VAZ 2109'a hangi tekerlekler takılmalı. "Dokuz" için hangi lastikler daha iyidir? Damgalı ürünler nasıl seçilir

Lastik seçme sorununa Otomatik inceleme bu ilk kez değil. Örneğin bu yılın başlarında uzmanlar Otomatik inceleme okuyucuları, esas olarak 14 inç jantlı araçlarda kış çalışması için tasarlanmış bir dizi yeni yerli lastik üzerinde yapılan karşılaştırmalı testlerin sonuçlarıyla tanıştırdı. Bu sefer araba lastiklerinden bahsediyoruz. VAZ-2109 (08), ama önce testçilerimizin ne tür bir soruyu yanıtlaması gerektiği ve bu sorunun neden ortaya çıktığı hakkında birkaç kelime

Doğal olarak, er ya da geç "sekizli" ve "dokuzlu" sahipleri arabalarının tekerleklerini değiştirir. Ama çoğu bunu "kurnazca" yapıyor. Bazıları alışılmadık lastikleri (genellikle daha geniş) “yerel” disklere yerleştirirken, diğerleri tam tersi; standart çelik jantları alaşım jantlarla değiştirerek kauçuğu daha sıkı bırakıyorlar ve diğerleri her ikisini de deniyor. Bu tür değişimlerin motivasyonlarından birinin, tanınma ve kalabalığın arasından sıyrılma arzusu olduğuna inanıyoruz. Dahası, seri üretilen otomobillerin yabancı üreticilerinin aksine, bizim AvtoVAZ temel modelin çeşitli versiyonlarıyla bizi şımartmıyor. Böylece evcil hayvanlarının sahipleri kendi tarzlarında dekore ederler. Bazı "yenilikler" ve pratik arka planlar var. "Yerel" disklerin açık tutulması gerektiği bilinmektedir. Samara İlahi formda olmak ancak yollarımızda kaplumbağa hızıyla giderseniz veya hiç araba kullanmazsanız mümkündür. Ama aynı şey için bir araba satın almadım! Hafif alaşım jantlar, daha düşük ağırlıkları ve daha fazla dayanıklılıkları nedeniyle bu sorunu kısmen çözüyor ve zarif tekerlekler ortaya çıktığında, lastikleri de daha geniş, arkada olacak şekilde koymak istiyorsunuz ... Ve son zamanlarda bu mümkün hale geldi "sekiz" veya "dokuz" ve 14 inç jantlar için daha fazlasını elde etmek için. Kısacası, para varsa seçin! Ancak sahiplerden çok azı şu soruya net bir cevap verebilir: örneğin 185 mm genişliğe sahip "markalı" lastikler neden "yerli" 165 mm lastiklerden daha iyidir? Araç yolu daha mı iyi tutuyor? Daha az benzin mi kullanıyor? Daha hızlı mı hızlanır? Lastikler daha uzun süre mi dayanıyor? Aslında bu ve buna benzer soruların cevapları ciddi bir ihtiyaç gerektiriyor. profesyonel iş. Uzmanlarımız bu tür yer değiştirmelerin en olası kombinasyonunu modelleyerek başlamaya çalıştı.

Yüksek kaliteli dövme alaşımlı jantların ünlü üreticisi, Havacılık teknolojisi , bize "sekiz" için iki set tekerlek sağladı - iniş boyutu 13 inç ("yerli" olduğu gibi) ve iniş boyutu 14 inç. Lastikler için de tanınmış bir ticaret şirketine başvurduk Yu.V.L.Artı ve orada nispeten ucuz (restore edilmiş), ancak çok zarif lastikleri seçtim Hükümdar Mb boyutları 185/60 R13 (lastik başına fiyat 112.860 ruble) ve 185/60 R14 (122.400 ruble). Yani bu lastikler yalnızca iniş çapında farklılık gösterir. (Dışarıdan bakıldığında bu lastikler tekrarlanır popüler lastikler Pirelli'den P6 aynı boyutlara sahiptir.) Bu söz çok önemlidir çünkü yeniden kaplanmış lastikler hükümdar, yüksek performansa sahip olmalarına rağmen yine de "prototiplerinden" gözle görülür derecede daha ağırdırlar. Sırf bu nedenle bile, testimizin sonucu genel olarak 13 ve 14 inç lastiklerin karşılaştırılması olarak değerlendirilemez, özel olarak lastiklerin testleri olarak değerlendirilebilir. Hükümdar Mb! Temel olarak, "temel" olarak standardı aldık Bl-85 boyutlar 165/70 R13Nizhnekamsk Lastik Fabrikasıstandart "sekiz" diskte.

Ve ilerisi. Çünkü arabalar VAZ-2109, Testlerin yapıldığı, herhangi bir özel eğitimden geçmediği takdirde, ölçümlerimizin sonuçları (örneğin hızlanma dinamikleri, maksimum hız, ekonomi) üreticinin verilerini doğrulama girişimi olarak değil, temel olarak kabul edilmelidir. yalnızca lastiklerle ilgili sonuçlar için.

Testten önce tüm tekerleklerdeki hava basıncı 2,0 kg/m2'ye ayarlandı. +15 derecelik bir ortam sıcaklığında cm (iç mekan).

HARİCİ VERİ

Şüphesiz standart dışı "ayakkabılar" açıkça kazanıyor! VAZ-2109 sanki daha sıkı, daha sağlam bir şekilde ayağa kalkıyor. "Kıyafetinde" hemen bir miktar safkanlık ve kendine güven ortaya çıkıyor. Ve bu anlamda en çok 14 inç lastikleri beğendik. hükümdar, dahası, şirketin bu ve zarif disklerinde önemli bir değerHavacılık teknolojisi.13" alaşım jantlar ve lastikler Hükümdar aynı derecede iyi görünüyor, ancak etkisi artık yok. Her ne kadar "yerli" tekerlekler üzerindeki kazanç burada açık olsa da.

