Arabanız için doğru akustiği seçmek! Böylece ses iyi ve harcanan para için üzgün değil. Bir arabada yüksek kaliteli araç sesi oluşturma Arabada ses sistemi nasıl yapılır
Müzik yanılgılarının toplanması
Efsane 1. "Radyo kaset çalarım 200 W veriyor"Sanrı, nominal ve maksimum güç kavramlarının karıştırılmasına dayanır. Ses ekipmanı üreticileri (ve sadece otomobil olanlar değil), bu değerlerin yalnızca özel stantlarda akustiği test ederken elde edilebileceğini açıklamadan en yüksek güç rakamlarını belirtmeyi severler. Tüketici, tanım gereği iki yüz watt almayacaktır. Bunun yerine, nominalin parametrelerini, yani gerçekte elde edilebilen gücü arayabilirsiniz - en azından "4x15 W" yazısını bulursanız, zaten neşe kaynağı vardır - radyonuz en kötüsü değildir.
Okumalarda bu kadar önemli bir fark nereden geliyor? En yüksek güçten bahsetmişken, bunun ekipmanın sona erdiği yere ulaşıldığında belirli bir sınır olduğu akılda tutulmalıdır. Kelimenin tam anlamıyla, bu, güç için bir teknoloji testidir.
Güzel tepe güç rakamlarına birçok şekilde ulaşılabilir. Bir yol ekipmanı soğutmaktır sıvı nitrojen... Aşırı ısındığında, arızanın eşiğinde, ekipman biraz soğur ve ardından son meyve suları sıkılır, bu da seri numuneye iki veya üç yüz watt vaadiyle parlak bir etiket yapıştırmak için bir bahane verir. Bununla birlikte, ucuz Asya markaları o kadar da titiz değil. Herhangi bir test yapmadan, sayıları tavandan alınan yüksek güç beyan ederler. Risk sıfırdır: tüketici bu sayıları neredeyse hiçbir zaman doğrulayamaz.
Efsane 2. "Güzel ve pahalı bir arabam var, bu yüzden içindeki" müzik "mükemmel"
Bu makale, birinci sınıf bileşenler anlamına gelen "kaliteli araba ses sistemi" kavramına dayanmaktadır, birbirleriyle doğru bir şekilde eşleştirilmiş ve profesyoneller tarafından araca monte edilmiştir. Ekonomi, bu efsaneyi çürütmeye yardımcı olacaktır: iyi olan her şeyin karşılığını ödemeniz gerekir. Nihayetinde - tüketiciye, ama önce - yine de üreticiye. Onun için karlı değil: Fiyatı makul bir ek ağırlığa sahip bir arabanın iyi satacağı bir gerçek değil. Ve sadece profesyoneller, her zaman bir şeyleri kendi başlarına sonuçlandırmaya çalışan harika ses sistemini takdir edecekler. Uzmanlara göre, iyi bir standart ses sistemine sahip sadece birkaç araba var.
Efsane 3. "Arabamda 12 hoparlör var, bu bir ses çok ses!"
Bir arabadaki ses kalitesi hoparlör sayısı ile elde edilemez. Ekipman vasatsa, etki tam tersi olacaktır: 10 (12, 18, vb.) Hoparlörlerin hepsinden sesler ve hırıltı size düşecektir. Genellikle güçlü bir "ön", bir subwoofer ve 4 kanallı bir amplifikatör, arabanın güzel ve güçlü "ses" vermesi için yeterlidir. Bir arabadaki standart hoparlörlerin sayısı mühendisler tarafından değil pazarlamacılar tarafından belirlenir. Premium segmentte, iyi bir iki düzine zaten sayılmıştır (Lexus'taki Mark Levinson ses sistemi, kabine dağılmış 19 hoparlörü içerir), ancak bu tür sistemlerin ana işlevi, nadir istisnalar dışında, görüntüdür. Genellikle, hoparlörlerin boyutu, şekli ve konumu tasarımcının kaprisine bağlıdır. Kırpma çizgisine yakın bir yerde güzel bir sütun göreceksiniz ön cam ve ne kadar "boş" olduğunu asla bilemezsiniz.
