Pompayı değiştirdikten sonra çalışmayı durdurdu. Yakıt filtresini değiştirdikten sonra araç çalışmıyor, ne yapmalıyım? Benzin pompasını pompalamıyor: nedenleri ve teşhisi

Herkese merhaba…. Ve bugün yanacağız, yakıt filtresini değiştirdikten sonra araba çalışmazsa ne yapmalı? Makale, motor tipi ve araba yaşı ne olursa olsun, bakım masraflarından tasarruf etmeye çalışan arabasını kendisi bozan herkes için faydalı olacaktır.

Yakıt sistemini boşaltın.

Gerçek şu ki, yakıt filtresi önemli bir hacme (bazen 0,5 litre) sahip olabilir ve tek bir çalıştırma için pompanın sistemi pompalamak için zamanı yoktur. Buna göre, yeterli yakıt yoktur ve motor çalışamaz.

Enjeksiyonlu ve modern dizel araçlarda kilidi 3-5 kez "kontak açık" konumuna getirmek (marş motorunu çevirmeyin) ve 5 saniye beklemek gerekir.

Netlik için bu videoyu izleyin:

Eski dizel arabalarda sözde kullanarak sistemi pompalamak gerekir. armutlar. Kural olarak, bu tür arabaları kullananlar tüm bunları bilir ve yapabilirler, ancak eski dizel motorlarda mekanik bir enjeksiyon pompasıyla ustalaşıyorsanız, bu video sizin için yararlı olacaktır:

karbüratörlü araçlarda(10 yıldır piyasaya sürülmemiş olmalarına rağmen), hala daha kolay - sadece benzin pompası koluna 10-20 kez basarak yakıt ve hortumları pompalıyoruz. Kol itmezse, motoru marş motoruyla ½ tur çevirin.

Sistemi pompaladık ve başlatmaya çalışıyoruz. Motor çalışırsa her şey yolundadır, değilse ne yaptığımızı hatırlamaya başlar ve hata ararız.

Filtre harici ise.

Kural olarak, harici yakıt filtreli sistemlerde iki filtre vardır! Yukarıdaki resimde olduğu gibi ince bir filtre ve kaba bir filtre, depodaki yakıt girişinde bulunur. Değiştirmediyseniz değiştirin. Asıl sorun, motor çalışmıyor, yakıt filtresini değiştirdikten sonra hortumlarda yatıyor! Kalitesiz hortumlar şişer ve örgü tarafından dışarıdan tutuldukları için iç deliği tıkarlar. Hareket ettirilene kadar hala bir şekilde çalışırlar, ancak filtreyi değiştirdikten sonra (bükülüp gerildiğinde) birkaç dakika içinde kullanılamaz hale gelebilirler. (bu, ucuz hortumlarla ilgili tipik bir sorundur).

Aşağıdaki şekilde kontrol edilir - besleme hortumunu yakıt rayından çıkarın ve kilidi "ateşleme" konumuna kadar açın, marşı açmayın ve sigara içmeyin! Hortumdan iyi bir gaz akışı geliyorsa, bunun nedeni filtreyi değiştirmek değil, başka ne yaptığınıza bakın. Yakıt zar zor çalışıyorsa, hortumları kontrol edin (bilime göre, bir manometre alıp basıncı ölçmek gerekiyor, ancak kişisel olarak çiftliğimdeki yakıt basıncını kontrol etmek için adaptörlü bir manometre yok).

Filtre kompozit ise.

Birçok "büyük" yabancı otomobilde kullanılan basınç regülatörlü kompozit yakıt filtresi. Bu filtrelerin önemli bir özelliği, yerleşik yakıt basınç regülatörüdür. Ortalama olarak, ucuz filtrelerin %3'ünde arızalı bir yakıt basınç regülatörü vardır ve değiştirildikten sonra motor çalışmayacaktır.

Aynı sorun şişmiş hortumlarda olabilir, ancak bu yalnızca"kolektif çiftlik" daha önce arabanın onarımı ile uğraştıysa.

Filtreyi değiştirmenin doğruluğu aynı şekilde kontrol edilir - beslemeyi rampadan çıkarır ve basınca bakarız. (bilime göre manometre alıp basıncı ölçmek gerekiyor ama şahsi olarak çiftlikte yakıt basıncını kontrol etmek için adaptörlü manometrem yok).

