UAZ'a elektrikli ısıtıcı Sibirya'nın montajı. Alliance ısıtıcısının bir VAZ arabasına tanımı ve montajı Amaç ve ana farklar

Görev: UAZ 31512'ye ev yapımı bir motor ön ısıtıcısı 220V takın

Ev yapımı kurulum çalışmalarının ilerleyişi ön ısıtıcı UAZ 31512 için 220V

Bloktan soğutma suyu tahliye vanasının altındaki çerçeveye monte edilmiştir. Çerçevede özel bir braketim vardı. Ona doğru ve yakayı çekti.

Soğutma radyatörünün yandan görünümü

Bunun yerine, K1 / 4 dişli bir bağlantı parçasına vidalanmış musluk - bu, soğuk bir soğutma sıvısı girişidir.

İlk başta, ısıtılmış soğutma sıvısını yukarıdaki bloğa getirmeyi planladı. Yağ filtresi K1 / 2'yi takmak için bir fiş var ...

Bu şekilde ortaya çıkmalıydı

... ama onu sökmeyi başaramadım ve onu bir tişört aracılığıyla blok başından soba radyatörüne giden bir hortuma bağlamak zorunda kaldım.

Süzülmüş antifriz + yaklaşık bir litre daha dolduruldu. Başladı, sistemi hava sıkışmalarından uzaklaştırdı.
Sabah, gece donunun ardından ısıtmayı açtım. 2-3 dakika sonra ısıtıcıdan gelen hortum zaten sıcaktır. Yarım saat sonra bloğun başı ısındı. 40 dakika sonra bloğun kendisi.
Artık motor yazın olduğu gibi yarım turla çalışıyor ve eskisi gibi ilk 5 saniyede hız yapmıyor.

Isıtıcı çalışma şeması

Isıtıcının şeması. İnternetten çaldım

02/02/2015 eklendi

Çalışmamla ilgili kısa bir rapor yayınlıyorum.
Geceyi geçirdikten sonra sıcaklık -4,7 derece oluyor. Isınmamak mümkündü ama cihaz elinizin altındaydı ve ölçüm yapmaya karar verdi.

Isıtıcıyı açıyoruz ve 20 dakika sonra blok kafası +12,2 dereceye kadar ısındı

Değerlendirme 0,00

UMZ 1,5 kW motorlu UAZ modelleri için elektrikli ön ısıtıcı AUTO + SPUTNIK, motor soğutma sıvısının ön ısıtılması için tasarlanmıştır. içten yanma Araç ve soğuk mevsimde birimler.

Özellikler:

Besleme gerilimi, V 220
Güç tüketimi, W en fazla 1500
Termostat tepki sıcaklığı (kapanma), 95°C
Sıcaklık kontrol cihazı dönüş sıcaklığı (açma), 65°С
Elektrik çarpmasına karşı koruma sınıfı I
Neme karşı koruma derecesi IP34
Kurulum ve çalıştırma:

Kurulum:

Elektrikli ısıtıcı motor gövdesine ve aracın diğer parçalarına temas etmemelidir.

Elektrikli ısıtıcı, çıkış borusu yukarı bakacak şekilde dikey konumda kurulmalı ve hafif bir eğime izin verilmelidir (15°'den fazla olmamalıdır).

