Kaynak disklerinin sökülmesi: nedir, artıları ve eksileri, bunu kendiniz nasıl yapabilirsiniz. VAZ'da kaynak sökme - nedir ve nasıl yapılır? Kaynak nasıl yapılır

Her sürücünün arabasını parlak ve dikkat çekici hale getirmeye çalıştığı bir sır değil. Bunun bir yolu diski kendiniz kaynaklamaktır. Operasyonun ayrıntılarını ve amacını bilen herkes bu konuyla başa çıkabilir.

Runout yine iki şekilde değerlendirilir. Bunu gözle yapabilirsiniz, ancak bu durumda yalnızca bir atımın varlığını değerlendirebilirsiniz. Bir cetvel kullanabilirsiniz. Cetvelin hem yatay hem de dikey olarak uygulandığı salgı miktarı ölçülür. Salgı 1-2 mm'yi geçmezse normal kabul edilir. Düzlemlerin herhangi birinde salgı 2 mm'yi aşarsa, özel ekipman kullanılarak "damgalamanın" düzeltilmesi önerilir.

En eşit olan “damgalama” temel olarak kullanılır. Daha sonra karışıklığı önlemek için hemen işaretlemeniz önerilir. İkinci "damgalama" ise jant olacak.

Çalışmanın ikinci etabına başlıyoruz. Bir öğütücü kullanarak ikinci "damgalamanın" dış kenarını kestim. Ana olanı dış kenar bölgesinde içeriye doğru, tercihen ortasına yakın bir yerde kesiyoruz. Bundan sonra jant çıkarılır ve atılır. Artık buna gerek yok. Sonuç olarak, aşağıdaki resim elde edilir: ikinci "damgalamadan" yalnızca iç kenar kalır ve bu, taban damgalamada dış kenar haline gelir.

Damgalama tabanını göbeğe koyduk Arka aks, somunlarla sabitleyin ve ardından ikinci diskten geriye kalanları takın. İkinci jantı birinciye göre hizalayarak salgıyı ortadan kaldırıyoruz. Kesimlerin yapıldığı birkaç yere kaynak yapıyoruz.

Şimdi derz dolgusunu alın ve kaynamış diskin ortasına uygulayın. Bu elbette boyamadan önce yapılır. Sızdırmazlık maddesi sertleşinceye kadar bekleriz ve fazlalığı zımpara kağıdı veya keski ile gideririz. Sonra boyama.

Diskleri kaynaklamanın ikinci yöntemi

Şimdi ikinci yöntemi kullanarak kaynak disklerinin nasıl yapılacağından bahsedelim. İlkinden biraz farklı. Bu durumda, bir "damgalama" iki parçaya kesilir. Bundan sonra ortasına metal bir şerit kaynak yapılır. Bu yöntem ilkinden daha ekonomiktir çünkü yalnızca bir sete ihtiyacınız vardır.

3 mm kalınlığındaki metal şerit eşit şekilde kesilmeli ve genişliği önceden seçilmelidir. Daha sonra şerit özel silindirlerle bükülmelidir. Diskin göbekle birlikte kalan kısmı metal bir şeritle birbirine kaynaklanmıştır.

Bundan sonra diskin ikinci yarısı da metal şeridin yanından tutulur. Diskin aniden hareket etmemesi için tüm dikişler iyice kaynaklanmıştır. Dönen bir parçanın otomatik olarak kaynaklanması mümkünse bu daha iyidir. Böylece haşlanmış disk gözle görülür şekilde güçlenecektir.

Şimdi dikişleri tercihen bir torna tezgahında temizlemeniz gerekiyor. Doğru geometriden emin olmak için boyamadan önce disklerin yuvarlanması da tavsiye edilir.

Son aşama - . Toz bileşimle boyamak en iyisidir. Diskin gizlendiği tarafta takviye için ek bir kaynak yapılması daha iyidir. Disk hazne olmadan hazır ve monte edilmiştir ve basıncı mükemmel şekilde tutar. Bir kamera takarsanız, meme ucu için diskte önceden bir delik açmak üzere bir matkap kullanın. Önce küçük bir matkapla delinir (4/5 ölçüsü uygundur) ve ardından delik istenilen boyuta genişletilir.

