Kışın kapıcılar kovulur. Kışın "ön cam sileceklerinin" mükemmel çalışmasının sırları. Trapez silecekleri ile ilgili sorunlar

Her kış, araç sahiplerinin forumları, sıfırın altındaki sıcaklıklarda bir araba ile ne yapılması ve yapılmaması gerektiği konusunda tartışmalarla doludur. Bir efsane diğerine yol açar, bunun sonucunda ikinci bir düşünce olmadan sürücüler kendi araçlarına onarılamaz hasar vermeye başlar.

Efsane 1: Motor kışın ısıtılmalıdır.

Soru, "" kelimesinin kendisi kadar eskidir. Ama sonra girişten iki komşu çıkıyor: biri arabaya biniyor ve aniden uzaklaşıyor, diğeri motoru çalıştırdıktan sonra üç sigara içiyor ve ancak o zaman yavaşça hareket etmeye başlıyor. Hangisi doğru olanı yapıyor?

“Ekoloji açısından, motoru çalıştırdıktan hemen sonra sürüşe başlamak gerekirken, devir düşük olmalıdır, çünkü o andaki yağ henüz çalışma sıcaklığına kadar ısınmamıştır ve yağlama gerektiren tüm elemanlar aşınmıştır. "Audi Center Varshavka" baş antrenörü Dmitry Parbukov, diyor. - Buna göre üç olumlu puan alıyoruz: hızlı motor ısınması, çevreye özen ve yakıt ekonomisi ”.

ROLF Yug'un baş antrenörü Pavel Kuznetsov, “Motor devri normale döndükten hemen sonra, - yaklaşık 15-30 saniye sonra sürüşe başlanması önerilir” diye ekliyor. - Birçok Avrupa ülkesinde, çalışan bir içten yanmalı motorla park yerinde durmak yasaktır. Örneğin, Almanya'da: sürücü sabah arabasını ısıtmaya karar verirse, 300 avro ile ayrılabilir. "

AVILON Servis Direktörü Konstantin Yepaneshnikov, “Modern bir otomobilin içten yanmalı motorunu ısıtmaya gerek yoktur: elektronik aksam, soğuk çalıştırmadan sonra bile kararlı çalışmayı garanti eder” diye özetliyor. Resmi Volkswagen bayisi ".

Efsane 2: park freni soğukta donar

Birçoğu, soğuk havalarda park frenini açık bırakmaktan korkar: balataların arka tekerleklere kadar donacağını ve ardından arabanın hareket etmeyeceğini veya kablonun gerileceğini söylerler. Öyle mi?

"Olabilir. Sürüş sırasında, fren diskinin yüzeyi frenleme sırasında ısınır ve bu da donma sıcaklıklarında yoğuşma oluşmasına neden olur. El frenini çekerken ayakkabıyı ve diski "yapıştıracak" kişidir. Soğukta metal yalamakla neredeyse aynı, etkisi aynı olacak ”diyor ROLF Yug'un baş antrenörü.

“Kısa yolculuklarda donma meydana gelebilir. Normal çalışma koşullarında el freni balataları disklere donmayacak ”diye ekliyor Avilon Servis Direktörü.

Efsane 3: Yakıt tüketimi kışın daha yüksektir

Kış da cüzdanı vuruyor: Soğuk havalarda tüketimin arttığına dair bir görüş var. Aslında?

"Bu doğru. Bu, her türlü ısıtma elemanının kullanılmasından kaynaklanmaktadır: ısıtmalı dış aynalar, koltuklar, ön cam, arka cam, direksiyon simidi, - Dmitry Parbukov notları. "Yerleşik ağdaki yük artar, jeneratör motoru daha fazla yükler." Konstantin Epaneshnikov ayrıca yakıt tüketiminin arttığına ve bunun üzerinde soğuk bir motorun çalıştığı zenginleştirilmiş yakıt karışımından kaynaklandığına inanıyor.

Efsane 4: Kıştan önce motordaki yağı değiştirmeniz gerekir.

Özellikle titiz araç sahipleri, soğuk havaların başlamasından önce motordaki yağı daha düşük viskoziteye sahip olanla değiştirmek gerektiğinden emindir. Yok canım?

“Her şey iklim koşullarına bağlı. Genel olarak, tüm modern sentetik yağlar evrenseldir ve geniş bir sıcaklık aralığında çalışır, yağın farklı negatif sıcaklıklarda viskozitesini gösteren 0W, 5W vb. İşaretlenerek yağ seçilebilir ”diyor Dmitry Parbukov.

