Daha iyi Subaru Forester veya Suzuki Grand Vitara nedir. Japonca Düello: Suzuki Grand Vitara ve Subaru Forester arasında bir karşılaştırma? Yol dışında hafif

Kompakt kentsel geçitler, belki de bugün popülerliklerinin zirvesindedir. "Hafif karakterli" bir cip - tabii ki, böyle bir araba herhangi bir sürücünün hayalidir. Sonuçta, o kadar çok istiyorsun ki ikisi bir arada - ve şehrin etrafında ve ormandaki tümseklerde zıplamadan ağır manevra yapmak. Dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin bu tür her türlü arazi arzusu, isteyerek uygulamayı üstlendi. Sonuç olarak, bu niş içinde Nihon koku'dan geniş bir SUV yelpazesi sunulmaktadır. Ve nasıl kafanız karışmaz ve doğru modeli seçmezsiniz? Tabii karşılaştırma yaparak. Örneğin, Subaru Forester ve Suzuki Grand Vitara arasındaki fark nedir? Hangi araba daha iyi - Forester veya Grand Vitara? Bunu materyalimizden öğreneceğiz.

Suzuki Grand Vitara ve Subaru Forester - popüler Japon geçitler

Satış rekoru

Grand Vitara ve Forester arasındaki tartışma bir tanıdıkla başlar. Yani, Grand Vitara 90'lardan geliyor. Otomobilin ilk nesli 1997'de piyasaya sürüldü.

İlginç gerçek: İlk on yılda Avrupa pazarında 310 binden fazla Vitar satıldı. Bu rakam bir rekor oldu ve daha önce dört tekerlekten çekiş grubunda elde edilen tüm göstergeleri aştı.

Bu model, haklı olarak kentsel geçit ailesinin en iyi temsilcilerinden biri olarak kabul edilir. Araba trafik sıkışıklığından veya kar yağışından korkmaz ve astar üzerinde gaz vermeye hazırdır.

Avantajları aynı zamanda uyumlu bir fiyat ve kalite oranıdır. Standart Suzuki Grand Vitara portföyünde özel bir zil ve ıslık yoktur, ancak sağlanır.

Araba orta derecede obur ve dinamiktir. Şimdi Grand Vitara'nın üçüncü nesli piyasada.

Karakterli Forester

Subaru Forester, Vitara gibi 1997'de doğdu. Subarovtsy, ilk bakışta netleştirmek için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştı: bu araba havalı bir haydut. Ona eşleşmesi için bir isim bile verdiler.

Forester'ın adını İngilizceden Rusçaya yeniden aktarırsak, o zaman elbette orman motifleri duyulacaktır. Bu yüzden sürücülerimiz Subar crossover'ı "Forester", "Forester" olarak adlandırdılar. Yani Forester hayranları şöyle diyor: Bu araba şehir gezileri için iyi.

İç mekana gelince, Forester stil ve yüksek maliyetle övünemez. Vitara daha şık görünüyor ve çok daha iyi malzemelerle tamamlandı.

Sandalyeler çok küçük

Grand Vitara, ergonomi açısından da iyi görünüyor. Doğru, var. Evet, iyi düzenlenmişlerdir ve prensip olarak sürücüye ve yolculara uyum sağlamaya çalışırlar. Ama mesele şu ki ... küçük görünüyorlar. Görünüşe göre, üreticiler kendi vatandaşlarının büyüklüğüne göre yönlendiriliyordu ve Avrupalıların daha dokulu bir ulus olduğunu hesaplamadılar.

"Galeri" kalabalık olacak mı?

İyi görünürlük ile ayırt edilirler, hiçbir şey yol durumunun arkadan veya montajdan değerlendirilmesini engellemez.

Ancak "galerinin" ferahlığı için Forester'a ek bir nokta daha var, çünkü Vitara'da yolcuların kabine sıkışmak için çok çalışması ve az çok rahat etmesi için biraz vurması gerekiyor.

Parlama ve mavi tahriş edici hakkında

Vitara'nın bir diğer dezavantajı ise panel üzerindeki monitörlerin parlamasıdır. Aksi halde, cihazlardan gelen verilerin okunması kolaydır. arka ışık sürekli çalışıyor. Buna karşın, her sürücü Forester'ın panelinden memnun olmayacaktır: mavi arka plan ve seçilen yazı tipi çalışmıyor.

Bagaj geniş mi?

Bagaj bölmesinin kapasitesine gelince, Forester'da daha fazlası var. Forester, 1660 litreye kadar maksimize edilebilir. Kanepe montajında \u200b\u200bSuzuki 758 litre alacaktır.

Git!

Düellocular yolda nasıl davranacak? Grand Vitara, özel bir stabilizasyon sistemi ile donatıldığından zorlu yol koşullarında iyi bir kullanım seviyesine sahiptir. Örneğin, araba buz üzerinde "yüzerse", akıllı elektronikler hızlı tepki verecek ve arabanın tehlikeli bir durumdan çıkmasına yardımcı olacaktır.

Yollara uyarlanmış

Forester, sportif bir karaktere veya sürüş alışkanlıklarına sahip olamaz, ancak rahat ve sakin bir sürüş için daha kabul edilebilir bir seçenek bulmak zordur. Aslında Forester, görünüş ya da heyecanlı bir motor için değildir. Güçlü yanı, Rus arazi koşullarında sürüşe yüksek derecede uyum sağlamasıdır.

Bir araba Subaru Forester test sürüşü:

Yüksek yerden yükseklik ve dört tekerlekten çekiş sayesinde, Forester neredeyse tüm engelleri tek bir nefeste aşar. Islak veya buzlu bir yolda Subaru sürmek. Doğru, sert süspansiyon nedeniyle, yolcular kanvasın ağır şekilde kırılmış kısımlarında sallanabilir.

Daha önce de söylediğimiz gibi, araba hızlı değil, itaatkar ve kararlı. Pasaporta göre, Subaru aynı Vitara'dan daha fazlasını geliştirebilir. Ortalama olarak 18 km / s daha hızlıdır. Evet ve belgelere göre hızlanıyor, Forester 2,4 saniye daha hızlı.

Araba Suzuki Grand Vitara test sürüşü:

İştah hakkında ...

