Otomobil için otomatik lastik ve tekerlek seçiminin kullanılması VAZ 2121 Niva, uyumlulukları ve araç üreticilerinin tavsiyelerine uymaları ile ilgili birçok sorunu önleyebilirsiniz. Bunun nedeni, herhangi bir modern aracın çeşitli performans özelliklerini sağlamada oynadıkları önemli roldür. Ek olarak, modern bir arabadaki lastikler ve jantlar, aktif güvenlik unsurlarından biridir. Bu nedenle, aralarındaki seçim mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yapılmalıdır, bu da bu ürünler hakkında geniş bir bilgi yelpazesini gerektirir.

Ne yazık ki, çoğu otomobil sahibi bu tür teknik nüanslara girmemeyi tercih ediyor. Bundan bağımsız olarak, otomatik seçim sistemi son derece yararlı olacaktır, yani belirli lastik ve jantları seçerken yanlış karar verme olasılığını en aza indirmenize olanak tanır. Ve Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında sunulan bu tür ürünlerin en geniş yelpazesi sayesinde seçim yapabileceğiniz çok şey var.

Yerli otomobil endüstrisi, elli yıldan fazla bir süre sonra, otomobil pazarlarındaki lider konumunu sağlam bir şekilde korumaya devam ediyor. VAZ ailesinin oldukça uygun bir fiyatı var, ayrıca bu arabaların bakımı oldukça kolay.

Sovyet SUV VAZ-2121'in yanı sıra analogları için büyük bir talep vardı. Bu tür VAZ, ulaşılamaz rekorlar kırarak dünya motor sporlarında büyük başarılar elde etti. Belirtilen araba modeli, sadece Avrupa ülkelerine değil, çok aktif bir şekilde ihraç edilmektedir.

Bu tür arabalara servis konusunda çok fazla deneyime sahip olmayan araç sahipleri, genellikle Niva'nın çalışması ve onarımı ile ilgili çeşitli sorunlarla karşılaşmaktadır. Bu yaygın sorunlardan biri, Niva 2121'deki lastiklerin boyutunu belirlemektir.

Niva'nın gövdesi, kaldırılmadıysa ve "doğal" tekerlek kemerlerine sahipse yerli kabul edilir. Üretici, bu tür arabaları VLI-5 kauçuk markası ile tamamlıyor. Bu kauçuğun göstergeleri 175/80 R16'dır. Bununla birlikte, bu tür bir kauçuk çok iyi çalışmadı. En yaygın yorumlar arasında:

• düz asfalt bir yolda, araç 60 km / saatin üzerinde bir hızda hareket ettiğinde, artan gürültü olacaktır;
• soğuk mevsimde kauçuğun esnekliği azalır;
• benim kameram var;
• düz asfalt yolda kötü yol tutuşu.

Bununla birlikte, yukarıdaki dezavantajlara rağmen, bir takım avantajları vardır. Ana olumlu yönler:

• yolun kil, ıslak bölümleri kolayca aşılır; arazi;
• uygun Fiyat.

Doğal kauçuğun avantajlardan daha fazla dezavantaja sahip olduğunu görmek kolaydır, bu nedenle araç sahipleri arabalarını mümkün olan en kısa sürede daha kaliteli lastiklere "değiştirmeye" çalışıyorlar.

Bugün yeterince alternatif var, böylece herkes kendisi için değerli bir seçenek seçebilir.

Yerli tekerleklere alternatif

Birinci ve ikinci tip lastikler dört mevsimdir. Boyutları, Niva kemerlerinin boyutları ve süspansiyonun teknik özellikleri ile tamamen örtüşmektedir. Üçüncü ve dördüncü seçenekler off-road olarak sınıflandırılır ve kolayca kir ve arazi ile baş edebilirler. İkinci tip kış sezonunda tavsiye edilir, bu markanın kauçuğu kar yığınları ve buz üzerinde mükemmel verimliliğe sahiptir.

235/75 R15 vs 240/80 R15

Bu standart boyut, avlanma, balık tutma, vb. Gibi aktif ekstrem sporları ve rekreasyonu seven araç sahipleri için gösterilmiştir. Bu zevk için, arabanızı biraz değiştirmeniz, yani süspansiyonu yükseltmeniz ve tekerlek bombelerinin boyutunu artırmanız gerekecektir.

