Etkili karbon giderme. Yağ sıyırıcı halkalarının kendin yap karbondan arındırılması. Nedenleri ve belirtileri

Durumu hayal edin: Zaten birkaç yaşında olan arabanızın motorunun kompresyonunu kontrol etmeye karar veriyorsunuz ve bunun normalin yüzde 30-40 altında olduğunu öğrendiğinizde şaşırıyorsunuz. Genellikle bu gibi durumlarda güç ünitesinin elden geçirilmesi tavsiye edilir. Bu prosedür oldukça pahalıdır: ama acele etmeye değer mi? Büyük bir revizyon olmadan bunu yapmak gerçekten imkansız mı? Motorun karbondan arındırılmasının size yardımcı olması muhtemeldir: nedir, neden yapmalısınız ve nasıl yapmalısınız, aşağıda bulabilirsiniz.

Motorun koklaşması neden tehlikelidir?

Motorun içindeki yanma odasının duvarlarında, piston kafalarında, valflerde ve diğer parçalarda oluşan karbon birikintilerinden bahsediyoruz. Tortu oluşumu, egzoz gazlarından küçük madde parçacıklarının eklendiği yakıt-hava karışımının eksik yanması ile ilişkilidir. İşte kurum oluşumunun bazı nedenleri:

• motorun düşük hızlarda veya rölantide sürekli çalışması (örneğin, düzenli olarak trafik sıkışıklığında durmak);
• düşük kaliteli yakıtla sürüş;
• otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilmeyen yağın kullanılması;
• uygunsuz elemanların eklenmesiyle ilişkili olarak motoru "iyileştirmeye" yönelik bağımsız girişimler.

Silindir-piston grubunun (CPG) parçaları aşındıkça, yağın yanma odasına nüfuz etmesi nedeniyle silindir kapağının duvarları, pistonlar, valf yüzeyleri, halka oyukları ve buji elektrotları kaplanmaya başlar. Kok miktarı kritik seviyeye ulaştığında her türlü kanal ve delik tıkanmaya başlar. Bütün bunlar bir takım sorunlara yol açıyor:

• silindir duvarlarının kalınlığı artar, yani ısı dağılımı kötüleşir ve motor daha sık aşırı ısınmaya başlar;
• valfin altına giren kok, sıkı kapanmasını önler, bunun sonucunda parça yanabilir;
• silindir duvarları ile piston segmanları arasındaki boşluk azalır, bu da ikincisinin oluklarında kalmasına ve sıkıştırmanın azalmasına neden olur;
• motorda hızlı bir şekilde büyük bir revizyona yol açan haznedeki basınç dalgalanmaları;
• yağ tüketimi artar.

Motoru karbondan arındırmak için önlem almazsanız, motorda büyük bir revizyon yapılması kaçınılmazdır. Er ya da geç kullanılmış bir araba için hala yapılması gerekeceği açıktır. Ancak zamanında yapılacak bir prosedür bu hoş olmayan anı 20-30, hatta bazı durumlarda 50 bin kilometre geciktirecektir.

Mekanik dekarbonizasyon

Bu, motorun sökülmesini ve elemanlarının karbon birikintilerinden temizlenmesini içerir. Bu yöntem, motor neredeyse "öldüğünde" ve kimyasal temizleme yöntemleri, hatta en "nükleer" olanlar bile istenen sonucu vermediğinde kullanılır. Mekanik dekarbonizasyon işlemine başlamadan önce, güçlü yönlerinizi ve yeteneklerinizi (aletlerin, cihazların mevcudiyeti) tartın: motor yalnızca sökülmeli, aynı zamanda yeniden monte edilmelidir! Eylemlerin algoritması teoride basittir:

1. Güç ünitesini sökün. Arabadan sökmeye gerek yoktur: Gerekli bileşenlere erişim sağlamak için silindir kapağını (silindir kapağı) ve yağ karterini çıkarabilirsiniz.
2. Pistonları söküp dışarı çekin, silindir kapağını sökün, valfleri dışarı çekin.
3. Parçaları, yerine yerleştirildikten sonra karbon birikintilerini çeken bir tür "aşındırıcı" haline gelebilecek yüzeylerinde çizik ve çiziklerin oluşmasından kaçınarak temizleyin.
4. Kokuyu çıkardıktan sonra parçaları temiz bir bez ve benzinle silin ve motoru tekrar monte edin.
5. Taze yağ doldurun ve yeni bir filtre takın.
6. Motoru çalıştırın, ısıtın ve aşırı yük olmadan 50-60 kilometre sürün.

Kimyasal dekarbonizasyon

Mekanik ile karşılaştırıldığında, daha sık gerçekleştirilir, çünkü prosedürün göreceli basitliği (deneyimsiz bir sürücü bile bunu halledebilir) ve daha düşük maliyetlerle ayırt edilir. Birkaç kimyasal dekarbonizasyon yöntemi vardır.

Yumuşak (kısmi) yöntem

Yakıta veya yağa özel bir katkı maddesi eklenmesinden oluşur. Motor hafif koklaştığında kullanılır ve yağ sıyırıcı halkalarında ve CPG'nin diğer kısımlarında çok fazla olmayan karbon birikintilerinin giderilmesine yardımcı olur. Sonuç, en geç 50 km sonra farkedilecektir. Yumuşak yöntemin avantajları:

• düşük finansal maliyetler;
• kullanım kolaylığı;
• Motorda düşük koklaşma ile etkinin nispeten hızlı bir şekilde elde edilmesi.

Olumsuz yönleri arasında, ciddi birikintilerin varlığında ve işlem sonrası kilometre ihtiyacının varlığında faydasız olduğunu belirtmekte fayda var. Yumuşak yöntemin önleyici bir tedbir olma olasılığı daha yüksektir. Aşağıda en popüler çözümlerden bazıları bulunmaktadır.

EDIAL

Bu ürünün çeşitli türleri vardır: 60 bin km'ye kadar ve 100 bin km'den fazla kilometreye sahip araçlar için. Bunlardan ilki esas olarak önleme amacıyla kullanılır. Yağ doldurma ağzına ekleyin (5 litre yağlayıcı başına 1 şişe). Doldurduktan sonra motoru 10-15 dakika rölantide bırakın. Sonraki - normal modda çalışma, yağı değiştirmeye gerek yoktur, ancak bujilerin kullanılması önerilir.

B.G.

105 numaralı ürün daha çok önleyici olup yağa ilave edilir. BG109 daha güçlüdür ve hafif karbon birikintileri olan motorların karbonunu gidermek için kullanılır. BG110 ilginçtir: Üretici onu taze, yeni değiştirilmiş yağa dökmenizi önerir.

