Lastik basıncı VAZ 21083. Kış ve yaz aylarında lastik basıncı. Sıcaklık lastikleri nasıl etkiler?

Herhangi bir aracın lastiklerini şişirirken daima üretici tarafından belirlenen basıncı korumak gerekir, çünkü bu önemli kurala uyulmaması lastiklerin çalışmasını olumsuz yönde etkiler ve ayrıca güvenliği de etkiler. trafik. Bir araba için doğru lastik basıncı ne olmalıdır (tablo). Enflasyon derecesinin hava ve yol koşullarına ve kontrol yöntemlerine bağımlılığından bahsedelim.

Lastik basıncı korunmazsa ne olur?

Çoğu önden çekişli araç (hem yerli hem de yabancı) aşağıdakilerle donatılabilir: tekerlek diskleri R13 – R16 yarıçap değerine sahip. Bununla birlikte, temel paket neredeyse her zaman R13 ve R14 boyutunda tekerlekler içerir. Bir otomobilin lastiklerindeki optimum basınç, otomobilin tam yüklü olduğu zamanki ağırlığına göre seçilir. Bu durumda iklim ve yol koşulları aracın çalıştırıldığı yer.

Tekerlekler doğru şekilde şişirilmemişse

Tekerlekler aşırı şişirilmişse

• Şasi parçalarının aşınması artar. Aynı zamanda sürüş sırasında yoldaki tüm tümsekleri ve çukurları hissedebilirsiniz. Sürüş sırasındaki konfor kaybolur;
• Otomobilin lastik basıncı aşırı hale geldiğinden lastik sırtının yol yüzeyi ile temas alanı azalır. Bu nedenle fren mesafesi önemli ölçüde artar ve aracın çalışma güvenliği azalır;
• lastik sırtı daha hızlı aşınır ve otomobil lastiklerinin kullanım ömrü önemli ölçüde azalır;
• Yüksek hızda bir engelle temas ettiğinde lastiklerde oluşan aşırı basınç, fıtık oluşumuna, hatta lastiğin yırtılmasına neden olabilir. Bu durum son derece tehlikelidir ve trajik sonuçlara yol açabilir.

R13 ve R14 tekerlekli (en yaygın yarıçap boyutları) taşıma ekipmanı sahiplerinin çoğu şunu merak ediyor: araba lastiklerindeki optimum basınç ne olmalıdır? Üreticinin tavsiyesine göre, on üçüncü yarıçaptaki lastikler 1,9 kgf/cm2'ye ve R14 - 2,0 kgf/cm2'ye kadar şişirilmelidir. Bu parametreler hem ön hem de arka tekerlekler için geçerlidir.

Lastik basıncının iklim ve yol koşullarına bağlılığı

Prensip olarak hem yazın hem de kışın aynı lastik şişirmesini korumak gerekir. Ancak şu şekilde tavsiye edilir: kış dönemi Lastikleri hafifçe aşırı şişirmeyin. Bu aşağıdakiler için gereklidir:

1. Kaygan yollarda araç stabilitesinin arttırılması. Kontrol araç kışın hafif patlak lastiklerle daha kullanışlı ve konforlu hale geliyor.
2. Aracın fren mesafesi önemli ölçüde azaldığı için yol güvenliği artırıldı.
3. Kışın alçaltılmış lastikler süspansiyonu yumuşatarak yol yüzeyinin kötü durumunu daha az fark edilir hale getirir. Hareket halindeyken konforu artırır.

Ayrıca sıcaklıkta ani bir değişiklik olması durumunda (örneğin, araç hareket ettikten sonra) bunu da bilmeniz gerekir. sıcak kutu soğuk havalarda) belirli fiziksel özelliklerden dolayı lastiklerdeki basınç azalır.

Bu nedenle kışın garajdan ayrılmadan önce lastik basıncını kontrol etmek ve gerekirse şişirmek gerekir. Özellikle sıcaklık değiştiğinde ve sezon dışında basıncın sürekli izlenmesini unutmayın.