Manşonu uzunluklara ayırın: giriş manşonu 400 mm, çıkış 230 mm. Braketi, rondelalar ve somunlar kullanarak saplamalarla ısıtıcıya sabitleyin. Manşonları ilgili ısıtıcı borularına takın ve bağlantıları kelepçelerle sabitleyin.
Tahliye musluğunu açın ve soğutma suyunu boşaltın. Tahliye musluğunu açın. K1/2 dişli tapayı sağ taraftaki motor bloğundan araç yönünde sökün. Delikleri temizleyin. Aracın sağ tarafındaki motor ayağı montaj cıvatasını gevşetin.
K1 / 4 bağlantısının dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tahliye musluğu yerine vidalayın.
K1 / 2 bağlantısının dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tapa yerine vidalayın.
Isıtıcının bulunduğu braketi motor ayak cıvatasıyla sabitleyin.
Tasmayı çıkış manşonuna takın. Çıkış manşonunu K1/2 bağlantısına takın ve bağlantıyı bir kelepçeyle sabitleyin. Giriş hortumundan ısıtıcıya 250 ml soğutma sıvısı dökün. Giriş manşonunu K1/4 dişli bağlantı parçasına takın ve bağlantıyı bir kelepçeyle sabitleyin. Soğutma sistemini doldurun.
Şebeke kablosu, mekanik hasarlara karşı güvenliğini sağlamak ve ayrıca motorun hareketli ve ısınan parçalarıyla olası teması ortadan kaldırmak için kayışlarla döşenmeli ve sabitlenmelidir.
Bağlantılarda soğutucu sızıntısı olup olmadığını kontrol edin, varsa onarın. Motoru 3-5 dakika çalıştırın ve motoru durdurduktan sonra gereken seviyeye kadar soğutma sıvısı ekleyin.
İlk koşuya hazırlık:

Soğutma sistemini doldurun, bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Arabanın motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışmasına izin verin. Daha sonra motoru durdurun ve gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.
Elektrikli ısıtıcıyı ağa bağlayın.
Elektrikli ısıtıcıyı 2-5 dakika çalıştırdıktan sonra giriş ve çıkış manşonlarını kontrol ediniz. Çıkış manşonu girişten daha sıcak olmalıdır.
İhtiyati önlemler:

Isıtıcı ancak motor çalışma sıcaklığına geldikten sonra (termostat açık olmalıdır) ve yolcu kabini ısıtıcısının verimliliği kontrol edildikten sonra çalıştırılabilir. Bu, soğutma sistemindeki hava ceplerini ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.
Topraklama kablosu olmayan ve 15 A'den düşük akıma sahip elektrik uzatma kablolarının kullanılması yasaktır.
Elektrikli ısıtıcının kapağı çıkarılmış halde çalıştırılması yasaktır.
İçinde soğutucu yoksa ısıtıcıyı kullanmayın.

Kolay bir başlangıç ​​sağlamak için fon aramak enerji santrali düşük sıcaklıklarda, birçok araç sahibi 220 V ağdan çalışan antifriz ön ısıtıcılarını tercih ediyor.Bu tür cihazlarda güçlü ısıtma elemanları yeterli miktarda sağlar hızlı ısınma kışın motor.

Aynı zamanda, sürücüler genellikle Alliance ön ısıtıcısı da dahil olmak üzere bu tür yerli yapım cihazları tercih ediyor.

Böyle bir karar genellikle yerli cihazların yabancı cihazlardan daha ucuz olması, tolere edilebilir yapı kalitesi ve kabul edilebilir işlevlerin performansı nedeniyle ortaya çıkar.

Bu üretici uzun süredir enerji santrallerinin ısıtılması için ekipman pazarında yer alıyor ve ürünleri talep görüyor.

Isıtıcı çeşitleri, özellikleri

Firmanın farklı tasarımlara sahip modelleri bulunmaktadır. teknik özellikler. Çoğu durumda, cihazlar yerli otomobillerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve kamyonlar- VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle vb. Ancak aynı zamanda Alliance ısıtıcının yabancı arabalara montajı oldukça mümkündür.

Bu şirketin ön ısıtıcıları kataloğunda modeller bulunmaktadır:

"İttifak-2-PC"

Isıtıcının çalışması sırasında soğutucuyu sistem içerisinde dolaştıran bir pompayı içeren, listedeki tek tank tipi model. Bu sayede silindir bloğunun daha düzgün ısıtılmasını sağlar. Ekipman dikeydir. Isıtma elemanının gücü 2 kW'tır;

Bu model iki tipte gelir - 1,5 ve 2,0 kW. Dıştan pompalı modelle aynıdır ancak bu versiyonda pompa yoktur. Sıvı dolaşımı - yerçekimi;

"İttifak -07"

Sonuçların dikey olarak düzenlendiği akış tipinin yatay modeli. Tasarımı kısaltılmış bir soğutma sistemi dönüş borusu ve termostat mahfazasına açılı bir antifriz beslemesi kullanan araçlara kurulum için tasarlanmıştır (VAZ klasik modeller ve bazı önden çekişli modeller). Isıtma elemanının gücü yalnızca 0,7 kW'tır, bu nedenle soğutucuyu ısıtmak yerine sıcaklığı korumak için daha uygundur;

