"Volga" Araçtan Cabrio Nasıl Yapılır: Adım Adım Talimatlar. Yaz için hazırlanıyoruz: Sedan'dan Cabrio'nun kendi elleriyle birlikte, Volga 3110'dan Convertible Nasıl Yapılır?

Cesur rüyalarınızın uygulanması gerekir. Başarılarının yolu bizi güçlendirir ve genel olarak daha mutlu bir hedefe ulaşma. KRASNOYARSK'DAN ALEXAY KOPTEV, çocukluktan, Volga'ya, özellikle de 24th'u hayranlıkla kabul etti. Bir keresinde, Alexey, efsanevi gazdan 24'ten gelen özel bir dönüştürülebilir oluşturmak için bir rüya ortaya çıktı. Yani Alexei'nin birkaç özlemi bir nesnede gerçekleşmeye başladı.

Hepimiz 24 ve bu bedenin kara hayranlarımızda ne kadar güzel olduğunu biliyoruz. Alexey, GAZ 24'in özelliğine ilişkin genel bakış açısını paylaşıyor: "24. Volga, yalnızca gerekli sonucu elde etmek için sonunda, sonunda vurgulamak için gerekli olan laconic ve kendi kendine yeterli formlara sahiptir. Buna ek olarak, bu, Convertible'in vücudun çok uyumlu bir şekilde görünmesi için bu kadar hızlı formlara sahip olan tek Sovyet arabasıdır.

Alexey, 2011 yılında, projenin temelini oluşturan, 1983'ün 24. yılında edinmek için iyi bir fırsat getirmiştir. "Ana özellik, net 24. Volga'yı değişiklik yapmadan ve eski sahibinden görünüşte aranıyordu. Ayrıca, 1410'luk bir model yelpazesini göz önünde bulundurun. Korkunçlu panel ve kapı kolları. Yine de, klasik klasik kalmalıdır. Donör kendisini buldu, bundan önce, gerçek, tekerlekler üzerindeki hurda metal çiftine bakmaya çalıştı, ancak uygun seçeneğe geçmeyi başardı. İlk bakışta, gitmediği açık oldu. " Alexey, Sovyet arabasının vaadi özenle nasıl görünebileceğini ve aynı zamanda yaz için orijinal bir Cabriolet'i kendisi için yürüdüğünü göstermek istedi.

İşlemden hemen sonra işler. Araba'nın tamamen tüm çalışmaları Alexey, kendi ellerini kendi ellerini kendi ellerini kendi ellerini, arabadaki bu tür işler için hazırlıksızlaştırdı. Sedan'ın dönüştürülmesi için, Cabrio'daki gazın 24'ü demir üzerinde çok fazla iş yapıldı. İlk olarak, vücut birkaç yerde güçlendirildi, böylece tasarımın genel sertliği tavan dökülmesinden sonra kaybolmadı. İkincisi, ana, çatı çıkarıldı. Kapıların ve arka rafın üst kısmı, çatıyı çıkardıktan sonra formların düzgünlüğünü ortaya çıkarmak için yeniden yapıldı. Çerçevelemek Ön cam 10 santimetre için yerleşti.

Tabii ki, Alexey'in hedefine giderken zorluklarla karşılaştı. Demirle çalışmayı öğrenmek zorunda kaldım. "O zamanlar hiç kimseyle danışılamadığımız için arabanın güçlendirilmesini bulmak ve yürütmek zordu. Tabii ki, o zamanlar Volga'dan gelen dönüştürmeler projeleri vardı, ancak açıklayacak kimse yoktu ya da güçlendirici bir şekilde güvene ilham vermedi ve kendi yollarında yapmaya karar verildi. İkinci zor an bir teneke, çünkü böyle bir ölçekte kapının tepesi, ön cam çerçevesi, arka raf, ön ve arka kanatlar gibi yeni unsur biçimlerini yenmek zorunda kaldı. Genel olarak, arabanın görüntüsünün bütünlüğünü ve tamamlanmasını sağlamak için değişmenin gerekli olduğu her şey ".

Buna ek olarak, Alexey, çatı sökülmesinin yeterli olmadığını biliyordu, bu yüzden projenin detayları üzerinde çalıştı, bu yüzden ön kanatlar ve kaput uzatıldı, yeni radyatör ızgarası yapıldı ve tampon biraz stil ayar yapıldı. Sovyet otomobillerinin uzmanları hemen arka kanatların değişen şeklini fark ettiler, bu yüzden Alexey onları sıcak kulelerin çevrelerinde popüler olarak stilize etti. Chevrolet Nova. Doğal olarak, böyle şık bir araba küçük bir düşüklük olmadan yapamadı.

