BMW fabrikasına gezi: efsanevi otomobilin montajı. Efsanevi BMW nerede toplanıyor? BMW fabrikası nerede?

Yeni yerli montajlı BMW 5 Serisi'nin Rusya'da satışları başladı. Üretici, konfigürasyonlar, özellikler ve farklılıklar için fiyatları belirledi. Makalenin sonunda yeni arabanın bir video incelemesi var.

Yakın zamana kadar Almanya'da alınan BMW 5 Serisi otomobiller Rusya'da satılıyordu. Çoğu zaman, ek donanıma sahip temel konfigürasyonlar, ön siparişten sonra birkaç ay beklemek zorunda kaldı. Şimdi maksimum yapılandırma BMW 5 Serisi, herhangi bir konfigürasyonda birkaç gün içinde veya hemen satın alınabilir. Üreticinin belirttiği gibi, alıcı, Rus montajının yeni BMW 5 Serisinin altı komple setine erişebilecek.

Alman meslektaşlarıyla karşılaştırıldığında, aynı bmw ekipmanları 5-Serisi fiyatta yaklaşık 500.000 ruble farklılık gösterecektir. Uzmanların önerdiği gibi, en popüler olanı temel yapılandırma 520i Business olacaktır. Bu modelin paketinde LED optikler, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon simidi, 2 bölgeli klima kontrolü, deri döşeme ve elektrikli bagaj kapağı bulunur.

Almanya'da monte edilen temel BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, böyle bir Rus montajlı model sadece 60.000 ruble daha pahalı olacak, ki bu böyle bir araba kadar değil.

Yeni otomobillerin fiyatı BMW 5-Serisi G30

Kaliningrad'da yayınlanan fiyat BMW arabaları G30, "Almanlardan" farklıdır ve çok daha ucuzdur. Böylece 520i Business paketi 2.810.000 ruble'den, 520d Executive paketi 2.960.000 ruble'den ve Sportline 2.990.000 ruble'den başlıyor. 520d xDrive Business'ın dört tekerlekten çekişli versiyonu 2.960.000 ruble'den, ancak 3.380.000 ruble'den Özel olacak. Rus montajının şarjlı BMW 520d xDrive M Sport 3240000 ruble'den başlıyor.

Yeni BMW 530i Luxury, alıcıya 3.790.000 rubleye ve aynı seçenek ancak M Sport'a 3.520.000 rubleye mal olacak. BMW 5 Serisinin en pahalı ekipmanı Kaliningrad'da monte edilen 530d M Sport'tur ve alıcıya 4.060.000 rubleye mal olacak. BMW 5 Serisi'nin şarjlı versiyonu ile diğer seçenekler arasındaki fark, güçlendirilmiş frenler, uyarlanabilir süspansiyon, 19" veya 18" alaşım jantlar ve kombine iç kaplamadır.

Rusya'da monte edilen ilk yeni BMW 5 Serisi otomobiller Türkiye'ye gelecek bayi merkezleri bu yılın Kasım ayına daha yakın. 5. seriye ek olarak, Kaliningrad'daki tesis, 5. seri gibi Alman muadilinden çok daha ucuz olacak 3 Serisi, 7 Serisi, X6 ve X5 SUV'lerin üretiminde ustalaştı.

Yeni BMW 530d 2017'nin video incelemesi:

Şüphesiz BMW, hemen hemen herkesin almak istediği yüksek kaliteli ve güvenilir otomobiller üretiyor. Alman tasarımcıların taçlandıran başarısı haklı olarak BMW X5 olarak kabul ediliyor.

Bu SUV lüks, prestijli ve güvenilirdir. Dünyanın her yerinden tüketicilerin güvenini ve sevgisini kazandı. Aynı zamanda, bu makine, segmentteki analoglar kadar pahalı değil. Bavyeralılar gibi pazarda bu kadar başarılı olmuş bir şirketin araçlarının kalitesini koruması da güzel. Bu nedenle, icatlarının kalitesiz olması onlar için tamamen kârsızdır.

Bir Alman SUV satın alarak, güvenilirliğinden emin olacaksınız. Ancak BMW X5'in nereye monte edildiğini bilmek güzel olurdu. Makalemizde gündeme getirmeye karar verdiğimiz bu soru.

