Kotovsky bisiklet zincirini yağlamanın en iyi yolu. Bisiklet zincirini yağlamanın en iyi yolu nasıl ve nedir? Gres, makine yağı ve litol yağlayıcı olarak kullanılabilir mi?

15.08.2023

Bisiklet zinciri tahriki, bisikletin verimliliğini ve kullanım kolaylığını büyük ölçüde belirleyen oldukça karmaşık ve önemli bir cihazdır. Bileşiminde yer alan bisiklet zinciri, oldukça zor koşullarda çalışan, yan plakalar, makaralar (burçlar), akslar ve kilitleme ve geçiş bağlantılarından oluşan oldukça karmaşık bir mekanizmadır. Sürekli bakım ve uygun periyodik bakım gerektirir, bu nedenle bir bisiklet zincirinin nasıl ve en iyi şekilde yağlanacağına karar vermek hiç de azımsanacak bir öneme sahip değildir. Bisiklet aslarından biri, iki damla yağın, bacaklarının pedallara bastığı kuvveti önemli ölçüde azalttığını söyledi.

Sürüş sırasında burçlara veya silindirlere yol tozu bulaşır ve bu da bisiklet zinciri dişlilerinin dişlerinde yoğun aşındırıcı aşınmaya neden olur. Bu, gürültünün artmasına ve verimliliğin azalmasına neden olur; bisikletçi, aracını hareket ettirmek için daha fazla kas enerjisi harcamak zorundadır. Bir zinciri uygun şekilde yıkamak, temizlemek ve yağlamak için genel bakım kurallarını bilmeniz ve çeşitli yağlayıcıların farklı çalışma koşullarında uygulanabilirliği hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir.

Bisiklet zinciri tahrik bakımı

Yeni başlayanlardan deneyimli bisiklet yarışçılarına kadar her bisikletçi, düşük kaliteli zincir tahrik bakımının pedal çevirmenin karmaşıklığını artırdığından ve aşınmanın artmasına neden olduğundan, bunun da servis ömrünü kısalttığından ve daha sık değiştirmeye yol açtığından kesinlikle emindir. İthal numunelerin maliyeti dikkate alındığında, zincirin dayanıklılığı konusu hiçbir şekilde sıradan değildir. Tabii ki, işe gidip gelmek, alışveriş yapmak veya akşam bisiklet sürmek için satın alınan, iki tekerlekli demir atlarını asfaltta kullanan bisiklet sahipleri, zincir tahrikinin zamanında bakımı konusunda daha az endişelenmek zorundalar, ancak Ruslarda bisiklet sürme ve aşırı sürüş hayranları Arazide, zinciri temizlemeye ve yağlamaya yeterince zaman ayırın.

Kesinlikle uyulması gereken bir kural koymak gerekir - yağmurlu havalarda her yolculuktan sonra veya uzun bir yolculuktan sonra zincir temizlenmelidir. Baklalarında biriken toz ve yapışan kir, korozyona neden olacak ve sıradan, ucuz zincirlerin baklalarında birkaç gün içinde pas oluşacaktır.

Yıkama ve temizlik için spor malzemeleri ve ev kimyasalları mağazalarından özel temizleme ve yıkama bileşikleri (WD40 aerosol) satın alabilirsiniz. Ancak bu ürün (maliyeti de göz önünde bulundurularak) kirlenmenin yüksek olduğu durumlarda, eski kirleri gidermek veya mevcut kirleri yok etmek için kullanılmalıdır. Diğer durumlarda beyaz ispirto veya gazyağı oldukça uygundur. Uçuculuğu yüksek olduğundan benzin ve aseton kullanılmamalıdır. Bazı bisikletçiler, zinciri yıkamak için çamaşır tozu ve bulaşık deterjanı solüsyonları (hatta yaygın olarak reklamı yapılan "Peri" bile) kullanıyor. Bu tamamen kabul edilebilir bir seçenektir, ancak deterjan tozlarının sulu çözeltileriyle temizlendikten hemen sonra zincirin kurutulması ve yağlanması gerekir.

Zincir bağlantılarını yıkamak için, maliyeti bin rubleyi geçmeyen bir diş fırçası veya bisiklet zincirlerini temizlemek için özel bir fırça, köpük sünger veya özel bir "Cyclotech" makinesi ("Sportmaster" - Rusya) kullanın. Ancak bağlantıları beyaz ispirtoyla yıkarken kullanılması, plastik temizleme çarklarının korozyonuna yol açabilir.

Herhangi bir bisikletçi, su birikintilerini aşarken veya toprak yollarda seyahat ederken zincire kir yapışması sorunuyla karşı karşıya kalmıştır. İçinde delik bulunan sıradan bir plastik şişe, dişlinin kirden temizlenmesine yardımcı olacaktır. Ayrıca zincir temizliği, arazi yolculuğunun bitiminden hemen sonra - asfaltta sürerken ve son bakım bitiminde - yapılmalıdır. Eve varıncaya kadar bakıma devam edin.

Bisiklet yağlayıcı türleri

Bisiklet yağlaması için birbirini dışlayan iki gereksinim vardır:

burç (makara) ile aks arasındaki en küçük boşluklardan geçebilmek için yüksek akışkanlığa sahip olması gerekir;
Yağlayıcının kalınlığı, menteşedeki sürtünme çifti arasındaki boşluklardan kendiliğinden sızmasını önlemelidir.

Ayrıca koruyucu, korozyon önleyici özelliklere sahip olmalı ve ayrı zincir parçalarının yapıldığı metale karşı etkisiz olmalıdır.

Şu anda bisiklet sarf malzemeleri satan spor malzemeleri mağazalarında üç tür bisiklet zinciri yağı bulabilirsiniz:

yüksek nem koşullarında zincir iletimlerini çalıştırmak için bileşimler;
kuru hava ve tozlu koşullarda çalışmaya yönelik yağlayıcılar;
Çok yönlülüğe sahip yenilikçi balmumu yağlayıcıları.

Neme dayanıklı

Neme dayanıklı yağlayıcılar - “Daytona” ve “Nanoprotech” (Rusya) veya “Shimano Wet Lube” (Hollanda), su ortamıyla temasa karşı dayanıklıdır ve sezon dışı ve yağmurlu havalarda başarıyla kullanılır. Bir bisikletin nemli çimenlerin arasında ilerlemesi veya bir bisikletçinin sığ nehirleri ve dereleri geçmesi bisiklet turizminin vazgeçilmezidir. Uygulama sıklığı 50,0 kilometredir. Yağlama özelliklerine ek olarak, bu neme dayanıklı yağlayıcılar, örneğin kar erimesini hızlandırıcılar gibi çeşitli kimyasal reaktiflere karşı koruyucu bir etkiye sahiptir.

Dezavantajları arasında kuru havalarda tozun yapışmasını ve koklaşmasını destekleyen yüksek viskozite bulunur. Bu yağlayıcı bileşikleri çıkarmak için özel yıkamalar veya daha yoğun emek gerektiren temizlik gerekir.

Kuru havalar için

Kuru hava yağlayıcıları, neme dayanıklı bileşiklerle aynı markalar altında üretilir ve sıvı kıvamındadır ve sıklıkla aerosol ambalajlarda bulunur. Zincir plakaları ve burçların (makaraların) yüzeyinde kalmadan menteşelerin içine nüfuz ederler ve zincire toz yapışması minimum düzeydedir. Kullanımlarının bir ön koşulu, zincir tahrikine kalkıştan birkaç saat önce uygulanmasıdır, bu da zincirin çevre ile temas eden dış yüzeylerinde kurumasını sağlar. Ancak yağmura maruz kaldığında bu bileşikler anında yıkanır ve bu da her yolculuktan sonra bunların güncellenmesini gerektirir.