HIZLANMA VE FREN DİNAMİKLERİ

Hızlanma dinamikleri ve frenleme özelliklerinin açıklaması üzerinde ayrıntılı olarak durmak gerekiyor VAZ-2109, Farklı lastiklerde “ayakkabılı”, hayır: profesyonel ekipman kullanılarak elde edilen tabloda verilen sayısal sonuçlar Ono Sokki, kendi adına konuş. Sadece uzmanların izlenimlerinin elde edilen rakamlarla tamamen örtüştüğünü, yerli lastiğin Bl-85 burada çok değerli olduğunu kanıtladık ve hatırlıyoruz, sıradan çelik disklerde.

Bu nedenle kesinlikle yoruma ihtiyaç duyan parametreler üzerinde daha detaylı duracağız.

KONTROL EDİLEBİLİRLİK

Kontrol edilebilirliğin otomobilin aktif güvenliğini büyük ölçüde etkilediğini söylemeye gerek yok, genel olarak her koşulda ve sürüş modunda davranışının doğasını belirliyor mu? Ve tabii ki lastikler de burada çok önemli bir rol oynuyor.

Sürüşün güvenilirliğini hem halka açık yollarda normal (normal) sürüş modlarında hem de acil durumlar(manevra "yeniden düzenleme" ve özel bir rota "dağ yolu" boyunca sürüş).

İşte olanlar: Normal 14" lastikler Monarch ve Bl85 sağlamak VAZ2109 direksiyon simidinin hareketlerinde yaklaşık olarak aynı hassasiyet ve gecikme. Araba tepkilerinde hızlı ve hatta "sportif". Ancak bazı farklılıklar var. 14 inç lastikler Hükümdar Küçük direksiyon sapmalarıyla sürüş sırasında, araca direksiyon simidindeki reaktif eylemdeki artışın lastiklere göre açıkça daha iyi bir karaktere sahip olmasını sağlarlar Bl-85. Bu, hareket yörüngesini aşırı derecede sıkı kontrol etmesini gerektirmeden sürücüyü daha az yorar (ki bu ne yazık ki yerli lastikler için çok tipiktir) Bl-85 100 km/saatin üzerindeki hızlarda).

Monarch Lastikleri 13 inçlik koltuk boyutu benzer durumlarda otomobilin karakterini biraz değiştiriyor. Tepkilerinde daha yavaş, daha "pamuk" oluyor. Direksiyon simidi hareketlerindeki gecikmeler gözle görülür şekilde artar, hassasiyet azalır. Ancak genel olarak bu konfigürasyonda "dokuz" u sürmek, özellikle düz bir çizgide sürerken çok daha sakindir. Üstelik reaktif eylemdeki artışın doğası, 14 inçlik lastiklerle neredeyse aynı, ancak arabanın sonuçta ortaya çıkan yavaşlığının keskin sürüş sevenlerin zevkine hitap etmesi pek mümkün değil.

"Dokuzlu" ve "sekizli" araçların pek çok sahibi, bu makinelerin yüksek hızlarda sürüş sırasındaki davranışının bir özelliğine aşinadır.

Yollarımızın hafif dalgaları üzerinde meydana gelen arabanın yoğun çapraz birikmesinden bahsediyoruz. Bu, sürücüyü büyük ölçüde rahatsız ediyor, çünkü araba ile birlikte titreyerek direksiyon simidini ister istemez reddediyor, bu da küçük de olsa hareket yörüngesinde değişikliklere neden oluyor. Bizim durumumuzda bu durum devam etti ancak lastikler Hükümdar (her iki boyutta) bu etkiyi gözle görülür şekilde düzeltti.

Test için kullanılan yanal ivmelerin arttığı bir virajda sürüş yaparken VAZ-2109 tüm konfigürasyonlarda, ön aksı dönüşün dışına kaydırma eğilimi gösterdiler ve böylece rahat bir önden savrulma sergilediler. Hem yakıt beslemesindeki azalmaya verilen tepki hem de yönlendirilen tekerleklerin dönme açısındaki artış oldukça kabul edilebilir. Ve burada normal sürüş modlarında oluşturulan ana bağımlılıklar korunmuştur.

Ancak belirli farklılıklar da vardı.

"Limit" dönüşünün girişinde VAZ-2109, 13 inçlik lastiklerde "ayakkabılı" hükümdar, direksiyon simidi hareketlerinize gözle görülür derecede daha uzun süre direnç gösterir ve yönlendirilen tekerleklerin arzu edilenden daha büyük bir dönüş açısına ihtiyaç duyar. Ancak daha sonra kavisli bölümün tamamı çok stabil bir şekilde geçer. 14 inç lastikli araba Hükümdar daha küçük direksiyon açılarıyla dönüşe çok daha kolay girmenizi sağlar, ancak daha sonra istediğiniz yörüngede hareket ettiğinizde direksiyon simidini biraz daha çevirmeniz gerekir. Davranış Bl-85 lastiklerinde VAZ-2109 14 inçlik lastiklerde buna çok yakın olduğu ortaya çıktı hükümdar, ancak direksiyon simidinin hareketlerine verilen tepkiler fark edilir derecede daha hızlı ve daha keskindir.

Daha geniş lastikler ve hatta şirketten damgalı alaşım jantlar Havacılık teknolojisi, bakın, standart (soldaki) kitten daha çekici

Optik bir cihaz, testçilerin tek bir çubuğu bile deviremeyecekleri maksimum hızı ölçer.

Yeniden düzenleme manevrası, ani bir engelin etrafından dolaşma simülasyonu yapar ve aracın keskin manevralar yapma yeteneğini sayısal olarak değerlendirmenize olanak tanır:

Limit modlarında özel bir "dağ yolu" rotasında sürerken, Monarch lastiklerinin üstte olduğu ortaya çıktı. Hem 13 hem de 14 inç Monarch lastikler otomobilin sürüşünü çok daha güvenli hale getirdi. Bu özellikle Monarch 185/60 R14 lastikleri için geçerlidir. 1300 cc "dokuz" güç rezerviyle hareket etmelerine izin verildi

neredeyse hiç yan kayması olmayan ve köşelerde sadece hafifçe "gıcırdayan" özel bir otoyolda. Burada elbette güç eksikliği özellikle etkilendi geçiş rejimleri. (Sonuçta şanzıman bu tür tekerlekler için tasarlanmamıştır, ancak sonuçta daha güvenilir olduğu ortaya çıktı, bu da daha güvenli olduğu anlamına geliyor).

