Marş rölesi: açıklama, amaç, cihaz, onarım, fotoğraf, video. Marş motoru toplayıcı rölesi: cihaz, diyagram, çalışma prensibi, arıza belirtileri, nasıl kontrol edileceği, çıkarılacağı ve söküleceği, kendin yap onarımı Marş motoru toplayıcı rölesi nasıl kontrol edilir

Birçok sürücünün aşina olduğu bir durum, motoru çalıştırmak için 2-3 başarısız denemeden sonra, kaputun altında bir rölenin çatırtısı duyulduğunda ve marş motoru marşı çalıştırmayı reddettiğinde. Bu özellikle doğrudur kış dönemi Pil kapasitesi düştüğünde ve pil hızla tükendiğinde.

Toplayıcı rölenin (BP) arızasının nedenini daha iyi anlamak için, marş motorunun cihazını ve arabada hangi şemaya göre çalıştığını kısaca hatırlayalım.

Hatırlamak

Araba marş motoru kısa süreli bir elektrik motorudur. Eğer güç ünitesiüç ila beş denemeden sonra başlamıyorsa, sebebini aramanız ve onu boşuna bükmemeniz gerekir, çünkü bu çoğu durumda onun daha sonraki varlığını etkiler. Basit bir ifadeyle - ona "tecavüz etmeyin".

Araba çalıştırma cihazı

Marş motoru, bir mahfaza (içinde stator sargısının bulunduğu) ve iki yatak üzerinde dönen bir rotorun yanı sıra bir geri çekme rölesinden oluşur.

Rotor milinin ucunda, çalıştırma sırasında krank mili volanına bağlanan, dişli bir dişli ile donatılmış bir tek yönlü kavrama (bükülme) bulunmaktadır.

Rölenin görevi marş motorunu çalıştırmak ve motoru çalıştırmak için volana bağlantı sağlamaktır.

röle cihazı

Röle, sargılı bir mahfaza, bir çekirdek, bir geri dönüş yayı, bir merkezi kontak, dişleri kapaktan çıkıntı yapan cıvata şeklinde yapılmış iki güç kontağına sahip bir kapaktan oluşur. Kapakta ayrıca, motor çalıştırıldığında gücün kontak anahtarından geldiği bir konektör bulunur.

Cıvatalardan biri aküden sabit bir "artı" alır ve ikinci kontak stator sargısına bağlanır.

Röle çekirdeği bir fiş vasıtasıyla bendex'e bağlanır. Çatal ise külbütör prensibine göre çalışır. Çekirdek geri çekildiğinde, serbest tekerleği motor volanıyla buluşacak şekilde iter ve çekirdek serbest bırakıldığında bükülme geri çekilir.

Çalışma planı

Kontak anahtarı "başlatma" konumuna çevrildiğinde, röle sargısına güç verilir, geri çekilen sargıda, güç kontaklarını kapatan bobin çekirdeğini çeken bir manyetik alan oluşturulur. Aynı zamanda, çatalın içindeki çekirdek, serbest tekerleği krank mili volanına doğru iterek ikincisinin kaymasına neden olur.

Yapısal olarak VR'nin iki sargısı vardır: geri çekme ve tutma.

Geri çekilen sargı, merkezi kontak aracılığıyla rölenin güç konnektörlerini bağlayan, gücü aküden marş motoruna aktaran ve ikincisini çalışmaya zorlayan çekirdeği çeker.

Bu süre zarfında, tutucu sargı çekirdeği tutarak marş motoruna güç sağlar.

Akünün boşalması durumunda, geri çekme sargısının çalışması için gücü yeterlidir, ancak tutma sargısı için yeterli voltaj yoktur. Geri dönüş yayının kuvveti altındaki çekirdek geriye doğru hareket eder ve geri çekilen sargı onu tekrar bobinin içine çekmeye çalışır, ancak tutma sargısı onu tutamaz ve tekrar geri hareket eder.

Röle çekirdeği tekrar tekrar çekildiğinde ve röleye güç uygulandığında serbest bırakıldığında sürücünün sık sık tıklamalar (morina) şeklinde duyduğu, tam olarak bu rölenin aküden stator sargısına güç aktarımını zorlamaya çalışmasıdır.

Ekartör arızaları:

Güç ve merkezi bağlantıların yanması

Geri dönüş yayı arızası

Dönüşler arası kısa devre

Sargılardan birinde kısa devre

Gevşek bağlantı elemanları

Arıza nedenleri:

Konektörlerin yanması, çoğu durumda bağlantılardaki zayıf temastan veya motor uzun süre çalışmayı "reddettiğinde" marş motorunun uzun süreli çalışmasından kaynaklanır;

Yay bobinleri basitçe yandığında, yay kırılması hem mekanik hasardan hem de uzun süreli voltaj beslemesinden kaynaklanabilir;

Sargılardaki dönüşten dönüşe kısa devre, motorun zayıf çalıştırılması sırasında uzun süre gerilime maruz kalmasından da kaynaklanır. Tellerin koruma amacıyla kaplandığı bakalit ısınır, erimeye başlar ve dönüşler birbirine bağlanır;

Koruyucu kaplama eridiğinde, dönüşlerden biri kasanın "kütlesine" temas etmeye başlayabilir ve bu da kısa devreye neden olabilir;

Sargı dönüşlerinden birinin yanması nedeniyle bir kopma meydana gelebilir;

BP'nin bağlantısı gevşetildiğinde bir yanlış hizalama meydana gelir ve güç kontaklarını kapatmak için çekirdek muhafazanın içine tamamen geri çekilemez.