BMW X5'i Rusya'da piyasaya sürme planlarına ne oldu?

Genel olarak, ana BMW X5 montaj fabrikaları şurada bulunur:

• Almanya;
• Amerika;
• Tayland;
• Mısır;
• Hindistan;
• Malezya.

Almanya ve Rusya'daki müşterilerimiz için BMW X5 montajı yapılmıştır. Üretimimizin arabaları Avtotor fabrikasının montaj hattından çıkıyor. 2009 yılında ülkemizde bir Alman firmasının kendi işletmesini açma fikri dile getirildi. Ama ne yazık ki süresiz olarak ertelendi. Endişe başkanı bu konuda ısrar etti.

Rusya'daki mevcut olumsuz durumun, Bavyera satışlarının% 40 oranında düşmesini etkilediği ortaya çıktı. Bir yandan, pazarımız endişe için bir öncelik olmaya devam ediyor. Ancak gelecekte işlerin nasıl gelişeceğini kimse tahmin edemez. Herkes işlerin düzelmeyeceğine inanmaya meyillidir. Bu nedenle, yeni bir fabrika inşa etme sorunu havada kaldı.

Geçen yılın sonuçlarına göre otomobil bayilerimiz tarafından sadece 37,3 bin otomobil satıldı. Bunların yaklaşık %30'u BMW X5'tir. Bunun nedeni rublenin devalüasyonu. Ayrıca, bu bağlamda, üretici tüm makinelerinin maliyetini artırdı. Üstelik bu birkaç kez yapıldı. Fiyat artışı, modele ve konfigürasyona bağlı olarak yüzde 2 ila 6,5 ​​arasında değişiyordu. Ancak Avtotor fabrikasında üretim zaten oldukça iyi kurulmuş durumda. Bu arada, geçen yıl satılan tüm arabaların yarısından fazlası burada üretildi.

Bavyeralıların Kaliningrad'daki kendi işletmesine gelince, 2016'da açılmış olması gerekirdi. Son tahminlere göre inşaatına 1,5 milyar avro harcanması gerekiyordu. Maliyetin yarısının Avtotor'a atanması planlandı. Aynı zamanda, üretim hacminin ilk başta her model için yılda bin araba olması gerekiyordu.

İlginç bir şekilde, ilk BMW arabası 1999'da Kaliningrad'daki fabrikanın montaj hattından çıktı. O yıl mühendislerimiz 554 araba daha üretti. Ama 2008'de buradan altı binden fazla model çıktı.
Bunların yarısı BMW X5 idi. Rus meclisini tamamlamanın maliyeti şu anda 3.415.000 ruble ile 5.040.000 ruble arasında değişiyor.
2014 yılında, SUV'nin yeni bir restyled versiyonu tanıtıldığında, montajı hemen Almanya ve Rusya'da başladı.

Kabinde yeniden tasarlanmış bir ön uç, yenilikçi bir aydınlatma sistemi, değiştirilmiş bir arka tampon ve büyük bir düz ekran aldı. Ayrıca arka koltuk artık 40 ila 20 ila 40 oranlarında katlanabiliyor. Grubumuzun BMW X5'i dört donanım seviyesinde sunuluyor. Bunlara xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d ve xDrive35i denir. Bunlardan üçü ile verilir dizel motorlar, ve biri benzinli.

BMW X5 bir Alman fabrikasında nasıl monte edilir?

Çoğu BMW X5 alıcısı, SUV'nin Kaliningrad'da değil, Almanya'da monte edildiğini hayal ediyor. Neyse ki bu mümkün, çünkü Rus otomobil galerilerinde sergilenen otomobillerin çoğu orada üretiliyor. Ve şimdi size tam olarak orada ciplerin nasıl üretildiğini anlatacağız. Bu arada, herkes kendi gözleriyle görebilir. Sonuçta, fabrikayı ziyaret etmek kesinlikle herkese açıktır.

Diyelim ki geçit için tüm detaylar Almanya'da yapıldı. Ancak arka optikler İtalya'daki bir işletme tarafından üretiliyor, tekerlekler İsveç'ten, vites kutuları Japonya'dan ve iç kısım için deri Güney Afrika'dan geliyor. Araba tamamen Münih'te monte edildi.

