Gur'a ne tür yağ doldurulmalı? VAZ hidrolik güçlendiricideki yağı kendi başınıza değiştirmek zordur, ancak mümkündür VAZ 2110 hidrolik direksiyonuna ne dökülebilir?

10.10.2020

Hidrolik direksiyona ne tür yağ doldurulmalı? Bu soru, çeşitli durumlarda araç sahiplerinin ilgisini çekmektedir (sıvıyı değiştirirken, araba satın alırken, soğuk mevsimden önce vb.). Japon üreticiler otomatik şanzıman yağının (ATF) hidrolik direksiyon sistemine dökülmesine izin veriyor. Avrupalılar ise özel sıvıların (PSF) dökülmesinin gerekli olduğunu belirtiyor. Dışa doğru renk bakımından farklılık gösterirler. Aşağıda ele alacağımız bu ana ve ek özelliklere göre karar vermek mümkündür. hidrolik direksiyona ne tür yağ doldurulmalı.

Hidrolik direksiyon için sıvı türleri

Hidrolik hidroforda hangi yağın olduğu sorusuna cevap vermeden önce bu akışkanların mevcut türlerinin belirlenmesi gerekmektedir. Tarihsel olarak öyle oldu ki, bu tamamen doğru olmasa da, sürücüler onları yalnızca renklerle ayırt ediyor. Sonuçta, hidrolik direksiyon sıvılarının sahip olduğu toleranslara dikkat etmek teknik açıdan daha yetkindir. Özellikle:

viskozite;
Mekanik özellikler;
hidrolik özellikler;
kimyasal bileşim;
sıcaklık özellikleri.

Bu nedenle seçim yaparken öncelikle listelenen özelliklere, ardından renge dikkat etmek gerekir. Ek olarak, hidrolik direksiyonda şu anda aşağıdaki yağlar kullanılmaktadır:

mineral. Kullanımları, hidrolik direksiyon sisteminde çok sayıda kauçuk parçanın (o-halkalar, contalar ve diğer şeyler) bulunmasından kaynaklanmaktadır. Şiddetli donlarda ve aşırı sıcakta kauçuk çatlayabilir ve performans özelliklerini kaybedebilir. Bunun olmasını önlemek için mineral yağlar kullanılır. en iyi yol kauçuk ürünlerini listelenen zararlı faktörlerden koruyun.
Sentetik. Kullanımlarındaki problem ise sistemdeki kauçuk sızdırmazlık ürünlerine zarar veren kauçuk lifleri içermeleridir. Bununla birlikte, modern otomobil üreticileri kauçuğa sentetik sıvıların etkilerini nötralize eden silikon eklemeye başladı. Buna göre kullanımlarının kapsamı sürekli artmaktadır. Araba satın alırken servis kitabında hidrolik direksiyona ne tür yağ döküleceğini mutlaka okuyun. Servis kitabınız yoksa arayın resmi satıcı. Her durumda, sentetik yağ kullanma olasılığına ilişkin kesin toleransları bilmeniz gerekir.

Bahsedilen yağ türlerinin her birinin avantajlarını ve dezavantajlarını listeliyoruz. Yani, faydalara mineral yağlar aşağıdakiler için geçerlidir:

sistemin kauçuk ürünleri üzerinde koruyucu etki;
Düşük fiyat.

Mineral yağların dezavantajları:

önemli kinematik viskozite;
köpük oluşturma eğilimi yüksek;
kısa servis ömrü.

Avantajları tam sentetik yağlar:

Farklı yağların rengindeki farklılıklar

uzun servis ömrü;
her türlü sıcaklık koşulunda kararlı çalışma;
düşük viskoziteli;
en yüksek yağlama, korozyon önleyici, antioksidan ve köpük önleyici özellikler.

Sentetik yağların dezavantajları:

hidrolik direksiyon sisteminin kauçuk parçaları üzerinde agresif etki;
sınırlı sayıda araçta kullanım onayı;
yüksek fiyat.