Bu arka plana karşı VAZ-2109

Bl-85 de çok iyidir, ancak kayma açıkça daha güçlüdür ve hafif dalgaların varlığında genellikle vücutta hoş olmayan bir yanal oluşum meydana gelir.

Ani bir engelin dolambaçlı yolunun taklidi olan "yeniden düzenleme" manevrasını gerçekleştirirken yine en iyi lastikler Hükümdar 185/60R14. Manevranın en yüksek hızına ulaşmayı mümkün kıldılar ve sonuçların en iyi stabilitesini sağladılar. Lastikler ikinci sırada Hükümdar 185/60 R13, ancak yurtiçine göre avantajları Bl-85'ler zorlukla ayırt edilebilir.

SORUNSUZ SÜRÜŞ, TİTREŞİM VE GÜRÜLTÜ

Başlangıç ​​​​olarak, bu parametrelere göre kendi başına şunu not ediyoruz: VAZ-2109 için yeterince rahat sayılamaz Rus yolları. Doğal olarak lastikler bu durumu tamamen düzeltemedi ancak etkileri ortada.

Lastikler dikey ivmelenme açısından en iyi lastikler olarak kabul edilir Hükümdar 185/60R13. Araba, dikişleri, eklemleri ve daha sert engelleri geçerken hafif dalgalarda en rahattı. 14 inç lastikler Hükümdar gözle görülür şekilde kayboldu. Bu konfigürasyonda VAZ-2109 Yol profili daha ayrıntılı olarak tekrarlanmaya başlar, dikey ivmelenme seviyesi ve genel titreşim yükü artar. İç paneller, her çukurda takırdayarak aktif bir "bağımsız" yaşam başlatır. Ancak belki de bizim için başka bir şey daha önemli: Geçişi süspansiyonun "bozulmasına" neden olan derin çukurlara girdiğinizde, 14 inçlik tekerlek fark edilir derecede daha güvenli hissediyor ve lastik hasarı olasılığını önemli ölçüde azaltıyor.

Lastikler Bl-85 karışık bir izlenim bıraktı. Gerçek şu ki, dikey ivmelerin aktarımı açısından lastiklere yakınlar Hükümdar 185/60 R14 yani pek çalışmıyorlar. Ancak dikişler ve eklemler boyunca sürerken Bl-85 sadece her iki İngiliz rakibine göre daha düşük olmakla kalmıyor, aynı zamanda genel titreşim yükü seviyesini de keskin bir şekilde azaltıyor. Sonuç olarak, vücut birikiminin daha yoğun hale geldiği ve yoldaki tüm pürüzlerin daha iyi düzeldiği ortaya çıktı.

Hızlanma ve frenleme dinamikleri, maksimum hız ve verimlilik, profesyonel bir cihaz olan Ono Sokki (Japonya) kullanılarak ölçülmüştür.

Aynı sonuç - iç gürültü için. Burada Bl-85, en az kulakları yükleyerek rakiplerini kolayca geride bırakıyor. A Lastikler en kötüsü Hükümdar 165/60R13. Bunlar, kabindeki diğer tüm sesleri geçersiz kılan, yoldan gelen çok rahatsız edici, düşük frekanslı bir gürültüyü "alır".

SONUÇ NEDİR?

Peki neyi seçmelisiniz?..

Beklediğimiz gibi net bir cevap yok. Ve bu anlaşılabilir bir durum. Sonuçta, lastik seçimi her zaman bir uzlaşmadır, burada biri için daha önemli olan şey budur. İzlenimlerin toplamına göre, bizce en büyük ilgiyi lastikler çekiyor. Hükümdar 185/60 R14 ve ... "yerli" Bl-85. Monarch Lastikleri 185/60 R13 belki görünümüyle ya da fiyatıyla dikkat çekecek. Ancak asıl mesele, bazen otomobilin tüketici özellikleri üzerinde çok belirgin bir iz bırakan, test edilen tek bir lastik tipinin herhangi bir "suç" ortaya çıkarmaması, aktif güvenlik seviyesini (veya bireysel) azaltmamasıdır. bileşenler) bu tür değiştirmelerin tehlikeli olabileceği noktaya kadar. Bu yüzden cesurca seçin.

Testin ardından editoryal arabalardan birine 14 inçlik lastikler bırakmaya karar verdik. Hükümdar. Bize boyut ve oranlara göre hem en güvenli hem de diğerlerinden daha iyi göründüler. VAZ-2109.

Ve ilerisi. Bahsettiğimiz gibi standart şanzıman VAZ-2109 ve 14 inç lastikler için tasarlanmamıştır, öyle tekerleklerle "dokuz" un hız göstergesi okumaları birbirine en yakındı gerçek hız arabalar. (Bu arada, ağzı köpüklü "dokuz" un sahiplerinden biri 160 veya daha fazla hıza nasıl "kolayca" hızlandığını anlattığında, onu güvenli bir şekilde kuşatabilirsiniz - buhız göstergesi yatıyor ve araba en iyi senaryo Maksimum "pasaport" hızına ulaştı.)

"Standart" lastiklerle karşılaştırıldığında, bu lastiklerin yalnızca bir ciddi dezavantajı vardır - araç dinamiğinde gözle görülür bir kayıp. Ama iyilik olmadan kötülük olmaz. 14 inç lastikler Hükümdar derin izler ve çukurlar açıkça daha güvenilirdir. Maksimum hızın daha yüksek olduğu ve kararlı durum koşullarında (sabit hızlarda) yakıt tüketiminin daha düşük olduğu ortaya çıktı. ("Yırtık" sürüş modunda maliyetler açıkça rakiplere göre daha yüksek olmasına rağmen - tekerlek daha ağırdır.)

