Aküye evde su nasıl eklenir. Aküye ne eklenmeli: su veya elektrolit? Aküye ne kadar su eklenmeli

Çok sık bir araba aküsü hakkında bir soru soruluyor, yani neden damıtılmış suya ihtiyaç duyuyor? Neden genellikle dökülür, faydası veya zararı nedir? Neden musluktan her zamanki gibi dökmüyorsunuz, ne oluyor? EVET ve genel olarak ne kadar dökülmesi gerektiği. Gördüğünüz gibi prostata rağmen soruların tasarımı çok fazla ve hepsi bu sıvıyla bağlantılı. Dürüst olmak gerekirse, bir pilin elektrokimyasal sıvısının bileşimi hakkında biraz anlayan insanlar bu tür sorular sormayacaklar, ancak yeni başlayanlar için bu bilgiler çok faydalı olacak, bu yüzden okumaya devam edin ...

İlk olarak, küçük bir tanım.

- bu, elektrokimyasal bir sıvının vazgeçilmez bir parçasıdır, basitçe çok önemli bir rol oynayan, yani gerekli yoğunluk ve özelliklerde bir bileşim oluşturan bir elektrolittir. Kompozisyonda su yoksa, pil olması gerektiği gibi çalışmadı.

Bunun anlamı ne? EVET her şey basit - elektrolit% 35 ve% 65 damıtılmış sudan oluşur. Sadece sülfürik asit dökerseniz, "çılgın" konsantrasyonu her şeyi eritir (hemen olmasa bile, ama kesinlikle yapardı). Su, konsantrasyonu istenen sınıra düşürür, ardından asit, yıkım değil, yaratılışta çalışmaya başlar. Ayrıca bu oran ile elektrolit içerisinde elektrik birikimi süreçleri de şarj sırasında oluşmaya başlar. O zaman bu ücretin harcanmasına izin veren şey.

Damıtılmış su nedir?

Ve gerçekten, bu nedir? Dürüst olmak gerekirse bu, fizik ve kimyayı derinlemesine araştırmaya başladıkları kapsamlı bir okulun 6-7.

Bu sadece "H2O" dan başka bir şey değildir - yani suyun saf bileşimi, sadece iki hidrojen atomu ve bir oksijen. Safsızlık veya tuz yoktur - mutlak saflık.

Soruyu cevaplarsanız - pili "musluktan" normal suyla doldurmak neden imkansızdır, o zaman cevap çok basittir:

Musluktan sizinle birlikte akan bileşime pek "damıtıcı" denilemez, çünkü bileşim yalnızca kötü şöhretli H2O'yu değil, aynı zamanda özellikle tuzlar, kireç (düşük konsantrasyonlarda), klor vb. .

Bir aküye dökülürse, bu kirlilikler kaçınılmaz olarak akünün kurşun plakalarına yerleşecek ve bu da akü kapasitesinde bir azalmaya yol açacaktır. Bu nedenle, sıradan su, pilinizi basitçe tahrip eder, bu yüzden onu boşaltamazsınız.

Neden tam olarak bu oran?

Şimdi birçok kişi şu soruyu sorabilir - neden tam olarak böyle bir asit ve damıtılmış su oranı? SONRA, asitin bir kütle fraksiyonu ve iki kütle fraksiyonu vardır.

Bu, birkaç nedenden dolayı yapılır:

• Yeterli asit olmalıdır, çünkü akü boşaldığında tüketilir, elektrolitin yoğunluğu düşer - plakalara tuzlar salınır. Ve şarj ederken tam tersine su tüketilir, asit yoğunluğu artar. Yeterli asit yoksa, şarj-deşarj işlemi o kadar verimli olmayacaktır. Bu nedenle, şimdi birçok pilin yoğunluğu yaklaşık 1.27 g / cm3'tür.
• Yeterli asit yoksa, elektrolit sıfırın altındaki sıcaklıklarda donacaktır. Boşalmış bir pil zaten - 3, - 5 derecede buza dönüşebilir.
• Çok fazla asit dökerseniz, çok daha fazla (örneğin, 2 kütle fraksiyonu ve bir kütle fraksiyonunu su), o zaman plakaları olumsuz yönde etkileyebilir. Daha fazla tuz çökecek ve bu konsantrasyon plakaları daha hızlı yok edecektir.