Alexey sadece bir stil yaratma hedefi durmadan önce, arabanın teknik dolumunu değiştirmedi. 76 HP kapasiteli şasi ve 2.5 litrelik motor stok kaldı. Şık dönüştürülebilir, kesinlikle acele etmek istemiyorum.

Salon şimdi açık bir Volga tamamen aşıldı. Eski koltuklar, ön kısmı Toyota Crown'dan takmak için yerlerinde çıkarmaya karar verildi ve arka koltukta GAZ-29'dan taşındı. Salondan ayrıca pencerelerin ve kol dayamaların kollarını kaldırdı. Panelde sadece cihazlar durduruldu. Vücudun siyahında boyandıktan sonra, Alexey, Atölyesi Kairbrush'ta bir tarzda ona karşı veriyor.

Paslı vücuttan mükemmel bir fikrine taşındı, arabanın konsepti birkaç kez Alexey'in başında ayarlandı: "Sürecekteki birçok fikir değişiklik yapıldı, ancak büyük olasılıkla gerçek arabanın teknik uyarlaması göz önüne alındığında. Aslında, proje aslen odaklandığı tahtadan çok daha ileri adım attı, ancak inşaat sürecinde, her gün bir dolandırıcılıktan daha fazla ve daha yetkin teknik ve stiliste layık bir arabadan daha netleşti. Çözümler, yolun başında planlanmıştır. "

İnsanların böyle bir otomobilin manzarasındaki tepkisi çok çeşitlidir, ancak genel olarak olumludur. Elbette çoğu Cabrio'nun hayranlığa neden oluyor, ancak aynı zamanda kötü niyetli olmayanlar da var, ancak birçoğu yok. Tüm Alexey'den daha fazlası, eski nesillerin arabaya nasıl tepki gösterdiğini, çünkü onlar için 24. Volga daha sonra bir rüya ve idealdi. "Arabalar manzarasındaki bu tür insanlar elini kurduğunda ve bunun keyifli bir fikir olduğunu ve gerçekten çok güzel olduğunu söylerken, harcanan zamanın boşuna olmadığı için gurur duyuyor. Ayrıca, şirketin arabayı korkunç bir ruh hali içinde geçtiğinde dedi. Ancak arabayı gördükten ve onunla birkaç fotoğraf yaptıktan sonra, yüzündeki gülümsemelerle daha ileri gittiler ve ifadeyi terk ettiler: Mükemmel bir ruh hali için teşekkür ederim, arabanız olmadan, ne cehenneme sahip değildi ".

Sarp pahalı arabalarının çatı olmadan bu şaşırtıcı Volga kadar dikkat etmemesini sağlayan insanlar da var.

Makinenin üzerindeki tüm işler tamamen tamamlanmaz, Alexey, Cabrio ile ayrılmaya karar verdi. Araba kuzeyde yeni bir sahibi buldu ve Krasnoyarsk'ten St. Petersburg'a gitti. "Bu proje artık hiçbir şey beklemiyor, yaşamın zengin yaşam olaylarının yanı sıra, girişimin tam bir düzenlemesi olduğu için ve şarkıdaki bir kelime olarak atılmayacak".

Öyleydi, ülkemizde, özellikle otomotiv endüstrisi için tüm yabancılara boyun eğmek için geleneksel olmasıydı. Bunun başka bir yanlış anlama olduğunu anlamak için, sadece yerli tuner projelerine bakın.

Örneğin, Evilgarage ekibinin yetenekli ellerinde, eski Sovyet Volga bile Batı Retro'dan çok daha şık görünüyor.

El Cabrio Proje sahasının tarihi, yaratıcılarından birine söyledi. Alexey Coptev.

- Ben ve arkadaşlarım- Amerikan kültürünün ve otomobillerin büyük hayranları. Uzun zamandır kendi benzer projenizi oluşturmak istedik. Son olarak, arabanın fikri Kartel El Contrabando ve ideolojileri ile tanıdıktan sonra şekillendi. GAZ-24, temel olarak seçildi, ancak güzel kulplarıyla ilk modele ihtiyacınız olan araba, düz bir panel ve klasik bir ince tekerlek uzun sürmedi. Parçalardaki otomobillerin satışı için reklamlara baktım. Sonuç olarak, şansımızda güler yüzlü ve bizim tarafımızdan bulunan örnek bağımsız olarak hareket edebilir.