Balmumu bazlı

Yenilikçi balmumu bazlı yağlayıcılar - "Squirt" (Rusya), "Star" (İtalya), "Pedro's" (ABD) veya teflon - "Weldtite" (İngiltere) veya "Bikeid" (İsveç) yüzeyde koruyucu bir koruyucu tabaka oluşturur olumsuz çevresel faktörlerle doğrudan temastan kaynaklanan zincir parçalarının sürtünme parçaları. Toz ve su geçirmezler ve geniş bir çok yönlülüğe sahiptirler.

Çoğu bisiklet yağlayıcı, kullanıma oldukça uygun ambalajlarda - sıvı yağlayıcılar ve temizleyiciler - aerosol kutularında, greste - zincir tahrikinin en "gizli" yerlerine girmenizi sağlayan uçları olan tüplerde üretilir.

Zincir dişliler boyunca hareket ettikçe sürtünme oluşur ve bu da hızlı aşınmaya neden olur, bu nedenle zincirin düzenli olarak temizlenmesi ve yağlanması gerekir. Hangi yağlayıcının seçileceğine, hava koşullarına ve yolculuk süresine bağlı olarak sürücünün kendisi karar verir. Kuru havalarda zincirin her 100 km'de bir, yağmurlu ve çamurlu koşullarda ise her 50 km'de bir yağlanması gerektiğine inanılmaktadır. Ancak bir gıcırtı veya hışırtı sesi duyarsanız veya pedalları çevirmeniz zorsa, beklemenize gerek yoktur, hemen yağlamak daha iyidir!

Yağlayıcı türleri

1. Nemli ortamlar için

Bu tür, yağlamadan sonra zincirde kalır, bu nedenle ıslak ve çamurlu koşullarda, kış gezilerinde ve ayrıca sığ su geçitleri gibi birçok su engelinin aşılmasının beklendiği kuru koşullarda sürüş için önerilir.

Avantajları: Yıkanmadığı için sürekli uygulanmasına gerek yoktur (her 50 km'de bir önerilir).
Dezavantajları: Yağlayıcı zincir üzerinde kaldığından, toz ve küçük kir parçacıkları ona kolayca yapışır, bu da daha sonra aşındırıcı etki göstererek baklaların aşınmasını artırır. Bisikletinizi bu tür yağlardan temizlemek de çok daha zordur.

2. Kuru ortamlar için

Bu tip zincire uygulanır ancak dış yüzeyinde kalmaz, böylece toz ve kir yağlayıcıya yapışmaz, bu da onu kuru havada sürüş için ideal kılar.

Artıları: Islak hava ürünleri kadar yapışkan değildir, bu nedenle tozu çekmek yerine iter. Önemli olan, kuruması için yolculuktan birkaç saat önce uygulanması gerektiğini hatırlamaktır.
Dezavantajları: Hızlı bir şekilde yıkanır, bu nedenle her akıntıya veya yağmura maruz kaldıktan sonra uygulanması tavsiye edilir.

3. Balmumu bazlı

Uygulama sonrasında bisiklet zinciri üzerinde sadece kuru hava koşullarına uygun koruyucu bir tabaka bırakır.

Artıları: Balmumu yağlayıcı kiri zincirden uzaklaştırır, dolayısıyla zincirin daha sık temizlenmesine gerek kalmaz. Bu, temizlik konusunda "takıntılı" olanlar ve ıslanmak istemeyenler için ideal bir çözümdür - sonuçta bu yağlayıcı zincirde birkaç ay kalabilir ve son kullanma tarihinden sonra pul pul dökülür.
Dezavantajları: Islak ve kirli koşullarda etkili değildir, bu nedenle yağa göre daha sık uygulanmalıdır. Ayrıca, ana bileşen olan balmumu nedeniyle, yağlayıcıların yanı sıra bağlantılara da nüfuz etmez.

İlk ve en önemli ipucu, zinciri bisiklette kullanılması amaçlanmayan hiçbir şeyle yağlamamaktır. Buna ayçiçek yağı, kullanılmış makine yağı ve normal bisiklet yağının yerine geçen diğer ucuz ürünler de dahildir. WD-40 bile zinciri yağlamak için değil, yalnızca temizlemek için tasarlanmıştır!

Mümkünse biyolojik olarak parçalanabilen yağlayıcılar satın alın; bu şekilde doğanın yere yıkanan kimyasallarla hızlı bir şekilde başa çıkmasına yardımcı olursunuz.

Daha çok Teflon olarak bilinen PTFE bazlı bir yağlayıcı, pedal çevirmeyi çok daha kolay hale getirmeye yardımcı olacaktır.
Hangi tür yağlayıcıyı seçerseniz seçin, onu daima temiz bir zincire uygulayın, aksi takdirde yağla birlikte baklaların iç kısımlarına kir girecek ve bu da aşınma sürecini hızlandıracaktır.

Zincire yağ nasıl uygulanır?

İki uygulama yöntemi vardır: aerosol ve damlama. Aerosol kullanışlıdır ancak damlama doğrudur. Bunu anlamak için zincirin tam olarak nerede yağlanması gerektiğini bulmanız gerekir:

perçinlerin iç plakalara sürttüğü yer (şu anda bağlantılar birbirine göre bükülür);
iç ve dış plakaların birbirine sürttüğü yer;
Kendi ekseni etrafında kolaylıkla dönebilmesi için silindirin içine yerleştirilmiştir.

Yağlayıcının zincirin dış kısımlarına değil iç kısımlarına uygulanması gerektiği ortaya çıktı. Damlama yöntemi, yağın her bir bağlantı noktasına damlatılmasından oluşan uzun ve biraz sıkıcı bir işlemi içerir ve aerosol birkaç saniye içinde püskürtülebilir.

Ancak! Aerosol kullanırken, bisikletin sürtünmeyi hiç azaltması gerekmeyen parçaları - fren diskleri, jantlar, fren balataları - jetin altına düşebilir. Bu sadece aşırı kir ve tozun bisiklete yapışmasıyla değil, aynı zamanda frenler başarısız olduğunda ciddi yaralanmalarla da doludur.

Damla ve aerosol yağlayıcılar arasındaki bir tür uzlaşma iki bileşenlidir; esasen bir solvent içinde seyreltilmiş kalın bir yağdır. Yeterince hızlı uygulanır ve bağlantıların içine kolayca nüfuz ederek solvent buharlaştıktan sonra kalın bir yağ tabakası bırakır.

Bir zincirin hızlı ve etkili bir şekilde temizlenmesi ve yağlanması için buraya bakın:

Ünlü bir bisikletçi bir zamanlar sadece birkaç damla yağın pedal çevirme verimliliğinizi önemli ölçüde artırabileceğini söylemişti. Onun sözlerine göre, sadece "yağ damlalarının" yolculuğun koşullarına ve mesafesine ve ayrıca uygulama hızına göre seçilmesi gerektiğini eklemek kalıyor.

Kural olarak, hevesli bisikletçiler araçlarına iyi bakarlar. Düzenli bakım, bu tür taşımaların arızalarını önleyecek ve kullanım ömrünü artıracaktır. Ana çalışma elemanlarından biri olan bisiklet zincirinin nasıl yağlanacağını düşünelim.

Zincir aşınmasının nedenleri

Çoğu zaman zincir, üzerine yapışan kir nedeniyle bozulur ve buna karşı korunmak neredeyse imkansızdır. Bundan sonra metal parçaların yüzeyleri paslanmaya başlar. Zincir ve kaset mekanizmasına gelen ağır yüklerden de hasar meydana gelir.

Hızlı aşınma, düşük kaliteli veya uygun olmayan ürün kullanılmasının bir sonucu olabilir. Yağlayıcı yanlış uygulanırsa etki aynı olacaktır. Bu, ilk etapta olmaması gereken alanlara aşırı miktarda gres veya yağın girmesini de içerir. Kir, toz, küçük taşlar ve kum, yağ içeren yağlayıcıya çok çabuk yapışır.

Yanlış vites değişimi de sıklıkla belirli parçaların aşınmasına neden olur. Bu, bağlantıların dişe yanlara çarpması ve bunun da sürtünmenin artmasına neden olmasıyla açıklanmaktadır. Sonuç olarak, temas eden parçaların tahrip olması meydana gelir.