Bu kombinasyon, oldukça fazla sayıda test yoluyla ampirik olarak elde edilmiştir.

Aküye neden elektrolit değil de su dökülüyor?

Her şey de basit - çalışma sırasında batarya ısınır (ayrıca yazın sıcakta ısınır), bankaların kaynayabileceği şarjlarla. Bu anlarda, damıtılmış su bataryadan buharlaşır - sonuçta bu normal halidir (ısıtıldığında buharlaşma, basitçe buhara dönüşür). Ancak asit kalır, "uçucu" değildir - buna göre asit konsantrasyonu artar ve su konsantrasyonu düşer. Yoğunluk 1,4 g / cm3'e kadar büyüyebilir. Akünün içindeki elektroliti normal bir duruma getirmek için, bu buharlaşmış suyu yeniden doldurmanız gerekir, bu yüzden onu ekliyoruz, asit doğru orandadır.

Elektrolit eklerseniz, basitçe karıştırın, örneğin - 1.4 ve 1.27 (satın aldığınız) ve yaklaşık 1.33 g / cm3 elde edersiniz - ki bu zaten çok fazla! Tuzların çökelmesini ve plakaların tahrip olduğunu hatırlıyoruz.

Bu nedenle, elektrolit yerine istenen yoğunluk için sadece damıtılmış su eklemeniz gerekir! Karıştırıldığında iş için gerekli yoğunluğu oluşturur.

Bu kuralı unutmayın! Adil olmak gerekirse, su sadece servis verilen pillere eklendi, çünkü oradaki buharlaşma çok büyük. Ancak bakım gerektirmeyen aküler bu kadar dikkatli bakıma ihtiyaç duymazlar, çünkü orada kapalı ve kapalı bir kutuda bulunur - sıvı buharlaşır, yükselir ve sonra tekrar çöker - döngü kapanır.

Aküye ne kadar su eklenmeli?

Daha önce anladığımız gibi, eğer batarya bakım gerektirmiyorsa, o zaman pratikte ne kadar değil, en az beş yıl sürebilir ve asla içine bakamazsınız - bu normaldir! Ancak pilinize bakım yapılırsa, yani fişler yukarıdan sökülürse, seviyeyi sürekli izlemeniz gerekir.

Ne kadar damıtılmış su eklemek zor bir sorudur - sonuçta, her durumda, kendi değerine sahip olacaktır. Pil ne kadar büyükse o kadar çok elektrolit içerdiğinden, bu da daha fazla su eklenmesi gerektiği anlamına geldiği için değişebilir.

Arabanızda her zaman bir litrelik şişe bulundurmanızı tavsiye ederim (eski arabalarımda 1,5 - 2 ay sürdü - yazın, kışın 3 - 4 ayda) - elektrolit seviyesinin düştüğünü ve teneke kutularınızın çıplak olup olmadığını hatırlayın , bu kritik bir durum, platini kapatmak için seviyeyi anlamak için acil bir ihtiyaç. Aksi takdirde ısınabilir ve parçalanabilirler.

Hangi seviyede olması gerektiğine dair kısa bir video.

Blogumda sık sık pil bakımı ile ilgili mesajlar alıyorum, özellikle de içine damıtılmış su eklemek gerekli midir (ve yapabilir mi)? Ne kadara ihtiyacın var? Bu neden yapılır ve bundan bir zarar gelmez. Bu konuda zaten birkaç makale yazdım, ancak bu konuları ayrıntılı olarak tartışmadım. Bugün bu açığı kapatmak istiyorum, genellikle sonunda video versiyonu olacak. Ayrı olarak, bakım gerektirmeyen aküye odaklanacağım. Bu yüzden okur ve izleriz, kesinlikle faydalı bilgiler ...