Çok katlı devasa bina, geçitlerle birbirine bağlanan dört silindirden oluşuyor. Yanında şirketin tarihini görebileceğiniz bir sergi salonu var. Buraya tamamen ücretsiz girebilirsiniz. Üretim yaklaşık 6.700 kişiyi istihdam ediyor ve yılda 170.000'den fazla araba üretiyorlar.
Bitkinin toprakları birkaç yüz hektardır. Boya, kaynak ve montaj atölyesi bulunmaktadır. Ayrıca mühendisler, arabaların kontrol edildiği pistin bir bölümünü yaptılar.

Preshanede işçi yok. Burada sadece robotlar çalışır. Metal burada bir rulo halinde teslim edilir. Basınç altında bitmiş parçalara dönüşür. Buradaki kontrol bilgisayarlar tarafından yapılır.

Ayrıca, her şey kaynak atölyesine teslim edilir. Burada damgalanmış parçalar aynı robotlar tarafından kaynaklanır. Buradan, galvanizleme ve astarlama işlemine tabi tutulmuş bitmiş gövde gelir. Bagaj kapağı, kaput ve kapıları açabilen manipülatörlerle boyanmıştır. Fabrikalarımız böyle bir şeyi ancak hayal edebilir. Sonuçta, arabalar durmadan farklı renklerde boyanır. Buradaki hava sıcaklığı 90 ila 100 santigrat derece arasında değişmektedir. Gerçek şu ki, vücudun negatif bir yükü var ve boya pozitif. Bu nedenle, kaplama mükemmel bir şekilde uzanır. Daha sonra boyalı gövde fırına gönderilir. Orada kurur.

Montaj dükkanı, insanların görülebileceği ilk yerdir. Operasyonların %90'ından fazlası onlar tarafından yapılıyor. Burada sadece 10 robot var, ağır üniteler kuruyorlar. Önce motorlar monte edilir, ardından süspansiyon monte edilir ve ardından elektrikler takılır. Sonunda koltuklar, orta panel ve halı gibi iç mekan yapılır.

Elbette bilgisayarlar bu aşamada insanlara yardımcı oluyor. Her araba için bir konfigürasyon listesi içeren derlenmiş bir harita vardır. Bir hata bile yapılırsa, tüm süreç durur. İşte size Alman hassasiyeti.

Son aşama bir test sürüşüdür. Bir araba için yaklaşık 32 saat sürer. Modelin performansı kontrol edildikten sonra tam 22 litre yakıt depoya dökülerek depoya gönderilir. Oradan tüketiciye yani otomobil bayisine gönderilir.

İşte böyle - BMW X5 montaj fabrikası. Hangi arabayı alacağınıza karar vermenize yardımcı olduğumuzu umuyoruz.

Lüks, yüksek kalite ve prestij BMW araçlarının ayırt edici özellikleridir. Çok sayıda araba sever uyur ve kendilerini Alman fabrikalarında üretilen bir arabanın sahibi olarak görür. Başarıya ulaşan ve gerçek bir efsane haline gelen her şirket, teknolojilerine ve yenilikçi fikirlerine değer verir. Aynısı BMW için de söylenebilir: endişenin yönetimi sırlarını yedi mühürün arkasında tutuyor. Ama yine de fabrikaya gitmek için bir fırsat var. Montajın nasıl gittiğini kendi gözlerinizle görün BMW arabaları Almanya'da herkes yapabilir.

BMW başka nerede monte edilir?

Ana üretim tesisleri Almanya ve ABD'de bulunmaktadır. Ek olarak, arabalar diğer ülkelerde monte edilir: Mısır, Tayland, Güney Afrika, Hindistan, Malezya, Rusya. Temel olarak, bu ülkelerde, gelecekteki otomobilin bitmiş elemanlarının montajı gerçekleşir. Ancak tüm parçalar Almanya'da üretilmiyor. Birçok bileşen, dünyanın farklı yerlerinde bulunan diğer işletmeler tarafından üretilmektedir. Dünya. Örneğin, arka optikler İtalya'da yapılır ve tekerlek diskleri isveçte. Güney Afrika'da salonlar için otomotiv derisi siparişi verildi. Garip bir şekilde, ama otomatik kutular Vites değiştirme Japonya'da yapılır. Toplamda 600'den fazla firma ve şirket Bavyera fabrikalarına tedarik sağlıyor.