Nasıl temizlenir

Zincire yeni yağlayıcı uygulanmadan önce iyice temizlenmelidir. Eski kullanılmış ürün pıhtılarının, kir parçacıklarının ve yapışmış küçük taşların temizlenmesi gerekir. Önce zincir temizlenmezse, yeni yağlayıcı çok çabuk kullanılamaz hale gelecektir.

Kural olarak, bu tür bir temizlik zincirin sökülmesini gerektirmez. Bunu yapmak için özel olarak tasarlanmış bir makine veya doğaçlama araçlar kullanabilirsiniz. İlk seçenek size daha uygunsa, bir bisiklet mağazasından veya çevrimiçi mağazadan bir temizleme cihazı satın alabilirsiniz. Genellikle böyle bir makine, bölünmüş bir mahfazaya yerleştirilmiş, fırçalı birkaç dişli ile donatılmıştır. Cihazı talimatlara göre kullanın. Zincire takmanız ve temizlik maddesiyle doldurmanız gerekiyor. Daha sonra pedallar döndüğünde zincir temizlenir. Kullanımdan sonra makinenizi ileride size hizmet edebilmesi için iyice yıkamanız gerekir.

Bütçe seçeneği daha cazip geliyorsa paçavra, 1 veya 2 eski diş fırçası, lastik eldiven, çok amaçlı temizleyici ve su hazırlayın. Ayrıca tiner, gazyağı veya özel olarak tasarlanmış maddeler de kullanabilirsiniz. Bu prosedür en iyi şekilde açık havada gerçekleştirilir, böylece dairenizdeki veya garajınızdaki zemini temizlemek için uzun süre harcamanıza gerek kalmaz. Öncelikle zinciri kuru bir bezle silin ve silindirler arasındaki her bağlantıyı iyice temizleyin. Yıldızları da atlamayın. Daha sonra bir diş fırçasına ihtiyacınız olacak. Elinizde 2 tane varsa yan yana kıllarla birleştirin ve bantla sabitleyin. Zinciri aralarından geçirip iyice temizleyin. Aynı zamanda pedalları geriye doğru çevirin. Kirin her yere yayılmasını önlemek için temizlik yaparken fırçanın üzerini bir bezle örtün. Bu aşamada deterjanlı bir solüsyon kullanın. Daha sonra parçaları kuru bir bezle silin.

Kapsamlı bir bakım gerçekleştirmek için zincirin çıkarılması gerekir. Temizleme solüsyonu içeren bir kaba yerleştirin. 30-60 dakika bekletin. Daha sonra parçaları fırça ve bezle yıkayın.

Nasıl ve ne zaman yağlanır

İşlenen parçalar herhangi bir ses çıkarmaz. Yağlayıcı aşındıkça, sessiz bir hışırtı sesi ve ardından belirgin bir çatırtı duyulur. Bakım önceden yapılmalı ve bu tür sesler çıkana kadar beklenmemelidir. Sonuçta, parçalar sürtündüğünde pas çok çabuk oluşur.

Son işlem ne kadar zaman önce yapılmış olursa olsun, şiddetli yağmura maruz kalması durumunda zincirin yağlanması tavsiye edilir. Özellikle bisiklet 15-20 dakika değil, bütün gece yağmurda kaldıysa. Uzun bir süre boyunca yoğun bir su akışı, mevcut yağları kolayca temizler.

Ürün her zincir baklasına uygulanmalıdır. Tüm silindirlere ince bir tabaka yağlayıcı uygulayın. Sıvı bir ürün kullanırken bir şırınga veya yağ kutusu kullanın. Zincirinize püskürtme yapıyorsanız tüm parçaların yeterince yağlandığından emin olun. Lastikler, jantlar ve disk fren rotorlarıyla temastan kaçının. Ürünü uyguladığınız ilk bağlantıyı işaretleyin. Prosedürü tamamladıktan sonra, maddenin eşit şekilde dağılması için yaklaşık 2 dakika geriye doğru pedal çevirin. Daha sonra fazla gresi temizlemek için kuru ve temiz bir bez kullanın.

Yağlayıcılar

Bir bisiklet zincirinin nasıl yağlanacağını daha ayrıntılı olarak ele alalım. Kural olarak ürünü aerosol veya sıvı madde formunda satın alabilirsiniz. Teflon gres en etkili olanıdır. Parçanın yüzeyinde tozun yapışmadığı ince bir tabaka oluşturur. Ana maddesi sürtünme katsayısı düşük olan Teflon'dur. Ürün uzun süre dayanır ve parçaların aşınmasını, yıpranmasını ve paslanmayı önler. Prosedürü her 200 km'de bir yapmak en iyisidir.

Sürtünmeyi azaltmak için silikon yağlayıcı kullanılması tavsiye edilir. Ayrıca bir balmumu ürünü de uygulayabilirsiniz. Daha kalın bir tabaka halinde uzanmasına rağmen oldukça çabuk aşınır. Teflon'dan birkaç kat daha sık kullanılması tavsiye edilir.

Grafit maddesi zincirin erken aşınmasını önler. Parçalara çok kolay nüfuz eder, bu nedenle uygulanması kolaydır. Özellikleri nedeniyle bu yağlayıcı, metal parçaları sürtünme ve paslanmaya karşı etkili bir şekilde korur. Kural olarak kompozisyonun her 400 km'de bir uygulanması gerekir. Bisikletinizi şiddetli yağmura maruz bırakmaktan kaçınmak en iyisidir.

Bazı bisiklet modellerini satın alırken zincir yağı da birlikte verilmektedir. Bu hizmet Shimano tarafından sağlanmaktadır. Şirketin ürünü bağlayıcı bir etkiye sahiptir, tozu uzaklaştırır ve parçaların aşınmasını önler. Uygulandığında yüzeyde zinciri paslanmaya karşı koruyan su itici bir film oluşur. Tek dezavantajı bakımın oldukça sık yapılması gerekmesidir.

Nanoprotech yağlayıcı, Rusya iklimi ve yol altyapısındaki parçaların maksimum korunmasını sağlar. Bisikletin çalışan parçalarını, kışın pistlere serpilen tuz da dahil olmak üzere çeşitli reaktiflere maruz kalmaktan korur. Bu aerosolün uygulanması kolaydır ve zincirin içine nüfuz eder.

Evde bisiklet zincirini yağlamak için ne kullanmamalısınız? Bu amaçla gres, litol veya ayçiçek yağı kullanılması kesinlikle yasaktır. Bu tür ürünler yoğun bir kıvama sahip olduğundan parçaların içine nüfuz edemezler. Bu nedenle zincir çok çabuk aşınır ve bu tür maddelere çok fazla toz yapışır.

Zincirin maksimum hiza bozukluğuna sahip bir konumda olmasına izin vermeyin. Zincirin ön ve arka kısmında küçük veya büyük dişlilerin bulunmasıyla oluşur. Bu durumda normal şekilde vites değiştirmek mümkün değildir. Bu aynı zamanda zincirin aşınma oranını da etkiler. Aşırı yüklemeden kaçının: dik bir yokuşta en yüksek vitese geçmeyin.

Evde bir bisiklet zincirinin nasıl yağlanacağını seçerken, maddenin uygulama yöntemini, daha fazla kullanımın kullanılabilirliğini ve etkinliğini göz önünde bulundurun. Düzenli bakım aracınızın ömrünü uzatacaktır.

Aktarma organlarının bakımı, uzun süre dayanmasını ve harika görünmesini istiyorsanız bisikletinize en sık yapmanız gereken bir şeydir. Ama burada önemli püf noktaları var...

Temizlik sağlığın anahtarıdır! Bu ifade sadece organizmalar için değil aynı zamanda bisiklet aktarımları için de geçerlidir. Bisikletinizin kabusu, tamamen eski yağ, toz ve kavak tüyünden yapılmış "hamuru" ile kaplanmış siyah (gece gibi) bir kaset, zincir ve sistemdir... Bunu gördünüz mü?