Bataryadaki su bizim her şeyimizdir! Onsuz normal çalışmaz, çünkü o bir elektrokimyasal sıvının parçası, basitçe bir elektrolittir. Ancak sıcaklığın etkisi altında buradan buharlaşabilir.

Elektrolit

Hepimizin bildiği gibi, elektrolit (pilin içinde) iki ana bileşenden oluşur:

• Bu sülfürik asittir. Toplam hacmin yaklaşık% 35'i
• Arıtılmış su. Yaklaşık% 65

Bu iki madde karıştırıldığında, iş için gerekli olan elektrolit 1,27 g / cm3 yoğunlukta öğrenilir. Yoğunluk 1,3 - 1,4 g / cm3'e yükseltilirse,% 35'ten fazla asit eklenmesi önerilmez, bu durumda böyle bir konsantrasyonda kurşun plakalar zarar görür ve önceden çökebilir.

Yani, bu yoğunluk birçok deneyle doğrulanmıştır ve referanstır, kuzeyde 1,29 g / cm3'e kadar izin verildiğine dikkat etmek önemlidir.

Pilin içindeki su

Su AJ -% 65'i nasıl anladık! Ancak, ancak herhangi bir safsızlık olmadan damıtılmıştır (bu, birçok nedenden ötürü gereklidir, çünkü - içindeki direnç azalır, plakalarda çökelme olmaz, vb.).

Ancak seviyesi sabit değil. Bildiğiniz gibi, motor bölmesindeki yüksek sıcaklıklardan, jeneratörün şarj edilmesinden (bazen), kutulardaki su buharlaşabilir, elektrolit seviyesi düşer.

Sülfürik asit buharlaşmaz ve bu nedenle konsantrasyonu artmaya başlar, bir pil için bu birkaç kişi için kötüdür:

• Yüksek yoğunluk, plakaları olumsuz etkiler, tahrip eder
• Seviye düşer, bu da plakaların açığa çıktığı anlamına gelir, bu nedenle akü kapasitesi düşer ve arabanızı çalıştıramaz.
• Yüksek asit konsantrasyonlarında mümkündür

Bunu önlemek için, yeniden doldurmak zorunludur - pilin içine gerekli minimum seviyeye kadar su ekleyin.

Aküye su nasıl eklenir?

Başlamak için, servis verilen seçeneği analiz edelim - pilin üstünde fişler olduğunda. Burada her şey temeldir:

İlk - mağazadan damıtılmış su satın almanız gerekir.

İkinci - fişleri yukarıdan sökün ve plakalara bakın. Çıplaklarsa, elektrolit seviyesi daha düşüktür, su onları kaplayacak şekilde eklemeniz gerekir. Aşağıda size ne kadar söyleyeceğim

Üçüncü - ekledikten sonra şarj etmeye koyduk, otomatik şarj cihazlarını kullanabilirsiniz

Gördüğünüz gibi, her şey temeldir - sorun yok.

Bakım gerektirmeyen pil

Ancak gözetimsiz bir pil alırsanız (örneğin, BOSCH, VARTA, MUTLU ve diğerleri), o zaman buraya eklemek o kadar kolay olmayacaktır. Tasarım içeriye su eklenmesini sağlamaz, yani "kimya" yapmalısınız.

Adalet adına, genellikle buna göre yapıldığını ve su kayıplarının çok az olduğunu belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, 4-5 yıl sonra, seviye hala düşmekte ve normale döndürülmesi arzu edilmektedir.

BTW - bu tür pillerin çoğu, artık arabayı çalıştırıp yenilerini almadıklarında uzman mağazalara teslim edilir. ANCAK BİRÇOK DEĞİL, sadece oraya su eklemeniz gerektiğini bilir ve o zaman performans geri gelir.