Forester'ın iştahı da hayal kırıklığına uğratmaz. Bu adam bir rakipten daha az yiyor. Örneğin, otoyolda neredeyse% 10 daha ekonomik olacak (4.8'e karşı 5.3). Şehirde% 24 daha az sürecektir (7,4'e karşı 6,2).

... motorlar hakkında

"Motor" sorgulaması şuna benzer ... Vitara'nın çalışan versiyonu, 233 "at" üreten 3.2 litrelik bir motordur. Suzuki bu versiyonda beş adımda otomatiktir.

Forester aşağıdaki varyasyonda "ayrılıyor": 230 "at" kapasiteli 2,5 litrelik turboşarjlı bir motor. Yakışıklı Subarovtsy'lerini dört vitesli bir otomatik ile donattı. Evet, elbette iyi ayarlanmıştı, ancak her durumda böyle bir kutu aynı Suzukov'larla rekabet edemez.

Teknik Özellikler

Araba modeli:	Suzuki grand vitara	Subaru forester
Üretici ülke:	Japonya	Japonya
Vücut tipi:	sUV	sUV
Yer sayısı:	5	5
Kapı sayısı:	5	5
Motor hacmi, metreküp santimetre:	3195	1995
Güç, hp yaklaşık. min.:	233/6200	150/6200
Maksimum hız, km / s:	200	190
100 km / saate hızlanma, s:	9,3	10,6
Sürücü türü:	tam	tam
Kontrol noktası:	5 otomatik şanzıman	6 manuel şanzıman, otomatik CVT art.
Yakıt tipi:	benzin	benzin
100 km'de tüketim:	şehir 14.4; parça 8,3	şehir 8.5; parça 6.0
Uzunluk, mm:	4500	4595
Genişlik, mm:	1810	1795
Yükseklik, mm:	1695	1735
Açıklık, mm:	200	220
Lastik boyutu:	225/60 R18	225/60 R17
Boş ağırlık, kg:	1753	1475
Tam ağırlık, kg:	2170	2015
Yakıt deposu hacmi:	66	60

... ve fiyatlar hakkında

Standart modifikasyondaki her iki modelin ortalama maliyeti 1,2 milyon ruble civarında "yürüyor".

Konfor vs Trend

Peki finalde ne var? Vitara veya Forester - hangi araba daha iyi? Her iki versiyonun da kendi versiyonları var, ancak Subaru hala "artıların" toplamı açısından lider durumda.

Evet, Forester bir adrenalin makinesi değil, ancak Vitara "Schumacher" alışkanlıklarıyla övünemez. Genel olarak, Forester daha ekonomik, ferah ve. Bu, ölçülü, rahat sürüş sevenler için bir araba. Her ne kadar Subaru'nun bakımı daha pahalı olduğu kabul edilmelidir.

Doğru, Vitara'nın da birçok hayranı var. Araba hem şehirde hem de otoyolda kendini iyi gösteriyor ama daha şık görünüyor, bu da muhtemelen trend olmak isteyenlere ve özellikle kızlara yakışacağı anlamına geliyor çünkü Vitara'nın “kadınlığını” unutmamalısın.

Japonca Düello: Suzuki Grand Vitara ve Subaru Forester arasında bir karşılaştırma?

Kompakt kentsel geçitler, belki de bugün popülerliklerinin zirvesindedir. "Hafif karakterli" bir cip - tabii ki, böyle bir araba herhangi bir sürücünün hayalidir. Sonuçta, o kadar çok istiyorsun ki ikisi bir arada - hem şehirde trafik sıkışıklığında haysiyetle manevra yapmak için hem de orman tümseklerinde zıplamadan. Dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin bu tür arazi istekleri, Japon otomobil üreticilerini uygulamaya istekli bir şekilde girişti. Sonuç olarak, bu niş içinde Nihon koku'dan geniş bir SUV yelpazesi sunulmaktadır. Ve nasıl kafanız karışmaz ve doğru modeli seçmezsiniz? Tabii karşılaştırma yaparak. Örneğin, Subaru Forester ve Suzuki Grand Vitara arasındaki fark nedir? Hangi araba daha iyi - Forester veya Grand Vitara? Bunu materyalimizden öğreneceğiz.

Suzuki Grand Vitara ve Subaru Forester - popüler Japon geçitler

Satış rekoru

Grand Vitara ve Forester arasındaki tartışma bir tanıdıkla başlar. Yani, Grand Vitara ...

1 0 0

Cass. önceki video - Vitara'nın erdemlerini hiçbir şekilde küçümsemedim (ki maalesef bilmiyorum) - sadece iki farklı kişinin temelde farklı bir sürüş stiliyle sürmesi koşuluyla, arazi yeteneğini yargılamanın zor olduğunu söyledim. Bu tür testler, tek bir sürücü, farklı arabalar varsa daha önemlidir.

Katılıyorum, ancak Vitara orada çok fazla hız aşırtmamış gibi görünüyor. Yeni Grand Vitara'da 2.4 litrelik bir motorla test sürüşüne gittim, tabi ki beğendim. Açık kumlu bir tepenin aşağısındaki bir yerden herhangi bir sorun yaşamadan geldim! Ama bu öyle, amatör izlenimlerim, ama işte Suzuki Grand Vitara, Toyota Rav 4, Honda CRV'nin karşılaştırıldığı bir makale:

www.autodeale ... edia.php? id \u003d 205

Yolculuğun pürüzsüzlüğüne gelince, dışarıdaki kişi Grand Vitara / Grand Vitara'dır. Bu şaşırtıcı değil - tamamen bağımsız süspansiyonla donatılmış RAV4 / RAV4 ve CR-V'nin aksine, Grand ...

2 0 0

Merak ediyorum kim bir Çin arabası alıyor? Onun bir prens ve dilenci olmadığı açıktır, çünkü her ikisinin de "eyalette olmaması gerekir". Büyük olasılıkla, bu, hırssız olmasa da, aşağılık komplekslerinden tamamen yoksun bir kişidir. Ülkedeki komşulara piç olmadığını ispatlamak için çok hevesli değil, ama akıntı yönündeki komşularına arabasının daha soğuk olduğunu kanıtlıyor. Tamamen kendi kendine yeterli, sakin ve kendinden emin. Bu nedenle, iyi kullanılmış ve bir kereden fazla kırılmış bir BMW satın almak için borçlanmayacaktır. Asla kimseyi kesmiyor, şerit boyunca ilk şeridin önündeki trafik ışıklarında kalkmıyor ve karşı şeritte sürmüyor. Çünkü bundaki noktayı görmüyor. Bir arabadan iki şeye ihtiyacı var: sakinliğini ve güvenini kaybetmemek için rahatlık ve güvenilirlik. Dahası, konfora güvenilirliğe değer verir. İnkar edilemez derecede makul ve işi araba gezileriyle bağlantılı değil. Belki küçük bir fabrikada bir dükkanın başı veya bir bölge kliniğinde bir diş hekimi. Büyük olasılıkla bölgesel merkezde yaşıyor ve arabayı kulübeye geziler için kullanıyor ve ...