Yaz başlangıcıyla birlikte R13 lastiklerinde önerilen basınç 1,9 atm'dir, bu değer aracın yarı yüklü (sürücü ve bir veya iki yolcu) olacağı dikkate alınarak hesaplanır. Araç tamamen yüklendiğinde, ön tekerlek çiftinin basıncı 2,0-2,1 atm'ye, arka tekerlek çiftinin basıncı ise 2,3-2,4 atm'ye yükseltilmelidir. Yedek lastik 2,3 atm'ye kadar şişirilmelidir.

Ne yazık ki yol yüzeyi hiçbir şekilde ideal değildir, bu nedenle çoğu sürücü özellikle lastiklerini biraz şişirmemeyi tercih eder. Çünkü bu sayede yoldaki tüm engebeler ve kusurlar sürüş sırasında pek hissedilmiyor. Çoğu zaman yaz aylarında lastik basıncı %5-10 oranında azalır ve kışın başlamasıyla birlikte bu rakam biraz artarak %10-15'e ulaşır. Pürüzsüz yüzeyli yollarda sürüş yaparken, üretici tarafından önerilen lastik basıncını korumak en iyisidir.

Tüm faktörler dikkate alınarak bir lastik basınç tablosu oluşturulur.

Daha büyük tekerlekler için optimum basınç ne olmalıdır?

Çoğu yerli ve yabancı otomobilin maksimum yarıçapı R14 olan tekerleklere sahip olmasına rağmen, çoğu sahibinin hala iyileştirilmesi gerekiyor dış görünüş Aracınızın bazı özelliklerini geliştirmek ve daha büyük yarıçaplı tekerlekler (R15 ve R16) takın. Bu nedenle bu ebattaki lastikler için optimum basıncın ne olması gerektiğini bilmek gerekiyor mu?

Burada da her şey makinenin yüklenme derecesine bağlıdır. Yarı yüklüyken lastik basınç eşiği 2,0 kgf/cm2'yi geçmemelidir; tam yüklüyken bu değer zaten 2,2 kgf/cm2'dir. Bagaj bölmesinde çok miktarda çeşitli ağır bagaj taşınıyorsa, arka tekerlek çiftindeki basıncın 0,2 kgf/cm2 daha arttırılması gerekir. Gördüğünüz gibi on dördüncü yarıçaptaki lastiklerdeki basınç yaklaşık olarak R15 ve R16'daki basınca eşittir.

Kan basıncı nasıl ölçülür: doğru sıra

Ne yazık ki, deneyimli sürücülerin çoğu bile, bu prosedürün kesinlikle işe yaramaz olduğunu düşünerek, bir arabanın lastik basıncını izleme prosedürünü tamamen görmezden geliyor. Lastik basıncının kontrolü, pompaya entegre olabilen veya ayrı bir eleman olabilen bir basınç göstergesi kullanılarak gerçekleştirilir. Herhangi bir manometrenin hatasının genellikle 0,2 kgf/cm2 olduğunu unutmayın.

Basınç ölçüm sırası:

1. Basınç göstergesi okumalarını sıfırlamak gerekir.
2. Emniyet kapağını (varsa) tekerlek nipelinden sökün.
3. Manometreyi nipele bağlayın ve haznedeki havayı boşaltmak için hafifçe bastırın.
4. Alet iğnesi durana kadar bekleyin.

Aracın düzenli kullanımı sırasında bu işlemin aylık olarak yapılması gerekmektedir. Ölçüm yola çıkmadan önce, lastikler henüz ısınmamışken yapılmalıdır. Okumaları doğru bir şekilde belirlemek için bu gereklidir, çünkü lastikler ısındıktan sonra içlerindeki hava basıncı artar. Bu genellikle hızdaki sürekli değişiklikler ve ani frenleme ile dinamik sürüşten kaynaklanır. Bu nedenle ölçümlerin sürüş öncesinde, araçtaki lastiklerin henüz ısınmadığı bir zamanda yapılması idealdir.