Zorunlu olan disklerin yuvarlanmasını emanet etmek daha iyidir, çünkü bu yöntem diskin yüklere karşı direncini ve dikişin kalitesini uzmanlara test eder.

Bazı sürücüler daha da havalı görünmesi için onu vernikle de kaplıyor. İşte herkesin istediği gibi. Burada her şey bireysel tercihlere bağlı olacaktır. Bu makalenin faydalı olacağını ve diskleri sorunsuz bir şekilde kendiniz kaynaklamanıza olanak sağlayacağını umuyoruz.

Son zamanlarda, çok geniş tekerlekleri olan (kaynaksız tekerlekler) arabalar yollarda giderek daha sık görünmeye başladı. Bu buluş bize Batı'dan geldi ve kısa sürede popülerlik kazandı. yerli arabalar aşıklar.

Bu tür diskleri uzman atölyelerde yapmak ucuz bir zevk değildir. Bu nedenle, giderek daha fazla yerli otomobil sahibi, kaynak bağlantılarının kendi elleriyle nasıl yapılacağını düşünüyor. Peki, araba için yeni çıkan "spor ayakkabılar" nelerdir? Bunları kendiniz yapmak için bilmeniz gerekenler nelerdir?

Kaynaklar nedir ve ne içindir?

Kaynak sökme - arttırılmış genişliğe sahip tekerlekler. Kaynak bağlantıları iki fabrika damgalı diskten yapılır. Aynı zamanda böyle bir ürünün rafının genişliği pratik olarak sınırsızdır ve 10-12 inç'e (25-30 cm) ulaşabilir. Özel hizmetlerde, bir ürünün üretimi, bir diskin uzunlamasına kesilmesi ve iki yarı arasına bir metal şeridin kaynaklanmasıyla gerçekleştirilir.

Lastiklere gelince, bu tür tekerlekler kural olarak standart "kauçuk" ile donatılır ve onu bir "ev" içine yerleştirir. Böyle bir kurulumun kaynağa ek avantajlar sağladığı genel olarak kabul edilmektedir.

Bununla birlikte, standart lastikleri genişletilmiş bir diske takmanın gerçek nedeni genellikle kaynak yapmaya uygun boyuttaki "kauçuğun" çok yüksek maliyetinde yatmaktadır. Böylece, bir VAZ-2106'nın kaynağını çözmek için 1 silindir kauçuk, maliyet açısından arabanın fiyatı ile rekabet edebilir. Bu tür lastiklerden oluşan bir set genellikle bu maliyeti karşılar.

Kaynağın neden gerekli olduğuna gelince, yeni moda ayar hayranları genellikle arabanın kaynak yapmakta olduğunu söylüyor:

• yolu daha iyi tutar;
• şık görünüyor;
• daha iyi kullanım özelliğine sahiptir;
• satıldığında fiyattaki artışlar;
• Arka "köpüklü" tekerlek yerine ceylanda kaynak yapmak kullanılabilir.

Gerçekte, yukarıdakilerin tümü oldukça tartışmalıdır ve uzman eleştirisine dayanamaz. Kaynağın olumsuz nitelikleri şunları içerir:

• hızlı lastik aşınması;
• araç hareket ettiğinde kaynak dikişlerinin tahrip olma riski;
• yuvarlanma direncinde bir artış, bu da yakıt tüketiminde bir artışa ve dolaylı olarak süspansiyon bileşenlerinin, motorun, vites kutusunun aşınmasının artmasına neden olur;
• teknik kontrol hizmetlerinden ve trafik polisinden gelen talepler;
• fren sisteminin fabrika ayarlarının yapılmaması nedeniyle fren mesafesinin artması.

Aslında kaynağa neden ihtiyaç duyulduğu sorusuna herkes kendisi karar verir. Cevap, araç sahibinin kendisi için hangi hedefleri belirlediğine bağlıdır. Ancak diskleri kendi ellerinizle nasıl genişletebilirsiniz?