3 0 0

2008 Toyota Corolla'nın ön camını değiştirmenin maliyeti nedir?
okumak

ne saçmalık bunlar tamamen farklı otomatik murano platformları. ve bir tarih, bir spor arabanın bir taşıdır, hatta motorlar ve fx'te ve bir moor ka varistor boyunca otomatik bir şanzımanda çamurlu
okumak

Çakmak ampullerini, torpido gözünü, koltuk ısıtma düğmelerini değiştirirken terminali aküden ayırmam gerekir mi?
okumak

Lütfen bana -10 Nissan Expert 2002gv YD22 - dizelde başlamaz söyler misiniz? Uzun bir bükülmeden sonra -5 -7'de marş başlar! ama sıcakta bile, ilk seferde değil, aynı zamanda bir marş ile yağlamanız ve bazen gazuli ile yardım etmeniz mi gerekiyor?
okumak

üçüncü önden başlar, hareket halindeyken, makine artırılmaz, daha düşük vitesler içermez, sadece üçüncü vitese geçer.Ekran üzerindeki vites göstergesi de yanmaz, ancak manuel olarak değişirse
...

4 0 0

Www.club-fore ...? Showtopic \u003d 5329
Testlere göre yeni turbofor2009 2.5'in Suzuki Vitara 2.7'den 1,2 mil / saat daha yavaş olması burada kimseyi rahatsız etmiyor mu?
aynı zamanda vitara, alçaltıcı, daha iyi çıkıntı açılarına ve arazi kabiliyetine sahiptir.
ve ayrıca Vitara, otomatik şanzıman için yeni bir turbo bağlantısının aksine, otomatik şanzıman için dürüst bir tam zamanlı 47-53'e sahiptir.
ve ayrıca Vitara 50-50 ağırlık dağılımına sahiptir ve neredeyse hiç rulo yokken, yeni turbophor 55-45 ağırlık dağılımına ve silindirlere sahiptir.

www.suzuki.co.jp/escudo/
restyled vitarada
dviglo V6 3.2 litre 224hp / 6200rpm ve 2.4 litre 166hp / 6000rpm
aynalarda dönüş sinyalleri
tüm tekerleklerde disk frenler
18 tekerlek
www.suzuki-cl ... ead.php? t \u003d 25073
ve Rusya'daki tüm bu güzellik 2008'in sonunda vaat ediliyor

www.zr.ru/articles/55231
Suzuki Grand Vitara, iyi bir araba gibi net ve net bir şekilde kullanıyor.
Asfalt üzerindeki Grand Vitara'ya benzeyen bir binek otomobildir. Ve belli eğilimlerle ...

5 0 0

Suzuki geçmişi

Suzuki Motor Corporation, motosiklet ve kompakt otomobil üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu Japon şirketi, otomobil üretiminde dünyada 11. sırada yer alıyor; Suzuki ürünleri 190'dan fazla ülkede satılıyor.

Michio Suzuki, şirketin kurucusu olarak kabul edilir. 1909'da Japon kıyısındaki küçük bir köyde dokuma tezgahı tasarımı ve üretimi için bir şirket açtı. İlk otuz yıl boyunca, Michio Suzuki, bir grup yetenekli mühendisle birlikte, dokuma üretimi için ekipmanların geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesiyle uğraştı. Çoğu parametrede titiz bir çalışma sonucunda elde edilen takım tezgahı modelleri, bu makine mühendisliği endüstrisinin tartışmasız liderleri olan Hollanda ve Britanya'da üretilen ekipmanı geçmeyi başardı. Japon hükümeti, Michio Suzuki'nin endüstriyel kalkınmaya olan katkısını takdir etti ve ona Mavi Kurdele Madalyası verdi.

Başarının ardından şirketi geliştirme ihtiyacının farkına varıldı ve ...

6 0 0

Çapraz güvenilirlik çalışmalarının sonuçları

İngiliz sigorta şirketi Warranty Direct tarafından yapılan araştırmaya göre en güvenilir crossover Suzuki Grand Vitara tarafından belirlenmiş, güvenilmezlik endeksi ise 59,8 bin kilometre ile yüz arabada 38 adet arıza, onarımında 305 lira harcanmış, ağırlıklı olarak motor onarımları gerçekleştirilmiştir.

Listede daha az güvenilir olan, 50 birimlik endeksli Honda CR-V, 77.6 bin kilometre kilometre, onarımına 320 lira harcandı, arızalar aracın elektrik sistemiyle ilişkilendirildi.

Güvenilirlik listesinin üçüncüsü Hyundai Tuccon, endeks 78 adet, 83,2 bin kilometre kilometre, onarımına 309 lira harcandı, yakıtla ilgili en büyük arıza yüzdesi ...

7 0 0

Ufuk kenarları

Suzuki Grand Vitara, Subaru Forester ve Chevrolet Captiva Karşılaştırma Testi

Cip korumasına katılmak istemeyen ve fethedilen kilometrelerce yol dışı rotalar tarafından geliştirilen istikrarlı bir sınıf yeteneğine sahip olmayan bir kişinin, petrolle kirlenmiş bir geçit hattındaki gerçek bir "çamur karıştırıcısını" tanıması olası değildir. Ve neden bir arazi aracına ihtiyacı var? Ne de olsa, bu sadece iş: Evin yanındaki kaldırıma tırmanmak, toprak yoldan yazlık eve doğru yuvarlanmak, büyük bir rüzgârla oluşan kar yığınında neşeyle gezinmek. Bu testte monte edilen arabalar tüm bunları veya daha doğrusu yerden yükseklik açısından halledebilir ...