Lastiklerinizi nitrojenle şişirmeye değer mi, değmez mi?

Son zamanlarda neredeyse tüm lastik istasyonları, lastiklere nitrojen doldurma gibi pahalı bir hizmeti uygulamaya koydu. Popülerliği aşağıdaki görüşlerden kaynaklanmaktadır:

1. Nitrojen sayesinde lastikler ısındığında lastiklerdeki basınç değişmeden kalır.
2. Kauçuğun hizmet ömrü artar (nitrojen havadan çok daha temiz olduğu için pratikte "yaşlanmaz").
3. Çelik jantlar korozyona maruz kalmaz.
4. Nitrojen yanıcı olmayan bir gaz olduğundan lastiğin patlama ihtimali tamamen ortadan kalkar.

Ancak bu açıklamalar pazarlamacıların başka bir reklam oyunundan başka bir şey değildir. Sonuçta havadaki nitrojen içeriği %80 civarındadır ve lastiklerin içindeki nitrojen içeriği %10-15 oranında artarsa ​​herhangi bir şeyin daha iyiye doğru değişmesi pek mümkün değildir.

Bu durumda fazladan para harcamamalı ve tekerlekleri pahalı nitrojenle şişirmemelisiniz çünkü bu prosedürden hiçbir ek fayda ve zarar gelmeyecektir.

Araba lastiği basıncı tüm araba tutkunlarını ilgilendiren bir sorudur. Lastik aşınması ve diğer önemli parametreler bu göstergeye bağlıdır. Pek çok kişi, bir arabanın lastiklerini önerilen değerden 0,5 atm şişirerek ne kadar tasarruf edeceğini ve normal şişirilmemiş lastiklerle bir araba kullanıldığında ne kadar benzin tüketildiğini öğrenmekle ilgileniyor.

Ne yazık ki, herkes R19'daki veya diğer lastiklerdeki basıncı bir basınç göstergesiyle ölçmüyor - bazıları için "gözle" izleme yeterli, bu da öngörülemeyen sonuçlarla dolu.

Bu sorun özellikle yaz ve kış arasındaki sıcaklık farkı nedeniyle önem kazanmaktadır ve bu durum lastik şişkinliğinin derecesi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

Optimum araç lastiği basıncı

R13, R15, R19 lastiklerindeki basıncın artmasının veya azalmasının sonuçlarını ve bir binek otomobilin tekerleklerinin şişirme özelliklerini değiştirmenin gerekli olup olmadığını öğrenmek veya kamyon yılın farklı zamanlarında şunlara ihtiyacınız vardır:

• birçok testin sonuçlarına bakın;
• Üreticinin lastik basıncı tablosuna bakın; standart göstergeleri incelemenize yardımcı olacaktır. Minimum, normal ve maksimum basıncı belirtir.

Lastik basıncı izleme sistemi tekerleklerdeki gerekli göstergeleri izlemenize yardımcı olacaktır. Aracın iç kısmına monte edilir ve sürücüye sürüş sırasında tekerleklerin durumu hakkında anında bilgi sağlar.

Lastik basınç gözetim sistemi

Sıcaklık lastikleri nasıl etkiler?

Yakıt tüketimi, şasi yükü ve satın alma sıklığı, R19 lastiklerinde hangi basıncın olması gerektiğine bağlıdır yeni lastikler. Dışarıdaki hava sıcaklığı arttığında, otomobilin lastiklerindeki basınç da onunla birlikte artar. Ve tam tersi - dışarısı ne kadar soğuksa bu değer o kadar düşük olur. Hava sıcaklığına bağlı olarak R19 lastiklerinde optimum basıncı değiştirmek için bir tablo vardır:

Bu göstergeler aşağıdakiler için sunulmuştur: Yolcu aracı kısmen yüklendiğinde (bagajdaki minimum yolcu ve kargo sayısı). Tamamen yüklendiğinde göstergeler arasındaki tutarsızlık artacaktır. Standart göstergeler bu boyut için tekerlekler araba modeline göre değişir ve 2,2 ile 2,7 atm arasında değişir.

