Gür direksiyonu sıkıca değiştirdi. Arabanın direksiyon simidi sertleşiyor - ne yapmalı? Neden arabanın direksiyon simidi ağırlaşıyor - arabanın ağır direksiyonunun nedenleri

03.10.2020

Ne yapmalı uğultulu hidrolik direksiyon? Bu soru, arabalarına bu sistemin kurulu olduğu çoğu araç sahibi tarafından periyodik olarak sorulur. Bir arızanın nedenleri ve sonuçları nelerdir? Ve hiç dikkat etmeye değer mi?

Sebepler hidrolik direksiyon neden uğultu, belki birkaç. Yabancı sesler, kontrol sistemindeki açık bir arızayı gösterir. Ve ne kadar erken tamir ederseniz, o kadar çok para biriktirirsiniz ve arabanızın arızalı direksiyon sistemiyle kendinizi acil bir duruma girme riskine sokmazsınız.

Hidrolik direksiyon cihazı

Uğultunun nedenleri

Çeşitli koşullar altında hidrolik direksiyonun hoş olmayan bir uğultusu meydana gelebilir. Servo direksiyonun dönerken neden vızıldadığının en temel nedenleri üzerinde duralım:

Düşük sıvı seviyesi hidrolik direksiyon sisteminde. Kaputu açıp servo direksiyon genleşme deposundaki yağ seviyesine bakarak bunu görsel olarak kontrol edebilirsiniz. MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Seviye minimum işaretin altındaysa, sıvı eklemeye değer. Ancak bunu yapmadan önce mutlaka sızıntının sebebini bulmalısınız. Özellikle son dolumdan bu yana biraz zaman geçtiyse. Kural olarak, kelepçelerde ve eklemlerde sızıntılar meydana gelir. Özellikle hortumlar zaten eskiyse. Yeniden doldurmadan önce sızıntının nedenini ortadan kaldırdığınızdan emin olun..
Doldurulan sıvı, üretici tarafından tavsiye edilenle eşleşmiyor. Bu sadece uğultuya değil, aynı zamanda daha ciddi arızalara da neden olabilir. Ayrıca kışın buzz hidrolik direksiyon spesifikasyona uymasına rağmen sıvının özel sıcaklık koşullarında (şiddetli donlar sırasında) çalışması için tasarlanmamış olmasından kaynaklanabilir.
Kirli hidrolik direksiyon sıvısı
Düşük kalite veya kontaminasyon sistemdeki sıvı. "Yanmış" yağ satın aldıysanız, bir süre sonra özelliklerini kaybetme ve hidrolik direksiyonun vızıldamaya başlama olasılığı yüksektir. Kural olarak, uğultu ile birlikte direksiyon simidinin daha da zorlaştığını hissedeceksiniz. Bu durumda, yağın kalitesini kontrol ettiğinizden emin olun. Önceki durumda olduğu gibi, kapağı açın ve sıvının durumunu gözlemleyin. Önemli ölçüde kararmışsa ve daha da fazla buruşmuşsa, değiştirilmesi gerekir. İdeal olarak, yağın rengi ve kıvamı yenisinden çok farklı olmamalıdır. Sıvının durumunu "gözle" kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bir şırıngayla tanktan biraz sıvı çekmeniz ve temiz bir kağıdın üzerine bırakmanız gerekir. Kırmızı, koyu kırmızı bordo, yeşil veya mavi renklere izin verilir (kullanılan orijinaline bağlı olarak). Sıvı koyu kahverengi, gri, siyah olmamalıdır. Ayrıca tanktan gelen kokuyu da kontrol edin. Oradan yanmış kauçuk veya yanmış yağ ile çekilmemelidir. Sıvının, aracınızın kılavuzunda onaylanan programa göre değiştirilmesi gerektiğini unutmayın (kural olarak, her 70-100 bin kilometrede bir veya iki yılda bir değiştirilir). Gerekirse yağı değiştirin. Uygun olanında en iyi hidrolik direksiyon sıvılarının bir listesini bulacaksınız.
Sisteme hava girişi... Bu, hidrolik direksiyon pompası için zararlı olan çok tehlikeli bir olgudur. Hidrolik genleşme tankında köpük olup olmadığını kontrol edin. Eğer meydana gelirse, o zaman gereklidir veya bir sıvı değişimi yapmaktır.
Direksiyon kremayeri arızaları... Ayrıca uğultuya da neden olabilir. Görsel bir inceleme ve teşhis yapmaya değer. Bir ray arızasının ana belirtileri, gövdesinde veya ön tekerleklerden birinin çarpmasıdır. Bunun nedeni contaların arızalanması ve / veya direksiyon çubuklarının anterlerinin hasar görmesi olabilir, bu da çalışma sıvısının sızmasına, raya toz ve kir girmesine ve vuruntu oluşumuna neden olabilir. Her halükarda, otomobil bayilerinde satılan tamir takımları ile yapılması gerekmektedir. Veya servis istasyonundan yardım isteyin.
Arızalı bir direksiyon kremayeri ile sürmeyin çünkü bu, sıkışmasına ve bir kazaya neden olabilir.
Servo direksiyon kayışının zayıflaması... Bunu teşhis etmek oldukça kolaydır. Prosedür, motor bir süre çalıştıktan sonra yapılmalıdır (ne kadar uzun olursa, teşhis etmek o kadar kolay olur). Gerçek şu ki, kayış kasnakta kayarsa, o zaman ısınır. Bunu elinizle dokunarak doğrulayabilirsiniz. Germek için, kayışın gerilmesi gereken eforu bilmeniz gerekir. El kitabınız yoksa ve çabayı bilmiyorsanız, yardım için servise gidin. Kayış aşırı derecede aşınmışsa değiştirilmesi gerekir.
Hidrolik direksiyon pompası arızası... Bu, en tatsız ve maliyetli arızadır. Ana özelliği, direksiyon simidini çevirmeniz gereken çabadaki artıştır. Servo direksiyon pompasının uğultu yapmasının nedenleri, arızalı pompanın farklı parçaları olabilir - yataklar, pervane, yağ keçeleri. Bir başkasında hidrolik direksiyonun teşhis ve onarım yöntemlerine aşina olabilirsiniz.

Hidrolik direksiyon soğukta uğulduyor

Servo direksiyon ve direksiyon rafında sorun giderme

Hidrolik direksiyonun soğukta uğultu yapmasının birkaç nedeni vardır. Birincisi ne gidiyor hatlardan hava sızıyor alçak basınç ... Bunu ortadan kaldırmak için, rezervuardan hidrolik direksiyon pompasına giden tüpe iki kelepçe koymak yeterlidir. Ek olarak, pompanın emiş portundaki halkayı değiştirmeye değer. Kelepçeleri taktıktan sonra, kelepçeleri ve mafsalları yağlamanız gereken yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi kullanmanızı tavsiye ederiz.

Ayrıca, olasılığı düşük olan başka bir nedeni koşullu olarak belirleyebilirsiniz. Bazen zamanlar vardır hidrolik direksiyon sisteminin yetersiz (düşük kaliteli) pompalanması... Bu durumda, tankın dibinde bir şırınga ile çıkarılan bir hava kabarcığı kalır. Doğal olarak. varlığı belirtilen uğultuya neden olabilir.