Pavel Kuznetsov, "Bölgedeki kış ne kadar soğuk olursa, o kadar az viskoz yağ kullanmanız gerekir: 0W30 endeksi (-40 santigrat dereceye kadar), 5W30 (-35'e kadar) vb. ile," diyor Pavel Kuznetsov. - Zamanında yağ değişimini unutmayınız. Örneğin, 12-15 bin kilometre sonra sıvı 0W30, muhtemelen -40 derecede dona dayanamayacaktır. Böyle bir kilometre ile yağlama ve deterjan özellikleri önemli ölçüde bozulacaktır. "

Konstantin Epaneshnikov, modern motor yağlarının tüm yıl boyunca kullanılmasına izin veren gerekli viskozite özelliklerine sahip olduğundan, bu ifadelerin yalnızca düşük dereceli ucuz bir ürün için geçerli olduğuna inanmaktadır.

Efsane 5: kışın "ön cam sileceklerini" yükseltmek zorunludur

Kışın ön cam sileceklerini almazsanız, ön ve arka camlardan uzun süre koparırsınız. Ancak asıl şey onları etkinleştirmek değil, aksi takdirde motor yanacaktır. Birçok insan öyle düşünüyor, ancak bu ifadeler doğru mu?

"Kaldırmak daha iyi, yoksa silecekler ön cama donarsa ve yanlışlıkla açarsa silecek bağlantıları, temizleme yüzeyi, kablolar ve yamuk zarar görebilir. En kötü durumda, sileceğin elektrik motoru yanabilir ”diyor Dmitry Parbukov.

Pavel Kuznetsov, “Kaldırmanıza gerek yok” diye ekliyor. - Ana şey, yukarıdaki nedenlerden dolayı cama donduklarında kullanmaya başlamamaktır. Ancak, fırçalar kaldırılırsa camı kar ve buzdan temizlemenin çok daha uygun olduğunu belirtmekte fayda var.

“Silecek lastikleri suyu boşaltmak için kaldırılır. Kar yağmıyorsa, kaldırılmaları gerekmez ”diyor Konstantin Yepaneshnikov.

Bilgi:

Bazı araba tutkunları, düzgün silecek çalışmasının önemini hafife alabilir. Servis edilebilir silecekler, güvenlik ve mükemmel görüş garantisidir. Sileceklerin arızalanması veya yetersiz performansı, görüşün azalmasına ve kazalara neden olabilir. Elbette birçok sürücü, soğuk mevsimde sileceklerin fırçalarının işlevlerini kötü bir şekilde yerine getirmeye başladığını fark etti. Bunun neden olduğunu ve en olumsuz hava koşullarında yüksek kaliteli çalışmalarının nasıl sağlanacağını bulmayı öneriyorum.

Öncelikle doğru kalitede silecek lastiklerinin nasıl seçileceğinden ve güvenlik açısından ne kadar önemli olduğundan bahsedelim.

Kaliteli silecek lastikleri yol güvenliğinin en önemli bileşenlerinden biridir. Bunları banal kauçuk şerit olarak almayın. Aslında, "ön cam silecekleri" dünyanın her yerinden çok sayıda tasarımcı ve mühendisin çalışmalarının sonucudur. Tabii ki, bu sadece gerçek, yüksek kaliteli fırçalar için geçerlidir ve bugün piyasada bol miktarda bulunan sahte fırçalar için geçerli değildir.

İyi fırçaların ana özelliği, amaçlarının yüksek kaliteli performansıdır, birkaç vuruşta araba camını kir ve sudan temizlerler. Sahte veya düşük kaliteli "silecekler" bazen on geçişte bile bununla baş edemez. Ön cam silecekleri satın alırken tek dezavantajı, performanslarını hemen kontrol etmenin bir yolu olmamasıdır.

Ancak, sahte fırçalar bazen görsel olarak tespit edilebilir. "Ön cam silecekleri" alırken dikkat etmeniz gereken en önemli şey, elastik bandın kenarıdır. Mükemmel düz olmalıdır. Çoğu durumda otomobil camının saflığı kalitesine bağlıdır. Ek olarak, elastikin dokusunun ve renginin tekdüzeliğine dikkat etmelisiniz. Ve yuvarlatılmış kenarları ve çapakları olmaması daha iyidir.