Böyle elverişli bir ortamda, genellikle "çelik ısıranlar" ortaya çıkar; yıldızları, zincirleri ve makaraları sessizce yiyip bitiren şeytani mikroplar... :).

Çoğu karşılaştırıcı aynı zamanda sensörün uçlarını destekleyecek iki silindirin aşınmasını da ölçer. Bir cetvelle ölçüm yaparken ikincisini gerekli doğrulukta tutmak zordur. Ayrıca zincir gerginliğinin derecesine göre ölçüm değişebileceğinden ikincisini bisiklet üzerinde tutmak daha iyidir.

Ancak yalnızca perçinlerin aşınması, değerlendirilmesi istenen uzamaya neden olur.
O zaman tüm uzunluğu boyunca ölçülemez.

Aşınma zincir boyunca eşit değildir, bu nedenle farklı yerlerde birden fazla ölçüm yapılması tercih edilir.

Bakımlı bir şanzıman "parlak" görünmelidir.

Şanzıman bakımı

Bisikletinizle yapacağınız en önemli ve sık şey budur. İdeal olarak, kuru havalarda her 100 km'lik yolculuktan sonra, şanzımana temizlenmesi için 3-5 dakika süre verin ve yalnızca sürüş sırasında kuru zincirin hışırtısını duyduğunuzda yağlayın.

Zincir yağlaması bisiklet bakımının en önemli aşamalarından biridir. Sadece şanzımanın kalitesi değil aynı zamanda bisikletinizdeki zincir ve dişlilerin dayanıklılığı da doğrudan kullanılan yağa (yağlayıcı) bağlıdır. Bu yüzden bugün size zinciri nasıl ve neyle yağlamanız gerektiğini ve neyle yağlayamayacağınızı anlatacağım.

En talihsiz kısım ise hiç kimsenin bu tedbirin sonuçlarına katılmıyor olmasıdır: Çoğu gösterge %0,5'lik bir uzama ile zincirin %0,3, %0,7, %0,8 ve hatta bazı mekaniklerle değiştirilmesi gerektiğini tahmin ediyorsa. %1,5 ve dişli aşınmasının değerlendirilmesi söz konusu olduğunda da büyük bir fark yaratıyor.

Doğru yağlayıcı nasıl seçilir?

Daha az doğru olan ancak bir ölçüm cihazına ihtiyaç duymadan aşınmayı hızlı bir şekilde değerlendirmenize olanak tanıyan başka yöntemler de vardır. Zincir adımı uzadıkça artık dişlilerin idealiyle eşleşmez ve makaralar artık her dişi ayıran olukların dibinde olmayacak, ancak taç dişlerine göre yüksekliği daha yüksek olacaktır. Daha sonra zinciri değiştirmenin acil olduğunu kabul ederek onları öğütüp köpek balığı kanatlarının özelliklerine göre şekillendiriyorlar. Bu durumda elbette o da alacaktır.

Bisiklet zinciri yağının diğer yağlardan farkı nedir? Bir bisiklet zinciri hareket halindeyken, makaraları sürekli olarak dişlilere ve arka vites değiştiricinin makaralarına sürtünür. Yıldız zincir makaralarının sürtünmesi (dış sürtünme), zincirin "esnemesine" (uzunluğunun artmasına) yol açmaz. En yoğun sürtünme zincirin hemen içinde meydana gelir. Her bağlantı dört elemandan oluşur (2 plaka, bir pim ve bir makara). Zincirde bu tür yaklaşık 110 bağlantı var.

Zincir değiştirilirken şanzımanın tamamı değiştirilmeli mi?

Bu yanlış hizalama aynı zamanda şanzıman verimliliğini de olumsuz yönde etkiler ve aşırı aşınma durumunda bile zincir sıçramalarına neden olabilir. Dişlileri veya tepsileri değiştirirken zinciri de değiştirmeniz önemle tavsiye edilir. Zinciri değiştirirken dişlileri ve aynakol dişlilerini de değiştirmeniz gerekir mi? Bazı tamirciler, "zincir 4 kez değiştirildiğinde alınlıklar ve plakalar iki kez değiştirildi" veya "zincir 10 kez değiştirildiyse dişlileri üç kez ve plakalardan sonra değiştirin" gibi diyagramlar kullanır. Ancak diğerleri, periyodik bir zincirde, zincir aşındığı için dişlileri ve hatta plakaları sistematik olarak değiştirmenin gerekli olduğunu söylüyor Hayır, çünkü bu onları değiştirmek için yeterli değil: yeni bir zincir, kaset veya pedaldan çok daha ucuzdur.

Yeni zincir, makaralarını yeni kasetin dişlerine tam olarak oturtur. Zincir yağlamanın en çok nerede gerekli olduğunu anlamak için şunları anlamanız gerekir: Neİşte burada aşınıyor. Pimlerin dış plakaların deliklerine sıkıca oturduğunu, yani aralarında sürtünme olmadığını lütfen unutmayın. İç bağlantı plakaları ile pimler arasında sürtünme vardır. Pim üretimi burada meydana gelir; iç plakalar içindeki oluklara sürtünür, bu da zincirin uzamasına yol açar ("zincir uzadı" derler). Sonuç olarak, silindirler artık zincir dişlisinin dişlerine tam olarak oturmuyor ve onları aşındırıyor. Genellikle plastikten yapılmış arka vites değiştirici silindirleri de zarar görür. Ayrıca vites geçişlerinin netliği azalır, gürültü, tıklamalar, zincir kaymaları ve diğer istenmeyen olaylar meydana gelir. Böylece en istenmeyen zincir aşınması dış tarafta değil, dış kısımda meydana gelir. içeri o.

Aynı şekilde dişliler çok sıkıcı olduğunda zincir atlayabilir. İki olay oldukça benzerdir: vites değiştirme sırasında yokuş yukarı pedallara kuvvet uygulandığında veya vites özellikle kirli olduğunda, küçük bir dişli çarkta veya küçük tepside daha kolay meydana gelirler. Bunun tek çaresi var: Bir an önce vitesi değiştirmeniz gerekiyor. Ancak bilmeniz gereken şey, zincir yeni olduğunda bu sorunlar daha da kötüleşeceğinden, bu tohumların ancak zincir yenilendiğinde ortaya çıkması mümkündür.

Ayrıca dişlerin kullanılma şekli tanıyı özellikle zorlaştırır. Aşınma ilk önce her dişin arasına oyuklar kazılarak başlar. Ne yazık ki bu erozyon ilk başta fark edilmiyor ve zamanla dişler dalgalara, köpekbalığı yüzgeçlerine benziyor ama bu noktada artık çok geç: taç çok yıpranmış!

Herhangi bir zincir yağlayıcının görevi içeriye nüfuz etmek ve mümkün olduğu kadar uzun süre orada kalmaktır: kurumamak, suyla yıkanmamak, zincir hareket ederken sıçramamaktır. Ama dışarıdan bakıldığında yağlayıcının yarardan çok zararı vardır çünkü... tozla birleşerek işini mükemmel yapan aşındırıcı bir macuna dönüşür.

Zincirin dışı kuru tutulmalı ve içi yağlanmalıdır.

Sonuç olarak, rekabet, spor veya tehlikeli uygulamalar için yeni bir zincir taktıktan sonra ve ızgaralar veya tepsiler bundan önce başlıyorsa, bunların değiştirilmesi tavsiye edilebilir. Aşınma özellikle belirginse, artık şu soru ortaya çıkmaz: Değiştirme gereklidir. Diğer durumlarda, iletimi zor bir rotada, tercihen yokuş yukarı bir rotada denemek en iyisidir ve ızgaraları veya tepsileri yalnızca zincir emme veya zincir atlama meydana gelirse değiştirin.