Suzuki grand vitara
3,2 (233 HP) 5AT, fiyat: 1.190.000 RUB *
Subaru forester
2,5 Turbo (230 HP) 4AT, fiyat: 1381 800 ruble *
Chevrolet captiva
3,2 (230 HP) 5AT, fiyat 1190800 RUB *

* Tüm fiyatlar, mevcut indirimler dikkate alınarak malzemenin hazırlanması sırasında belirtilmiştir.

SUV'lerin yaklaşan neslinin tükenmesi ya da daha doğrusu kademeli olarak ...

8 0 0

Suzuki grand vitara

Grand Vitara, nispeten zor arazi koşullarının üstesinden gelebilen tek test katılımcısıdır.

Akslar arasına serbest konik diferansiyeller (D) monte edilmiştir. Transfer kutusu, bir planet dişli şeklinde yapılmış bir serbest diferansiyele (SP) sahiptir. Mekanizmadaki dişlilerin diş oranı, torkun 47:53 oranında arka tekerlekler lehine dağıtılmasını sağlar.

Gerekirse, sürücü farkı işin dışında bırakabilir. Zorlamalı kilitleme servo düğmesi (P) orta konsolda bulunur. Aracın çekiş kabiliyetini artırmak için, transfer kutusunda bir redüksiyon dişlisi de sağlanmıştır.

Merkez diferansiyeli hem transfer kutusundaki doğrudan iletim hem de redüksiyon ile bloke etmek mümkündür. Diferansiyel üretici tarafından kilitlendiğinde, 80 km / s'yi geçmeyen bir hızda sürmesine izin verilir. Sürücünün emrinde, 5 km / s veya 10 ... hızda bir hızı koruyan HNS iniş yardım sistemi de var.

9 0 0

Hepinize iyi günler!

İki araba hakkında karşılaştırmalı bir inceleme yazmak istiyorum: Suzuki Grand Vitara 2.0 otomatik 2010 ve Subaru Forester 2.0 aspire, otomatik 2005.

2005'ten beri, 5 yıl boyunca bir Forester'a sahipti, ardından altıncı yıl gitti ve kilometre 100.000'e yaklaştı, araba İnternet üzerinden satıldı ve Mayıs 2010'da ilk Grand Vitara satın alındı \u200b\u200b(daha fazlası aşağıda). Neyse ki bir başka Forik 2007 ailede kaldı, sonra yenileri geldi. Forester'ın sahibi olduğu beş yıl boyunca, onun hakkında hiçbir şikayet olmadı, asla başarısız olmadı. Her iki arabanın donanımı neredeyse aynı. ********* ******'da servis edildikten sonra, gerçekten beğendim, ikinci Subaru MOT için oraya gitmeye devam ediyor.

Görünüm: Her iki arabayı da seviyorum. Araba seçimi, görünüme, fiyata, onu nereye sürmek istediğinize ve gelecekteki sahibinin iç mekanı ne kadar rahat ve konforlu sevdiğine bağlıdır. Forester ile karşılaştırıldığında, GV'nin içini daha çok seviyorum, daha geniş, arkada daha fazla alan var ve önde cihazlar rahat ve parlak. İÇİNDE...

10 0 0

Subaru Forester ve Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tigua karşılaştırması

Geçtiğimiz yüzyılda yeniden adlandırıldıkları şekliyle kentsel geçitler veya SUV'lar, fark edilmeden, ancak çok aktif ve etkili bir şekilde diğer tüm otomobil sınıflarını devirdi. Bugün en kitlesel olarak şehirlerin sokaklarında ve taşra yollarında sunulmaktadır. Yeni Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tiguan ve diğerleri sürekli olarak birbirleriyle rekabet ediyor. Bu sağlıklı rekabet içinde yavaş yavaş gerçek doğar, birbirini izleyen nesillerde eksiklikler ortadan kalkar, sayısız avantaj doğar.

Kaç sürücü - çok fazla fikir. Sürekli olarak, burada ve orada, Subaru Forester veya Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5 ve benzerlerinden daha iyi olan konudaki tartışmaları ve anlaşmazlıkları duyabilirsiniz. Subaru Forester'ı sınıf arkadaşlarınızla karşılaştırırsanız, modern dünya otomobil pazarında nesnel bir resim gösterecek ve birini veya diğerini seçmenize yardımcı olacak belirli artıları ve eksileri tanımlayabilirsiniz ...

11 0 0

Sashok72 yazdı: SenyaCAr yazdı: bir arkadaşın şehirden 80 km uzakta köyünde bir dükkanı var, her gün toplamda 100-120 bin kilometre için hemen yemin etmiyor
Bu, kuralın bir istisnasıdır. Her araba tutkunu böyle yemin etmez

Bu istisnalar için bile bir istisnadır

qwerty72, argümanlar?

Önceki nesil forik'in sahibi olarak kendimden şunu not edebilirim ...
- Yönetilebilirlik. Alt kabin + karşı \u003d düşük ağırlık merkezi. Sane roll, rulitsya güzelce, sırayla gitmek bir zevk.
- Mekanikte her zaman 50/50, araba her zaman öngörülebilir şekilde davranır. İndirme düzenli olarak kullanılır ve rahatlık sağlar. (anın oranı ve vitaradaki azalmada olduğu gibi, bilmiyorum)
- Arabaya binmek. Yerden yüksekliği 20 cm olan bir binek otomobilden sonra arabaya binme sürecinde çok fazla fark görmedim. Karısı hamileyken son günlere kadar arabaya binerken herhangi bir zorluk yaşamadı.
- Araba bagaji. Forik gerçekten geniş.
-...

12 0 0

İpuçlarını okudum ve sadece lanet .. öyleyim. Bu makinelere hiç sahip olmayan insanlar böyle saçma şeyler yazıyor. SUZUKI Grand Vitara 2.4 litrelik tamircinin 2008 sahibiyim. Kabinde yeni bir tane aldım. Şu anda 60t çalışıyor. km. Araba altı yaşında ve onu satmayacağım. Ülkeyi gezmek ve balık tutmak için bir araba aldım. Araba yüzde yüz uyuyor. X-Trail, karısının kuzenine aittir, karşılaştırılacak çok şey var. Benim gibi o da arabadan memnun.
Ve böylece: Nissan ailesi vagonu tercih edildiğinden, büyük bir bagaj. Ama bagajın hacmini seçersem, Outlander hl alırdı. Suzuki'de daha kısa ama daha uzun, düz bir zemine dönüşmüyor, çok fazla kutu yok. Ancak suzuki bagajında, bagaj tabanındaki kutuları kırma riski olmadan çok büyük bir ağırlık taşıyabilirsiniz. 900 pounddan daha ağır bir banyo fayansıyla onarım yapıyordum. Her iki arabada da önden kabinde rahat. 189 cm boyundayım. Ancak Suzuki'de arkadan uzun boylu yolcular daha rahat olacak. Çık dışarı ...