Tüm önemli fabrikalar Almanya'da bulunmaktadır. Berlin'de, şirketin tüm modifikasyonlarının motosikletleri üretiliyor. BMW 1 Serisi, 2 Serisi Coupe, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 Serisi Active Tourer, Leipzig'de monte edilir. Motorlar, eski Regensburg kentinin eteklerinde üretiliyor. Münih'ten sadece bir saat uzaklıktadır.

Almanya'da BMW 3 Serisi montajı

Ana üretici Münih'te Bavyera topraklarında bulunuyor. BMW 3 serisi burada toplanmıştır. Şehrin girişinde turistleri devasa bir bina karşılıyor. Birçok kat yükselir. Mimari kompleks, birbirine bağlı dört silindirden oluşur. Bayerische Motoren Werk AG gökdeleninin yakınında bir müze ve büyük bir sergi salonu var. Çatısı, tüm sürücülerin aşina olduğu büyük bir marka amblemi ile dekore edilmiştir. Müzeye giriş tamamen ücretsizdir. Herkes BMW otomobillerinin tarihini öğrenebilir, dünya otomobil endüstrisinin gerçek efsanesine dokunabilir.

Münih'teki tesisin toplam alanı birkaç yüz hektardır. Üretim ölçeği, 2 saat içinde bile tüm tesisi atlamak mümkün olmayacak şekildedir. Pres, kaynak, boya, montaj atölyeleri ve küçük bir test parkuru burada bulunmaktadır. Tesisin kendi ısıtma ana merkezi, trafo merkezi ve restoranı bulunmaktadır. Toplamda, fabrika 6.700 kişiyi istihdam etmektedir. Onların yardımıyla yılda 170 binden fazla BMW otomobili üretiliyor.

Bavyera fabrikalarının topraklarında her şey çok katıdır, yabancıların bölge etrafındaki hareketine yalnızca bir rehber tarafından yönetilen gezi gruplarının bir parçası olarak izin verilir. Bir arabayı 30 km/s'ye kadar hızlarda sürebilirsiniz. Yerel polis, yerleşik kuralların ihlali durumunda, 2 veya daha fazla ay boyunca kişisel araçların tesis topraklarına gelişini yasaklama hakkına sahiptir.

Basmak

Preshanede BMW üretimi başlar. Burada işçi görmeyeceksiniz, her şey otomatik. Makinenin girişinde metal bir rulo halinde bükülür. Bir dakika sonra, bitmiş kısım presin altından çıkıyor. Çeşitli gövde elemanlarının üretimi için farklı kalınlıklarda metal kullanılır. Bütün bunlar bir bilgisayar sistemi tarafından kontrol edilir.

BMW parçalarının seri üretimi

Kaynak

Bir sonraki aşama kaynak atölyesidir. Damgalanan parçalar kaynak için gönderilir. Çok sayıda robot, küçük bir alanda hızlı ve sorunsuz çalışır. Metal manipülatörleri kelimenin tam anlamıyla birbirinden birkaç milimetre uzaktadır. Tüm süreç saniye cinsinden hesaplanır. Kelimenin tam anlamıyla gözlerimizin önünde geleceğin otomobilinin gövdesi beliriyor. Sonra devam ediyor. Bir sonraki adım astarlama ve galvanizlemedir.

Tablo

Robotların boyahanedeki çalışmaları bir mühendislik mucizesi olarak adlandırılabilir. Bir düzine manipülatör hazırlanan gövdeyi boyar, kapıları, kaputu ve bagaj kapağını kendileri açar. En şaşırtıcı şey, robotun boyama için başka bir gövde göndermesi, arabanın yeşile boyanması, bir sonraki gövdenin tamamen farklı bir renge, örneğin kırmızı veya beyaza boyanabilmesidir. Bütün bunlar durmadan ve püskürtme tabancalarını yıkamadan.

Atölyedeki hava sıcaklığı yaklaşık 90-100 santigrat derecedir. Resimde farklı kutuplarda yüklere sahip parçacıkların özelliği kullanılır. Okul fiziği dersinden çekildikleri bilinmektedir. Arabanın gövdesinde “-” ve boyada “+” vardır. Bu durumda, boya mükemmel bir şekilde eşit bir şekilde uzanır. Daha sonra gövde fırına gönderilir, böylece boya ve vernik tamamen kurur. Konveyörün altından çok renkli bir nehir akar. Bu, vücuda düşmeyen boya parçacıklarının toplandığı işlem suyudur. Daha sonra temizlenir ve tekrar kullanılmak üzere boyahaneye geri gönderilir.

