Opel 1.6 A16LET motor, 2006'dan beri tarihine başlıyor. Motor, Opel Astra, Opel Insignia, Opel Corsa D ve Opel Meriva B'ye kuruldu. Bu motor, Chevrolet Cruze'un kaputunun altında da görülebilir.
Özellikler Başlangıçta, Opel Meriva OPS otomobiline kurulan Z16LET turbo motor oluşturuldu. Gelecekte üreticiler, Euro-5'in yeni çevresel gereksinimlerini karşılamak için bunu ayarlamak zorunda kaldılar. Sonuç olarak, motor biraz boğuldu ve yeni bir A16LET endeksi aldı.
Triger kayışı bir kayış tarafından tahrik edilir. Hidrolik kaldırıcılar motora monte edilmiştir. Faz değiştirme sistemi her iki eksantrik miline kuruludur. Çıkışa, düşük devirden itibaren iyi bir şişirme sağlayan küçük bir türbin yerleştirilmiştir. 230 Nm'lik yüksek tork zaten 2200 rpm'den itibaren mevcuttur, turbo gecikme etkisi tüm motor devri aralığında gözlemlenmez.
Arızalar ve sorunlar. Valf kapağının altından motor yağı sızıyor. Contayı sık sık değiştirmek ve cıvataları çekmek gerekir. Bu sorun, Opel motorları için tipiktir. Pistonların dayanamadığı ve 100 bin km'ye kadar olan koşularda daha sonra elden geçirildiği durumlar vardı.
Motor kaynağı Opel 1.6 A16LET pratikte 200-250 bin km'dir.
Bu motorun aşağıdaki değişikliklerine dikkat etmek önemlidir. A16LER motoru, Opel Corsa OPC'nin spor versiyonu için motorun zorunlu bir versiyonudur. Gücü 192 hp'dir. 5850 rpm'de. Farklı bir egzoz manifoldu ve ECU belleniminde A16LET'ten farklıdır. Başka bir versiyon, azaltılmış A16LEL motorudur, gücü sadece 150 hp'dir. Motor, Opel Corsa hatchback D için tasarlandı. Bu versiyonla bile Corsa çok dinamik bir otomobil haline geliyor.

Motor özellikleri Opel 1.6 A16LET Astra, Insignia

Parametre	Anlam
Yapılandırma	L
Silindir sayısı	4
hacim, l	1,598
Silindir çapı, mm	79,0
Piston stroku, mm	81,5
Sıkıştırma oranı	8,8
Silindir başına valf sayısı	4 (2 girişli; 2 çıkışlı)
Gaz dağıtım mekanizması	DOHC
silindirlerin sıralaması	1-3-4-2
Motor nominal gücü / motor devrinde	132 kW - (180 HP) / 5500 rpm
Maksimum tork / motor devrinde	230 Nm / 2200 - 5400 rpm
Tedarik sistemi	Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu
Tavsiye edilen minimum oktan benzin sayısı	95
Çevresel standartlar	5 Avro
Ağırlık (kg	-

Tasarım

Motor, dört zamanlı dört silindirli, 16 valfli, benzinli, elektronik yakıt enjeksiyon sistemli, turboşarjlı, uzunlamasına silindirli ve ortak bir krank milini döndüren pistonlu, faz değiştirme sistemli iki eksantrik milinin üstten düzenine sahip. Motor kapalı tip cebri sirkülasyonlu sıvı soğutma sistemine sahiptir. Yağlama sistemi birleştirilmiştir.

Silindir bloğu

A16LET silindir bloğu özel dökme demirden yapılmıştır.

Hizmet

1.6 A16LET motorundaki yağın değiştirilmesi. Bu motora sahip Opel Astra, Insignia, Korsa, Meriva araçlarında her 15 bin km'de bir yağ değişimi yapılmaktadır. Motor yağı - 4,9 litre. Bir yağ filtresi ile değiştirirken, değiştirmeden 4,5 litre - 4,3 litre dökün. Motora ACEA A3 / B4 veya A3 / B3'ten daha kötü olmayan yağ dökün. Yağ viskozitesi SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40.
Triger kayışının değiştirilmesi yönetmeliklere göre 150 bin km'lik bir koşuda gerçekleştiriliyor. Birçok araç sahibi biraz daha erken üretir.
Buji her 60 bin kilometrede bir veya her 4 yılda bir değiştirin. Mumlar NGK ZFR6BP-G.
Hava filtresi motoru her 15 bin km'de bir değiştirin, yani. her bakımda (oldukça sık).
Soğutma sistemi. soğutma suyu seviyesini her 30 bin km'de bir kontrol edin.
Soğutma sıvısı 90 bin kilometre veya 3 yıllık araç çalışmasına hizmet eder.
Soğutma sisteminin genleşme tankı dahil dolum kapasitesi 5,9 litredir. Dex-cool antifriz konsantresi ile distile su karışımı kullanılır.