"İttifak-08" ve "08 Evrensel"

Yatay pin konumlu akış modeli. İlk versiyon GAZ araçlarına kurulum için tasarlanmış, ikincisi ise evrenseldir ve yabancı araçlarda kullanılabilir. Isıtıcı gücü - 0,8 kW;

Dikey terminallere ve 3 kW güce sahip tank tipinin yatay modeli. Bu ısıtıcı kamyon motorlarıyla kullanılmak üzere tasarlanmıştır;

Cihazın türü çalışma prensibini etkiler. Bir pompayla donatılmış bir tank ısıtıcısıyla her şey açıksa - açıldığında, pompa sirkülasyon sağlar, o zaman çalışma şeması oldukça ilginç olduğundan yerçekimi olanları daha ayrıntılı olarak ele almak gerekir.

Tasarım ve çalışma prensibi

"Alliance 1.5" cihazının tasarımı, besleme tarafı ve merkezi çıkış olmak üzere iki çıkışlı bir mahfazadan oluşur. Bu durum bir rezervuarın rolünü oynar, bu nedenle içine bir ısıtma elemanı yerleştirilir. Isıtma elemanının çıkışları, güç kablosuna bağlandığı alt kapaktan geçer. Ayrıca tasarımda, belirli bir sıcaklığa (üst sınır 85 derece C, alt sınır 50 derece C) ulaşıldığında cihazı açıp kapatan bir termostat kullanılmıştır.

Soğutucunun yerçekimi akışını sağlamak için su altı çıkışına bir küresel vana monte edilmiştir.

Şöyle çalışır: Başlangıçta vana açıktır, böylece tank sistemden gelen antifriz ile doldurulur. Soğutucu, ısıtma elemanı tarafından ısıtıldıkça genleşmeye başlar ve vananın akışı kapatmasına neden olur. Daha fazla genleşme, halihazırda ısıtılmış antifrizin merkezi (tahliye) çıkışından dışarı itilmesine neden olur. Muhafazanın içinde bir basınç düşüşü meydana gelir ve valf tekrar açılarak soğutucunun bir sonraki kısmını başlatır.

Akış modellerine gelince, bunlar içine bir ısıtma elemanının monte edildiği normal bir tüptür. Bu tür cihazlarda sıcaklık farkından dolayı yerçekimi sirkülasyonu gerçekleştirilir.

Bağlantı şemaları

Her model tipinin kendine ait bağlantı şeması vardır ve bu şemaya uyulması gerekir, aksi takdirde antifriz sirkülasyonu sağlanmayacaktır (yerçekimi modelleri için geçerlidir).

Sisteme ısıtıcı takmak için birkaç seçenek olabilir. Örneğin, bazı arabalarda, sıvının tahliye tapası deliğinden sağlandığı (bunun yerine bir bağlantı parçası takılmıştır) ve çıkışın radyatörden gelen üst boruya (ek parça) yol açtığı klasik bir bağlantı şeması kullanılır. bir tişört kullanılarak yapılır).

Ancak daha sıklıkla biraz farklı bir bağlantı şeması kullanılır. İçinde antifriz beslemesi aynı tahliye tapasından yapılır, ancak tahliye silindir bloğunun sıcaklık sensörünün deliğine yapılır. Böyle bir bağlantı için cihaza bir T bağlantı parçası dahildir. Sıcaklık sensörü yerine vidalanır. Daha sonra sensörün kendisi bağlantı parçasının ucuna vidalanır ve ısıtıcıdan gelen boru tişörtün yan çıkışına yerleştirilir.

Akış modellerine gelince, soğutma sisteminin gerekli borusunu basitçe kestikleri için kurulumları çok daha kolaydır.

Genel olarak kurulum işi zorluklara neden olmamalıdır, çünkü hiçbir şeyin yeniden yapılmasına gerek yoktur, sadece bağlantıyı doğru şekilde yapmak yeterlidir.