Ön cam sileceği üreticilerine gelince, her şey basit - ucuz fırçalar tüm işlevi "markalı" olanlardan çok daha kötü yapacak. Ayrıca ucuz fırçalar cama zarar verebilir. Yüksek kaliteli silecekler, sıcaklık değişikliklerinden korkmaz ve camı her türlü hava koşulunda temizler.

TASARIMLARINA GÖRE SİLECEK FIRÇALAR ÜÇ TÜRE AYRILMALIDIR:

• çerçeve - hareketli "külbütör kolları" şeklinde metal bir çerçeve ile;
• çerçevesiz - çerçevenin rolü elastik bir metal plaka tarafından oynanır;
• hibrit - fırça, kapalı bir kapakla korunan geleneksel bir çerçeveye sahiptir.

Hangi tip seçerseniz seçin, fırçaların her araba modeli için ayrı ayrı seçilmesi gerektiği unutulmamalıdır.

Şimdi fırçaların "uzun ömürlülüğü" hakkında konuşalım. Ön cam silecekleri aynı zamanda karmaşık ve hassastır. En iyi ön cam sileceklerini bile mahvetmek oldukça kolaydır. Ve hizmet ömürlerini en üst düzeye çıkarmak için birkaç sırrı hatırlamanız gerekir. Kışın ön cam sileceklerinin çalışmasına odaklanmayı öneriyorum, çünkü şu anda özel yüklere maruz kalıyorlar.

Her şeyden önce, ilk donun başlamasından önce bile, yıkayıcı haznesine "antifriz" doldurulması gerekir. Aksi takdirde silecek lastiklerinin ve silecek mekanizmasının bakımıyla ilgili tüm ipuçları anlamsız hale gelir.

Ön cam sileceklerinin kendilerine gelince, cama kir bulaşmaya, zıplamaya ve yabancı sesler çıkarmaya başladıklarını fark ederseniz, hemen yenileri için mağazaya koşmamalısınız. Sorunun ne olduğunu anlamak gereklidir. Belki de yeni fırça almaya gerek yoktur.

FIRÇA ÇALIŞMA YÜZEYİNDE AŞINMA VE HASARLAR

Çalışma sırasında sileceklerin kauçuk yüzeyi çeşitli kirlerle temas eder ve hızla silinir. Ve makine ne kadar çok kullanılırsa, bu işlem o kadar hızlı gerçekleşir. Fırçalarda aşınma olup olmadığını kontrol etmek için çalışma kenarlarını dikkatlice düşünmeniz gerekir.

Çapak, yırtık ve diğer hasarlar olmadan tamamen düz olmalıdırlar. Herhangi bir kusur bulunursa veya eşit aşınma olmazsa, tek bir çıkış yolu vardır - sileceği yenisiyle değiştirmek.

Ayrıca kauçuğun doğal yaşlanması da unutulmamalıdır. Herhangi bir, hatta en kaliteli "sileceklerin" hizmet ömrü birkaç yılı geçmez. Zamanla, kauçuk bronzlaşmaya, çatlamaya ve çökmeye başlar. Sonuç olarak, fırçalar elastikiyetlerini kaybeder ve amaçlarını verimli bir şekilde yerine getirmeyi bırakır. Deneyimli sürücüler, performansını geri kazanmaya çalışarak kauçuğu benzinle yağlar. Ancak, bu uzun sürmez ve sonuç olarak, değiştirme hala kaçınılmazdır.

ÇERÇEVE KİRLİLİĞİ VE KOROZYON

En uygun fiyatlı çerçeve "silecekleri" zamanla kir, oksitlenme ve paslanma özelliğine sahiptir. Hareket kabiliyetini kaybeden fırçalar, cama düzgün bir şekilde basmayı bırakır. Sonuç olarak, camdaki kiri tamamen temizlemezler, çizgiler ve lekeler bırakırlar. Bu sorunun çözümü çok basittir - fırçaları tasmalardan çıkarın ve menteşelerini kir ve pastan iyice temizleyin. Çerçevenin her yöne düzgün şekilde esnediğini kontrol edin. Silikon gres ile yağlayın ve tekrar takın. Bundan sonra, "silecekler" çalışma kapasitelerini geri kazanmalıdır.