Şunu vurgulayalım yerli lastikler Bl-85 yeteneklere karşılık gelen özelliklerin dengesinden memnun

araba, onun karakteri. Bu şaşırtıcı değil, çünkü birkaç yıl önce, o zamanlar ortaya çıkan önden çekişli VAZ modelleri için lastik seçme konusuna çok fazla çaba harcandı ve söylemeliyim ki boşuna değil.

Ama zaman değişiyor. Ve günümüzün araba ekipmanı VAZ-2109 lastikleri Bl-85 165/70 R13 boyutları belki de yalnızca en ucuz, temel konfigürasyonlar için uygundur ...

Harici olarak Monarch MB lastikleri, yanaklardaki "marka" yazıları dışında tanınmış Pirelli P6'dan farklıdır.

Bazı lastik yol testi sonuçları

Parametre	Lastik modeli, boyutu
	Hükümdar 185/60 R14	Hükümdar 185/60 R13	Bl-85165/70 R13
Bir lastiğin fiyatı, ovmak. Statik yarıçap, mm Maksimum hız, km/saat	122400 270 141,1	112860 260 138,8	30000-45000 259 141,9
Duruştan hıza hızlanma, 60 km/saatten 100 km/saatten 120 km/saate	7,02 18,33 29.75	6.59 17,47 30,59	6,49 17,33 28,78
Yakıt tüketimi, l/100 km 60 km/saat 90 km/saat 120 km/saat
50 km/saat hızdan itibaren arabanın tükenmesi, m
80 km/saat hıza kadar frenleme mesafesi. m Fren pedalına basma kuvveti, kg
Gerçek hız hız göstergesi okumaları, km/saat	36,3 57,5 77.5 97.0 117.5	33.3 53.0 73.5 91.5 110,3	34.7 54,5 74.3 93.5 113.9
Manevranın hızı "yeniden düzenleme", km / s
Uzman değerlendirmelerinin bazı sonuçları (beş puanlık sisteme göre)
Hızlanan dinamikler
Kontrol edilebilirlik
Düzgün çalışan
Titreşim yükü
gürültü

VAZ 2109'unuz için doğru lastikleri ve jantları nasıl seçeceğinizi bulacağız. Belirli üreticilere değinmeyeceğiz, sadece bir genel bakış yapacağız, bu sayede lastikler ve jantlar hakkında görünümleri ve işaretleri konusunda çok bilgili olacaksınız.
VAZ 2109 araçlarında 13 inç çapında diskler kullanılıyor. Bu nedenle, lastiğinizde R13'ü gördüyseniz, bu yalnızca diskin çapının bir göstergesidir.
Ancak diskin çapına ek olarak başka önemli parametreler de vardır:

Disk çapı - burada her şey açık, bu, lastiğin takılacağı diskin içindeki çaptır.
Jant Genişliği - Lastiğin sığacağı jantın içindeki genişlik.
ET disk ofseti. Diskin kabin kemerine ne kadar derin girileceğini gösteren bir parametre.
PCD - montaj deliklerinin sayısı ve aralarındaki mesafe.
DIA, tekerlek diskinin merkezi deliğinin çapıdır.
Beş önemli parametre var ve bunların her birinin unutulmaması gerekiyor. Standart
VAZ diski aşağıdaki gibidir:
5Jx13H2
Ve bu kadar. Bu durumda belirtilmeyen parametreler aşağıdaki gibidir:
Tekerlek ofseti 40 mm
PCD98/4mm
ÇAP 58,5 mm
Diskin çapı ve genişliği önemlidir çünkü bunları dikkate almazsanız standart VAZ lastikleri bu diske sığmayacaktır. Ofset, tekerleğin arabada nasıl görüneceği açısından önemlidir: ofset<40 мм — колесо будет утоплено в арку, >Arabanın yan tarafında 40 mm dışarı çıkacak.
PCD çok önemlidir, eğer başka bir PCD ile bir disk alırsanız, onu hub'a vidalayamazsınız. Ya delik sayısı aynı olmayacaktır ya da bu deliklerin arasındaki mesafe tam olarak 98 mm olmayacaktır. Cıvatalar göbekteki deliklere düşmeyecek ve düşerse disk sıkıştırıldığında bükülecektir. İnternette bununla ilgili birçok tartışma var. Örneğin 13 inç çapındaki Renault Laguna disklerinde PCD 98 x 4 değil 100 x 4'tür. Bu, diskteki delikler arasındaki mesafenin VAZ 98 mm değil 100 mm olduğu anlamına gelir. Anlaşmazlığın konusu şu şekilde: Bazıları bunların tamamen saçmalık olduğunu iddia ediyor, çapraz kurulum sırasında cıvataları dikkatlice kıvırın ve sağlığınıza sürün. Diğerleri bunun yapılmaması gerektiğini savunuyor - disk dengesiz hale gelecek ve sürüş sırasında araç sallanacak. Hepimiz farklı insanlarız ve biri için iyi olan diğeri için kötü olabilir. Bu tür disklerde süspansiyonu kırılmış olarak araç kullanılacak ve arabanın titrediğine dikkat edilmeyecektir. Başka bir kişi, araba hareket halindeyken en ufak titreşimlere bile dikkat edecektir. Titreşimlerin nedeni şu şekildedir: düzensiz oturma nedeniyle (bir milimetrenin kesirleri bile rol oynar), 98 x 4 delikli göbek üzerindeki PCD 100'lü disk üzerindeki tekerlek bir daire içinde dönmez, ancak bir elips. Yani otomatik eksenin merkezi diskin merkezi ile çakışmayacaktır ancak burada 100 x 4 disk destekçileri yine itiraz edecek - özel cıvatalar var
eksantriklerle:

Alaşım jantlar takarsanız eksantrikli cıvatalar kullanmak mantıklıdır. Sebebi şu: VAZ 2109'da iyi durumda olan damgalı kullanılmış bir diskin maliyeti yaklaşık 10 dolar. Ve bir eksantrik cıvatanın maliyeti yaklaşık 2-3 dolar.Yani dört eksantrik cıvatanın diskin kendisiyle aynı maliyete sahip olduğu ortaya çıkıyor .
Şimdi lastiklere dikkat edelim. Şu anda endüstri tarafından üretilen lastiklerin büyük çoğunluğu
tüpsüz radyal. Lastiğin üzerindeki tip işaretlerinin açıklaması aşağıda verilmiştir.

