doldurduktan sonra seviye çubuğundaki seviyeyi kontrol ettiğinizden emin olun (soğuk yağda kontrol ettiğimiz işaretlerle, işaretlerle - 60 ° C'den sıcak yağda);
motoru çalıştırıyoruz, biraz çalışmasına izin veriyoruz, vites kolunu tüm modlar arasında hareket ettiriyoruz (P'den D'ye ve hafif bir gecikmeyle geriye);
Motor çalışırken seviye kontrolünü tekrarlayın.

Tekrarlanan kısmi değiştirme işlemini gerçekleştirmek için 500 - 1000 km sürmeniz gerekir.

Üretmek istiyorsanız komple değiştirme, iki seçenek var: bunu muhtemelen oldukça pahalıya mal olacak özel bir servis istasyonunda yapın veya pahalı ekipman kullanmadan şanzıman sıvısını değiştirme prosedürünü kendiniz gerçekleştirmeye çalışın.

Buradaki fikir, pompanın şanzıman tavasından yağ çubuğu doldurma ağzı yoluyla yalnızca yeni sıvı çekmesini sağlamaktır. Bu durumda atıklar hazırlanmış kaplara dökülmelidir.

Infinity FX35 otomatik şanzımandaki yağ nasıl değiştirilir:

Benzer bir prosedürün her 60.000 km'de bir yapılması tavsiye edilir ve eğer agresif bir sürüş tarzının takipçisiyseniz, o zaman iki kat daha sık.

Yakıt ikmali hacimleri:

Motor yağı ke900-90042 5w40

Otomatik şanzıman yağı Matic-J ke908-99932

toplam dolum hacmi - 10,3 l

kısmi dolum hacmi - 4 l

Transfer kutusu yağı Matic-D ke908-99931

doldurma hacmi - 1,25 l

Şanzıman yağı GL-5 80W90 KE907-99932

ön aks - 0,65 l

Arka aks- 1,4 litre

Antifriz ke902-99945 L248

3,5 toplam dolum hacmi - 8,6 l

3,5 kısmi dolum hacmi - 6,5 l

4,5 toplam doldurma hacmi - 10,0 l

4,5 kısmi dolum hacmi - 7,5 l

Fren hidroliği ke903-99932 DOT-4

doldurma hacmi - 1 l

Bakım programı Infiniti FX 35/45 S50

P - kontrol, yağlama
C - yağlayın
Z- yenisiyle değiştirme
T - yukarı çek

Bakım aralığı (Ay ve kilometre), hangisi önce gelirse.

Aylar

Kilometre, t.km.

100

110

120

Motor yağı

Yağ filtresi

Sürüş kemeri yardımcı üniteler*

Motor soğutma sistemi (seviye kontrolü, görsel inceleme)

Soğutma sıvısı nota bakınız (1)

Hava filtresi

Valf boşluğu bkz. not (2)

Bujiler (platin/iridyum)

Yakıt hatları

Yakıt buharı hatları

Farların yönü, aydınlatma cihazları

Tekerlek durumu ve lastik basıncı (gerekirse yeniden düzenleyin)

Motor kontrol sistemi teşhisi

Fren balataları, diskleri, silindirleri ve diğer fren bileşenleri

Pedal freni, park freni (çalışma, serbest tekerlek)

Vakum hortumları, bağlantılar ve fren servosu kontrol valfi

Fren sistemi: sıvı seviyesinin ve sızıntıların kontrol edilmesi

Karter havalandırma sistemi

Sıvı girişi fren sistemi

Servo direksiyon sıvısı ve hortumları (seviye kontrolü)

Araç içi havalandırma filtresi

Transfer kutusundaki yağ ve geleneksel diferansiyel

Otomatik şanzıman sıvısı nota bakın (5)

Direksiyon mekanizması ve tahrik, aks ve süspansiyon parçaları, kardan mili

Kapıların, kaputun, bagajın kilitleri ve menteşeleri (çalışma, durum)

P/N

Akü (seviye, yoğunluk, terminallerin yağlanması/temizlenmesi)

P/N

Ön cam silecek ve cam/far yıkama sistemi

Servis aralığı (ayarlanmış)

Emniyet kemerleri (çalışma, hasar)

Egzoz sistemi

Hava yastığı bkz. not (3)

Gövdeyi korozyon açısından kontrol edin, bkz. not (4)

Bu yazıda, 2009 FX35 (S51 gövdesi) örneğini kullanarak otomatik şanzımandaki yağın nasıl doğru şekilde değiştirileceğini anlatacağız ve açıkça göstereceğiz.