Sıcaklık nedeniyle tekerleklerdeki basınç yılın farklı zamanlarında önemli ölçüde farklılık gösterir ve bu da yakıt tüketimini etkiler.

Lastik basıncı ölçüm cihazı

Soğuk lastiklerdeki lastiklerin uygun şekilde şişirilmesi için (sıcaklıklar eşleşiyorsa) çevre ve lastikler), üretici tarafından belirlenen veya aracın pasaportunda yazılı olan tekerlek şişirme standartlarını ifade eder.

Ayrıca kapalı mekanlarda (servis istasyonu, garaj) lastikleri şişirirken, kışın lastiklerdeki atmosfer basıncını 0,2 bar artırmanız gerektiğini de dikkate almalısınız. Bu, sıcaklık farklarının telafi edilmesine yardımcı olacaktır. Yaz aylarında neredeyse hiç sıcaklık farkı olmadığı için bu kurala uyulmasına gerek yoktur.

Ayrıca, sürekli olarak R19 tekerleklerini pompalamanız gerekiyorsa, yalnızca sıcaklık değişimlerine değil, aynı zamanda aşağıdakilere de dikkat edin:

• tekerlek aşınma derecesi;
• meme ucu sabitlemesi;
• tüpsüz valf durumu;
• haznedeki hava karışımının kalitesi.

R19 jantların şişirme değerini yaz-kış değiştirmek istemiyorsanız nitrojen doldurun. Sıcaklık dalgalanmalarına tepki vermez ve uzun süre sabit basıncı korur.

Testin özü

Yakıt tasarrufu yapmak ve konforlu bir sürüş sağlamak için lastik basıncının ne olması gerektiğini öğrenmek amacıyla uzmanlar, Kleber Viaxer yaz lastikleri takılı Lada 112 üzerinde bir test gerçekleştirdi. Kabinde 2 yolcu vardı, bagaj boştu.

Kriterler	Yetersiz pompalanıyor yaz lastikleri(1,5 atmosfer)	Aşırı şişirilmiş yaz lastikleri (2,5 atm)	Standart (2,0 atm)
Giymek	kenarlar boyunca	merkezinde	üretici mümkün olan en uzun servis ömrünü garanti eder
Benzin tüketimi (standartlara göre)	+2%	-1,6%
80 km/s'den itibaren yanaşma	1108 m	1232 m	1176 m
“Yeniden düzenlemede” maksimum hız	61 km/saat	87 km/saat	66 km/saat
Kuru zeminde tekerlek kilitlemenin sınır değerinde fren yolunun uzunluğu	44 m	45,9 m	45 m
Kontrol edilebilirlik (rota stabilitesi, yumuşak sürüş)	son derece yumuşak sürüş, yüzey pürüzlülüğüne karşı neredeyse tamamen hassasiyet eksikliği (10 üzerinden 9 puan); yön stabilitesinde azalma (10 üzerinden 7 puan)	artan yön stabilitesi (10 üzerinden 8 puan); sürüş akıcılığında azalma - tüm yamalar ve tümsekler hissedilir (10 üzerinden 6 puan)	yol yüzeyinde normal stabilite, parkur üzerinde kontrol. (10 üzerinden 8 puan)

Bu nedenle sıcak ve soğuk mevsimlerdeki lastik basıncı özellikler araba (bu durumda Lada 112). Doğru göstergeleri, optimum yakıt tüketimi ve yeni lastik alımında tasarruf sağlar.