SİLECEKLERİN DONDURULMASI

Sonbahar-kış döneminin gelmesiyle birlikte, sürücüler bu sorunla çok sık karşı karşıya kalıyor. Donmuş su çerçeve yuvasından içeri girerek fırça bağlantı noktalarında hareketliliğini engeller. Ek olarak, buz, lastik bantların kendilerini kaplayarak bir buz kozası oluşturabilir. Bu durumda, en pahalı "temizlikçi" bile çalışmayı durdurur. İlk bakışta, bu sorunu çözmek armut bombardımanı kadar kolaydır. Yapıyı ısıtmak ve buzdan arındırmak yeterlidir.

Ancak buna ek olarak tüm lastik oluk ve menteşelerdeki buzun temizlenmesi çok önemlidir. Ek olarak, kışın, sürüşten önce, araba ısınırken, ocaktan gelen ılık hava akışını fırçaların "park" alanına yönlendirin. Sakızı, buzun hızlı erimesine katkıda bulunacak bir buz çözme sıvısı ile işlemek gereksiz olmayacaktır. Unutmayın, donmuş silecekleri açarsanız motor yanabilir.

YAYLAR

Üzerine fırçaların takıldığı silecek kolları küçük ama çok güçlü yaylarla cama bastırılır. Zamanla, bastırma kuvvetleri zayıflar ve bu da tüm sistemin çalışmasını olumsuz etkiler. Fırçaya elinizle hafifçe bastırarak temizlikte bir iyileşme fark ederseniz, yayları değiştirmeyi veya liderlerin uçlarını cam yönünde hafifçe bükmeyi deneyin.

Bazı sürücüler araçlarını park ederken camlara donmasını önlemek için silecekleri açık bırakıyor. Bu kesinlikle yapılmamalıdır. Bu konumda yaylar yüklü kalır ve buna bağlı olarak kenetleme özelliklerini daha hızlı kaybeder.

"Dvornikov" ANAHTAR TAŞI İLE İLGİLİ SORUN

Çoğu zaman, düşük kaliteli cam temizleme sorunu, sileceklerin kendisinde değil, tahrik mekanizmasında (yamuk) yatmaktadır. Performansını test etmek için tasmanın tabanını kavrayın ve yatay olarak sallayın. En ufak bir geri tepme bile varsa, bu, yamuk burcunda aşınma olduğunu ve buna bağlı olarak fırçanın cama yetersiz bastırıldığını gösterir. Yamuğun aşınması, çatlaklardaki kötü contalardan tortuların girmesi ve ardından elemanlarının korozyonu nedeniyle oluşur. Sorunu ortadan kaldırmak için silecek mekanizmasını komple değiştirmek ve yamuk tamir etmek gerekir.

Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, sürücü ve yolcunun "sileceklerini" aynı anda değiştirmenin gerekli olduğunu unutmamak gerekir. Orijinal ürünleri tercih edin, çünkü güvenliğiniz sileceklerin kalitesine bağlıdır. İyi şanlar.

Vechernyaya Kazan muhabiri, kışın yüksek binaların çatı katlarının neden soğukta tutulması gerektiğini ve tıbbi muayenenin profilaktik muayeneden nasıl daha iyi olduğunu, belediye başkanının ofisinde düzenli bir yetkililer toplantısına katıldıktan sonra öğrendi.

On gün önce Kazan bir doğal afetle kaplandı: şehre yağan dondurucu yağmur ve bir anda buz pateni pistine dönüşen yollar ve kaldırımlar nedeniyle toplu taşıma çalışmaları felç oldu, trafik sıkışıklığı nedeniyle arabalar trafikte kaldı. sayısız kaza ve düzinelerce yaya kollarını ve bacaklarını kırdı ... Sakinler ve kamu hizmetleri, hava felaketinin sonuçlarına karşı kahramanca savaştı: konut ve toplumsal hizmetler komitesi başkanı İskender Giniyatullin'in bugün Pazartesi günü yaptığı açıklamada, sadece kapıcıların değil , aynı zamanda kapı temizleyicileri, elektrikçiler ve tesisatçılar da sokaklara çıkarılmak zorunda kaldı.