Efsane 4. "Aktif bir subwoofer benim için diğer birçok bileşenin yerini alacak"
Aktif bir subwoofer, aynı durumda bir amplifikatörün de bulunması açısından geleneksel bir subwoofer'dan farklıdır. Bu arada, bu bileşenlerin yakınlığı, verimlilik açısından tartışmalı kabul edilmektedir. Subwoofer'ın bagajda ve amplifikatörün kabinde (örneğin koltuğun altında) bulunduğu seçenek tercih edilir. Tabii ki, aktif subwoofer boyut olarak daha büyük - onu tercih edenlerin bagajında \u200b\u200bbir tür ağır "namlu" gezintisi. Öyleyse efsane nasıl doğdu? Cevap psikoloji alanında yatıyor: peki, “aktif” nasıl “pasif” ten daha kötü olabilir? ..
Efsane 5. "İyi ve farklı daha fazla özellik"
Bazı cihazlarda ek işlevlerin peşinde koşmak, hem üreticiler hem de tüketiciler için bir tür çılgınlıktır. İnterneti olmayan bir telefon, bir telefon değil, televizyonsuz bir ses sistemi ve navigasyon, dünün üçüncü sınıfı. Pekala, bugün olsun ve iki "veya" arasındaki seçim olsun: ya bunların hepsi işe yarayacak, ama gönülsüzce ya da bir şeyler iyi çalışacak, ama bir şey önemli değil. Düşük fiyat segmentindeki bir alıcı için savaşan firmalar, her şeyi tek bir yığın halinde karıştırma alışkanlığına sahiptir. Öte yandan, saygın markalar "pirzoladan sinekleri ayırma" eğilimindedir; örneğin, Pioneer ana ünitelerinde radyo, disk oynatıcıdan tamamen ayrı olarak mevcuttur.
Efsane 6. "Tüm bileşenler aynı markadan olmalıdır"
Bu insanların mantığını anlamak kolaydır. Bir kişi özel bir dergi açar, kafa ünitelerinin karşılaştırmalı bir testini okur ve kazananın N şirketinin bir ürünü olduğunu görür. Bu yere ulaşan kişi dergiyi kapatır ve bir radyo kayıt cihazı N, hoparlörler N, bir N-subwoofer ve bir amplifikatör almaya gider. Tüm bu N-setini topladıktan sonra, belki sonuçtan bile tatmin olacak (sesin kendisiyle değilse, o zaman en azından ahlaki olarak, her şeyi doğru yaptı) Bu arada, en iyi kafa ünitelerini üreten firmalar, diğer akustiklerin üretiminde zayıf kalıyor ve bunun tersi de geçerli.
Yalnızca bileşen hattı maksimum düzeyde sunulacak şekilde üretiyorlar. Paradoks nasıl açıklanabilir? Radyoyu ve hoparlörü sökün ve ikisinin içinde ne olduğunu görün. Kabaca konuşursak, ilk durumda mikroelektronik ve ilgili teknolojiler, ikinci durumda - makroelektronik kullanılır. Yetkili bir satıcı, alıcıyı güncel duruma getirmekle yükümlüdür ve okuma yazma bilmeyen (veya inisiyatif eksikliği) aynı N setini satacaktır. Markalı bir N-çantada.
Efsane 7. "Ford akustiği en çok" Ford'uma uygundur "
Böyle bir sonuç tüm eleştirilere dayanmaz, ancak yanılsamanın kendisi mazur görülebilir. Araba için gerçekten sadece doğal parçaları seçmeniz gerekiyor - mumlar, ampuller, fren balataları. Ancak bu listeye "müzik" dahil değildir. Ancak, tamamlandı, otomobil üreticilerinden biri aynı adı taşıyan akustiği mi yapıyor? Çok azı olsa da yaparlar. Örneğin Daewoo ve Hyundai kafa üniteleri vardır. Ancak çok daha sık olarak, otomobil şirketleri sadece yan taraflara "müzik" sipariş eder ve ardından logolarını koyarlar. Bu durumda yedinci miti oluşturan görüş şu şekilde anlaşılabilir: "Arabamın standart ses sistemi bunun için en iyi seçenektir." Daha önce, havalı ses sistemlerinin düzenli olarak kurulmadığını söylemiştik.
Kendilerini sofistike bir audiophile olarak görenler için, mümkünse bir araba satın alırken temel ses sistemini terk etmek daha iyidir. Net faydaya ek olarak, gereksiz işten kurtararak montajcılar için hayatı kolaylaştırırsınız. Burada başka bir efsaneye değineceğiz, anlamı yakın: diyorlar ki, standart ekipmanım çok iyi olmayabilir, ancak daha yüksek bir fiyata bir subwoofer alacağım ve bu sorunu düzeltir. İşe yaramayacak - iyi teknik yalnızca iyi teknikle çalışır ve vasat bir teknikle bir hacklemedir.