Yılın farklı zamanlarında lastik enflasyonunun özellikleri

Uzun bir yolculuktan sonra araç soğuduğunda veya sıcak bir odadayken lastiklerin sıkılığı kontrol edilir. Buna göre uzun bir yolculuğun ardından lastiklerinizin hemen pompalanmasına gerek yoktur. Ayrıca şunu da unutmayın:

1. Sıcak mevsimde araba yavaş yavaş soğuyacaktır.
2. Soğuk havalarda arabanızın tekerleklerini sıcak bir odada (lastikçi, garaj) pompalamalısınız. Bu gerçek, basınç farklılıklarından kaçınmanıza ve enflasyon oranının sizin için ideal olana yaklaşmasına yardımcı olacaktır.
3. Lastikler üzerindeki basınç, yılın hangi zamanında olursa olsun, araç tamamen yüklendiğinde (bagajda maksimum yolcu ve kargo sayısı olduğunda) artar, bu nedenle lastikleri zamanında şişirin.
4. İç ve dış sıcaklıklar arasında büyük farklar varsa, hızlı bir şekilde ayarlamak için arabanızın lastiklerindeki basıncı daha sık ölçün.

Her deneyimli sürücü, lastik basıncı gibi bir parametrenin VAZ-2114'te ne kadar önemli bir rol oynadığını ilk elden bilir. Pek çok araç sahibi, manometreyle yapılan beş dakikalık basınç ölçümünü ihmal ediyor ve çoğu durumda sadece ayağıyla tekerleğe hafifçe vurarak yetiniyor.

Çoğu zaman yollardaki lastiklerin kötü durumu, kazalar da dahil olmak üzere çeşitli hoş olmayan durumlara neden olur. Sonuçta bir aracın yoldaki dengesi lastiklerdeki basınca bağlıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, yanlış yük dağılımı genellikle makinenin artan "iştahının" nedenidir. Bu parametre ne kadar önemlidir ve normdan sapmanın tehlikeleri nelerdir?

Normal kan basıncını korumak ne kadar önemlidir?

Yolda optimum araç stabilitesini sağlamak lastiklerin ana görevidir. Sürücü ve yolcuların güvenliği aracın yol yüzeyindeki dengesine bağlıdır. Lastiğin yol yüzeyi ile temas ettiği noktada optimum basınç seviyesinde yük eşit olarak dağıtılır. Dolayısıyla ortaya çıkan tüm sonuçlar - yeterli tüketim, eşit lastik aşınması, iyi yol tutuşu.

Ayrılmadan hemen önce garajdaki soğuk lastiklerdeki parametreyi ölçmek gerekir. Lastik basıncını özel bir cihaz olan bir basınç göstergesi kullanarak ölçebilirsiniz.

R13 lastikleri çoğunlukla VAZ-2114 arabasına takılır. Bu bir tür standart olarak kabul edilir. Bununla birlikte, araç yarıçapı R13'ten R16'ya kadar olan tekerleklerle donatılabilir.

Kış lastiklerinde r13 VAZ-2114 basıncı ne olmalıdır?

Her sürücünün görevi optimum basınç seviyesini korumaktır. Otomobil meraklıları arasında soğuk ve sıcak mevsimlerde baskının farklı olması gerektiği yönünde bir görüş var. Bunda bazı gerçekler var, ancak farkın önemli olmaması gerekiyor.

Yaz aylarında lastik basıncı hızla yükselir, bu nedenle hava sıcaklığı 25 santigrat dereceyi aştığında fazla havayı söndürmek en iyisidir.

Kışın bu rakam daha hızlı düşüyor. Bu tür göstergeler aşağıdakiler için tipiktir: Yolcu aracı boş bagaj bölmesi. Her durumda önerilen değer aracın kullanım kitabında belirtilmiştir. Yılın herhangi bir zamanında üretici tarafından onaylanan standarda uymak gerekir. Genel olarak kışın tekerleklerin yaza göre 0,2 atmosfer daha fazla şişirilmesi gerektiğini söyleyebiliriz.

Normdan sapmanın tehlikeleri nelerdir?