GZox Enjeksiyon ve karbonhidrat temizleyici

Japon oto kimyasalları, diğer şeylerin yanı sıra, karbüratörlerin ve enjektörlerin temizlenmesine yöneliktir. CPG'lerin yumuşak koku gidermesi için çok uygundur. Ürün etil glikol ve petrol solventi içermektedir. Bu maddeler "birleşerek" parçaların yüzeyinde yağlı bir film oluşturur. GZox Enjeksiyon & Karbonhidrat Temizleyicinin her 10 bin km'de bir koruyucu bileşim olarak kullanılması tavsiye edilir. Silindir hacmi 1,5-1,8 litre olan çoğu araba için 300 ml'lik bir kutu yeterlidir. Uygulamada sert dekarbonizasyon yöntemine benzer (aşağıda açıklanmıştır), ancak daha yumuşak etki gösterir. Yağın değiştirilmesi gerekli değildir ancak tavsiye edilir: bir temizleme bileşiği kullanabilirsiniz ve buna değer

Zor yöntem

Tam karbon giderme, CPG parçalarının karbon birikintilerinden daha etkili bir şekilde temizlenmesine yardımcı olur ve yüksek kilometre performansına sahip araçlar için kullanılır. Prosedür herhangi bir ürün için ortaktır, aşağıda açıklanmaktadır, daha sonra bu konuda en popüler oto kimya ürünleri anlatılmaktadır. Sert koku giderme (önce yağlama sistemini uygun bir bileşimle yıkayabilirsiniz):

1. Motoru ısıtın ve ürünün "öncesi" ve "sonrası" etkinliğini karşılaştırmak için silindirlerdeki sıkıştırmayı ölçün.
2. Arabayı bir kriko üzerine yerleştirin (tek tekerlek - önden çekişli ise ön, arkadan çekişli ise arka).
3. Değiştirmeyecekseniz onları çıkarın.
4. 5. hıza geçin ve pistonlar orta konuma gelene kadar tekerleği çevirin. Bunu, buji deliğinden silindire yerleştirilen uzun bir tornavida kullanarak kontrol edebilirsiniz.
5. Bir şırınga veya tüp alın (eğer ürün aerosol değilse) ve bunu kullanarak silindirleri araç kimyasal üreticisinin önerdiği miktarda doldurun.
6. Bir saat boyunca, krank milini periyodik olarak yaklaşık her 15 dakikada bir 1 tur çevirin (tekerleği çevirin), oto kimyasalları ekleyin.
7. Bujileri tekrar vidalayın.
8. Arabayı 4-15 saat (talimatlara göre) dökülmüş ürünle bırakın.

Bekletme süresi dolduğunda, bujileri tekrar sökün ve kirli karışımı silindirlerden dışarı pompalamak için bir şırınga kullanın. Bunları basınçlı havayla üfleyin. Yağı ve filtreyi değiştirin: zararı da olmaz. Arabanız dizel ise prosedür aynıdır, sadece bujiler yerine enjektörleri sökmeniz gerekir. Şimdi sert dekarbonizasyon araçları hakkında.

Asetonlu gazyağı

Geleneksel "eski moda" yöntem oldukça etkili ve en ucuzudur. CPG ve zamanlama parçalarının yalnızca karbon birikintilerinden değil, aynı zamanda daha kalıcı vernik birikintilerinden de arındırılmasına yardımcı olur. Motoru karbondan arındırmak için 1 silindir, aşağıdaki oranda hazırlanan 150 ml karışım gerektirir: 50 kısım aseton, aynı miktarda kerosen ve 25 kısım motor yağı. Karışım sıcak bir motora dökülmelidir. İşlemi tamamladıktan sonra yağı ve filtreyi değiştirmeniz gerekir.

Defne ML202

Yerli markanın tanıtımı yapıldı. Gerçekte kullanımının etkisi eski güzel gazyağı ve asetonla karşılaştırılabilir olsa da. Ekspres temizlik gerekiyorsa silindirlere 45 ml sıvı dökülerek 40-60 dakika bekletilir. Daha ileri vakalarda 12 saat sürecektir (ancak bir günden fazla olmayacaktır).

VeryLube (XADO)

Segmanlar ve pistonlardaki vernik kalıntılarını çözen ve temizleyen bir aerosol. Bu karbon giderici özellikle etkili değildir, silindirler arasındaki sıkıştırma farkı çok büyük olmadığında kullanılması tavsiye edilir. İş bittikten sonra motoru ilk kez çalıştırmak zordur.

Mitsubishi Shumma Motor Şartlandırıcı

Güçlü, etkili bir çözüm ama aynı zamanda pahalı (yaklaşık 1.500 ruble). Ayrıca Rusya Federasyonu'nun farklı bölgelerinde satın almak o kadar kolay değil. Temizleyici kimyasal olarak aktif bir köpüktür. Silindirlere bir tüp aracılığıyla verilir, 4-5 saat bekletilir, subap contalarına karşı saldırganlık göstermez. 1,5 litrelik motor için bir kutu yeterlidir.

Greenol Reanimatör profesyoneli

Yerli agresif ajan. Halkaların performansını geri kazandırır, yağ drenaj kanallarındaki birikintileri kısmen giderir. Ürün güçlü solventler, distilatlar ve çeşitli katkı maddeleri içerir. En iyi etki için her silindire 50-80 ml dökün ve bileşimi buharlaştıkça ekleyin. Kullanımdan sonra valf gövdesi contaları şişer, ancak yaklaşık bir gecede şeklini yeniden kazanır. Kabinde birkaç gün kimyasal kokusu olacaktır. Tavanız içten boyalıysa bu ürünü kullanmamalısınız: her şey paslanacak ve parçacıklar filtre ağını tıkayacaktır.

Egzoz borusundan çıkan siyah duman, artan yakıt tüketimi, takılma - bunların hepsi piston yüzeyinde karbon birikintilerinin veya başka bir deyişle motorun koklaşmasının belirtileridir. Kendin yap motor dekarbonizasyonu, silindir-piston grubunu, sıkıştırma ve yağ sıyırıcı halkalarını karbon birikintilerinden temizlemeyi amaçlayan bir dizi eylemi içerir.

Kurum oluşumunun nedenleri

Katı kok birikintileri yalnızca yanlış çalışma nedeniyle değil, aynı zamanda motorun çalışma özellikleri nedeniyle de ortaya çıkar.

Motor koklaşmasının ana faktörleri:

• Yağlayıcıların yanma odasına nüfuz etmesi;
• Yakıt karışımının eksik yanması.

Ayrıca motorda karbon birikmesinin nedenleri şunlar olabilir:

• Araç üreticisi tarafından belirtilmeyen motor yağı kullanılması;
• Makineyi yalnızca şehir modunda çalıştırın;
• Motorun sık sık rölantide çalıştırılması;
• Motorun sık sık aşırı ısınması;
• Araç uzun süre kullanılmadığında hatalı devreye alma.

Düşük kaliteli yakıt veya yağ keçelerinin arızalanması, tortu oluşumunun hızlanmasına neden olur. Yağ, yağ sıyırıcı halkalarındaki çatlaklardan yanma odasına girer ve yüksek sıcaklığın etkisi altında koklaşarak dekompresyona neden olur.

Karbon oluşum bölgeleri

Kompresyon ve yağ sıyırıcı halkalarının altında bulunan oluklarda kok birikintileri birikir. Bu, halkaların silindir duvarlarına yeterince sıkı oturmamasına ve yağın kalitesiz çıkarılmasına yol açar. Yağ sıyırıcı halkalarının onarım yapılmadan sürekli kullanılması sürtünmeye, parçaların aşırı ısınmasına ve pistonda yanmalara neden olur.

Yüzük aşınmasının belirtileri:

• Egzoz borusundaki yağ;
• Petrol tüketiminde keskin bir artış;
• Hareket etmeye başladığında bacadan mavi duman çıkıyor;
• Kirli bujiler.