Son olarak, cihazın çalışması hakkında biraz. Isıtıcıyı soğutma sistemine bağladıktan sonra cihazın kendisi (rezervuar tipi) motora sabitlenmelidir (bunun için bir braket dahildir)

Ekipmanlardan gelen tüm boru ve kablolar, santralin çalışması sırasında çok ısınan hareketli elemanlara temas etmeyecek şekilde döşenmelidir.

Her ne kadar Alliance modellerinin tümü bir termostatla donatılmış olsa da, yalnızca ona güvenmemelisiniz. Bu nedenle cihazı zamanlayıcılı bir adaptör aracılığıyla güç kaynağına bağlamak daha iyidir.

Isıtıcı "Alliance"ı açıklayan video

İlgili Makaleler:

Sıcak mevsimde bile arabanın kışın yaklaşan çalışmasını unutmayın. Zorlu mevsimde 220V motor ısıtıcısının kurulumu güvenilir hale gelecektir ve basit bir şekilde aracı soğuk çalıştırmaya hazırlayın.

Amaç ve temel farklar

Marş motor ısıtıcısı, soğutucunun gerekli sıcaklığını belirli bir seviyede tutacak şekilde tasarlanmıştır. Örneğin, 40°C'lik bir sıcaklık, dış koşullar ne olursa olsun, motorun hızlı bir şekilde çalıştırılması için silindirde gerekli koşulları sağlayacaktır.

Yapısal olarak elektrikli ısıtıcı, bağımsız motor çalıştırma cihazlarına kıyasla uygun fiyatlı bir tasarımdır. "Elektro" ön ekine sahip geleneksel bir ısıtıcı, motor gövdesine yerleştirilmiş güç kablolarına sahip bir ısıtma elemanıdır.
Böyle bir cihazın avantajları arasında:

1. Basit tasarım bu da kendi başınıza kurulum yapmanızı sağlar.
2. düşük maliyetli bu da tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır.
3. Daha sonra yükseltme imkanı. için gerekliyse yolcu arabaları cep telefonlarına bir zamanlayıcı, bir sigorta sensörü ve diğer isteğe bağlı cihazların eklenmesi mümkün olacaktır.

Sabit bir 220V ağdan motor ısıtıcısının kurulumuna devam etmeden önce, aşağıdakileri öğrenin: Tasarım özellikleri. Tasarım, silindir bloğuna yerleştirilmiş bir tungsten ısıtma bobinine dayanmaktadır. Güce bağlı olarak az miktarda antifriz nispeten hızlı bir şekilde ısıtılabilir.

Ana dezavantajı yüksek enerji tüketimidir. Bireysel modeller yalnızca bir gecede 10 kW'a kadar elektrik tüketir. Bu nedenle ilerici numuneler, cihazın ağdan periyodik olarak ayrılması için sensörlerle donatılmıştır.

Motor tipinin cihazın performansını etkilemediğini belirtmekte fayda var. Benzin mi yoksa dizel motor UAZ'da cihaz aynı şekilde kurulur. Burada fark, SUV'lar için lastik ve jantların boyutunun eşleştirilmesi kadar büyük değil. Belirli bir beceri ve güvenlik önlemlerine uygunluk ile, bir motor ön ısıtıcısını kendi ellerinizle monte etmek zor değildir. Başarısız deneylerden kaçınmak için orijinal 220 V araç ısıtıcısı örneğini düşünün.

Ev yapımı bir ısıtıcı örneği

Isıtıcının çalışma prensibi, soğutma sisteminin kapalı devresinde soğutucunun serbest dolaşımına dayanmaktadır. Radyatörlere paralel olarak sıvıyı ısıtmak için bir cihaz yerleştirilmiştir. Ek bir pompa, sıvının doğal hızının yeterli olmayacağı durumlarda sıvının hızlandırılmış dolaşımını sağlayacaktır.

