Bisiklet tekerleğinde kaç atmosfere ihtiyacınız vardır? Bisiklet lastiklerinde basınç ne olmalıdır? Yol bisikleti lastik basıncı

Her bisikletçi, iki tekerlekli arkadaşına binmeden önce bisikletinin lastik basıncını kontrol etmelidir. Görünüşe göre bu o kadar önemli bir değer değil, ancak bir el veya ayak pompası lastiklerin çatlamasına ve patlamasına neden olacak kadar basınç yaratabilir. Bunun olmasını önlemek için bisikletinizin hangi değere göre derecelendirildiğini öğrenin.

Neden doğru lastik basıncını koruyorsunuz?

Dağ bisikleti lastik basıncı, lastiklerin üzerinde gösterilen bireysel bir parametredir. Tipik olarak maksimum ve minimum değerler belirtilir.

Yani değer çeşitlendirilebilir ve bundan faydalanılabilir.

Neden Uygun Basıncı Koruyun:

Yetersiz şişirilmiş lastikler, küçük bir engele çarpıldığında haznenin bozulmasına neden olabilir.

Minimuma yakın, normal aralıktaki bir değer, özellikle çamurlu ve engebeli araziler olmak üzere kötü yollarda çekişi artırır.

Normal aralıkta, maksimuma yakın bir değer, hızda avantaj sağlar ve sürücüye enerji tasarrufu sağlar.

Çok yüksek basınç lastiğin patlamasına neden olabilir.

Daha düşük basınç, yoldaki tümsekleri yumuşatır ve ilave yastıklama sağlar.

Bu faktörleri bilerek yolculukta ek faydalar elde etmek için lastik şişirme miktarını değiştirebilirsiniz.

Lastik işaretleri

Basınç üç miktarda ölçülebilir:

Çubuk - 1 cm kare başına kilogram-kuvvet;

Pa - Pascal;

Psi, inç kare başına pound-kuvvettir.

Rusya'da en sık Barlar veya Atmosferler kullanılır. Amerika pazarındaki bisikletler için değer Psi cinsinden ölçülür. Pascal nadiren kullanılır.

Nasıl pompalanır

Bisikletiniz için basınç göstergeli bir yüksek basınç pompası satın almak en iyisidir. Böylece beden seçiminden emin olacak ve aşırıya kaçmayacaksınız.

Hava amortisörlerini şişirmek için yüksek basınç pompası kullanılır, bu oldukça nadir görülen bir üründür. Özel bisiklet mağazalarında bulunabilir.

Böyle bir pompanın lastikleri şişirmek için adaptörleri vardır. Ancak bu işlem küçük amortisörler için tasarlandığından daha fazla zaman alacaktır. Ancak bekleme süresine değer çünkü basınç değerini en yakın Bar'a ayarlayabilirsiniz.

Bu pompanın bir diğer kullanışlı özelliği aşırı basınç tahliye vanasıdır. İstenilen değeri kaçırdıysanız valfe basabilirsiniz, fazla hava dışarı çıkacaktır.

BikeHike'dan standart basınç

Lastikleri şişirirken yukarıda gösterilen değerleri kullanın. Üretici, yol yüzeyi için doğru değeri seçebilmeniz için lastiğin üzerine bir aralık yazar. Belirtilen maksimum değerin sert asfalt yol için olduğu kabul edilmektedir. Köy yolunda veya ormanda yolculuk yapıyorsanız minimum değeri bırakmak daha iyidir.

Asfaltta minimum baskıyla giderseniz hızınızı kaybedersiniz ve ayaklarınızla daha fazla çalışmak zorunda kalırsınız. Toprak yolda hafif basınç sağlayan ilave yastıklamaya ihtiyaç vardır. Ayrıca çekişi de geliştirir, bu da ek bir avantajdır.

Bisiklet türleri ve 26 inç için doğru lastik basıncı: tablo

Farklı lastik ve bisiklet türleri vardır. Her tip için, birçok bisikletçinin deneyimiyle test edilmiş önerilen değerler geliştirilmiştir.