Togliatti'de tekerlek aksını 40 mm alçaltabileceğiniz özel kaldırma kitleri üretilmektedir. Bu standart boyutu takmak için bu kit yeterli olacaktır.

Yapılan işten sonra amortisörler ve yaylar sağlam kalmalıdır. Ortaya çıkan tasarım otomobilin beklenen gücünü ve hızını tam olarak vermeyeceğinden, bu, istenen lastik boyutunu Niva'ya uydurmanın finali olmayacak.

Nihai çözüm, doğal arka ve ön şanzımanları 4, 44 ile yenileriyle değiştirmek olacaktır. Böylece, artan dinamikler elde edersiniz ve ayrıca motor ve debriyajdan gelen gereksiz yükü azaltırsınız.

Tekerlek disklerinin sökülmesi gibi bir parametrenin varlığını da hatırlamakta fayda var. Bu durumu önlemek için uzmanlar, alüminyumdan yapılmış özel sarf malzemelerinin kullanılmasını önermektedir. Stand tam olarak yerel hub'a kurulur.

... Sahaya hangi tekerlekler konulacak

Niva için jantlar ve lastikler nasıl seçilir

Niva için jantlar ve lastikler nasıl seçilir

Niva arabası, en ünlü yerli arazi aracıdır. Seri üretimi 1977'den beri Volzhsky Otomobil Fabrikasında başladı. Bunlar VAZ 2121 ve VAZ 21213/14 ve genişletilmiş beş kapılı bir VAZ 2131 ve modern bir Chevrolet Niva. Ne kadar değişiklik yapılırsa yapılsın, bu araba özel maliyet gerektirmez ve olduğu gibi kullanımı ve onarımı kolay kalır.

"Nivalar" yaygındır ve birçok sürücü, mükemmel arazi özellikleri nedeniyle onları takdir eder. Ve modern şehirlerdeki yolların durumu kötü olduğu için, haklı olarak mükemmel şehir arabaları olarak kabul edilebilirler.

Bir sonraki sezona hazırlanırken, mal sahibi lastikleri değiştirmeyi düşünmelidir. Her türlü hava koşulunda çalışmak için aynı lastik setine güvenmeyin. Halk arasında "dört mevsim" olarak adlandırılan şey aslında kış için o kadar etkili olmayacak, daha çok yaz lastiği.

Kış lastikleri, sadece kendine özgü sırt desenleri, çivilerin varlığı ve aynı zamanda kompozisyonları ile yaz lastiklerinden farklıdır. Yaz lastikleri daha serttir ve sıfırın üzerindeki yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Düşük sıcaklık, bu tür lastiklerin esnekliğini ve buna bağlı olarak yol yüzeyine yapışma kalitesini etkiler. Kış daha yumuşaktır, sırt kısmı kar ve buzla başa çıkmak için özel olarak tasarlanmıştır ve sıcak havalarda çabuk aşınır. Ek olarak, kesinlikle yüksek nem koşullarında seyahat etmeye uygun değildir. Bu nedenle, "Niva" nız için lastik seçerken yukarıdakilerin tümünü dikkate almalısınız.

Tüm bunlarla birlikte, sahibinin sırt desenine dikkat etmesi gerekiyor. Aracın hareket edeceği yol yüzeyinin kalitesine tam olarak uymalıdır. Ve elbette, boyutu karıştırmamak önemlidir. "Normal" "Niva" için standart lastikler 175 / 80R16, Chevrolet Niva için - 215/75 / R15 veya 215/65 / R16'dır.

Disklerin türünü anlamaya devam ediyor ve bildiğiniz gibi onlar damgalı, dökülmüş ve dövülmüş. Estetik görünüm önemli olduğu için biri arabasını "öldürülemez" yapmak ister. Günümüzde mevcut olan çeşitlilik ile doğru karara varmak ve tam da araç sahibi için önemli olan bu nitelikler lehine bir seçim yapmak kolaydır.Baskılı diskler en yaygın olanıdır, kullanımı kolaydır ve fiyatı düşüktür. Ek olarak, onarımı kolaydır. Bununla birlikte, en ağır olanlarıdır ve korozyona eğilimlidirler Dökme jantlar alüminyum veya magnezyum alaşımlarından yapılır. Yeterince hafiftirler, bu da yakıt tüketimini ve aracın süspansiyonundaki yükü önemli ölçüde azaltır ve aynı zamanda en kırılgandır. Bu tür tekerlekler, tasarım çözümlerinin kütlesi sayesinde, pratik olarak sanat nesneleri haline geldi ve bir arabaya benzersiz bir görünüm vermenize izin veriyor.Tüm hiyerarşideki en hafif ve en güçlü olanlar, fiyatları diğerlerinden birkaç kat daha yüksek olmasına rağmen, dövme tekerleklerdir. Yenilikçi yapısı, dökümden neredeyse% 30 daha hafif ve damgalı disklerden% 50 daha hafif olmasını sağlayan yüksek kaliteli bir üründür.