13 0 0

Motor ve şanzıman Silindir başına daha fazla valf 4 ve silindir başına 2 2 valf daha. Daha fazla valf, yakıtın daha iyi yanması ve sonuç olarak, egzoz gazlarının daha iyi doldurulması ve boşaltılması nedeniyle yüksek devirde güç ve tork artar .. Daha büyük piston çapları 86 mm ve 80 mm% 7 veya 6 mm daha fazla. Silindir çapı ne kadar büyükse, giriş valfi çapı o kadar büyük olur ve sonuç olarak doldurma oranı o kadar büyük olur. Eksi toksik madde emisyonları artar. Daha fazla motor gücü

147 bg. ve 129 hp.

108 kw. Vs 95 kw.

12% daha çok veya 18 bhp. Arabanın gücü ne kadar yüksekse, maksimum hız da o kadar yüksek olur. At sayısındaki artışın nakliye vergisini artırdığını unutmayın! Daha fazla tork

350 Nm ve 300 Nm

258 lbs-ft vs 221,3 lbs-ft

14% veya 50 Nm. Daha fazla tork, daha hızlı hızlanır. Performans 0'dan 100 km / saate daha hızlı hızlanma 10,4 ...

14 0 0

Kimse SGVN'nin uzun vadeli düşmanını kullanmadı. Sadece bir yıllığına gönderildi.
Subaru'nun görüntüsü hiç de havalı değil. Derecelendirmelere göre ortalama güvenilirlik. En azından Lexus ile herhangi bir karşılaştırma yapmadım. Kesinlikle farklı araba kategorileri.

Subaru, sportif iddiasıyla ucuz otomobiller üreten, az bilinen küçük bir firmadır. Bu markanın arabaları Avrupa'da yaygın değil, çoğunlukla gençler tarafından satın alınıyor - nadir, ucuz ve sportifler. Daha fazla değil.
Suzuki, üretim açısından en büyük dördüncü Japon üreticisi: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, ... Mazda, Mitsubishi, Subaru arkasından

Şirket şu anda dünya çapında 190'dan fazla ülkede 115.000 kişiyi istihdam etmektedir. Suzuki arabalarbugün o kadar talep görüyor ki, şirket dünya üreticileri arasında toplam otomobil üretiminde 11. sırada yer alıyor. Suzuki Ürünleri
Şirketin bugünkü ana faaliyeti ...

15 0 0

Hepinize iyi günler!

2005'ten beri 5 yıl boyunca Forester'a sahipti, ardından altıncı yıl geçti ve kilometre yaklaşıyordu

Hepinize iyi günler!

İki araba hakkında karşılaştırmalı bir inceleme yazmak istiyorum: Suzuki Grand Vitara 2.0 otomatik 2010 ve Subaru Forester 2.0 aspire, otomatik 2005.

2005'ten beri, 5 yıl boyunca bir Forester'a sahipti, ardından altıncı yıl gitti ve kilometre 100.000'e yaklaştı, araba İnternet üzerinden satıldı ve Mayıs 2010'da ilk Grand Vitara satın alındı \u200b\u200b(daha fazlası aşağıda)

Neyse ki bir başka Forik 2007 ailede kaldı, sonra yenileri geldi. Forester'ın sahibi olduğu beş yıl boyunca, onun hakkında hiçbir şikayet olmadı, asla başarısız olmadı. Her iki arabanın da donanımı neredeyse aynı.

********* ******'da servis edildikten sonra, gerçekten beğendim, ikinci Subaru MOT için oraya gitmeye devam ediyor.

Görünüm: Her iki arabayı da seviyorum. Bir arabanın seçimi, görünüme, fiyata, onu nereye sürmek istediğinize ve gelecekteki sahibinin iç mekanı ne kadar rahat ve konforlu seveceğine bağlıdır.

Forester ile karşılaştırıldığında, GV'nin içini daha çok seviyorum, daha geniş, arkada daha fazla alan var ve önde cihazlar rahat ve parlak. Subaru'yla ilgili her şey soluk yeşil, donuk ve iddiasız. Ancak Forester'da koltuklar, uyum ve direksiyon simidi daha rahat.

Ancak GV'nin sahip olmadığı ana heyecan, sürüş zevki, kelimelerle aktarılması zor olan hisler, ancak bir fark var. Toprak yolda Forester'a yetişemiyorum. Yerdeki GW süspansiyonunda bir sorun var, her iki araba da otoyolda iyi, ancak nüanslar var. Forester'da 5 yıldır hiç sıkışıp kalmadım, oturdum, yüzdüm ama yardım almadan çıktım. Bazı durumlarda aptallık olsa da, birkaç kez GW'ye sıkıca oturdum.

Şimdi yanımda birkaç kablo (özel) taşıyorum, düzenli ve ucuz olanlar bazen yırtılıyor. Çantadaki normalde kablo değildir.

Kullanım: Subaru direksiyon simidine mükemmel bir şekilde uyar, Forester'da dönüşlere yanlara girebilirsiniz, her şey öngörülebilir, GV'de de mümkündür, ancak çok korkutucu, yolda tahmin edilemez. Kış, yumuşak dönüş, kar, hız 50 km / saat, Hakka 5 lastikler dönmeye başlar, yol kenarında durur, duygu aktarılamaz. ESP'ye sahip değilim (tasarruf etmemeliydim), bir fırsat varsa GV 2.4l almalıyım diye düşünüyorum.

Farın diğer bir farkı, Suzuki'deki halojen mükemmel bir şekilde parlıyor, Forester'da xenon vardı, hala karşılaştıramazsınız. Çocuğumla GV'ye Sochi'ye gittim ve gece durmadan oraya gittik.