Ekstrem sporlar için tasarlanmış dağ lastiklerinde basıncı deneysel olarak seçmeniz gerekir. Her bisikletçi için bireyseldir.

VİDEO İZLE

Arazi lastikleri evrenseldir, genellikle 3-4 bar'a kadar pompalanırlar. Kırsal kesimde ve zorlu şehir yollarında sürülebilirler.

Yarı kaygan lastikler asfalt yollar için özel olarak üretilmektedir. Bu nedenle her zaman maksimum değere kadar pompalanmaları gerekir. Çok hafif şişirirseniz yolla temas artacak ve yüksek hıza ulaşmak zorlaşacaktır.

Yol bisikleti lastik basıncı tablosu:

Lastik çapı inç cinsinden	Çubuk	psi
12	2,4	35
14	2,4	35
16	2,4	35
18	2,4	35
20	2,5	35
24	4,5	35-65
26	4,5	35-65
28	4,5	35-65

Bunlar maksimum değerlerdir, önemli olan lastiğin patlamaması için bunları aşmamaktır. Yol bisikletlerinin lastik basıncını maksimum değerin onda birkaç barının altında tutmak en iyisidir.

En rahat basınç, dağlık araziler için tasarlanmış bir bisikletin tekerleklerinde olmalıdır. Bisikletçinin ağırlığına ve arazinin engebeli derecesine bağlıdır. Ayrıca lastiklerin genişliğini de dikkate almanız gerekir. Ne kadar büyük olursa, basınç da o kadar yüksek olmalıdır.

Bir manometre ile dağları tarayarak pratikte kendiniz için en uygun değeri seçmek en iyisidir.

26" bisikletin lastik basıncı onu kullanan kişiye bağlıdır.

Çocuk bisikletleri

Çocuklar için lastikleri izin verilen maksimum değere kadar pompalamak daha iyidir. İyi şişirilmiş lastiklerin temas alanı daha küçük olduğundan ve sürücü için daha az çaba gerektirdiğinden, bu, bisiklet sürmeyi öğrenmeyi kolaylaştıracaktır.

Pompalamadan sonra basınç nasıl kontrol edilir

Kesin değer yalnızca bir manometre ile kontrol edilebilir. Bu nedenle bisikletler için manometreli bir pompaya veya ayrı bir elektronik manometreye ihtiyacınız vardır. Basıncı kontrol etmek ve lastikleri şişirmek için bir araba servisine başvurabilirsiniz. Ancak bisikleti bir araba pompasıyla pompalamadan önce düşünün. Sonuçta oto tamircisi basınca dikkat etmeyebilir ve lastiklerinize zarar verebilir.

VİDEO İZLE

Deneyimli bisikletçiler basıncı gözle belirleyebilirler. Lastikleri basınç göstergesi ile şişirebilir, değerini ezberleyebilir ve lastiği parmaklarınızla sıkabilirsiniz. Bu duyguyu hatırlayın, böylece tekerleklerinizin ne kadar şişkin olduğunu anlamayı öğreneceksiniz.

Yetersiz lastik basıncı belirtileri

Arıza, lastikleri yanlış şekilde pompaladığınızın en kesin işaretidir. Hem çok düşük değerde (üretici tarafından tavsiye edilenden daha düşük) hem de çok yüksek değerde yanabilir. Şişme derecesini görsel olarak ve dokunarak belirleyemiyorsanız, basıncı bir manometre ile ölçün.

VİDEO İZLE

Artık bisikletin lastiklerindeki basıncın ne olması gerektiğini biliyorsunuz. Optimum değeri seçmenize yardımcı olacak basınç göstergeli bir pompayla pompalamak daha iyidir.

Bisiklet lastiği basıncı, lastik ile yol arasındaki temas noktasındaki temas alanı maksimum olacak şekilde olmalıdır.