Kaynak bağlantılarının bağımsız üretimi

Bir VAZ için kaynak bağlantılarını kendi ellerinizle yapmak zor değildir. Bunu yapmak için bir garaja ve minimum alet setine ihtiyacınız olacak:

1. Metal diskli açılı taşlama;
2. kaynak makinesi, tercihen yarı otomatik;
3. çekiç;
4. şerit metre veya cetvel;
5. Her kaynak için 2 damgalı disk.

Diskleri ikiye bölerek kaynatmaya başlıyorlar. Disklerden biri iç rafın kenarı boyunca kesilerek yalnızca kenarı kaldırılır. İkincisi ise iç kısmı çıkararak rafı sağlam bırakmaktır. Daha sonra yüzeyler taşlanır, ardından elde edilen yarılar birbirine bağlanır, üst üste konulur ve sürekli bir dikişle kaynak yapılır. Kaynağın kalitesine özellikle dikkat edilmelidir, aksi takdirde kaynaklı disk bir deliğe veya pürüzlülüğe çarptığında parçalanabilir.

Ustanın niteliklerine ve mevcut ekipmana bağlı olarak, bu yöntemle kaynak yapmak bir ila birkaç gün sürebilir. Kaynak yapmanın analog bir yolu da var araba jantları Arttırılmış genişliğe sahip bir disk üretmek için yalnızca bir "damgalama" gerekir.

Bu durumda, disk rafın kenarı boyunca kesilir, ardından ortasına gerekli genişlikte yuvarlak bir metal şerit kaynak yapılır. Bu şekilde yapılan bir disk, genellikle iki "damga" ile üretilen diskten daha az güvenilirdir.

Yasal açıdan kaynak sökme

Kolluk kuvvetleri açısından bakıldığında, arabanın kaynamış jantı, tasarımında bir değişikliktir. Bu tür değişiklikler, ister kaynaklı bağlantılara sahip bir Niva ister yabancı bir araba olsun, teknik uzmanlık gerektirir. İkincisi sırasında uzmanlar yapılan değişikliklerin ne kadar güvenli olduğunu kontrol eder. Değiştirilmiş süspansiyon ve uygun lastiklerle desteklenmeyen genişletilmiş tekerleklerin güvenli sayılma ihtimali sıfıra yaklaşıyor.

Bir VAZ-2107'ye veya başka herhangi bir yerli araca kaynak bağlantıları taktıktan sonra, trafik polislerinin her gün beş yüz ruble para cezası vermesine veya sorunlu arabanın çalışmasını yasaklamasına hazırlıklı olmalısınız.

Ayrıca aracınızı yeniden kaydettirmeniz veya kaydınızı silmeniz mümkün olmayacaktır. Bu tür değişiklikler ancak sahibinin trafik polisi departmanını ziyaret etmeden önce tekerlekleri standart olanlarla değiştirmesi durumunda gizlenebilir.

Kaynak çözme, diskin boyutunda bir artışı ifade eder; araç farklı görünüyor, yeni bir görünüm kazanıyor. Sürücüler arasında "damga" olarak bilinen sıradan fabrika tekerleklerini kaynatabilirsiniz. Boyutu artırmak için kaynak disklerini kendi ellerinizle yapmak için çeşitli yöntemler kullanabilirsiniz. Makale, evde kendi ellerinizle bulunabilen en popüler olanları açıklamaktadır.

Kendi ellerinizle bir disk yapmak için ihtiyacınız olacak öğütücü, dikiş sızdırmazlık maddesi ve kaynak makinesi. İşlemin kendisi, iki jant şeridinin birbirine kaynaklanmasını veya bir metal genleşme plakasının yerleştirilmesini içerir.

Kaynak yöntemleri nelerdir?

Her şey elinizin altındaysa gerekli araçlar, o zaman kolayca yeni diskleri kendiniz oluşturabilirsiniz, diğerleri yardım için bir uzmana başvurabilir.