Alexey, "Ayarlama" kelimesinin El Cabrio için uygun olmadığına inanıyor.

- Biz "tuning" kelimesiyiz, çamur tarafından zayıf ve kesilmiş olarak algılanır. Bu nedenle, belki de oldukça çekici, ancak Sovyet zamanının ruhunu yansıtmaz, ancak kolektifin birey üzerinde hüküm sürdüğü, aynı, gri ve sıkıcı olmaya çalıştılar. Her inşaat unsuru El Cabrio, birkaç gün önce arabaya kuruldu. Bizim için özel kültürü takip etmek önemliydi.

Teknik planda, bir gaz-24 dönüştürülebilir yapmak için çok sayıda değişiklik yapmak zorunda kaldım. İlk şey, tasarımın gücünü en üst düzeye çıkarmak için vücut ve çerçeve güçlendirildi.

- Gövde, iki kanalın bağlanmasıyla bağlandı, çapraz, kardan, eşikler boyunca, kartanın iki borularını kapsayan ve kabinde, ön ve arka rafları birbirine bağlayan küçük bir çerçeve koydu. orta arasındaki enine çapraz. Tekerlekler, "doğru" kauçuğu koymak için onları sökmek zorunda kalmaları için orijinal Volgovsky'den ayrılmaya karar verdi.

Ön diskler 8 ", arka - 10'a kadar" olarak dağıtıldı. Çeşitli genişliklerin tekerleklerini yapma fikri, geniş lastiklerin pahalı bir şekilde iyi bir tutuşunu garanti ettiği Hotroding'den geldi. Kaputun altında, El Cabrio, Dynamics'teki herhangi bir değişiklik olmadan 80'ini ve 92gg benzini eşit derecede sindiren eski bir iyi motoru 24d kaldı. Evilgarage süspansiyonu yerli, bir miktar iyileştirmeye maruz kaldı.

- Sadece değiştirilmiş bir sipariş vardı: Yaylar kısaltıldı, yaylar hareket ettirilir ve farklı bir düzene koyulur ve köprünün altındaki boşluklar artı. Genel olarak, her şey küçük bir açıklık için yapılır. Sonucu gördükten sonra, dönüştürülebilirliğin daha geniş ve daha fazlası olması gerektiğini fark ettim. Görsel olarak ön camda bir düşüş elde etmek mümkündü. Boyut gibi ve aynı kaldı, ancak siluet hızlı ve zarif olduğu ortaya çıktı ve Sovyet özellikleri tamamen kayboldu.

Stil, El Cabrio Projesi'ne kilit bir tanımdır.

- Arabanın güzelliği, her biri kapsamlı bir seçim geçiren küçük detaylardan oluşur. Bazıları, tipik olarak Volgovsky, unsurlar hiç kurtulmak zorunda kaldı. Örneğin, radyatör ızgarasıdan çok getirilmiş bir unsurdur. Her bir volgoya aşina olan arka ışıklar gömüldü ve bir açıyla çevrildi. Böyle bir etkiyi elde etmek için kanadın şeklini değiştirmek zorunda kaldım. Çok zaman arka rafın remisyonunu talep etti. Birkaç seçenek yapmış ve acımasızca parçalara ayırmış olan, hala optimum bir çözüm buldum: düz bir raf ve bir gövde virajı arasındaki geçiş için küçük bir taraf yapıldı. Şimdi düşük yolculukta, yolcular bu rafta oturmayı ve yaklaşmakta olan rüzgârın tadını çıkarmayı tercih ediyorlar.

Kabinin kendisinde çok fazla yapıldı. Alexei Kopteva'ya göre, hiçbir şey sürücüyü gezi, özgürlük ve yaklaşan rüzgarın tadını çıkarmaktan rahatsız etmek zorunda kalmadı. Bu nedenle, gereksiz tüm anahtarlar panelden çıkarıldı, eski radyo ve torpidoid kutusu da kayboldu. Kapılar aynı prosedüre maruz kaldı, daha sonra sadece açıklık için kullanılanlar üzerinde kaldı. Eski rahatsız koltuklar Alexey, önündeki Toyota tacı olan koltuklarla ve GAZ 3110 - arkasından değiştirildi. Salon kırmızı deri ile çekildi ve aplike ile dekore edildi. Ancak ana vurgu kontrol noktasının kaldıracıydı.