Uygulama şunu gösteriyor kısmi değiştirme Otomatik şanzıman yağı uzun süre sonuç vermez. Yağ, 3,8 litreden fazlasının (sistemdeki 11 litreden) boşaltılamaması nedeniyle tekrar hızla kararır. Tüm kir tavaya yerleşir (neredeyse 1 litre en kirli yağ, bu sadece tava çıkarılarak giderilebilir). Her 50 bin kilometrede bir yağı değiştirmenizi öneririz. Bu, otomatik şanzımanın ömrünü uzatacaktır!

Bunun için ihtiyacınız olacak:

11L Matic-S yağı (999MP-MTS00P)

Tava contası (31397-1XJ0A)

Tek kullanımlık pullar (boşaltma tapası ve seviye için)

- Yağ sıcaklığını izlemek için teşhis ekipmanının zorunlu olarak bulunması. Bu modelde yağ seviyesini kontrol edecek bir seviye çubuğu bulunmadığından. Raporumuzda Nissan Consult 3 plus kullanıldı.

Öyleyse değiştirmeye başlayalım.

Yağı boşaltmak ve otomatik şanzıman tavasını çıkarmak için aracı bir liftin üzerine kaldırın.

Tava ve tapa üzerindeki pas ve kiri temizlemek için tavanın tahliye tapasını metal bir fırça ile temizliyoruz.

Tahliye tapasını sökün. Otomatik şanzımandaki yağın boşaltılması

Fotoğrafta ne kadar siyah olduğunu görebilirsiniz ve bu, altı ay önce bu arabada kısmi yağ değişimi yapılmasına rağmen.

Tüm bağlantı elemanları söküldükten sonra tavayı çıkarın. İlk bakışta her şey çok güzel.

Ancak tepsinin içine yakından baktığınızda mıknatısların üzerinde metal talaşları ve tepsinin alt kısmında kirli bir yüzey olduğunu fark edeceksiniz.

Mıknatısları palet yüzeyinden çıkarıyoruz. Bu fotoğraflar, yağın neden tekrar çok çabuk kararacağını açıkça gösteriyor ve anlıyor!

Çıkarmamız gereken son kısım Yağ filtresi. Bu metal bir ağdır. Değiştirmenin bir anlamı yok, yıkamanız yeterli. Filtreyi çıkarırken çok dikkatli olmanız gerekir çünkü... onu sabitleyen bağlantı elemanları farklı uzunluklardadır. Kolaylık sağlamak için, sökme yönünü seçmek daha iyidir (örneğin saat yönünün tersine ve bağlantı elemanlarını temiz bir yüzey üzerinde sırayla katlayın).

Çevre etrafındaki tüm bağlantı elemanları söküldükten sonra yağ filtresini çıkarın. Fotoğraf, filtre muhafazasının üzerinde koyu bir kaplamayı göstermektedir (filtre ağının kendisinde tamamen aynı).

Daha sonra tavayı yıkayın ve süzün. Filtreyle başlayalım. Bunu karbonhidratla yapmak en iyisidir. temizleyici (karbüratörü temizlemek için sıvı).

Fotoğraf, temizlendikten sonra filtrenin yeni gibi olduğunu gösteriyor. Daha sonra yerine vidalıyoruz, bağlantı elemanlarını sökme işleminin tersi sırayla sıkmayı unutmayın.

Tepsiyi ve mıknatısları benzinle yıkıyorum. Hava üfleyin ve bir bezle iyice silin. Mıknatısları yerine yerleştiriyoruz. Çıkarılan tavada (küçük bir podyumun sol alt kısmında), yağ seviyesi kontrol deliği açıkça görülmektedir. Bu boru neredeyse tavanın otomatik şanzıman mahfazasıyla birleştiği seviyeye kadar yükselir.

Paleti yerine sabitliyoruz ve arabayı yere indiriyoruz. Öncelikle tahliye tapası rondelasını değiştirin ve tapanın kendisini sıkın.

Bundan sonra hava girişini çıkarın. Ve boyayı çizmemek için arabanın sol çamurluğunu (üzerinde çalışacağımız tarafta) kaplayacağız.