Sonuç olarak, Kazan buz esaretinden kurtarıldı, ancak bir dahaki sefere bu başarıyı tekrarlamak için yeterli insan kaynağının bulunacağının garantisi yok. Ne de olsa, kış gelir gelmez kapıcılar aktif olarak istifa etmeye başlarlar: Sigara izmaritlerini ve yaprakları asfalttan süpürmek bir şeydir ve buzu bu asfalta kadar çekiçlemek başka bir şeydir. Giniyatullin'e göre, yakın gelecekte, daha iyi bir yaşam arayışı içinde, "süpürge ve kürek şövalyeleri"nin yaklaşık yüzde 25'i bacaklarını konut organizasyonlarından çıkaracak. Ancak, sakinler iyimserliğini kaybetmiyor: Buzla mücadele için geçen yıla göre üçüncü bir reaktif ve kum-tuz karışımı hazırladılar ve Kazan avlularını bile tatmin edici bir durumda tutmak için 155 özel aracın yeterli olacağını umuyorlar. akut bir silecek sıkıntısı ile.

Yerel bölgedeki temiz olmayan karlara ek olarak, Konut ve Kamu Hizmetleri Komitesi, çatılardaki kar yığınları ve balkon kanopilerindeki kar kapaklarından endişe duymaktadır. Ancak çatıların temizliği zaten az çok kurulmuşsa - özel eğitimli hizmet kuruluşları çalışanları buna dahil olacak, o zaman sakinlerin kendileri balkon kanopilerinden kar atmalı ve bunu yapmak istemiyorlar. İskender Giniyatullin, balkondan birinin kafasına veya arabasına düşen karın, ihmalkar bir mal sahibi için kişisel bir sorun haline geleceğini yüz bininci kez hatırlattı ve ardından balkon siperliğini kendi başına temizleyemeyenlerin yardım aramasını tavsiye etti. yönetim şirketlerinden.

Bir başka tamamen kış sorunu, sakinlerin her yıl yeni yollar icat ettiği, evlerin çatılarındaki buz sarkıtlarıdır. Ya çevrenin etrafına zaman zaman titreşen ve buz sarkıtları düşüren bir boru takılır, ardından çatıya buzlanma önleyici bir reaktif püskürtülür. Bugünkü toplantıda, şehir konut ve toplumsal hizmetler komitesi başkanı itiraf etti: soruşturma ile değil, figürlü buz oluşumunun nedeni ile mücadele etmek, yani belirli bir sıcaklık ve nem rejimini korumak gerekiyor. Çatı katı. Bağlantı basittir: tavan arasında sıcaksa, sıcak çatıda kar erir ve don vurur vurmaz su donar, bu nedenle tavan arası soğuk tutulmalıdır.

Eklenecek bir şey yok, - Giniyatullin'i dikkatlice dinledikten sonra, Kazan Belediye Başkanı Ilsur Metshin'i özetledi. Ancak yine de direnemedi ve bitişik bölgeleri temizlemenin kalitesini iyileştirmenin ve bahçelere park etmiş arabaların sahipleri ile çalışmanın ve karın kaldırılmasına müdahale etmenin gerekli olduğunu ekledi. Ayrıca Kazan ilçelerinin başkanlarına, topraklarında bulunan tüm kuruluşların karın kaldırılması için sözleşmeler imzalayıp imzalamadıklarını ve istatistiklerden memnun olmadığını sordu, çünkü ortaya çıktı - hepsi değil. Belediye başkanı, sözleşmelerin %100 kapsamını elde etmek için savcılığı, bölge savcılarının yardımına idari görevliler göndermeye bile çağırdı.

Savcılığın, doktorlara tıbbi muayene planını yerine getirme çabalarında yardımcı olamaması üzücü. Kazan sağlık dairesi başkanı Ilnur Khalfiev'e göre, bu yıl ücretsiz sınava en aktif katılımcılar, tabiri caizse, 21 ila 36 yaş arasındaki gençler ve 60 yaşından büyük emekliler oldu. Ancak, 39'dan 60'a kadar olan güçlü vatandaşlar, bir nedenden dolayı poliklinikleri atlıyor, ancak tıbbi muayene çağrıları Kazan'da neredeyse her köşede asılı duruyor. Şehir sağlık departmanına göre, birçoğu bunu sadece zaman yetersizliğinden dolayı değil, aynı zamanda iş yerlerinde profesyonel bir sınavdan geçtiklerine göre yeterli olduğuna tam olarak güvenerek yapıyorlar. Bununla birlikte, Khalfiev'in açıkladığı gibi, bu tehlikeli bir yanılsamadır, çünkü sadece profilaktik tıbbi muayene sırasında onkolojik hastalıkları tespit etmek mümkündür. Hatta şehir sağlık dairesi başkanı, doktorların ısrarlı davetlerine boyun eğen Kazan vatandaşlarının ilk aşamada kanseri nasıl "yakaladığını" ve tedavi şansını nasıl elde ettiğini birkaç örnek verdi.