Efsane 8. "Acoustics N, araba ses yarışmasının galibi, bu yüzden onu seçiyorum."
Rekabet rekabet çekişmesi. SPL (Ses Basıncı Seviyesi) yarışmalarını, en yüksek kalitede ses sistemini belirleyen yarışmalardan çok daha sık duyuyoruz. Ses basıncı ile her şey nettir: Araba sınıra kadar her türlü "içki" ile doldurulur, pencereler dışarı fırlamaması için güçlendirilir ve sağır olmamak için yarışmalarda uzaktan kumandadan tüm bunları başlatırlar.
Kalite, yüksek sesle belirlenmez. Burada müzik altyapısının genel kompozisyonu ve bileşenlerinin (tonlar ve yarım tonlar, vokallerden ayrı enstrümantal kısımlar vb.) Birbirleri üzerindeki etkileri incelenir. Bunun için çeşitli müzik tarzlarının kayıtları özel olarak seçilir. Yüksek kaliteli ses, basit bir şekilde ifade etmek gerekirse, tüm müzik "çiplerini" hem birlikte hem de ayrı ayrı duymanızı sağlar. Ve hangi yönü size daha yakın?
Efsane 9. " En iyi vücut ses ekipmanlarının montajı için - sedan "
Ancak şimdi neredeyse yanılmayan eski bir görüş. On yıl önce, ses sistemi yalnızca hoparlörlü bir radyo anlamına geldiğinde ve çok az kişi subwooferları duyduğunda, karar adildi. Tartışma şu şekilde öne sürüldü: sadece sedanda arka koltukların arkasındaki raf sert bir şekilde sabitlendi, hatchback'lerde ve istasyon vagonlarında hareketli. Sonuç olarak, son iki gövdede, arka hoparlörler ses kalitesini etkileyecek olan sarsıntı yaşayacaktır.
Günümüzde kimse arka hoparlörlerde ### t değil: bir subwoofer ve güçlü bir "ön" kurmak çok daha verimlidir (ayrıca efsaneye bakın 3). Ve öncelikler şimdi tam tersi şekilde değişti: yüksek kaliteli bir sistem kurmak için en uygun olduğu düşünülen tek hacimli gövdelerdir. Sonuçta, bir sedanın bagajına yerleştirilen subwoofer, bir istasyon vagonunun gövdesine göre daha güçlü bir "izolasyon" içindedir. Ses elbette sert arka duvardan geçecektir, ancak bu kadar değerli bir sıkıştırma etkisi, ses sadece duyulduğunda değil, aynı zamanda hissedildiğinde, elbette çok daha zayıf olacaktır.
Efsane 10. "Kendime bir kapasitör alacağım ve pil konusunda endişelenmeden saatlerce müzik dinleyeceğim."
Akustik bir sistemde kapasitörün rolü, enerjiyi depolamak, bir enerji tamponu olmak, gerektiğinde bu enerjiyi serbest bırakmaya hazır olmaktır. Ancak bir kapasitörün amacı pili değiştirmemektir. Kapasitör yine de bir batarya ile çalıştırılır; elektrik devresine ek bir bağlantı olarak dahil edilir. Yine, bir kapasitörün performansı, motor çalışmadığında müziğin ne kadar süreyle dinlendiğine göre değerlendirilmez. Kapasitörün çok dar bir uzmanlığı vardır: eğer pil şarjı yeterli değilse (örneğin, diğer enerji tüketicileri açıksa), normal sesi sağlamak için enerjisinin bir kısmını verin. Her ses sistemi bir kapasitöre ihtiyaç duymaz, sadece en güçlüsü (birkaç yüz watt gerçek güç üretir).
Efsane 11. "Aslında, elektriği biliyorum. Ses sistemimi kendim kuracağım."
Araba sahibinin kendi ressamı, bakımcısı, turner ve elektrikçi olması gerektiği önceki on yılların ağır mirası. Genel bir tamirci olma ihtiyacı ortadan kalktı, modern arabalar kullanıyoruz, ancak dönemin yankıları bazen hala ortaya çıkıyor. Çoğu zaman - tabii ki ekonomi adına.