Ortadan kaldırma yöntemleri, sisteme hava sızmasını önlemek için yağ hortumlarını ve / veya rayları değiştirmek, hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek, tüm hortumlara ek kelepçeler takmak olabilir. Ayrıca aşağıdaki prosedürleri de gerçekleştirebilirsiniz:

genleşme tankı besleme musluğundaki O-halkasının değiştirilmesi;
yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi kullanarak tanktan pompaya yeni bir hortumun takılması;
çalışmayan bir motorda direksiyon simidini çevirerek sistemden havayı damıtma prosedürünü gerçekleştirin (prosedürü gerçekleştirirken, sıvının yüzeyinde patlaması için zaman verilmesi gereken kabarcıklar görünecektir);

Diğer bir onarım seçeneği, servo direksiyon basınç emme hortumundaki O-halkasını (ve gerekirse hortumun kendisini ve her iki kelepçeyi) değiştirmektir. Gerçek şu ki, zamanla elastikiyetini kaybeder ve sertleşir, yani elastikiyetini ve sıkılığını kaybeder ve sisteme giren havanın tankta çarpma ve köpürmeye neden olmasına izin vermeye başlar. Çıkış yolu bu yüzüğü değiştirmektir. Bazen bir mağazada benzer bir yüzük bulmanın kolay olmaması nedeniyle bir sorun ortaya çıkabilir. Ancak bulursanız, değiştirdiğinizden ve yuvaya koyduğunuzdan ve yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi ile yağladığınızdan emin olun.

Bazı makineler için satışta özel bir hidrolik direksiyon tamir takımı bulunmaktadır. Bu ünitede sorun olması durumunda, ilk adım bir onarım seti satın almak ve bunun parçası olan lastik contaları değiştirmektir. Ayrıca, orijinal setlerin satın alınması tavsiye edilir (özellikle pahalı yabancı arabalar için önemlidir).

Hidrolik direksiyon pompası yatağı

Ayrıca dikkat etmelisiniz sistem sıvısında kir olmaması... Küçük miktarlarda bile mevcutsa, zamanla bu, hidrolik direksiyon pompasının parçalarının aşınmasına yol açacaktır, bu da hoş olmayan sesler çıkarmaya başlayacak ve daha kötü çalışacak, bu da dönerken eforun artmasıyla ifade edilecektir direksiyon simidinin yanı sıra olası vuruntu. Bu nedenle, sıvıyı değiştirirken, genleşme deposunun dibinde kir birikintileri aradığınızdan emin olun. Eğer meydana gelirlerse, onlardan kurtulmanız gerekir. Haznedeki filtreyi kontrol edin (varsa). Nispeten temiz ve sağlam olmalı, tankın yanlarına sıkıca oturmalıdır. Bazı durumlarda, filtre tankının tamamını temizlemeye çalışmaktansa değiştirmek daha iyidir. Ayrıca bu durumda rayın çıkarılması, sökülmesi, kirden arındırılması ve ayrıca kauçuk-plastik parçaların değiştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için, belirtilen onarım kitini kullanmanız gerekir.

Hoş olmayan bir ses olabilir hidrolik direksiyon pompasının dış yatağı... Montajın tamamen sökülmesine gerek kalmadan değiştirilmesi kolaydır. Ancak bazen bir yedek bulmak zor olabilir.

Servo direksiyon sıvısına eklenen özel katkı maddeleri vardır. Pompanın uğultusunu ortadan kaldırır, direksiyon simidindeki çabaları azaltır, hidrolik direksiyonun hassasiyetini artırır, hidrolik pompanın titreşim seviyesini düşürür ve yağ seviyesi düşük olduğunda sistem parçalarını aşınmaya karşı korur. Bununla birlikte, sürücüler bu tür katkı maddelerine farklı şekilde davranır. Bazılarına gerçekten yardım ediyorlar, sadece başkalarına zarar veriyorlar ve hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek veya değiştirmeyi gerçekleştirmek için zaman getiriyorlar.

Bir sıvı seçerken, şiddetli donlarda normal şekilde çalışması için sıcaklık özelliklerine dikkat edin (gerekirse). Kadar yüksek viskoziteli yağ hidrolik direksiyon sisteminin normal çalışmasına engeller yaratacaktır.

Sıcakta titreşen hidrolik direksiyon

Servo direksiyon çok ısınırsa, birkaç sorun olabilir. Çözümlerinin birkaç tipik durumunu ve yöntemini ele alalım.

Motorun ısınmaya başlaması durumunda, pompayı değiştirmek veya bir onarım kiti kullanarak onarmak gerekir.
Düşük hızlarda sıcak bir motorda vuruntu göründüğünde ve yüksek hızlarda kaybolduğunda, bu, hidrolik direksiyon pompasının kullanılamaz olduğu anlamına gelir. Bu durumda iki çıkış yolu olabilir - pompayı değiştirmek ve hidrolik direksiyon sistemine daha kalın bir sıvı dökmek.
Sisteme sahte sıvı döktüyseniz ısınmasına neden olabilir. viskozitesini kaybedecekbuna göre pompa sistemde gerekli basıncı oluşturamayacaktır. Çıkış yolu, daha önce sistemi yıkamış olan (taze sıvıyla pompalama) yağı orijinal olanla değiştirmektir.
Direksiyon rafı arızası... Sıvı ısıtıldığında daha az viskoz hale gelir ve hasar görürse contalardan sızabilir.

Unutmayın, orijinal sıvıyı kullanmak en iyisidir. Bu, birçok araç sahibinin deneyimleriyle kanıtlanmaktadır. Sonuçta, sahte yağ satın alınması, hidrolik direksiyon sisteminin elemanlarında pahalı onarımlara neden olabilir.

Ekstrem pozisyonlarda hidrolik direksiyon uğultu yapıyor

Ön tekerlekleri uzun süre çevirmeyin

Tekerlekler tamamen döndürüldüğünde, hidrolik direksiyon pompasının maksimum yükte çalıştığı unutulmamalıdır. Bu nedenle, bir arıza olduğunu göstermeyen ek sesler verebilir. Bazı otomobil üreticileri bunu kılavuzlarında bildiriyor. Sistem arızalarıyla ilişkili acil durum seslerini kesin olarak ayırt etmek önemlidir.

Bununla birlikte, ortaya çıkan seslerin sistemdeki bir arızanın sonucu olduğundan eminseniz, teşhis yapmak gerekir. Servo direksiyonun aşırı konumlarda uğultu yapmasının ana nedenleri, yukarıda listelenen aynı nedenlerdir. Yani, pompanın çalışmasını, genleşme deposundaki sıvı seviyesini, hidrolik direksiyon kayışının gerginliğini, sıvının saflığını kontrol etmek gerekir. Aşağıda açıklanan durum da ortaya çıkabilir.

Redüktörün üstünde genellikle hidrolik akışları kontrol etmek için tasarlanmış bir valf kutusu bulunur. Çark uç konuma döndürüldüğünde, baypas valfi ile akış kesilir ve sıvı "küçük bir daire" şeklinde akar, yani pompa kendi kendine çalışır ve soğumaz. Bu onun için çok zararlıdır ve ciddi hasarlarla doludur - örneğin, silindir veya pompa kanatlarında nöbetler. Kışın, petrol daha viskoz olduğunda, bu özellikle doğrudur. bu nedenle tekerlekleri 5 saniyeden fazla tamamen dışarıda tutmayın.

Servo direksiyon değiştirildikten sonra vızıldıyor

Bazen yağı değiştirdikten sonra hidrolik direksiyon uğultu yapmaya başlar. Sistem, eğer pompa rahatsız edici seslere neden olabilir. daha az kalın yağ doldurulduöncekinden daha. Gerçek şu ki, stator halkasının iç yüzeyi ile rotor plakaları arasında üretim artmaktadır. Stator yüzeyinin düzensizliğinden dolayı plakaların titreşimi de meydana gelir.