Zinciri açmak için zincir tepe noktasını kullanarak zincir baklası eksenini kısmen devre dışı bırakmanız gerekir. Daha sonra tekrar yerine takılabilmesi için tamamen kovalamamaya dikkat edin, plakaya yapıştırılması gerekir.Zincirin özel bir hızlı bağlantı halkası varsa, zincir tahriklerine gerek kalmadan kolayca çıkarılabilir. Çoğu Hollanda bisiklet zinciri, en yeni yarış bisikleti zincirleri gibi hızlı bağlantılıdır.

Her silindire sıvı(!) yağlayıcı sürdükten sonra zinciri yumuşak bir bezle silmeniz gerekir. Sürüş sırasında yağlayıcının bir kısmı hala dışarı sızıyor ve toz birikiyor, bu nedenle zincirin, dişlilerin ve makaraların sert kıllı orta uzunlukta bir fırça ile temizlenmesi gerekir. Bunun için, vites değiştirici silindirler ve yıldızlar arasındaki boşluk gibi ulaşılması zor yerleri temizleyebilen özel uygun fırçalar kullanmak en iyisidir.

Düzenli temizlik ile şanzımanınız sadece harika görünmekle kalmayacak, aynı zamanda mükemmel performans gösterecek ve çok daha uzun süre dayanacaktır.

Zinciri kapatmak için, zincir bağlantı aksını değiştirmek veya hızlı konektörü değiştirmek için aynı şekilde bir zincir düşürücü kullanılır. Uzunluk ayarı bölümde anlatılmıştır. Tüm şanzımandaki aşınmayı en aza indirmek için zincir uygun şekilde gerilmelidir.

Tek koltuklu bisiklette gerginliği ayarlamak için, zinciri kadro ayaklarına takmadan önce tekerleği geri çekerek zinciri sıkılaştırın. Aks somunlarını sıkarken aynı zamanda tekerleğin merkezde kalmasının ve zincirin gergin kalmasının sağlanması gerektiğinden işlem oldukça hassastır. Eğer tekerlekte göbek freni varsa, önce geri vites kolunun gevşetilmesi gerekir. Zincir gerginliğini kontrol etmek için.

Siyah, köhne bir şanzımanı normale döndürmek için tek başına bir fırça yeterli olmayacaktır, dolayısıyla özel bir zincir temizleyiciye ihtiyacınız olacaktır. Aynı zamanda “digriser” (yağ giderici kelimesinden gelen yağ sökücü) olarak da adlandırılır. Bu bileşim inatçı yağı ve kiri iyi bir şekilde temizler. En kötü ihtimalle WD-40 yardımcı olacaktır, ancak özel temizleyiciler daha iyi çalışır.

Bisiklet zincirini yağlamanın en iyi yolu nedir?

Zincir yeterince sıkı değilse, zincir yana doğru, dişli ile zincirin yaklaşık yarısına kadar çekildiğinde yavaşlayabilir. Bağlantıyı, vites değiştiriciyle donatılmış bir bisiklette zincir aşınması kontrol ediliyormuşçasına platform seviyesinde gerdirmek de mümkündür. Zincir çok sıkı olursa pedallar yorulur ve bu da oldukça gürültülü bir takırtı sesine neden olur. Zincir gerginliğini ayarlamak için başka çözümler de vardır.

Bisiklet zincirinin bakımı nasıl yapılır

Bisiklet sürerken zincirin alt kısmı, pedallar tarafından çekildiği üst kısmına göre her zaman daha zayıftır. Çok fazla gevşeklik olduğunda zincir, zincirin alt kısmında bir süre sabit kalabilir. Daha yaygın olarak zincir emme olarak bilinen bu olay, genellikle plak dişlerindeki aşırı aşınmayı gösterir ve ayrıca aşırı sürtünmeden veya hasarlı bir bileşenden de kaynaklanabilir. özellikle belirli bir vites söz konusu olduğunda: yatay veya yüklü bisikletlerde, krank mili aksları ile arka tekerlek arasındaki mesafe çok büyük olduğunda veya dev bisikletlerde pedal zinciri çok eğimli olduğunda.

Zincire çok fazla kum veya kir girerse (örneğin ciddi bir "kir karışımından" sonra), fırçaların pek bir faydası olmaz: zincir yıkamak. Bu amaçla özel bir zincir yıkamadan daha iyi bir şey düşünemezsiniz. Apartman dairesinde bile bisiklet zincirinizi özenle yıkamanıza olanak sağlar.

Yeni zincirle ne yapmalı?

Yeni bir zincir, baklalar fabrikada kalın fakat çok yapışkan bir yağlayıcıyla birleştirildiğinde yağlanır. 300-400 km sürüş sürecek, bundan sonra silindirlere kalın yağlayıcı koymak zor olacaktır.

İlk sürüşünüzden önce, solventle hafifçe nemlendirilmiş yumuşak bir bezle yeni zincirdeki yapışkan yağlayıcıyı silmelisiniz. Fabrika yağını içeriden yıkamayın!

Daha sonra sorunu çözmek için bir gergi, örneğin bir rulo eklemeniz gerekir. Zinciri ayarladıktan veya zincir kelepçesi kullanarak zinciri yerleştirdikten sonra iki zincir baklası arasında sıkı bir nokta oluşabilir. Bu, özellikle zincir arka vites değiştiriciden geçtiğinde gürültüye neden olur ve aynı zamanda yüksek hızlı viteslerde sıçramaya neden olur.

Bunu kaldırmak için bu dar noktayı bulmanız ve ardından oyunu perçin seviyesine geri yüklemeniz gerekir. Bunu yapmak için, perçinin üzerine bir damla yağ damlatın, ardından zinciri başparmaklarınızla sert noktanın her iki yanından tutun ve zinciri hem uzunluk hem de her iki yönde dönüşümlü olarak yanlara doğru çevirin. Zor noktanın ortadan kaybolup kaybolmadığına bakın, aksi takdirde çizgiyi bükün.

Yeni zinciri silmezseniz, fabrikanın yapışkan yağı şanzımanınızı hızla siyah metale dönüştürecektir. Bu arada, satıcılar bazı nedenlerden dolayı bundan bahsetmiyorlar, ancak bu basit prosedür, şanzımanın (her anlamda) parlak görünmesini sağlamanızı kolaylaştıracaktır. Şimdi zincir yağlayıcılara bakalım.

Zincirin yağlanmaması gerekenler.

En yaygın hatalardan biri zincirin WD-40 aerosol ve analoglarıyla yağlanmasıdır.

WD-40, öncelikle asitlenmiş bileşiklerin blokajını kaldırmak ve nemi uzaklaştırmak için tasarlanmış, yüksek derecede nüfuz eden bir sıvıdır. Evet, az miktarda yağ içerir, ancak özünde WD-40 "karbonatlı gazyağıdır", ancak yağlayıcı değildir. "İhmal edilmiş" şanzıman elemanlarını iyice temizlemek istiyorsanız, "Vedashka", Neyse (Hado) ve diğer analogların eski yağlayıcıyı çözmek için kullanılması yine de iyidir. Bu durumda, parçalara cömertçe püskürtmeniz, bileşimin diğer parçalara bulaşmaması için bir bez yerleştirmeniz ve biraz beklemeniz gerekir. Bundan sonra bir fırçayla temizleyin, silerek kurutun ve özel bir sıvı zincir yağlayıcıyla yağlayın (bununla ilgili daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz).

Zincir yağlayıcı olarak motor yağı daha iyidir, ancak şimdilik yalnızca "B" derecesidir. Adından da anlaşılacağı gibi bu yağın motorlarda kapalı ortamda, yüksek sıcaklıklarda çalışması gerekir. Üstün motor özelliklerine bisikletlerde hiç ihtiyaç duyulmaz. Tam tersi, motor yağı bize silindirlere iyi nüfuz edeceğine, uzun süre kurumayacağına, yıkanmayacağına ve zayıf bir şekilde toz çekeceğine dair "söz vermiyor". Aynı şey dikiş makinesi yağının yanı sıra transformatör, motosiklet, zeytin, masaj ve aromatik yağlar için de söylenebilir...)) Eğer mükemmel bisiklet yağları varsa, zincire başka yağ damlatmanın ve merak etmenin bir anlamı yok. "ne olacak."