Yoldayken yorgun değildim, beğendim, araba otoyolda iyi gidiyor, rahatsız etmiyor, ancak yoldan dikkatiniz dağılmıyor, farkedilmeden yana gidiyor, Forester'da böyle bir şey yok, direksiyon simidi çok bilgilendirici ama yoldan tümsekleri iletmiyor ve arabanın nereye gittiğini hissediyorsunuz ... Halılar, düğmeler hakkında çok şey yazıldı, yapmayacağım.

Neden yeni Forester'ı değil de Grand Vitara'yı satın aldım. Nisan'da *********'da geldim, arabaya Eylül ayında söz verildi ve yeni bir fiyatla, bu noktaya kadar zaten sözde oturmuştum. SUV'lar, bazılarında sürdüm

Bu yüzden ******'ya gittim, NGV 2.0 sipariş ettim, araba mayıs başında geldi, koyu gri bir güzellik.

Mutlu bir şekilde TO-15000'e gittim, tabii ki memurda yaptım, ama *******'da değil, yakınlarda. İş için acilen Voronezh'e gitmek zorunda kaldım. Uzun süredir bununla ilgili ayrı bir inceleme yazmak istedim. Ama kısaca anlatacağım. Otoyolun Voronezh ve Yelets arasındaki kesiminde bir ampul yanıyor - yağ, düşünceler - Bunu yaptı, her şey harika olmalı, ayağımı gazdan çekiyorum, araba duruyor, tüm uyarı ışıkları yanıyor, yol kenarında sorunsuzca duruyorum.

Arabadan iniyorum: tüm araba yağda, kaputun altından duman çıkıyor, açıyorum, yağ çubuğunu çıkarıyorum, oradan alev var, duman var, yağ çubuğu kuru. Düşünce - PPC! Karım ve ben hafiftik, sokakta kar yağmaya başlamıştı ... Pazar 10 am, bayiyi aradım

Nerede olduğumu öğrenince çekicilerin bittiğini söylüyor.

Durumdan kendiniz kurtulma teklifleri. CASCO operatörlerinde bir çekici telefonu buldum, araba akşam saat 19: 00'da geldi, hava kararıyordu, karım neredeyse donmuştu. Arabada konyak olması iyi (not al)

Saat 2 civarında bayiye gittik, ancak güvenlik arabayı çalıştırmadı, ancak önceden telefonla uyarmasını ve arabayı bölgeye sokmasını istemesine rağmen, sonuç olarak Moskova Çevre Yolu'ndan ayrılıyoruz.

Ertesi sabah arabayı bir asansöre kaldırıyoruz, paleti çıkarıyoruz ve yağ tahliye boynunun bir cıvatası, bir fotoğraf var. Yağ döküyorlar, arabayı çalıştırıyorlar, izliyorlar, dinliyorlar ve bu motorla araba kullanamayacağınızı söylüyorlar. Diyorum ki, teftiş raporunu yaz ve yazmayacaklarını söylüyorlar (tamam!). Ardından, 2-3 hafta içinde görüşmelerden sonra, ticareti devretmeye karar veriyoruz, çünkü bayi sadece motor onarımı sunuyor, yenisi için değişmeyecekler, dava açmak mümkündü, ancak uzun sürecek ve sonucu bilinmiyor. Ayrıntılara girmek istemiyorum, ancak her iletişimden sonra tekrar sikildiğini hissediyorum.

Tamam, sonunda bir çekici kamyon için para iadesi, yenisi gelene kadar bir ay boyunca ücretsiz yedek araba. Yeni bir kredim, borçlarım, 400.000 ruble civarında bir zararım var (dopas, sigorta, fiyat farkı, ticarete göre satarken zarar), orada havalı, profesyoneller, herkes kazanmalı. Neden cıvataları bu kadar büktüğümüz sorulduğunda bana şöyle söylendi: “Ordudan sonra bir çocuk, bir pansiyon, iki çocuk, ondan ne almalı! Sadece şanssızsın. "

Şimdi yeni arabada bir arka park sensörü, bir çekme çubuğu, bir alarm var, müziğin (süper) yerini aldı, direksiyon simidini deri ile kapladı (çok daha hoş hale geldi) ve şimdi bir arabaya sahip olmaktan zevk alıyorum. Ancak tortu kaldı.

İnceleme hemen gönderilmedi, bu süre zarfında arabaya tekrar baktım (bir yıldan fazla bir süre geçti) ve onu beğendim ve her açıdan uygun. Ve rahatça oturmak ve yeterli gövde vb.

Vitara ve Forester, Japon üreticiler Suzuki ve Subaru'nun dört tekerlekten çekişli şanzımanlar ile sunulan ve sınıf arkadaşı olmayan şehir geçişleridir. Genel boyutlar, ağırlık, bagaj hacmi, motor gücü bakımından birbirlerinden farklıdırlar. Geçitler 2 farklı "ağırlık kategorisine" aittir - kompakt ve orta boy. Subaru Forrester, yurttaşından daha büyük, daha güçlü ve daha saygın, ancak daha yüksek bir fiyata satılıyor. Ne kadar haklı? Küçük boyutlu ve ekipman olarak mütevazı olan Vitara, daha temsili ve karizmatik Forester'a karşı ne yapabilir? Bu sorulara cevap vermeye çalışacağız.

Konumlandırma makineleri

Tablo 1. Geçitlerin teknik özelliklerinin karşılaştırılması

Karakteristik
Aralarından seçim yapabileceğiniz motor sayısı
Aralarından seçim yapabileceğiniz kontrol noktası sayısı
sürücü türü	Ön / Tam
Gaz tankı hacmi, l
Önerilen yakıt
Boş ağırlık, kg
Mm cinsinden U x G x Y	4175 ila 1775 ila 1610	4595 veya 4610, 1795'te 1735
Dingil mesafesi uzunluğu, mm
Bagaj hacmi (standart ve maksimum), l		489/1541 veya 1548
Maksimum hız, km / s
100 km / saate hızlanma, sn cinsinden

Yeni nesilde Grand önekini kaybeden Suzuki Vitara, nihayet off-road öncülerinden uzaklaştı. Şasi gövdesi, sert süspansiyon ve alttan çeken motor yok. Yenilik, SX4 platformunda geliştirildi. Genel boyutlar ve genel felsefe açısından, yerden yüksekliği yüksek olan "şişirilmiş" binek araçlara tam teşekküllü crossoverlardan daha yakındır.