Toplantı

AT montaj dükkanı Operasyonların %90'ı insan eliyle yapılmaktadır. İnşa edilecek toplam 10 robot var. Ağır elemanları ve montajları kurmak için kullanılırlar. Sırayla yüklü:

• ekleri olan motorlar;
• süspansiyon ve direksiyon mekanizması monte edilmiştir;
• elektrik kablolarını kurar;
• iç elemanlar monte edilmiştir: halı, koltuklar, panel, arka raf.

Bu dükkanda sadece yüksek nitelikli personel çalışır. Bu kadar çok ayrıntıda kafa karıştırmamak için bilgisayarlar insanlara yardım ediyor. Her model için paket haritaları hazırlandı, teslimat sistemi Alman hassasiyetiyle işlendi: bir hata ve tüm süreç durabilir.

Yönetim, personel eğitimini teşvik eder. Slogan işe yarar: "Daha fazlasını almak istiyorsan - çalış." Birçok işçi çeşitli işlemleri gerçekleştirebilir. Bir vardiyada periyodik olarak montajın farklı alanlarına yerleştirilirler. Bu, performansı büyük ölçüde artırır.

Karşılaştırma için, bir İtalyan Fiat otomobilinin montajı 22 saat sürüyor, ancak bir Rolls-Royce otomobili 2 hafta boyunca atölyeden atölyeye gidiyor.

Son montaj ve test

Son aşamada, isteğe bağlı ekipmanların kurulumu, bitmiş arabanın tüm sistem ve cihazlarının performans kontrolü ve testi gerçekleşir. Bir makinenin üretimi için BMW markaları 32 saat sürer. Depoya 22 litre benzin veya mazot dökülür ve araba özel bir platform üzerinde depoya gönderilir. Ama orada fazla kalmıyor ve doğrudan müşteriye gidiyor. Hazır otopark sadece 3.000 araç kapasitelidir. Yepyeni bir BMW'nin sipariş edilmesinden teslim alınmasına kadar geçen süre yaklaşık 40-50 gündür.

Tüm üretim hatları sürekli olarak değiştirilmektedir. Konveyörlerin, robotların ve manipülatörlerin bakımı üretime paralel olarak yürütülür. Tesis, 3 hafta süren bakım nedeniyle yılda bir kez kapatılmaktadır. Bir fabrika işçisinin ortalama maaşı 2,5 bin avro. Ayrıca, endişenin yönetimi yeni fikirleri ve icatları teşvik eder ve bunun için ikramiye ödemekten kaçınmaz.

BMW fabrikası nasıl ziyaret edilir?

Bavyera devinin fabrikasına yapılacak bir gezi için herkes kaydolabilir. Bunu yapmak için, resmi BMW web sitesi aracılığıyla grupta yer ayırtmanız yeterlidir. 2,5 saatlik bir tur, turist başına 8 avroya mal oluyor. En başından bitiş aşamasına kadar yönlendirileceksiniz. Fabrika katlarına yapılan bir ziyaret, mühendisliğin gücüne karşı hayranlık ve hayranlık uyandırır. Almanya'ya şahsen gelme fırsatınız yoksa, BMW web sitesinde 15 dakikalık sanal bir tur izleyebilirsiniz.

Alman endişesi "BMW", Rusya'da araba montajına başlamaya karar veren ilk büyük otomobil şirketi oldu. Avtotor işletmesi Kaliningrad'da bulunmaktadır ve bugün bu şirket, pazara giren en fazla sayıda BMW tedarik etmektedir. Rus pazarı. Aynı zamanda, birçok insanın şüpheleri var: Rusya'da monte edilmiş bir araba almaya değer mi, Alman montajlı bir BMW ne kadar daha iyi olacak? Forumlardaki görüşler doğrudan karşıt bulunabilir, ayrıca her iki bakış açısı için nesnel kanıt sağlamak zordur.

Bir Rus alıcıyı gerçekten Alman arabalarına çeken nedir?