Yaygın renk tonlamasına gelince, otomobil üreticileri aşağıdaki hidrolik direksiyon sıvılarını sunmaktadır:

Kırmızı renkte. Sentetik malzemeler esas alınarak oluşturulduğu için en mükemmel olarak kabul edilir. ATF sınıfını temsil eden Dexron ile ilgili - şanzıman sıvıları“otomatik makineler” için (Otomatik Şanzıman Sıvısı). Bu yağlar sıklıkla kullanılır. otomatik kutular dişliler. Ancak her araç için uygun değildir.
Sarı renk. Bu tür sıvılar otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için kullanılabilir. Genellikle mineral bileşenler temelinde yapılırlar. Üreticileri Alman endişesi Daimler'dir. Buna göre bu yağlar bu amaçla üretilen makinelerde kullanılmaktadır.
Yeşil renk. Bu kompozisyon aynı zamanda evrenseldir. Ancak yalnızca manuel şanzımanlarda ve hidrolik direksiyon sıvısı olarak kullanılabilir. Yağ, mineral veya sentetik bileşenler temelinde yapılabilir. Genellikle daha viskozdur.

Birçok otomobil üreticisi aynı yağı otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için kullanıyor. Özellikle Japonya'dan şirketler var. Avrupalı üreticiler ise hidrolik güçlendiricilerde özel bir sıvının kullanılmasını talep ediyor. Birçoğu bunu basit bir pazarlama taktiği olarak görüyor. Türüne bakılmaksızın tüm hidrolik direksiyon sıvıları aynı görevleri yerine getirir. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Servo direksiyon sıvısı fonksiyonları

Hidrolik direksiyon yağlarının işlevleri şunları içerir:

sistemin çalışan organları arasında basınç ve çaba aktarımı;
hidrolik direksiyon ünitelerinin ve mekanizmalarının yağlanması;
korozyon önleyici fonksiyon;
Sistemi soğutmak için termal enerji transferi.

Hidrolik direksiyon için hidrolik yağlar aşağıdaki katkı maddelerini içerir:

Hidrolik direksiyon için PSF sıvısı

sürtünmeyi azaltmak;
viskozite stabilizatörleri;
korozyon önleyici maddeler;
asitlik stabilizatörleri;
renklendirici bileşimler;
köpük önleyici katkı maddeleri;
hidrolik direksiyon mekanizmasının kauçuk parçalarını korumaya yönelik bileşimler.

ATF yağları aynı işlevleri yerine getirir ancak farklılıkları aşağıdaki gibidir:

sürtünmeli kavramaların statik sürtünmesinde artış ve aşınmalarında azalma sağlayan katkı maddeleri içerirler;
Farklı sıvı bileşimleri, sürtünmeli kavramaların farklı malzemelerden yapılmış olmasından kaynaklanmaktadır.

Herhangi bir hidrolik direksiyon sıvısı, baz yağ ve belirli miktarda katkı maddesi bazında oluşturulur. Farklılıklarından dolayı, farklı türdeki yağların karıştırılıp karıştırılamayacağı sorusu sıklıkla ortaya çıkar.

Bu sorunun cevabı basit; araç üreticiniz tarafından önerilen sıvı. Ve burada deney yapmak kabul edilemez. Gerçek şu ki, hidrolik direksiyonunuz için bileşimi uygun olmayan yağı sürekli kullanırsanız, zamanla hidrolik güçlendiricinin tamamen arızalanma olasılığı yüksektir.

Bu nedenle, hidrolik direksiyona hangi sıvının döküleceğini seçerken aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:

GM ATF Dexron III

Üreticinin tavsiyeleri. Amatör performanslara katılmanıza ve hidrolik direksiyon sistemine herhangi bir şey dökmenize gerek yok.
Karıştırmaya yalnızca benzer bileşimlerle izin verilir. Ancak bu tür karışımların uzun süre kullanılması istenmez. Sıvıyı mümkün olan en kısa sürede üreticinin önerdiği sıvıyla değiştirin.
Yağ önemli sıcaklıklara dayanmalıdır. Sonuçta yaz aylarında +100 ° C ve üstüne kadar ısınabilirler.
Sıvı yeterince akışkan olmalıdır. Aslında aksi takdirde pompada aşırı yük oluşacak ve bu da erken arızalanmasına yol açacaktır.
Petrolün önemli bir kullanım kaynağına sahip olması gerekir. Genellikle değiştirme 70 ... 80 bin kilometre sonra veya 2-3 yılda bir (hangisi önce gelirse) yapılır.