Kimse neyi yumruklayacağını tartışmayacak gösterge Paneli radyo kayıt cihazı zor değil. Ancak bu, küçük bir seviyedir ve bugün profesyonel araç ses sisteminden bahsediyoruz. Yüzlerce kombinasyon arasından seçilen düzinelerce bileşen, bir günden fazla süren metrelerce kabloyla birbirine bağlanır (bileşenleri bağlamak savaşın yarısıdır, yine de "sahneyi" özenle "dinlemeniz", mükemmelliğe ulaşmanız gerekir). Arabada müziğin keyfini çıkarmak için, bileşenleri tek bir bütün halinde birleştirmenin yanı sıra sistemin de kurulması gerektiğini unutmamalısınız. Sonuçta, yukarıda belirtildiği gibi, nüanslarda her zamanki gibi iyi ses farklıdır.
Ve burada, sadece garaj ustaları yetersiz hazırlık göstermekle kalmıyor, aynı zamanda - not alın - bayi kurulumcusu. Standart bir "araba ses yöneticisi" birimi yoktur, - "ek donanım yöneticisi" vardır. Bugün o bir subwoofer ve bir amplifikatör, yarın - plastik bir gövde kiti ve yarından sonraki gün xenon - bir motor karteri. Düşük kaliteli çalışmanın, pahalı ekipmanların bile potansiyelini tam olarak ortaya çıkarmasına izin vermeyeceği açıktır.
Efsane 12. "Bunların hepsi saçmalık. Harika" müzik "beş bin dolara satın alınabilir - yerleri bilmeniz gerekir"
Beş bin için - kesinlikle hayır. On kişi için imkansız, ya da - hala bir orta seçenek arıyorsunuz. Cimri yine de iki kez ödüyor - sesi kovalarken bunu aklınızda bulundurun. Arzularınıza karar verdikten sonra arabanızı uzmanlara gösterin. Herhangi bir makine için standart bir dönüştürme algoritması vardır; onu takip edebilirsin, birlikte bireysel bir yol bulabilirsin. Önemli olan, araç ses uzmanlarının araç ses sistemiyle ilgilenmesi gerektiğidir. İngiliz dediği gibi, kunduracı iyi ayakkabılar yapar çünkü ayakkabı yapar ve daha fazlasını yapmaz - "bir kunduracı iyi ayakkabılar yapar çünkü ayakkabı yapar ve başka hiçbir şey yapmaz."
İhtiyacın olacak
- - gürültü yalıtımı
- - titreşim izolasyonu
- - yardımcı araç
- - müzikli araba bileşenleri
- -Büyük kapasiteli piller
Talimatlar
Arabanızda gerçekten iyi müzik alabilmek için birçok değişiklik yapmanız gerekiyor.
Yapılacak ilk şey, arabayı yabancı gürültü ve cırcır böceklerinden uzak tutmaktır. Bunun için özellikle kapıların torpido ile birleşim yerleri gibi parçaların birleşim yerlerinde aracın tamamen ses yalıtımı ile yapıştırılması gerekir. Büyük ilgi Kemerlerin ses geçirmezliğini ödemeye değer, çünkü yabancı gürültünün% 60'ı oradan geliyor. Otomobilin kemerleri, eşikleri, bagaj bölümü, kapıları ve motor bölmesine ses yalıtımı çift kat olarak yapıştırılmıştır.
Ses izolasyonu ile yapıştırıldıktan sonra titreşim izolasyonu takip eder. araç için. Özellikle kapılarda ses yalıtımı ve titreşim yalıtımı katmanları arasında, yoğuşmanın birikmemesi ve otomobil parçalarının paslanmaması için plastik filmlerin kullanılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Titreşim izolasyonu ilk malzemeden daha kalındır, bu nedenle özellikle makine yerli üretim ise, montaj yerinin hesaplanması gerekir.
Ardından, doğru şekilde konumlandırmanız gerekir. Burada sesin doğrudan kullanıcının arabasına yansımasına dikkat etmelisiniz. Bir hatchback veya bir istasyon vagonu ise, bagajdan gelen ses ve bas, böyle bir gövdeye bir sedandan çok daha iyi yansıtılır ve bu da arka rafta değişikliklere neden olur. Tweeter'lar için ayrıca camdan ses yansıması kullanmak daha iyidir, bunun için ön camın altında üst kısımda bir araba torpidosuna montaj uygundur. Orta kademe hoparlörler en iyi ön ve arka kapılarda kullanılır. Sesin bozulmaması veya boğulmaması için orta kademe hoparlörlerin kurulumuna dikkat edin, kurulum koltuğun hemen üzerinde kapının sonunda olmalıdır. Bas hoparlörler en iyi şekilde ön kapılara ve araba sedan gövdesindeyse takılır.