Her lastik nominal ve maksimum şişirme basınçlarıyla işaretlenmiştir. Örneğin min 2,1 Bar - max 3,8 Bar girişi, bisiklet lastiğine 2,1 ila 3,8 atmosfer basınçta hava pompalanması gerektiği anlamına gelir. Nominal basınç aralığı çok büyük - neredeyse 2 atmosfer. Peki yolda kendinizi güvende hissetmek ve lastiğe zarar vermemek için ne kadar pompalamanız gerekiyor? Çok basit, basınç, üzerinde gideceğiniz yüzeyin türüne bağlıdır.

Toprak orman yolunda araç kullanırken lastiğin izin verilen aralığın minimum değerine yakın bir şekilde şişirilmesi gerekir. Asfaltta sürerken - belirtilen aralığın maksimum işaretine daha yakın. Yukarıdaki görsele dayanarak, bisiklet lastiği basıncının doğrudan bisikletçinin sürdüğü yüzeyin türüne bağlı olduğu sonucuna varabiliriz.

Bisikletin lastiklerindeki basıncı ne belirler?

Bisiklet lastiği basıncı aynı zamanda lastiğin tipine de bağlıdır. Örneğin, bir bisikletin lastik basıncı - yol türleri için bir tablo şuna benzer:

Dağ bisikletleri için boyuta göre lastik basıncı tablosu farklı görünüyor:

Bisiklet lastiklerini asla maksimum basınca kadar şişirmeyin; her zaman 0,2 - 0,4 atmosferlik küçük bir boşluk bırakın. Bu sizi lastiğin beklenmedik bir patlamasından veya çatlaklarla kaplamasından koruyacaktır. Aşırı lastik basıncı da yolculuk üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahip olacaktır - bisiklet iyi itaat etmeyecek, tekerleklerden güçlü bir uğultu çıkaracak, yoldaki tümseklerden geçmek daha zor hale gelecektir.

Bisikletinizin lastiklerinin patlaması durumunda şişirmek için yanınızda mutlaka bir şişirici bulundurun. Bisiklet tekerleklerini şişirmek için bir araba kompresörü de kullanılabilir, ancak büyük boyutları, büyük ağırlığı ve voltaj kaynağına duyulan ihtiyaç nedeniyle onu yanınıza almanız tavsiye edilmez. Bu nedenle, 2.000 rubleden fazlaya mal olmayacak, ancak her zaman olduğu gibi en uygunsuz anda kullanışlı olacak yüksek basınçlı bir bisiklet pompası satın almanızı öneririz.

Bisiklet lastiği basınç sembolleri

Nominal basınç aralığı her zaman lastik üzerinde gösterilir. Kural olarak, üreticiler minimum ve maksimum basınç değerlerini aynı anda iki veya üç boyutta - atmosfer (Bar), paskal (Pa) ve inç kare başına pound-kuvvet (Psi) cinsinden belirtir. Aniden lastiğinizin verileri tek bir sistemde yer almaya başlarsa dönüşüm formülünü kolaylıkla kullanabilirsiniz: 1 kPa = psi * 6,895.

Bisikletin arka tekerleğindeki basınç her zaman ön tekerleğindeki basınçtan biraz daha fazladır. Ağır bir bisikletçi için her iki tekerleğin de 0,2 - 0,6 atmosfer indirilmesi, bir çocuk için ise tam tersine iç basıncı izin verilen maksimum değere yaklaştırılması önerilir.

Lastiklerin kalitesi ve türü bisikletin kaymasını (yuvarlanmasını) etkiler. Lastiğin yanak malzemesi, sırt deseni ve basınç da yuvarlanmayı etkiler.

Her bisikletçi bir pompanın vazgeçilmez olduğunu bilir. Lastiklerin sürekli olarak pompalanması gerekir. Dahası, içerideki basınç yalnızca sürüş sırasında değil, aynı zamanda park yerinde durduğu sırada da (ancak o kadar hızlı değil) kaybolur.