Ayrıca birçok araç sahibi, gur doldurmanın mümkün olup olmadığıyla ilgili sorularla ilgileniyor transmisyon yağı? Veya motor yağı? İkinciye gelince, hemen söylemeye değer - hayır. Ancak ilkinin pahasına - o zaman kullanılabilirler, ancak belirli çekincelerle.

En yaygın iki sıvı Dexron ve Servo Direksiyon Yakıtıdır (PSF). Ve ilki daha yaygındır. Şu anda ağırlıklı olarak Dexron II ve Dexron III standartlarını karşılayan sıvılar kullanılmaktadır. Her iki bileşim de orijinal olarak General Motors tarafından geliştirildi. şu anda çok sayıda üretici tarafından lisanslı olarak üretilmektedir. Kendi aralarında, kullanım sıcaklığı aralığında farklılık gösterirler.Dünyaca ünlü Mercedes-Benz'in de dahil olduğu Alman endişesi Daimler, sarı renkli kendi hidrolik direksiyon sıvısını geliştirdi. Ancak dünyada bu tür formülasyonları lisanslı olarak üreten birçok firma bulunmaktadır.

Makinelerin ve hidrolik direksiyon sıvılarının uyumluluğu

İşte hidrolik sıvılar ile doğrudan otomobil markaları arasındaki yazışmaların küçük bir tablosu.

araba modeli	Hidrolik direksiyon sıvısı
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Yeşil - WSS-M2C204-A2, Kırmızı - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Renault Logan”)	Elf Renaultmatic D3 veya Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Chevrolet Cruz”)	Yeşil - Pentosin CHF202, CHF11S ve CHF7.1, Kırmızı - Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Orijinal ATF M-III veya D-II
VAZ ÖNCELİKLİ	Önerilen tip - Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron farklı türleri
TOYOTA (“Toyota”)	Dexron farklı türleri
KIA (“Kia”)	DEXRON II veya DEXRON III
HYUNDAI (“Hyundai”)	RAVENOL PSF
AUDI (“Audi”)	VAG G 004000 М2
HONDA (“Honda”)	Orijinal PSF, PSF II
Saab (“Saab”)	Pentozin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Daimler için özel sarı hamurlar
BMW (“BMW”)	Pentosin chf 11s (orijinal), Febi S6161 (analog)
Volkswagen (“Volkswagen”)	VAG G 004000 М2
Geely (“Geely”)	DEXRON II veya DEXRON III

Eğer aracınızın markasını tabloda bulamadıysanız bakmanızı tavsiye ederiz. Kesinlikle kendiniz için pek çok ilginç şey bulacaksınız ve aracınızın hidrolik direksiyonuna en uygun sıvıyı seçeceksiniz.

Servo direksiyon sıvılarını karıştırmak mümkün mü?

Arabanızın hidrolik direksiyon sisteminin kullandığı sıvı markasına sahip değilseniz ne yapmalısınız? Aynı türden olmaları şartıyla benzer kompozisyonları karıştırabilirsiniz ( “sentetik” ve “maden suyuna” hiçbir şekilde müdahale edilmemelidir). Özellikle, sarı ve kırmızı yağlar uyumludur. Bileşimleri benzerdir ve GUR'a zarar vermezler. Ancak böyle bir karışımın üzerine uzun süre binilmesi önerilmez. Servo direksiyon sıvınızı mümkün olan en kısa sürede otomobil üreticinizin önerdiği sıvıyla değiştirin.

Ve burada kırmızı veya sarıya yeşil yağ eklenemez hiçbir durumda. Bunun nedeni sentetik ve mineral yağların birbirine karıştırılamamasıdır.

Sıvılar şartlı olabilir üç gruba bölün, bunların birbirleriyle karıştırılmasına izin verilir. Bu tür ilk grup “şartlı olarak karıştırılmış” açık renkli mineral yağlar(kırmızı Sarı). Aşağıdaki şekil, karşılarında eşittir işareti olması durumunda birbirleriyle karıştırılabilecek yağ örneklerini göstermektedir. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, aralarında eşit işaret bulunmayan yağların karıştırılması da arzu edilmese de kabul edilebilir.

İkinci grup şunları içerir: koyu mineral yağlar(yeşil), yalnızca birbiriyle karıştırılabilen. Bu nedenle diğer gruptaki sıvılarla karıştırılamazlar.