Arabanızda bir veya daha fazla işaret olup olmadığını analiz edin ve olumlu cevap verdikten sonra yağ sıyırıcı halkalarının işlevselliğini kontrol edin.

Motorun karbonsuzlaştırılması neden gereklidir?

Birçok araç sahibi, modern bir araba satın almanın onları motordaki karbon birikintilerinden kurtulmaktan kurtaracağına inanıyor. Peki bu gerçekten böyle mi? Yüksek teknolojili piston sistemleri bile motorun karbonsuzlaştırılmasına ihtiyaç duyabilir.

Halka koklaşması semptomlarına dikkat etmeden, tüm piston kompleksine onarılamaz zararlar verebilirsiniz. Kurumun ortaya çıkması aşağıdaki sonuçlara yol açar:

• Silindir duvarlarının kalınlığında artış ve ısı dağılımında bozulma;
• Kötü valf uyumu ve yanma olasılığı;
• Piston segmanları ile valf duvarları arasındaki boşluğun azaltılması, bu da sıkıştırmanın ve segman yapışmasının azalmasına yol açar;
• Piston segmanlarının hareket kabiliyetinin bozulması nedeniyle artan yağ tüketimi.

Karbon giderme işlemini kendiniz gerçekleştirmek, motordaki sorunları çözmenize veya servis çağrısı ve büyük onarımların gerekli olduğuna karar vermenize yardımcı olacaktır.

Dekarbonizasyon ne verir:

• Motor performansının geri kazanılması;
• Ekonomik yağ ve yakıt tüketimi;
• Artan motor dinamiği;
• Egzoz gazlarındaki zararlı yabancı maddelerin miktarının azaltılması.

Koku giderme prosedürü, dekompresyon ve güç kaybı semptomlarını ortadan kaldırabilir. Bir motorun kokunu çözmenin birkaç yöntemi vardır. Her biri özel kimyasalların dökülmesine dayanmaktadır, yalnızca işlemi gerçekleştirme yöntemleri ve kullanılan kimyasallar farklıdır.

Yüksek kilometre performansına sahip ve önemli derecede aşınmaya sahip otomobillerin motorlarının, karbon giderme sonrasında performanslarının bozulabileceğini lütfen unutmayın. Parçaların şiddetli aşınması nedeniyle kok birikintileri conta görevi görür ve bunların yok edilmesi sıkıştırmanın azalmasına yol açar.

Kimyasallar kullanarak karbondan arındırma

Şu anda, her biri kimyasal bileşim ve kullanım yöntemi açısından kendine has özelliklere sahip olan birçok karbon giderme ürünü ortaya çıkmıştır:

• Yerli bir üreticiden LAVR ML-202. Nispeten düşük maliyeti ve iyi verimliliği nedeniyle popülerdir. Önleyici amaçlarla kullanılabilir;
• SURM ise bir diğer yerli üründür. Kullanırken işlemden sonra yağı değiştirmenize gerek yoktur;
• Edial, yakıt doldurulmadan önce yakıt deposuna dökülen, kullanımı kolay bir üründür;
• Atomik Saç Kremi ile tamamlanan Xado Anti-Coke mükemmel sonuçlar verir, ancak oldukça pahalıdır.

Ancak kimyasalların maliyeti ne kadar olursa olsun, motorun bir araba servis merkezinde bakımının yapılması yine de daha pahalıya mal olacaktır.

Kimyasalları doldurmanın iki yolu vardır: Sert koklaştırmada motor silindirine dökme yapılır, yumuşak koklaştırmada yakıt veya yağa dökme yapılır.

Sert dekarbonizasyon

Sert koku giderme işlemini gerçekleştirmek için kabinin yatay olması gerekir. Prosedürü gerçekleştirmeden önce, temizlik sonrası göstergelerle karşılaştırmak için o anda motor kompresyonunun ne olduğunu bulmanız önerilir.

Adım adım talimat:

1. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın;
2. Dizel motordaki bujileri veya enjektörleri sökün;
3. Tahrik tekerleklerini bir krikoyla kaldırın;
4. Krank milini yüksek viteste yavaşça çevirerek pistonları orta konuma ayarlayın;
5. Buji açıklığından bir şırınga kullanarak seçilen kimyasalı silindirlere dökün. Miktar silindirin hacmine bağlıdır;
6. Bujileri geri takın ve kimyasalı üreticinin belirttiği süre boyunca silindirlerde bırakın;
7. İlacın optimum dağılımı için ilk 30 dakika boyunca her 5 dakikada bir krank milini döndürün;
8. Bujileri sökün ve bir şırınga kullanarak sıvıyı çıkarın;
9. Pilin negatif terminalini sıfırlayın;
10. Su darbesini önlemek için marş motorunu 10 saniye boyunca nötr konuma getirin;
11. Bujileri tekrar takın;
12. Gücü bağlayın;
13. Motoru çalıştır;
14. Motoru yaklaşık yarım saat rölantide bırakın.

Kullanılan kimyasala bağlı olarak yağın ve yağ filtresinin değiştirilmesi gerekebilir.

Halkalar çok koklaşmışsa, kimyasalı daha önce vidalarını sökerek enjektörlerdeki delikten dökmek daha iyidir. Kimyasallara maruz kalma süresi kimyasal bileşime bağlı olarak değişir ve bazı durumlarda birkaç günden bir haftaya kadar değişebilir. Koklaşma ne kadar güçlü olursa, o kadar uzun sürer.

Motorun kokunu çözdükten hemen sonra araç çalıştırmada zorluk yaşayabilir. Kural olarak, ilk çalıştırmaya keskin bir egzoz gazı kokusu da eşlik edecektir.

Dikkat! Sert temizlikte oldukça toksik maddeler kullanılır. Kok birikintilerini giderme prosedürü iyi havalandırılan bir odada yapılmalıdır.

Aseton ve gazyağı karışımıyla karbondan arındırma

Koku giderme oranları: üç kısım asetona bir kısım gazyağı. Toplam miktar, motor hacmine göre hesaplanır - dört silindirli motor başına 300 gram.

Adım adım talimat:

1. İstenilen oranlarda ve hacimde bir karışım hazırlayın;
2. Hafifçe ısınmış bir motordaki bujileri sökün;
3. Karışımı silindirlere dökün;
4. Mumları geri koy;
5. Ürünü 9 ila 12 saatlik bir süre boyunca karbon birikintileri üzerinde etki etmeye bırakın;
6. Bujileri sökün;
7. Gücü kapat;
8. Marş motorunu döndürerek fazla sıvıyı çıkarın;
9. Motoru çalıştır.

Gerekirse etkiyi artırmak için işlemi tekrarlayın. Yağ ve yağ filtresini değiştirin. Temizledikten sonra yağın yıkandığını ve bunun piston segmanlarında aşınmaya yol açabileceğini lütfen unutmayın.

Yüksek motor sıcaklıkları karışımın kaynamasına neden olabilir.

Yumuşak dekarbonizasyon

Belirli bir beceri ve deneyime sahip olmadan, motoru kendi ellerinizle karbondan arındırmanın iyi bir yolu.