Bisiklet lastiğindeki basıncı ne belirler? İlk olarak sürüş kalitesi. Yumuşak bir şekilde şişirilmiş lastiklerle yoldaki düzensizliklerin üstesinden gelmek daha uygundur; aşırı şişirilmiş lastiklerle bisiklet daha hızlı sürülür. İkinci olarak basınç, lastiğin ne kadar dayanacağını, içinde delik olup olmayacağını etkiler. Hız ve sürüş konforu bir zevk meselesiyse kauçuğun bütünlüğüne dikkat edilmelidir. Konu ne yapılması gerektiğiyle ilgili bile değil. Bazı durumlarda, bisiklet lastiği basıncı doğru olmadığında, yalnızca hasara yol açmakla kalmaz, aynı zamanda ciddi tekerlek arızası ve bisikletçinin yaralanması da mümkündür.

Sıradan bir taneniz varsa en kolayı Spor modellerin lastik basıncının, özellikle sert sürüş tarzında ve zorlu pistlerde daha dikkatli kontrol edilmesi gerekir. Asfalt yolda veya kırsal yollarda sürüş yapmayı tercih edenler için, bununla önceden ilgilenen ve yan yüzeye bisiklet tekerleklerinde ne kadar basınç olması gerektiğine dair yazılar yazan üreticiye odaklanmak yeterlidir. Genellikle psi veya bar olarak gösterilir (aşağıdaki formülle çevrilir: 1 kPa = psi * 6,895, 100 kPa ~ 1 kg / cm ^ 2 ~ 1 bar olduğunu hatırlayın.) Pompalama olmadan, lastik ayda bir kez kadar kaybeder 15 psi.

Tur bisikletleri için lastik basıncı 1,5 ila 4,5 bar arasında değişebilir; daha fazla ayrıntı için etikette bulunabilir. Üst sınır sert ve düz zeminde sürüş yapanlar için tercih edilirken, alt sınır ise taş, su birikintisi ve çim ile karşılaşma ihtimali daha yüksek olanlar içindir.

Arka tekerlekteki basınç öndekinden biraz daha yüksek olmalıdır. Ağır bir binici için sayıların azaltılması ve bir çocuk için sırasıyla arttırılması gerekir.

Ölçümler için manometreye ihtiyaç vardır. Artık çoğu kişi bu cihazla hemen donatılıyor, ancak küçük kare basınç göstergesinin sıklıkla büyük hata verdiğini hesaba katmalıyız. Bu kritik olduğunda, ayrı bir ölçüm aleti satın almak daha iyidir. Ve araba valfli lastik sahipleri, benzin istasyonlarında içlerindeki basıncı pompalayabilir ve ölçebilir.

Deneyimli bir bisikletçi, lastik basıncını aletlerin yardımı olmadan belirleyebilir. Lastiği elinizle tutup baş parmağınızla kameraya basmanız gerekiyor. Düzgün seçilmiş basınç, sanki olgun bir karpuzu sıkıyormuşsunuz gibi bir his yaratacaktır.

Ancak kabul edilebilir sınırlar dahilinde sürüşü daha rahat hale getirecek şekilde tekerlekleri şişirebilirsiniz.

Bu nedenle birçok kişi bisikletin lastiklerindeki basıncın daha fazla olmasını tercih ediyor. Sonuçta, hareket halindeyken kullanışlıdır. Ancak yeni başlayanlar için tam tersine baskıyı azaltmanız önerilir. Tekerleklerin mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmasını istiyorsanız 3 bar veya 45 psi'ye eşit optimum (veya ortalama) değeri seçin.

İşin garibi, her şeyden önce, özellikle asfaltta bisiklet sürmenin kalitesi bisiklet tekerleklerindeki basınca bağlıdır. Az şişirilmiş tekerlekler kolayca kırılır ve bisikletçinin çabalarının büyük bir yüzdesini söndürürken, aşırı şişirilmiş olanlar iç lastiklere zarar verebilir ve hızlı aşınmasına neden olabilir. Doğru sürüş bilgisi ve deneyimi, altın ortalamayı bulmanıza yardımcı olacaktır.

basınç etkisi

Aslında, bir bisikletin lastiklerindeki optimum basınç, her bisikletçinin kendisi için belirli sınırlar dahilinde değiştiği tamamen bireysel bir parametredir: sürüş tarzına, planlanan rotaya ve mevcut eğitim seviyesine göre. Sınırlar, daha sonra ele alacağımız teknolojik kısıtlamalarla belirlenir.