Astra G'nin markanın eski arabalarına göre en büyük avantajı paslanmaz gövdesidir. Astra'nın gövdesi galvanizli, üretici ona 12 yıl garanti verdi ve Opel boya kaplama garantisi 3 yıl. Astra gövde yelpazesi şunları içerir: Üç ve beş kapılı hatchback, sedan ve station wagon, ayrıca coupe ve cabrio.

Asterlerin coupe ve cabrio gövdelerde üretimi, İtalyan şirketi Bertone tarafından gerçekleştirildi. Astra'nın sedan gövdesindeki sürtünme katsayısı 0.29 ve tavan açıkken bile sürüklenme katsayısı 0.32'dir. İkinci nesil Astr'nin gövdeleri, 20 farklı çelik türünden oluşturuldu.

Özellikler Opel Astra G

Opel Astra G'nin teknik kısmı ve özellikleri

Bir Opel Astra G satın alırken uzmanlar, 1.6 litrelik bir motorla modifikasyonlardan vazgeçmenizi tavsiye ediyor. Sorun şu ki, bu motor en yaygın olanı ve sattığımız arabaların çoğu bu motorla donatılmış. On altı valf gücü 1.6 - 101hp Uzmanlara göre, 1,6 16v benzinli motor büyük olasılıkla 180.000 km'lik bir kilometrede büyük bir revizyon gerektirecektir. Sekiz valfli 1.6 motor da yüksek bir kaynağa sahip değil, gücü 75 beygir gücü. En az güçlü 1.2 litrelik benzinli motor, saatte 165 kilometrelik bir azami hıza ulaşmak için yeterli olan 65 beygir gücü üretiyor. Astra için tasarlanan tüm motorların bir zamanlama zinciri tahrikine sahip benzin 1.2 olduğunu söylemeye değer. Benzin 1.4 kötü bir seçenek değil, küçük hacimli bu ünite 90 beygir gücü üretiyor. "Spor olmayan" Asterler arasındaki en güçlü motorlar, 1.8 ve 2.0 litre hacimli benzin üniteleridir. Başlangıçta 1.8, 116 hp ve 2.0 - 136 üretti, ancak 2000'de 1.8 motor 125 hp'yi tekerleklere aktarmaya başladı ve iki litrelik ünite 147 beygir gücünde 2.2 litrelik bir motora yol açtı. 1.8 ve 2.0 litre hacimli benzin üniteleri, egzoz manifoldundaki çatlaklardan muzdariptir. Aynı yıl, sekiz valfli 1.6'nın gücü 85 beygir gücüne yükseldi.

1,7 litre hacimli turbo dizel motorlar 68 ve 75 beygir gücü, iki litrelik dizel motor - 82 beygir gücü sağlar. 2000 yılında, 125hp kapasiteli 2,2 litrelik bir turbo dizel ortaya çıktı, bu motor bir Common Rail yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.

1999 yılında, OPC'nin bir modifikasyonu ortaya çıktı, doğal emişli 2.0 motora sahip Astra, 160 beygir gücü üretti. 2000 yılında, aynı ünite, gücü 200 beygir gücüne çıkarmayı mümkün kılan bir turboşarj ile donatıldı. Opel Astra OPC'nin maksimum hızı saatte 240 kilometredir.