Bir arızanın belirtileri:

Tek veya sık tıklamalar, marş motoru dönmüyor

Güçlü vücut ısısı

Başlatıcı kapanmıyor

Rölenin sağlığı nasıl kontrol edilir

Sık sık tıklama sesi duyulduğunda ve marş motoru dönmüyorsa, bunun nedeni boşalmış akü veya zayıf toprak bağlantısı olabilir.

Net bir tıklama duyulduğunda, ancak marş motoru dönmediğinde, bu ya güç konektörlerinin yanmasından ya da marş motorunun kendisindeki sorunlardan "konuşur".

Arızanın rölenin kendisinde olduğundan emin olmak için, güç kontaklarını bir tornavidayla (motor boşta) köprülemeniz gerekir ve marş motoru çalışıyorsa rölenin kendisi "suçludur". Bir test cihazı tarafından çıkarılmalı ve çaldırılmalıdır.

Marş motoru yanıt vermezse, sorunlar hem kendi içinde hem de rölede olabilir. Tüm elemanların sökülmesi, sökülmesi ve sorun gidermesi gerekir.

Röle, kontak anahtarının "başlatma" konumuna çevrilmesine hiç yanıt vermediğinde, şu anda kontrol konnektörüne güç sağlanıp sağlanmadığını kontrol etmeniz gerekir (çıkış kapağında bulunur).

Güç gelmezse, kontak anahtarının ve ondan kontrol kontağına kadar olan güç devresinin servis edilebilirliğini kontrol etmek gerekir.

Kontrol kontağında güç olduğunda, bir test cihazı ile aküden güç kontağına kaç volt geldiğini kontrol etmeniz gerekir ve ardından (bir asistana ihtiyacınız vardır) marş motorunu çalıştırırken bir test cihazı ile kaç volt geldiğini kontrol etmeniz gerekir. ikinci temasa.

Örneğin aküden kontağa 12,8V gelirse ve 6-7V aktarılırsa güç kontakları yanmıştır ve ya temizlenmesi ya da değiştirilmesi gerekir.

Rölenin katlanabilir olması durumunda, kapağın sabitlenmesi ve güç ve merkezi kontakların temizlenmesi gerekir, eğer röle katlanamazsa değiştirilmelidir.

Arıza durumunda ne yapılmalı

Röle arızalanırsa, yukarıda belirtildiği gibi vites kutusunu boşa almak, kontağı açmak ve güç kontağını akü ile kontrol konnektöründen köprülemek gerekir. Motor çalışacak ve garaja veya en yakın servis istasyonuna gidebilirsiniz.

Nihayet

Akünün her zaman marş motorunu çalıştırmak için gerekli voltajı sağlayabilecek şarjlı durumda olduğundan emin olmak için akü şarjını ve alternatörün çalışmasını periyodik olarak kontrol edin.

VAZ 2107 için toplayıcılı marş motoru

Arabanın herhangi bir hareketi motorun çalıştırılmasıyla başlar. Bu nedenle tüm sistemin doğru çalışması için motoru çalıştıran cihazın kusursuz durumda olması gerekir.

İstatistiklere inanıyorsanız, çoğu zaman marş sisteminde marş motoru solenoid rölesi arızalanır. Ancak çoğu sürücü bunu biliyor. Buna rağmen, başlangıç ​​sorunları başladığında çoğu kişi gerçek bir şok yaşar. Durumun asıl utancı ise arabayı servise götürmenin işe yaramayacak olmasıdır.

Tabii ki çekici hizmetleri de var. Ancak, öncelikle pahalıdır ve ikincisi, bazı yerlerde bu tür hizmetlerle ilgilenen hiçbir şirket yoktur. Bu nedenle, marş motoru solenoid rölesinin nasıl onarılacağı ve genel olarak nasıl çalıştığı hakkında bilgi gereksiz olmayacaktır.

Marş rölesi nedir

Öyleyse temel bilgilerle başlayalım. Marş motoru için iki röle vardır. Birincisi motor bölmesine monte edilmiştir. Tasarımın kendi muhafazası olabilir veya ortak bir üniteye monte edilebilir.

Bu makale çerçevesinde çok şeyimiz olacak daha ilginç ikinci marş motorunun çalışmasından sorumlu röle, yani toplayıcı. Aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

• marş motoru ile elektromanyetik röle arasındaki enerjiyi yeniden dağıtır;
• Bendix dişlilerini besler;
• başlangıç ​​düğümlerini senkronize eder,
• dişlileri geri döndürür ilk pozisyon motoru kapattıktan sonra.

Otomotiv dünyasında bu düğümün iki adı vardır: çekiş ve toplayıcı. Birincisi en çok özel literatürde kullanılır, ikincisi ise popülerdir.

Marş motoru solenoid rölesine neden ihtiyaç duyulduğunu anlamak için motorun çalışmasına şematik olarak bakalım. Motoru çalıştırmak için krank milinin dönmeye başlaması gerekir. Ancak o zaman yakıt-hava karışımı yanma odasında tutuşur.

Genellikle motoru çalıştırma işlemi bir saniye içinde gerçekleşir. Rölenin içindeki rolü oldukça basittir. Onun sayesinde dişli elemanları birbirine geçiyor. Marş motorunu senkronize eder. Ayrıca bu düğüm bendix'i volandan çıkarır.