Yukarıdakileri özetleyerek, arabanız için hem tekerlek disklerini hem de kauçuğu seçerken, diğer boyutların montajı belirli değişiklikler gerektirdiğinden, her zaman üretici tarafından belirtilen boyutlara göre yönlendirilmeniz gerektiğini not ediyoruz.

Kaynaklar:

• Yaz lastikleri ile kış lastikleri arasındaki fark, Autoblog
• NIVU VAZ-2121 için kauçuk. NIVU VAZ GAZ için lastik seçimi UAZ LuAZ Ev yapımı Prototipler Prototipler - Rus cipi
• Araba tekerlekleri - damgalı, dövme, döküm, ama ne tür?

Yazdır

Niva için jantlar ve lastikler nasıl seçilir

www.kakprosto.ru

Niva için lastik seçiminin özellikleri

Makinenin her parçası dikkat gerektirir. Koruma söz konusu olduğunda, bu sadece yağ ve su seviyelerinin sistematik olarak kontrol edilmesi anlamına gelmez. Gerçek şu ki, ilgilenilmesi gereken birçok husus var ve lastikler en önemlilerinden biri. Otomobiliniz için doğru lastikleri seçmek göz korkutucu bir iş olabilir, hatta mevcut pazarın neler sunabileceğini ve hangi lastiklere ihtiyacınız olduğunu bilmiyorsanız. Lastikler bayilerden, uzman mağazalardan, çevrimiçi mağazalardan satın alınabilir, ürün markası, sunumu, kalitesi, fiyatı, güvenilirliği gibi faktörlere dikkat etmek önemlidir.

Niva için doğru lastikleri seçmek kolay bir iş değil

Bir SUV sahibiyseniz seçim daha da ciddidir. Uygulamada görüldüğü gibi, garajınızda bir Niva veya UAZ bulundurmak, bu arabanın yardımıyla araziyi fethedebileceğinizin garantisi değildir. Doğru arazi lastiklerini seçmek önemli bir zorluktur. Arabanızı nasıl düzgün takarsınız? Kesin bilgi olmadan lastik almak çok zordur.

Niva lastik ve tekerleklerin ebatları

Herhangi bir üretici, belirli bir otomobil markası için hangi lastik boyutunun uygun olduğuna dair net talimatlar ve tavsiyeler verir. Niva için fabrika boyutu 175/80 R16'dır, ancak değiştirilebilir parametreler vardır. R16 jantları için lastik seçerken, araç sahipleri geniş bir lastik yelpazesine sahip olmama sorunuyla karşı karşıyadır. Bunların en popüler olanları 185/75 R16, 175/80 R16 veya 215/65 R16'dır. Çoğu zaman, alternatif olarak, SUV sahipleri arabaları için Niva'ya ek değişiklikler yapmadan koydukları R15 disklerini kullanırlar. R15 lastikleri çok daha geniş bir ürün yelpazesine sahiptir. Niva için bu tür tekerlekler için maksimum lastik ebadı 215/75 R15'tir.

Tekerlek radyal boyutu, lastik yüksekliği ve genişliği gibi parametreleri dikkate alın.

Niva için diskin boyutuna gelince. 15 ve 16 inçlik diskler, Niv ailesinden herhangi bir makineye takılabilir, bağlantı boyutlarında birbirleriyle değiştirilebilirler. R15 lastiklerinde Niva daha şık bir görünüme bürünüyor, diskin azaltılması nedeniyle otomobil düzensiz yollarda daha konforlu olacak.