Forester, off-road'ı şaşırtabilen orta boy bir CUV aracıdır, ancak elinden geldiğince. Güçlü bir turboşarjlı 2.5 motor ve aşağı yukarı "dürüst" bir 4x4 sistemi bile durumu düzeltmez, çünkü 8 Forester versiyonunun 7'sinde sürekli değişken bir varyatör sağlanır. Bu nedenle esas istismar yeri asfalt yollara sahip şehirdir.

Tasarım ve iç

Son yeniden şekillendirme sırasında Forester tazelendi ve daha modern görünmeye başladı. Ancak, arabanın tasarımı hala "sıkıcı" ve önemli değişiklikler gerektiriyor. Vitara, erkeksi ve formda Forester'ın aksine, daha kadınsı, sevimli ve agresif görünmüyor. Ağabey SX4, 18 renk kombinasyonu sunuyor. Bu durumda, gelecekteki alıcı, örneğin siyah çatılı gümüş bir gövde gibi orijinal bir renk şeması seçer.

Vitara iç tasarımıyla pek de pembe değil. Tasarrufu detaylarda hissedebilirsiniz. Kompakt crossover'ın lüks versiyonları bile kaplama malzemelerinin kalitesinden etkilenmiyor. Sürücü ve yolcular sert plastik, basit düğmeler vb. İle karşılanır.

İç mekanın avantajlarından, gösterge panelinin orta kısmında sevimli bir saate dikkat çekmeye değer. Bosch'un standart multimedya sistemi netlik ve yüksek hızdan memnun. Forester'ın içi daha zengin görünüyor ve daha rahat hissediyor.

İç tasarım ve kaplama malzemelerinin kalitesi açısından Vitara, Forester ve diğer kompakt sınıf arkadaşı geçitlerin gerisinde kaldı. Çok az yeni fikir, çok ucuz plastik. Arabanın içi parasına benzemiyor. Subaru Forrester, kabinin ergonomisinden ve rahat atmosferinden memnun. Modern bir multimedya sistemine, rahat bir direksiyon simidine, yüksek kaliteli koltuklara sahiptir.

Video: Suzuki Vitara 2016 off-road ve off-road ... (Suzuki Vitara)

Motor ve dişli kutusu seçimi

Suzuki Vitara, aralarından seçim yapabileceğiniz 2 motorla sunulmaktadır. Her iki motor da benzinle çalışıyor. 1.6 litre hacimli çok noktalı enjeksiyonlu M16A fabrika endeksine sahip genç olan 117 beygir güç üretiyor. 5 vitesli "mekanik" veya 6 vitesli "otomatik" ile birlikte çalışır. 156 Nm'lik gücü ve maksimum torku, aktif sürüş için yeterli değildir.

1.4 litrelik BOOSTERJET turbo motor, S özel versiyonunda sunulmaktadır.Ciddi teknik özelliklere sahiptir - 140 hp. ve 220 Nm. "Mekanik" ile eksiksiz bir sette, Vitara'yı 9,5 saniyede ilk yüze kadar hızlandırabilir.

Subaru Forester, daha güçlü motorlarla birlikte gelir. 150, 171 ve 241 hp dönüş ile seçim yapabileceğiniz 3 seçenek vardır.

Forester versiyonları Vitara'ya kıyasla daha az ekonomiktir, ancak şehir trafiğinde manevra yapmanıza ve banliyö otoyolunda daha güvenli bir şekilde sollamanıza izin veren büyük güç rezervi nedeniyle daha dinamiktir. 6 otomatik şanzıman, kompakt Suzuki crossover için bir artı, ancak rakibin "varyatörü" açıkçası memnun edici. Düzgünlüğü iyidir ve motorlarla ortak çalışma için iyi ayarlanmıştır.

Fiyat

Vitara'nın ilk maliyeti 1.055 bin ruble. Bu para için, araç sahibi "mekanik" ve 1.6 litrelik motora sahip bir mono-drive crossover alacak. CUV'nin dört tekerlekten çekişli versiyonlarının fiyatı 1,34 milyon ruble'den başlıyor, bu da düşük güçlü 117 beygir gücünde motora sahip bir otomobil için çok fazla. 4x4 sistemli, turboşarjlı güç üniteli ve 6 otomatik şanzımanlı bir model 1.585 bin ruble.

Forester'ın başlangıç \u200b\u200bfiyatı 1.66 milyon ruble (6 ileri manuel, dört tekerlekten çekiş ve 2.0i motor) yansıtıyor. En güçlü versiyonun fiyatı 2.599.900 ruble'den başlıyor, ancak Japon üretici bu para için çok daha fazlasını sunuyor.

Geçitlerin fiyatlarını ve konfigürasyonlarını karşılaştırmak tamamen doğru değildir. Bununla birlikte, Suzuki'nin fiyat etiketi biraz pahalı görünüyor. Oldukça zayıf bir motora sahip dört tekerlekten çekişli kompakt bir geçit, yetersiz donanıma sahip ve 1,5 milyon ruble fiyatla geniş iç mekan çok fazla.

Yol davranışı

Kentsel bir ortamda

Ne birinci ne de ikinci otomobil, Rus yollarında örnek bir akıcılıkla övünemez. Süspansiyon Suzuki Vitara, küçük kusurları detaylı olarak vücuda aktarır. Ancak hızda, bu geçit sakinliği ile ayırt edilir, köşelere girerken yuvarlanmaz. Tek şey, 1.6 litrelik bir motorun hızlanma dinamiklerinin 6 otomatik şanzıman ile birlikte yeterli olmamasıdır. Turbo sürüm 1.4. daha neşeli hissediyor.

Forester yolda çok bilgilendirici ve serttir. Yolun pürüzlülüğünü ayrıntılı olarak yolcu bölmesine aktarır, sürücüleri ve yolcuları sinirlendirir. Ancak çok daha aktif ve daha eğlenceli sürüyor, düşük yakıt gereksinimi ile hızlanan dinamiklerden memnun. Ortalama yakıt tüketimi 241 beygir gücünde bir motorla bile şehir döngüsünde 11-12 litrenin üzerine çıkmıyor.

Video: Subaru Forester 2016 Test Sürüşü / Subaru Forester 2016 Igor Burtsev

Vitara'daki 6 otomatik şanzıman, Lineartronic CVT'den daha güvenilirdir. Kursun düzgünlüğü konusunda özel bir fark yoktur.