Birkaç örneğe bakalım. Örnek #1:

Şekilde 14 inç çapında, 185 mm genişliğinde ve 185 mm x 0,7 yüksekliğinde (lastik genişliğinin %70'i) bir lastik gösterilmektedir. Bu kış lastiği M + S yazısı olduğundan aynı zamanda tüpsüzdür. Ok tekerleğin dönüş yönünü gösterir. Bu da önemlidir çünkü ok yönünde koymazsanız lastik daha fazla aşınır. İşte birkaç lastik türü daha:

Yerli bir otomobilin her sahibi er ya da geç böyle bir soruyu düşünür - VAZ 2109'a hangi tekerleklerin takılması daha iyidir. Bu durumda tekerleklerin boyutlarının ve üretim yönteminin belirlenmesi gerekir. Makine üzerine çeşitli ebatlarda damgalı ve hafif alaşımlı ürünlerin montajı mümkündür. Kitin mükemmel uyum sağlaması için VAZ disklerinin parametrelerini bilmek de önemlidir.

VAZ 2108 ve 2109 modelleri uzun zamandır efsane haline geldi. Her zaman dünyanın çeşitli ülkelerine tedarik edilen bu arabalardan çok sayıda üretildi. Tasarımın basitliği ve bakım kolaylığı, bu makineyi üreticinin ürün gamındaki en popüler modellerden biri haline getirmiştir.

Araba VAZ 2109

VAZ'ın 2109 ve 2108'deki diskleri aynı şekilde kuruldu. Arabaların parametreleri aynıydı, tek fark kapı sayısıydı. Otomobilin yüksek popülaritesi nedeniyle ülke pazarında yedek parça, lastik ve jant satışı için çok sayıda teklif bulabilirsiniz.

Not!

Tekerlek kemerlerinin boyutları, "Dokuz" üzerine R13'ten R15'e kadar yarıçaplı diskler takmanıza izin verir.

Bazı araç sahipleri izin verilen bu boyutları aşan ürünler kurmayı tercih ediyor. Bu durumda makinenin tasarımını yeniden yapmak gerekir.

Fabrikada, makine çoğunlukla çeşitli yarıçaplara sahip damgalı tekerleklerle birlikte sağlanır. Döküm ürünleri olan bazı versiyonlar var, ancak oldukça nadirdirler. Ancak her sürücü için tekerlekleri değiştirmenin gerekli olduğu bir zaman gelir. Bunun nedeni aşınma ve yıpranma, mevsim değişiklikleri ve diğer nedenlerden kaynaklanabilir.

Bu durumda piyasada seçebileceğiniz çok şey var. Hem orijinal damgalı hem de alaşım jantların yanı sıra çeşitli diğer şirketlerin ürünleri de sunulmaktadır. Hatta bazı araç sahipleri kullanılmış ürünleri bile satın alıyor.

VAZ 2109'da geniş yarıçaplı alaşım jant diskleri

Modelin piyasaya sürülmesinin tamamı boyunca tekerlek bağlantılarının parametrelerinde ve boyutlarında herhangi bir değişiklik olmadı. Bunları eski modellerden yenilerine veya tam tersi şekilde kurmak mümkündür. Birçok yerli disk üreticisi VAZ 2109 için özel bir ürün yelpazesi sunmaktadır. Bu durumda tüm parametreler ve boyutlar mükemmel şekilde eşleşir. En popüler kurulum 2109 15 inçlik sürücülerdir. Bu boyut, üreticinin gereksinimlerini karşıladığından ve sürüş sırasındaki yumuşaklığı ve konforu etkilemediğinden, bu en uygun çözüm olarak kabul edilir.

Hemen hemen tüm VAZ arabaları aynı cıvata düzenine sahiptir.

Standart cıvata düzeni 4x98'dir. Yani, ürünleri monte etmek için 98 milimetre eksenel mesafeye monte edilen dört cıvata gereklidir. Bu, bu sınıftaki arabalar arasında çok popüler bir montaj yöntemidir. Bu nedenle seçimde sorunlar yaşanıyor jantlar araç sahipleri genellikle bunu yapmazlar.

Tekerleklerin değiştirilmesine karar verildiyse birçok farklı parametre ve özellik dikkate alınmalıdır. Bunların başlıcaları ürünün genişlik ve yükseklik boyutları, çıkıntı ve cıvata düzenidir. Bunları bilerek seçilen diskleri güvenle satın alabilirsiniz.

Ancak aşağıdaki faktörler akılda tutulmalıdır:

• İÇİNDE kış dönemi minimum yarıçap ve genişliğe sahip tekerleklerin takılması arzu edilir. Bu, kötü hava koşullarında kaygan yol yüzeylerinde daha iyi stabilite elde etmek için yapılır;
• Sıcak mevsimde özel bir gereklilik yoktur. Daha büyük diskler koyabilirsiniz, bu normal koşullar altında daha fazla kontrol ve stabilite sağlayacaktır.

Ayar meraklıları arasında, büyük boyutlu ürünleri monte etmek için bir arabayı yeniden yapmak popülerdir. Makinenin tasarımına müdahalenin mümkün olduğunca dikkatli yapılması gerektiğinin dikkate alınması önemlidir ve bu işin profesyonellere emanet edilmesi tavsiye edilir. Ayrıca izin verilen boyutların aşılması yıllık geçişte sorunlara yol açabilir. Bakım. Büyük tekerleklerin takılması hareket konforunu büyük ölçüde etkileyecektir.

Yerli bir otomobil için tekerleklerin özellikleri ve parametreleri

Herhangi bir ürünün ana parametreleri cıvata düzeni veya delmedir.