Doktorların tıbbi muayeneye yalnızca yaşa göre değil, aynı zamanda Kazan sakinlerinin ikamet yerlerine göre de "katılmama" istatistikleri vardır: örneğin, Vakhitovsky bölgesi sakinleri tıbbi muayeneye aktif olarak katılmıyorlar - orada katılım biraz daha fazlaydı. yüzde elliden fazla, aynısı Kirov sakinleri için de söylenebilir (%56), onları Moskovsky bölgesi sakinleri takip ediyor - neredeyse yüzde 64.

Sakinlerimize nasıl ulaşacağımızı birlikte düşünelim” dedi Ilsur Metshin. Ve neredeyse hemen, sağlıklı vatandaşların tıbbi muayeneden reddedilmesinin ana nedenini kendisi açıkladı: - Bir kez daha, sıraya girmek istemiyorlar.

Alexander GERASIMOV'un fotoğrafı.

Servis edilebilir silecekler, güvenlik ve mükemmel görüş garantisidir. "Sileceklerin" kırılması veya düşük performansı, iğrenç bir görüşe yol açar ve genellikle kazaların nedeni olur. Birçoğunuz muhtemelen soğuk havaların gelmesiyle silecek lastiklerinin normal şekilde çalışmadığını fark etmişsinizdir. Bunun neden olduğunu anlıyoruz ve en olumsuz hava koşullarında onları nasıl verimli bir şekilde çalıştıracağınızı anlatıyoruz.

"Sileceklerin" düşük performansının nedenlerinden bahsetmeden önce, bu en basit cihazın tasarımını ve çalışma prensibini anlamak faydalı olacaktır.

Modern otomobillerin büyük çoğunluğunun ön cam silecekleri, küçük bir elektrik motoru tarafından çalıştırılan elektromekanik cihazlardır. Çubuklar ve kollar aracılığıyla servo tahrikli bir motor, üzerine fırçaların takıldığı silecek kollarına ileri geri hareket sağlar. Cam yüzeyin en iyi şekilde temizlenmesi için sistem ayrıca motor bölmesine gizlenmiş depodan özel bir sıvı beslemesi ile donatılmıştır.

Sürücüler tarafından yalnızca tasmalar ve fırçalar görünür durumda kalır, kontrol elektroniği de dahil olmak üzere diğer tüm "sakaletler" dekoratif kaplamaların arkasına gizlenir. Silecek lastikleri, örneğin yağlar veya filtrelerle aynı "sarf malzemesidir". Aracın aktif çalışmasıyla hizmet ömürleri nadiren bir takvim yılını aşıyor. Sileceklerin çalışma elemanları, tasarımlarında biraz farklılık gösterir, ancak aynı çalışma prensibine sahiptirler. Bunlar, elastik bir metal çerçeveye tutturulmuş profilli kauçuk şeritlerdir. Yaylı uçlar, fırçaları cama doğru bastırır ve elastik çerçeve camın tüm kıvrımlarını tekrarlamasına ve temas noktasındaki kiri ve tortuyu temizlemesine izin verir.

Yapısal olarak, fırçalar üç tipe ayrılır - çerçeve (hareketli külbütör şeklinde metal bir çerçeve ile), çerçevesiz (çerçevenin rolü elastik bir metal plaka tarafından oynanır) ve hibrit (fırça, geleneksel bir çerçeveye sahiptir. kapalı bir kapak). Bununla birlikte, tipi ve tasarımı ne olursa olsun, çalışan kauçuk parçası, su ve kir ile sürekli temas ve ayrıca yüksek ve düşük sıcaklıklara maruz kalması nedeniyle ciddi aşınmaya maruz kalır. İlk önce bakıma muhtaç hale gelen odur.

"Ön cam silecekleri" ile ilgili sorunlar ve bunların nasıl çözüleceği

"Sileceklerin" "soymaya" başladığını ve camın üzerine kir bulaştığını, zıpladığını veya hoş olmayan sesler çıkardığını fark ederseniz, en yakın mağazaya acele etmeyin. İlk olarak, sorunun özünü kavrayın. Yeni temizlik elemanları satın almak anlamsız olabilir.

1. Fırçaların çalışma yüzeyinde aşınma ve hasar

Çalışma sırasında fırçaların kauçuk yüzeyleri çeşitli kirlerle temas eder ve hızla silinir. Arabayı ne kadar çok kullanırsanız, bu süreç o kadar yoğun olur.