Depodaki yakıt modülüne filtre takılıysa.

Yakıt modüllerinin maliyeti %90 modern arabalar... Yakıt modülü, bir pompa, yakıt filtreleri, bir basınç regülatörü ve bir yakıt seviye ölçerden oluşan bir gruptur. İşin özü böyledir.

Bu, o zamandan beri en üzücü vaka, muhtemelen bir şeyleri tekrar parçalara ayırmanız gerekecek... Bu arada, sövelerin çoğu yakıt modülündeki filtreyi değiştirirken ortaya çıkıyor.

Sökmeden önce kontrol ediyoruz - beslemeyi rampadan çıkarıyoruz, kilidi açıyoruz ve yakıtın çalışıp çalışmadığını ve ne kadar olduğunu görüyoruz. (bilime göre manometre alıp basıncı ölçmek gerekiyor ama şahsi olarak çiftlikte yakıt basıncını kontrol etmek için adaptörlü manometrem yok).

Yakıt çalışmıyorsa, yakıt modülünü çıkarıyoruz ve nerede bulaştığımızı kontrol ediyoruz, çok fazla seçenek yok, işte bunlar:

Her şeyi, yakıt filtresini değiştirdikten sonra arabanın başlamaması nedeniyle tüm tipik sorunları getirdim. Umarım makale yardımcı olmuştur.

Meslektaşlarım, bugün benden bu kadar. Her şeye rağmen aracınız çalışmıyorsa servise başvurunuz. Bu arada, büyük şehirler için bir araba tamircisi seçmek için mükemmel bir çevrimiçi hizmet mevcuttur.

Bugün benim için bu kadar. Hala sorularınız varsa veya makaleyi tamamlamak istiyorsanız, yorum yazın.

neden sonra yakıt filtresinin değiştirilmesi Araba kötü çalışmaya mı başlıyor?

eğer sen, sonra değiştirmeler yakıt filtresi, araba iyi çalışmıyor, makalemizde belirtilen benzer bir durumun ortaya çıkmasının ana nedenlerini öğrenmenizi öneririz.

zararsız sorun

Yakıt filtrenizi değiştirdiniz ve araba çalışmıyor mu? Yeni filtre cihazının boyutunu kontrol edin. Filtre elemanının 0,2 cm yüksekliğinde (çapı değil) hafif bir sapması, belirlenen görevin görünümü için bir ön koşul olabilir. Aracın pompayı çalıştırmadığı yakıtı değiştirdikten sonra motor neden kötü çalışıyor? Filtre cihazı, bayi tarafından hesaplanan en yüksek basınçta çalışır. araç- parametre işi etkiler güç ünitesi... Uygun olmayan bir filtre elemanının kullanılması, sistemdeki basınçta bir değişikliğe yol açacak, araç çalışmayı durduracaktır. Neden yakıt filtresini değiştirdikten sonra. Yakıt filtresini değiştirdikten sonra araç çalışmıyor... Filtrenin karşılaması gereken boyutları ve araç kullanım kitabında değiştirme sırasını öğrenebilirsiniz.

Yeni bir filtreleme cihazının motorun kötü çalışmasına neden olup olmadığını öğrenmek için, belki aşağıdaki gibi:

benzer haberler

1. Değiştirmek istediğiniz eski filtreyi alın (cihazın gövdesi sızdırmaz, valfler düzgün çalışıyorsa, O-ring zarar görmemişse).
2. Bu filtre elemanını araca takın.
3. Motorun başlangıç ​​frekansını kontrol edin.

Sonuçlar çıkarın: eğer araba eski filtre elemanı ile iyi çalışmaya başladı - taktığınız yeni filtre orijinal değil. Analogdur ve arabanızın motorunun normal çalışmasını sağlamak için uygun değildir. Araç satıcınızın gereksinimlerini karşılayan orijinal bir filtre cihazı satın alın.

Pompa arızalı mı?