NASIL KONUMLANDIRILIR, ADIM ADIM TALİMAT:

• İlk önce elektrolit seviyenizi kontrol edin. Pili hafifçe sağa ve sola sallayın, minimum seviye varsa, o zaman su eklemeye değer. Yeterince olduğu hissi varsa, o zaman belki su size yardımcı olmaz (belki dökülme veya sülfatlaşma var)
• Plakalarınızın nerede (hangi yükseklikte) olduğunu belirleyin. Pil şeffafsa (örneğin BOSCH'ta olduğu gibi beyaz bir kasaya sahipse), bir el feneri ile aydınlatılabilir. Ama vaka siyahsa, o zaman burada o kadar kolay yürümez, "gözle" düşünmeye değer
• Plakalardan yaklaşık 1.5 - 2 cm yukarı çekiliyoruz. 2-3 mm matkap ucu alıp küçük delikler açıyoruz.

• Damıtılmış su ve iğneli bir şırınga alıyoruz. Şırıngayı dolduruyoruz ve deliklerden bataryaya dolduruyoruz

• Sıvı deliklerden sızmaya başlamadan önce eklemeye değer
• Sonra pili yan tarafına koyarız ve delikleri sıradan bir havya ile kapatırız.
• O zaman şarj et

"Çiftçilik" yapmalıyız, yoksa hiçbir şey. Bazı insanlar yukarıdan delikler açarlar, ancak bu şekilde seviyeyi kontrol etmek imkansızdır (ayrıca taşması da imkansızdır).

Kavanozlara ne kadar su eklenmeli?

Bir başka önemli durum. Bazı pillerde özel bir seviye vardır (genellikle kasanın yan tarafında), ona su eklemeye değer (dökemezsiniz).

Ancak, çok sayıda pil bu seviyeye sahip değil, peki ne kadar dökecek?

BİR çok basit kural. Plakalar 1 - 1.5 cm (özel ölçüm tüpleri ile ölçülmüştür) elektrolit ile kaplanmalıdır. Bu seviyede yoğunluk sadece 1,27 g / cm3'tür

Araba yaşayan bir organizma değil, kaprisli olandır. İçine kötü benzin veya mazot, antifriz ve yağ koyamayacağınızı herkes bilir. Ama aynı zamanda doğru suya da ihtiyacı var - damıtılmış! Demir atınız için onu maksimum fayda sağlayacak şekilde nasıl kullanacağımızı buluyoruz.

Birçoğu şaşkın, "GOST 6709-72" olarak işaretlenmiş şeffaf bir sıvı içeren şişelere bakıyor: diyorlar, sadece su, nasıl bu kadar pahalı olabilir? İçemezsin bile!

Yalnızca damıtılmış su yalnızca su değildir, aynı zamanda bir damıtıcı aracılığıyla damıtılarak arıtılır. Asgari düzeyde kirlilik içerir ve düşük özgül elektrik iletkenliğine sahiptir. Bu yüzden bir arabaya servis yaparken vazgeçilmezdir ve ondan tasarruf etmeye gerek yoktur.

Damıtılmış suyu kullanmanın dört yolunu sunuyoruz:

1. Pillere damıtılmış su ekleyin

Elektrolit kaynadığında aküye su eklemek sıradan ama çok sorumlu bir prosedürdür. Seyreltici olarak yalnızca damıtılmış su kullanılmalıdır, aksi takdirde pil ömrü 2-3 kattan fazla azalacaktır.

Akünün doldurulduğu sıvı, katkı maddeleri, kendi kendine deşarj inhibitörleri, baryum ve stronsiyum tuzları gibi pahalı ve karmaşık bileşenler içeren bir sülfürik asit çözeltisidir. Bu elektrolit katkı maddeleri, parçaları bozulmadan tutar ve istikrarlı pil performansı sağlar.

Sıradan su kalsiyum, magnezyum, demir, çinko ve diğer safsızlıkların tuzlarını içerir - periyodik tablonun neredeyse yarısı! Aküye eklerseniz, hassas kimyasal denge bozulacaktır. Elektrotların plakaları bir kaplama ile kaplanacak, pil "şaka" yapmaya başlayacak - iyi şarj olmayacak ve akım tutmayacaktır. Bu, başlatma sorunlarına neden olacaktır.