- Şanzımanın tasarımını düşündüğümde, bir düşünce yaptım: Kumar ve kumarhane konusunu fark edersem? Bilardoumda 8 numaralı favori bir top var, şanzıman kolunun üstüne koymaya karar verdim. Ve vücudun üzerinde bir kızı pin-up tarzına koymak için. Aynı fotoğrafları çizmeyi sevmediğim için, karar kendinle geldi: arabanın sağ tarafında, sarışın, sola koyun - esmer.
Kopteva'ya göre, arabanın etkisi tüm beklentileri aştı. Yoldaki EL Cabrio'yu zar zor dondurarak, sürücüler fren, işaret, bağırmak: "Gülümse, çıkar!". Bazıları hatta bazen küçük trafik sıkışıklığına yol açan hareket halindeyken konuşmak istiyor. Araba sadece çarpıcı bir etki yaratır.

Ancak Alexey için en önemli şey, gençlerin tanınması değil, eski nesilin onayı.

- SSCB'den gelen insanlar için, böyle bir araba rüyalar sınırıydı, satın almak neredeyse imkansızdı ve ne saklanacak, çoğu garajda "volga" sahip olmanın umudunu, akşamları tekerleğin arkasına oturtum. ve ondan tozu dikkatlice çıkarın. Bu nedenle, eski kuşak insanların benim için uygun olduğunda çok memnunum, arabaya hayran kaldım ve arabanın potansiyelini ortaya çıkarabildiğimizi ve onu hayata geçirebildiğim için teşekkür ederim!

Uzun zamandır, dönüştürülecelerin ağırlıklı olarak zenginler için arabalar olduğu oldu. Yerli ve yabancı otomobil endüstrisinin şafağında, "Cabrio" gövdesindeki araba sadece nadir değildi, ancak çoğunluk içindi. Kural olarak, Sınırlı Taraflarca üretildi ve Sedan veya Hatchback'in vücudundaki aynı otomobil markalarından önemli ölçüde daha fazla maliyet. Rusya'da, ilk dönüştürücüler çok az miktarda üretildi ve çoğu zaman yüksek rütbeli kişilerle, örneğin geçit törenlerinde, iyi ya da diğer önemli devlet olayları sırasında kullanılmıştır. Cabrio altında modifiye edilmiş ve genellikle geçit törenlerinde kullanıldığı ve genellikle paradelerde kullanılan "martı" (gaz 13b, 14b) veya gaz 21, 24 "volga" "zaferini" (GAZ-M20) "zaferini" hatırlamaya değer.

Yurtdışında, bu tür arabalar biraz daha yaygındır. Bunlar bizim zamanımızdaydı (serbest bırakılan Skoda, Horch, Packard) veya Targa Otomobiller çıkarılabilir üstü olan bir roadster. Bugün, katlama sürüşlü modeller mevcut model satır Birçok yurtdışı üreticisi. En ünlü modeller Honda S2000, Peugeot 206 CC, Mercedes-Benz SL sınıfı, Buick Cascada, Lexus SC 430 ve diğerleridir.

Ancak, zamanla, neredeyse hiçbir şey değişmedi. Dönüştürür ve bugün önemli maliyetleri nedeniyle bir sınıf kalır. Sonuçta, piyasada, bu oto-yurt içi üretim pratik olarak yoktur ve yabancı bir marka için yeterli miktarda toplam olacaktır.

Ancak, garajlarında bir katlama sürme ile şık ve güzel bir arabaya sahip olmak isteyen zanaatkarlarımız için bir engel olmadı. Sınırlı kaynaklar göz önüne alındığında, ancak aynı zamanda zengin fantezi ve çok yetenekli ellerde, yerli sürücüler deneme ve hatalar yöntemiyle hala kendi elleriyle sıradan arabadan dönüştürülebilir hale getirmenin bir yolunu icat etti.

"Cabrio" altında ayarlamak için hangi markalar uygundur?

Arabayı tekrarlamak için, sıradan bir makineden dönüştürülebilir kılar, çatıyı yeterince kesin. Sonuçta, tüm otomobil markalarında, çatı sadece bir dekora ya da yağmur, kar, rüzgara karşı koruma unsuru değildir. Arabanın ikiye girmesine izin vermeyen güçlü bir güç elemanı olarak görev yapar. Tam olarak çünkü bir araba seçerken, güçlendirilmiş bir gövdeye sahip bir araba taşımak tercih edilir. Örneğin, UAZ-3151 1995, dönüştürülebilir bir şekilde tekrarlamak için (çatıyı çıkarın), yaklaşık bir saat ve bir dizi anahtar anahtarını alır.