Enflasyon seviyesini seçerken dikkate alınması gereken ana faktörler şunlardır:

• yüksek basınç "yuvarlanma" sağlar - yuvarlanma hızı, bisikletçinin gücünden tasarruf sağlar;
• aşırı yüksek, odanın içeriden kenara doğru kırılmasına neden olabilir;
• benzer şekilde, düşük basınç, bir engelin veya tümseğin üzerindeki jantın hazneyi aynı anda iki noktadan delip lastiğe ulaşması durumunda "yılan ısırıklarına" yol açar;
• düşük basınç, çok sayıda darbede mekanizmaların hasar görmesini önler;
• düşük basınçta "kanca" daha iyidir ve engebeli arazide hareket etmek daha kolaydır.

Tüm artıları ve eksileri göz önünde bulundurarak bir öneride bulunabiliriz: Tekerlekler iyi çekiş sağlayacak ve kameraya zarar vermeyecek kadar şişirilmelidir. Bunu yapmak için hangi baskının kabul edilebilir olduğuna ilişkin standartlar vardır. Bunları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Lastiklerin üzerinde ne yazıyor

Doğru seçimin sırrı çok basit: şişirilmiş tekerleğe bakmanız yeterli. Lastik ebadına ilişkin bilgilerin yanında haznede izin verilen basınç aralığına ilişkin bilgiler de yer alacaktır.

Bu bilgi neden kameranın üzerinde gösterilmiyor? Çünkü burada gerçek yüke maruz kalan tek nokta meme başıdır ve mekanizması oldukça güvenilirdir. Aksi takdirde hızlı kayma ile kat kat artan normal basınç lastik tarafından alınır ve ne kadar sıkışacağı ana sınırlamadır.

Psi sınırlarıyla işaretlenmiş kamera

Bu nedenle, çok düşük basınçta lastik janta daha yakın kırılır, hazneyi ısırır, bu da arızaya yol açar ve yüksek basınçta tümseklerden birinde veya sıcak asfaltta sürerken patlayabilir.

Basınç neyle ölçülür

Basıncı üç ölçüm biriminde belirlemek gelenekseldir:

• Psi - inç kare başına pound-kuvvet - inç kare başına pound-kuvvet;
• BAR - genellikle "atmosfer" cinsinden bir ölçüme eşit olan çubuklar;
• Pa - Pascal.

Birçok lastik üreticisi Amerika pazarına odaklandığından en yaygın isim Psi'dir. İngilizce kaynaklarda genellikle “pound” veya pound olarak basitleştirilir, yani basıncın 2 pound olduğunu söylediklerinde tam olarak Psi'yi kastediyorlar. Bu ölçü birimi artık kullanılmıyor, yalnızca ABD'de kullanılıyor, ancak dedikleri gibi "tüm canlılardan daha canlı."

Akıllı telefon ekranında akıllı basınç sensörü verileri

Çubuklar da eski ölçü birimleridir, ancak Rusya'da ve diğer birçok ülkede aktif olarak desteklenmektedir. Avrupalı. Bu ölçü birimi, ölçümler için oldukça uygun olan “atmosferi” yansıttığı için aktif olarak kullanılmaktadır.

Pascal, listedeki metrik olarak doğru olan tek birimdir ancak bisiklet notasyonunda nadiren kullanılır.

Tüm birimler arasındaki oran şu şekildedir: 1 Bar = 100.000 Pa = 14,504 Psi.