Üçüncü grup ayrıca şunları içerir: sentetik yağlar sadece birbirleriyle karıştırılabilenler. Ancak şunu belirtmek gerekir ki, bu tür yağların hidrolik direksiyon sisteminde ancak açıkça ifade Arabanızın kullanım kılavuzunda.

Sisteme yağ eklerken sıvıların karıştırılması çoğunlukla gereklidir. Ve bu, sızıntı nedeniyle de dahil olmak üzere seviyesi düştüğünde yapılmalıdır. Aşağıdaki işaretler size bunu anlatacaktır.

Servo Direksiyon Sıvısı Sızıntısının Belirtileri

Servo direksiyon sıvısı sızıntısının birkaç basit işareti vardır. Görünüşlerine göre, onu değiştirme veya tamamlama zamanının geldiğine karar verebilirsiniz. Ve bu eylem bir seçimle bağlantılıdır. Yani bir sızıntının işaretleri şunları içerir:

sıvı seviyesinde düşüş genleşme tankı hidrolik direksiyon sistemleri;
direksiyon kremayerinde, lastik contaların altında veya yağ keçelerinde çizgilerin görünümü;
sürüş sırasında direksiyon rafında bir vuruşun ortaya çıkması:
direksiyon simidini çevirmek için daha fazla çaba harcamanız gerekir;
hidrolik direksiyon sisteminin pompası yabancı sesler çıkarmaya başladı;
Direksiyonda ciddi bir boşluk var.

Listelenen işaretlerden en az biri görünürse, depodaki sıvı seviyesinin kontrol edilmesi gerekir. Gerekirse değiştirin veya ekleyin. Ancak bundan önce bunun için hangi sıvının kullanılacağına karar vermekte fayda var.

Bir aracı hidrolik direksiyon sıvısı olmadan çalıştırmak imkansızdır çünkü bu sadece ona zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda sizin, etrafınızdaki insanlar ve arabalar için de güvensizdir.

Sonuçlar

Böylelikle hidrolik direksiyonda hangi yağı kullanmanın daha iyi olduğu sorusunun cevabı aracınızın otomobil üreticisinden gelen bilgiler olacaktır. Kırmızı ve sarı sıvıları karıştırabileceğinizi unutmayın, ancak bunların aynı türde olması gerekir (sadece sentetik veya sadece maden suyu). Ayrıca hidrolik direksiyondaki yağı zamanında ekleyin veya tamamen değiştirin. Onun için sistemde yeterli sıvı olmadığında durum çok zararlıdır. Ve periyodik olarak yağın durumunu kontrol edin. Çok siyah olmasına izin vermeyin.

Uygulamada görüldüğü gibi, VAZ 2112'nin hidrolik direksiyonundaki yağın değiştirilmesi gibi bir prosedür çoğu sürücü tarafından çok az bilinmektedir. Ne diyebilirim ki, çoğu kişi yorum yapmadan, sürekli doğrulukla ve hiçbir şey yapmadan çalışan bir düğüme hizmet vermek için zamanlarını ve paralarını boşa harcamanın gerekli olduğunu düşünmüyor. yabancı sesler.
Bu tür yansımalar, kural olarak, feci sonuçlara yol açar ve araç sahibinin sorumsuzluğunun maliyeti, periyodik bakım maliyetiyle karşılaştırılamayabilir.
VAZ 2112'nin hidrolik direksiyon yağını değiştirmenin ne kadar önemli olduğunu anlamanız için, bu karmaşık ve pahalı ünitenin cihazını genel anlamda tanımanızı öneririm.

Cihaz ve çalışma prensibi

Amaç

Modern otomotiv endüstrisi uzun zamandan beri tahrik mekanizmalarındaki saf mekanikten çeşitli amplifikatör türlerine geçti: hidrolik, pnömatik ve elektrik. Direksiyon kutusu modern araba Direksiyon mekanizmasındaki dişli oranlarını azaltarak araba sürmeyi büyük ölçüde kolaylaştıran hem elektrikli hem de hidrolik tipte amplifikatörlerle donatılmıştır.
Servo direksiyon birkaç zor ve çok önemli görevle karşı karşıyadır:

Sıvının emilme esnekliğinin özelliklerinden dolayı darbe yükü yolun engebeli durumlarından alınan (hareketin düzlüğünü etkiler);
Basıncı ayarlayarak sürücünün direksiyon simidine uyguladığı kuvveti değiştirin (“direksiyon simidinin hissine” katkıda bulunur).