Ayrıca Sedan'dan veya bir hatchback'ten bir Cabriolet yapabilirsiniz, ancak vücudu daha da geliştirmek gerekecektir. Bu amaçlar için hemen hemen her araba uygundur. Yurtiçi - Zhiguli, Volga ve hatta Zaporozhets'den. CLEELLS (MONZA, ASCONA, MANTA) ve AUDI (C2, Coupe) arasında ithal edilen ithalattan.

Arabayı nasıl değiştirilir?

Doğrudan aracın değiştirilmesine geçmeden önce, oldukça fazla zaman ve para alacağı gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Diğer şeylerin yanı sıra, bir garaj, ayarlama ve araç için desenleri almalısınız. Tabii ki, bir arabaya ihtiyacınız olacak. Eğer kimseniz yoksa ve satın alacaksanız, normal bir durumda olmak için vücuda dikkat edin, çünkü değişikliği üzerinde bir dizi karmaşık çalışma vardır. Ve paslı vücudun durması muhtemel değildir.

Çalışmaya başlamadan önce, tüm cildi kabin içinden çıkarmanız gerekir. Sadece bundan sonra, arabanın vücudunu güçlendirmek için doğrudan devam edebilirsiniz. Bu tür amaçlar için, 2 cm çapında 3 milimetre duvarlı metal borular uygundur. Birbirlerine paralel olarak kaynak yapılması, böylece alt ve motor montaj düğümlerini bağlarlar. Bagaj bölmesiyle altını bağlamaya devam edin. 4 mm'lik bir duvar kalınlığı olan daha kalın ve güçlü tüpler olacaktır. Bundan sonra, yan camın çerçevesi güçlendirilir, arka kapılar demlenmiştir ve geliştirilir. 4 kapıdan ayrılmaya karar verirseniz, arka kapıyı iyice güçlendirmeniz gerekir. Sonra, büyüt. Vücut ve gövde arasındaki ek bir bölümün kurulumunu ve ayrıca cam çerçevesinden aracın dibine dikey tüplerin kurulmasına zarar vermez. Ön kapıları da güçlendirmelisiniz. Bunu sağlam bir çerçeveyle yapabilirsiniz. Peki, amplifikasyonun son unsuru, arabanın koltuklarını kurdele olan bir metal kirişin kurulmasıdır.

Arabadan dönüştürülebilir bir araba yapmak için çatıyı kesmeniz gerekir. Burada kendi takdirinize göre yapabilirsiniz: Tamamen kirli ya da yan duvarlar kalır.

Çatı söküldükten sonra, yeni bir çatı imalatını, su geçirmez doku veya tentekten çıkarılabilir hale getirmek gerekir. Sonuçta, sadece sıcak güneşli havalarda değil. Ve buna göre, rüzgara karşı koruma, yağmur veya kar gerekir.

İlk olarak, şablon geliştirilir, çelik yaylar yapılır (bebek arabasındaki katlanır vizöre benzer bir şey ortaya çıkarır). Ek olarak, tavanın otomatik katlanır-döşeme için bir mekanizma yapabilirsiniz, böylece ani bir yağmur durumunda makineyi durduramaz ve tavanı manuel olarak bırakmaz.

Birkaç kaynaktan sonra, arabanın vücudunu yeniden boyamak için alacağını unutmayın. Ve bu, ayrıca hizalama, sıyırma, taşlama, macun üzerinde zaman harcamak zorunda kalacağınız anlamına gelir. Peki, doğrudan boya ve vernik katmanlarını uygulamak.

Son adım kabini güncellemektir. Sonuçta, şimdi aracınızın kabini herkes tarafından görülebilir ve buna göre, güzel ve aynı zamanda güneşe, neme, toza dayanıklıdır. Döşeme için, en iyi şekilde yüksek kaliteli deri veya deri oluşturur. Daha az yanıyorlar, ıslanma durumunda daha hızlı temizlenmesi ve kuru olması daha kolaydır. Her şeyin ne vermesi en iyisi sadece siz karar vermektir. Burada hayal gücünüz ve paranız için yeterli olan her şeyi yapabilirsiniz.

Yukarıdakilerin tümü yapıldıktan sonra, arabanız tam olarak kullanıma hazırdır.

Ve sonunda

Yukarıda tarif edilen tüm vücut değişikliklerinin tümü, aracınızı büyük ölçüde büyütmektedir, bu da hızını doğrudan etkileyebilir. Bununla birlikte, ihtiyaçları, çünkü çıkardığımız çatı çok önemli bir güç ve koruyucu bir rol oynadı. Eğer istersen yüksek hızlı göstergeler Zaten dönüştürülmüş arabalar hayatta kaldı, sonra motorunu meşgul etmek ve geliştirmek mümkün olacaktır. Doğru, bu konuda, uzmanlardan atölyeden daha iyidir.