Yaz aylarında yüksek sıcaklıklardan dolayı kauçuk ile yol yüzeyi arasındaki temas alanı önemli ölçüde azalır. Basınç artıyor ve bu zaten sürücü için bir alarm zili. Sonuçta kauçuk elastikiyetini kaybeder ve darbe yüklerine karşı direnç göstermez.

Üstelik aşırıya kaçarsanız ve tekerlekleri aşırı şişirirseniz, araba kullanırken aşağıdaki sorunları yaşayabilirsiniz:

1. Otomobilin şasisindeki aşınma artar, sürüş rahatsız hale gelir ve yol yüzeyindeki tüm kusurlar hissedilir.
2. Lastiklerin yolla temas alanı azalır - fren mesafesi artar.
3. Yüksek hızda sürüş sırasında lastik patlayabilir ve bu kendi başına güvenli değildir.

Tam tersine lastiklerin şişirilmesi zayıfsa aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkacaktır:

1. Aracın kontrol edilebilirliği önemli ölçüde bozulacaktır.
2. Tüketilen yakıt miktarı artacaktır.
3. Karlı veya ıslak asfalt arabanın kayma eğilimi olacaktır.
4. Aracın gücü gözle görülür şekilde azalacaktır.

Deneyimli sürücüler, lastik basıncının normal olup olmadığını görsel olarak belirleyebilir. Yeni başlayan otomobil meraklılarının haftada en az bir kez ölçüm yapmaları önerilir. Kendinizi bir manometre ile silahlandırmanız, okumalarını sıfıra sıfırlamanız, cihazın bağlantısını meme ucuna bağlamanız ve basınç uygulamaya başlamanız yeterlidir. Daha sonra alet iğnesinin okumalarını kaydedin.

Yararlı video

Ek olarak kullanışlı bilgi Bu sorun hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

Çözüm

Bir VAZ-2114 arabasının R13 tekerlekleri genellikle 1,9 kgf/cm2 seviyesine kadar şişirilir. Aracın çeşitli yollarda yeterli davranışına katkıda bulunan bu göstergedir. yol yüzeyleri. Kışın VAZ-2114'teki lastik basıncı 0,2 atmosfer daha yüksek olabilir.

Lastiklerinizin periyodik olarak ölçümlerini yapmalı ve durumunu takip etmelisiniz. Sonuçta, sadece çeşitli araç bileşenlerinin hizmet ömrü, benzin tüketim miktarı değil, aynı zamanda yol kullanıcılarının güvenliği de buna bağlıdır.

VAZ arabaları en çok biri olarak kabul edilebilir ünlü markalar Sovyet sonrası alanda. Bugün hem eski VAZ-2106 hem de 2107 modellerini bulabilirsiniz, Samara 2109 ve 21099 oldukça yaygındır. Yerli otomobil endüstrisinin hayranları bugün daha modern modeller satın alıyor: VAZ 2110, 2112, 2114 ve 2115. Bu, piyasada çok sayıda uygun fiyatlı yabancı otomobilin ortaya çıkmasına rağmen, Volzhsky fabrikasındaki otomobillerin otomobil meraklıları arasında talepte bulunmayı bırakmadığını gösteriyor.

Arabanızın lastik basıncını her zaman bilmek önemlidir

Aracın servis ömrünün yeterince uzun olması için, tüm uygun çalışma koşullarına sıkı sıkıya bağlı kalmak gerekir. Bir otomobilin doğru kullanımını belirleyen çeşitli faktörler arasında lastik basıncı çok önemli ve önemlidir.

Araba lastik basıncı ne kadar önemli?

Ancak bunun yük dağılımına, ortam sıcaklığına ve diğer faktörlere de bağlı olduğunu unutmamalıyız.

VAZ 2106 otomobilinde lastik basıncının kontrol ölçümü

Aşırı şişirilmiş tekerleklerde aşağıdakileri gözlemleriz:

• sürükleme katsayısının azaltılması;
• daha düşük deformasyon derecesi;
• yol ile daha küçük temas alanı;
• azaltılmış şok emilimi;
• artan kontrol edilebilirlik.