Hoparlör kurulumuna karar verdikten sonra, uygun bir podyum kullanmanız gerekir. En iyi ses için, gereksiz titreşim ve gürültüden kaçınmak için ahşap yapılar kullanılır. Podyum satın aldıktan veya yaptıktan sonra arabanın tarzına göre ek malzeme ile kaplanır. Temelde bu malzemeler halı ve deridir, tüm bu malzemeler ayrıca titreşimi ortadan kaldırır.
Sonra yüklemeniz gerekiyor enerji santralleri araba sesi. Amplifikatörler, işlemciler ve yer kazanmak, sistemi daha iyi soğutmak ve sistemin ağırlığı pahasına araca daha iyi ağırlık vermek için genellikle bagaj bölmesine yerleştirilir. Piller, tüm ses sistemine güç sağlamak için, hatta bazen iki pil olmak üzere artırılmış kapasiteyle takılır. Sabit güç kaynağı için daha büyük kapasiteli bir jeneratör kullanmak da daha iyidir.
Sistemin en iyi sesi için, ses basıncını fazla kullanmamak ve lisanslı araç bileşenlerini kullanmaya değer. Düzgün yerleşim için, orta aralıktaki hoparlörlerin gücünün% 60'ını, woofer'ların% 30'unu ve% 10'unu kullanmaya değer, bu, yüksek kaliteli ses için en kabul edilebilir düzendir. İşlemci tabanlı olması veya adaptör aracılığıyla bir işlemci kullanması gereken yüksek kaliteli bir radyo kayıt cihazını unutmayın. Yüksek kaliteli ses iletimi için, müziği telefondan radyo kayıt cihazına aktarmak için 1: 1 oranında müzik kalitesine sahip bir CD-ROM kullanmalı veya AUX kablosunu kullanmalısınız, ancak bunun için telefonun en yüksek ses kalitesini korumak için müziği kalitede (flac) desteklemesi gerekir. ...
Sadece estetik amaçlı değil, aynı zamanda deri malzeme kullanımı nedeniyle kabin gürültüsünden daha fazla kurtulmak için kabinin stilistiklerine dikkat edilmeye değer. Bütün bunlar, arabada maksimum ses kalitesi elde etmenizi sağlayacaktır.
Bir otomobilde bir müzik sistemi kurmak şu adımlardan oluşur: bileşenleri dinleme ve seçme, sistemi kurma ve yapılandırma. Her aşamayı daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Bileşenleri dinleme ve seçme
Akustiği seçerken, boyutuna ve kurulum yerine karar vermelisiniz. En popüler olanı kapı podyumlarına kurulumdur. Akustiğin boyutu ve montaj derinliği de aynı derecede önemli bir rol oynar - genellikle kapının, iç dolgusunun ve kaplamasının satın alınan bileşenlere göre ayarlanması gerekir. Akustiği seçmek için öneriler - tanınmış bir markanın iyi 2 bileşenli hoparlörleri. Bu makalede, bileşen akustiğinin koaksiyel olanlardan farkı açıklanmaktadır.Bir amplifikatör, iyi inşa edilmiş bir sistemin ayrılmaz bir parçasıdır. Tanınmış üreticilerin ürünleri arasından seçim yapmalısınız. Bunlar yüksek kaliteli bileşenlerden yapılmıştır, aşırı yük ve aşırı ısınma korumasına sahiptir ve yüksek kaliteli ses sağlar. Önerilen okuma: otomatik amplifikatör nasıl seçilir?
Araç ses telleri de aynı derecede önemli bir rol oynar. Güç, akustik ve birimler arası alt bölümlere ayrılmıştır. Güç kabloları ana üniteye ve amplifikatöre güç sağlar. Güç kablosunun kesiti 4 Ga, akustik olan - 8 Ga olmalıdır. Bu bir standart değildir, ancak kurulu sistemin güç oranına bağlıdır. Ara bağlantı kablolarının uzunluğu ve bir kontrol kablosunun varlığı / yokluğu farklılık gösterir.
Pahalı ara bağlantıların daha iyi olduğuna dair bir görüş var. Bu şüphesizdir, çünkü ses saflığı "interbloklara" bağlıdır, ses iletiminden sorumludurlar. Daxx, Stinger ve Chernov telleri kendilerini iyi kanıtladılar.