Her şey nasıl başladı

Marş motoru solenoid rölesinin en eski araba parçalarından biri olduğunu kabul etmeye değer. 1912'de icat edildi. Buluşun yazarı Charles Cattering'e aittir. Bu, bugüne kadar varlığını sürdüren Delco şirketinin efsanevi kurucusudur.

Bu arada, kadınların erkeklerle aynı seviyede araba sürmesine olanak tanıyan, marş motoru geri çekme rölesinin icadıydı. Gerçek şu ki, bu önemli keşiften önce arabalar, kasnağa takılan bir tutamak kullanılarak çalıştırılıyordu. Daha sonra onu bükmek gerekiyordu, ancak bundan sonra araba hareket edebildi. Tabii ki bu çok fazla çaba gerektiriyordu.

Çalışma prensibi

Marş motoru solenoid rölesinin nasıl çalıştığını anlamak için geleneksel bir elektromıknatısı hatırlayalım. Temel prensip aynıdır. Düğüm iki sargıdan oluşur: geri çekme ve tutma. Ayrıca tasarımda marş motorunu ve çekirdeği aktive etmek için bir şema var.

Marş motoru çekiş rölesinin armatür ucu fişe bağlanır. Tüm yapı bir kaldıraç prensibine göre çalışır. Çatal orta kısma sabitlenmiştir. Bendiksin hareket ettiği ana düğümün karşısındaki uçtur. Bu, çekirdeğin geri çekilmeden sorumlu elektromıknatısı etkinleştirildiğinde gerçekleşir.

Orta kısımdaki eksene sabitlenen çatal, geri çekme rölesinin karşı ucuyla, çekirdeği geri çeken elektromıknatıs tetiklendiğinde bendiksi hareket ettirir.

Anahtarı kontakta çevirdiğinizde sargıya voltaj uygulanır. Sonuç olarak manyetik bir alan oluşur. Geri dönüş yayını sıkıştıran armatürü hareket ettirir.

Çatalın ucu volana doğru hareket eder. Dişli dışarı itilir ve bendix'e bağlanır. Üstelik bu, dişli volanın yanaşması gerçekleşmeden önce gerçekleşir.

Etkileşim oluştuğunda kontaklar kapanır. Marş motoru solenoid rölesinin tasarımına entegre edilmiştir. Bu süreçte biri daha güçlü, diğeri daha zayıf olmak üzere iki devre yer alır.

İlki yayın direncini yenmek için gereklidir. Çalışması sırasında geri çekme sarımı devre dışı bırakılır. Ankraj da sabittir. İlgili sargı, tutulmasından sorumludur.

Anahtarı kontaktan çıkardığınızda kontaklar açılır. Mevcut besleme durduruldu. Sargıların enerjisi kesilir. Sonuç olarak yay ankrajı yerine geri getirir ve bendix volanla açılır.

Teşhis ve onarım

Sistemin kontrol edilmesi

Solenoid röleyi kontrol etmeden önce marş motorunun kendisini test etmeniz gerekir. Bu kontrol, sistemde tam olarak neyin işe yaramadığını anlamanıza olanak sağlayacaktır. Anahtarı kontağa takın ve çevirin.

Dikkat! Aynı anda karakteristik tıklamalar duyulursa, marş motorunda her şey yolunda demektir, ancak röle arızalıdır.

Daha sonra kaputu açıp marş motoruna gitmeniz gerekiyor. Sorununun tam olarak bu olduğundan emin olmalısın. Bunu yapmak için iki kişiyi köprüleyin. İki bakır cıvata şeklinde yapılırlar. Bu yapısal elemanlar solenoid rölenin arkasına (muhafazanın üzerine) monte edilir. Yaptığınız manipülasyonlardan sonra mekanizma dönüyorsa sorun geri çekme rölesindedir.

Bazı arabalarda marş motoruna ulaşmak çok zor, hatta bazen imkansızdır. Bu durumda sistemi kısmen sökmeniz ve cihazın kendisini sökmeniz gerekecektir.

Dikkat! Muayene sırasında son derece dikkatli olun. Mekanizma dönüyor yüksek hız. Dikkatli olmazsanız yaralanabilirsiniz.

Marş motorunu söktükten sonra yere yatırın. Yakına yerleş pil. İki cihazın kablolarını bağlayın. Bu durumda akünün kütlesi, marş motoru kütlesine kapalıdır.

Kablolar bağlandığında marş motoru solenoid rölesi çalışacaktır. İlk başta oldukça yüksek bir tıklama olacak. Mekanizma çok yavaşsa kontakları kontrol ettiğinizden emin olun. Yanmış olmaları da benzer bir duruma neden olabilir.

Ne gibi hasarlar olabilir

Genellikle tüm sorun tam olarak yanmış kontaklarda veya bunların yapışmasında yatmaktadır, diğer arızalar şu şekilde sınıflandırılabilir:

• bobin yanması,
• mekanik hasar,
• parçaların doğal aşınması.

İkinci durumda, marş motoru solenoidinin değiştirilmesi gerekecektir. Sorunun büyük olasılıkla bu belirli düğümde olduğunu söyleyen bir dizi işaret vardır; bunlar şunları içerir:

• Motoru çalıştırdıktan sonra marş motoru çalışmaya devam eder. Bu, iyi duyulabilen bir uğultu sesiyle kanıtlanır.
• Anahtarı kilide çevirdiğinizde belirgin bir tıklama sesi duyarsınız. Bu, ana sistemin çalıştığı ancak marş motorunun çalışmadığı anlamına gelir.
• Anahtarı çevirdiğinizde marş motoru rölantide çalışır. Motor devre dışı kalır.