2. Soğutma suyu seviyesi düştüğünde antifrizi distile su ile seyreltin

Muhtemelen zamanla, soğutma sistemindeki soğutma sıvısı seviyesinin, içinde sızıntı olmamasına rağmen düştüğünü fark etmişsinizdir. Bunun nedeni, suyun antifrizden buharlaşmasıdır. Bir yılda 1 litreye kadar soğutma sıvısı soğutma sisteminden kaybolabilir. Antifriz seviyesinin minimum ve maksimum işareti arasındaki fark genellikle sadece 0,5 litredir!

Soğutma sıvısı seviyesi ne kadar düşükse, radyatörün, sobanın ve soğutma kanallarının üstüne hava girme riski o kadar artar. Kritik bir anda, motor aşırı ısınmaya başlayacak ve sonuç olarak, arıza riski bir dereceye kadar artacaktır. Bu nedenle, soğutma sisteminde sızıntı yoksa ve sıvı seviyesi düşmüşse, antifriz konsantrasyonunu eski haline getirmek için damıtılmış su ekleyin. Damıtılmış su, uygun bir soğutucudan çok daha kolaydır. Ayrıca bu durumda antifrizlerin uyumluluğunu düşünmenize gerek yoktur ve sonunda daha ucuza çıkacaktır.

Bu arada, oto tamircileri antifrizi değiştirirken soğutma sistemini durulamak için damıtılmış su kullanır. Bu basit prosedür, kireç ve diğer zararlı birikintilerin birikmesini önler. Ve soğutma sistemindeki temizlik, motorun çalışmasında herhangi bir sorun olmayacağının garantisidir.

3. Cam yıkayıcı yerine damıtılmış su kullanın

Önde gelen otomobil üreticilerinin kılavuzlarında, yıkayıcı haznesine sadece damıtılmış suyun dökülebileceği siyah beyaz olarak yazılmıştır. Aksi takdirde yıkama sisteminde kireç, tortu ve hatta çamur görünecektir. Zamanla bu kirlenme püskürtme memelerini tıkayacak ve işlemlerini engelleyecektir.

Yıkama sıvısı olarak damıtılmış su hem solo versiyonda kullanılabilir hem de kir veya böcek izleriyle baş etmede çok daha iyi olan yıkama konsantreleri (hem yaz hem de kış) ile seyreltilebilir.

4. Evde damıtılmış su kullanın

Tamamen temiz bir öğeyi ütüledikten sonra siyah kumaş üzerine beyaz kireç, ütüye normal musluk suyu dökenler için yaygın bir sorundur. Musluk suyundaki kirliliklerle filtreleme ve kaynatma başa çıkamaz. Ütülere damıtılmış su dökün ve sonra hoş olmayan sürprizlerden korkmayacaksınız. Özel bir evde bireysel bir ısıtma sistemine de dökülebilir - aynı zamanda zararlı birikintilere karşı da hassastır.

Ve damıtılmış su, alev etkisinin ışık ve su buharı yardımıyla oluşturulduğu elektrikli şömine üreticileri tarafından da tavsiye edilir. Araba sistemleri gibi, bu tür cihazlar da sıvının kalitesini çok talep ediyor ve içlerine damıtılmış su dökülürse çok daha uzun süre çalışacak.

Şarj edilebilir bir araba aküsü ortalama olarak 3 ila 5 yıl arasında çalışmaktadır, bazı pil modelleri yedi hatta 10 yıla kadar çalışabilir. Ancak enerji depolama cihazının uzun süre düzgün çalışması için düzenli olarak bakıma alınması, gerekirse aküye su ilave edilmesi gerekir. Düşük çözelti seviyesinde, teneke kutulardaki kurşun plakalar hızla tahrip olur ve sülfatlaşma sonucu batarya arızalanır. Bakım, bataryayı temiz tutmak, yoğunluğunu ve gerekli elektrolit hacmini korumak ve ne kadar su dökülmesi gerektiğini, hangi yoğunlukta olması gerektiğini ve bu makalede ele alacağımız diğer bazı noktaları içerir.