Bisiklet bakımı genellikle bisikletinizin zincirinin uygun şekilde yağlanmasının önemiyle başlar. En önemli parçalarınızın çoğunun ömrünü uzatmak için uzun bir yol kat edecek küçük bir jest. Öncelikle bu hiçbir ürünle yapılamaz; Bisiklet zincirleri için tasarlanmış bir yağlayıcı almak önemlidir. Kullanabileceğiniz çeşitli özel ürünler mevcuttur; kuru, ıslak, seramik vb. hangisini seçmeli? Uygulandığında kuru yağlayıcı daha sıvıdır. Daha az viskoz formülü diğer formüllere göre daha az toz üretir.

Bu kapsamlı bir formüldür. Çok daha kalındır ve bu nedenle hava koşullarına daha iyi dayanır. Marka söz konusu olduğunda, bu genellikle bir zevk meselesidir. Tasarımı, zincir çekirdeğine nüfuz edecek şekilde tasarlanmıştır ve oluk şekli, israfı önlerken uygulamayı kolaylaştırır. Artık ürününüzü seçtiğinize göre ne zaman kullanmalısınız? Öğrenmek için kanalınıza dokunun, size söyleyecektir. Yaygın inanışın aksine zincirin dışının değil, ağın iç kısmının yağlanması gerekir. Çamurlu koşullarda, yağmurda, çok tozlu bir alanda sürüş yapıyorsanız, biraz kontrol etmeniz gerekir.

100-200 UAH karşılığında bir kavanoz mükemmel bisiklet zinciri yağı satın alarak torunlarınıza vereceksiniz. Alternatif aramak mantıklı mı?

Bisiklet zinciri yağlayıcısı nasıl seçilir?

Bisiklet şanzımanında yalnızca zincirin yağlanması gerekir, hiçbir durumda dişlilerin yağlanması gerekmez. Yukarıda bahsedildiği gibi bisiklet zinciri yağlayıcısında aşağıdaki nitelikler önemlidir:
Silindirlere iyi nüfuz eder.
Kurumadan, sızıntı yapmadan uzun süre orada kalır.
Mümkün olduğu kadar az toz çekin.
Yağmurla yıkanmaya karşı dayanıklı olun.

Prensip olarak motosiklet zincirleri için yağ da bizim için uygundur, ancak zincir yüksek hızda döndüğünde silindirlerden de sıçramamalıdır. Bu nedenle motosiklet yağı daha pahalıdır ve daha büyük paketlerde gelir. Bisiklet zinciri yağları iki ana tipte gelir.

Kir, zincirde kalırsa dönme mekanizmasına zarar verebilir; kuru silt, toz, su vb. Bu basit bakım sizi bisikletinizdeki pek çok sorundan kurtarabilir. Yağlamadan önce zincirinizin çok kirli olmadığından emin olmak önemlidir; Çamurda yağlamanın size faydası olmaz. Zinciriniz kontrol edildikten sonra ürünü arka dişlilerden geçirerek sarın. Bunların her yerde olduğundan emin olun. Bunu yapmak için elinize temiz bir bez alın, zincirin üzerine kapatın ve tekrar yuvarlayın.

Bisiklet zinciri bakımı ve uygun yağlama

Bu adım fazlalığı gidermektir çünkü iç kısmın yağlanması gerektiğini unutmayın. Çok fazla yağ bırakırsanız toz daha kolay yapışır ve zinciriniz çok daha çabuk kirlenir. Zincir bisiklet sporunun temel unsurudur. Gücün iletildiği yer bisikletin bu kısmıdır. En fazla watt kaybeden bisikletin bu mekanizmasıdır. Zincirinizi en iyi şekilde korumanız gerekiyor.

Kuru hava koşulları için yağlayıcı (Kuru). Genellikle Teflon kullanılarak yapılırlar ve kuru veya çok ıslak olmayan koşullarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bileşimindeki büyük miktarda Teflon nedeniyle iyi bir toz geçirmezlik etkisine sahiptir. Zinciri kısa süreli nemden korur. Yağmura yakalanırsanız, bu kaplama zinciri korozyondan koruyacaktır, ancak eve döndüğünüzde şanzımanı temizlemek, silerek kurulamak, zinciri yağlamak ve tekrar silerek kurutmak daha iyidir. Pek çok tamirciye göre, kuru hava yağlayıcısı çok amaçlı bir yağlayıcıdır ve “gündelik yağ” olarak tavsiye edilebilir.

Zincirinizi Korumak: Malzemenizi Dayanıklı Hale Getirmenin Altın Kuralı

Aynı zamanda temiz bir zincir, daha az güç kaybı, daha az gürültü ve daha az aşınma anlamına gelir. Ayrıca, işlemin düzenli yapılması durumunda, tam bir transferin ömrü 3 ile çarpılabilir veya bakım eksikliğinin zinciri değiştirdiğinin bilinmesi gerekir. Ama aynı zamanda bir kaset, anahtarlı silindirler ve tepsiler. Kanalınızı düzenli olarak destekleyerek fazla zaman almazsınız. Bu aynı zamanda tüm bu bileşenlerin ömrünün çok daha uzun olmasını sağlar. Ayrıca bu, vites geçişlerinde daha fazla akışkanlık sağlar.

Islak ve nemli koşullar için yağlayıcı (Islak). Bazen parafin ilavesiyle sentetik silikon yağları esas alınarak yapılır. Yağlayıcı, zinciri doğrudan ve uzun süreli neme maruz kalmaktan çok iyi korur. Yüksek silikon içeriği nedeniyle ıslak ve kirli koşullarda harika çalışır ancak bileşimin yüksek yağ içeriği nedeniyle kuru havalarda kullanıma kesinlikle uygun değildir. Bu tür yağlayıcıyı yağmurlu sonbahar günlerinde, ilkbaharın başlarında, kötü hava koşullarında maratonlara katılırken ve özellikle kışın kullanmanızı öneririz.

Yağ Giderici: Faydalı ve makul doz

Zincirinizin bakımını yapmak için yapmanız gereken ilk şey, onu uygun şekilde yağdan arındırmaktır. Bisiklet zincirleri için özel ürünler bulunmaktadır. Zincirin mekanik özelliklerini kötüleştirmeyecek ve bu zincirin bağlantı noktalarını korumayacaktır. Ayrıca çok fazla ürün kullanılmasına gerek yoktur. Bu bir yardım eli ve bakım sıklığıdır. Ayrıca ürünün optimum etkiyi elde edebilmesi için dakikalar içinde harekete geçebilmesi gerekir.

Özel ilgiyi hak ediyor seramik içeren yağlayıcılar. Üreticilere göre, sürtünme parçaları üzerinde servis ömrünü uzatan, mukavemeti arttırılmış bir seramik tabaka oluşturuyorlar.

Ayrıca ilginç koyulaştırıcılı yağlayıcılar. Yağlayıcı silindire uygulandığında çok akışkandır, ardından solvent buharlaşır ve kalınlaşır. Bu sayede daha uzun süre içeride kalır. Yağlama yaparken, yağlayıcının zincirin dışından zamanında silinmesi önemlidir.

Ana yağlayıcı ambalaj türleri, uçlu bir şişe ve bir aerosol kutusudur. Şişenin görünen ilkelliğine rağmen yine de tavsiye ederim. Bununla her silindire doğrudan yağlayıcı uyguluyorum ve sırt çantamda daha az yer kaplıyor. Günde birden fazla zinciri hızlı bir şekilde yağlamanız gereken bir atölye için bir aerosol alınabilir. Püskürtme nedeniyle çok miktarda yağlayıcı "geçmişe" püskürtülerek tüketimi artırır. Ayrıca alışkın değilseniz jantları, jant tellerini, çerçeveyi ve fren rotorlarını spreyle lekelemek kolaydır.