• Yağın içine dökülüyor

Yağı değiştirmeniz gereken zaman halkaları temizleme isteğiyle örtüşüyorsa, ona özel bir kimyasal ekleyin. Yağa kimyasal madde ekledikten sonra 100-200 km yol yapıp ardından değiştirebilirsiniz. Bu şekilde tam temizlik yapmak imkansızdır ancak yağ sıyırıcı halkalarındaki birikintileri gidermek oldukça mümkündür. Yağın kıvamı daha ince olduğundan yüksek hızlarda araç kullanmaktan kaçının.

• Yakıt doldurma

Yakıt deposuna Edial gibi uygun bir karbon giderici dökün. Yanma odasına girerek kurumun yapısını tahrip eder ve yanan parçacıklar egzoz gazlarıyla birlikte dışarı çıkar.

Karbon birikintilerinin önlenmesi

Motorun koklaşmasıyla ilgili sorunları önlemek için aşağıdaki önerilere uyun:

• Aracın uzun süre boşta kalmasına izin vermeyin;
• Aracın uzun süre düşük hızlarda çalışmasına izin vermemeye çalışın;
• Kışın motoru ısıtın;
• Yağı zamanında değiştirin;
• Koku giderme katkı maddeleri kullanın.

Arabanızı doğru şekilde çalıştırarak ve periyodik olarak hafif karbon giderme işlemini gerçekleştirerek, arabanızın motorunu arızalardan koruyabilirsiniz.

Motorun çalışması sırasında silindir segmanlarında ağır karbon birikintileri oluşabilir. Bunun iki ana nedeni vardır: Düşük kaliteli yakıt kullanılması veya yağın yanma odasına girmesi. Küçük miktarlarda birikintilerin motorun performansı üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur. Daha sonra sürücüler aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilir:

• motor gücünde azalma;
• sıkıştırmanın azaltılması;
• patlamanın görünümü;
• başlatmayla ilgili sorunlar;
• gaz pedalı daha az hassas hale geldi;
• artan motor yağı tüketimi;
• egzoz borusundan mavimsi dumanın ortaya çıkması;
• bujilerdeki yağ birikintileri.

Tüm bu işaretler halkaların temizlenmesi gerektiğini gösterir. En kötü durumlarda patlama nedeniyle segmanlar ve hatta pistonlar deforme olabilir. Piston segmanlarının kendi ellerinizle karbondan arındırılması çok zor değildir. Piyasada birikintilerin giderilmesine yönelik onlarca özel ürün bulabilirsiniz.

Koklaşma nedenleri

Nadir durumlarda, düşük kaliteli yakıt aşırı koklaşma kaynağı haline gelir. Yüksek oranda yabancı madde içeriği, karışımın eksik yanmasına yol açarak yavaş yavaş bir kurum tabakası oluşturur. Yüksek kaliteli yakıt kullanırsanız, bunun tek bir nedeni vardır - silindirlere yağ girmesi. (Yakıt-hava karışımının aksine) tamamen yanmaz, bu da koklaşmaya neden olur.

Yağın silindirlere neden girdiği, araç sahiplerinin acilen çözmesi gereken ayrı bir konudur. Dekarbonizasyon, dişlerinizi fırçalamakla aynı önleyici tedbirdir. Düzenli olarak yapmak istemiyorsanız kurumun nedenini ortadan kaldırmanız gerekir. Yağ sızıntısı aşağıdaki nedenlerden dolayı meydana gelebilir:

• Doğal aşınma ve yıpranma veya hasar. Alt yağ sıyırıcı halkası, silindir aynasından fazla yağı çıkaramayacaktır, bu nedenle oluklarda giderek daha fazla bileşim birikecektir. Yanacak ve siyah bir kalıntı bırakacaktır.
• Fazlalığı gidermek için gerekli olan aşınmış veya hasarlı valf gövdesi contaları.
• Silindir deliğinde yağın birikebileceği küçük çizikler veya deformasyonlar.
• Düşük kaliteli veya eski yağ kullanılması. Zamanla bileşim akışkanlık özelliklerini kaybeder, bu da kalıntıların aynadan çıkarılmasını zorlaştırır.

Operasyondan sonra piston segmanlarının karbondan arındırılmasının yardımcı olup olmadığını kendiniz görebilirsiniz. Sıkıştırma yeniden sağlanmalı, patlama ortadan kalkmalı, araba daha "canlı ve patlamaya karşı tetikte" olacak. Daha sonra mevcut dekarbonizasyon yöntemlerini ve bunların nasıl gerçekleştirildiğini dikkate almak gerekir.

Piston segmanlarının kokusunu giderme yöntemleri

Sürücü, karbondan arındırmayı iki yoldan biriyle gerçekleştirebilir: motoru sökerek veya sökmeden. İkinci seçenek çeşitli araçların kullanılmasını içerir. Daha sonra bu yöntemlerin her birinin avantaj ve dezavantajlarından bahsedeceğiz.

Ünitenin sökülmesi ve komple temizlik

Bu yöntem en etkili ve zaman alıcı yöntemdir. Kural olarak, yalnızca başka hiçbir çözümün yardımcı olmadığı aşırı durumlarda kullanılır. Avantajları açıktır: Yüzeyin her santimetrekaresini iyice temizleyerek tüm birikintileri yüzde yüz olasılıkla çıkarmak mümkündür. Ayrıca sökme sırasında piston segmanlarının durumunu değerlendirebilir ve gerekirse doğal olarak değiştirebilirsiniz.

Sorun operasyonun karmaşıklığıdır. Tüm sürücüler motoru söküp daha sonra doğru şekilde yeniden monte edemez. Uzman teknik merkezlerle iletişime geçmeniz ve bu tür hizmetler için ödeme yapmanız gerekecektir. Bunu önlemek için koklaşmanın kritik seviyeye ulaşmasına izin vermeyin. İlk işaretler göründüğünde çeşitli özel araçlar kullanın.

Suyla karbon giderme

Herhangi bir yatırım gerektirmeyen uygun fiyatlı bir yöntem. Bunu yapmak için bir şişe, bir damlalık ve bir hortumda damıtılmış su hazırlamanız gerekecektir. Bazı sürücüler, etkiyi iyileştirmek için 100 mililitre hidrojen peroksitin 5 litre suyla seyreltilmesini de öneriyor. Karbon birikintilerinin bir kısmı eski yağa karışacağından, yağı değiştirmeden önce bu yöntemi kullanarak yıkama yapmak daha iyidir.

1. Şişe kapağında bir delik açın ve ardından damlalığın bir ucunu (silindirle birlikte) yerleştirin.
2. Diğer ucunu emme manifoldundaki deliğe bağlıyoruz ve damlalıktaki özel bir regülatör aracılığıyla akışı ayarlamak gerekiyor. Saniyede 2-3 damla elde edin.
3. Motoru çalıştır. 2000 rpm'ye getirin.
4. Bu şekilde 1,5 ila 3 litre çözeltiyi “pompalayın”.

Egzoz borusundan kalın beyaz duman çıkabilir. Bu, karbon birikintilerinin yavaş yavaş pul pul dökülmeye ve uzaklaştırılmaya başladığı anlamına gelir. Yöntem biraz beceri gerektirir. Çok fazla su sağlayarak motorun su darbesi yaşamasına ve bu durumun onu tamamen devre dışı bırakmasına neden olabilirsiniz. Bu yöntemin dezavantajı aynı zamanda süresidir, çünkü suyla dekarbonizasyon birkaç saat sürebilir.