Servo direksiyonun yüksek basınç hortumunu değiştirdikten sonra bir uğultu meydana gelmesi de mümkündür. Kötü hortum, nedenlerden biri olabilir. Bazı servis istasyonları, yüksek basınç için tasarlanmış özel hortumlar ve hidrolik direksiyon sisteminde çalışmak yerine sıradan hidrolik hortumlar taktıkları için günah işliyor. Bu neden olabilir sistemi havalandırmak ve buna göre bir uğultu oluşması. Sebeplerin geri kalanı yukarıda listelenen vakalara tamamen benzer (soğuk, sıcak olanı vurmak).

Hidrolik güçlendiricinin normal çalışması ve vurmaması için birkaç basit kurala uymanız gerekir:

Servo direksiyon sistemindeki yağ seviyesini izleyin, doldurun ve zamanında değiştirin. Ayrıca durumunu kontrol edin. Kısa bir çalışma süresinden sonra kullanılamaz hale gelen düşük kaliteli bir sıvı satın alma riski her zaman vardır (rengini ve kokusunu kontrol edin).
Uzun süre geri durma (5 saniyeden fazla) son konumdaki tekerlekler (hem sol hem de sağ). Bu, soğutulmadan çalışan hidrolik direksiyon pompası için zararlıdır.
Arabayı park ederken her zaman ön tekerlekleri aynı seviyede bırakın (düz ileri)... Bu, motorun bir sonraki çalıştırılışında hidrolik direksiyon sistemindeki yükü alacaktır. Bu tavsiye özellikle yağın kalınlaştığı soğuk havalarda geçerlidir.
Oluşması durumunda (uğultu, vuruntu, direksiyonu çevirirken artan çabalar) onarımı geciktirme... Arızayı sadece daha düşük bir maliyetle ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda arabanızı, sizi ve sevdiklerinizi olası kazalardan da kurtarırsınız.
Sürekli direksiyon kremayerinin durumunu izlemek... Bu özellikle anterlerin ve yağ keçelerinin durumu için geçerlidir. Bu sadece servis ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda pahalı onarımlarda tasarruf sağlar.

Sonuç

Makinenin direksiyonunun ve özellikle de hidrolik direksiyon sisteminin en küçük arıza belirtilerinde, teşhis ve onarım çalışmalarının mümkün olan en kısa sürede yapılması gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde, kritik bir anın başlangıcında arabanın kontrolünü kaybetme riskiniz vardireksiyon arızalandığında (örneğin, direksiyon kremayeri sıkışmışsa). Arabanızın durumundan ve kendinizin ve sevdiklerinizin güvenliğinden tasarruf etmeyin.

Servo direksiyon, sahibinin periyodik olarak ilgilenmesini gerektiren karmaşık bir sistemdir. Tankın içine dökülen ve sistemin işleyişinin temeli olan sıvı, belirli bir hizmet ömrüne sahiptir, ardından özelliklerini kaybederek anlaşılmaz bir karışıma dönüşür. Bu yazıda, hidrolik direksiyon sıvısını değiştirdikten sonra hangi sorunların ortaya çıkabileceğini, direksiyon simidinin neden sıkı veya çok hafif hale geldiğini ve bu tür belirtilerin nedenlerini öğreneceksiniz.

Direksiyon daha sıkı dönmeye başladı Hava hidrolik direksiyona girdi Bir şey valf tıkandı Orijinal olmayan yağla dolu Sıvı sızıntısı Hidrolik direksiyon simidinin aşınması daha hafif hale geldi Video: Servo direksiyondaki yağı neden değiştirdi, işaretler, sonuçlar, sıvı testi Olağandışı kontrol Yağ viskozite uyuşmazlığı var index \u003d document.getElementsByClassName ("index-post"); if (index.length\u003e 0) (var content \u003d index .getElementsByClassName ("içindekiler"); if (içindekiler.uzunluk\u003e 0) (içerikler \u003d içerikler; eğer (localStorage.getItem ("içeriği gizle") \u003d\u003d\u003d "1") (içindekiler.sınıfAdı + \u003d "metni gizle")))

Direksiyon daha sıkı dönmeye başladı

Birkaç nedenden dolayı artan direksiyon gücü gözlemlenebilir. Başlıca olanlardan bazıları:

Pompayı çalıştırmak için yeterli basınç oluşturmayan kayış aşınmış veya yeterince sıkı değil. Servo direksiyon haznesinde sıvı eksikliği. Tıkalı sıvı filtresi veya havadaki sistem. Rölanti hızı eksikliği. Direksiyon sistemi elemanlarının arızalanması.

Çoğu zaman, hidrolik direksiyonla ilgili sorunlar araç çalışırken ortaya çıkar. Yağ sisteme bu şekilde girer, ısınır ve işlevlerini yerine getirir. Direksiyon elemanları üzerindeki yükü azaltmak için hidrolik güçlendiricinin herhangi bir diyagnozunu askıya alınmış bir şekilde gerçekleştirmek önemlidir.

Önemli! Değiştirirken yalnızca orijinal sıvı kullanmalısınız. Sahte yağ, servo direksiyonda arızalara neden olabilir ve maliyetli onarımlara neden olabilir.

Ayrıca, direksiyon simidi yalnızca viraj alırken ve hareketin geri kalanında işlevlerini tam olarak yerine getirirken ek çaba gerektirebilir. Bu durumda, direksiyon rafını teşhis etmek gerekir.

Servo direksiyon hava aldı

Bu durumda, direksiyon simidi basitçe uymaz, aracı sürmek imkansızdır. Eğer keskin bir şekilde dönmeniz gerekiyorsa, büyük çaba sarf etmeniz gerekir. Bir tarafa dönerken de titreşim meydana gelir. Sistemin basıncının boşaltıldığı yeri bulmak ve sorunu gidermek, ardından havayı çıkarmak veya sistemin havasını almak gerekir.

Bir şey vanayı tıkadı

Valf tıkandığında, hidrolik güçlendirici çok az çabayla çalışacaktır, bu da sürücünün tekerleği yalnızca daha fazla çaba sarf etmesi durumunda döndürebileceği anlamına gelir. Arabayı park etmek zordur ve sola veya sağa dönmek için kuvvet uygulamanız gerekecektir. Periyodik olarak yağa çeşitli kir partikülleri girer veya katkı maddelerinin kullanımından çamur oluşur.

Biliyor musun? 2013 yılında, çalışır durumda olan bir arabanın kilometresi için rekor kaydedildi. O zamanlar 4.828.032 km olan (120 dünya turuna eşdeğer) bir Volvo 1900 S üzerine kuruldu.

Tüm bunlar, pompanın duvarlarını çizebilir veya contaya ve sistem hortumuna zarar vererek performansı düşürür.

Orijinal yağ ile doldurulmamış

Direksiyonu ek çaba sarf etmeden çevirmek imkansızdır. Uygun olmayan bir sıvı, contalar, borular ve tüm pompa yüzeyleri gibi tüm sistem bileşenlerine büyük zarar verebilir. Sıvıyı doğru seçmek ve doldurmak gerekir.

Servo direksiyon sıvısının özel bir araç servisinde değiştirilmesi tavsiye edilir. Teknisyenler, hidrolik güçlendiricinin tipik sorunlarını bilir, sorunları çözmek veya planlanan prosedürleri uygulamak için gerekli ekipman, araç ve bilgiye sahiptir.

Sıvı sızıntısı

Direksiyon çok sert veya çok kolay dönüyor. Direksiyon mekanizmasının tamamının dengesiz çalışması dikkat çekicidir. Ne zaman yetersiz seviye hidrolik direksiyon sıvısı tamamen çalışmayı durduracaktır. Hortumları kontrol etmek, sızıntıyı gidermek, sızdırmazlığı sağlamak ve sistemin havasını almak gerekir.