Evde kullanım için, ağızlı 50-100 ml'lik normal bir şişe yağ seçmek daha iyidir.

Özetleyelim.

Özetlemek gerekirse, yağlamadan tasarruf etmemenizi ve bisiklet zincirleri için özel yağ seçmenizi tavsiye ederim. Açık bir bisiklet iletiminin tüm nüanslarını dikkate alır. Emzikli bir şişe seçmenizi tavsiye ederim. Bir sprey seçerseniz, yağlayıcının gitmemesi gereken yere ulaşmaması için akışın altına bir bez koyduğunuzdan emin olun. Yalnızca zincirin yağlanması gerekir ve yalnızca silindirlerin içinde, yalnızca sürüş sırasında zincirin "kuru" hışırtısını duymaya başladığınızda. Yağlamadan sonra zinciri kurulayın. Zinciri, dişlileri ve makaraları bir fırçayla temizleyerek üzerlerinde kir, kum ve toz birikmesini önleyin.

Seyahatlerinizin tadını çıkarın!

Bisiklet pazarında o kadar çok çeşit zincir yağı mevcut ki, seçim yapmak büyük bir zorluk haline geliyor. Her üretici, ürününün daha iyi olduğu konusunda ısrar ediyor ve satıcı, yararlarından bahsederek en pahalı ürünü satmaya çalışıyor. Bu makalenin odak noktası bisiklet zincirleri, neye benzedikleri, nasıl doğru kullanıldıkları ve rakiplerinden nasıl farklı olduklarıdır.

Yağlama yağı türleri

Piyasalarda her biri kendine has özellikleriyle rakiplerinden öne çıkan bisiklet yağları çeşitli tiplerde bulunabilmektedir.

Aerosol yağlayıcılar. Yağlayıcı, yüksek basınç altında havayla birlikte köpük şeklinde zincire girer ve agrega durumu nedeniyle ulaşılması zor bileşenlere nüfuz eder. 10-15 dakika bekledikten sonra kalan maddeyi kuru bir bezle silmeniz gerekir. Bu bisiklet zinciri yağı sadece dayanıklı değil, aynı zamanda en etkili olanıdır çünkü kuru zincir toz çekmez. Tek bir rahatsızlık var - zincirin yağlayıcı kalıntılarından temizlenmesi çok zaman alıyor.
Sıvı yağlar. En popüler yağlayıcı türü, kullanım kolaylığı için özel bir dağıtıcıyla birlikte satılmaktadır. Sıvı yağlar piyasada kuruşa mal olur, ancak etkinlik açısından tüm rakiplere göre daha düşüktür.
İki bileşenli yağlayıcılar. Zincire kalın yağ içeren uçucu bir solvent uygulanır. Yağlayıcı, ulaşılması zor bileşenlere nüfuz eder, solvent buharlaşır ve yağ kalınlaşır.

Popüler Teflon

Aerosol formunda ve yağ tenekelerinde bulunan bisiklet yağı TF2, Teflon içermesi nedeniyle kire ve toza karşı en iyi direnç açısından rakiplerinden ayrılıyor. Uygulamadan önce zincirin kirden tamamen yıkanması ve iyice kurutulması gerekir. Bu, uzun hizmet ömrünü garanti eden üreticinin temel gereksinimidir. Yağlayıcı zincire eşit şekilde uygulanır ve yağ sızıntılarından dikkatlice silinir. 10-15 dakika sonra zincir bir bezle silinerek kurutulmalıdır. Üretici tarafından yağlayıcıda beyan edilen Teflon bileşeni, tüm yüzey üzerinde tozu ve kiri itecek bir örtü filmi oluşturmalıdır. Temizledikten sonra birkaç kilometre sürdükten sonra bisiklet zinciri yağının damlacıklar halinde tekrar yüzeyde göründüğünü fark edeceksiniz. Bu, çalışma sırasında devredeki ısı ve basınç nedeniyle olur. Fazla yağ bir bezle temizlenmelidir. Böylesine etkili bir yağlama ile kuru arazide 150-200 kilometre boyunca zincirler tozdan veya kirden korkmaz.

Bisiklet parçası üreticisinden yağlayıcı

Shimano markası altında bileşenler varsa bakım ve bakım için ünlü bir markanın aksesuarları da bulunmalıdır. Doğal olarak kalitelerinin markaya uygun olması gerekir. Shimano WET 100 bisiklet yağı, profesyonel bisiklet segmentinde haklı olarak en iyisi olarak kabul edilir. Yağlayıcı, yüksek bağlama özelliklerine sahip bileşenler içerdiğinden yağışlı havalar için tasarlanmıştır. Ayrıca yağlamadan sonra zincirin yüzeyinde sadece nemle değil kirle de kolayca baş edebilen su itici bir film oluşur. Düşük bir fiyata, bu seçenek korozyon ve pas oluşumunu önleyen bileşenler içerir, bu nedenle birçok sporcu zincire ek olarak bisikletin dönen parçalarını da yağlayarak kendilerini kirlenmeden korumaya çalışır. Bu kadar kapsamlı işlevselliğin tek bir dezavantajı vardır: kırılganlık. Bisiklet yarışının sonunda yağlanan tüm bileşenleri tamamen durulamanız, silerek kurulamanız ve yeniden yağlamanız gerekir.

Rus markası pozisyonundan vazgeçmeyecek

Bir bisiklet zinciri için hangi yağın en iyi olduğunu merak eden birçok Rus alıcı, Japon, Alman ve Amerikan markalarını savunarak kendi aralarında tartışıyor. Çok az kişi Rusya pazarının kendi bisiklet zinciri yağlayıcısına sahip olduğunu biliyor. Rakiplerin aksine, Rusya'da mevcut koşullarda yalnızca o çalışabilir. Nanoprotech bisiklet yağının dünyada hiçbir benzeri yoktur, çünkü kışın ülke yollarına serpilen tuz dahil her türlü reaktifi içeren agresif bir ortama karşı koruma sağlayan bileşenler içerir. Üretici, kullanıcıya bakım kolaylığı sağlayarak ürünü aerosol formunda piyasaya sürmeyi seçti. Silindir hakkında ilk başta doğruluğu konusunda şüphe uyandıran pek çok bilgi var, ancak kışın bir ay aktif kullanımdan sonra üreticiye yönelik tüm sorular ortadan kalkıyor. Profesyoneller, Nanoprotech yağlayıcıyı tüm yıl boyunca kullanan tüm bisikletçilere tavsiye ediyor.

Bir kum fırtınasında

Motorex bisiklet zinciri yağı dört mevsim kullanılabilen bir ürün değildir. Biraz farklı bir görevi var. Biyolojik olarak parçalanabilen yağ, maksimum toz ve düşük nem koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Kum yarışları, taş ocakları, dağ yamaçları - burası onun ortamı. Üretici, zincire ek olarak, fren kabloları ve anahtarlarının yanı sıra hareketli bileşenlerin işlenmesi için de aynı yağlayıcının kullanılmasını önerir. Aerosol formunda ve yağ tenekesi formunda mevcuttur. Pazarımızda, İsviçreli üretici Motorex, amortisman hizmetine yönelik ürünleriyle daha iyi tanınıyor, düşük maliyet ve yüksek kalite, müşterilerini hızla cezbetti. Bununla birlikte, Motorex markalı bisiklet zinciri yağlayıcı, bilinmeyen nedenlerden dolayı en pahalı nişte yer almaktadır ve birçok bisiklet sahibi için uygun fiyatlı olmayacaktır.

On yılı aşkın bir süre bir bisiklet mağazasında çalıştıktan sonra bisikletçilerin bisikletlerinin bakımını nasıl yaptıklarına dair birçok örnek gördüm. Buna dayanarak, iki tür bisikletçinin olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim: aktarma organları yağını aşırı kullananlar ve zincir yağı kullanmayanlar (bu, tüm bisikletçilerin yaklaşık %90'ı - ayrıca bunu doğru yapan %10 da var) .