Gazyağı ile karbon giderme

Kok tabakası yeterince büyük olduğunda gazyağı kullanmayı deneyebilirsiniz. Sürücüler gazyağı ve asetonu eşit oranlarda karıştırmalıdır. Ayrıca karışımın silindirde daha uzun süre dayanması için yağ da ekleyebilirsiniz. Bu prosedür, motor yağı değiştirilmeden önce yapılmalıdır (önceki yönteme benzer şekilde).

Şu talimatları izleyin:

1. Tüm bujileri çıkarın.
2. Silindirleri tek bir sıraya yerleştirin. Her birine 100 mililitre karışım dökün.
3. Mumları tekrar yerine koyun. Arabayı 8 saatten fazla bırakın.
4. Bujileri sökün ve kuyucukların üzerine bir bez yerleştirin.
5. Kalan çözeltinin çıkması için marş motorunu çalıştırın.
6. Mumları takın. Arabayla gezintiye çıkın. Kural olarak, ilk 15 kilometrede egzoz yoluyla karbon dekarbonizasyonu ve karbon giderimi gerçekleşir.

Ancak bundan sonra yağı tamamen değiştirebilirsiniz. Sunulan yöntemler neredeyse hiç yatırım gerektirmez. Motoru sökmeden piston segmanlarını karbondan arındırmanıza olanak tanır.

Yukarıda açıklanan yöntemlerin genel bir kuralı vardır - yağ, uygulandıktan hemen sonra değiştirilmelidir. Bunu yapmak istemiyorsanız benzine veya motorine bir takım katkı maddeleri kullanabilirsiniz. Bu tür katkı maddelerinin ana işlevi, özel bir kimyasal bileşime sahip yanma ürünlerini uzaklaştırmaktır. Yakıtla birlikte silindire girerek karbon birikintilerini azaltır ve mevcut olanı ortadan kaldırır.

Katkı maddelerinin avantajları şunları içerir:

• kullanım kolaylığı (sadece katkı maddesini dökün);
• bujileri sökmeye veya yağı değiştirmeye gerek yok;
• silindirlerin üzerinde koruyucu bir film belirir.

Bu teknik yalnızca küçük miktarlardaki karbon birikintilerinin giderilmesi için uygundur (daha ciddi durumlarda katkı maddeleri etkisiz olacaktır). Dezavantajı düşük performanstır. Etkisini ancak birkaç yüz veya binlerce kilometre sonra hissedeceksiniz.

TOP 5 en iyi karbon giderici

Para sorun değilse, piston segmanlarının karbondan arındırılması için özel bir ürün satın almak daha iyidir. Piyasada birkaç yüz ila binlerce ruble arasında değişen ürünler bulabilirsiniz. Piston segmanlarının karbondan arındırılması için en iyi ürünü kesin olarak belirlemek imkansızdır, bu nedenle durumunuza en uygun olanı bulmak için kişisel denemeler yapmanız gerekecektir. Daha sonra 5 popüler ve talep gören ürün sunulacak.

Mitsubishi Shumma Motor Şartlandırıcı

Japonya'da üretilen birinci sınıf ürün. Birçok usta ve tamirci bunu tercih ediyor. Petrol bazlı bir solventtir. Etilen glikol ve mono-etil eter içerir. Shumma, sert karbon gidericiler kategorisinden bir bileşimdir. Direkt enjeksiyonlu motorlar için geliştirilmiş olmakla birlikte diğer içten yanmalı motor türlerinde de kullanılabilir. Silindirlere giriş bir tüp aracılığıyla gerçekleştirilir. Daha sonra kompozisyonu 3 ila 5 saat saklamanız gerekir. Önemli bir avantaj, Shumma Motor Şartlandırıcısının valf gövdesi contalarına karşı agresif olmamasıdır. Dezavantajı ise en pahalı ürünlerden biri olmasıdır.

GZox Enjeksiyonu

Bir Japon ürünü daha. Halkaları karbondan arındırırken karbüratör ve enjektörlerin temizliğinde aktif olarak kullanılır. GZox, petrol solventi ve etilen glikol içerir. Ek olarak koruyucu bir film oluştururken piston üzerinde yumuşak bir etkiye sahiptir. Ayrıca ürünün her 10 bin kilometrede bir önleyici tedbir olarak kullanılmasına da izin veriliyor. Karbon birikintilerini mükemmel bir şekilde giderir ancak yağ kanallarını karbondan arındıramaz. GZox Injection orta fiyat kategorisinde bir üründür, bu nedenle otomobil mağazalarının raflarında bulunması Shumma'ya göre daha kolaydır.

Kanguru ICC300

Kore'de tasarlandı. Bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıksa da, karbon giderici değildir. Araç uzun süre park edildikten sonra karbon birikintilerini gidermek için kullanılması tavsiye edilir. ICC300 su bazlıdır ve yağda yüksek çözünürlükle karakterize edilir. Bileşim 3-metil-3-metoksibutanol, lauril demetilamin oksit, 2-butoksietanol içerir. Sadece sıcak bir motorda kullanılabilir. En iyi sonuca ulaşmak için ürünün silindirlere en az 12 saat etki etmesi gerekmektedir. Uygun fiyat bu kompozisyonu son derece popüler kılmaktadır. Tek bir dezavantajı var - oda sıcaklıklarında zayıf etki.

VeryLube (XADO)

Ürün bir aerosol formunda yapılır. Müşteri incelemelerine göre etkisizdir. Sadece düşük koklaşma seviyelerinde kullanılabilir. Yağ kanallarını temizleyemezler ancak ürün, motor yağı sistemini yıkayabilir. Bu isim altında orta sınıf ve bütçe kategorilerinden birçok ürün bulabilirsiniz. Dağıtıcı bileşenler ve alifatik hidrokarbonlar içerir. Kauçuk bileşenler için güvenlidir ancak üretici VeryLube'un boyaya zarar verebileceği konusunda uyarmaktadır.

Greenol Reanimatörü

Her türlü karmaşıklığın karbondan arındırılmasıyla baş edebilecek bir Rus ürünü. Bu etki güçlü solventlerin kullanılmasıyla elde edilir, dolayısıyla ürün uluslararası çevre güvenliği standartlarını karşılamaz. Bileşim, valf gövdesi contalarını tahrip etme kapasitesine sahiptir. Avantajları arasında 450 mililitreye kadar büyük bir şişe ve tek tek parçaların (valfler veya silindirler) temizliğinde yüksek verimlilik yer alır. Yüksek agresifliği nedeniyle piston segmanlarını karbondan arındırmak için bu sıvıyı dikkatli kullanın.

Arabanızı karbon birikintilerinden nasıl korursunuz?

Piston segmanı karbon giderici satın almamak ve temizleme prosedürlerini uygulamamak için birkaç ipucuna uymanızı öneririz:

• yüksek kaliteli yakıt ve yağ kullanın;
• aracın uzun süre boşta kalmasına izin vermeyin;
• yağı ve yağ filtresini derhal değiştirin;
• hasarlı piston parçalarıyla sürüş yapmayın;
• kışın motoru ısıtmaya çalışın.

Herhangi bir özel ürünü kullanmadan önce bileşimini ve etkisini dikkatlice inceleyin. Mümkünse tamirciye danışın.