Kendi başınıza bir elektrikli motor ısıtıcısı yapmak için ihtiyacınız olacak:

1. Boru parçası. Bir ucunda bir ısıtma elemanının montajı için bir deliğe ihtiyacınız olacaktır. Borunun farklı uçlarında bağlantı parçalarının montajı için delikler hazırlanır.
2. Elektrikli ısıtıcı. Güç, motorun boyutu ve yağlama sisteminin kapasitesi dikkate alınarak 400W'tan 2kW'a kadar seçilir.
3. Soğutma sistemi borularının çaplarını dikkate alan iki bağlantı parçası.
4. Kablo ve fiş parçasıısıtma elemanını 220V'luk bir ağa bağlamak için.

Montajlı yapı için açılı montajın sağlanması gerekmektedir. Bu antifrizin hareket etmesine izin verecektir. Ayrıca ısıtıcıyı monte etmeden önce ısı yalıtımını sağlayın.

Endüstriyel cihaz örnekleri

Hem yerli modeller için hem de herhangi bir araca montaj için 220V motor ısıtıcılarının seri üretimi yapılmıştır. VAZ modeline kurulum için aşağıdaki modellerin ön ısıtıcıları uygundur:

1. Cihaz "Evsiz çocuk". Model, nozüllerin boyutu dikkate alınarak Volga Otomobil Fabrikası'nın araçlarına kurulum için tasarlanmıştır. Maliyet 1,3 bin rubleyi geçmiyor.
2. Ürün "Mini'yi başlat". Devrede doğal termosifon sirkülasyonunun yaratılmasıyla sade bir tasarıma sahiptir. Maliyet yaklaşık 1000 ruble. Farklı motorlara kurulum için çeşitli modifikasyonları vardır.
3. Başlangıç ​​tipi modeller - M1 / ​​​​M2, Sibirya-M ayrıca yerli modeller için motor ısıtması sağlar. Fiyat aralığı 1000 ila 1800 ruble arasında.

Yeni nesil modeller arasında acil durum anahtarı ile donatılmış ve yabancı üreticilerin bazı popüler modellerine uyarlanmış Severs-M ısıtıcılar öne çıkıyor.

Eğer 220V motor ön ısıtıcısı seçmeniz gerekiyorsa ABD menşeli Hotstart ürünlerine dikkat etmelisiniz. Burada farklı derecelerde karmaşıklığa sahip modelleri bulabilirsiniz:

1. TPS hattı. Termostattaki nozulun çapına bağlı olarak geniş bir dikey model yelpazesine sahiptir veya yerleşik termostatla birlikte mevcuttur. Kompaktlık ve bakım kolaylığı bakımından farklılık gösterir.
2. CB, SB, CL, WL, EE tipi cihaz serisi. Yatay bir düzene sahiptir, gücü 1,5 ila 5 kW arasındadır ve 2,0 litreden 10,0 litreye kadar motorlarla kurulum için tasarlanmıştır.
3. Model türü HOTflow . Pompalı, verimli bir ısıtıcı takmanız gerekiyorsa bu gruptaki cihazlara dikkat etmelisiniz. Numunelerin gücü 1 ila 144 kW arasındadır.

Son zamanlarda, motor ön ısıtıcısının kurulumu modellerle mümkün hale geldi Çinli üreticiler. Üstelik bu tür ürünler genellikle özel prizlerle donatılmıştır. Bütçe modellerini kuranlar, 220V ısıtıcıların asıl sıkıntısının, her bağlandıklarında kaputu açma ihtiyacı olduğunu biliyorlar. Bu nedenle seçim genellikle otonom bir ısıtıcı lehine yapılır. Bu nedenle, uzak bir çıkış bazı modellerin önemli bir avantajıdır.

220 V ısıtıcı kurulum prosedürü

Isıtıcı takmanın en kolay çözümü bir servis istasyonuna başvurmaktır. Bu durumda işin maliyeti 1,5 bin rubleyi geçmeyecek. Ancak pratikte kendi kendine kurulum, iki zamanlı bir motoru çalıştırmaktan daha zor değildir.

Genel olarak, binek araçlar için motor ısıtmasının kurulumuna yönelik çalışma algoritması şöyle görünür:

1. Antifrizi boşaltın. Tüm hacmin çıkarılmasına gerek yoktur - yaklaşık 2 litre boşaltılır ve ayrı bir kapta toplanır.
2. Esnek hortumları ayırın kurulum yerinde.
3. Isıtıcı kuruluyor tasarım özelliklerine uygun olarak kapalı devreye bağlantılı.
4. Son montaj. Sahne, boruların ve güç kaynağı soketlerinin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlar.
5. Soğutma suyu seviyesinin tamamlanması.