Ana avantajlardan biri doğru alman arabası- motorun kalitesi. Sonuç olarak, tüm yapının dayanıklılığı motorun güvenilirliğine bağlıdır ve bu parametrede dünyadaki birçok üreticinin önünde olan Alman teknolojisiydi. Ve nihayetinde, Rus otomobil endüstrisinin ürünlerinde eksik olan güvenilirliktir. BMW şimdiden tüm dünyada pratiklik, kalite ve konforun simgesi haline geldi.

Ayırt edici özellikleri Bu araba: Karmaşık elektronik sistemlerin iyi koordine edilmiş çalışması sayesinde mükemmel yol tutuşu, etkili frenler, herhangi bir yapıya sahip bir sürücünün kendini rahat hissedeceği konforlu bir iç mekan. Tüm olumlu nitelikleri ile BMW'ler özellikle şehir içinde sürüşe odaklanmıştır, bu nedenle zorlu sürüşler için tasarlanmamışlardır. yol koşulları. Şirket Kaliningrad fabrikasında araba montajına başladıktan sonra, bu markanın hayranları arasında arabaların kalitesi konusunda ateşli tartışmalar başladı.

Rusya'da bir araya getirilen "BMW" nin özellikleri

Bir Alman meclisi BMW'sini Kaliningrad'dan nasıl ayırt edebilirim? Rus montajı bir dizi tasarım farklılığı ile donatılmıştır. Avtotor'un ürünleri öncelikle Rus alıcıya yönelik olduğundan, onları standart olmayan yerel koşullara uyarlamak için özel bir "Rus paketi" gerekiyordu. "Rus" BMW'nin ana ayırt edici özellikleri:

• 22 mm artan boşluk, daha fazla arazi kabiliyeti elde etmeyi mümkün kıldı. Rus yollarının durumu göz önüne alındığında, böyle bir ilavenin gereksiz olduğu söylenemez.
• Daha sert amortisörler ve güçlendirilmiş stabilizatörler (hem ön hem de arka). Bu, makinenin daha uzun süre çalışmasına izin verecektir.
• Elektronik, oldukça şiddetli don koşullarında bile aracı çalıştırmanıza izin verir.
• Birçok sürücü, çoğu benzin istasyonunda yakıt kalitesi göz önüne alındığında, Rus meclisinin önemli olan benzin kalitesine daha az duyarlı olduğunu belirtiyor.

Böylece, geleneksel BMW daha dayanıklı hale geldi, zorlukların üstesinden gelmek ve otomobilin başlangıçta tasarlanmamış olduğu rotalarda seyahat etmek için tasarlandı. VIN kodunu kullanarak aracın tam montaj yerini kontrol edebilirsiniz. Bu, motora yerleştirilen ve menşe ülkenin yansıtılması gereken bir işarettir. Rus arabaları "X" harfiyle işaretlenmiştir. VIN'e nereye bakacağını bilen bir arkadaşınızla alışverişe gidebilirsiniz.

Ne seçilir: Alman veya Rus montajı

Şimdiye kadar, Kaliningrad'daki fabrikada BMW üretimi için neredeyse tamamen ithal bileşenler kullanılıyor. Yani, sonunda aynı kalite kontrolünden geçtikleri için arabaların kalitesindeki tutarsızlıktan bahsetmek zordur. Ancak, çoğu kişi taşınırken şunu not eder: araç Rus montajı daha duyulabilir bir gürültüdür ve sonunda araba daha az dayanıklıdır. Bununla birlikte, bu eksiklikler hem hizmet kalitesine hem de makineyi çalıştırma kurallarına uyulmasına bağlanabilir.

Kaliningrad'da montajı yapılan otomobiller üçlü kalite kontrolünden geçer: parçalar önce üretici tarafından kontrol edilir, ardından fabrikaya vardıklarında kontrol edilir ve nihayetinde montajdan sonra son kontrolden geçerler. Bu durumda evlilik olasılığı en aza indirilir, bu nedenle "Rus" BMW'leri Almanlardan çok daha düşük değildir. Rus meclisi 13 yıldır piyasada.