Hidrolik direksiyon aşınması Dengesiz direksiyon mekanizması. Bu durumda direksiyon simidi büyük bir çabayla dönüyor. Ek olarak, viraj alırken yoğunlaşan çok güçlü bir gürültü duyulur.

Servo direksiyondaki sıvı sızıntısının giderilmesi

Servo direksiyondan neden bir ses geliyor ve bundan nasıl kurtulabilirim?

Bir arabadaki hidrolik direksiyonu kendi ellerinizle nasıl değiştirebilirsiniz

Hidrolik güçlendirici yağ ile nasıl doldurulur?

Servo direksiyonu kendi ellerinizle değiştirmek

Tüm birimlerin kapsamlı bir revizyonunun yapılması ve gerekirse onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Direksiyon simidi daha hafif hale geldi

Hidrolik güçlendiricideki yağı değiştirdikten sonra, sürücü direksiyon simidinin kontrolünün oldukça kolay hale geldiğini fark edebilir. Sırasında teknik işler hata yapılmadı, bu sistemdeki sıvı tipindeki bir değişiklikten kaynaklanıyor.

Üretici, her otomobil için direksiyon elemanlarının özelliklerine bağlı olarak önerilen yağı kendi kimyasal bileşimi ile belirtmiştir. Yağ, basınç altında kuvvet iletir ve sürtünen parçaları yağlar. Buna göre yetersiz yağ yoğunluğu ve viskozitesi ile sistemde gerekli basınç oluşmayacak ve direksiyon simidi rahatlıkla dönecektir.

Video: Servo direksiyondaki yağı neden değiştirir, işaretler, sonuçlar, test sıvıları

Bununla birlikte, direksiyon simidinin kontrolünün daha kolay hale gelmesinin birkaç başka nedeni vardır. Sıvı, tüm kurallara uygun olarak benzeriyle değiştirildiyse, bu direksiyon davranışının nedenini bulmak için direksiyon elemanlarını teşhis etmek gerekir.

Olağandışı kontroller

Çalışan bir araba direksiyon sistemi, sürüş sırasında güvenliğin temelidir. Sistemdeki teknik arızalardan kaynaklanmasa bile aşırı direksiyon hafifliği kazaya neden olabilir. Bunun ilk nedeni, manevra yaparken otomobil keskinleştiğinden ve düz bir yönde sürerken bile önemli hassasiyete sahip olduğundan yol tutuş sorunudur. Başka bir deyişle, araba sürücünün kontrolünün dışında. Direksiyonu doğal olmayan bir şekilde hafif olan bir otomobil için hızla ortaya çıkan hafif bir tümsek, delik veya bir engel acil bir durum yaratabilir. Ek olarak, hidrolik güçlendiricinin aşınması artar, bu da hızlı değiştirilmesini ve ilgili elemanlarını gerektirir.

Biliyor musun? 2010 yılında Volkswagon Scirocco, Londra'dan Manchester'a sadece kahve ile 337 km yol almayı başardı. Modifiye edilmiş araba kahve granüllerini işleyerek onları karbondioksit ve hidrojene dönüştürürken, araba 56 fincan espresso "yakıt" tüketimiyle 100 km / s hıza ulaşabiliyordu.

Yağ viskozitesi uyuşmazlığı

Servo direksiyon sıvısının viskozitesi ana göstergelerden biridir. Piyasada farklı kimyasal bileşimlere sahip ve kolaylık sağlamak için farklı renklerde renklendirilmiş birkaç tür yağ vardır. Araç üreticileri teknik döküman her araba modeli için tercih edilen yağı belirtin. Hidrolik direksiyonda oluşturulan çalışma basıncı doğrudan tutarlılığına bağlı olduğundan, değiştirirken aynı sıvının doldurulması önerilir.

Her araç sahibinin, performansı artırmak veya paradan tasarruf etmek için bir tür sıvıyı diğeriyle değiştirme arzusu vardır. Sisteme daha önce olduğu kadar kalın yağ girmediğinde, hidrolik direksiyon pompasının uğultu yapmasına neden olabilir.

Hidrolik direksiyon, araba sürmede önemli bir rol oynar. Zamanla bazı sorunlar ortaya çıkabilir, ancak hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilme zamanını gözlemleyerek, hidrolik direksiyonun hizmet ömrünü uzatırsınız.

Güzel gün! İkinci hafta çözemediğim bir sorunla karşılaştım. Servo direksiyon sıvısını değiştirdikten sonra, direksiyon simidi sıkıca dönmeye başladı.

Aşağıda yapılan tüm süreci anlatıyorum.

Satın alma anından itibaren bile, hidrolik direksiyon pompası nemliydi ve sıvı MIN işaretindeydi. İşte eller yağ keçesini değiştirmeye ve buna göre bulamacı değiştirmeye geldi.

Sıvı ENEOS ATF Dexron III - 522 ruble Corteco 19029685B yağ keçesi (boyutlar 19.05 x 33.3 x 7.9 mm) - 174 ruble

Buradaki herkes gibi o da yağ keçesini değiştirdi. Ön tekerlekleri kapattım. Tanktan sıvı pompaladım. Kelepçeleri söküp çıkardı. Boruları çıkardı. Direksiyonu ileri geri çevirerek onlardan tüm sıvıyı boşalttım. Boruları pompadan sökün. Orada bulunan her şeyi boşalttım, pompayı çıkardım, her şeyi parçalara ayırdım, eski yağ keçesini sıktım, pompanın içini temizledim. Soket başlı yeni bir yağ keçesi tıkandı.

Tam boy

Yeni Corteco 19029685B yağ keçesi

Tüm pompa parçalarını ters sırada monte edin. Pompayı yerine vidaladım ve kayışı sıktım. Boruları pompaya vidaladım, tankı çalkaladım ve yerine taktım, hortumları tanka bağladım. Kelepçeleri yenileriyle değiştirdim, MAX işaretine kadar tanka yavaş yavaş yeni sıvı döktüm.

Tam boy

ENEOS ATF Dexron III sıvısı

Sonra pompalamaya başladı. İlk önce tekerleği çevirdi. Daha sonra ateşleme bobininden gücü kesip marşı 10 saniye çevirdi ve aynı zamanda direksiyonu da çevirdi. Sıvı ayrılıyordu. Taze doldurulmuş.

Sıvı gitmeyi bıraktığında, gücü bobine bağladım. Motor çalışırken pompalamaya devam etti. Birkaç denemeden sonra sıvı neredeyse ayrılmadı. Ama hala hava kabarcıkları vardı. Tekerleği yine bir yöne ve diğer yöne 50 döndürdüm. Hava hala çıkıyordu. Bulamaç köpüklendi. Gün bitmişti ve şimdiden eve gitmek gerekiyordu. Bu davaya tükürdüm ve arabayı indirdim. Direksiyon simidi sanki bir gidrachsız gibi oldu. Ertesi gün sistemi yükseltmeye gittim, ancak direksiyonu çevirmediğim için gerçekten hiçbir şey değişmedi. Tüm modlarda ve motor çalışırken ve çalışmıyorken 100 kez döndürüldü. Hava kabarcıkları hala çıkıyordu ama çok değil.