Araba aküsü, motor çalışmıyorken enerji tüketicilerinin çalışmasını sağlar ve ayrıca motorun farklı iklim koşullarında sorunsuz çalışmasını sağlar. Akü, jeneratörden şarj alır, ancak elektrikli ekipman arızalıysa akü şarjını kaybedebilir ve aracı çalıştırmayabilir. Teoriye derinlemesine dalmayacağız, ancak bu ünitenin yapısını ve işleyişini basit kelimelerle açıklamaya çalışacağız. Yani, bir arabanın aküsü:

• elektrolit (sülfürik asit çözeltisi) ile doldurulmuş kurşun plakalı altı kutuya sahiptir;
• plakaların her birinde pozitif ve negatif yüklü elektrotlar bulunur;
• şarj edildiğinde plakalar enerji biriktirir ve tüketicilere verir (motoru çalıştırırken marş motoru dahil).

Bataryanın normal çalışması için bankalardaki kükürt çözeltisi, yoğunluk olarak adlandırılan kesinlikle tanımlanmış bir asit ve su oranı içermelidir ve bu denge bozulduğunda bataryayla ilgili çeşitli sorunlar ortaya çıkar. Yoğunluk sabit olacaktır, ancak akü boşaldığında, plakalar kurşun sülfatla kaplanır, hidrojen sülfürik asidi terk eder, oksijenle reaksiyona girer, çözelti çok "sıvı" olur ve yoğunluk düşer.

Aküye sadece su eklemek gerekir ve elektrolit eklemek kesinlikle yasaktır. Gerçek şu ki, bitmiş bir pili şarj ederken, yoğunluk istenen seviyeye yükselir, kaybedilen kapasite geri döner ve bu olmazsa, o zaman pilin artık yeniden doldurmaya ihtiyacı yoktur, ancak geri yükleme (pil henüz arızalanmadıysa) ). Elektroliti yalnızca aşağıdaki durumlarda dökün:

• kuru şarjlı bir pilin ilk dolumu yapılır;
• elektrolitin teneke kutulardan sızdığı iyi bilinmektedir.

Bakım gerektirmeyen akülerde, tüm servis ömürleri boyunca yeniden doldurmaya gerek yoktur, bu tip akülerin yuvaları sızdırmaz hale getirilir ve buharlaşma meydana gelmez.

Su veya elektrolitin dökülmesi sorununu zaten çözdük, şimdi eklenen sıvının kalitesinin ne olması gerektiğini bulmak gerekiyor. Su sıradan (ham), kaynatılmış ve damıtılmış olabilir ve tüm sıvılar görünüm ve tat bakımından çok az farklılık gösterse de, kimyasal bileşimleri farklıdır. Musluktan akan normal suyu sülfürik asitle reaksiyona girdiğinde dökerseniz, öngörülemeyen bir sonuç verebilir; sonuç olarak akü tam olarak şarj olmaz. Mesele şu ki, bu nem birçok farklı tuz, metal mikropartikülleri, diğer safsızlıklar içeriyor ve kimyasal süreci önemli ölçüde etkiliyor. Elbette günümüzde etkili temizlik sağlayan çeşitli filtreler kullanılıyor ancak tam olarak% 100 sonuç vermiyorlar. Başka bir seçenek de kaynamış sudur, bakteriler içinde güçlü ısınmadan ölür, ancak tuzlar ve diğer mikro partiküller kalır.

Distilat, bir elektrolit ile karıştırılabilen tek sıvı bileşimdir; çözünmüş ve çözünmemiş partiküllerden arındırılır ve elektrik akımı iletmez. Damıtılmış su birkaç yolla elde edilebilir:

Damıtılmış sıvının tadı veya kokusu yoktur ve saf kar ve yağmur suyu da minimum miktarda çeşitli safsızlıklar ile ayırt edilir, ancak bunların elektrolite eklenmesi tavsiye edilmez.