Bu işaretler büyük olasılıkla arızanın marş motoru solenoid rölesi ile ilgili olduğunu gösterir.

Nasıl bağlanılır

Birçok sürücü, solenoid röleyi onardıktan sonra bağlayamayacaklarından korkuyor. Aslında bağlantı şeması oldukça basittir. Sadece bu da değil, onu kendiniz yaratırsınız.

Ters sökme işlemini gerçekleştirmek için öncelikle bağlantısı kesilmiş terminalleri işaretlemeniz gerekir. Bu, onarım tamamlandıktan sonra her şeyi doğru şekilde bağlamanıza olanak tanır. Ayrıca röleyi kurmadan önce kontakları temizlemeniz gerekir. Yağdan arındırmak için şunu kullanın: modern sıvı otomotiv mağazalarında satılmaktadır.

Tamirat

Aynı serideki makinelerde marş motoru solenoid rölelerinin çok benzer olduğunu kabul etmek gerekir. Bu bağlamda en parlak olanı aşağıdaki araba serisidir:

• Vaz 2109,
• Vaz 2106,
• Vaz 2110.

Prensip olarak tüm marş motoru solenoid röleleri aynı tasarıma sahiptir. Buna göre onarım süreçleri benzerdir. Temel olarak farklılıklar bağlantı elemanları sistemlerinde yatmaktadır. Ayrıca çekirdekler farklı tasarımlara sahip olabilir. Ancak genel şemaçok benzer.

Bu nedenle, marş motoru solenoid rölesini onarmak için önce onu söküp sökmeniz gerekir. Aslında asıl sorun da burada yatıyor. Çoğu araçta bu birimler ayrılamaz. Bu durumda sürücüye kalan tek şey, değiştirme işlemi yapmaktır.

Onarım sırasında net bir sıranın korunması çok önemlidir. Aksi takdirde sadece parçaya veya diğer sistemlere zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda yaralanma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Sürecin kendisi aşağıdaki adımlardan oluşur:

• Pil gücünü kesin.
• Parçayı toz ve kirden temizleyin. Aksi takdirde yabancı parçacıklar düzeneğin içine girerek hasara neden olabilir.

• Fırça başlığı somununu gevşetin.
• Kontağı cıvatadan çıkarın.
• Sıkıştırma vidalarını gevşetin. Röleyi arabanın kütlesine bağlayanlar onlardır.
• Somunların uçlarını gevşetin.
• Cihazı ikiye bölün.
• Çekirdek değişimi gerçekleştirin.
• Yeniden montaj gerçekleştirin.

Cihazı araca geri koymadan önce çalıştırın. Yeniden kurulum yalnızca ön testlerden sonra yapılmalıdır. Her şey toplandığında birkaç deneme çalıştırması yapın. Ancak bundan sonra piste gidin.

Başka ne kırılabilir

Toplayıcı röledeki hasarın çoğu, bazı elemanlarının yanması ile ilişkilidir. Çoğu zaman elektromanyetik devreler yanar. Sargılar ve kontaklar da bu tür tahribatlara maruz kalır. Bazı durumlarda metal yorgunluğu arızanın nedenidir.

Ancak ateşleme sorunları her zaman marş motoru veya geri çekme rölesi ile ilgili değildir. Onarım istenen sonuçları vermediyse elektrik devresini kontrol edin. Ayrıca pilin ne kadar şarj olduğunu da kontrol edin.

Sonuçlar

Her araç sahibi solenoid röleyi kontrol edebilir ve onarabilir. Sürecin kendisi fazla zaman almaz ve çoğu durumda karmaşıklığı, marş motorunun ne kadar uygun bir şekilde yerleştirildiğine bağlıdır.

Marş motoru, motorun ana bileşenlerinden biridir. Stabil bir motor çalıştırması, düzgün çalışmasına bağlıdır. Araçlarda ise Manuel şanzıman Marş motoru arızası durumunda motorun acil olarak çalıştırılması “iticiden” yapılabilir, daha sonra otomatik şanzımanlı bir araçta marş motoru çalışmıyorken böyle bir işlem gerçekleştirilemez. Bu nedenle, geri çekme rölesi dahil, marş motoru bileşenlerinin sağlığının izlenmesi önemlidir.

Marş rölesinin amacı ve çalışma prensibi

Rölesiz ilk marş cihazı geçen yüzyılın başında Charles Cattering tarafından üretildi. Başlangıçta, motoru çalıştırdıktan sonra jeneratör moduna geçen geleneksel bir elektrik motorunu temsil ediyordu. Kısa bir süre sonra, ABD'li otomobil üreticisi ve mucidi Vincent Hugo Bendix, devresi önemli değişiklikler olmadan günümüze kadar ulaşan yerleşik bir başlatma rölesine sahip bir marş cihazı önerdi.

Başlangıç ​​tasarımı aşağıdaki ana bileşenleri içerir:

• elektrik motorunun çalıştırılması;
• marş rölesi;
• çatal;
• önde gelen dişli (bendix).