Bir yakıt filtresi seçtiyseniz, otomobil üreticisinin gereksinimlerine göre, boyutuna uygun olarak taktıysanız ve araç çalışmayı durdurduysa - manuel besleme pompasını kontrol edin, hava kaynaklı bir sistemin nedeni olabilir. Yakıt filtresini değiştirdikten sonra. Belirtilen birim ile ilgili sorunları çözmek için aşağıdaki yöntemler izin verecektir:

Yakıt filtresi w203 cdi 220 mercedes-benz değiştirildikten sonra kötü çalıştırma

sisteme giren hava sonrasında başlamak için birkaç deneme araba dönüş hattından kendini bırakır.

benzer haberler

değiştirdikten sonra Yakıt filtresi- motor başlar Tamam değil !!

Motor ilk seferde iyi çalıştı.

1. Ünitenin iyi çalışır durumda olması koşuluyla pompanın havasını birkaç kez alın. Yakıt değiştirdikten sonra başlamıyor Değiştirdikten sonra başlamıyor Araba önümde. Bu durumda, tapa borunun tamamı üzerinde değilse, araba normal şekilde çalışmaya başlayacaktır.
2. Filtreleme cihazının giderlerini kapatarak ve bir armut yardımıyla sistemden bir miktar yakıtı alarak (ağzınızı kullanabilirsiniz) oluşan hava kilidinden kurtulabilirsiniz. Belirtilen manipülasyonlardan sonra yakıt dönüş hattına akarsa, sistem havalandırılır. Aracınızın bakımını yaptıktan sonra sorun mu yaşıyorsunuz? Makale anlatacak, olası problemler yakıt filtresini değiştirdikten sonra araba neden çalışmıyor? Herkese merhaba…. Ve bugün yanacağız, yakıt filtresini değiştirdikten sonra araba çalışmazsa ne yapmalı? Aksi takdirde, basınçsızlaştırmanın nedenini arayın.
3. Fazla basınç elde etmek için, filtre elemanlı tank ile pompa arasındaki hortumu çıkarın, ardından tanka hava verin, ardından hortumu hızlıca tekrar takın ve motoru çalıştırın. Sorun devam ederse, pompayı değiştirin.

Sistemin havadarlığının yanı sıra arızalar pompa manuel pompalama her zaman arıza nedeni değildir.

Diğer sebepler

Yakıt filtresini değiştirdikten sonra araba iyi çalışmıyor mu? Yeni filtreleme cihazının kalitesine dikkat edin. Yakıt filtresi, periyodik olarak değiştirilmesi gereken bir sarf malzemesidir. Yakıt filtresi değiştirildikten sonra araç çalışmayacaktır. Kaliteden ve Tasarım özellikleri birim fiyatına bağlıdır. Yakıt değiştirildikten sonra araba kötü çalışmıyor araç çalışmıyor mu? pompa. İndirimli bir fiyata bir filtreleme elemanı satın almanız teklif edilirse - büyük olasılıkla, bu orijinal bir ürün değil, sahtedir. Düşük kaliteli bir cihaz kullanmak motora zarar verebilir. Örneğin, yakıt beslemesi sırasında filtre perdesi yırtılır veya gözenekliliği çok büyüktür. Bu faktörler, yakıttan zararlı parçacıkların filtrelenmesinde bozulmaya yol açacak, araba motorunun bozulmasına neden olacaktır. Yakıtı değiştirdikten sonra konu aşağı iner ve araba çalışmaz ve pompa düğmesi. Dizel yakıt filtrelerinin benzinle çalışan arabalar için belirtilen cihazlardan daha pahalı olduğunu düşünün. Dizel motorların filtreleme cihazları sadece mekanik temizlik sağlamaz. Yakıt pompasını değiştirdikten sonra çalışmayacaktır. Yakıt değiştirildikten sonra Makine çalışmıyor Yakıt pompasının değiştirilmesi c. Suyun sisteme girmesini önlerler ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda yakıtın ısınmasını sağlarlar (balmumu kristallerinin oluşumunu önlemek için).

benzer haberler

Yakıt filtresini değiştirdikten sonra motorun çalıştırılmasını etkileyen yaygın sorunlar.

Yakıt filtresini değiştirdikten sonra sürücülerin sorunları var - araba iyi çalışmıyor. Aşağıdaki öneriler, bileşenlerinden tasarruf ederek araçlarını kullanılamaz hale getiren kişiler için faydalı olacaktır.