Fırçalarda aşınma olup olmadığını kontrol etmek için sürücüleri yukarı kaldırın ve çalışma kenarlarını dikkatlice inceleyin. Sözde "bıçak", yontma, yırtılma ve diğer belirgin hasarlar olmadan kesinlikle düz olmalıdır. Kusurlar ve düzensiz aşınma fark ederseniz, tek bir çıkış yolu vardır - fırçaları yenileriyle değiştirmek.

Hayat kesmek

Çerçeve yapıların çoğu ve bazı “çerçevesiz” yapılar onarıma tabidir. Bunu yapmak için, ayrı bir çalışan kauçuk parça satın almak, uzunlamasına kesmek ve aşınmış olanın yerine koymak yeterlidir. Bu zevk sadece bir kuruşa değer, ancak hiç kimse %100 olumlu bir sonuç garanti etmez.

Kauçuğun doğal yaşlanmasını da unutmayın. Hiçbirinin, hatta en kaliteli ürünün ömrü iki veya üç yılı geçmez. Zamanla kauçuk, moleküler düzeyde bronzlaşmaya, çatlamaya ve parçalanmaya başlar. Doğal süreçler sonucunda fırçalar elastikiyetini kaybeder ve camın kıvrımlarını tekrarlamayı bırakır. Deneyimli sürücüler, çalışma kapasitelerini eski haline getirmek için kauçuğu benzinle nemlendirir, ancak bu tür bir yeniden canlandırmanın etkisi “uzun süreli” değildir. Mağazaya bir gezi kaçınılmazdır.

2. Çerçevenin kirlenmesi ve korozyonu

En uygun fiyatlı çerçeve fırçaları hoş olmayan bir özelliğe tabidir - zamanla mekanizmaları kir veya paslanır / oksitlenir. Hareket kabiliyetini kaybeden fırça, cama düzgün bir şekilde basmayı bırakır. Sonuç olarak, sileceklerin çalışması sırasında kirli alanlar veya çizgiler kalır.

Bu sorun oldukça basit bir şekilde çözüldü. Bunu yapmak için, fırçaları uçlardan çıkarmanız ve menteşelerini kir ve korozyon belirtilerinden iyice temizlemeniz gerekir. Fırça çerçevesinin zorlamadan veya sıkışmadan her yöne esnediğinden emin olun. Mafsalları silikon gres ile yağlayın ve ardından fırçaları araca yerleştirin. Kural olarak, çalışma kenarı iyi korunursa, "silecekler" tekrar mükemmel şekilde çalışmaya başlar.

Hayat kesmek

Sileceklerinizin düzgün çalışmasının durmasını beklemeyin. Bunları haftada en az bir kez iyice durulamayı bir kural haline getirin (bunun için alkol içeren bir sıvı kullanmak en iyisidir) ve silikon yağı ile yağlayın. Bu, yolda öngörülemeyen sorunların önlenmesine ve silecek lastiklerinin ömrünün uzamasına yardımcı olacaktır.

3. "Ön cam sileceklerinin" donması

Sonbahar-kış-ilkbahar döneminde, sürücüler de benzer bir sorunla karşı karşıya. Sadece "kirletici" rolü kum ve toz tarafından değil, buz tarafından oynanır. Donma, su çerçevenin derzlerine nüfuz eder, "sileceklerin" bağlantı noktalarında hareketliliği engeller ve aynı zamanda elastik bantları sararak bir buz kozası oluşturur. Aynı zamanda, herhangi bir tasarım ve fiyat kategorisinin "silecekleri" yeterince çalışmayı durdurur.

İlk bakışta, böyle bir sorunla başa çıkmak zor değil. Bunu yapmak için yapıyı ısıtmak ve buz örtüsünden kurtarmak yeterlidir. Bununla birlikte, temizleme işlemi sırasında tembel olmamak ve lastik bantlar ve menteşelerdeki tüm en küçük oluklardan buzu temizlemek önemlidir.

Kışın yola çıkmadan önce, araç ısınırken ısıtıcıdan silecek park alanına sıcak hava üfleyin. Elektrikli cam ısıtıcı varsa onu da açmayı unutmayın. Aynı zamanda, fırçaları özel bir buz çözme sıvısı ile nemlendirin - bu, buzun hızla erimesine yardımcı olacaktır. Cama donmuş "silecekleri" açarsanız motorun yanabileceğini unutmayın. Bazı araba modellerinde, artan strese karşı korunmaz ve basitçe arızalanabilir.