Aşağıda açıklanacak olan iki ana kaynak diski yöntemine ek olarak, araç sahipleri daha nadir, gerçekleştirilmesi daha zor olanları da kullanır ve yalnızca gerekli deneyime sahipseniz çalışmaya başlamak daha iyidir.

İlk yöntemle, dört değil sekiz damgalamanız gerekir; bunlardan dördü genişleme için bağışçı olarak kullanılacaktır. Diskler uzunlamasına kesilir ve daha sonra bu donörler kullanılarak tekrar birbirine kaynak yapılır.

İkinci kaynak yöntemi, kalınlığı 2,5-4 milimetre olabilen metal bir şerit kullanılmasını içerir.

Hangi uzantıya izin veriliyor

Fabrika tekerlekleri var Standart boy- 6,5 J genişlik. Genişletme tamamlandıktan sonra bu rakam 8-10J'ye kadar çıkabilmektedir. Nihai genişlik hiçbir şeyle sınırlı değildir; yalnızca araç sahibinin hayal gücü ve aracın özelliklerine bağlıdır. Ortaya çıkan güncellenmiş yedek parçalar, arabanın kanadının altındaki kemerlere sığmalıdır, karşılanması gereken ana koşul budur, ancak burada bile izin veriliyorsa, kemeri aldatabilir ve yuvarlayabilirsiniz.

Önemli! Kaynak yapmadan önce nihai genişliği ve çıkıntıyı hesaplamak gerekir, aksi takdirde ürünün sonraki kurulumunda sorunlar ortaya çıkabilir. Genişliği seçmek o kadar kolay değil çünkü kauçuk çok daha dar bir boyutta geliyor, bu yüzden yumuşak olması gerekiyor. Diskin artan genişliğinin aracın iz genişliğini ve dolayısıyla aracın stabilitesini etkilediğini de hatırlamakta fayda var. Kritik bir durumda öngörülemeyen şekilde davranabilen yol ve lastiklerdeki güvenliğin bağlı olacağı kaynağın kalitesine özellikle dikkat edilmelidir.

"Bağışçı" kelimesinin kullanımı

İlk durumda, bir kaynak oluşturmak için jantlar Eksik genişliği alacağımız donör disklere ihtiyacımız olacak. Kural olarak, süreçte kullanılmış parçalar kullanılır.

Evde çalışmak için ihtiyacımız olacak:

• kaynak;
• ataşmanlı öğütücü;
• sızdırmazlık maddesi;
• 4/5 ve 10/11 matkap ucuyla delin.

Diskleri kaynaklamaya başlamadan önce yedek parçaları hazırlamanız, yani düzensizlikleri aramanız ve gidermeniz gerekir. İdeal yüzeyi değerlendirmenin en kolay yolu arabanın göbeğini bir mengeneye kelepçelemektir. Yedek parçayı üzerine takıp ters çevirin.

Salgı seviyesini değerlendirirken, iki milimetre civarındaki bir göstergenin kabul edilebilir olarak değerlendirilebileceğini bilin; daha fazlaysa ekipman üzerindeki damganın düzeltilmesi gerekir. Evde değilse bir uzmanın hizmetlerinden yararlanın ancak disklerin kaynaklanmasında bu aşamayı ihmal etmemelisiniz, aksi takdirde aracın yolda yol tutuşu zarar görebilir.

Kontrol ettikten sonra ikinci kısım başlar - diskin dış kenarının kesilmesi, bu da ortaya yakın iç kısma doğru gerçekleştirilir. Aşağıdaki açıklayıcı örnek, kesme işlemini şematik olarak iyi bir şekilde göstermektedir.

Bu kenara ihtiyacımız olmayacak, o yüzden onu çıkarabiliriz. Kalan kenar diğer parçanın dış kenarı olacaktır. Arka aks göbeğine takıp sabitliyoruz. Ancak bundan sonra ikinci kesim kısmını koyuyoruz.

Kaynak bağlantısının her iki yarısını birbirine göre doğru şekilde hizalamak ve salgıyı ortadan kaldırmak önemlidir.. Kaynak yaparak kesiklerin olduğu yerlere birkaç raptiye yapıyoruz. Bu yöntemle ilgili daha fazla ayrıntıyı videoda görebilirsiniz.