Lastik yüksekliği. Bir araca daha küçük lastikler takmak, sürüş kalitesi göstergelerini azaltacak ve hızlı aşınmasına neden olacaktır. Lastik yüksekliğinin arttırılması aracın tekerlekleri ve şasisi üzerindeki yükü artıracak, araç daha sert hale gelecektir. Pozitif kalite - aracın yol tutuşu gelişecek, direksiyon tepkileri daha hızlı ve daha net hale gelecektir.

Lastik genişliğini arttırmanın hem artıları hem de eksileri vardır. Geniş kauçuk, lastiğin yolla temasını iyileştirir, arabanın hızlanma hızını, arabanın dengesini artırır. Dezavantajlar arasında - arabanın yaylı kütlesi artar, yakıt tüketimi artar, bu tür lastiklerin fiyat kategorisi çok daha yüksektir.

SUV Lastikleri

Niva, nispeten düşük bir fiyata, mükemmel bir arazi kabiliyetine sahip ve her koşulda sürüş için uygun bir otomobildir. Niva için kauçuk geniş bir ürün yelpazesine sahiptir. Lastik satın almadan ve seçmeden önce, arabanızı hangi amaçla kullanacağınıza karar vermelisiniz.

İki kategoriyi birbirinden ayıralım: birincisi - Niva'yı sadece şehir içi koşullarda kullanıyorsunuz, sonra otoyol kullanımı için lastik seçmeniz gerekiyor, ikinci - geçilmez yollar için çamur lastikleri.

Karayolu Arazisi (H / T) ve Yüksek Performans (H / P) olarak etiketlenen lastikler, asfaltta sürüşe uygun lastikler kategorisine girer. Bu tür lastikler, arazi koşullarında pratik olarak kullanılmayan birinci sınıf otomobillerin araç sahipleri tarafından takılır.

Tüm Arazi (A / T) lastikleri evrensel lastikler olarak kabul edilir. Bu lastiklerin sırt deseni, geniş kanalları ayıran hacimli bloklara sahiptir, bu da tekerleklerin kendi kendini temizlemesine eşlik ederek arazi kabiliyetini arttırır. Bu lastiklerle asfaltta sürüş yaparken, gürültü seviyesi biraz artabilir.

Çamur Arazi (M / T) lastikleri, düşük kaliteli toprak veya arazi arazisi için tasarlanmış çamur lastikleridir. Bu tür lastiklerin sırtları, yüksek düzeyde kendi kendini temizlemeye katkıda bulunan güçlü desenler, büyük oluklar ile ayırt edilir. Bu tür bir kauçuk, asfaltta sürmek için pratik olarak uygun değildir. Yüksek gürültü seviyesi, düşük hız, sürüşte konfor eksikliği, hızlı lastik aşınması - bunlar şehir koşullarında sürüş sırasında bu kauçuğun kusurlarından sadece birkaçıdır.

Pürüzlü sırt desenine sahip lastikler, arazi sürüşü için mükemmeldir, otomobilin arazi kabiliyetini arttırırken, aslında şehir içi sürüş için uyarlanmamıştır, bu da otomobilin konforunu ve kullanımını azaltır.

Hangisi daha iyi: yaz - kış mı yoksa tüm mevsim mi?

Bir lastik seçerken, lastiklerin kullanılacağı hava koşullarına göre yönlendirilmek gerekir. Farklı malzemelerden yapılmıştır.

Kış için, sıfırın altındaki sıcaklıklara dayanıklı, buzlu ve ıslak yollarda tutuşu yüksek olan yumuşak kauçuk kullanılır.

Yaz lastikleri, yüksek sıcaklıklara dayanıklı, dayanıklı sert kauçuktan yapılmıştır.

Dört mevsim kauçuğu, yazın yeterli yoğunluğu ve kışın kaygan yollarda tutuşu garanti eden orta büyüklükte kimyasal bileşiklerden oluşur. Dört mevsim kauçuğu, kışın karla başa çıkmak ve şiddetli yağmur veya buzlu koşullarda güvenlik sağlamak için farklı bir sırt yapısına sahiptir. Özel bir dört mevsim SUV lastiği, aracınızı gerçekten çok yönlü bir araç haline getirebilir, ancak aynı zamanda, otomobilin yakıt tüketimi artacak, asfaltta sürüş dinamikleri ve konforu azalacak ve lastik aşınması hızlanacaktır.