Arabanın tarihini geçerseniz, en yüksek toplumdan gelen insanların dönüştürüleceği - elit olduğu fark edilir. Katlanmış bir yolculuğa sahip araba, fiyatlar bir çatı olan bir arabadan anlamlı olarak daha yüksek olduğu için lüks olarak kabul edildi. Ancak bu, bir işadamının oğlu olmamak, dönüştürülebilir olması imkansız olduğu anlamına gelmez. Araçların ve belirli becerilerin varlığında, böyle bir arabayı kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Hepsi, yaratıcı düşüncelerin olanaklarına ve belirli bir miktarda paranın olanaklarına bağlıdır. Bir arzu varsa, Convertible, eski Volga'dan bir sorun değil. Bununla birlikte, ameliyat yaz sezonu öncesinde uzun süre önce başlamalıdır - değişiklik yapılması çok şey var.

Vücut türleri hakkında

İlk dönüştürücüler hakkında bilgi on dokuzuncu yüzyılın başlangıcıyla tarihlenmektedir - o zaman ışığın çatısı Fransa'da ortaya çıkmaya başladı. Bir at bu vagona takıldı. Ardından, teknik ilerleme geliştikçe, dönüştürülebilirler arandı. yolcu arabalarıkatlama üstü olan iki veya dört yer için tasarlanmıştır. Modern bir dönüştürülebilir, hafif bir çerçeveye uzanan yumuşak vinil veya doku malzemeleri ile donatılmıştır veya sert katlanır tavan tipleri vardır. Bu arabaların iki ya da dört kapısı var. Vücut - sık sık sedanlar, daha az sıklıkta - hatchback'ler.

Converts'in yaratıldığı temelinde başka organlar var. Örneğin, Phaeton. Bu şekilde yumuşak malzemelerin üst kısmı olan açık bir gövdeye sahip bir araba denir. 20. yüzyılın başında, bu türdeki arabaların ana üreticileri Skoda, Horch, Pacard idi. Targa, çatının çıkarılabilir olduğu çift roadster çeşitlerinden biridir, bir arka cam ve güvenlik arkı vardır.

Neden tam olarak "Volga"?

Şimdi moda tuning klasik arabalarda, özellikle Sovyet üretimi. Her iki "volga" ile atfedilirler. Fakat "zhiguli" aksine, "Volzhanka", daha düşük seviyeye benzeyebilir. Basitçe söylemek gerekirse, ayarlama için daha fazla fırsatı var.

Her ikisi de araba ve arabanın "kolaylık" üzerinde gösterilebilir. Makalemizde sunulan fotoğrafta "Volga Zafer" nin bir dönüştürülebilir gibi göründüğü şey görülebilir.

Bir Cabrio'yu kendi ellerinizle nasıl yapılır?

"Volga" nı kesmeye başlamadan önce, bir Convertible'ün sadece bükülmüş veya kesilmiş bir çatı olmayan bir araba olmadığını bilmeniz gerekir. Yeniden çalışma süreci, vücudun yapısında ciddi bir değişiklik gerektirir.

Aynı zamanda, güvenliğe özel gereksinimler uygulanmalıdır. İşe garajda veya özel atölyelerde yapıldığında bu konuya ciddi şekilde tedavi etmek gerekir.

Operasyon için neye ihtiyacınız var?

var uygun araba, Araçların yanı sıra bir garaj. "Volga" dan dönüştürülebilir nasıl yapılır? Başlamak için, çizimleri bulmalısınız veya geliştirmelisiniz ve kalıpları kesmelisiniz. Ve bundan sonra, değişikliklere yakından meşgul olabilirsiniz. Ayrıca ihtiyacımız var kaynak makinesi Ve karşılık gelen disk ile Bulgarca. Koruma araçlarını unutma - gözlük, eldiven vb.

Çok fazla kesmek

Yani, şimdi kesmeniz gereken vücuttaki yerleri işaretlemeliyiz. Bunlar, merkezi kapılar rafları, ayrıca arka rafı vücudun bir kısmı ile bağlama yerinin yanı sıra (bagaja gider). Parlak bir işaretleyiciyi kutlamak daha iyidir - böylece uyku yeri parlak bir günde açıkça görülebilir. İç ve camın sökülmesi de gereklidir (frontal dışındaki her şey). Kapıda, her şeyi "yerinde", ayrışmadan yapabilirsiniz.