Bisiklet yağı türleri

İlk adım doğru yağı seçmektir. Bisikletler için tasarlanmış iki tür yağ vardır: ıslak durumdaki yağlar ve kuru durumdaki yağlar.

Ayrıca araba yağları ve genel amaçlı yağlar da vardır ve bunların hiçbiri bisikletlerde işe yaramaz. Örnek olarak, genel kullanıma yönelik yağlar WD-40. Bu hafif, alkol bazlı yağ, küçük gıcırtıları ortadan kaldırmak ve yoğun trafiğe maruz kalmayan parçaları yağlamak için tasarlanmıştır. Ancak bisiklet zinciri yağı çok hafiftir ve aynı zamanda zincir üzerinde mumsu bir kalıntı bırakarak zincirin daha hızlı aşınmasına neden olur.

Öte yandan motor yağı çok kalın olduğundan bisiklet zincirinin tüm küçük ve erişilemeyen bölgelerine gerektiği gibi nüfuz edemez. Ayrıca motor yağı çok yapışkandır ve çok fazla kir toplar, bu da zincirin aşınmasına neden olur. Bu yüzden tavsiyeme uyun ve bisikletler için tasarlanmış yağları kullanın.

Islak ortamlar için yağlar

Bu yağ, zincir üzerinde kalacak kadar kalın ve tüm küçük hareketli parçalara girecek kadar incedir ve her şey temizlenirken veya yıkanırken ıslak kalacaktır (hissettirecektir). Bu yağ zinciri temizler, yağlar ve korozyona karşı korur.

Bu tür yağlayıcıyı kullanmak için en iyi yer, fazla miktarda tozun bulunmadığı, artan kirlilik veya nem koşullarıdır. Ancak dikkatli olun çünkü bisikletin hareketli parçaları üzerinde iyi çalışan ancak bisiklet zincirini yağlamak için fazla kalın olan bazı ıslak yağ türleri vardır.

Bu tür kalın yağlara örnek olarak tereyağı verilebilir. Phil Wood Tenacio ve yağlama Bitiş Çizgisi Kros. Islak motor yağları kullanmanın dezavantajı, bunların zincirde ıslak kalması ve tüm metal parçalara sıkışan çok miktarda kir ve döküntüyü toplaması ve sürüş sırasında zincir tahrikini yavaşça aşındırmasıdır. Zincir daha fazla kir topladıkça tahrik daha hızlı bozulur. Bu nedenle yaş makine yağının yalnızca koşullar gerektirdiğinde kullanılması gerçekten önemlidir.

Tavsiye edebileceğiniz bazı gerçekten iyi ıslak makine yağları şunlardır: Tri Flow ve DuMonde Tech. Bisikletlerinin zincirini sık sık yağlamayan veya ıslak veya çamurlu iklimlerde bisiklet süren bisikletçiler için, yağ zincirde daha uzun süre kalacağı için ıslak yağları tavsiye ederim.

Kuru yağlar

Kuru yağ ise zincir üzerinde kuruyan ve zinciri koruyan ve yağlayan mumsu bir tabaka bırakan alkol bazlı bir yağlayıcıdır. Çoğu kuru yağın kuruması yaklaşık 3-4 saat sürer, bu nedenle seyahatinizden çok önce kullanılmalıdır. Kuru yağlamanın temel avantajı fazla kir toplamamasıdır.

Olumsuz tarafı ise kuru makine yağlarının, özellikle ıslak veya kirli koşullarda hızla yumuşamasıdır. Üstelik bazı kuru motor yağları zincir üzerinde çıkarılması son derece zor bir kaplama bırakır. Kullanımı önerilir Pro Link ve Boshield T9 kuru yağlayıcılarla ilgilenen bisikletçiler için. Bu yağların her ikisi de mükemmeldir ve zincir üzerinde herhangi bir kaplama bırakmaz. Yağ dağ ve yol bisikletleri için mükemmeldir. Kuru koşullarda bu yağlayıcı harika çalışır çünkü zincirdeki tüm tozu ve kiri toplamaz ve aşırı nem olmadığı sürece yağlayıcı bozulmadan kalır.

Damla ve aerosol yağlama

Yağlayıcıyı uygulamanın iki yolu vardır. Aerosol veya damlama yağını kullanabilirsiniz. Her ikisi de benzer bir üründür ancak zincir yağlama uygulamaları için sprey yağlayıcı yerine damlama yağlayıcı kullanmanızı öneririm. Damla yağlama, bisikletin diğer parçalarını yağlamadan yağın her zincir bağlantısına daha kolay nüfuz etmesini sağlar.

Aerosol yağlayıcıyla, püskürtülen yağ miktarını kontrol etmek zordur ve spreyin, frenler veya arka tekerlekteki rotor gibi bisikletin diğer parçalarıyla temas etmesi çok kolaydır.

Aerosol yağlayıcılar diğer nesneler için de faydalıdır ancak spreyin nerede kullanılabileceğine özellikle dikkat etmenizi öneririm.

Yeni zincirin yağlanması gerekiyor mu?

Yeni zincirler, önceden yağlayıcı uygulanmış halde üretilir. Bu yağlayıcı, başlangıçta bir yağlayıcıdan çok pas geciktirici veya önleyiciydi ve üreticiler, zinciri takmadan önce bunun çıkarılmasını tavsiye ediyordu. Artık sadece pas önleyici değil, aynı zamanda gerçekten iyi bir yağlayıcıdır ve üreticiler yağlayıcının zincirde bırakılmasını önermektedir. Bazen yeni bir zincirin üzerinde biraz fazla yağ olabilir; zincir üzerinde çok fazla kir toplamaması için fazla yağı çıkarmanız gerekir, ancak çok fazla yağ çıkarmamaya dikkat edin.

Makine yağı nasıl kullanılır?

Zincir yağını kullanmanın en iyi yolu, geriye doğru pedal çevirirken her perçin/burcun (zincirin ortasındaki metal silindir) üzerine bir damla yağ damlatmaktır. Tüm zinciri hareket ettirmek için krankın yaklaşık 3,5 dönüşü gerekir. Bisiklet bir stand üzerindeyse, tüm mekanizmaları harekete geçirmek ve yağın zincirin tüm köşelerine ve çatlaklarına ulaşmasına izin vermek daha iyidir ( dikkat olmak: Zincire çok fazla yağ koyarsanız, sürüş sırasında bisikletin her yerine sıçrayacaktır). Tüm mekanizmalardan geçtikten sonra fazla gresi bir bez kullanarak silin. Kuru yağ kullanıyorsanız yağ tamamen kuruyana kadar bisikleti birkaç saat yalnız bırakmanız gerekecektir.

Kayganlaştırıcıyı ne sıklıkla kullanmalıyım?

En zor soru zinciri ne sıklıkla yağlamanız gerekir. Uzman seviyesinde bile bu konuda mutabakata varılamamıştır. Ancak zincirin aşırı yağlanması da yağlama eksikliği kadar zincire zarar verebilir. Yağ kullanım sıklığına ilişkin en iyi cevap, gerektiğinde zincirin yağlanmasıdır. Bu bazı bisikletçiler için bir hafta, bazıları için ise 2-3 ay olabilir. Bu, sürüş koşullarına, kullanılan yağlayıcının türüne ve yapılan yolculuk sayısına bağlıdır. Zincir gıcırtı sesi çıkarıyorsa yağlama zamanının geldiğinden emin olabilirsiniz.

Çoğu bisikletçi için zincirin ayda bir yağlanması gerekir. Ancak zincir çok kirli ve siyah ise çok fazla yağ kullanılmış demektir ve ileride daha az kullanmanızı tavsiye ederim. Zincir siyahsa, zinciri temizlemek için bisikleti bir mağazaya götürmenizi de öneririm; bu, zincirdeki tüm kum ve siyahları temizleyecek ve aktarma organlarının ömrünü ve kullanımını uzatacaktır.