Motorun çalıştırıldığı anda, marş blokaj rölesine (açık) 12 volt voltaj verilir. kamyonlar 24 V) aracın kontak anahtarından veya elektronik motor kontrol sisteminin ek marş rölesi aracılığıyla. Röle tetiklendikten sonra, elektromanyetik indüksiyon kuvvetleri nedeniyle, araç aküsünden gelen besleme voltajının marş motoruna beslenmesi nedeniyle kontak bölgeleri (pyatakov) kapatılır. Aynı zamanda, marş motoru çekiş rölesinin armatürü, debriyajı iten çatalı (röle kolu) çalıştırır. boşta hareket mucidinin onuruna bendix adı verilen bir dişliyle. Dişli motor volanına geçer. Dönen marş motoru motoru çalıştırır.

Böylece, marş motoru rölesi aynı anda iki ana işlevi yerine getirir: marş motoruna voltaj sağlamak için kontak bölgelerinin elektrik bağlantısı ve dişliyi volana bağlamak için bendix'in tahriki.

Marş motoru çekiş rölesi aşağıdaki bileşenleri içerir:

• çerçeve;
• sargıların geri çekilmesi ve tutulması (bazen birleştirilir);
• röle armatürü;
• röle çekirdeği;
• çapa geri dönüş yayı;
• röle kolu (fiş);
• stoklamak;
• amortisör yayı;
• temas plakası;
• kontak cıvataları;
• temas pedleri;
• temas plakası geri dönüş yayı.

Genel olarak, kırılacak bir şeyin olduğu oldukça karmaşık bir cihaz ortaya çıkıyor.

Marş rölesi düğümlerinin şeması

Marş rölesinin ana arızaları, belirtileri

Aracın çalışması sırasında marş motoru yüksek aşırı yüklere maruz kalır. Kural olarak, motorun alt üçte birlik kısmına monte edilir, bu nedenle arabadaki toz, kir ve yabancı sıvıların (yağlar, antifriz, su) sürekli olarak erişebileceği yerdedir. Yapısal olarak röle, marş motorunun ana tasarımına entegre edilmiştir. Marş rölesinin nerede olduğu dikkate alındığında üzerine daha az yük düşmez. Ayrıca marş motorunun başlatma akımları 500 amper veya daha yüksek bir değere ulaşır ve bu da nikellerin, plakaların ve cıvataların temas bölgelerinin tahrip olmasına yol açar.

Marş toplayıcı rölesinin ana arızaları:

• röle sargılarının kırılması, tahrip edilmesi veya yanması;
• nikellerin ve temas plakasının temas bölgelerinin tahrip edilmesi;
• cıvata kelepçelerinin yanması;
• fiş arızası (genellikle bir serseri);
• rölenin gövdesinin veya armatürünün yapışması;
• yay kırılması.

Bu arızaların her birinin kendine has belirtileri vardır. Bu nedenle, röle sargısındaki bir arıza, marş motorunun genel bir arızasına yol açar: çalışmayı durdurur. Nikellerin temas bölgelerinin tahrip olması, marş motorunun "bir kez" çalışmasında soruna neden olabilir. Kırık bir fiş, solenoid rölenin tıklamasına neden olur, ancak marş motoru çalışmayabilir. Çubuğun ve ankrajın yapışması, yayların kırılması, marş motorunun dengesiz çalışmasına, fırlatma sırasında bendix'in olası sıkışmasına neden olur. Bu durum motor sistemlerine olası zararlar açısından tehlikelidir.

Bu nedenle, çalışması sırasında marş motoru solenoid rölesinin nasıl kontrol edileceğini bilmek önemlidir.

Marş rölesini kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz?

Marş motoru etkinleştirme rölesi doğrudan marş motoru üzerinde, genellikle üst veya yan yapısal alanda bulunur. Tabii ki, başlatıcıya erişim bulabilirseniz, ona iyi bir erişim var. Birçok otomobilde marş motoru, motor ile yolcu bölmesi arasındaki boşlukta, egzoz manifoldunun altında "ölü" bir bölgede bulunur.

Marş motoru solenoid rölesinin kontrol edilmesi, sargının direncinin ölçülmesiyle başlar. Bazı eski araçlarda, marş motoru rölesi bobinine doğrudan kontak anahtarından enerji verilir. Bir multimetre kullanarak röle sargısını "çaldırmak" (direnci ölçmek) gerekir. Yeni otomobillerde marş rölesine motor kontrol sistemi rölesi aracılığıyla güç verilir. Genellikle kaputun altındaki sigorta ve röle kutusuna monte edilir. Avantajdan yararlansan iyi olur elektrik devresi Oto.

Bu işlem doğrudan marş motorunda yapılabilir. Ona iki kablo gider: biri aküden kalın, diğeri ince - marş rölesine. Marş motoru rölesi çıkışı ile araç şasisi arasındaki direnç 0,5 ila 5 ohm arasında olmalıdır. Ama burada bir "AMA" var. Çoğu jeneratör devresinde marş motoru, marş rölesi devresine bağlanır. Dolayısıyla fırçalar aşınıp elektrik motorunun kontağı kesilirse röle bu şekilde çalmaz, marş motoru çalışmaz. Deneyimli oto elektrikçiler, marş motoruna vurmanızı tavsiye ediyor (sert bir şekilde vurmanız gerekiyor), fırçalar çıkabilir ve marş motoru çalışacaktır.

Diğer tüm arızalar ya "kulaktan" belirlenebilir, ancak marş motorunun sökülmesiyle daha iyi tespit edilebilir.