Ancak şimdi merkeze uygulanan dolgu macununa ihtiyacımız olacak. Tamamen kuruduktan sonra fazla malzeme zımpara kağıdı ile çıkarılır ve son adım olarak boyama işlemine geçilir.

Metal bir kasnak kullanarak uzatma

Bu yöntemin birkaç özelliği var ayırt edici özellikleri Bunlardan en önemlisi metal şeridin genişletici olarak kullanılmasıdır.

Yaptığımız ilk şey yedek parçayı iki eşit yarıya kesmek. Bu kaynak yönteminin en büyük avantajı maliyet etkinliğidir. Çalışmak için yalnızca bir set diske ve kasnağı kaynaklayabileceğiniz metal bir plakaya ihtiyacınız var.

Malzemenin kalınlığı en az 3 milimetre olmalı, genişlik önceden seçilmelidir. Şeridin düz olmasını sağlamak önemlidir. Metal özel bir rulo kullanılarak bükülür.

Jantın içine kesme işlemi aşağıdaki şekilde şematik olarak iyi bir şekilde gösterilmiştir:

Göbeğin kalacağı kısım bir metal şerite kaynakla bağlanır.

Önemli! Aracın sürüş sırasında sallanmaması veya kontrolünü kaybetmemesi için tüm dikişlerin iyice kaynaklanması gerekir. Ürünün ek mukavemetini garanti eden otomatik kaynak kullanarak parçaları birbirine kaynaklamak en iyisidir. Ürünün görünmeyecek şekilde gizlendiği yan kısmına ilave kaynak dikişleri yapılması da yapının sağlamlığını artıracaktır.

Üretimin ikinci aşamasında dikişleri temizliyoruz. Bu tür işler için özel tornalama ekipmanının hazır olması daha iyidir. Uzmanlar, araca düzeltilmiş parçaları monte etmeden önce, sürüş kalitesi üzerinde özel bir etkiye sahip olan geometrinin gözetildiğinden tamamen emin olmak için ilave haddeleme yapılmasını tavsiye ediyor.

Kaynak oluşturmanın son ve son aşaması diskin kendisini boyamaktır.. Toz formülasyonları kullanmak en iyisidir.

Evde oluşturulan bu tür kaynak bağlantıları mükemmel bir şekilde monte edilmiştir ve gerekli basınca dayanabilmektedir. Kamerasız olabilirler, ancak takılıysa, yeni diskin tasarımında meme ucu için bir delik açılmalıdır. Bu önce küçük bir matkapla yapılmalı ve ardından istenilen boyuta genişletilmelidir.

Yuvarlanmak şarttır. Ne olduğunu ve nasıl yapılacağını bilmiyorsanız profesyonellere güvenmek veya videoyu izlemek daha iyidir.

Otomobilin daha da etkileyici görünmesini sağlamak için ürünleri boyanın üzerine vernikle kaplayabilirsiniz.

Akort meraklıları arasında deweld'ler giderek daha popüler hale geliyor. Geniş tekerlekli bir arabanın daha ilginç ve güzel göründüğü bir sır değil, araç sahiplerini (öncelikle yerli olanları) geniş jantlar yapmaya zorlayan da bu faktördür. Kaynaklar nelerdir neden ve nasıl yapıldıkları bu yayında tartışılacaktır.

Kaynaklara neden ihtiyaç duyulur?

Geliştirme, büyük ölçüde, gerçekleştirildiğinde etkileyici bir sonuç sağlayan ve otomobilin gövdesinin şık bir görünüm kazandığı bileşenlerden biri olarak kabul edilir. dış görünüş alçaltılmış süspansiyonla iyi uyum sağlar.