Tüm ikinci nesil benzinli Asterler için tipik bir sorun, egzoz gazı devridaim valfinin arızalanmasıdır. Egzoz gazı devridaim valfi ile ilgili sorunlar, motorun zor çalıştırılmasında, bir miktar güç kaybında ortaya çıkar ve bu arızanın motor arızasını gösteren bir ışığın yanması nadir değildir. İkinci Astra'daki mumların değiştirilmesi her 40.000 km'de bir yapılır, üreticinin kendisi 60.000 km'lik bir rakam belirtir, ancak aslında mumlar bu koşuya kadar dayanmaz. Triger kayışının değiştirilmesi her 40.000 - 50.000 km'de bir yapılmalıdır, 60.000 km'lik bir koşuda kayış zaten yırtılmış olur. Kararsız rölanti hızı genellikle temizlenerek, daha az sıklıkla rölanti valfi değiştirilerek "tedavi edilir". Ayrıca, Astra sahipleri eksantrik mili sensörünün arızalanmasından veya Kütle Hava Akış Sensörünün arızalanmasından dolayı üzülebilir.

1998-2004 Opel Astra G almadan önce bizden sıfır satılan arabalara yakından bakmalısınız. Gerçek şu ki, bu Asterler zaten daha sert yaylar ve amortisörlerle donatılmış, hatta BDT ülkeleri için tasarlanan otomobilin pil gücü daha yüksek.

Astra, Multec ve Siemens Simtec'in enjeksiyon sistemleriyle donatılmıştır.

O yıllarda Astra'nın elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmış olması ilginçtir. Dengeleyici payandaların karbon fiberden yapılmış olması da çok ilginç. Astra'nın beş vitesli mekaniğindeki yağ değişimi her 120.000 km'de bir yapılıyor. Astra'nın şanzımanı orijinal yağ gerektirir - Opel - 19 40 768. Mekaniğe ek olarak, Astra için dört vitesli bir otomatik teklif edildi.

1.8 litreye kadar motorlarla Aster modifikasyonlarında, arkada kampanalı frenler, 1.8 litrelik motorla benzinli modifikasyonlarda ve ön ve arkada disk frenler monte edilmiştir. Astra'daki fren diskleri yaklaşık 60.000 km'ye hizmet ediyor, rotiller ve direksiyon uçları aynı süreyi yaşıyor. Astra'daki ön denge çubukları 30.000 - 45.000 km'ye hizmet ediyor.

SALON

Kabinde Opel Astra hem sürücü koltuğunda hem de arka sırada yeterince geniş. Genel olarak, salon kesinlikle çok çeşitli tasarım zevklerinden memnun değil, aynı zamanda çok kullanışlı ve işlevsel: her şey elinizin altında, yerinde. Direksiyon başında rahat edebilirsiniz, koltuklar iyi yanal desteğe sahiptir, geniş bir ayar aralığına sahiptir, direksiyon simidi de yükseklik ve erişim açısından ayarlanabilir. Yapı kalitesi yüksek seviyede, malzemeler de dokunuşa hoş geliyor.

Orta konsol, ilk seferde anlaşılması zor olan çok sayıda düğme ile doludur. Ancak burada, her düğme kendi işlevinden sorumludur, birçok modern arabanın günahı olan sayısız menüde dolaşmaya gerek yoktur.

Gösterge paneli 4 derin kuyu içerir: büyük olanlar hız göstergesi ve takometre okumalarını, küçük olanlar motor sıcaklığını ve yakıt beslemesini gösterir. Ortada büyük bir LCD ekran var.

Sedanın bagaj hacmi 460 litredir, kabindeki bir düğmeyi kullanarak açabilirsiniz.

Genel olarak şunu söyleyebiliriz. Opel Astra sedan gövdesinde bir aile arabasının rolü için mükemmeldir. Kabinde, örneğin Ford Focus'ta olduğu gibi fütüristik çözümler yoktur, ancak çoğunun buna ihtiyacı yoktur. Ancak yapı kalitesi ve kaplama malzemeleri yüksek seviyede. Tasarım açısından otomobil, daha muhafazakar Opel Astra H'den daha zarif ve şık hale geldi.

Birçok kişi fiyatının Opel Astra rakiplerine kıyasla çok pahalı. Evet, temel sürüm önemli bir 679 bin rubleye mal oluyor. Ancak bu para için, araba tabanda zaten iyi donanımlı olacak: katlanır arka koltuk, ısıtmalı koltuklar, yükseklik ve erişim için direksiyon ayarı, ön ve yan hava yastıkları, ses sistemi, klima, ABS ve ESP sistemleri, standart alarm, motor koruması, ısıtmalı aynalar ve elektrikli tahrik, DRL.

Fiyat

Bugün Opel Astra G'nin 1998'den 2004'e kadar fiyatı 6.000 - 10.000 dolar. Yedek parça ve Opel Astra onarımının fiyatı bu arabanın avantajlarından biridir.