Çözüm

Silindirlerdeki karbon birikintileri garajınızda kolayca çözülebilecek tipik bir sorundur. Sürücüler çeşitli yöntemler arasından seçim yapabilir (her şeyi kendileri temizleyebilir veya özel bileşikler satın alabilir). Piyasada farklı fiyat kategorilerinde geniş bir ürün yelpazesi sunulmaktadır. Tehlikeli el sanatları ürünleriyle karşılaşmamak için ürünleri yalnızca güvenilir mağazalardan satın alın. Yüksek kaliteli karbon giderme, yağ tüketimini azaltacak ve araca güç katacaktır.

6 Ekim 2017

Motorun karbon birikintilerinden temizlenmesi (aksi takdirde kok giderme olarak da bilinir) ile ilgili bilgiler, bir arabayı uzun süre sürekli çalıştıran ve bakımını kendileri yapmaya çalışan otomobil meraklıları için faydalı olacaktır. Bu prosedür doğası gereği oldukça önleyicidir, ancak bazı durumlarda güç ünitesini yeniden canlandırmanıza ve büyük onarımlardan önceki kilometreyi 5-20 bin km uzatmanıza olanak tanır. Bir motoru kendi ellerinizle nasıl karbondan arındırırsınız ve bunun için hangi araçların kullanıldığını bu yayında okuyun.

Karbon birikintileri nereden geliyor ve nerede birikiyor?

Temizleme prosedürü her derde deva değildir ve her zaman yardımcı olmaz ve bazen tam tersi etki verir. Tekniği doğru ve zamanında kullanmak için birikinti oluşumunun nedenini ve bu olgunun sonuçlarını anlamanız gerekir.

İçten yanmalı bir motorun silindir-piston (CPG) ve valf grubu, yüksek basınç ve sıcaklıkta zor koşullar altında çalışır. Zamanla parçaların sürtünme yüzeyleri aşınır ve contalar sıkılığını kaybeder, bu nedenle motor yağı yanma odalarına nüfuz etmeye başlar. Yağlayıcının yanması ve erişilebilir tüm yüzeylerde sert bir tortu oluşturması nedeniyle hava-yakıt karışımının yanma koşulları kötüleşir:

• piston etekleri ve hazne duvarları - her şeyden önce;
• pistonların silindir duvarlarına temas eden yan yüzeyleri;
• valflerin ön düzlemleri ve yuvalara bitişik iç yüzeyleri;
• piston segmanları için oluklar ve sıvı yağlayıcıyı boşaltmak için delikler (yağ sıyırıcı halkasının oluğunun derinliklerinde bulunur).

Aynı zamanda bujilerin elektrotları kurumla kaplanarak kıvılcım oluşumunun kalitesi düşer.

Silindirin içine giren yağlayıcı miktarı kritik seviyeye ulaştığında, siyah kok olası tüm çatlak ve delikleri tıkar. Bu nedenle halkalar oluklara (yalan söylediği jargona göre) sıkışıp kalarak silindirlerdeki gerçek sıkıştırmanın %50-90 oranında düşmesine neden olur. Koltuk tarafında yanan valf hermetik olarak kapanmaz ve ardından sıkıştırma basıncı tamamen sıfıra düşer - silindir tamamen arızalanır. Motorun zamanında karbondan arındırılması durumunda sonuçlar önlenebilir.

Motor ne zaman karbondan arındırılmalı?

Prosedür zamanında yapılırsa olumlu sonuç verir. Bunu çok fazla erteleyemezsiniz; sadece paranızı boşa harcarsınız çünkü kimyasallar ucuz değildir. Dekarbonizasyon işe yaramaz hale geldiğinde:

1. Yüksek yağ tüketimi ile uzun süre sürüş yaparken. Motor 1000 km veya daha fazla başına 1 litre yağlayıcıyı "tüketiyorsa" ve 2-4 ay boyunca herhangi bir önlem almazsanız, büyük onarımlar yapmaya hazır olun. Karbon birikintileri segmanları ve yağ tahliye deliklerini o kadar tıkayacaktır ki, kimyasalların faydası olmayacak, sadece mekanik temizleme yapılacaktır.
2. Bir veya iki silindirdeki sıkıştırma sıfıra düşmüşse. Bu, temizleyicinin almayacağı yanmış vanaları gösterir.
3. Motorda ses veya vuruntu meydana gelirse, parçaların derhal değiştirilmesi gerekir.

Temizleme işlemini riski size ait olmak üzere gerçekleştirebilirsiniz, ancak listelenen belirtilerle başarı şansı son derece düşüktür. Bazen ters etki gözlenir - temizlendikten sonra motordaki sıkıştırma düşer ve daha fazla sürüş imkansız hale gelir, motor çok fazla güç kaybeder.

Bu olgunun nedeni aynı karbon birikintileridir. Kok, erişilebilir tüm yüzeyleri kaplayarak piston segmanları yerine conta görevi görmeye başlar ve yağlayıcıyla birlikte haznede yakıt karışımını tutuşturmaya yetecek kadar yüksek basınç oluşturur (yağ sıkıştırması olarak adlandırılır). Temizlendikten sonra conta birikintisi kaybolur ve CPG elemanlarının aşınması nedeniyle silindirlerdeki basınç düşer. Motor çalışmayı reddediyor.

Uygulama, 1 bin kilometrede 0,3-0,5 litre motor yağı tüketiminde motor dekarbonizasyonu için özel bir sıvının kullanılması gerektiğini göstermektedir. Şu anda yoğun karbon birikintileri başlıyor ancak geri dönüşü olmayan sonuçlar henüz ortaya çıkmadı. Yağ yanığının suçluları valf contalarıysa, işlemden sonra CPG'nin tatmin edici durumda olması koşuluyla değiştirilebilir ve 20 bin km'den fazla sürülebilir.

Bir temizlik ürünü seçme

Araba mağazalarında ve pazarlarda, üreticiler tarafından güç ünitesi parçalarından etkili kok temizleyicileri olarak ilan edilen çok çeşitli kimyasalları bulabilirsiniz. Bunlardan hangileri en sık kullanılıyor ve olumlu bir itibar kazandı:

• Mitsubishi Shumma;
• GZox;
• BJ-211;
• Lavr.

İlk 2 ilaç, sırasıyla 220 ve 300 ml kapasiteli aerosol ambalajında ​​sıvı olup, bir tüp aracılığıyla silindirlere pompalanır. Kalan iki ürün bir şırınga kullanılarak dökülür. Kural olarak, bir paket - bir kutu veya şişe - çalışma hacmi 1,6 litreye kadar olan dört silindirli bir motora bakım yapmak için yeterlidir. 6-12 silindirli daha yüksek güçlü motorlar için 2-3 tanka ihtiyaç duyulacaktır.

Motoru temizlemenin en iyi yolu hakkında birkaç söz. Tartışmasız lider, birçok usta tamirci tarafından pratikte test edilen Mitsubishi Shumma olarak kabul ediliyor. Tek bir dezavantajı var - ilacın fiyatı çok yüksek (kutu başına yaklaşık 30 USD). Bir alternatif ise yarı maliyetle benzer sonuçlar veren GZox aerosoldür. Sıvılar BJ-211 ve Lavr, otomotiv kimyasalları pazarında mevcut en iyi temizleyicilerin listesini kapatıyor.