VAZ 2109'un Fiat'ın endişe duyduğu modellerle ortak bir tabana sahip olması nedeniyle bu parametre 4x98'dir. Ancak çıkıntının boyutlarını ve göbeğin çapını da dikkate almalısınız. Yukarıdaki parametrelerin tümü eşleşiyorsa, diskin uygun olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.

Piyasada 4x100 delme parametresine sahip geniş bir ürün yelpazesi sunulmaktadır. Bu ürünler ucuz ve kalitelidir ve birçok araç sahibi bunları takmak ister. Böyle bir kurulumun gerçekleştirilmesi mümkündür, ancak bunun için diğer boyutlardaki disklerin montajı için tasarlanmış özel eksantrik cıvataların satın alınması gerekmektedir.

Tekerlek seçenekleri

Tekerleklerin kendisine gelince, VAZ 2109 13, 14 ve 15 inç olarak ayarlanabilir. İkinci durumda, tekerleğin uyması için düşük profilli lastiklerin seçilmesi gerekir.

Fabrikadan çıkan araba aşağıdaki boyutlarda jantlarla donatılmıştı:

• 165 / 70R13 lastiklerle 13 ET40'ta 5J tekerlekler;
• 13 ET40'ta 4,5J tekerlekler, lastikler - 155 / 80R13;
• 13 ET40'ta tekerlekler 5,5J, lastikler - 175 / 70R13;
• 14 ET40'ta 5J tekerlekler, lastikler - 175 / 65R14;
• 14 ET37'de tekerlekler 5,5J, lastikler - 185 / 60R14;
• 14 ET35'te 6J tekerlekler, lastikler - 185 / 60R14.

VAZ 2109 otomobiline yönelik ürünlerin diğer özellikleri:

• PCD (cıvata deseni) - 4x98 (4 - delik sayısı, 98 - mm cinsinden bulundukları dairenin çapı);
• bağlantı elemanları - M12 x 1,25 (12 - mm cinsinden saplama çapı, 1,25 - diş boyutu);
• merkezi delik çapı - 58,5 mm;
• lastik basıncı - 1,9-2 bar.

• 4.5, 5 ve 6J jant genişliğini temsil eder. Bu durumda 4,5 ila 6 inç arasındaki boyutlara eşittir;
• 13 veya 14 sayısı inç cinsinden ölçülen montaj çapını gösterir;
• ET, milimetre cinsinden ölçülen disk ofsetinin boyutudur;
• Delme veya cıvata düzeni parametresi 4x98 veya PCD olarak gösterilir. Bu durumda ürün, 98 milimetre çapında bir daire boyunca yer alan dört cıvata ile sabitlenir;
• Merkezi deliğin çapı, milimetre cinsinden ölçülen göbek boyutudur.

Tüm bu parametreleri bilerek, bir araba için disk seçimi ve satın alınmasında herhangi bir sorun yaşanmamalıdır.

Tekerlek boyutları

En popüler boyutlardan biri yerli araba R14 ve R15'tir. Bu tür ürünlerin montajı, çıkıntının, genişliğin ve delmenin boyutlarına bağlı olarak sorunsuz bir şekilde mümkündür. Boyutları farklı olan ürünleri kurmaya karar verilirse, bazı bileşenlerin yeniden yapılması veya bir dizi ara parça satın alınması gerekir.

Not!

Büyük tekerleklerin sorunu küçük tekerlek kemerleridir.

Kemerleri sonlandırmadan parametreleri aşarsanız, lastikler sırayla çıtalara ve kemerlere temas edecek ve bu da şasinin tüm bileşenlerinin ve parçalarının yüksek oranda aşınmasına yol açacaktır.

Bu tür sorunlardan kaçınmak için boyutları her bakımdan uygun olduğu garanti edilen jantlar satın almalısınız. Optimum boyutlar 14 ve 15 inç, kullanım, dinamik ve akıcılık açısından fabrika ayarlarına karşılık gelir.

R13 ve R14 yarıçaplı tekerlekler, sürüş sırasında maksimum düzeyde konfor sağlayacaktır.

Büyük boyutlara gelince, bunları kurma kararının bilinmesi önemli olan olumlu ve olumsuz yanları vardır. Ve tekerlekleri satın alma ve değiştirme kararı araç sahibi tarafından verilmelidir.

• Yolda geliştirilmiş araba davranışı;
• Arabanın görünümünü iyileştirmek;
• Dinamikler, yol tutuşu gibi maksimum yol performansı;
• Karayolu kusurlarının daha iyi emilmesi;
• Şu tarihte: yüklü kauçuk yüksek profilli süspansiyonun aşınma direnci artar;
• Fren mesafesinin uzunluğunun azaltılması.

• Süspansiyonun tüm yol kusurlarına karşı yüksek hassasiyetiyle ilişkili olan hareket halindeki konfor seviyesinde azalma;
• Sorunlu yüzeylere sahip yollarda park etme ve araç kullanma zorluğu;
• Düşük profilli lastiklerde basınç kontrolüne yönelik artan gereksinimler;
• Tekerlekleri sürmenin artan karmaşıklığıyla ilişkili artan yakıt tüketimi;
• Kitin yüksek fiyatı.

Orijinal alaşım jantlar satın almak neden önemlidir?

Orijinal hafif alaşımlı ürünlerin satın alınması, en yüksek güvenlik ve kalite gereksinimlerinin karşılandığının garantisidir. iyi yapımcılarÜrünleri mağazalara göndermeden önce mutlaka kontrol edin.

Yalnızca orijinal alaşım jantlar düşük ağırlığa ve iyi dinamik niteliklere sahiptir. Bu, aşınmayı ve yakıt tüketimini azaltacak ve her durumda makinenin kullanım kalitesini artıracaktır.

Damgalı ürünler nasıl seçilir

Damgalı jantlı VAZ 2109

Damgalı tekerlekler VAZ 2109 için en yaygın olanıdır. Arabalar sıklıkla fabrikadan bunlarla donatılır. Bunun nedeni, bu tür ürünlerin üretim maliyetinin düşük olmasıdır.