Kime böyle bir araba önerebilirsin? Tabii ki, her şeyden önce, sık sık şehirde dolaşan bir kişi için, çünkü bir kişi sık sık otoyolda seyahat ederse, o zaman aynı fiyata otoyol modunda çok obur olmayan Opel Omega B'ye bakabilirsiniz, ancak aynı zamanda otoyolda daha rahat ve dengelidir ve hareket bir otobüse veya bir Scania kamyonuna benzer.

Opel Astra G modifikasyonları

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 hp

Opel Astra G 1.6 AT 85 hp

Opel Astra G 1.6 MT 100 hp

Opel Astra G 1.6 AT 100 hp

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 hp

Opel Astra G 1.8 AT 125 hp

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Z16XER / A16XER motoru

Z16XER / A16XER motorunun özellikleri

Üretim - Tesis Szentgotthard
Motor markası Z16XER A16XER
Yayınlanma yılları - (2005 - günümüz)
Silindir bloğu malzemesi - dökme demir
Güç sistemi - enjektör
Tip - sıralı
Silindir sayısı - 4
Silindir başına valfler - 4
Piston stroku - 81,5 mm
Silindir çapı - 79 mm
Sıkıştırma oranı - 10.8
Motor hacmi - 1598 cc.
Motor gücü - 115 HP / 6000 rpm
Tork - 155Nm / 4000 rpm
Yakıt - 95
Çevre standartları - Euro 5/4
Motor ağırlığı - yok
Yakıt tüketimi - şehir 8.3 litre. | 5.1 litre takip edin. | karışık 6,3 l / 100 km
Yağ tüketimi - 0,6 l / 1000 km'ye kadar
Astra / Insignia 1.6 Z16XER / A16XER motor yağı:
5W-30
5W-40
0W-30 (-25 C'nin altındaki sıcaklıklara sahip alanlar)
0W-40 (-25 C'nin altındaki sıcaklıklar)
A16XER motorunda ne kadar yağ var: 4,5 l.
Değiştirirken, yaklaşık 4-4,5 litre dökün.
Yağ değişimi her 15.000 km'de bir yapılır
Kentsel koşullarda, her 7500 km'de bir
A16XER / Z16XER Astra motorunun kaynağı:
1. Tesisin verilerine göre - n.d.
2. Uygulamada - 200-250 bin km

AYARLAMA
Potansiyel - bilinmiyor
Kaynak kaybı olmadan ~ 130 hp

Z16XER (A16XER) motor güvenilirliği, sorunları ve onarımı

A16XER motoru, popüler ve zaman içinde kendini kanıtlamış bir Opel motorudur. Başlangıçta Z16XER adı vardı ve Opel Astra N'ye kuruldu.
Mevcut A16XER, iki şaft üzerinde değişken bir valf zamanlama sistemine sahip 1.8 litrelik bir Z18XER silindir kafası ile donatılmış Z16XEP / Z16XE1'in geliştirilmiş halidir.
Motor, Euro-4 çevre standartları altında iki varyasyonda üretilir ve Z16XER olarak adlandırılır, Euro-5 altında A16XER olarak adlandırılır, çok fazla iki fark aramayın, bu bir motor.
Diğer şeylerin yanı sıra, bu motor Güney Kore'de Chevrolet adı verilen kardeş marka için üretildi. ve buna göre, tüm problemler tamamen tekrarlanır.

Bu motorun büyük bir deplasmana ve buna bağlı olarak daha yüksek bir güce sahip bir kardeşi var -.

Opel A16XER motor ayarı

A16XER motoru için chip tuning

Motorun olağan kalibrasyonu, konunun özünü değiştirmez, 5 hp'lik bir artış. hissetmek zordur, bu nedenle arabanızın devrilmesi için egzoz örümceğini 4-2-1 ayarlamanız, böylece katalizörü çıkarmanız, bir alıcı satın almanız, flaş yapmanız ve daha sportif bir karaktere ve güce sahip bir motor almanız gerekir. 125-130 beygir gücünde.