Makalenin en başında, batarya banklarındaki düşük elektrolit seviyesinin kurşun plakaların tahrip olmasına yol açabileceğini, bu nedenle elektrotların kuru olamayacağını, tamamen çözelti ile doldurulduğunu zaten not etmiştik. Ancak aynı zamanda su seviyesi kesin olmalı, plakaların üst kenarının 10-25 mm üzerinde (pil modeline ve üreticinin önerilerine bağlı olarak), herhangi bir yöndeki normdan herhangi bir sapma, istenmeyenlere yol açar ve hatta bazen feci sonuçlara:

• bataryada çok az elektrolit varsa, batarya hızlı bir şekilde oturur, genellikle tamamen bozulur, yük altında bir batarya patlaması bile mümkündür;
• seviye çok yüksek ise gerekli yoğunluğa ulaşılmaz (1.27 g / cm³ standart kabul edilir), kutulardan sıvı çıkmaya başlar, gövde ve terminallerde oksitler belirir.

Ancak taşan su, yetersiz doldurma kadar korkunç değildir, ancak örneğin düşük sıcaklıklarda, motoru bir marş motoruyla çalıştırmak için yeterli yoğunluk olmayabilir.

Su nasıl doldurulur:

Seviye çok yüksekse (çok "boyun" altında), yoğunluk düşer ve şarj yardımı ile bile yükseltilmesi imkansızdır. Bu nedenle, bu durumda, çözeltiyi kutudan bir armutla çekip su değil elektrolit eklemesine normdan biraz daha fazlasına izin verilir. Bu tür eylemlere profesyonel akümülatörler tarafından güvenilmelidir, deneyimsizlik nedeniyle görevle baş edemez ve pili mahvedemezsiniz.

Şu anda, otomobil endüstrisi ağırlıklı olarak az bakım gerektiren tipte aküler üretiyor, minimum bakım gerektiriyorlar, ancak önleme düzenli olarak yapılmalıdır. Aküye bakım yapmak için şunları yapmalısınız:

• pili makineden çıkarın:
• sıcak bir odaya götürün;
• kir ve tuz birikintilerinin gövdesini temizleyin (vücut ters çevrilmemelidir);
• terminalleri plakadan zımpara kağıdı ile temizleyin, oksitlenmişlerse temiz bir bezle kurulayın;
• 10-12 saat kalmasına izin verin (bir gün için mümkündür, özellikle kışın pilin "uzaklaşmasına" izin vermek önemlidir).

Daha sonra, kutulardaki elektrolit seviyesini kontrol etmeli, gerekirse damıtılmış su doldurmalı, pili şarj etmelisiniz. Burada şarj cihazı olmadan ve hidrometre olmadan yapamazsınız ve ayrıca bir multimetre ve bir yük fişi olması da güzel olurdu. Akü yerleştikten sonra, yüksüz voltajı bir multimetre ile kontrol ediyoruz, 12.4-12.7 volt arasında olmalıdır. Yük fişinin terminallerine bağlandığında, voltaj 9,6 V'un altına düşmemelidir, zaman içindeki yük yaklaşık 5 saniye sürer.

Hidrometre ile istenilen seviyeye su ekledikten sonra yoğunluğu kontrol ediyoruz, sırasıyla daha fazla eklemenin gerekli olduğu bankalarda daha düşük bir yoğunluk olacaktır. Daha sonra fişleri çevirmeden yerlerine takıyoruz, şarj cihazını terminallere bağlarız, eğer batarya oldukça iyi durumda ise otomatik mod şarj için uygundur.

Pil en verimli şekilde oda sıcaklığında + 20ºC'de şarj edilir, şarj ettikten sonra pilin tekrar oturmasına izin vermek gerekir, ancak zaten 5-7 saat yeterlidir. Sonra tüm kontrolleri tekrarlıyoruz, bunun için en uygun değerler:

• yük voltajı yok - 12,7 Volt (13,0 V'a kadar);
• yük altında - 9,6 ila 10,4 V;
• yoğunluk - 1.27-1.28 g / cm³.