Tekerlekler yeterince şişirilmediğinde aşağıdaki olaylar gözlenir:

• yol ile temas alanının boyutunun arttırılması;
• direnç katsayısının arttırılması;
• artan yakıt tüketimi;
• sürüşün düzgünlüğünü arttırmak;
• aracın kontrol edilebilirliğinde bozulma.

Araç basınç göstergesi - kadranlı ve LCD ekranlı elektronik

Hem birinci hem de ikinci durumda sırt aşınması artar. İlk durumda, lastik sırtının ortası, ikincisinde ise yan duvarlar bozulur.

Lastik tipi basıncı nasıl etkiler?

Lastik çapının basınç göstergelerini etkilemediğini bilmelisiniz - r13, r14 ve r15 lastikleri için aynı olacaktır. Burada tekerleklere binen yükün derecesi rol oynar.

Sıcaklık değişimi varsa, örneğin sıcak bir yerden soğuk bir yere gidiyorsanız lastik basıncının düşebileceği unutulmamalıdır. Yaz aylarında ortalama yükte yaklaşık 1,9 atmosfere sahip olmaları gerekir. Araç tamamen yüklüyse lastikler 2,1 atmosfere kadar şişirilmelidir.

Farklı VAZ otomobil modelleri için lastik basıncı tablosu

Aşağıdaki tablo, çeşitli VAZ otomobil modelleri için lastik basıncının ne olması gerektiğini göstermektedir. Eksik bir liste, VAZ-21099 gibi eski tipler ve daha yeni arabalar sunuyoruz: VAZ-2110, 21111 ve 21112.

VAZ otomobilleri için önerilen lastik basıncı tablosu

Kışın, enflasyon derecesinin mevsime bağlı olmadığı resmi olarak belirtilmesine rağmen, tekerlekleri biraz indirmek gelenekseldir. Ancak alçaltılmış tekerlekler aşağıdaki avantajları sağlar:

• kaygan yollarda daha iyi stabilite;
• arabanın düzgün sürüşü;
• fren mesafesini kısaltır ve acil durum olasılığını azaltır.

Arabanızın lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin

VAZ otomobil sahiplerinin yanı sıra diğer markaların da lastik şişkinlik derecesini düzenli olarak en az ayda bir kez kontrol etmeleri önerilir. Uygulama, bir ay boyunca basıncın 0,4 atmosfer azaldığını göstermektedir. Bu durumda tekerleklerin pompalanması gerekir.

Ölçmek için sürekli istasyona gitmek gerekli değildir Bakım- bunu bir manometre kullanarak kendiniz yapabilirsiniz. Bunu şu şekilde yapıyoruz:

1. Cihaz okumalarını sıfırladık.
2. Kapağı makaradan çıkarın.
3. Cihazın bağlantı parçasını meme ucuna takıp bastırıyoruz.
4. Cihazdan okumalar alıyoruz.

Aracınızın lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin

Sıcaklık, okumaları önemli ölçüde etkileyebileceğinden, garajdan "soğuk" lastiklerle çıkmadan önce bunları almak gerekir. Düzenli izlemenin güvenliğinizin ve aracın uzun hizmet ömrünün anahtarı olduğunu unutmayın.

Çözüm

Uzun yıllar boyunca VAZ otomobilleri, yerli otomobil endüstrisinde tüketiciler arasında en ünlü ve popüler ürün türü olmaya devam etti. Eski zamanlardaki kadar prestijli sayılmıyorlar, ancak dürüst olmak gerekirse, birkaç nesil otomobil tutkununa sadakatle hizmet ediyorlar.

Bir arabanın doğru çalışmasını belirleyen önemli faktörlerden biri lastik basıncıdır. Üretici, araç sahibinin özel tablolarda önerilen değeri sağlamakla yükümlü olduğu konusunda ısrar ediyor. Bu durum aracın yol tutuşu, yakıt tüketimi, sürücünün ve yolcuların akıcılığı ve güvenliği gibi faktörleri etkiler.