Sert kışlar için en kabul edilebilir seçenek, mevsime yönelik kış - yaz lastikleridir. Şiddetli donlarda dört mevsim lastikleri yetersiz davranabilir ve çok dikkatli sürmeniz gerekir.

SUV lastik üreticileri

SUV'lar için kauçuk üreticilerini düşünün.

Cordiant, modern bir yerli lastik üreticisidir. Lastikler, sıcaklık göstergelerinden bağımsız, bireysel sırt konfigürasyonu ile karakterize edilir. Off Road modeli, tam arazi sürüşü için tasarlanmıştır, bataklık ve kumlu alanlarda yüksek arazi kabiliyetine sahiptir.

Amtel, SUV'ler için dört mevsim lastiklerinde uzmanlaşmış bir şirkettir. Lastikler, geniş ve derin oluklar nedeniyle hem karlı hem de yağmurlu havalarda etkili, otomobil stabilitesi, mükemmel kavrama sağlayan güçlü bir sırt ile ayırt edilir.

BF Goodrich, bir Amerikan şirketidir. Seri, Niva için uygun olan All Terrain T / A KO ve Mud Terrain T / A KM modellerini içerir. Her iki model de çamurlu, kayalık, geçilmez yollar için tasarlanmıştır. Bu şirketin lastikleri, son teknoloji sayesinde, ayrıca delinme ve darbelerden korunmaktadır.

Üretici Cooper'ın yelpazesinde arazi lastikleri var. Discoverer S / T ve Discoverer STT modelleri, zorlu koşullarda otomobil için mükemmel yol tutuşu sağlar. Discoverer A / T ve Discoverer LT, hem otoyol hem de toprak yollara uygun, çok yönlü lastiklerdir.

Michelin, ABD'deki bir lastik endişesidir. Bugün arazi lastikleri için referans noktası BF Goodrich Macadam'dır. Kaygan, geçilemez toprak yollarda mükemmel arazi kabiliyeti sağlayan dişli sırtına sahiptir. Kış Michelin Latitude Alpin, sürekli hava değişiklikleri karşısında kendini kanıtladı.

Maxxis International, en büyük lastik üreticilerinden biri olan Tayvanlı bir şirkettir. M-8060 Trepador ve MAXXIS MT-762 modelleri çamurlu yollara mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır, agresif bir sırt desenine sahiptir ve kendi kendini temizler. MT-753 ve MA-751 Modelleri, hem asfalt yollarda hem de hafif arazi koşullarında konforlu ve güvenli bir sürüş sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır.

Gördüğünüz gibi, bugün lastik tedarik pazarı çok çeşitli ve tek bir lider seçmek zor. Yerli lastikler kabul edilebilir bir fiyat sektörüne sahiptir. İthal lastiklerden bahsedersek, fiyatlandırma politikaları çok daha yüksektir.

Arabanın yoldaki davranışı, lastik ve disk parametrelerine bağlıdır. Üretici, Niva'da belirli bir boyutta lastik ve jant kullanmayı önerir, ancak bu durumda şasi ve süspansiyon için bir garanti sağlar.

Lastiklerin ve tekerleklerin boyutunu değiştirmeden önce, tüm artıları ve eksileri göz önünde bulundurun.

Üretici tarafından tavsiye edilmeyen lastikleri hangi durumlarda değiştirebilirsiniz?

1. Tipik lastikler satın almanın bir yolu yoktur.
2. Sürüş tarzınıza uyacak şekilde aracın yumuşaklığını ve yol tutuşuna tepkisini bilinçli olarak değiştirme arzusu.
3. Tasarruf etmek için bir seçenek seçmek daha ucuzdur.

Niva üzerindeki tekerlekler - küçükten büyüğe

Kesinlikle her nivovod en az bir kez, ama daha fazla tekerlek takmanın zamanının geleceği düşüncesi. Stok nyvka için elbette iyidir, ancak dedikleri gibi - daha fazla tekerlek - daha fazla fırsat. Ve bu nedenle, daha büyük çaplı bir kauçuğu koymak için nivovodun neyle yüzleşmesi gerektiğini ve genel olarak yapmaya değip değmeyeceğini anlayalım. Burada her şeyi olabildiğince basit ve net bir şekilde sunmaya çalışacağız, çünkü forumlarda cevap aramak birçokları için uzun ve acı verici)) Birçok insan için kesinlikle Vli-5 kullanmayı sevmiyor))

Genel olarak, burada tüm sorularınızı ve cevaplarınızı toplayacağız.