Bir kablo sesi nasıl etkileyebilir? Her kablo, kendi karmaşık empedansına sahip bir sinyal iletim hattıdır. Bağlı ekipmanın giriş ve çıkış devreleri ile etkileşimi etkileyen kendi kapasitansı ve endüktansı vardır. Tabii ki, bu ihmal edilebilir ve ucuz kablolar temin edilir, ancak kaliteye değer veren araç ses fanları vardır.
Birçoğu sisteme bir kapasitör ekler. Seçim yaparken, sistemin nominal gücünün 500 W'ı için 0,5 F kapasiteli bir kondansatörün yeterli olduğu unutulmamalıdır.Bağlantı problemlerinden kaçınmak için otomatik kontrollü bir model üzerinde gezinmek daha iyidir.
Akü ve jeneratörün enerjisi yetersiz kaldığında, tepe yüklerde bas "sarkmasını" önlemek için sisteme kondansatör takılır.
Bileşenleri satın almadan önce, seçilen bileşenleri kuracağınız şemayı seçmelisiniz. İşte en yaygın şemalar:
- 1. Baş ünitesi - ön - subwoofer - ön ve subwoofer'a 4 kanallı amplifikatör. Bu, kurulumların% 80'inde kullanılan klasik bir bağlantı şemasıdır. Kurulum ve kurulum kolaylığına dayanmaktadır. Bileşenlerin kompakt düzenlemesi nedeniyle böyle bir kurulumun arabada yerden tasarruf sağlaması önemlidir. Sesin bir özelliği, sistemin düşük gücüdür. Ses kalitesi biraz kaybolur ve deneyimsiz bir müzik aşığının kulağı için kesinlikle algılanamaz.
- 2. Baş ünitesi - ön - arka - subwoofer - ön, arka ve subwoofer için 5 kanallı amplifikatör. Avantajları ve dezavantajları koruyarak yukarıda açıklanan şemaya dayanmaktadır. Buraya arkada oturan yolcular tarafından yokluğundan şikayet edilen bir arka ses eklendi. Böyle bir sistemi kurmak, birincisinden daha karmaşıktır ve istenen sonuca ulaşmak her zaman mümkün değildir.
- 3. Baş ünitesi - ön - subwoofer - Öne doğru 2 kanallı amplifikatör - 2 kanallı amplifikatörden subwoofer'a. Bu devre, güçlü bas hayranlarına uyacak. Subwoofer'a köprülü iki kanallı bir amplifikatörü açarak, yukarıdaki seçeneklerden daha fazla güç elde ederiz.
- 4. Baş ünitesi - ön - subwoofer - 4 kanallı amplifikatör öne - 2 kanallı amplifikatörden subwoofer'a. Bu devre maliyet ve ses kalitesi açısından en üst sıralarda yer almaktadır. Ön hoparlör setine dahil olan geçitler bırakmanıza ve harici bir amplifikatörün geçişlerini kullanmanıza izin verecektir. Şunlar. kanaldan kanala amplifikasyonu gerçekleştirmek. Bu, sistemin ses kalitesini ve gücünü önemli ölçüde etkileyecektir.
Müzik bileşenlerini yükleme
Kurulum, motor bölmesinden yolcu bölmesine güç kablolarının döşenmesiyle başlar. Telleri topladıktan sonra, pozitif ve negatif telleri aküden, motor kalkanındaki teknolojik deliklerden yolcu bölmesine çekiyoruz. Metalin içinden geçen teller, toprağa kısa devreyi önlemek için bir parça plastik veya kauçuk boru ile kaplanmalıdır.Pozitif tel, amplifikatördeki ilgili sigortanın değerine göre sigortalı bir ampul aracılığıyla bağlanmalıdır, ampulün kendisi bataryadan en fazla 30 cm uzakta bulunmalıdır.
Tweeter'ları kurmaya başlıyoruz. Orta bas tweeter'lı tweeter'lar bir "ses aşaması" oluşturur. Bunları ön camın ortasına doğru bir dönüşle yaklaşık göz hizasında ön cam direklerinin yüzüne yerleştiriyoruz. Bu şekilde hoparlörlerin yansımalarla çalmasını sağlayarak ses sahnesinin genişliğini ve yüksekliğini şekillendiririz. Başka bir deyişle, sol tweeter sağ yolcu koltuğunda, sağdaki ise sürücü koltuğunda çalıyor.