Tavsiye. Modern bir arabanın motorunu karbondan arındırmak için eski "eski moda" yöntemleri kullanmamalı, silindirlere aseton ve solvent (gazyağı) ve diğer etkisiz sıvılardan oluşan bir karışım dökmemelisiniz. Çok yavaş hareket ederler ve karbon birikintilerini iyi çözmezler.

Karbon birikintilerini gidermeye hazırlanıyor

Motorun silindir-piston grubunu karbondan arındırmadan önce iyice hazırlamak gerekir. Öncelikle zaman ayırın; tüm prosedür 8-15 saat sürer. Tam tutma süresi temizleme sıvısının ambalajında ​​belirtilmiştir. Çözünmüş kokun bir kısmı karterin içine akacağından ve yağlayıcının her durumda değiştirilmesi gerekeceğinden, işlemin zamanının yağ değişimi sırasında ayarlanması tavsiye edilir.

Aşınmış bir motoru kendiniz karbondan arındırmak için aşağıdaki malzemeleri ve yedek parçaları hazırlamalısınız:

• temizlik maddesi;
• motor yağı ve filtre;
• yeni bujiler;
• cıvatalar - lambda probları yerine dişe uyan tapalar.

İşi yapmak için özel koşullar yaratmaya gerek yok, evin veya garajın yakınında düz bir alanın olması yeterli. Ekipman olarak bir kompresörün olması tavsiye edilir, ancak onsuz da yapabilirsiniz.

Hazırlık aşaması aşağıdaki işlemleri içerir:

1. Güç ünitesini, çoğu temizleyiciyi etkinleştirmek için gerekli olan 60–70 °C sıcaklığa kadar ısıtın.
2. Oksijen sensörlerini egzoz kanalından sökün ve tapaları cıvatalardan takın. Amaç, pahalı elektronik bileşenleri tıkanma ve isten korumaktır.
3. Aracı tekerlek takozlarıyla destekleyin ve tahrik tekerleklerini kaldırın.

Karbondan arındırma talimatları

Temizlemeden önce güç ünitesini ısıtırken, yağ kanallarındaki kiri mümkün olduğunca çıkarmak için kartere bir yıkama bileşiği - "beş dakika" dökmeye değer. Ayrıca sıcak bir motordaki sıkıştırmayı önceden ölçmelisiniz, bu, karbon giderme işleminden önceki ve sonraki sonucu görmenize yardımcı olacaktır.

Bu sırayla diğer eylemleri gerçekleştirin:

1. Temizlik ürünü ambalajındaki talimatları dikkatlice okuyun ve motorunuzun her silindirine ne kadar sıvı dökülmesi gerektiğini öğrenin.
2. Bujileri söküp metal bir fırçayla iyice temizleyin, benzinle durulayıp üfleyin.
3. 5. vites takılıyken tahrik tekerleğini elle çevirirken, tüm pistonları orta konuma getirin ve uzun bir tornavidayla derinliği ölçün.
4. Boruyu buji deliklerine birer birer indirerek silindirleri bir sprey kutusundan aerosol ile doldurun. "Lavr" motorunun karbondan arındırılması bir şırınga (ilaca dahil) kullanılarak gerçekleştirilir.
5. Bujileri sonuna kadar sıkmadan tekrar vidalayın.
6. Tekerleği çevirerek krank milini periyodik olarak hareket ettirerek 8-15 saat bekletin. Amaç, sıvının piston segmanları arasına nüfuz etmesine yardımcı olmaktır.

Talimatlarda belirtilen süre geçtikten sonra bujileri tekrar sökün ve silindirlerdeki çözünmüş kiri bir şırınga ile pompalamayı deneyin ve ardından bir kompresörle iyice üfleyin. Kalan kokuyu ne kadar iyi temizlerseniz motor o kadar hızlı çalışır.

Eski bujileri takın ve devri 1500 rpm'nin üzerine çıkarmadan motoru çalıştırın. Isınmasına izin verin ve egzoz kanalından karbon birikintilerini "tükürün". Motorun 10-15 dakika çalıştırılmasından sonra egzozdan çıkan duman azaldığında lambda problarını yerine yerleştirin ve motor yağını değiştirmeye başlayın.

Güç ünitesini temizledikten ve yağı değiştirdikten sonra yeni bujileri en son vidalayın. Bujileri takmadan önce kompresyonu yeniden ölçün ve ölçümün olumlu etki yarattığından emin olun. Sonuç negatifse, motorun sökülmesi ve bakımı için hazırlıklara başlayın.

Dizel motorun karbondan arındırılması, silindirlerin kimyasalla doldurulması yönteminde farklılık gösterir. Buji olmadığından sıvı enjektör deliklerinden dökülür. İkincisinin, sistemdeki yakıt basıncının serbest bırakılmasından ve pompanın kapatılmasından sonra sökülmesi gerekecektir.

Er ya da geç herhangi bir motorda karbon birikintileri oluşur. Önce halkalar koklaşır, ardından yanma odasındaki valf sisteminde tortular oluşur. Özel katkı maddelerinin eklenmesi, kaliteli yağ kullanılması ve düzgün çalıştırılması kirlenmenin yoğunluğunu önemli ölçüde azaltır ancak sorunu tamamen ortadan kaldırmaz. Sürücüler özel araçlara başvurmak zorunda kalıyor.

Halkaların koklaşması: nedenleri

Motor sistemi iyi çalışır durumdaysa ve araç doğru kullanılıyorsa minimum düzeyde karbon birikintisi oluşacaktır. Belli bir miktar yağ hala yanma odasına girerek silindir-piston grubu üzerinde kurum/vernik tabakasının oluşmasına neden olur. Bu durumda, 100 bin km'de bir veya daha az sıklıkla karbondan arındırma gerekli olabilir.

Ancak ek faktörlerin etkisi süreci hızlandırabilir. Erken koklaşma şu nedenlerle tetiklenir:

• motorun aşırı ısınması, kaynaması - eğer piston koklaşma sıcaklığının üzerine çıkarsa, karbon birikintileri çok daha yoğun şekilde oluşur;
• düşük yakıt kalitesi;
• düşük kaliteli motor yağı, içinde şüpheli katkı maddelerinin varlığı;
• motor yağı, üretici tarafından önerilene uymuyor;
• soğuk motorla sürüş;
• düşük hızlarda sürekli sürüş;
• artan yükler altında sürekli sürüş;
• hava-yakıt karışımının oluşumunun ve/veya yanmasının ihlali; Aşırı zenginleştirilmiş yakıt karışımı da motora zararlıdır.

Her şeyden önce, yağın yanma ürünleri yağ sıyırıcı halkalarının yanı sıra pistonlara, yanma odasının içine ve valflere yerleşir. İkinci durumda, karbon birikintileri valfin yuvaya sıkı bir şekilde oturmasını engeller ve bu da motorun hatalı çalışmasına yol açar.

Aşağıdaki işaretler koku giderme ihtiyacını gösterir:

• artan yağ tüketimi (norm 1 bin km'de 100 g'dır);
• egzoz renginin mavimsi veya beyaza dönüşmesi;
• motor gücünde azalma;
• bir veya daha fazla silindirde azaltılmış sıkıştırma;
• egzoz toksisitesinde artış, karakteristik bir kokunun ortaya çıkması.