Ve sonra cesedi kılavuzlardan çekiyoruz hava filtresi. Otomatik şanzıman yağı soğutma devresinin dönüş hortumuyla ilgileniyoruz, kırmızı ile daire içine alınmış yerin bağlantısını kesiyoruz. Radyatöre takılan lastik hortum, kutuya yağ dökeceğimiz geri dönüş hattıdır (bu hortum serbestçe üflenir).

Adaptörden bir litre yağ doldurun

elle baskı altında. Adaptör takılı

radyatörden ayrılan hortum (daire içine alınmış

1 numaralı kırmızı daire). Yani içinde

6 litre yağ dökün ( daha doğrusu 5.7l Amerikan

ambalaj 946ml). Süreç uzun zamanımızı aldı

20-30 dakika.

Sonra başka bir hortum alıyoruz (böyle bir kesite sahip)

orijinal) ve radyatörün üzerine koyun ve çıkarın

daha yüksek (fotoğraftaki hortumun ucu kırmızı daire içine alınmıştır)

2 numaralı daire). Drenaj için buna ihtiyacımız olacak.

sistemdeki eski yağ (tork konvertöründen)

sonra otomatik şanzıman yağ pompasını değiştirerek

motoru çalıştırmak.

1. fotoğrafta gösterildiği gibi motoru yaklaşık 10-12 saniye çalıştırıyoruz (bu süre zarfında 1 litre eski, kirli yağ yerinden çıkar). Bu, sürüş yönündeki sol hava akış sensörünün eksik olmasından endişe duymadan güvenli bir şekilde yapılabilir; hata daha sonra bir danışman tarafından giderilebilir. Daha sonra otomatik şanzımanı 2. fotoğrafta gösterildiği gibi tekrar 1 litre yeni yağla doldurun. Yanlışlıkla dökmeniz durumunda yağı emmesi için yere bir bez koymanın zararı olmaz. Bu prosedür en az 5 kez (boşaltma/doldurma) yapılmalıdır, böylece sonunda (yaklaşık 5. litre boşaltıldığında) temiz yağ dışarı akmaya başlar. 3. fotoğrafta yağı doldurma işlemini otomatik hale getirdik (bidondaki sulama kabını dolum adaptörüne hava erişimi olacak şekilde gevşek bir şekilde yerleştirirseniz, yağ yerçekimi ile çok hızlı bir şekilde sıkılırken aynı anda dolar. elle).

Bu prosedür tamamlandıktan sonra sistemde yaklaşık 5,5 L Matic-S kaldığını hesaplayın!

Bu fotoğraf, tork konvertöründen çıkarılan her sonraki litrenin daha temiz hale geldiğini açıkça gösteriyor. Fotoğrafta sağda yer değiştiren son 0,5 litreden yağ alınmıştır. En son 0,5 litre boşalttık, böylece sistemde 5,5 litre kaldı!

İşin tamamlanmasına çok az kaldı ve en ilginç şey! Bir danışman bağlamamız, motordaki hataları gidermemiz ve otomatik şanzımandaki ATF seviyesini kontrol etmemiz gerekiyor.

Ve böylece Nissan Consult 3 plus'ı teşhis konnektörüne bağlayıp kontağı açıyoruz. Bu cihazın rahatlığı Bluetooth üzerinden çalışabilmesidir. Şu anda bir dizüstü bilgisayarla arabanın etrafında veya arabanın altında yürüyebilirsiniz ve danışmana kablolarla bağlı değilsiniz.

Son adım, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmektir.

Çalışma akışkanının özellikleri nedeniyle Otomatik şanzımanŞanzıman yağı (ATF) büyük ölçüde sıcaklığına bağlıdır; otomatik şanzıman yağının (ATF) sıcaklığını kontrol etmek için CONSULT-III PLUS teşhis aracını kullanırız.

ATF seviyesini aşağıdaki gibi kontrol ediyoruz:

1. Motoru çalıştırın.

2. Arabayı lifte kaldırın.

3. Bir danışman yardımıyla otomatik şanzımanın tarih sayfasına gidiyoruz. Otomatik şanzıman yağının (ATF) sıcaklığı yaklaşık 40-45C olana kadar bekliyoruz.

5. Her şey doğru yapıldıysa ATF taşma deliğinden akacaktır. Otomatik şanzıman yağı (ATF) damlamaya başlar başlamaz, yağ karteri taşma tapasını belirtilen torkla sıkın.

6. Arabayı indiriyoruz, otomatik şanzımandaki ATF'yi değiştirme işi tamamlandı.