Yakıt sisteminin havasının alınması

İki ana seçeneği ele alalım:

1. Enjeksiyonlu ve modern dizel ünitelerde, anahtarı kontak konumuna getirmek, marşı çevirmeden birkaç saniye beklemek ve ardından aracı çalıştırmak yeterlidir.

Büyük hacimli bir filtre varsa, pompanın yakıtla pompalamak için zamanı yoktur, bunun sonucunda yakıt motora girmez. Bu sorunu önlemek için, marşı çalıştırmadan önce, yukarıdaki paragraftaki prosedürü birkaç kez tekrarlayın, kontağı üç ila beş saniye gecikmeyle açıp kapatın. Bu, yakıt pompasının sistemin havasını almasına ve motorun normal şekilde çalışmasına izin verecektir.

1. Aracınız eski teknolojiye göre çalışan bir dizel motorla donatılmışsa, sistem bir üfleyici ile pompalanır. Bu tür bir motor kullanıyorsanız, tüm özelliklerine aşinasınızdır. Ama aniden bu tür sistemlerle tanışıyorsunuz - bu tavsiye işe yarayacak.

Harici

Temel olarak bu sistemin uygulandığı araçlarda iki adet filtre elemanı bulunmaktadır. İlk kaba temizleme, kaba mekanik safsızlıkları gidermek için kullanılır. En küçük yabancı cisimlerden ikinci, ince temizlik. Onları çiftler halinde değiştirmek daha iyidir.

Tüm prosedürlerden sonra araba çalışmazsa, hortumlara dikkat etmelisiniz, genellikle kalitesizdir ve şişme, motoru çalıştıramama ana nedenidir. Ucuz hortumlar, rahatsız edildikten sonra kullanılamaz hale gelir. Onları dışarıda tutan örgü, iç açıklığın kapanmasına yardımcı olur.

Bu durumdan kaçınmak için, besleme hortumunu raydan çıkarmak ve kilidi "ateşleme" konumuna açmak yeterlidir; marş motorunun açılmasına gerek yoktur. Hortumdan güçlü bir benzin jeti akarsa, filtreyi değiştirmekle ilgisi yoktur. Düşük yakıt akışı ile hortumları basınç ölçerek bir manometre ile kontrol etmek gerekir.

kompozit

Bu tür elemanların karakteristik bir özelliği, mekanizmaya yerleştirilmiş bir yakıt basınç regülatörüdür. Bazen ucuz analoglarda arızalıdır, bu yüzden araba çalışmıyor. Aynı sonuç, önceki paragrafta açıklanan sorun olan şişmiş hortumlar tarafından da verilir.

Yakıt deposuna takılı

Bu durumda, büyük olasılıkla, her şeyi sökmeniz gerekecek, ancak önce bir şeyi kontrol etmeniz gerekiyor. Yemi raydan çıkarmak, kilidi açmak ve yakıtın çalışıp çalışmadığından ve hangi miktarlarda olduğundan emin olmak gerekir. Yakıt akmıyorsa, sorunun birkaç nedeni vardır:

• yırtık veya yanlış takılmış O-ring;
• yakıt hortumu pompaya veya filtreye tam olarak takılmamış;
• basınç regülatörü yerine oturmayacaktır;
• elektrik terminali pompaya bağlı değil.

Diğer yakıt sistemi arızaları

arızalı pompa

Yeni filtre orijinalse, doğru boyutlara sahipse ve montajından sonra motor çalışmıyorsa, bunun nedeni sistemin havalanmasına neden olan manuel bir besleme pompası da olabilir. Bu sorunu çözmenin birkaç yolu vardır.

1. Pompayı üç veya daha fazla kez havalandırın. Düzgün çalışıyorsa ve hava kilidi branşman borusunun tüm bölümü boyunca yer almıyorsa, her şey çalışmalıdır.
2. Tapanın kaybolması için filtreleme cihazının tahliyelerini kapatmak ve bir üfleyici kullanarak yakıtın bir kısmını boşaltmak gerekir. Yakıt dönüş hattına akarsa sistem havalandırılacaktır. Aksi takdirde, sebep basınçsızlaştırmadır.
3. Aşırı basınç elde etmek için, pompa ile filtre elemanı arasında bulunan hortumu çıkarmak, tanka hava beslemek, hortumu geri takmak ve motoru çalıştırmak gerekir. Kalan sorunla, düğümleri değiştirmeyi düşünmeniz tavsiye edilir.