Şimdi, seçeneklerin ne olabileceğini düşünerek oturuyorum. Sebep havada mı? Pompalamak ne kadar sürer? Sanırım çarkı kaç kez çevirdim, uzun zamandır çoktan çıkmıştı. Zaten yanlış bir şey olup olmadığını görmek için pompayı çıkarmayı düşündüm. Her şeyi olduğu gibi toplamış gibi görünse de. Artık ne düşüneceğimi bilmiyorum.

www.drive2.ru

Servo direksiyon sıvısını değiştirdim, direksiyon simidinin dönmesi durdu ((([Arşiv]

Tam Versiyonu Göster: Değişen hidrolik direksiyon sıvısı, direksiyon simidi dönmeyi durdurdu ((((

Sayfalar: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, onarım olmadan yapamazsın. sıvı değişimi ile bağla: -sy

aynı zamanda raydan dönüş hattının kırılmasına bir metre uzunluğunda bir bakır boru (soğutucu) koydum ama soğumadan ne olur? Bu arada, soğukta vızıldamıyor, benim soğutucum yok, üretici bunu gereksiz buldu. Gur tankında kendimi bile yaktıktan sonra, sıvı çok ısınırsa denemek istedim. Bunlar çalışma koşulları, kafayı yemiş .... Sıvı ravenol SSF yarı sentetik ile doldurulur. Gür iyi çalışıyor, pah-pah-pah)))

Soğutucum yok, üretici bunu gereksiz buldu. Gur tankında kendimi bile yaktıktan sonra, sıvı çok ısınırsa denemek istedim. Bunlar çalışma koşulları, kahretsin ...

bir soğutucu koyun! 10'luk bir tüp ve ihtiyacınız olan bir oksijen hortumu parçası, peki, kelepçeler doğaldır. Ara soğutucumun arkasına koydum.

Peki, burada hala tartışabilirsiniz ... G004 ... bu G004. ve VAGovtsev dışında kimse ne olduğunu bilmiyor !!! o zaman neden tartışıyorsun? orijinali tüm referans kitaplarında değiştirmek benzersiz bir şekilde Phoebe 6161'dir ve Phoebe 6162'nin hiç VAG onayına sahip olmadığını söylüyor: mrgreen:, ancak öldürülmüş sistemlerde maden suyu (daha kalın) olması bir gelişme sağlar ve aslında iletimleri doldurun ve daha da iyi olacak

Kendisi uzun zaman önce hidrolik direksiyon pompasını değiştirmedi, 6161 ile doldurulmuş her şey yolunda

slopgib, onarım olmadan yapamazsın. akışkan bir değişiklikle bağlantı kurun: -soğuk bir değişimde kolayca dönerse neyin başlamasının gerektiği konusunda ipucu verebilir misiniz ?: - k

soğukta kolayca açılırsa neyin başlatılacağına dair bir ipucu olabilir mi ?: - Bir pompa değişimi ile, sanırım.

29.06.2011, 22:35

Lei! Üzülmeyin! Evet, herkesin onunla daha kötüye gittiği yazıları okuduktan sonra, korkarım şimdi ..

Kilometrem şimdiden 180 ve yerli olduğum bir gerçek değil ..

Evet, herkesin onunla daha kötüye gittiği gönderileri okuduktan sonra, korkarım şimdi .. Ben de korkarım: Baygreen: ya da daha doğrusu, ben öyle yaptım - Orijinali doldurdum ... 100'ün üzerinde fazla ödeme Birçoğunun neorig sıvısı ile sorun yaşadığı bilinmesine rağmen, orijinal için 200 ruble kritik değil ... çalışan bir sistemle çok sık değiştirilmesi gerekmiyor ...

kroilovo popalov'a yol açar ... ve sonra çok daha fazla ödeme yapmanız gerekecek: mrgreen:

birçok kişinin neorig bulamaçlarla sorunları olduğu bilinmesine rağmen ... geçen yıl olduğu gibi febi'den orijinali doldurdum ve sorunlar başladı, sonra uğulduyor, sonra homurdanıyor, ondan önce bir bulamaç kalmıştı yükselen sarı, sorun yoktu, sadece zamanla koyulaştı ve bu nedenle (ucuz) yılda bir değiştirdim. bundan sonra düşün: -k

Orijinali Febi'den doldurdu Nasıl yani? Burada febi veya orig.

Tüm tema bu, dökme kaynak.

Burada febi veya orig. +100500 binge: Dökme orijinin tamamı budur. Kışın değiştirdim ... direksiyon simidi soğukta başlar başlamaz sıkıydı, biraz ısınıyor - normal hale geldi ... belirgin bir şekilde -25'te hissettim ... orijinal olarak değiştirildi (orijinal VW'den: mrgreen :) ve her şey normale döndü, direksiyon simidi -30'da bile mükemmel bir şekilde döndü. Beklememe gerek kalmadı ... Bana, hortumların bir kısmının hemen döndürmeye başladıkları için kustuğu söylendi. soğukta direksiyon simidi ...

Orijinalde neler olup bittiğini öğrenmek için bir fikir vardı, ancak net bir cevap bulamadım ... ve 200 ruble yüzünden denememem bile tavsiye edildi ... her iki yılda bir değiştirirken bile, fazla ödeme 200-300 ruble hiçbir şey ifade etmiyor, ama kesinlikle yapışkan bir normbing olduğunu biliyorsunuz:

30.06.2011, 21:37

ben de korkardım: mrgreen: ya da daha doğrusu, sadece bunu yaptım - orijinali doldurdum ... orijinal için 100-200 ruble fazla ödeme, birçoklarının problemleri olduğu bilinmesine rağmen kritik değil neorig likit ile ... o kadar sık \u200b\u200bdeğiştirilmez, çalışan bir sistemle gereklidir ... kroilovo bir popalov'a yol açar ... ve sonra çok daha fazla ödeme yapmanız gerekecek: mrgreen: Forumdaki Duc yoldaşları beni ikna etti YALNIZCA Şubat 06162 G002000 ve G0040000M2 yerine.

Bu yüzden zaten Febi'yi aldım .. şimdi nereye koyabilirim? ..

passatworld.ru

Hidrolik direksiyon simidi sert dönüyor: olası nedenler. Hidrolik direksiyon onarımı

Günümüzde, ekipmanı modern sürüş konforu seviyesine odaklanılarak gerçekleştirilen tek bir araba, hidrolik direksiyon (GUR) olmadan yapamaz. Hidrolik mekanizma, optimum geri bildirimi ve güvenlik gereksinimlerine uyumu korurken makinenin fiziksel kontrolünü kolaylaştırır.

Bu, teknik durumunun düzenli olarak izlenmesi gereken direksiyon simidi sistemine bir yardımcı mekanizma eklenerek elde edilir. Makineyi bu tür bir ekipmanla kullandıktan belirli bir süre sonra, mekanizmanın çalışmasında sapmalar fark edilirse, onarımına hazırlanmalısınız. Örneğin, hidrolik direksiyon simidi sıkıca dönüyorsa, konumdan çıkmanın birkaç yolu olabilir. Ama önce, mekanizmanın tasarımını ve çalışma prensibini düşünmelisiniz.

Hidrolik direksiyon sistemi çok bileşenlidir, ancak kapalıdır. Bu cihaz kısmen yapının onarımının karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Tipik bir mekanizma, bir pompa, bir hazne şeklinde bir sıvı haznesi, bir basınç regülatörü, bir güç bloğu ve bir makara içerir. Pompa, makine motorunun tahrik sistemine bağlanır ve basınç regülatörü, kuvvet akışının makaraya karşı dengelenmesini sağlar. Basınç okumalarındaki çalışma farkı, kontrol sıvısı beslemesine bağlıdır.