Sonra, Bulgar'mızı ekledik ve gereksiz yere kesmeye başlıyoruz. Yükseklikte, tüm raflar vücut çizgisiyle aynı seviyede olmalıdır. Metali mümkün olan en kısa sürede kesmeye çalışın, aksi takdirde çok fazla macun eklemek zorunda kalacaksınız. Arka rafta küçük bir podyum bırakın (yukarıdaki fotoğrafta olduğu gibi). Bu, yapıcı dezavantajları gizlemeye izin verecektir.

Vücut güçlendirme

Yolcuları ve sürücüyü doğa kaprisinden korumanın yanı sıra, arabanın çatısı belirli bir sertlik sağlar. Basit dökülme çatısı, "Volga" dan dönüştürülebilir. Sadece fazlalığı keserseniz, vücut gücünü önemli ölçüde kötüleştirebilirsiniz. Burada vücudu arttırmayı amaçlayan belirli bir çalışmayı gerçekleştirmek gerekir.

Bir araba nasıl "Volga" dönüştürülebilir? Her şeyden önce, iki güçlü çapa dayanarak takviyeli bir çerçeve yapmak gerekir. Arabanın dibine paralel olarak kaynaklanırlar. SPAR'lar yerine, motor montaj sitelerini ve zemini çelik boru ile, duvar kalınlığının 3 milimetre olduğu 20 milimetreden bir kesiti ile kullanabilirsiniz. Thri kalın borular zemine ve gövde ile bağlanır. Aşağıdaki fotoğrafta yaklaşık çalışma kapsamı belirtilir.

Daha sonra, ön camın çerçevesini güçlendirmek gerekir. Daha sonra arka kapılar daha sonra arttırılır (eğer iki kapılı "VOLGA-3110" Convertible planlanırsa). Bundan sonra, vücut sert bir bölümü kaynaklar. Gövdeyi ve vücudun geri kalanını böler. Ardından eşikleri arttırın ve ön cam çerçevesinden altına gidilen ek tüpler de ayarlayın. Ön kapılar da güçlendirilmelidir. Son olarak, şerit koltukları olacak dayanıklı bir kiriş koydular.

Bu rafinasyonun arabanın ağırlığını önemli ölçüde arttırdığı anlaşılmalıdır. Bu, hoparlörlerin ve hızın özelliklerini etkileyecektir. Vücuda özel dikkat göstermesi önemlidir. Kaynakların yerlerinde, korozyon olmamalıdır. Kendi ellerinizle "Volga-24" dönüştürülebilir olanı yaparsanız, iyi bir korozyon önleyici işlem yapmanız önerilir.

Güçlendirme

Ön cam ve çerçeve fabrika durumunda kalacaktır. Kısaltabilirsiniz, ama çok zor. Ne de olsa, yeni ön cam kendi boyutlarına göre yapılmalıdır. Bu, bütçedeki yeniden işleri önemli ölçüde yansıtacaktır. En temel güvenlik yaylarıdır. Arka koltuk arkasına veya ön koltukların arkasına monte edilirler.

Çatı bozunma mekanizması

Deri, su geçirmez kanvas veya vinilden tenteyi dikdiler. Daha sonra katlama çerçevesine monte edilir ve tavanın arka rafının, bagajın önünde saklanır. "Volga" dan kendi elleriyle birlikte dönüştürülebilir kılan, reddedilen çatının kurulumunu yapamazsınız. Çatının kesilmesinden sonra bazıları ve çerçeveyi artırın, "vb." Ancak bu durumda, Cabriolet sadece güneşli ve sıcak bir günde kullanılabilir.

Salon Meclisi

Ve eğer katlanır bir çatı olmadan sürebilirseniz, iç olmadan çalışmaz. Genellikle, bu kopyalar için, özel bir iç üretilir. Deri veya alcantara, bitirme malzemesi olarak kullanılır. İlgili renk gama.Salon klasik olmalı. Parlak ve sportif renkler kullanmak kabul edilemez. Parlak kırmızı, sarı, mavi ve diğer tonlardan kaçının. En kolay ve en popüler seçenek beyaz bir salondur. Muhteşem ve pahalı görünüyor, aynı zamanda Cabriolet'in klasik, gizli görünümünü bozmaz. Ön cam rafları kesilirse, yan pencereleri kısaltmanız gerekir. Bu, özel bir atölyede yapılabilir. Kapı kartları ve zemin ters sırada monte edilir. Hangi kartların eklendiği pistonların güncellenmesi önerilir. Kabini monte ederken, tüm eksiklikleri ve eksiklikleri gizlemek önemlidir. Sonuçta, şimdi iç herkes herkes tarafından görülecektir. Bu bağlamda, tamamen salonun sahipleri, kesme raflarının yerlerini de maskeleyin. Daha fazla renge sahip bir akciğer tabakası uygulanarak yapılabilir.