Diğer sebepler

• Yanlış monte edilmiş bir filtre de başlatma sorunlarına neden olur. Contaların sağlam ve düzgün olduğundan emin olmak gerekir.
• Enjektörler yanlış bağlanmışsa, kabloları atmanız gerekir.
• Mumlara da dikkat etmelisiniz. Yanlış kurulum olasılığı. Bunu, bobinleri yeniden düzenleyerek ve yol boyunca bütünlüklerini kontrol ederek kontrol edebilirsiniz. Ek olarak, suçlu, görünümü yakıtın eksik yanması ve ayrıca aracın yakıt sisteminin yanlış çalışması ile ilişkili olan siyah karbon birikintileri olabilir.
• Yanlış yer eksantrik milleri nadirdir, ancak bir sorun kaynağı olabilir.
• Düşük kaliteli yakıt arızaya neden olabilir. Bu ihmal edilmemelidir.
• Bazı yakıt filtrelerinin varsayılan olarak tapaları vardır: küçüktürler ve şeffaf plastikten yapılmıştır, bu nedenle görülmeleri zordur. Kaldırılmazsa motor çalıştırma tamamen yok olacaktır.

En önemli unsurlardan biri, içinde bulunan elektrikli yakıt pompasıdır. yakıt tankı araba. Yakıt pompası, belirli bir basınç oluşturarak yakıtı sisteme pompalar.

Oto tamir teknisyenleri, bir yakıt pompasıyla ilişkili aşağıdaki yaygın yakıt sistemi sorunlarını tanımlar:

• yakıt pompası iyi pompalamıyor ve gerekli basıncı oluşturmuyor;
• kontak açıldığında gaz pompası pompalamıyor;

Yakıt pompasının elektromekanik bir cihaz olduğu göz önüne alındığında, en popüler yakıt pompası arızaları hem mekanik hem de elektrikli parçalarla ilişkilidir. Daha sonra, hangi işaretlerin benzin pompasının arızasını gösterdiğini ve benzin pompasının neden kısmen veya tamamen pompalamayı durdurduğunu ele alacağız.

Bu makalede okuyun

Yakıt pompasının arıza belirtileri

Yakıt pompasının arızalanmasının ana belirtileri ve ayrıca çalışmasındaki arızalar şunlardır:

• arabayı çalıştırmak zor, motor dengesiz, gaz pedalına bastığınızda düşmeler, sarsıntılar vb.;
• kontak açıldıktan sonra pompa pompalamıyor ve benzin pompasını pompalamıyor, motor çalışmıyor;

Ayrıca, gaz pompasının doğrudan hareket halindeyken pompalamayı durdurduğu durumlar olmuştur. Böyle bir durumda motor arıza yapmaya başlar ve yakıt hattında kalan benzin tükendikten hemen sonra stop eder. Sorun hem düzenli hem de aralıklı olarak ortaya çıkabilir.

Benzin pompasını pompalamıyor: nedenleri ve teşhisi

Öncelikle benzin deposu dolu, dolu, kuru ve üzerlerinde kıvılcım varsa marş motoru normal şekilde çalıştırıyor ancak motor tutukluk yapmıyorsa benzin pompasına dikkat etmelisiniz. Yaygın bir sorun, kontak açıldıktan sonra yakıt pompasına güç verilmemesidir. Benzer şekilde, arıza, benzin pompasına giden güç kesildiğinde ve motor aniden durduğunda hareket halinde kendini gösterir.

Eşit derecede önemli bir nokta, benzin pompasının ne kadar pompaladığıdır. Başka bir deyişle, pompa vızıldayıp vızıldayabilir (güç açık), ancak yakıt hattında istenen basıncı oluşturamaz. Çalışan bir yakıt pompasına sahip yakıt sistemindeki basınç 3 bar'dan fazla olmalıdır (belirli araç modeline bağlı olarak). Belirtilen basınç, yakıt rayında birikir ve 300 kPa ve üzeri bir göstergeye sahiptir.