Öncelikle aracınızı geniş tekerleklere oturtmanın en ucuz yolunun kaynak sökme olduğunu belirtmek isterim. Kaynak sökme bir kit ile yapılabilir standart diskler. Örneğin genişliği 6,5 inç olan bir tekerleği ele alalım; değişiklikten sonra genişliği 10 inç'e çıkarılabilir ve değiştirilen boyut, tekerleğin araba gövdesinin kemerinde serbestçe dönmesine izin verecek şekilde olabilir. Bazı durumlarda, geniş tekerlekler uğruna aşırı ayar hayranları, araba çamurluklarını feda etmeye ve kemerlerle birlikte kesmeye bile hazırdır.

Kendi elinizle kaynak bağlantıları nasıl yapılır

Birkaç tane var kaynak teknolojisi ancak bunları kendiniz yapmaya başlamadan önce, kaynak sırasında en küçük yanlışlığın bile olduğunu unutmamalısınız. jant gelecekte böyle bir tekerleği dengelemeyi imkansız hale getirebilir.

• Ve böylece kaynak yapma seçeneklerinden biri şöyle görünüyor. kenarlar boyunca kesilir, ardından genişliği kaynağın planlanan genişliğine bağlı olacak şekilde kesilmiş iç ve dış parçalar arasına bir şerit kaynaklanır.
• Kaynak yapmanın ikinci seçeneğinde standart jantlar belirli yerlerde kesilir ve ardından bu parçalar kaynak yapılır. Bu yöntemin iki kat daha fazla jant gerektirdiğini ancak aynı zamanda bu tür kaynağın kalitesinin çok daha yüksek olacağını belirtmek isterim.
• Kaynak yapmanın üçüncü yöntemi en pahalı olarak adlandırılabilir, bu da çok daha fazla zaman ve masraf gerektirir. Diskteki değişiklikler sadece dış kısımlarda değil aynı zamanda iç kısımlarda da meydana gelir. Ayrıca bu kombine kaynak yapma yöntemiyle jantın göbek kısmının değiştirilmesi de mümkündür.

Kaynak yapmanın maliyeti ne kadar

Şu anda araçlarına geniş tekerlekler takmak isteyenler kaynak sökme satın al veya müşterinin tekerlek ayarına ilişkin tüm fantezilerini küçük bir ücret karşılığında gerçekleştirmesine olanak tanıyan küçük şirketlerden üretimlerini sipariş edin. Üretim maliyeti VAZ'da kaynak yapmak Kullanılan 13 inç jant adeti 200 doları geçmeyecektir.Ayrıca ürünler ek ücret karşılığında farklı renklere de boyanabilmektedir. Yabancı otomobiller için kaynak disklerinin fiyatı biraz daha yüksek olacak ve müşteriye en az 300 $'a mal olacak.Ayrıca, müşterinin talebi üzerine kaynak diski üreticisi, ürünleri için yüksek kaliteli toz kaplama üretebilir. Böyle bir hizmetin fiyatı jantın boyutuna ve kullanılan boyanın kalitesine bağlı olacaktır.

Her mutlu sahip Demir at onu daha iyi, daha çekici, daha işlevsel hale getirmeyi ve genel olarak çok sayıda analog arasında öne çıkmayı hayal ediyor. Bu yöntemlerden biri de disklerin kaynaklanmasıdır.

Belirli teknolojileri, kuralları takip ederseniz, birkaç sırrı bilirseniz ve sabırlı olursanız bu yazımızda bahsedeceğimiz kaynak işlemini kendiniz de yapabilirsiniz.

1. Kaynak nedir

Böyle bir terminolojiyle ilk kez karşılaşanlar için her şeyi çözmeye değer. Bu yüzden, kaynak sökme veya başka bir deyişle damgalama, herhangi bir araba için tamamen yeni bir görünümün yaratıldığı, genişletilmiş çelik jantların argo adıdır.

Başka bir deyişle kaynatın disk- bu genişliğini artırmak anlamına gelir. Kaynak sökme işlemleri, üretim sürecinden dolayı bu adı almıştır. Bu yüzden, diskler kesilmiş ve daha sonra kaynak yapılmıştır, ancak ek kesici uçlarla. Bu ayar her iki sahip arasında da popülerdir yerli arabalar ucuz bir alternatif olduğundan geniş tekerlekler ve modern ve seçkin otomobil sahipleri için. İkincisi, bu ayarı modaya bir övgü olarak kullanmayı tercih ediyor.