Marş rölesinin çıkarılması ve değiştirilmesi

Marş rölesini sökmeden önce, marş motoruyla birlikte sökülmesi gerekir. Bazı araçlarda bu işlem kaporta tarafından yapılabilmektedir. Marş rölesinin sökülme sırası:

• arabayı park frenine çekin;
• araç aküsünün negatif terminalini ayırın;
• başlatıcıya erişim sağlamak;
• röle üzerinde bulunan marş motoruna sağlanan iletkenleri çıkarın;
• üç (genellikle) marş motoru montaj cıvatasını sökün;
• başlatıcıyı çıkarın;
• marş motoru rölesini muhafaza üzerinde tutan vidaları sökün (genellikle rölenin ucunda bulunan 3 adet);
• Fişi tutarak marş rölesini dikkatlice sökün.

Marş rölesinin sökülmesinden sonra tüm arızalar görsel olarak belirlenebilir. Genellikle marş bujisinde sorunlar ortaya çıkar: birçok arabada darbeye dayanıklı plastikten yapılmıştır. Sargılar hasar görmemişse, marş motoru solenoid rölesinin kendi elleriyle onarımı mümkündür.

Marş rölesi ters sırayla kurulur ve bağlanır. Marş motorunu araca bağlamadan önce, aküyü ona bağlayarak ve aküden solenoid röleye kısa süreliğine pozitif voltaj uygulayarak, standda veya sadece masa üzerinde servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Bundan sonra, marş motoru normal bir yere kurulur ve yerleşik ekipmana bağlanır.

Geri çekme rölesinin daha uzun süre dayanmasını sağlamak için şunları yapmalısınız:

• akım taşıyan iletkenlerin cıvatalarını marş rölesine dikkatlice sıkın;
• marş mahfazasını periyodik olarak toz ve kirden temizleyin;
• motoru 15 saniyeden fazla çalıştırmayın;
• Çalıştırma sırasında yabancı gürültünün ortaya çıkması durumunda, marş motorunun dönmediği anlarda, marş motorunu sökün ve rutin bakım yapın.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz bunlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Merhaba sevgili otomobil tutkunları! Herhangi bir araba, sahibinin istekleri doğrultusunda garajdan çıkıp "A" noktasından "B" noktasına gitmeden önce çalıştırılmalıdır. Araba tutkunu olarak adlandırılması pek mümkün olmayan modern otomobil kullanıcılarının çoğu, araçlarının tamir ve bakımını servis merkezi uzmanlarına emanet ediyor.

Arabaların düşüncesizce, yanlış çalıştırıldığı gerçeğini hesaba katmazsanız bunda yanlış bir şey yok. Kendine saygılı bir sürücü, arabanın onarımına kişisel olarak katılmasa bile cihazını, ana arıza belirtilerini ve bunların ortadan kaldırılmasına yönelik prosedürü bilmelidir. Bu, en azından bir araba tamircisi ile konuşurken aptal görünmemek ve onarımdan dolayı dolandırıcıların eline düşmemek için gereklidir.

Arabanın hareketi motorun çalıştırılmasıyla başladığından, öncelikle çalıştırma sisteminin cihazına hakim olmak gerekir. En savunmasız yerlerden biri solenoid röledir. Herkes bu detayı duymuştur ancak pek çok kişi çalışma prensibini ve cihazını anlamamaktadır.

Nispeten küçük bir montaj, motorun çalıştırılmasında önemli bir rol oynar. Diğer parçaların arızalanması durumunda aracın çalışması mümkünse, arızalı marş rölesi aracı tamamen felç eder.

Çekiş marş motoru rölesi - ne için?

Solenoid röle cihazının çalışmasına geçmeden önce, marş motorunun çalışmasından karıştırılmaması gereken iki rölenin sorumlu olduğunu anlamak gerekir. Birincisi, motor bölmesinde bulunan marş rölesidir.

Arabanın marka ve modeline göre ayrı bir muhafaza içerisinde yapılabileceği gibi diğer rölelerle birlikte ortak bir üniteye de monte edilebilir.

İkincisi, doğrudan marş motoruna monte edilen ve aşağıdaki işlevleri yerine getiren geri çekme rölesidir:

• röle solenoidi ile marş motoru arasında elektriğin yeniden dağıtılması;
• motoru çalıştırırken marş düğümlerinin çalışmasının senkronizasyonu;
• bediks dişlisinin volan tepesinin dişleriyle birleşene kadar beslenmesi;
• vitesi çalıştırdıktan sonra orijinal konumuna getirin.

Literatürde aynı röle için biraz değiştirilmiş bir isim bulabilirsiniz - marş motoru çekiş rölesi. Popüler otomotiv kullanımında bu cihaza kısaca “geri çekme cihazı” adı verilmektedir.

Motorun çalıştırılması için, krank milini yanma odalarında tutuşmaya başlayana kadar zorla döndürmek gerekir. yakıt karışımı. Servis yapılabilir bir motorda bu, bir "saniye" zaman gerektirir.

Toplayıcı rölenin görevi, marş motorunun çalışmasını senkronize etmek, dişlilerin çalışan parçalarının birbirine geçmesini sağlamak ve motoru çalıştırdıktan sonra bendix'i volandan çıkarmaktır.

Marş motoru solenoid rölesinin cihazı ve çalışma prensibi

Marş motoru çekiş rölesi, marş motorunun üzerinde, onunla sağlam bir bağlantı halinde bulunur. Gerekirse, oldukça basit bir şekilde kaldırılır, ancak bu yalnızca sökülmüş bir marş motorunda yapılabilir.

Farklı üreticiler röleyi iki versiyonda sunar: gerektiğinde teşhis, revizyon ve onarıma tabi tutulabilen katlanabilir ve arıza durumunda tamamen değişen, katlanamayan.