Son aşamada, yalnızca cihazın çalışabilirliğini değil aynı zamanda soğutma sisteminin bir bütün olarak normal işleyişini de kontrol etmek gerekir. Bundan sonra aracın kış işletimine hazır olduğundan emin olun.

DİKKAT! Elektrikli ısıtıcı Sibirya montajı UMZ 414.417.421 karbüratör motorlu UAZ araçları için, uzmanlar tarafından bir servis istasyonunda yapılması tavsiye edilir.

Elektrikli ısıtıcı Sibirya'nın kurulumuna ve çalıştırılmasına başlamadan önce montaj kılavuzunu dikkatlice okuyun.

Elektrikli ısıtıcı teslimat seti:

	İsim	Miktar, adet.	Not
	Elektrikli ısıtıcı
	Braket 190
	Tişört 1
	Yaylı rondela 6
	Kelepçe S16-25
	Kayış sabitleme		U=200 mm
	Manşon (hortum) 16		U=1000mm(400-600)
	Yükleme Rehberi
	Talimat
	Paketleme paketi

Not: Gerektiğinde siparişinize göre kurulum için gerekli parçaları firma üretip gönderebilir..

Resim 1

Dikkat! Elektrikli ısıtıcı motora veya aracın diğer parçalarına temas etmemelidir. Elektrikli ısıtıcı, çıkış borusu yukarı bakacak şekilde dikey konumda monte edilmelidir ( bkz. şekil.1), hafif (> 15 derece değil) eğime izin verilir.

1. Silindir bloğunun tahliye tapasını sökerek soğutma suyunu boşaltın, deliği temizleyin.
2. K1 / 4 bağlantı parçasının dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tahliye musluğu yerine vidalayın ( Şekil 1).
3. Braketi yaylı rondelalar ve somunlar kullanarak M6*45 cıvatalarla elektrikli ısıtıcıya sabitleyin.
4. Manşonların uzunluğunu kesin: giriş L=400 mm ve çıkış L=600 mm.
5. Sağ motor destek yastığının cıvatasını sökün, ardından ısıtıcıyla birlikte braketi bu cıvatayla sabitleyin ( Şekil 1).
6. Giriş manşonunu K1/4 bağlantısına takın ve ısıtıcının giriş branşman borusuna bağlayın. Kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
7. Kalorifer radyatör borusu ile silindir kapağındaki valfi birbirine bağlayan hortumu, hortumun gövdedeki delikten çıktığı yerden 60 mm mesafede kesin. Musluğun yanındaki manşon parçasını 25 mm kısaltın. Manşonun kesimine bir tişört yerleştirin ve kelepçeleri sıkarak bağlantıları kapatın ( Şekil 1).
8. Elektrikli ısıtıcının tişörtünü ve çıkış borusunu çıkış manşonuna bağlayın, kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
9. Hortumların egzoz borusundan ve egzoz manifoldundan yeterli uzaklıkta olduğundan emin olun.
10. Motor soğutma sistemini soğutma sıvısıyla doldurun.
11. Güç kablosunu, motorun hareketli ve ısınan parçalarıyla temas etmeyecek şekilde araç gövdesine sabitleyin.

İşe hazırlık

1. Bağlantıyı sızıntılara karşı kontrol edin.
2. Arabanın motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışmasına izin verin. Daha sonra motoru durdurun ve gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.
3. Elektrikli ısıtıcıyı ağa bağlayın.
4. Elektrikli ısıtıcıyı 2-5 dakika çalıştırdıktan sonra giriş ve çıkış manşonlarını kontrol ediniz. Çıkış manşonu girişten daha sıcak olmalıdır

DİKKAT ! Elektrikli ısıtıcı ancak motor çalışma sıcaklığına geldikten sonra (termostat açık olmalıdır) ve iç ısıtıcının verimliliği kontrol edildikten sonra çalıştırılabilir. Bu, soğutma sistemindeki hava ceplerini ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.