Sonuç

Böylece, Sovyet Volga'dan bağımsız bir dönüştürülebilir yapmayı öğrendik. İş bütçesinin önemli ölçüde farklılık gösterebileceğine dikkat ediyor. Her şeyden tasarruf ederseniz, bu rakam vücudun tam bağlanmasını dikkate alarak yaklaşık 50 bin ruble olacaktır. Ancak, iş kaygıları ve kabin ise, rakam iki katına çıkarır. Ancak bu sınır değil. Ek olarak, parlak, Amerikan disklerini, hidrolik süspansiyonu ve yüksek kaliteli ses sistemi kurabilirsiniz. Hepsi, araç sahibinin isteklerine bağlıdır. Bütçe değişikliklerinin milyonlarca ruble başına yüzünden arttığı durum yoktur. Sonuçta, müzik ve disklerden sonra, gidebilir ve motor edebilirsiniz. Bu liste sonsuz şekilde devam edebilir. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, sefillerin tüm makalelerine güvenmeniz gerekir. Aksi takdirde, Volga, para eksikliği veya kendi zamanından dolayı donmuş olan bitmemiş proje kalacaktır.

Bir süre önce Volga Gaz-24, Krasnoyarskaya Studio "Evilgarage" içine girdi. Araba, birçok yönden, eski sahibinin arabayı daha modern bir GAZ-24-10'a yeniden vermeye çalıştığı gerçeğine katkıda bulundu, bu sadece yürütme sallandı.

Birçoğu, bu "Volga "'yı hesaplarla yazmış olurdu, ancak Krasnoyarsk tunerları Sovyet'e dört kapılı ikinci şans vermeye karar verdi, onu sıcak yaz akşamları ile şehir etrafında mükemmel bir şekilde çarmıha gerildi.

Her şeyden önce, Evilgarage uzmanları GAZ-24'ün dibini güçlendirdi. Bunu yapmak için, kısmen kesmek zorunda kaldılar, daha sonra ön parçaları genişlettiler, onları kalın odalardan geriye doğru bağladılar. Eşikler de güçlendirildi.

Ardından, ayarlar çatıyı keser ve özel bir profil kullanımı yoluyla uygulanan arka rafları güçlendirdi. Bölümleri yerleştirdikten sonra, tunerler ayrıca arka rafı bagajın mantıksal bir devamı ile yapmaya karar verdiler. Böyle bir yaklaşım, cabriolet'in bir bütün olarak ortaya çıkması üzerine olumlu bir etkisi olan ikincisi uzatmak için görsel olarak izin verilir.

Bir noktada, şirket böyle bir "Volga" arka kapılarının ters yönde açıldığında etkileyici olacağına karar vermiştir. Fikri uygulamak için, iki "volgovsky" dan geniş bir menteşe yaptılar. Ayrıca, kilitler ve tutamaklar altında göndermek için yeni koltuklara ve yamaçların kullanılması ve çoğaltılması için yeni koltuklara transfer olmaları gerekiyordu.

İkincisi, şimdi hem önlerin kilitlerini tuttukları için gerekli oldu. arka kapılar. Ana işler tamamlandığında, stüdyoda "Volga" vücudunu derin bir siyah renge boyadı, daha sonra karmaşık olmayan bir aerografi de yan duvarlara uygulandı.

Son vuruş kabini yanıp sönmeye başladı. Koltuklar ve kapı kartları, renk gövdesinden muhteşem bir kontrast oluşturan bir leylak malzeme malzemesiyle kaplandı. Yolcuları (ve aynı zamanda ve yayalarda), güçlü bir ses sistemi için çağrılır.

Teknik iyileştirmeler için, atölye kaynağı motordan terk edildi, efsanevi "Toyotovsky" 1Jz ile değiştirmeye karar verdi. Aynı zamanda, arabaya daha verimli disk frenleri takıldı, iken 18 inçlik krom kaplı diskler, 5 ve 225/45 lastik boyutunda ve 225/45 olan tekerleklere basıldı.

Gaz 21 Volga'nın temelinde Cabrio'nun, Krasnoyarskaya atölyesinin yeteneklerini göstermek için bir gösteri otomobil pazarı olduğunu unutmayın, projenin maliyeti reklamı yapılmamıştır.