Kuzey bölgeleri için, elektrolit yoğunluğu daha yüksek ayarlanabilir (1,31'e kadar), güney bölgeleri için 1,26 g / cm³ genellikle yeterlidir. Pilin türüne bağlı olarak, pilin yılda bir veya iki kez önleyici bakımının yapılması önerilir; düşük antimon piller, yaklaşık 3 ayda bir olmak üzere daha sık bakım gerektirir.

Video: Su veya elektrolit, aküye ne eklenir?

Elektrolit, sülfürik asit ve damıtılmış sudan oluşan bir sıvıdır. Bazı durumlarda, bataryadaki elektrolit seviyesi düşer ve normalleştirilmesi gerekir. Seviyedeki düşüşün nedenlerine bağlı olarak bataryaya elektrolit veya damıtılmış su eklenir. Pili tam olarak ne doldurmanız gerektiğini nasıl biliyorsunuz?

Pil seviyesindeki düşüş, kasadaki hasardan veya eğildiğinde sızıntıdan kaynaklanıyorsa, elektrolit pilin içine doldurulur. Akümülatöre kaynadığında (buharlaştığında) damıtılmış su eklenir, çünkü kaynayan sudur, sülfürik asit değil.

Distile su nasıl doldurulur

Su eklemek için damıtılmış su gerekir. Musluktan gelen ham su veya kaynamış su uygun değildir, çünkü kimyasal işlemlerin seyrini olumsuz yönde etkileyen ve hatta pilin durumunu kötüleştirebilecek safsızlıklar içerir, çünkü pil hücrelerinde kirler birikir. Kaynatma, sudaki sert kirleri, tuzları ve metalleri uzaklaştırmaz; kaynatma, yalnızca sudaki bakteri ve mikropları öldürebilir.

Dolduracağınız damıtılmış suyun markası önemli değil. Fişler bataryadan çıkarılır ve monoblok uygulanan seviyeye dikkatlice su eklenir. Monoblok şeffaf değilse, elektrotları tamamen gizlemek için yeterli su ekleyin ve üstteki su kaynağı en az 1 cm idi.

Su ekleme prosedüründen sonra, pilin bir şarj cihazında şarj edilmesi önerilir. Tamamen şarj edilmiş bir pilin yoğunluğu 1.26-1.28 olacaktır. Yoğunluk önemli ölçüde farklıysa, bir şeyler ters gitti ve bir uzmana başvurmanız daha iyi olur.

Teneke kutulara erişim olmadan bakım gerektirmeyen bir aküye su nasıl eklenir

Uygulamada, bankalara erişim olmadan, kalsiyum teknolojisini kullanarak bakım gerektirmeyen aküler üretirler, yani. Tüm hizmet ömrü boyunca sıvı takviyesi gerektirmeyen. Ancak, aşırı şarj edildiğinde, kaynama hala meydana gelir. Bataryaya erişim yoksa, ancak sıvı eklemeniz gerekiyorsa, o zaman acı çekmeniz gerekecektir. Pil kapağına 2-4 mm küçük delikler açmanız önerilir. ve içlerine bir şırınga ile dikkatlice damıtılmış su ekleyin.

Su yerine elektrolit eklerseniz ne olur?

Aküye damıtılmış su eklemeniz gerekiyorsa ve elektrolit eklerseniz, aküyü şarj ettikten sonra yoğunluğu 1,30'u aşacak ve sülfürik asit içeriği engelleyici hale gelecektir. Bu, akü plakalarının hızlandırılmış sülfatlaşmasına ve arızasına yol açacaktır. Yüksek yoğunluklu piller var ve uzak kuzeyde kullanılıyor, böylece pillerde buz oluşmaz, ancak aynı zamanda bu durumda pilin kendisi 1 yıldan fazla çalışamaz.