Piston segmanlarının koklaşmasının sonuçları nelerdir?

Hafif karbon birikintilerinde bile silindir-piston grubunun çalışması bozulur. Yanma odasına gittikçe daha fazla yağ giriyor ve karbon birikintileri daha yoğun bir şekilde birikmeye başlıyor. Karbondan arındırma zamanında yapılmazsa, tahrik sistemi elemanları tamamen arızalanana kadar kurum katmanları kalınlaşacaktır.

Valfler üzerinde geniş bir kok tabakası, silindirlerdeki kompresyonun azalmasına, daha sonra valflerin yanmasına ve piston segmanlarının sıkışmasına neden olur.

Motor segmanlarının çözülmesi: nasıl yapılır?

Bir sürücünün motoru kendisi temizlemeye karar vermesi durumunda, sert karbon giderme için özel bir bileşim satın alması ve bunu talimatlara göre kullanması gerekir. Satın alırken, ürünün hangi motor tipine (benzinli, dizel) yönelik olduğuna ve kabın hacmine dikkat etmelisiniz. Bazı paketler yalnızca bir silindiri dolduracak şekilde tasarlanmıştır.

Bazen araç sahipleri, aseton ve keroseni (2:1 veya 1:1) karıştırarak temizleme sıvısını kendileri hazırlarlar. Etkinlik açısından, bu tür ürünler profesyonel formülasyonlardan daha düşüktür, kullanımı yarardan çok zarar verebilir.

Kendin yap dekarbonizasyon birkaç adımda gerçekleştirilir:

• Motor çalışma sıcaklığına kadar ısınır. 5-10 dakika kadar rölantide bırakmak gerekir. Bu, temizleme bileşiminin göreviyle daha iyi başa çıkmasını sağlayacaktır.
• Yüksek gerilim kabloları bobinlerden çıkarılır.
• Bujiler çıkarılır.
• Alçak gerilim kabloları çıkarıldı.
• Yağ temiz bir kaba boşaltılır. Daha sonra ihtiyacınız olacak.
• Temizleme sıvısı buji deliğinden silindirlere dökülür. Bir şırınga kullanabilirsiniz. Tüm silindirleri aynı anda karbondan arındırmak daha verimlidir.
• Pistonlar orta konuma ayarlanmıştır. Bunu yapmak için krank milini döndürmeniz ve yardımcı bir alet kullanarak (bir tel kullanabilirsiniz) pistonu istediğiniz konuma ayarlamanız gerekir.
• Bujiler hafifçe vidalanır (ancak tamamen değil) ve araç 12 saate kadar yalnız bırakılır (üreticinin temizleme solüsyonu ambalajındaki talimatlarına bağlı olarak).
• 6-12 saat sonra mumlar dikkatlice sökülür. Bunu dikkatsizce yaparsanız, karbondan arındırıcı sıvı kratere "uçup gidecek" ve yumuşamış karbon birikintileri dışarı sıçrayacaktır.
• Yağ kapağı açılır, karbon birikintilerinin çözündüğü sıvı dikkatlice boşaltılır.
• İşlemin başında boşaltılan yağ tekrar motora dökülür.
• Bujileri ve ateşleme bobinini değiştirmeden motor, marş motorunda 5-10 dakika marş eder.
• Sistem montajı yapılıyor. Bundan sonra daha iyi temizlik için arabayı 20 dakika sürmeniz gerekir. İşlem sırasında hızın zaman zaman 4000'e çıkarılması tavsiye edilir.
• Son olarak yağ ve yağ filtresi değiştirilir. Bazen bujilerin de değiştirilmesi gerekir.

İşlemden sonra araç kullanırken egzozun doğal olmayan bir renge sahip olduğunu fark edebilirsiniz. Yoğun otoyollardan ve trafik polisi karakollarından uzakta bir test sürüşü yapılması tavsiye edilir.

Koklaşmanın önlenmesi veya kolay temizlik

Motor segmanlarının karbondan arındırılması hassas bir şekilde yapılabilir. Bunu yapmak için, motor yağı değiştirilmeden önce yumuşak temizlik için özel bir bileşim eklenir. Daha sonra araç 100-300 km kadar yumuşak koşullarda çalıştırılır ve ardından yağ değiştirilir.

Son yıllarda dinamik dekarbonizasyon adı verilen ürünleri indirimde bulabilirsiniz. Yakıta özel bir bileşim eklenir ve onunla birlikte yanma odasına girerek kok tabakasına nüfuz ederek onu yok eder. Araç normal koşullar altında çalıştırılır. Bu yöntem aynı zamanda önleme için de uygundur, ancak şiddetli kurumun ortadan kaldırılması için uygun değildir.

Temizleme Özellikleri

Görünür basitliğine rağmen, motoru temizleme prosedürünün birçok nüansı ve karmaşıklığı vardır. Başlamadan önce, motoru nasıl doğru şekilde karbondan arındıracağınızı öğrenmelisiniz. Bir hata, bir araba servis merkezinde büyük onarımlar veya yeniden temizlik yapılmasını gerektirebilir.

Önemli ayrıntılar:

• Temizliğin kalitesi bileşimin kalitesine bağlıdır. Bir uzmanın hizmetlerinden tasarruf etmeye karar verirseniz, en azından karbondan arındırma bileşiminden mahrum kalmayın.
• Prosedür teknolojisinin ihlali, karbon birikintilerinin eksik çözülmesine yol açar. Örneğin soğuk havalarda motorun hızlı soğutulması solventin etkinliğini azaltır. Bu nedenle soğuk mevsimde karbon giderme işleminin özel bir odanın bulunduğu bir atölyede yapılması daha iyidir.
• Çözücüler zehirlidir ve sağlığa zararlıdır. İyi havalandırılmayan bir odada (örneğin kışın kapalı bir garajda) çalışmak, araç sahibi ciddi şekilde zehirlenebilir.
• Prosedürün özellikleri motor tipine bağlıdır. Uzman olmayan birinin V şekilli veya boxer bir motorun bujilerini çıkarıp solventi doldurması zor olacaktır. Boxer motorların standart dışı bir düzeni vardır: bujilere ulaşmak zordur ve dikkatli kullanılmazsa temizleme bileşimi sızıntı yapabilir.
• Dizel motoru karbondan arındırmak için enjektörleri çıkarmanız gerekecektir. Bunu yapmak için özel bir alete ihtiyacınız olacak.
• Deneyim olmadan pistonları tam olarak orta konuma ayarlamak zordur.
• Dökülen solvent miktarını tahmin etmeniz gerekir. Yanma odasının hacmi motora bağlıdır ve temizlik maddesinin kullanımına ilişkin talimatlar hemen hemen aynıdır. Ne kadar solvent ekleneceğini bilmek yılların tecrübesini gerektirir. Aşırıya kaçarsanız fazlalık yağ karışımına karışacak ve lastik parçalara zarar verecektir. Yeterince eklemezseniz karbon birikintileri temizlenmez.

Kok çözme işleminden sonra motor orijinal performans niteliklerine kavuşur, hizmet ömrü artar - ancak yalnızca tüm işler doğru şekilde yapılmışsa. Deneyiminiz yoksa ve aracınıza değer veriyorsanız, karbon giderme için bir servis merkezine başvurmanız daha iyi olur.