NNU-500 manometreli ayak pompası

Lastik basıncı araç modeline, lastik tipine ve yük endeksine bağlıdır. Her sürücü tablo verilerini kontrol ederek arabası için en uygun değeri belirleyebilir.

Göstergelerin düzenli olarak izlenmesi aynı zamanda aracın düzgün çalışması, uzun hizmet ömrü ve yoldaki güvenliğiniz için de bir ön koşuldur.

1 yorum

Her sürücü arabasının lastiklerindeki basınca dikkat etmez. Ancak yol güvenliği, aracın kontrol edilebilirliği ve manevra kabiliyeti bazen lastiklerdeki basınca bağlıdır. Ayrıca lastik basıncı seviyesi şunları etkiler:

• yakıt tüketimi konusunda
• tekerleğin kendisinin düzgün aşınması,
• tekerlek kortunda fıtıklara neden olabilir.

R13 ve r14 lastiklerindeki basınç artarsa, örneğin bir engele çarpıldığında lastik patlayabilir. Yanlış lastik basıncı r15 aynı zamanda viraj alırken, dönerken vb. manevra kabiliyetini de etkileyecektir. Aşağıdaki şekil araba tekerleklerinin farklı şişkinlik seviyelerini en iyi şekilde gösterecektir.

Lastik basıncı

Gördüğünüz gibi sadece lastik sırtının aşınmasına bakarak jantın şişirilmesindeki sorunun ne olduğunu belirleyebilirsiniz, ancak işin o noktaya gelmesine izin vermemek, belirli bir atmosferi gerekli değerlerde tutmak daha iyidir.

Lastik basıncı en az ayda bir kez kontrol edilmelidir. Profesyonel sürücüler her 2 haftada bir ve her uzun yolculuktan önce kontrol ederler. Ve tekerleklerin dış muayenesi başlamadan önce günlük olarak yapılmalıdır. araba Motoru. Düşük profilli lastiklerin mutlu sahibi olsanız da, lastiklerde hangi basıncın olması gerektiğini gözle belirlemek imkansızdır.

İÇİNDE son yıllar Lastik takma ve araba tamir uzmanları satın alma tavsiyesinde bulunuyor iç lastiksiz tekerlekler. Ancak sadece on yıl önce harika görünüyordu. Günümüzde iç lastikli lastiklerin kullanımı nadir görülen bir durumdur ve birkaç yıl içinde iç lastikli tekerlekler muhtemelen yalnızca bisikletlerde bulunacaktır.

İç lastiksiz lastik, artan vulkanizasyon nedeniyle daha iyi aşınma direnci özelliklerine sahiptir. Daha hafif olmaları nedeniyle, daha düşük atalet nedeniyle teknik özellikleri daha iyidir. Ayrıca iç lastiksiz lastik daha iyi denge sağlar. Kullanım ömürleri de daha uzundur. Ayrıca tüpsüz tüp, delinme durumunda havayı daha uzun süre tutacak ve bu da servis merkezine güvenli bir şekilde ulaşmanızı sağlayacaktır.

Ayrıca kışın araç kullanma konusunu da dikkate almayacağız. kış lastiği sivri uçlu ve daha büyük diş derinliğine sahip, çünkü bu sizin güvenliğinizi ve yalnızca arabanın güvenliğini değil aynı zamanda başkalarının yaşamını ve sağlığını da etkiler. Bu yüzden yaz aylarında kullanıyoruz. yaz tekerlekler ve karsız Avrupa'da yaşamadığınız sürece diğer dönemlerde "tüm mevsim" yoktur. Lastik üreticisinin markasının seçimi sizin tercihinizdir, dikkat etmeniz gereken tek şey tekerleklerin yarıçapının aracın servis kitabında tavsiye edilen değere tam olarak uymasıdır.