Tasarım

Hidrolik güçlendiricili direksiyon dişlisi aşağıdakilerden oluşur:

Servo direksiyon pompası ve hidrolik sıvı deposu. Pompa, motor krank mili tarafından bir tahrik kayışı aracılığıyla tahrik edilir;
Makara tipi bir kontrol ünitesi ve bir mahfaza içinde yapılmış bir hidrolik silindirden oluşan direksiyon mekanizmasının kendisi;
Bunları birbirine bağlayan alçak ve yüksek basınçlı boru hatları.

Çalışma prensibi

Bu sistem kanatlı tip bir pompa kullanır.

Pompa

Şaft döndüğünde, bıçaklar, şaft dönüşlerinin yarattığı merkezkaç kuvveti nedeniyle ona yapışarak pompa statorunun "eliptik" gövdesi boyunca hareket eder. Statorun eliptik şekli, kanatlar ile mahfaza arasındaki sıvının hacmini değiştirmenize olanak tanır ve bu da önemli bir basınç oluşturur.
Yani, büyük bir hacimde, sıvının "basıncında" bir azalma ile pompanın "emilmesi" meydana gelir.
Pompa motor krank mili tarafından tahrik edildiğinden performansı doğrudan motor hızına bağlıdır. Bir tahliye vanası tarafından sabit bir tasarım basıncı sağlanır.

Direksiyon kutusu

Doğrusal hareket sırasında, sistemin tüm valfleri kapalıdır ve sıvı, güç silindirine girmeden devre boyunca odalarının herhangi birine dolaşır. Makara bölmesinin bükümlü torsiyon çubuğu aracılığıyla direksiyon simidine kuvvet uygulandığında bölmelerden biri (sol veya sağ) açılır ve enjekte edilen sıvı sürücünün direksiyon simidini çevirmesine yardımcı olur.

Makara, burulma milinin bükülmesinden dolayı gövdesine göre döner. Bu hareket esneklik ve direksiyon tepkisi yaratır; bu olmadan sürüş tahmin edilemez ve pek de konforlu olmaz.
Makaranın dönme açısı doğrudan direksiyon simidine uygulanan kuvvetlere bağlıdır - kuvvet ne kadar fazlaysa dönme açısı da o kadar büyük olur, bu da dağıtıcıdan daha fazla yağın geçmesi anlamına gelir.
Umarım şimdi VAZ 2112 hidrolik direksiyon sistemindeki yağın kalitesinin önemini ve zamanında olanın önemini anlıyorsunuzdur Bakım Yukarıdaki cihazlardan biri acildir. Ayrıca aracınızın hidrolik direksiyon sistemindeki yağın kendi ellerinizle nasıl değiştirileceğine ilişkin talimatlara dikkatiniz çekilir.

Servo direksiyonda yağ değişimi

Çalışmaya başlamadan önce aracınızın hidrolik direksiyon sisteminde hangi marka ve ne tür hidrolik yağı kullanıldığını öğrenmeniz gerekir. Bu işlemin karmaşık bir şey olmadığını ve fazla zamanınızı almayacağını belirtmek isterim.
Bu yüzden:

Eşiklerin altına güvenilir duraklar koymayı unutmadan arabanın önünü takıyoruz;

Dikkat! Ayrıca arabanın arka tekerleklerinin altına takoz koyup park frenini çekmeyi unutmayın.

Üzerine bir şırınga ve uzatma kablosu kullanarak tanktaki tüm sıvıyı dışarı pompalıyoruz;

Tavsiye! Depodaki sıvı bittikten sonra, direksiyon simidini sonuna kadar sola (çalışan silindirden tankın içine sıkılacaktır) ve tanktaki sıvının görünmesi durana kadar sağa çevirin.

Daha sonra hidrolik sıvısını hazneye maksimum seviyeye kadar doldurun ve direksiyon simidini tamamen sola ve sağa pompalamaya başlayın, bu sırada gerekli miktarda yağı ekleyin;
Arabayı çalıştırıyoruz ve direksiyonu çevirme işlemini tekrarlıyoruz;
Son "dokunma" sistemin havasının alınması, yani içindeki havanın alınmasıdır, bunun için boğuk bir arabada direksiyon simidini her yönde 10 kez kilitten kilide kaydırıyoruz.