Tasarım açısından çekici değiller ve performansları düşük, ancak çoğu zaman otomobil meraklıları fiyatlarına dikkat çekiyor. VAZ'a damgalı ürünlerin, döküm ürünlerle aynı gerekliliklere uygun olarak monte edilmesi gerekmektedir. Parametreleri ve boyutları tamamen tutarlıdır.

VAZ otomobil modellerinin tamamı için ortak olan boyutlar ve parametreler, sorunsuz bir şekilde bir disk seti seçmenize olanak sağlar.

Herhangi bir VAZ-2109 sahibinin er ya da geç bir sorusu vardır: Arabalarının disklerindeki cıvata düzeni nedir? Genellikle trafik güvenliğini ve aracın imaj çekiciliğini sağlayan bu önemli tekerlek elemanlarını değiştirmeyi düşünmeye başladıkları anda sorulur.

Genel olarak "cıvata düzeni" kavramı, bir disk montaj deliğinin merkezinden diğerine uzanan mesafe anlamına gelir. Çoğunlukla bu parametre Volga Otomobil Fabrikası'nın tüm ürünleri için aynıdır, ancak genel olarak hiçbir standart değer geliştirilmemiştir. Bu nedenle, farklı üreticiler için göbeklerdeki cıvata delikleri eşit olmayan şekilde yerleştirilmiştir.

Razboltovka - boyutlar

Daha küçük ET değerine sahip diskler satın alırsanız, yol yüzeyindeki kavrama önemli ölçüde artacaktır, bu da şu anlama gelir:

• yönetilebilirlik bozulacak;
• yakıt tüketimi artacak;
• tekerlek yatağı aşınması hızlanacaktır.

4×100 diskleri koymak mümkün mü

Bu seçenek genellikle VAZ-2109'da görülebilir. Ancak gerçekte bu karar doğru değildir.

Sorun, söz konusu modelin standart cıvata düzeninin fabrikadakinden nispeten biraz farklı olmasıdır. Birçok kişiye bu birkaç milimetrenin önemli olmadığı anlaşılıyor. Ancak 4×100 disk sıradan cıvatalarla düzgün şekilde sabitlenemez. Kalınlaşmaları var (başın altında) - bağlantı elemanlarını tamamen sarmanıza izin vermeyen şey budur. Üstelik bunu zorla yapmaya çalışırsanız, büyük olasılıkla göbekteki iplikleri koparacaksınız.

Diskleri değiştirmek, herhangi bir arabanın sahipleri için doğal bir adımdır. Fabrika tekerleklerine binmeyi tercih edenler bile onları sonsuza kadar kullanamayacak. Ve eskileri kullanılamaz hale geldiğinde şu soru ortaya çıkıyor: bunların yerine ne satın alınmalı?

çeşitler

Tekerlek diski pazarını analiz ettiğimizde tüm ürün yelpazesi üç türe ayrılabilir:

• Çelik damgalı;
• Hafif alaşımlı döküm;
• Hafif dövme.

VAZ 2109 da dahil olmak üzere birçok araba fabrikadan damgalanmış disklerle donatıldı. Dışarıdan tamamen çekici değiller, zamanla özelliklerini kaybediyorlar. dış özellikler. Dürüst olalım, bu geçmişin bir kalıntısı.

Ancak aynı zamanda çelik damgalamaların da avantajları vardır, çünkü bu tür diskler hala üretilmekte ve tüketiciler arasında büyük talep görmektedir:

• Uygun Fiyat. Bunlar bugün mevcut olan en ucuz seçeneklerdir;
• Yüksek düzeyde güç. Yollarımızın kalitesi göz önüne alındığında, birçok kişi her şeyden önce dış verileri değil kaliteyi, güvenliği düşünüyor;
• Güvenilirlik. Neredeyse her mevsim değiştirilmeleri gerekmiyor, bu da etkileyici bir tasarruf sağlıyor;
• Güçlü darbelerde damgalar kırılmaz veya çatlamaz. Restorasyon, restorasyon fırsatları yaratan maksimum buruşma;
• Yardım gerektirmeden kolayca çıkarılabilir ve değiştirilebilir.

Ama tamamen dürüst olalım. Tüm olumlu niteliklerine rağmen iğrenç dış görünüş araç sahiplerinin imaj ve dış çekicilik uğruna güvenilirlik ve dayanıklılıktan vazgeçmesine neden olur. Hafif alaşımlı seçeneklerin kesinlikle kırılgan olduğunu ve yalnızca tek bir çukurdan koptuğunu düşünmeyin.

Alaşım

Alaşım jantlardan bahsedersek, tahmin edebileceğiniz gibi özel hafif alaşımlardan yapılmıştır.

Toplamda üç tip alaşım kullanılmaktadır.

alaşım tipi	Özellikler
titanyum	Fiyat dışında her bakımdan mükemmel bir seçim. Bunlar en pahalı alaşım jantlardır, ancak uzun süre dayanırlar, güvenilirdirler ve harika görünürler.
Alüminyum	Birçoğu, dış özellikler, güç göstergeleri ve bulunabilirlik göz önüne alındığında alüminyum alaşımını ilk sıraya koyuyor. Alüminyumun önemli bir avantajı korozyondan korkmamasıdır. Uygun bakım ile alüminyum alaşımı uzun süre dayanır ve arabanın güzel görünümünü korur.

Alaşım jant setlerini seçerken güçlü ve zayıf yönlerini karşılaştırdığınızdan emin olun. Görünüm, satın alırken dikkat etmeniz gereken tek kriterden uzaktır.

Hafif alaşımın avantajları ve dezavantajları

Çelik jantlarla karşılaştırıldığında hafif alaşımlı seçenekleri tercih etmek, araç sahiplerine oldukça kapsamlı bir fayda listesi sağlar. Ancak eksilerini bilmek de önemlidir.

Avantajları

Kusurlar

Diskleri rakiplerden ve monoton damgalı ürünlerden ayırmanıza olanak tanıyan çekici, modern görünüm; Yaylanmayan parçanın ağırlığını azaltır; Özgün tasarım fikirlerini uygulamanıza olanak tanır; Fren grubunu etkili bir şekilde soğutur; Üretimde, dengeleme ve lastik aşınması üzerinde olumlu etkisi olan maksimum doğruluk gözlenir; Üretim sırasında, tuz veya diğer reaktiflerle kaplı karla kaplı yollarda bile araç kullanmaktan korkmamanızı sağlayan korozyon önleyici bileşiklerle kaplanırlar.