2. Kaynak hangi genişlikte yapılmalıdır?

Çoğu durumda kaynağın genişliği araç sahibinin kişisel tercihlerine ve ihtiyaçlarına bağlıdır. Jantları çok geniş yaparsanız, onları yuvarlamanız, tekerlek davlumbazlarını düzeltmeniz ve özel uzatıcılar takmanız gerekecektir.

Örnek olarak, 13 inçlik bir disk maksimum olarak 7 inç daha genişletilebilir. Sadece çelik jantların kaynaklanabileceğini de hatırlamakta fayda var. Bazı damgalama tekerlekleri arabalar için uygun olabilir farklı markalar ve modeller.

Ve bir kaynak makineniz ve işe sorumlu bir yaklaşımınız varsa, kaynağın kendi ellerinizle yapılabileceğini unutmayın. Kötü üretilmiş geniş damgalamalar daha fazla dengelemeye uygun olmayacaktır.

3. Başlangıç ​​malzemeleri

Bu nedenle, kendi ellerinizle kaynak yapmak için, iki çelik disk, değiştirilebilir diskli bir açılı taşlama, bir kaynak makinesi ve 4 veya 5 nozullu bir matkap dahil olmak üzere belirli bir ekipman cephaneliğine ve onu kullanma becerisine ihtiyacınız olacak. , 10 veya 11.

Başlamadan önce ayrıca tüm araçların işlevselliğini de kontrol etmelisiniz. Üretim yöntemine bağlı olarak kaynak için metal levhalara da ihtiyacınız olabilir. İlave ancak isteğe bağlı bir malzeme sızdırmazlık maddesi olacaktır.

4. Tasarım özellikleri

Damgalamaların üretimi kolaydır ve alaşım jantlardan çok daha ucuzdur. Ana özellikleri etkileyici ağırlıklarıdır. Ayrıca kaynak işlemine başlamadan önce diskleri kontrol etmekte fayda var. Yeni olmaları ve deformasyonların varlığını hariç tutmaları en iyisidir, ancak çoğu zaman kaynaklar kullanılmış disklerden yapılır.

Düzensizlik durumunda, bunların ortadan kaldırılması gerekir, çünkü daha fazla çalışma tamamen diskin durumuna bağlıdır.

5. Güvenlik

Güvenlik, kaynaklanmamış tekerlekler üzerinde sürüşün standart tekerlekler üzerinde sürüşten farklı olması gerçeğinde yatmaktadır. Bir çukura düştüğünüzde veya yüksek hızda araç kullandığınızda manevra kabiliyetinin değişeceğine ve buna alışmanın zaman alacağına hazırlıklı olmanız gerekir.

Kaynak sökmek için takılan lastiklere de dikkat etmek önemlidir. Karakteristiklerini değiştirme eğilimindedirler, bu nedenle sürücünün ilk başta dikkatli ve son derece dikkatli olması gerekir.

6. Adım adım prosedürler

İhtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzdan ve hazırlandığınızdan emin olduktan sonra diskin kaynağını çözmeye başlayabilirsiniz. Böyle bir ayarlamanın birkaç yolu vardır.

Yöntem No.1. Taban (birinci) olarak hizmet edecek en düzgün diskin ve jant (ikinci) olarak hizmet edecek diskin seçilmesinden oluşur. İkinci diskin kenarı bir öğütücü ile kesilir. Daha sonra, ilk disk dış kenarın ortaya yakın olduğu yerden kesilir; birinci diskin kenarına artık ihtiyaç duyulmaz. Artık bu iki parçanın birbirine bağlanması gerektiği mantıklıdır.

İlk disk arka aks göbeğine monte edilir ve sabitlenir. Üzerine ikinci bir disk takılıdır ve tabana göre hizalanması ve ayarlanması önemlidir. Daha önce yapılan kesimler kaynak yapılır kaynak makinesi. Kaynak yaptıktan sonra dikişlere sızdırmazlık maddesi uygulayabilir ve ardından boyamaya başlayabilirsiniz.