İşaretler

Lastiklerin üzerinde ne yazıyor? Örneğin, (2.38-4.0) açıkça atmosfer veya BAR'dır ve (95-135) Psi'dir. Sayının 3'ten fazla rakamı veya "k" (kilo) öneki varsa, metrik Pascal'dan bahsediyoruz. Çoğu zaman istenen değer, boyut tanımının altında bulunur ve BAR ve Psi cinsinden bir aralık olarak kopyalanır ve hangi basıncı pompalayabileceğinizi açıkça gösterir.

Aslında üretici lastiğin çalışabileceği aralığı, ardından bisikletçinin özgürlüğünü belirtir.

Nasıl pompalanır

Bisiklet bölmesi çok sık bakım ve değiştirme gerektirir. En "dayanıklı" şehir ve dağ bisikletlerinde bile, hava yalnızca meme ucundan değil, sadece kauçuktan da sızdığından hazneyi 2-3 haftada bir kontrol etmek ve pompalamak gerekir. Yüksek basınç, hava moleküllerinin yeterince yoğun olmayan bölmede yollarını bulmalarına "yardımcı olur".

"Şehir" veya basitçe bütçe bisikletleri, her yolculuktan önce 2-4 haftada bir, dağ bisikletlerini - en az iki haftada bir, yol bisikletlerini - haftada bir ve yol ve spor bisikletlerini şişirmek yeterlidir.

Bu nedenle pompa yalnızca patlak lastik değiştirilirken kullanılan bir acil durum aksesuarı değil, aynı zamanda yola çıkma hazırlığının da gerekli bir parçasıdır. Aktif bisikletçiler iki pompa satın almayı düşünmelidir:

• taşınabilir - acil durum kitinin bir parçası olarak veya uzun yolculuklarda;
• lastiklerinin periyodik bakımı için vurgu ve basınç göstergesi ile sabit.

Bu arada, sabit bir pompanın yeri sıradan bir otomobil pompası tarafından mükemmel bir şekilde işgal edilmiştir. Bisikletler için de uygundur, kaç atmosferin şiştiğini tam olarak gösterir ve ekstra yer kaplamaz. Bazı insanlar benzin istasyonlarındaki "profesyonel" pompaları pompalamayı tercih ederler, ancak kendi profesyonel araçlarına sahip olmamak, beklenmedik bir durumda veya standart rotadan sapıldığında kötü bir şaka yapabilir.

Standart basınç

Zor durumlarda gezinmenize yardımcı olacak bazı tablolar şunlardır:

• bilinmeyen, işaretsiz bir lastik satın aldı;
• bisiklete fiziksel erişim yok;
• işaretleme anlaşılmaz, bilinmeyen birimlerdeki sayılar işaretlendi.

Dağ bisikleti masası:

Bir yol bisikleti için basınç çok daha yüksek olmalıdır ve genellikle üretici tarafından belirtilen maksimum değere kadar 6,5 - 9 atmosfer (130 Psi'ye kadar) arasında değişir.

mevsimsel değişiklikler

Özellikle dağ bisikletleri için mevsimsel ayarlamalar oldukça ciddidir. Yaz aylarında pompalamayı biraz hafife almalı ve maksimumda dinlenmemelisiniz. Sıcak asfalt aynı zamanda haznenin içindeki havayı da ısıtır, bu da hacmi ve dolayısıyla basıncı artırır. Ayrıca pompalanan lastik çok çabuk aşınır.

Kışın, özellikle kauçuk çivilerle seçilmişse, maksimum sırt çalışması elde etmek için bazen maksimum değeri biraz aşmalısınız.

Ağırlık değişiklikleri

Ağır sürücüler veya ciddi şekilde yüklü bisikletler için, basınç eklemek çok önemlidir, çünkü çok fazla kütle sıkışacaktır ve yetersiz şişirilmiş bölme sorunları çok daha erken ortaya çıkabilir.

Kauçuk türüne göre yaklaşık değerler

Kaygan ve yarı kaygan yüzeyler için, maksimumun altındaki basıncın kullanılmasına yalnızca sıcak havalarda izin verilir - çeyreklik bir eksiklik, bu tür kauçuğun tüm etkisini zaten ortadan kaldırır, çünkü maksimum çap ve direnç eksikliği için "keskinleştirilmiştir".