Rölenin ana parçaları şunlardır:

• çerçeve;
• Çapa;
• sargılı mıknatıs (geri çekme ve tutma);
• geri dönüş yayı;
• kişiler.

Anahtarı kontak kilidinde çevirdikten sonra, geri çekilen sarım üzerindeki bobinde bir elektromanyetik alan ortaya çıkar ve çekilen armatür, bir kol aracılığıyla çalışan Bendix dişlisini volan tacıyla birleştiren çekirdeğe doğru hareket eder.

Çekirdek en uç konumuna ulaştığında, "geri çekilen" marş motoru "pyatak" adı verilen bir çift kontağı kapatır. Bu anda tutma sargısı açılır ve dişliye bağlanan mili ve volanı döndürmeye başlayan motor sargısına akım verilir.

Motor çalıştırıldığında, kontak kilidindeki kontaklar açılır, marş motoruna giden güç kaynağı kesilir ve geri dönüş yayı, armatürü ve onunla birlikte tek yönlü kavramalı dişliyi orijinal konumuna döndürür. Aslında, marş motoru toplayıcı rölesinin çalışma prensibi buradadır.

Bazen araç başlamak istemiyor. Ve en kötüsü, çoğu zaman en uygunsuz ve uygunsuz anda gerçekleşir. Bu durum birçok sürücüye aşinadır. Elbette bu konuda bir şeyler yapmanız gerekiyor. Ve eğer arabanın elektrik ağı mükemmel durumdaysa ancak şarj edilmişse, o zaman sorun marş motorunda, yani çevresel cihazlarında olabilir. Marş motoru çekiş (geri çekme) rölesinin arızalı olması muhtemeldir. Burada onarım yapmadan yapamazsınız, bu yüzden buna hazırlanmalısınız. Sonuçta, eğitimli bir kişinin marş motoru solenoid rölesinin onarımı da dahil olmak üzere her türlü zorluğun üstesinden gelmesi çok daha kolay olacaktır.

1. Marş motoru solenoid rölesi nasıl kontrol edilir?

Starter'ın tasarımı özünde çok basittir. Ve eğer bu otomotiv bileşeni için bir talimat varsa, o zaman en deneyimsiz sürücü bile onun onarımıyla baş edebilir. En zor şeyin söküp tekrar monte etmek olduğunu unutmamak önemlidir. Diğer işler bir veya iki kez yapılır. Ancak marş motorunu onarmaya başlamadan önce, arızanın ne olduğunu ve hangi yerin onarılması gerektiğini bulmanız gerekir. Yapılacak ilk şey pil şarjını kontrol etmektir, çünkü bundan dolayı da sorunlar ortaya çıkabilir. Pili değiştirdiyseniz ve bu herhangi bir sonuç vermediyse, marş motorunu onarmanız gerekecektir.

Araba kaputunun altında, çamurlukta bulunan kontak anahtarının veya marş rölesinin arızalı olması muhtemeldir. Başarısızlıklarını şu şekilde belirleyebilirsiniz: karakteristik sesler. Marş motoru kesinlikle ses çıkarmıyorsa, büyük olasılıkla kontak anahtarı ve marş motoru etkinleştirme rölesi düzgündür ve arızaların nedenleri tamamen farklı bir yerdedir. Başlamak için, marş motorunun çalışma prensibini ele alalım.

Yani, marş motoru, geri çekme rölesi gibi, elektromanyetizma prensiplerine göre çalışır. Sargılara voltaj uygulandığında armatürü kendine çeker. Bu ankraj, bendix dişlisini volanın tepe kısmındaki kamalara geçene kadar hareket ettirir. Buna paralel olarak, voltajın marş motoru sargısına iletildiği kontaklar kapanır. Tüm kontaklar kapandıktan sonra, oluşturulan manyetik alan nedeniyle armatür içeride tutulmaya devam edecek olsa da, solenoid röle sargısı güç almayı durdurur. Motor çalıştığında geri çekme yayı yardımıyla armatür yerine çekilir ve bendiks devreden çıkar.

Açıklanan tüm süreçler tamamen birbirine bağımlıdır ve neredeyse aynı anda gerçekleşir. En az bir bağlantı kesilirse araç çalışmayacaktır. Yani - bir arıza aramalı ve onu ortadan kaldırmaya çalışmalısınız. Çoğu zaman marş motoru arızaları, toplayıcı rölesindeki arızalardan kaynaklanır.

Bir araba marş motorunun toplayıcı rölesindeki arızaların en yaygın nedenleri:

1. Marş motoru sargısının veya rölenin yanması.

2. Kontak plakalarının rölesinin içinde yanma (halk arasında nikel olarak anılır).

3. Cihazın yapıldığı malzemelerin kademeli olarak tahrip edilmesi (yaşlılık dahil).

Marş motoru solenoid rölesinin performansını kontrol etmeye başlamadan önce marş motorunun kendisini kontrol etmelisiniz. Bunu yapmak için kontak anahtarını çevirin ve dinleyin. Marş motoru çalışmıyorsa ancak bazı tıklamalar duyuluyorsa, bu, marş motorunun çalışmadığı, ancak geri çekme rölesinin düzgün olduğu ve arızanın nedeninin başka bir şeyde olduğu anlamına gelir.

Otomobil marş motoru solenoid rölesinin arıza belirtileri:

1. Marş motoru, motoru çalıştırdıktan sonra kapanmıyor ve bir vızıltı sesiyle kanıtlandığı gibi çok yüksek bir hızda dönmeye devam ediyor.