15 inç jantlara yükseltmeli misiniz?

Sanırım çoğu nivovodov'un standart 16 ″ sürücülerden 15 sürücülere geçtiğini biliyorsunuz. Ne için? Cevap basittir - 15″'lik bir lastik seçimi 16'dan birkaç kat daha fazladır. Bu yüzden, lastik bandı yanlış tarafa koymak istedikleri için değiştirirler ve kedi 16 ″ seçenekleri için ağlar. Hayır, elbette, Kama Flame kullanıyorsanız, standart tekerlekleri bırakın. Ama bence yakında en azından Cordiant'ı giymen gerektiğini hissedeceksin.

Genel olarak, o zaman Niva için normal lastikler 16 ″ hakkında ayrı bir makale yazacağım. Bu arada, bu havalı "terlikler" K-139'u öneriyorum - Niva'ya herhangi bir değişiklik yapmadan sığacaklar, iyi kürek çekiyorlar ve 15 disk almayı düşünmeye gerek yok. 15 lastik seçimi tek kelimeyle muhteşem olsa da, Goodrichi, Mudrichi, Hankuki ve diğer tanınmış çamur lastikleri var.

Niva için modifikasyonsuz (kaldırma, kesme kemerleri) maksimum lastik ebadı nedir?

Araba tazeyse, birkaç kişi kemerleri kesmek ister - bu bir gerçektir. Bu nedenle, cevap şudur - maksimum 215-75-R15 olarak ayarlanabilir. Bu arada, bu benim Shevik'imde. Bununla birlikte, hemen karşı bir soru var - ve bu kauçuğun altına ne tür diskler alınacağı, çünkü her şey arka arkaya ve uçuş konusunda akıllıysanız, lastik tekerlek kemerlerinin üzerine sürtünecektir. Cevap - disklerin aşırı 35'te ofset 40 ile alınması gerekir.

Dolayısıyla, 235 kauçuk yönüne bakıyorsanız, arabayı hazırlamaya, kemerleri kesmeye, kaldırmaya, ana çiftleri değiştirmeye vb. Hazırlanın. Ona ihtiyacın var mı? Yerden yükseklikte 1,5 cm artış ve milyon başına çalışıyor. Önemli olan, sadece ciddi şekilde arazi dışına çıkacaksanız 235 lastik koymaktır. Ve en büyük tekerlekleri değişiklik yapmadan Nivko'ya yerleştirmek istiyorsanız, seçiminiz 215-75-R15.

Niva şasi parçaları için en uygun disk ofseti nedir?

Temel kural "daha geniş ve daha büyük tekerlekler - daha az sapma", ancak makul sınırlar içinde. Pek çok insan için sıfır bir kalkış ayarlamayı sever ve otomobil keskin dönüşlerde ve büyük lastiklerde çok dengesiz olacaktır. Dengeyi koruyun))

Her şey tekerleklerin boyutuna bağlı olacaktır. Bildiğiniz gibi fabrika tavsiyesi ofset 58'dir. Bu nedenle, diskinizin ofseti bu göstergeye ne kadar yakınsa o kadar iyidir. ET 58 tavsiye edilir çünkü fabrikadan gelen tekerlekler çok küçüktür, K-156 lastikleri 185-75-16 boyutunda görünmektedir. Bu kadar küçük tekerlekler için kalkış belki uygundur.

Bu nedenle, stok tekerleklerini değiştirmeye karar verirseniz (ve bu, ilk sürüşten sonra nivovodov'un yüzde 99'unun nasıl karar verdiğidir), o zaman daha küçük bir çıkıntı ile diğer tekerlekleri almanız gerekecektir. Kauçuk çapı ne kadar büyükse disk çıkıntısı o kadar küçük olur. Ancak bir denge sağlamanız, ET58'e daha yakın olmaya çalışmanız gerekiyor. Bu neden gerekli? Cevap, erişim ideale ne kadar yakınsa, süspansiyonunuz ve yataklarınız için o kadar iyidir.