Kontrol etmek için, belirli bir araba modeli için norm olan göstergeleri dikkate alarak yakıt rayındaki basıncı bir manometre ile ölçmek gerekir. Enjeksiyon VAZ örneğini kullanarak, kontak açıldığında basınç 3 atmosfer, rölantide gösterge 2,5 atmosfer, gaza 2,5-3 atmosfer basıldığında. Bu yöntem, doğru bir şekilde belirlemenize yardımcı olacaktır:

• raydaki yakıt basınç regülatörünün arızası;
• yakıt pompasının bozulması veya aşınma nedeniyle performansında gözle görülür bir düşüş;
• filtrelerin ağır kirlenmesi (yakıt filtresi ve/veya yakıt pompası ağı);

İkinci durumda, gaza basıldığında, basınç artmaz; ikinci durumda, manometre iğnesi yükselir, ancak çok yavaş veya sarsılır.

Normun altındaki basınç göstergesinde bir azalma, motorun zorlukla, üçlü, seğirme, kararsız çalışma ve arızalarla başlamamasına veya başlamamasına neden olacaktır. Bu, yakıt filtresinden değil de pompanın arızasından kaynaklanıyorsa, yakıt pompasının kaba temizleme ağının tıkanma olasılığı yüksektir. Bu durumda, ağın değiştirilmesi veya hatta temizlenmesi yeterli olacağından gerek yoktur.

Yakıt pompasına voltaj gelmediğine dair bir şüphe varsa, hızlı bir kontrol yöntemi vardır. Kontak anahtarını çevirmek ve dinlemek yeterlidir, çünkü anahtar çevrildiği anda yakıt pompasının hafif bir vızıltısı duyulmalıdır. Böyle bir vızıltı duyulmazsa, benzin pompasına güç gelmediği, kablolama ile ilgili sorunlar olduğu vb.

Pompa çalışmasını sesle algılamanın bu yönteminin tüm arabalar için uygun olmadığını ekliyoruz. Bazı modellerde (özellikle "premium" sınıf), ses yalıtımı yüksek seviyededir ve yakıt pompası, anahtarı kilitte çevirdiğinizde değil, sürücü kapısı açıldıktan hemen sonra açılır. Bu durumda, kontak açıldığında benzin pompası çalışmıyor gibi görünebilir, ancak
pompanın sesi basitçe duyulmayabilir.

Ayrıca genel listede Olası nedenler yakıt pompasının pompalamadığı, işaretlenmiştir:

• yakıt pompası sigortasının arızası;
• yakıt pompası rölesinin arızalanması;
• yakıt pompasının "ağırlığı" ile ilgili sorunlar;
• yakıt pompasının elektrik motorunun arızası;
• benzin pompasının oksidasyonu veya kontakları ve terminalleri;
• yakıt pompasının kendisi arızalı;

Yakıt pompası kablolaması

Çoğu otomobilde, yakıt pompasına giden kablolama üç kablodan oluşur: "artı", "eksi" ve ayrıca benzin deposundaki yakıt miktarını gösteren bir tel. Yakıt pompası pompalamıyorsa, bunun nedeni güç eksikliği olabilir.

Yakıt pompasına giden güç beslemesini kontrol etmek için, yakıt pompasının harici konektöründen ona güç vererek 12 Voltluk bir ampul almanız yeterlidir. Kontağı açtıktan sonra kontrol lambası yanmalıdır. Bu olmazsa, sorun dış devrelerdedir. Lambanın yanması, yakıt pompasının iç kontaklarının kontrol edilmesi gerektiğini gösterecektir.

Harici kablolamayı kontrol etmek için, yakıt pompası güç konnektöründen çıkarılan pozitif ve negatif kontakları pompa toprağına dönüşümlü olarak bağlamalısınız. Kontaklar ayrıca yakıt pompası rölesine bağlanmalıdır. Kontak açıldıktan sonra şasiye negatif bir kontak yerleştirirseniz ve ışık yanarsa, bu kontağın arızalı olduğu anlamına gelir. Ampulün yanmaması durumunda, "artı" ile ilgili sorunlar açıktır. Röleye kontak koyarsanız ve aynı anda ışık yanarsa, röle ile yakıt pompasının kendisini bağlayan bölümdeki telin zarar görmüş olması muhtemeldir.