İşlevselliğin bu kısmı, çoğu durumda, hidrolik direksiyonun yapının münferit parçalarının konumunun düzeltilmesi veya yağın güncellenmesi şeklinde onarılması gerektiğinden arızalara yol açar. Buna karşılık, hidrolik silindir direksiyon kremayeri ile etkileşime girerek ek kuvvet iletir. Direksiyon simidini faaliyete geçirmek için gereken son yükün dengelenmesi için makaranın kendisi kolona takılır - gelecekte sürücü onu manipüle ederken torka tepki verecektir.

Direksiyonu çalıştırırken oluşan ağırlık hissi her zaman aniden ve aniden ortaya çıkmaz. Bu, uyarı işaretlerinin görünebileceği uzun bir süreç olabilir. Özellikle, ilk teşhis, sızıntıların, gürültülerin ve aşırı titreşimlerin oluşmasıyla sorunun tespit edilmesine yardımcı olacaktır. Zamanla, aynı sızıntı durdurulmazsa ve sıvı beslemesi yenilenirse, bu listeye sıkı bir direksiyon simidi eklenecektir. Tabii ki, yukarıdaki işaretler, yalnızca hidrolik direksiyonda değil, diğer sorunların görünümünü de gösterebilir. Bu nedenle, bu durumda genel teşhis gereksiz olmayacaktır. Ayrıca daha doğru bir şekilde belirlemenize ve makul sebep direksiyon simidinin ağırlığı.

Sert direksiyonun ana nedenleri

Servo direksiyon nedeniyle direksiyonu yönlendirmede zorluğa yol açabilecek birçok faktör vardır. Her biri kendi onarım yaklaşımını benimser. En yaygın nedenlerden biri, hidrolik güçlendiricinin nişlerinde havanın bulunmasıdır. Varlığı sadece mekanizmanın ana işlevini etkisiz hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda tam tersi bir etkiye sahiptir ve direksiyon simidi hareketlerini ağırlaştırır.

Diğer bir yaygın neden, yukarıda bahsedilen genleşme tankının sıvı ile boşaltılmasıdır. Bununla birlikte, hidrolik güçlendiricili direksiyon simidinin neden sıkıca döndüğünü belirlemek mümkün değilse, o zaman sistemin münferit bileşenlerinin teknik durumuna dönmek mantıklıdır. Örneğin, parçaların, özellikle tahrik kayışının aşınması, dolaylı olarak hidrolik işlevde bir azalmaya neden olabilir. Bu durumda, mekanizmanın tam bir revizyonu ve muhtemelen değiştirilmesinden kaçınılamaz. Direksiyon simidinin kendisinde bir arıza olasılığını dışlamamalısınız. Örneğin, bir dişli kutusuna bağlı bir ray, onarım açısından daha da fazla soruna neden olabilir.

Sıkı bir direksiyon simidi nasıl sökülür?

Direksiyon simidi hareketinin neden daha ağır olabileceğinden emin olmak için mekanizma demonte edilmelidir. Etkinlik, genleşme deposuna ve direksiyon sistemine giden boru hatlarının bağlantısının kesilmesiyle başlar. Bu noktada sıvıyı boşaltabilirsiniz. Daha sonra, tahrik kayışı pompadan çıkarılır - yine, kullanılamaz bir durumda ise, o zaman yeni bir kayış takmanız gerekecektir.

Burada, pompalama ünitesine uygun bir kasnağı sabitlemek için üç blok sökülür. Ancak bağlantı sisteminin türüne bağlı olarak daha fazlası olabilir. Bundan sonra, pompanın sabitleme elemanlarına erişim açılabilir. Gördüğünüz gibi, hidrolik direksiyon bu aşamada sıvıyı değiştirerek, hortumları ve tahrik kayışını güncelleyerek onarılabilir. Ancak bu yeterli olmayabilir. Filtreleme sistemine özel dikkat gösterilmelidir. İşlevini düzgün bir şekilde yerine getirse bile, temizlik aşamasında bir ihlal mümkündür ve bu, garaj koşulları... Bu nedenle, problemin başka açık bir nedeni yoksa, filtreleri profesyonel bir atölyede kontrol etmek mantıklıdır.

Fazla havadan kurtulmak

Sebep sistemde fazla havanın varlığında yatıyorsa, o zaman bir anlamda şanstan bahsedebiliriz. Doğru, burada da her şey belirsiz. Çoğu zaman, bu sorun, direksiyon simidinin birkaç dönüşü ile çözülür ve durdurulur. Üstelik bu işlem her iki yönde de gerçekleştirilir. Pratikte görüldüğü gibi, bu, hidrolik iletişimdeki fazla havayı dışarı atmanıza izin verir. Ancak bu eylemden sonra bile direksiyon sert dönse, o zaman tankın klimalı olma olasılığı daha yüksektir. Bu, sistemin içinde kabarcıkların bulunduğu bir sıvıyla çalıştığı anlamına gelir. Bu faktör, direksiyon simidinin kullanım kolaylığından sorumludur. Genleşme tankında tam bir sıvı yenilemesi bu sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Sıvı değişimi

Bunun için mekanizmayı tamamen sökmek gerekli değildir. Öncelikle genleşme tankına giden iki borunun kelepçelerden arındırılması gerekir. Ayrıca, gerekirse, tanka erişimin zor olması nedeniyle ek bağlantı elemanları ve kayış iletişimleri kaldırılır.

Tank tamamen sökülmeden doğrudan sıvı değişimi yapılabilir. Harcanan karışım basitçe pompalanır, ardından yeni oto kimyasına dökülmeye devam eder. Bununla birlikte, uzun süredir test edilmeyen hidrolik güçlendiricili direksiyon simidi sıkıca dönüyorsa, sonraki teşhis için rezervuarı sökmeniz önerilir. Sızıntı olup olmadığı kontrol edilmeli, ardından iyice durulanmalı ve temiz su ile durulanmalıdır. Kurutulmuş rezervuar yerine monte edilir, yeni çalışma sıvısı ile doldurulur ve bağlantı elemanları ile sabitlenir.

Hidrolik direksiyon için sıvı seçme konusu da önemli bir sorumluluk yükler. Yüksek kaliteli bileşenlerden yapılan sentetik hidrolik karışımların tercih edilmesi arzu edilir. Bu durumda normal motor yağı uygun değildir. Özel formülasyonların özellikleri arasında yeterli derecede akışkanlık, viskozite ve aşırı sıcaklıklarda çalışma yeteneği bulunur.

Çoğu zaman, bu tür problemlerle tam olarak kışın, su basmış sıvının donma nedeniyle görevleriyle baş edemediği durumlarda karşılaşılır. Bu nedenle, hidrolik direksiyona hangi yağın dökülmesi gerektiği sorusuna yalnızca genellikle koyu yeşil bir renk tonuna sahip olan özel sentetik veya yarı sentetik karışımlar lehine karar verilmelidir. Üreticiler hakkında konuşursak, bu türden yüksek kaliteli otokimyasallar Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly vb.Şirketler tarafından üretilir. Sıvının maliyeti yaklaşık 800-1000 ruble, ancak küçük bir teneke kutu bile uzun süre dayanacak, bu nedenle bu kaynaktan tasarruf etmemelisiniz.

Ağır bir direksiyon simidi nasıl değiştirilir?

Sistemin sökülmesi, yukarıda belirtilen tüm boru hatlarının, nozulların ve bağlantı elemanlarının bağlantısının kesilmesiyle başlar. Ayrıca, genleşme deposuna dökülen yağ hatasız olarak boşaltılır veya dışarı pompalanır. Yeni bir sistemin kurulumu ters sırada gerçekleştirilir. Direksiyon kompleksinin tamamen yenilenmesinden bahsediyorsak, o zaman bu durumda rafın kendisini sökmek gerekli olacaktır. Hidrolik direksiyonun böyle bir şekilde değiştirilmesi, bir montaj düzleştirme sehpasının bulunduğu koşullarda yapılmalıdır. Kurulum, direksiyon simidinin entegre edilmesi ve ardından hidrolik bileşenlerin tek tek entegre edilmesiyle başlar. Son olarak, çalışma sıvısı dökülür ve iletişim desteği unsurları sağlanır.