kompresör ve türbin

Standart bir arabanın çok ciddi müdahaleler, süspansiyonun revizyonu, fren sistemi, piston grubunun değiştirilmesi vb. gerektirmesi nedeniyle bu fikir başlangıçta tamamen yeterli değildi. Ancak ellerinizi meşgul edecek bir şeye ihtiyacınız varsa, yaklaşık 8,5 sıkıştırma oranı için dövme bir ShPG, bir TD04L türbini, bir ara soğutucu, bir üfleme, bir manifold, borular satın alın, 63 mm'lik bir boru üzerine bir egzoz yapıyoruz, sarf malzemeleri, çevrimiçi geri sarın ve ~ 200 hp'mizi alın. Zevk fiyatı çok yüksektir.

hatchback, kapı sayısı: 5, koltuk sayısı: 5, boyutlar: 4249.00 mm x 1753.00 mm x 1467.00 mm, ağırlık: 1165 kg, motor Hacmi: 1598 cm 3, üstten çift eksantrik mili (DOHC), silindir sayısı: 4 , silindir başına valf sayısı: 4, maksimum güç: 105 hp. @ 6000 dev/dak, maksimum tork: 150 Nm @ 3900 dev/dak, 0'dan 100 km/sa hızlanma: 12.30 sn, azami hız: 185 km/sa, vitesler (mekanik / otomatik): 5 / -, yakıtı görüntüle: benzin, yakıt tüketim (şehir / otoyol / karma): 8,5 l / 5,5 l / 6,6 l, tekerlekler: 6,5JX 15, lastikler: 195/65 R15

Marka, seri, model, üretim yılları

Aracın üreticisi, serisi ve modeli hakkında temel bilgiler. Yayınlandığı yıllara ilişkin veriler.

Vücut tipi, boyutları, hacimleri, ağırlığı

Araba gövdesi, boyutları, ağırlığı, bagaj hacmi ve yakıt deposu hacmi hakkında bilgiler.

vücut tipi	hatchback
Kapı sayısı	5 (beş)
koltukların sayısı	5 (beş)
Dingil açıklığı	2614,00 mm (milimetre) 8,58 fit (ft) 102,91 inç (inç) 2.6140 m (metre)
Ön iz	1488.00 mm (milimetre) 4,88 ft (feet) 58,58 inç (inç) 1.4880 m (metre)
Geri parça	1488.00 mm (milimetre) 4,88 ft (feet) 58,58 inç (inç) 1.4880 m (metre)
Uzunluk	4249.00 mm (milimetre) 13,94 fit (feet) 167,28 inç (inç) 4.2490 m (metre)
Genişlik	1753,00 mm (milimetre) 5,75 fit (ft) 69,02 inç (inç) 1.7530 m (metre)
Boy uzunluğu	1467,00 mm (milimetre) 4,81 ft (feet) 57,76 inç (inç) 1.4670 m (metre)
Yerden yükseklik	160,00 mm (milimetre) 0,52 fit (ft) 6.30 yılında 0.1600 m (metre)
Minimum bagaj hacmi	380,0 l (litre) 13.42 ft3 (ayak küpü) 0.38 m3 (metreküp) 380000,00 cm3 (santimetre küp)
Maksimum bagaj hacmi	1330.0 l (litre) 46,97 ft3 (ayak küpü) 1.33 m3 (metreküp) 1330000,00 cm3 (santimetre küp)
Ağırlığı frenlemek	1165 kg (kilogram) 2568,39 libre (libre)
Azami ağırlık	1740 kg (kilogram) 3836,04 libre (libre)
Yakıt deposu hacmi	52,0 l (litre) 11.44 imp.gal. (İmparatorluk galonu) 13.74 gal. (ABD galonu)

Motor

Aracın motoru hakkında teknik veriler - konum, hacim, silindir doldurma yöntemi, silindir sayısı, valfler, sıkıştırma oranı, yakıt vb.

Yakıt tipi	benzin
Yakıt besleme sistemi tipi	çok noktalı enjeksiyon (MPFI)
motor modeli	Z16XEP
Motor konumu	ön, enine
motor hacmi	1598 cm3 (santimetre küp)
Gaz dağıtım mekanizması	silindir kapağında (DOHC) iki eksantrik mili
basınçlandırma	doğal emişli motor (doğal emişli)
Sıkıştırma oranı	10.50: 1
Silindirlerin düzenlenmesi	Çizgide
Silindir sayısı	4 (dört)
Silindir başına valf sayısı	4 (dört)
Silindir çapı	79,00 mm (milimetre) 0,26 fit (ft) 3,11 inç (inç) 0.0790 m (metre)
piston stroku	81,50 mm (milimetre) 0,27 fit (ft) 3,21 inç (inç) 0.0815 m (metre)

Güç, tork, hızlanma, hız

Maksimum güç, maksimum tork ve elde edildikleri devir sayısı hakkında bilgi. 0'dan 100 km / s'ye hızlanma. Azami hız.