Yakıt pompası elektrik motoru

Yakıt dağıtım borusundaki basıncı ve yakıt pompasına giden harici kablolamayı kontrol etmek olumlu sonuçlar veriyorsa, yakıt pompası motorunu kontrol etmelisiniz. Belirtilen elektrik motoru, benzin pompasının içindeki benzin dolaşımından sorumludur.

Kontrol sırasında, benzin pompasındaki terminallerin kendilerinin oksitlenme eğiliminde olduğu, bunun sonucunda güç sağlanmadığı ve pompanın pompalanmadığı unutulmamalıdır. Bu durumda motor çalışır, ancak terminallerin temizlenmesi veya yeniden lehimlenmesi gerekir.

Yakıt pompası motorunu doğrulamak için, test lambası kablolarını elektrik motorunun temizlenmiş ve servis verilebilir terminaline sabitlemeniz ve ardından kontağın açılması gerekir. Işık yanarsa, benzin pompası motorunun çalışmadığını gösterecektir.

Yakıt pompası toprak kontağı

Yakıt pompasının ağırlığıyla ilgili sorunlar, düzgün çalışmayan bir yakıt seviye sensörü tarafından belirtilebilir. Kütle zayıf bir şekilde sabitlenmiş olabilir; bu durumda yakıt pompası yakıt pompalamaz. Topraklama kablosu genellikle Gösterge Paneli ve kabinin içinden geçer. Belirtilen kabloyu bulmak, tüm kontakları kontrol etmek ve temizlemek, ardından kütleyi gaz pompasına güvenli bir şekilde sabitlemek gerekir.

Yakıt pompası rölesi genellikle yakıt pompası topraklamasının yanına, yani gösterge panelinin altına monte edilir. Kontağı birkaç saniye açtıktan sonra normal olarak çalışan bir röle, pompanın sistemde basınç oluşturmasını sağlar ve hemen kapanır.

Kontak anahtarı çevrildiği anda, sürücü karakteristik bir tıklama duyar (röle açılır), ardından benzer bir tıklama yakıt pompası rölesinin kapalı olduğunu gösterir. Bu tür tıklamalar duyulmazsa, bu, rölenin veya kontaklarının arızalandığını gösterir. En iyi çözüm, yakıt pompası rölesini yeni veya çalıştığı bilinen bir cihazla değiştirmek olacaktır. Yedek parça maliyetinin oldukça uygun olduğunu ekliyoruz.

Yakıt pompası sigortası

Teşhis sırasında yakıt pompası sigortasını kontrol ettiğinizden emin olun. Belirtilen 15 A sigorta genellikle motor bölmesindeki sigorta kutusunda bulunur ve yakıt pompası anlamına gelen YAKIT POMPASI olarak işaretlenir.

Yakıt pompası sigortası dışarı çekilmeli ve kontağı kontrol edilmelidir. Kontağın bütünlüğü cihazın normal olduğunu gösterecektir. Hasarlı bir kontak, yakıt pompası sigortasının attığını gösterecektir. Bu durumda, maliyeti çok düşük olan yeni bir sigorta takmanız gerekir (yakıt pompası rölesinde olduğu gibi).

Yakıt pompası arızalarının diğer nedenleri

Çoğu zaman, ek elektrikli ekipmanın veya hırsızlık önleme güvenlik sistemlerinin profesyonel olmayan kurulumu, karışık kontaklar veya diğer bağlantı hataları nedeniyle gaz pompasına giden gücün kaybolmasına neden olur.

Ayrıca, benzin pompasının güç kaynağının bloke edilmesinden sonra, araba alarmında veya güvenlik kompleksinde bir arıza meydana gelme olasılığını dışlamamak gerekir. Başka bir deyişle, .

Son olarak, gaz deposundaki benzin pompasının aktif olarak soğutulduğu benzine daldırıldığını ekliyoruz. Boş bir depo ile sürüş alışkanlığı, yakıt pompasının elektrik motorunu yanarken hızla devre dışı bırakabilir.

Ayrıca okuyun

Yakıt pompası rölesi hangi işlevleri yerine getirir, arıza belirtileri. Yakıt pompası rölesi nereye kurulur, yakıt pompası rölesi nasıl doğru kontrol edilir.