Bir Rus meclisinin satın alınmasını belirleyen önemli bir faktör maliyetidir. Forumlarda sıkça sorulan soru, bir bayiden Almanya'da monte edilmiş yeni bir BMW satın almak mümkün müdür? Yeni Alman arabaları hala Rusya pazarına tedarik ediliyor, ancak maliyetleri çok yüksek. Örneğin, güncellenmiş BMW 520i serisi, geçen yıl Eylül ayından bu yana 1.825 milyon ruble fiyatla resmi satıcılardan temin edilebiliyor. Rusya'da monte edilen otomobiller gümrük vergilerine tabi değildir, bu nedenle fiyatlarda çok daha az işaretleme vardır.

Alman kullanılmış araba veya yeni yerli

Hangisini satın almak daha iyidir: Almanya'dan kullanılmış bir araba mı yoksa yeni bir yerli araba mı? Fiyat için, Rusya'da yapılan arabalar, sınır ötesi taşınan düşük kilometreli modellere neredeyse eşittir. Bir Rus sürücü için tam olarak neyin daha iyi olacağını söylemek zor:

1. Düşük kilometreli, düzgün çalışan kullanılmış BMW'ler, yenilerinden çok daha düşük değildir. Almanlar her zaman tutumlu bir halk olmuştur ve kullanılmış arabalar yurtdışından çok iyi durumda gelir ve bu da onları bir pazarlık haline getirir.
2. Yine de, Yeni araba hiçbir şeyle karşılaştırmak imkansız. Sizden önce kimsenin sahip olmadığı bir arabanın direksiyonunda olmak her zaman daha keyiflidir. Yeni arabaların satın alınması, üreticiyi desteklemeyi amaçlayan tercihli kredi programlarına girebilir. Bu, daha fazla tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
3. Yeni makinede, varsa fabrika hatalarını düzeltmenizi sağlayacak bir garanti kartı vardır. Birçok mal sahibi de Rus meclisi hakkında olumlu konuşuyor: arabalar oldukça kaliteli, Alman meslektaşlarından hiçbir şekilde daha düşük değiller ve içlerindeki yapı kalitesi daha da kötü değil.

kalite yanlılığı Rus arabaları kesinlikle haklı sebepleri var Ancak, zaman değişiyor ve beklenebilir ki Rus meclisi yakında otomotiv endüstrisinin Batılı temsilcilerini yavaş yavaş yerinden ederek oldukça iyi bir seviyede olacak. Şimdiye kadar, seçim sadece alıcının görüşü ve tadı için kalır.

Daha önce, bayiler Almanya'da talep edilen ekipmanlarla en popüler konfigürasyonları satın alırken, müşteriler temel versiyonlar da dahil olmak üzere "özel" otomobiller için birkaç ay bekledi. Artık Rus müşteriler, Alman meslektaşlarından yaklaşık 500.000 ruble daha ucuz olan altı versiyonda araba satın alabilirler.

En popüler olanı muhtemelen 520i Business'ın aşağıdakileri içeren temel ve en uygun fiyatlı versiyonu olacak: LED optikler, çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi ve ilk sıra koltuklar, elektrikli bagaj kapağı ve eko-deri koltuk döşemesi. Sadece 60.000 ruble ile “Alman” tabanından daha pahalıdır.

Teçhizat	BMW 520i	bmw 520d	BMW 520d xDrive	BMW 530i	bmw 530d
işletme	2.810.000 ruble		2 960 000 ruble
Yönetici		2 960 000 ruble
spor hattı		2 990 000 ruble
Özel			3.380.000 ruble
Lüks				3.790.000 ruble
M Spor			3.240.000 ruble	3.520.000 ruble	4.060.000 ruble

Kaliningrad ayrıca Executive, Sport Line, Exclusive, Luxury ve M Sport ekipmanlarıyla donatılmış otomobillerin montajını da yapıyor. En son sürümde daha güçlü frenler, uyarlanabilir M Sport süspansiyon, 18 inç veya 19 inç jantlar ve kombinasyon kaplaması bulunuyor.

Avtotor'da monte edilen "canlı" araçların bayilere teslimatı Kasım ayına yakın başlayacak. Ayrıca Kaliningrad, diğer modellerin yeni versiyonlarının üretiminde de ustalaştı: 3 Serisi, 7 Serisi, X5 ve X6.

Son zamanlarda tam bir döngü olduğu biliniyordu. Doğru, Alman endişesinin liderliği henüz yere karar vermedi. Kaliningrad bölgesi olacağı da göz ardı edilmedi.