Maksimum güç	105 beygir gücü (İngiliz beygir gücü) 78,3 kW (kilovat) 106,5 beygir gücü (metrik beygir gücü)
Maksimum güç elde edilir	6000 rpm (rpm)
Maksimum tork	150 Nm (Newton metre) 15,3 kg (kilogram-kuvvet-metre) 110,6 lb / ft (lb-ft)
Maksimum tork elde edilir	3900 rpm (rpm)
0'dan 100 km / s'ye hızlanma	12.30 sn (saniye)
Azami hız	185 km/s (saatte kilometre) 114,95 mil (saatte mil)
Sürükleme katsayısı	0.31

Yakıt tüketimi

Şehirde ve otoyolda yakıtın yükselişi hakkında bilgi (şehir ve banliyö döngüsü). Karışık yakıt tüketimi.

Şehir içi yakıt tüketimi	8,5 l / 100 km (100 km'de litre) 1.87 imp.gal./100 km 2.25 gal./100 km 27,67 mpg (mpg) 7,31 mil/litre (mil/litre) 11,76 km/l (litre başına kilometre)
Otoyolda yakıt tüketimi	5,5 l / 100 km (100 km'de litre) 1.21 imp.gal./100 km (100 km'de imparatorluk galonu) 1,45 ABD galonu / 100 km (100 km'de ABD galonu) 42.77 mpg (galon başına mil) 11.30 mil / litre (litre başına mil) 18,18 km/l (litre başına kilometre)
Yakıt tüketimi - karışık	6,6 l / 100 km (100 km'de litre) 1.45 imp.gal./100 km (100 km'de imparatorluk galonu) 1.74 gal./100 km (100 km'de ABD galonu) 35,64 mpg (mpg) 9,41 mil / litre (litre başına mil) 15,15 km/l (litre başına kilometre)
Çevre standardı	EURO IV
CO2 emisyonları	156 gr/km (kilometre başına gram)

Şanzıman, tahrik sistemi

Aracın şanzıman (otomatik ve/veya manuel), vites sayısı ve tahrik sistemi hakkında bilgiler.

Direksiyon kutusu

Direksiyon dişlisi ve aracın dönüş dairesi ile ilgili teknik veriler.

Süspansiyon

Aracın ön ve arka süspansiyonu hakkında bilgiler.

Tekerlekler ve lastikler

Arabanın tekerleklerinin ve lastiklerinin tipi ve boyutu.

disk boyutu	6.5J X 15
Lastik boyutu	195/65 R15

Opel Astra otomobillerinin ilk modellerinde, 1,4 litre çalışma hacmine sahip benzinli motorlar, kurulu güç üniteleri arasında en genç olanıydı. Bunun nedeni, bariz nedenlerle, sınırlı kapasiteleriydi. Bununla birlikte, bu konfigürasyondaki arabaların, düşük maliyetleri ve düşük yakıt tüketimi nedeniyle tasarruflu alıcılar arasında talep edildiği ortaya çıktı.

Öyle oldu ki, Astra'nın piyasaya çıkan ilk versiyonu hemen F işaretini aldı, bu yüzden 1.4 litre deplasmanlı çeşitli Opel motor nesillerini göz önünde bulundurarak onunla başlayacağız.

14NV

Bir karbüratörle donatılmış bu motor, Kadett E'den Astra'nın kaputunun altına taşındı. Bu 1991'de oldu. Yapısal olarak, 14NV, o dönemin birçok Opel motoru gibi çok basitti. Cihazının özellikleri arasında:

• Bir sıra halinde düzenlenmiş dört silindir.
• Sıvı soğutma sistemi.
• Eksantrik milinin en üst konumu.
• Silindir başına iki valfli blok kafası.
• Hidrolik valf kaldırıcılar.
• Yalnızca zamanlama mekanizmasını değil, aynı zamanda soğutma sıvısı pompasını da çalıştıran dişli bir kayış.
• Islak karter yağlama sistemi.