Yöntem numarası 2. Bu yöntem ilkinden daha ekonomiktir çünkü yalnızca bir disk ve bir metal levha gerektirir. Böylece damgalama diski ikiye bölünür. Daha sonra metal şeridi (3 mm kalınlığında) hazırlamaya geçiyoruz ve genişlik de önceden seçiliyor. Şerit düz kesilmeli ve ardından diskin göbekle olan kısmına kaynak yapılmalıdır. Bir sonraki adım, diskin geri kalan kısmını metal şeride kaynaklamaktır. Bu yöntemi kullanarak otomatik kaynak kullanmak daha iyidir. Son adımlar dikişleri temizlemek, tekerlekleri yuvarlamak ve boyamaya başlamaktır.

Diskin bir kısmının hub ile geri kalanının değiştirildiği birleşik bir yöntem de vardır. Bu yöntem en emek yoğun ve zaman alıcıdır ancak özü değiştirmez.

Böylece birkaç yetkin hareket yaptıktan sonra kendi ellerinizle kaynak bağlantıları yapabilirsiniz.

7. Sızdırmazlık

Sızdırmazlık Kaynak dikişlerini ifade eder. Birincisi diskin havanın geçmesine izin vermemesi, ikincisi ise dikişlerin kameraya zarar vermemesi için gereklidir. Tüpsüz kullanım için sızdırmazlık zorunludur. Kaynağın orta kısmında bulunan dikişin kapatılması gerekir.

Sızdırmazlık boyamadan önce gerçekleşir. Sızdırmazlık maddesi kuruduktan sonra gereksiz parçalar zımpara kağıdı kullanılarak çıkarılır. Her durumda kaynak dikişi pürüzsüz olmalıdır. Sızdırmazlık maddesinin kendisi herhangi bir otomotiv tedarik mağazasından satın alınabilir.

8. Boyama

Kendi elinizle kaynak yapmanın son aşaması tablo disk. Toz bileşiminin boyama için en iyisi olduğu kabul edilir. Elbette boyamaya başlamadan önce diski temizlemeniz ve yüzeyini yağdan arındırmanız gerekiyor. Bundan sonra bir astar uygulamanız ve ancak bundan sonra boya uygulamaya başlamanız gerekir. Birkaç kat boya uygulamak en iyisidir. Artık boya tamamen kuruyana kadar beklemeli ve koruyucu vernik uygulamalısınız. Bu sayede kaplama uzun süre dayanacaktır. Boyamadan önce disklerin yuvarlanması ve salgıların ortadan kaldırılması önemlidir.

Bir yandan, kendi ellerinizle kaynak yapmak, armut bombardımanı yapmak kadar kolay görünüyor ve herhangi bir mühendislik becerisine sahip olmayan herhangi bir araç sahibi bunu halledebilir. Ama diğer taraftan baktığınızda bu, otomobilin süspansiyonunun fabrika ayarlarında yapılan bir değişiklik. Elbette geniş jantlar tam olarak takıldıktan sonra balanslama yapmanız gerekiyor ancak bu aracın hızlanan aşınmasını değiştirmeyecektir.

Kaynak kullanımına ilişkin görüşler kategorik "karşı" ve aynı kategorik "için" olarak ikiye ayrılmıştır. “Karşı” olanlar, kaynak bağlantılarının güvenilirliğini, manevra kabiliyetini kaybettiğine ve yakıt tüketimini ve yükü artırdığına inanıyor şasi araba. Ancak bunu destekleyenler, bu tür disklerin çok uzun zaman önce yarış arabalarının ayarlanmasında kullanılmadığı, dolayısıyla güvenilmez ve emniyetsiz olamayacağı konusunda ısrar ediyor. Öyle ya da böyle, kendiniz deneyene kadar muhtemelen kimin haklı olduğunu bulamayacaksınız. Kesin olarak bir şey ifade edilebilir: Asıl mesele, her şeyi akıllıca ve "vicdanlı" bir şekilde yapmaktır.