2. Anahtarı kilitte çevirdikten sonra bir tık sesi duyarsınız, bu da cihazın açıldığı ancak marş motorunun çalışmadığı anlamına gelir.

3. Anahtarı kilide çevirdiğinizde, marş motorunun rölantide olduğunu duyarsınız ancak motor çalışmaz.

Arızanın nedeninin tam olarak solenoid rölede olduğundan nasıl emin olabilirsiniz?

Aslında, marş motorunu araçtan çıkarmadan önce bile geri çekme rölesinin sağlığını doğru bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Bu çok kullanışlıdır çünkü çok fazla zaman ve kaynak tasarrufu sağlar.

Solenoid röleyi kontrol etmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

1. Metal bir nesne veya bir tel parçası kullanarak marş motorunun arkasında bulunan kontak cıvatalarını kapatın. Böylece voltaj, solenoid rölenin sargılarından geçmeden doğrudan marş motoru sargılarına gidecektir.

2. Kontak anahtarını çevirdikten sonra marş motoru dönmeye başlarsa, çalışıyor demektir ve arıza gerçekten solenoid rölededir.

3. Kontak anahtarını çevirdikten sonra, geri çekme rölesinin klik sesini duyarsanız, ancak marş motoru çalışmıyorsa, röle düzgün çalışıyor demektir ve arızaların nedenlerinin başka yerde aranması gerekecektir.

Solenoid rölenin kontaklarına ulaşmayı başaramadıysanız, onu sökmeniz gerekecektir. Kendi ellerinizle kontrol ettiğinizde veya marş motorunun herhangi bir parçasını onarırken son derece dikkatli ve dikkatli olun, çünkü herhangi bir yanlış hareket yalnızca otomotiv bileşenlerinin bozulmasına değil, aynı zamanda yaralanmalara da yol açabilir. Sökülen röleyi kontrol ederken özellikle dikkatli olunmalıdır (mekanizmaların dönüşü çok güçlüdür ve kolayca kırılıp sürücüye zarar verebilirler)

2. Marş motoru solenoid rölesinin onarımı.

Marş motoru arızalarının nedenlerinin solenoid rölesinde yattığını belirlediyseniz, marş motoru solenoid rölesini onarmanız gerekecektir. Uygulamada görüldüğü gibi, bu tür onarımlar genellikle solenoid rölenin tamamen değiştirilmesiyle sona erer. Neyle bağlantılı? Gerçek şu ki, bazı otomotiv bileşeni üreticileri, tamamen ayrılamayan solenoid röleler üretiyor ve bu nedenle bu elemanın daha fazla güvenilirliğini elde etmeye çalışıyor. Ve eğer marş motorunuza ayrılmaz bir geri çekme rölesi takılıysa, o zaman değiştirme dışında başka çıkış yolu yoktur.

Ancak aynı zamanda toplayıcının sökülmesi de olur. Bu durumda performansını geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Daha önce belirtildiği gibi, geri çekme rölesinin arızalanmasının nedenleri, kontaklarının yanması, sargısındaki kısa devreler veya bileşen bileşenlerinin temel aşınmasıdır. Solenoid röleyi söktükten sonra, herhangi bir arıza çıplak gözle görülebileceğinden arıza nedenlerinin teşhisinde herhangi bir sorun yaşanmamalıdır. Ancak sargının sağlığını kontrol etmek için marş rölesine bağlı bir ohmmetreye ihtiyacınız olacaktır.

Direnç değeri en az 10 ohm ise, sarımda her şey yolunda demektir. Ve eğer bu gösterge daha düşükse, bu sarımlarda kısa devre olduğunu gösterir ve sarımı değiştirmek son derece zor olduğundan tamamen yeni bir röle satın alıp kurmanız gerekecektir. Ancak marş motoru solenoid rölesini onarmak için önce arabadan tamamen sökülmesi gerekir.

Marş motoru solenoid rölesinin sökülmesi işlemi aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Aküyü güç kaynağından tamamen ayırın (aksi takdirde, kısa devre ve tüm araç kablolarının yanması ile doludur).

2. Marş motorunu arabadan çıkarın.

3. Marş motorunu kir ve tozdan temizleyin. Kirin üniteye girmesini önlemek için bu dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

4. Uygun somunları fırça tertibatından sökün ve kontağı geri çekme cıvatasından çıkarın.

5. Röleyi zemine sabitleyen vidaları sökün.

6. Solenoidi marş motorundan çıkarın.

Röle söküldükten sonra ya yenisi ile değiştirilir ya da onarılır. Katlanabilir bir mekanizmanız varsa ve onu onarmaya karar verirseniz, aşağıdaki işlemleri yapmalısınız:

1. Solenoid rölenin uçlarındaki somunları söküp parçalara ayırın.

2. Eski çekirdeği çıkarın ve yenisiyle değiştirin.

3. Tüm elemanları ters sırayla birleştirin.

Solenoid röleyi, bu bileşeni çıkarmanın tersi sırayla marş motoruna geri takın. Kafanızın karışmaması için röleyi çıkarırken terminalleri işaretlemenizi öneririz. Bu nedenle yeniden montajda herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Yeniden takmadan önce tüm temas noktalarının temizlenmesi ve tamamen yağdan arındırılması gerektiğini unutmamak da önemlidir. Kurulumdan sonra tüm parçaların çalışabilirliğini kontrol ettiğinizden ve yapılan işin doğru olduğundan emin olun.