Sonuç

Kendi başına, direksiyon simidi kontrol sistemi oldukça karmaşıktır ve çoğu zaman tam olarak yanlış çalışmasının nedenlerini belirlerken sorunlara neden olur. Düz tekerlekli bir arabanın hidrolik direksiyonlu direksiyon simidi sıkıca dönüyorsa, sorunun tam olarak yetersiz şişirilmiş lastiklerde yatması oldukça olasıdır.

Bu durumda, zorluk, kauçuğun kaplama ile etkileşiminin mekaniği ile ilişkilidir, bunun etkisi hizmete elverişli hidroliğe bile aktarılır. Yetersiz tahrik kayışı gerginliği, takviyenin işlevini de etkileyebilir. Yani, onarım işine devam etmeden önce, kullanıcı, direksiyon rafının çalışmasını etkileyebilecek faktörlerin varlığı açısından arabayı tam olarak incelemelidir.

fb.ru

Sıkı direksiyon simidi hidrolik direksiyon - seyir defteri Daewoo Espero \u003d REAL-REMI \u003d 1998 DRIVE2 üzerinde

Erkekler bana sorunun ne olabileceğini söyler. Genel olarak, bir ay önce, kalın boruda lekelerin olduğu namlu çıkışında sıvı bırakmaya başladı. Çekiçin içinde sandım, yine de değiştirdim… Yeni bir hortum almaya karar verdim, yine akıyor… Tankı çıkardım ve ona bakmaya başladım ve orada çok küçük bir çatlak gördüm. Süper yapıştırıcı ile kapatılmış)) 3 hafta sürdü ve tekrar aktı. Dün bir tank ve sıvı MANNOL DEXRON III satın aldım, ancak sorun şu ki, ikisinden hangisine döktüğümü artık hatırlamıyorum ... ne DEXRON III ne de DEXRON II ... ama bana söyledikleri gibi III. daha yüksek sınıf ve eğer II doldurulursa kötü bir şey olmayacak ... ama belki III'ü doldurdum ve)) Kısacası, tüm prosedürlerden önce, direksiyon simidi daha sonra olduğundan yüzde 30-40 daha kolay döndü. Dün depoyu büyük ölçüde değiştirdim, sıvının çoğunu boşalttım ve yenisini doldurdum ... sonra onu başlattım, pompaladım (daha önce yaptığım gibi direksiyon simidi ileri geri) MAX seviyesine kadar ... tankta kabarcık yok, gur her şey yolundaymış gibi vızıldamıyor. Şu anda sabah ayrıldım ve hemen daha sıkı olduğumu fark ettim ... büktüğün yerde durduğunu (sarıldığını), hareket halindeyken de aynıydı. Ne yanlış olabilir? Sıvı seviyesi şu anda maksimum işaretinden 1 cm daha yüksek, bu bir şekilde etkileyebilir mi?))) Kim kendine ne döküyor?

PS Depoyu değiştirmeden önce direksiyon simidinin hafif olduğunu bir kez daha hatırlatmama izin verin. bütün pompa ve tüm bunlar ...

Direksiyon simidinin dönmesi zorlaştığında hidrolik direksiyonlu araçlar ve çok tatsız bir problem hakkında konuşacağız. Sorun şu ki, hataların çoğunu gidermek için büyük finansal yatırımlar gerekli olacak ve büyük olasılıkla bir araba tamirhanesine başvurmanız gerekecek.

Neden bir arabanın direksiyon simidi ağırlaşır - ağır direksiyon simidinin nedenleri

Hemen, makalenin yalnızca hidrolik direksiyonla donatılmış arabaları dikkate alacağına dikkat edilmelidir, çünkü hidrolik direksiyonu olmayan arabalar çok nadirdir , söylemezse - nadirdir. Bu tür arabaların çoğu sahibi, tüm hataları ezbere bilir ve bunları doğrudan garajında \u200b\u200bonarabilir.

Yani, ağır direksiyon - nedenler:

Direksiyon simidinin sert dönmesinin en basit nedeni hidrolik direksiyon sıvısının eksikliği genleşme tankında.
Ağır direksiyonun bir sonraki nedeni hidrolik direksiyon pompasının aşınması ve hatta bazen arızalanması .
Direksiyonu çevirmek zorlaşırsa, nedeni olabilir hidrolik direksiyon sisteminde hava varlığı.
Tahrik kayışını da kontrol etmeye değer. Kötü bir şekilde aşınmış veya gevşemiş olabilir. Her iki arıza da direksiyon simidinin sert dönmesinin nedeni olabilir.
Bahsetmeye değer son sebep, her zaman olduğu gibi, en tatsız olanı: dişli kutusundaki kusur veya .

Bir arabanın direksiyon simidi ağır bir şekilde dönüyorsa ne yapmalı - eylem talimatları

Hidrolik direksiyonlu direksiyon simidinizin dönmesinin zor olduğunu fark ederseniz, rusça "hala seyahat" ifadesine güvenmeyin ... Bir arızayı küçümseme, maliyetli onarımlara neden olabilir.

Arabayı durdur ve en azından kaputun altına bakma zahmetine gir. İlgini çekmesi gereken ilk şey şudur: hidrolik direksiyon sıvısı haznesi... Boşsa, en yakın otomobil parçaları mağazasına veya benzin istasyonuna gidiyoruz.
Sıvı alıp tankı dolduruyoruz izin verilen maksimum seviyeye.
Haznedeki sıvı seviyesini kontrol edin araba motorunu çalıştırarak.
Not - durduktan sonra hiçbir yere gitmiyorsunuzArızayı ağırlaştırmamak için. Arabayı park yerinde bırakmak daha iyidir.

Hidrolik direksiyon ve ağır direksiyon - nasıl sorun giderilir?

Şimdi anlamaya çalışalım diğer hidrolik direksiyon arızalarının nasıl giderileceği.

Unutmayın, direksiyon simidi sert dönüyorsa, ancak haznede hala sıvı varsa, bu, sebebin başka bir yerde olduğu anlamına gelmez. Motoru çalıştırın ve seviyeyi tekrar kontrol edin. Sıvı ya tanktan tamamen kaybolabilir ya da seviyesi feci derecede düşük olacaktır. Bu durumda, maksimum seviyeye sıvı eklemek ve ikincisinin yokluğunun diğer arızaların ortaya çıkmasına neden olmadığını ummak yeterlidir.
Servo direksiyon pompasını teşhis etmek için bir araba atölyesine başvurmanız önerilir. (). Sebep içindeyse, pompa onarıma gönderilmeli ve muhtemelen yenisiyle değiştirilmelidir. Teşhis istasyonunu ziyaret etmek mümkün değilse, pompa kontrol vanasında tıkanıklık olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir. Varsa vana temizlenmeli ve yıkanmalıdır.
Direksiyonu bir uç konumdan diğerine çevirerek hidrolik direksiyon sistemindeki havayı çıkarabilirsiniz. Gördüğünüz gibi, hava tahliye prosedürü basit, ancak yine de havanın sistemde nereden geldiğini anlamanız mı gerekiyor? Bunu yapmak için, tüm bağlantı hortumlarını kontrol edin, hasar bulunursa değiştirin. Mafsallardaki kelepçeleri kontrol edin, gerekirse sıkın veya değiştirin. Açıklanan prosedürler yardımcı olmadıysa, bir uzmana başvurmanız önerilir.
Bu ürünle her şey basit. Kemer takıldığında değişir. Düşük gerilimde uzar. Prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilemezse, servis istasyonuyla iletişime geçiyoruz.
Sorun direksiyon kremayerinde veya şanzımanda ise, onarım için iade edilmelidir. Hasarlı üniteyi tamir etmek imkansızsa, pahalı bir fiyata satın almanız ve ardından kendi başınıza yapmanız tavsiye edilmeyen değiştirilmesini yapmanız gerekecektir.