Klasik kros 2-2,3" genişliğindeki lastik dişleri piste ve alışkanlığa bağlı olarak 3-4 BAR'a kadar şişer, daha düşük bir değer sürüşü kuvvet antrenmanı haline getirir ve daha yüksek değerlere üreticiler tarafından izin verilmez, çünkü bunlar gerçek bir " En yüksek yükte patlama".

Extreme lastikler, ister yokuş aşağı 2,3+ geniş bileşik lastik izleri ister trick BMX modelleri olsun, yeterli çekişe sahip olmak için yüksek ve alçak arasında orta düzeyde şişirilmeli ve ardından her bir trick veya iniş için ince bir şekilde değiştirilmelidir.

Çözüm

Bisiklet lastiği basıncı çok önemli bir parametredir; lastik üreticileri tarafından hangi kısıtlamaların getirildiğini ve pompa kolunun sadece birkaç hareketiyle belirli bir sürücünün hangi sürüş tarzının geliştirilebileceğini anlamalısınız. Her durumda, her anda kaç atmosferin pompalanacağı benzersiz bir karardır ve katı kurallara göre değil, birikmiş deneyime dayanarak yapılır.

Normal atmosferik basınç için, hava basıncının deniz seviyesinde 45 derece enlemde 0 ° C sıcaklıkta alınması gelenekseldir. Bu ideal koşullar altında, bir hava sütunu her alana 760 mm yüksekliğindeki bir cıva sütunuyla aynı kuvvetle baskı yapar. Bu rakam normal atmosfer basıncının bir göstergesidir.

Atmosfer basıncı, alanın deniz seviyesinden yüksekliğine bağlıdır. Bir tepede göstergeler idealden farklı olabilir, ancak aynı zamanda norm olarak da kabul edilecektir.

Farklı bölgelerdeki atmosfer basıncı standartları

Yükseklik arttıkça atmosfer basıncı azalır. Yani beş kilometre yükseklikte basınç göstergeleri tabana göre yaklaşık iki kat daha az olacaktır.

Moskova'nın bir tepe üzerinde yer alması nedeniyle buradaki basıncın 747-748 mm sütun olduğu düşünülmektedir. St. Petersburg'da normal basınç 753-755 mmHg'dir. Bu fark, Neva'daki şehrin Moskova'dan daha aşağıda yer almasıyla açıklanmaktadır. St.Petersburg'un bazı bölgelerinde 760 mm Hg'lik ideal basınç oranını karşılayabilirsiniz. Vladivostok için normal basınç 761 mmHg'dir. Ve Tibet dağlarında - 413 mm cıva.

Atmosfer basıncının insanlar üzerindeki etkisi

İnsan her şeye alışıyor. Normal basınç ideal 760 mmHg ile karşılaştırıldığında düşük olsa da (ki bu bölge için normdur) insanlar bunu yapacaktır.

Bir kişinin refahı, atmosferik basınçtaki keskin bir dalgalanmadan etkilenir; Üç saat boyunca basınçta en az 1 mmHg azalma veya artış

Basınçtaki azalmayla birlikte insan kanında oksijen eksikliği olur, vücut hücrelerinde hipoksi gelişir ve kalp atışı hızlanır. Baş ağrıları ortaya çıkıyor. Solunum sisteminde zorluklar var. Yetersiz kan akışı nedeniyle kişi eklemlerdeki ağrılardan, parmakların uyuşmasından rahatsız olabilir.

Basınçtaki bir artış, vücudun kanında ve dokularında aşırı oksijene yol açar. Kan damarlarının tonu artar, bu da spazmlarına yol açar. Sonuç olarak vücudun kan dolaşımı bozulur. Göz önünde "sinek" görünümü, baş dönmesi, mide bulantısı şeklinde görme bozuklukları olabilir. Basınçta büyük değerlere keskin bir artış, kulak timpanik zarının yırtılmasına yol açabilir.