Suzuki'nin Subaru'ya göre tek avantajı, tam teşekküllü "otomatik" bir makinenin varlığı ve daha az güçlü motorlar nedeniyle daha düşük yakıt tüketimidir. Forester, sürmesi daha keyifli bir arabadır. Turbo motorlu versiyondaki dinamiklerden memnun.

Yol dışında hafif

Tablo 2. Geometrik geçitler karşılaştırması

Tablodaki sonuçlar ortada. Suzuki Vitara, yerden yüksekliği, "yolcu" ön tamponu ve mütevazı motor gücü eksikliği nedeniyle nadir bir arazi ziyaretçisidir. Forester, sürücüye biraz daha izin veriyor ancak bu "Japon" yolda bir kez daha test edilmemeli. Varyatör yüklere karşı dayanıklıdır, 220 mm yerden yükseklik ile kendinizi güvende hissedersiniz.

Suzuki, kalıcı bir tescile sahip bir şehir sakini, Forester, gereksiz sinirler olmadan hafif araziyi fethedebilir. Önemli olan, ne zaman duracağını bilmek ve arazi yeteneklerini ölçülü bir şekilde değerlendirmektir.

Hangi arabayı seçmelisiniz?

Bir geçiş seçmeden önce, satın alma amacına ve satın alma bütçesine karar verin. Forester, büyük boyutları ve erkeksi görünümü ile ayırt edilen çok yönlü bir otomobildir. Daha yüksek bir fiyata satılır. Vitara daha kompakt, daha manevra kabiliyetine sahip ve daha ekonomiktir. Bununla birlikte, 117 veya 140 beygir gücünde bir motora sahip bir "Japon" Macar montajının maliyeti haksız yere abartılıyor.

Testlere göre yeni turbofor2009 2.5'in Suzuki Vitara 2.7'den 1,2 mil / saat daha yavaş olması burada kimseyi rahatsız etmiyor mu?
aynı zamanda vitara, alçaltıcı, daha iyi çıkıntı açılarına ve arazi kabiliyetine sahiptir.
ve ayrıca Vitara, otomatik şanzıman için yeni bir turbo bağlantısının aksine, otomatik şanzıman için dürüst bir tam zamanlı 47-53'e sahiptir.
ve ayrıca Vitara 50-50 ağırlık dağılımına sahiptir ve neredeyse hiç rulo yokken, yeni turbophor 55-45 ağırlık dağılımına ve silindirlere sahiptir.

http://www.suzuki.co.jp/escudo/
restyled vitarada
dviglo V6 3.2 litre 224hp / 6200rpm ve 2.4 litre 166hp / 6000rpm
aynalarda dönüş sinyalleri
tüm tekerleklerde disk frenler
18 tekerlek
http: //www.suzuki-cl...ead.php? t \u003d 25073
ve Rusya'daki tüm bu güzellik 2008'in sonunda vaat ediliyor

http://www.zr.ru/articles/55231
Suzuki Grand Vitara, iyi bir araba gibi net ve net bir şekilde kullanıyor.
Asfalt üzerindeki Grand Vitara'ya benzeyen bir binek otomobildir. Ve bir sporcunun belirli maksatlarıyla
Orijinal Grand Vitara evrensel bir otomobil, farklı yüzeylerde kendine güveniyor, onu sürmek ilginç, hatta biraz kışkırtıcı ...
SUZUKI GRAND VITARA asfalt üzerinde iyi
+ İyi kullanım - Sert süspansiyon

Ve pneuma ya da yeni bir turbo için daha iyi rulitsya ilginç tabureg?

yeriver
vitara'nıza daha rahat amortisörler koyun
veya Vitara 3.2 2008'in 18 tekerlek üzerinde yeniden biçimlendirilmesini bekleyin, belki şasi orada yeniden yapılandırılacak ve şimdi olduğundan daha iyi cephane yerleştirilecek

dışkı pnöması çok yüksek
işte 2008 derecelendirmeleri

http://auto.mail.ru/text.html?id\u003d25116
2-3 yaşındaki araçlar için TUV 2008 güvenilirlik derecelendirmesi

1 Mazda 3 1.2% arıza
2 Mazda 2 1.4
3 VW Golf 2.2
3 Ford Fusion 2.2
5 Honda Jazz 2.3
6 Porsche Boxster 2.4
6 Porsche Cayenne 2.4
6 Mazda MX-5 2.4
9 Opel Meriva 2.5
9 Mercedes A-Klasse 2.5
9 Toyota RAV4 2.5
9 Ford C-Max 2.5
13 Porsche 911 2.6
13 Toyota Yaris 2.6
13 Ford Fiesta 2.6
16 Audi A8 2.8
16 Toyota Avensis 2.8
16 Mazda Premacy 2.8
19 Audi A4 2.9
19 Mazda 6 2.9
19 Saab 9-3 2.9
22 Toyota Corolla 3.0
22 Suzuki Vitara 3.0
22 Subaru Forester 3.0
25 Land Rover Freelander 3.1
33 Nissan X-Trail 3.7
42 BMW X3 4.0
52 Kia Sorento 4.4
55 Mitsubishi Pajero 4.6
68 Jeep Grand Cherokee 5.0
88 BMW X5 6.4
106 Mercedes M-Klasse 8.1

http: //www.strategic...n...\u003dTQA&seg\u003d22
2008 Toplam Kalite Ödülü Kazananlar
Yakın Lüks SUV Segmenti
Sıra Araç TQI Puanı
1 Lexus RX 350913
1 Land Rover LR2 (Freelander2 3.2) 912
3 Buick Enklav 895
4 Lincoln MKX 891
--- Segment Ortalaması: 889
5 Cadillac SRX 880
6 Volvo XC90 878
7 Infiniti FX 877
8 Acura MDX 873
8 BMW X3 873
10 Acura RDX 866
11 Volkswagen Touareg 845

tamam soru yok \u003d)

cevabına cevap ver
birkaç kat daha pahalı 350hp V8 4.2 Touareg 2, yolda 6. otomatik şanzımanlı vitara 2.7 185ls ile 5. otomatik şanzımandan biraz daha iyi: super_smilies101:
http: //www.edmunds.c...rticleId\u003d125519
v8 4.2 Touareg 2'nin sonucu! slalom - 62,2 mil / saat
yeni vitara V6 2.7 - 61.5 mil / saat
yeni turboşarj 2009 2.5 - 60.3 mil