Bu yönteme ek olarak eski akışkanın yeni akışkanla değiştirilmesiyle de hidrolik akışkan değiştirilebilir. Bu yöntem, iki kat daha fazlasına ihtiyaç duysa da, kullanılmış yağ kalıntılarından tamamen kurtulmanıza izin verdiği için daha etkili kabul edilir.
Bu yöntemin özü aşağıdaki gibidir:

Sıvıyı tanktan "eski şemaya göre" pompalıyoruz;
Geri dönüş hortumunu tanktan çıkarıyoruz ve serbest bırakılan bağlantı parçasını "boşaltıyoruz";
"Dönüş" hortumunu, daha önce ek bir hortumla uzatarak, arabanın tabanının altına, önceden hazırlanmış bir kaba getiriyoruz;
Sıvıyı tanka dökün ve sıvıyı kapatır kapatmaz motoru çalıştırın;
Dönüş hortumundan hazırlanan kaba temiz yağ akana kadar bu işlemi tekrarlıyoruz.

Tavsiye! Bu durumda, bir asistanla çalışmak en iyisidir, çünkü tankın boşaltılması ve pompayla havanın hapsedilmesi riski yüksektir ve bu daha rahat ve daha hızlı olacaktır.

Son olarak dönüş hortumunu tank bağlantısına takıyoruz ve hidrolik sıvı seviyesini istenilen seviyeye getiriyoruz.

VAZ 2112 hidrolik direksiyonundaki yağı değiştirdikten sonra, direksiyon simidinin ne kadar kolay dönmeye başladığına ve takviye pompasının ne kadar "yumuşak" çalışmaya başladığına dikkat edin.
Servo direksiyon sistemindeki hidrolik sıvının periyodik olarak değiştirilmesini unutmadığınızı ve her 30.000 kilometrede bir veya her iki yılda bir araç kullanımında değiştirdiğinizi bir kez daha hatırlatmak isterim.

Arabayla VAZ

Bağımsız çalışmaya başlamadan önce sıvı değişimi aracınızın hidrolik güçlendiricisinde (GUR) Vazo, araçta kullanılan su türleri ve markaları hakkında üreticinin bilgilerini okuyun. Çoğu modelde Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF 11S VW52137 kullanılır.

Prosedürün ne olduğunu görmek isterim hidrolik direksiyon sıvısı değişimi Kolay değil ve bir saatten fazla zamanınızı almayacak.
Öyleyse başlayalım.
Arabanın ön kısmını bir krikoya asıyoruz ve eşiklerin ön kısmının altına bir vurgu yerleştiriyoruz.

Daha sonra plastik tüp şeklinde uzatma kablosu olan bir şırınga kullanarak hidrolik direksiyon haznesinden dışarı pompalıyoruz.
atık sıvı. Sıvıdan sonra tank tükenecek direksiyonu sonuna kadar sola çevirin. Yağ tankta yeniden ortaya çıkar. Onu dışarı pompalıyoruz ve direksiyon simidini sonuna kadar sağa çeviriyoruz. Tekrar ortaya çıkan sıvıyı dışarı pompalıyoruz.

SIVI GÜR VAZ-2110, 2111'İN DEĞİŞTİRİLMESİ, 2112 PRIORA, KALINA, GRANT

Komple değiştirme sıvılar hidrolik direksiyon AİLE VAZ.

Nasıl değiştirilir yağ hidrolik direksiyonda (gur) VAZ

VK Instagram'daki gruba abone olun

Şimdi doldurmaya başlayalım hidrolik sistem yeni yağ. Bu durumda şunu alalım hidrolik direksiyon yağı Castrol ATF Dex II Çoklu Araç. Yaklaşık 800 grama ihtiyacımız var.

Sıvıyı hazneye maksimum seviyeye kadar dökün ve direksiyon simidini önce sola, sonra sağa doğru tamamen kaydırmaya başlayın.

Şimdi motoru bir süre çalıştırıp kapatıyoruz. Sonra çarkı tekrar çeviriyoruz. Bu işlemler sırasında tanktaki sıvı azalacaktır, eklemeyi unutmayın.

Sonunda yürütüyoruz hidrolik direksiyondan hava pompalamak ve çıkarmak. Bunu yapmak için susturuculu bir arabanın direksiyonunu her yöne 10 kez çevirin. Daha sonra aynı şey motor çalışırken de geçerlidir.