Hayat kesmek

Fırçaların kilitli donmasını önlemek için, aracı park yerinde bırakmadan önce kapıları veya pencereleri açın ve içini iyice soğutun.

4. Tasma yaylarının zayıflaması

Fırçaların bağlı olduğu silecek kayışları, küçük ama güçlü yaylarla cama bastırılır. Zamanla metal yorulur ve sıkıştırma kuvveti büyük ölçüde zayıflar. Bu, tüm sistemin tatmin edici olmayan performansının nedeni haline gelir.

"Silecekler" çalışırken fırça üzerindeki yükü artırmaya çalışın - elinizle hafifçe bastırın. Aynı zamanda temizlikte bir iyileşme fark ederseniz, yayları yenileriyle değiştirmeyi deneyin veya liderlerin uçlarını cama doğru hafifçe bükerek saldırı açısını artırın.

Tavsiye

Fırça uçları yukarıdayken asla bir arabayı park yerinde bırakmayın. Bu konumda yaylar yüklü kalır ve çok daha hızlı "lastik".

5. Ağır aşınma sızdırılmış

Araba camının da silecek performansı üzerinde önemli bir etkisi vardır. Zamanla mikro çipler ve çiziklerle kaplanır ve oldukça doğal nedenlerle iyi temizlenmeyi bırakır. Eski cam sadece parlayıp kirlenmekle kalmaz, aynı zamanda sileceklerin lastik kısmını da hızla kullanılamaz hale getirir.

6. Trapez silecekleri ile ilgili sorunlar

Oldukça sık, cam temizleme sorunu, sileceklerin kendisinde değil, yamuk olarak adlandırılan tahrik mekanizmasında yatmaktadır. Aşınmayı kontrol etmek için tasmanın tabanından tutun ve yatay olarak sallayın. Hafif bir geri tepme bile, yamuk burçların aşınmasını ve bunun sonucunda fırçaların cama zayıf basıncını gösterir. Burçların aşınması, atmosferik yağışın zayıf bir conta yoluyla yamuk bağlantılarına girmesi ve elemanlarının korozyonu nedeniyle oluşur.

Kışın, çoğu sürücü arabasını eve park ettikten sonra sileceklerini açar. Ama bunu neden yapıyorlar? Ve gerçekten çok gerekli mi?

Fırçalarını neden kaldırsın?

Deneyimli sürücüler, gece boyunca ön camdan donan silecek lastiklerini sökmenin ne kadar zor olduğunu bilirler. Hatta birçoğu sileceklerin plastik parçalarını bir kereden fazla kırdı ve birileri lastik bantları fırçalardan kopardı. Bunun olmasını önlemek için sürücüler silecek kollarını dikey konuma yükseltir. Yöntem, özellikle araç konfigürasyonunda ısıtılmış bir alnı veya "silecek" dinlenme bölgesi olmayanlar için basit ve güvenilirdir. Ama dezavantajları da var.

Neden bu en iyi yol değil?

Şiddetli donlarda, tüm malzemeler oldukça kırılgan hale gelir ve hafif bir darbeden bile kolayca kırılır. Ön cam silecek lastiklerinin güçlü bir rüzgardan geriye doğru katlanmış dikey bir konuma yükseldiği bir kereden fazla oldu. Sonuç olarak, sadece fırça kırılmaz, böyle bir darbenin gücü ön camı kırmak için oldukça yeterlidir. Ancak bunun sorumlusu elbette sadece rüzgar değil, fırçalar kaldırıldığında uzamış durumda olan ve onu geri katlama eğiliminde olan yaylar tarafından önemli çabalar uygulanır. Bu nedenle, "temizlikçinin" alnında güçlü bir alkışla katlanması için en ufak bir dokunuş yeterlidir.

En tatsız şey, böyle bir darbeden sonra, en uygunsuz yerde ön camda bir çatlak oluşmasıdır. GOST'a göre, silecek alanında veya sürücü tarafında alında bir çatlak varsa teknik muayeneden geçmek mümkün değildir. Hasarlı camın onarılması veya yenisi ile değiştirilmesi gerekecektir. Bu nedenle, silecekleri kaldırırken, yerlerine sıkıca oturduklarından ve rüzgar altında çökmeyeceklerinden emin olun.

İnternet kaynaklarından fotoğraflar