Akustik, üniteler arası ve güç kablolarını amplifikatöre yönlendiririz. Güç kabloları, hoparlör kablolarından ve ara bağlantılardan ayrı yönlendirilmelidir. 90 derecelik bir açıyla karşılıklı kesişmelerine izin verilir. Standart araba kabloları da dahil olmak üzere her bir kablo grubunu ayrı ayrı döşemeniz önerilir.
Kabloları amplifikatöre bağlarız, subwoofer'ı bağlarız. Subwoofer'ın bir durumda kullanılması gerekiyorsa ve bitmiş bir kasa ile birlikte satın alınmışsa, o zaman bir sedan gövdeli araçlar için subwoofer'ı bir hoparlörle arka koltuğun arkasına ve hatchback ve istasyon vagonu gövdeli otomobiller için - beşinci kapıya doğru çeviririz. Vakayı kendiniz halletmeyi planlıyorsanız, makale kullanışlı olacaktır "
Her arabada, özellikle temel trim seviyeleri söz konusu olduğunda bir ses sistemi bulunmaz. Dahası, standart bir ses sisteminin varlığı bile yüksek ses kalitesini garanti etmez, pek çoğunun oldukça mantıklı bir isteği vardır - yüksek kaliteli bir araba radyosu seçmek ve kurmak. Bu, araç sahibinden belirli bir bilgi gerektirdiği için oldukça karmaşık bir konudur. Bu nedenle, hangi hoparlörlerin araca yerleştirileceğini bulmanız ve aynı zamanda güç, güvenilirlik ve fiyat açısından araç akustiğini seçmenin temel kurallarını öğrenmeniz gerekir.
Arabaya ne akustik koymak
Uzmanlar, piyasada sunulan akustik sistemleri (AC) 3 türe ayırır:
- tam aralıklı hoparlör - tüm frekans aralığını yeniden oluşturmaktan sorumlu bir hoparlördür. Bu tip, alıcı için en uygun fiyatlı olanıdır, pek çok otomobil üreticisi arabalarını tam da bu tür sistemlerle tamamlar. Radyo yayınlarını dinlemek veya düşük hacimli bir sesli telefon oluşturmak için geniş bantlı bir hoparlör yeterlidir;
- koaksiyel, bir kabine yerleştirilmiş birkaç hoparlörün varlığını varsayan daha gelişmiş bir hoparlör türüdür. Bu durumda, ses kaydediciden gelen tüm frekans aralığı, her biri ayrı bir hoparlörün sorumlu olduğu yeniden üretimi için düşük frekanslara (düşük frekanslar), orta frekanslara (orta frekanslar) ve yüksek frekanslara (yüksek frekanslar) bölünmüştür. Bu şema, yeniden üretilebilir frekans aralığını önemli ölçüde genişletmenize ve ses sisteminin kalitesini artırmanıza olanak tanır. Koaksiyel sistem, nispeten az bir paraya iyi ses kalitesi sağladığından, araç sahipleri arasında en popüler olanıdır;
- bileşen - en gelişmiş ve buna göre en pahalı hoparlör. Sistemin kalitesi, üç hoparlörün (tweeter, bas ve orta kademe) her birinin ayrı bir kutuda yer almasıyla sağlanır. Bütçe bileşen tipi hoparlörler genellikle bir çift düşük ve orta aralıklı hoparlör (orta bas) ve bir çift tweeter (tweeter) ile donatılırken, daha pahalı setler ayrıca bir crossover ve bir subwoofer ile donatılmıştır.
Araç hoparlörlerini seçerken boyut, güç ve hassasiyet gibi önemli parametrelere dikkat etmeye değer.
Doğru boyutta araç hoparlörleri nasıl bulunur
Hoparlör boyutları hakkında konuşan uzmanlar, 4-5 "(1" - 2.54 cm) yüksekliğe sahip cihazlar satın almanızı önermiyorlar. Bas (bas) reprodüksiyonunda başarılı oldukları için 6-6,5 inç modelleri tercih etmek daha iyidir.
Sonuç olarak, yüksek kaliteli yüksek frekanslı çoğaltma elde etmek istiyorsanız, seçiminiz koninin en küçük çapına sahip hoparlörlerde durdurulmalıdır. Derin ve yüksek kaliteli bas çok önemliyse, en büyük koni çapına sahip hoparlörleri seçin.