Sonrasında hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesi direksiyon simidini çevirmenin çok daha kolay hale geldiğini hissetmelisiniz
_
Başka bir yol daha var hidrolik direksiyon sıvısı değişimi. Özü eski yağı yenisiyle değiştirmektir. Bu yöntem daha kalitelidir çünkü eski yağdan tamamen kurtulmak mümkündür, ancak aynı zamanda yenisinin iki kat daha fazlasına ihtiyacı olacaktır.

Bu işlem için bir asistana ihtiyacınız olacak.
1. Sıvıyı hidrolik direksiyon haznesinden dışarı pompalıyoruz;
2. Geri dönüş hortumunu tanktan çıkarın ve örneğin ucu sıkıştırılmış başka bir hortumla kapatın;
3. Dönüş hattına başka bir hortum takıp arabanın altından önceden hazırlanmış bir kaba çıkarıyoruz;
4. Sıvıyı depoya maksimum seviyeye kadar dökün, asistan motoru çalıştırır;
5. Sıvı çıkar çıkmaz asistan, sinyalinizle motoru kapatır;
6. Sıvıyı tekrar "MAX" işaretine kadar dökün ve hazırlanan kaba temiz sıvı akana kadar işlemi tekrarlayın;
7. Dönüş hortumunu tekrar takıyoruz ve istenilen seviyeye kadar hidrolik direksiyon sıvısı ekliyoruz.

Sonuç olarak, bir VAZ arabasındaki hidrolik direksiyon hortumlarını değiştirme prosedürünü öğrenmenizi öneririz.

Başkalarının yardımı olmadan bir VAZ otomobilindeki hidrolik direksiyon sıvısı nasıl değiştirilir?

Devam etmeden önce kendini değiştirme VAZ'ınızın hidrolik yükselticisindeki (Hidrolik Direksiyon) sıvıyı almak için, üreticinin araçta kullanılan su türleri ve markaları hakkındaki bilgilerini okuyun. Çoğu modelde Pentosin Hidrolik Sıvısı CHF 11S VW52137 kullanılır.

Servo direksiyondaki sıvıyı değiştirme prosedürünün kolay olmadığını ve sizi bir saatten fazla sürmeyeceğini görmek istiyorum. Öyleyse başlayalım.

Arabanın ön kısmını bir krikoya asıyoruz ve eşiklerin ön kısmının altına bir vurgu yerleştiriyoruz.

Daha sonra plastik tüp şeklinde uzatma kablosu olan bir şırınga kullanarak kullanılmış sıvıyı hidrolik direksiyon haznesinden dışarı pompalıyoruz. Depodaki sıvı bittikten sonra direksiyonu sonuna kadar sola çevirin. Haznedeki yağ yeniden ortaya çıkacaktır. Onu dışarı pompalıyoruz ve direksiyon simidini sonuna kadar sağa çeviriyoruz. Tekrar ortaya çıkan sıvıyı dışarı pompalıyoruz.

Servo direksiyon deposundaki sıvı tamamlanıncaya kadar bu işlemi gerçekleştiriyoruz

Daha sonra yolcu bölmesinden gelip depoya giren hortumu çıkarın (şekilde kısa okla gösterilmiştir) ve ardından direksiyonu bir yandan diğer yana çevirin, bir miktar yağ çıkması gerekir. VAZ 2114 şanzımanındaki yağın değiştirilmesi: kaç litre. Bundan sonra kontrol tekerleğini durana kadar birkaç kez farklı yönlere çeviriyoruz, bu da sistemde kalan yağdan kurtulacaktır. Daha sonra hortumu yerine koyuyoruz.

SIVI GUR VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA, KALINA, GRANT'IN DEĞİŞTİRİLMESİ

Servo direksiyon sıvısının tamamen değiştirilmesi VAZ AİLESİ.

Servo direksiyon (gur) VAZ'daki yağ nasıl değiştirilir?

VK Instagram'daki gruba abone olun

Şimdi hidrolik sistemi yeni yağla doldurmaya başlayalım. Bu durumda, Castrol ATF Dex II Multivehicle hidrolik direksiyon için yağ alıyoruz. Yaklaşık 800 grama ihtiyacımız var.