Seviye düştüyse, sıvı ekleyin sürekli ve yüksek hızda düşerse - sızıntıyı arayın ve onarımı geciktirmeyin.

Direksiyon kremayer muhafazasının durumunu izleyin gerekirse değiştirin.

Bugün, donanımı modern sürüş konforu seviyesine odaklanarak gerçekleştirilen tek bir araçtan vazgeçilmiyor. Hidrolik mekanizma, optimum geri bildirimi ve güvenlik gereksinimlerine uyumu korurken makinenin fiziksel kontrolünü kolaylaştırır.

Bu, teknik durumlarının düzenli olarak izlenmesi gereken tekerleklere bir yardımcı mekanizma eklenerek elde edilir. Makineyi bu tür bir ekipmanla kullandıktan belirli bir süre sonra, mekanizmanın çalışmasında sapmalar fark edilirse, onarımına hazırlanmalısınız. Örneğin, hidrolik direksiyon simidi sıkıca dönüyorsa, konumdan çıkmanın birkaç yolu olabilir. Ama önce, mekanizmanın tasarımını ve çalışma prensibini düşünmelisiniz.

Servo direksiyon nasıl çalışır?

İşlevselliğin bu kısmı, çoğu durumda, hidrolik direksiyonun yapının münferit parçalarının konumunun düzeltilmesi veya yağın güncellenmesi şeklinde onarılması gerektiğinden arızalara yol açar. Buna karşılık, hidrolik silindir ek kuvvet iletmekle etkileşime girer. Direksiyon simidini faaliyete geçirmek için gereken son yükün dengelenmesi için makaranın kendisi kolona takılır - gelecekte sürücü onu manipüle ederken torka tepki verecektir.

Bir sorunun belirtileri nelerdir?

Tekerleğin ağırlık hissi her zaman aniden ve aniden ortaya çıkmaz. Bu, uyarı işaretlerinin görünebileceği uzun bir süreç olabilir. Özellikle, ilk teşhis, sızıntıların, gürültülerin ve aşırı titreşimlerin oluşmasıyla sorunun tespit edilmesine yardımcı olacaktır. Zamanla, aynı sızıntı durdurulmazsa ve sıvı beslemesi yenilenirse, bu listeye sıkı bir direksiyon simidi eklenecektir. Tabii ki, yukarıdaki işaretler, yalnızca hidrolik direksiyonda değil, diğer sorunların görünümünü de gösterebilir. Bu nedenle, bu durumda genel teşhis gereksiz olmayacaktır. Ayrıca, direksiyon simidinin ağırlıklandırılmasının olası nedenini daha doğru bir şekilde belirlemenize izin verecektir.

Sert direksiyonun ana nedenleri

Sıkı bir direksiyon simidi nasıl sökülür?

Burada, pompalama ünitesine uygun bir kasnağı sabitlemek için üç blok sökülür. Ancak bağlantı sisteminin türüne bağlı olarak daha fazlası olabilir. Bundan sonra, pompanın sabitleme elemanlarına erişim açılabilir. Gördüğünüz gibi, hidrolik direksiyon bu aşamada sıvıyı değiştirerek, hortumları ve tahrik kayışını güncelleyerek onarılabilir. Ancak bu yeterli olmayabilir. Filtreleme sistemine özel dikkat gösterilmelidir. Düzenli olarak işlevini yerine getirse bile, temizlik aşamasında garaj koşullarında belirlenemeyen bir ihlal mümkündür. Bu nedenle, problemin başka açık bir nedeni yoksa, filtreleri profesyonel bir atölyede kontrol etmek mantıklıdır.

Fazla havadan kurtulmak

Sıvı değişimi

Hangi sıvıyı tercih etmelisiniz?

Ağır bir direksiyon simidi nasıl değiştirilir?

Sistemin sökülmesi, yukarıda belirtilen tüm boru hatlarının, nozulların ve bağlantı elemanlarının bağlantısının kesilmesiyle başlar. Ayrıca, genleşme deposuna dökülen yağ hatasız olarak boşaltılır veya dışarı pompalanır. Yeni bir sistemin kurulumu ters sırada gerçekleştirilir. Direksiyon kompleksinin tamamen yenilenmesinden bahsediyorsak, o zaman bu durumda rafın kendisini sökmek gerekli olacaktır. Bu, bir montaj doğrultma sehpasının bulunduğu koşullarda yapılmalıdır. Kurulum, direksiyon simidinin entegre edilmesi ve ardından hidrolik bileşenlerin tek tek entegre edilmesiyle başlar. Son olarak, çalışma sıvısı dökülür ve iletişim desteği unsurları sağlanır.

Sonuç

Kendi başına, direksiyon simidi kontrol sistemi oldukça karmaşıktır ve çoğu zaman tam olarak yanlış çalışmasının nedenlerini belirlerken sorunlara neden olur. Bir arabanın hidrolik direksiyonlu direksiyon simidi sıkıca dönüyorsa, sorunun tam olarak yetersiz şişirilmiş lastiklerde yatması oldukça olasıdır.

Gür direksiyonu sıkıca değiştirdi. Arabanın direksiyon simidi sertleşiyor - ne yapmalı? Neden arabanın direksiyon simidi ağırlaşıyor - arabanın ağır direksiyonunun nedenleri

Uğultunun nedenleri

Hidrolik direksiyon soğukta uğulduyor

Sıcakta titreşen hidrolik direksiyon

Ekstrem pozisyonlarda hidrolik direksiyon uğultu yapıyor

Servo direksiyon değiştirildikten sonra vızıldıyor

Sonuç

Servo direksiyon sıvısını değiştirdim, direksiyon simidinin dönmesi durdu ((([Arşiv]

Hidrolik direksiyon simidi sert dönüyor: olası nedenler. Hidrolik direksiyon onarımı

Sert direksiyonun ana nedenleri

Sıkı bir direksiyon simidi nasıl sökülür?

Fazla havadan kurtulmak

Sıvı değişimi

Ağır bir direksiyon simidi nasıl değiştirilir?

Sonuç

Sıkı direksiyon simidi hidrolik direksiyon - seyir defteri Daewoo Espero \u003d REAL-REMI \u003d 1998 DRIVE2 üzerinde

Neden bir arabanın direksiyon simidi ağırlaşır - ağır direksiyon simidinin nedenleri

Bir arabanın direksiyon simidi ağır bir şekilde dönüyorsa ne yapmalı - eylem talimatları

Hidrolik direksiyon ve ağır direksiyon - nasıl sorun giderilir?

Servo direksiyon nasıl çalışır?

Bir sorunun belirtileri nelerdir?

Sert direksiyonun ana nedenleri

Sıkı bir direksiyon simidi nasıl sökülür?

Fazla havadan kurtulmak

Sıvı değişimi

Hangi sıvıyı tercih etmelisiniz?

Ağır bir direksiyon simidi nasıl değiştirilir?

Sonuç

İlginç nesne

İlginç nesne