İyi konuşmacıların gücü ne olmalı
Hoparlör gücü kavramını analiz ederken, bu göstergenin değerinin araç radyosunun giden gücünden biraz daha fazla olması gerektiğini hatırlamakta fayda var. Aksi takdirde, az ya da çok yüksek kaliteli ses elde etmeye yönelik tüm girişimler sıfıra indirilecektir.
Video: hoparlörlerin gücü nasıl bulunur
Tipik olarak, hoparlörler nominal ve tepe güç parametresini belirtir; burada birincisi, hoparlörün koniye zarar verme veya bobinin aşırı ısınması riski olmadan uzun süre çalışabileceği gücü belirler ve ikincisi, hoparlörün kısa bir süre boyunca dayanabileceği maksimum izin verilen gücü gösterir. ...
Araç sesinin hassasiyeti, rezonans frekansı ve ses karakteri
Elbette, hoparlörleri seçerken boyut ve güç önemlidir, ancak hassasiyet (ses basıncı), rezonans frekansı (Fs) ve genel ses kalitesi (Qts) çok önemlidir.
Bu durumda aşağıdaki ifadeler doğrudur:
- Ses basıncı (hassasiyet) ayarı ne kadar yüksekse o kadar iyidir. Optimum gösterge 92–94 aralığındadır.
- Rezonans frekansı için önerilen değer 60-75 arasında değişmelidir, bu parametre ne kadar düşükse, araç sahibinin sonuç olarak alacağı bas o kadar derin olur.
- Qts, özellikle hoparlörler aracın kapılarına takılıysa ideal olarak 0,6'yı geçmelidir.
Video: bir araba için en iyi bütçeli subwoofer nasıl seçilir
Amplifikatörsüz hoparlör seçimi
Araç sahibi, amplifikatörsüz hoparlör seçme göreviyle karşı karşıya kalırsa, neyi başaracağınızı anlamanız gerekir. yüksek kalite sondaj neredeyse imkansız olacak. Unutmayın: bir amplifikatör olmadan, araç hoparlörleri tam potansiyellerine ulaşamazlar.
Ancak üzülmeyin, çünkü herkesin birinci sınıf bir hoparlöre ihtiyacı yoktur ve ortalama bir kullanıcı için yeterli ses kalitesini elde etmek oldukça mümkündür. Bunun için, yüksek hassasiyet seviyesine ve hafif süspansiyona (ideal olarak kağıt veya Kevlar'dan yapılmış) sahip hoparlörlerin kullanılması önerilir.
Bir arabada akustik sistemleri seçmek için temel kurallar
Araç akustiği satın alırken sadece markasına ve fiyatına değil aynı zamanda da dikkat etmeniz gerekiyor. Yetkili profesyonellerin tavsiyelerini de dinlemelisiniz:
Hangi üreticinin hoparlörlerini seçmeli
Aracınız için akustik satın alırken, hangi parametrenin önceliğiniz olacağını hemen belirlemelisiniz. Kanıtlanmış markalar tercih ediliyorsa Sony, Pioneer, Kenwood ve JVC gibi üreticilere dikkat etmelisiniz. Çoğu durumda, iyi bir ses kalitesi sunarlar ve güvenilirdirler. Bu markaların en büyük dezavantajı yüksek maliyetleridir.
Mükemmeliyetçiyseniz veya klasik müzik hayranıysanız, Mystery, Supra, CallCell ve Fusion gibi üreticilerin bütçe sistemlerini ve hoparlörlerini atlayın. Onlarla arabanızda yüksek kaliteli ve güzel bir ses elde edemezsiniz. Bununla birlikte, bu markaların daha pahalı modelleri, kabul edilebilir ses kalitesi ve birkaç yıldır kesintisiz çalışması ile ayırt edilir.
DLS, MTX, JBL, Focal, Hertz, Rockford Fosgate, Magnat, Boston Acoustic, Alpine, Blaupunkt, Nakamichi, Lightning Audio, Infinity veya Morel gibi markalardan hoparlör seçmenizi öneririz. Kullanıcı incelemelerine bakıldığında, bu markaların modelleri iyi bir fiyat-kalite oranı ile ayırt edilir.
Son olarak, okuma yazma bilmeyen bir hoparlör kurulumunun en üretken ve pahalı radyonun bile tüm avantajlarını ortadan kaldırabileceğini vurgulamak istiyoruz. Bu nedenle, gerçekten yüksek kaliteli ses elde etmek için, gerçek profesyonellerin yardımına güvenebileceğiniz özel oto tamir atölyelerinde bir arabaya bir ses sistemi kurmak en iyisidir.