Sıvıyı hazneye maksimum seviyeye kadar dökün ve direksiyon simidini önce sola, sonra sağa doğru tamamen kaydırmaya başlayın.

Şimdi motoru bir süre çalıştırıp kapatıyoruz. Sonra çarkı tekrar çeviriyoruz. Bu işlemler sırasında tanktaki sıvı azalacaktır, eklemeyi unutmayın.

Sonunda hidrolik direksiyondan hava pompalayıp tahliye ediyoruz. Bunu yapmak için susturuculu bir arabanın direksiyonunu her yöne 10 kez çevirin. Daha sonra aynı şey motor çalışırken de geçerlidir.

Servo direksiyondaki sıvıyı değiştirdikten sonra direksiyon simidinin döndürülmesinin çok daha kolay hale geldiğini hissetmelisiniz _

Servo direksiyondaki sıvıyı değiştirmenin başka bir yolu var. Özü eski yağı yenisiyle değiştirmektir. Bu yöntem daha kalitelidir çünkü eski yağdan tamamen kurtulmak mümkündür, ancak aynı zamanda yenisinin iki kat daha fazlasına ihtiyacı olacaktır.

Bu prosedür için bir asistana ihtiyacınız olacak 1. Sıvıyı hidrolik direksiyon haznesinden dışarı pompalıyoruz; 2. Geri dönüş hortumunu tanktan çıkarın ve örneğin ucu sıkıştırılmış başka bir hortumla kapatın; 3. Dönüş hattına başka bir hortum takıp arabanın altından önceden hazırlanmış bir kaba çıkarıyoruz; 4. Sıvıyı depoya maksimum seviyeye kadar dökün, asistan motoru çalıştırır; 5. Sıvı çıkar çıkmaz asistan, sinyalinizle motoru kapatır; 6. Sıvıyı tekrar "MAX" işaretine kadar dökün ve hazırlanan kaba temiz sıvı akana kadar işlemi tekrarlayın;

7. Dönüş hortumunu tekrar takıyoruz ve istenilen seviyeye kadar hidrolik direksiyon sıvısı ekliyoruz.

Sonuç olarak, bir VAZ arabasındaki hidrolik direksiyon hortumlarını değiştirme prosedürünü öğrenmenizi öneririz.

sis26.ru

VAZ hidrolik güçlendiricideki yağı kendi başınıza değiştirmek zordur, ancak mümkündür

Servo direksiyon yağı VAZ'ın değiştirilmesi

Uygulamada görüldüğü gibi, VAZ 2112'nin hidrolik direksiyonundaki yağın değiştirilmesi gibi bir prosedür çoğu sürücü tarafından çok az bilinmektedir. Ne diyebilirim ki, çoğu kişi yorum yapmadan, sürekli doğrulukla ve yabancı sesler olmadan çalışan bir düğüme hizmet vermek için zamanlarını ve paralarını boşa harcamanın gerekli olduğunu düşünmüyor. Bu tür yansımalar, kural olarak, feci sonuçlara yol açar ve araç sahibinin sorumsuzluğunun maliyeti, periyodik bakım maliyetiyle karşılaştırılamayabilir. VAZ 2112'nin hidrolik direksiyon yağını değiştirmenin ne kadar önemli olduğunu anlamanız için, bu karmaşık ve pahalı ünitenin cihazını genel anlamda tanımanızı öneririm.

Cihaz ve çalışma prensibi

Amaç

Modern otomotiv endüstrisi uzun zamandan beri tahrik mekanizmalarındaki saf mekanikten çeşitli amplifikatör türlerine geçti: hidrolik, pnömatik ve elektrik. Modern bir otomobilin direksiyon mekanizması, direksiyon mekanizmasındaki dişli oranlarını azaltarak otomobilin sürüşünü büyük ölçüde kolaylaştıran hem elektrikli hem de hidrolik tipte amplifikatörlerle donatılmıştır. Servo direksiyon birkaç zor ve çok önemli görevle karşı karşıyadır:

Sıvının elastikiyet özelliklerinden dolayı yol düzensizliklerinden alınan şok yükünü emer (hareketin düzgünlüğünü etkiler);
Basıncı ayarlayarak sürücünün direksiyon simidine uyguladığı kuvveti değiştirin (“direksiyon simidinin hissine” katkıda bulunur).