Malzeme oldukça kırılgandır, bu nedenle güçlü darbelerde çatlaklar ortaya çıkar veya disk tamamen kırılır; Damgalı çeliğin aksine hafif alaşımlı ürünleri onarmak imkansızdır; En basit durumda, örneğin araba park ederken diske zarar verebilirsiniz; Şüpheli üreticilerin ürünlerini seçerken fabrika hatasına düşme olasılığı yüksektir; Diskler şokları emmez, bu da aracın süspansiyonunun daha fazla zarar görmesine neden olur, ek yüklerden etkilenir

Çalışma kuralları

1. Daha dikkatli sürüş gerektiren tümseklerden kaçınmaya çalışın.
2. Dikkatli park edin, arabanızı nereye park ettiğinize dikkat edin.
3. Deliklere, çukurlara çarpmaktan kaçının. Bu, herhangi bir tekerleği olan bir araba için tehlikelidir, ancak damgalama daha sonra yine de onarılabiliyorsa, hafif alaşımın çöp sahasına gönderilmesi gerekecektir.
4. Raylarda sürerken çok fazla hız yapmayın. Metal üzerindeki darbeler yalnızca diskin deformasyonuna değil aynı zamanda süspansiyonun bozulmasına da neden olabilir.

İşaretleme ve parametreler

Üzerinde belirtilen işaret jantlar, üç türdendir:

• Avrupalı;
• Rusça;
• Amerikan.

Aralarındaki fark önemli değildir, ayrıca bilgiler her zaman aynı şekilde belirtilir, ancak bazen farklı tanımlama yöntemleriyle.

VAZ 2109 için tekerlek seçerken aşağıdaki parametrelere sahip ürün seçimine bağlı kalmanız gerekir.

Parametre	Özellikler ve gereksinimler
	Burada jantın genişliğinden ve çapından bahsediyoruz. Dokuzlar için, jantın çapının ve genişliğinin bu gibi parametrelere sahip olduğu disklerin kullanılması önemlidir - 5,5 x 13,5, 5,5 x 14 veya 6 x 14 inç. Büyük çaplı diskler takabilirsiniz, ancak bu etkileyecektir özellikler, kontrol karmaşıklığı, yakıt tüketimi ve diğer parametreler
	Bu, diski sabitlemek için tasarlanmış deliklerin sayısı ve aralarındaki mesafedir. VAZ 2109 için gerekli parametre 98/4'tür
	Bu merkez deliğin çapıdır. VAZ 2109 için 58,1 mm'dir
	Bu bir uçuş. +40 gerektirir. Daha kısa ofsetli jantların seçilmesi çekişi artıracak, bu da daha sert direksiyon hakimiyetine, daha hızlı tekerlek yatağı aşınmasına ve artan tüketim yakıt

Yeni bir kit seçerken bu önemli parametreleri aklınızda bulundurun. Ayrıca, ürünlerin kalitesinin kendi rolünü de unutmayın.

Yeni damgalama veya hafif alaşım seti seçerken aşağıdaki noktalara dikkat ettiğinizden emin olun.

1. Tüm alaşım jantlar sertifikalı olmalı, kalite işareti ve röntgen kontrolü ile desteklenmelidir.
2. Tüm diskler düzenleyici kurum tarafından işaretlenmeli ve disklerin kalite kontrolünden geçtiğini ve geçerli standartlara uygunluğunu doğrulayan bir belge olmalıdır.
3. Ürün, diskin kaldırabileceği maksimum yükü gösterir.
4. Üreticinin adı ve diğer bilgileri, diskte okuyabileceğiniz ve okumanız gereken oldukça açık bilgilerdir.
5. Üretim ısı numarası, üretim yöntemi, markalama ve üretim tarihi. Değilse, başka bir mağazada kit arayın. Bu açıkça sahte veya şüpheli bir gruptur.

Depolama kuralları

Birçok araç sahibi, biri kışın, diğeri yazın kullanılan iki takım tekerlek satın alır. Bu, her seferinde bir setten diğerine lastik atmamanızı sağlar.

Ancak tekerlekleri garajda veya başka bir yerde uzun süre bırakmak, depolama kurallarına uyulmadığı için orijinal kalitesini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Ve oldukça basitler.

1. Kiti boşluk olan köşeye atmayın.
2. Depolamadan önce tekerlekleri işaretleyin; böylece ön sol, arka sağ vb. yerlerin nerede olduğunu bilirsiniz.
3. Tekerlekleri yalnızca kuru, serin ve karanlık bir yerde saklayın. Lastiklerin yakın çevresinde kimyasal madde, benzin, yağ olmamalıdır. Bu bileşenler zamanla tekerleklerin yapısını bozabilir, bu nedenle hizmet ömürleri gözle görülür şekilde azalır.
4. Lastikler jantlarla birlikte saklanacaksa dik konumda tutulmamalıdır. Asın veya yatay olarak yerleştirin. Birçok uzman ahşap paletlerin kullanılmasını tavsiye ediyor.
5. Kauçuk ayrı olarak depolanırsa dikey olarak yerleştirilir. Ayrıca basıncın bileşiği deforme etmemesi için lastiklerin rotasyonu ayda bir kez yapılmalıdır. Lastikleri üst üste asmayın veya istiflemeyin.
6. Saklamadan önce projektörleri inceleyin, tüm çakıl taşlarını, sıkışmış çakıl taşlarını çıkarın.
7. Yeni sezon için takmadan önce tekerleklerin durumunu dikkatlice kontrol edin.

Jantlar bir araba için sadece görsel bir dekorasyon değildir. Birçok yönden güvenlik, süspansiyonun güvenilirliği, yakıt tüketimi ve diğer bir dizi parametre, kalitelerine ve doğru seçime bağlıdır.