Bu nedenle 205/70 / R15 tekerlekleri (çoğu kez Cordiant Off Road'u bu boyuta koyar ve doğru yapar) 48 ofsetli disklere ihtiyaç duyar. Otuz beşte birini koyabilirsiniz, ancak bunlar daha iyi olacaktır. Araba daha sağlam olacak.

Eğer maksimum değeri 215/75 / R15 değiştirmeden ayarlamaya karar verirseniz - o zaman ET'yi 35'e düşürürseniz normal olacaktır. Kırk sekizinci diskleri takarsanız - silme şansı vardır.

215/65 / R16 lastikleri takmak istiyorum - hangi tekerlekler doğru?

Bu boyuttaki "terlikler", stok alanları için neredeyse ideal olarak kabul edilir - ayrı diskler almaya gerek yoktur, dinamikler normaldir, boyutları standart boyuttan biraz daha büyüktür, hiçbir şeyin kesilmesi / kaldırılması gerekmez. Özellikle "dağınık" olmayacaksanız, ancak yalnızca mantarlar, meyveler, balık tutma, avlanma için özellikle sıkılmayacaksanız, seçim ideal olarak kabul edilebilir.

Disklerde cevap 40-45, elbette kırk beşte daha iyi. Tavsiye edilene daha yakın - bir daktilo için daha iyi. Daha fazlasını koyun - ters çevrilmiş bir direksiyon simidinde silecektir.

Niva'da hangi tekerlekler seçilmeli: boyutlar ve özellikler

Bir SUV VAZ 2121, 21214 Niva için disk seçerken, başlangıçta kurulumlarının amacını belirlemelisiniz. Bazı otomobil meraklıları arabalarını arazide sürmeyi severler ve bazıları kesinlikle kentsel koşullarda sürerler ve onlar için tekerleklere yeni diskler takmak, bir başka incelik ve lüks öğesidir, ancak pratiklik değildir.

Doğru diskleri seçtikten sonra, onları satın almak için acele etmemelisiniz. Öncelikle, tekerleklerin yolu olabildiğince iyi tutması ve güvenilir ve pratik olması için onlar için doğru lastikleri seçtiğinizden emin olun. Nasıl yapılır? Cevabı bu makaleyi okuyarak öğrenebilirsiniz.

Boyutlar "standart"

Bir VAZ 2121 ve 21214 Niva arabası için tekerlek ve lastik seçmeden önce, standart fabrika tekerleklerinin boyutlarını dikkatlice incelemelisiniz. Fabrikadan, bu araba şu formüle sahip tekerlekler üzerinde üretildi: 5J x 16, h4-ET \u003d 58, DIA \u003d 98, PCD \u003d 5 x 139, 7. Buna göre, Niva'daki alaşım jantlar aynı olmalı veya biraz büyütülmüş / küçültülmelidir bu model için izin verilen maksimum boyut.

Daha iyi anlamak için: neyin tehlikede olduğunu, standart tekerlek formülünün kodunu çözmeyi bilmeniz gerekir. Böylece, VAZ 2121 ve 21214 Niva için tekerlekleri ve lastikleri alabilirsiniz. Formülün açıklaması:

• 5J - bu şekil, bu tekerleğe 5 inçlik lastiklerin takılabileceği anlamına gelir. Lastik üreticisine bağlı olarak, izin verilen boyut 1 inç daha küçük veya daha fazla olabilir. "J" harfi, bu diskte yalnızca bir tane boncuk olduğu anlamına gelir.
• Basamak 16 - tüm jantın çapı.
• Н2 - jant tasarımının iki hanın varlığını sağladığını belirtir. Avlara, jantın kenarında bulunan özel çıkıntılı halkalar denir. Özellikle yol yüzeyinin hareketinin kuvveti lastiğin çalışma düzlemine aktarıldığında, iç lastiksiz lastiklerin güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlamaya hizmet ederler. Basitçe söylemek gerekirse, manevralar sırasında lastikleri kilitlerler ve arazi tekerleklerinde bir zorunluluktur.
• ET - disk çıkıntısının boyutunun mm cinsinden belirlenmesi. Tabii ki, küçümsemelerine izin verilir, ancak yalnızca daha küçük yönde ve 1 cm'den fazla olmamalıdır Unutmayın, kalkış boyutu ne kadar küçükse, Niva 2121 ve 21214'ün tekerlekleri arasındaki mesafe o kadar büyük olur.
• DIA, milimetre cinsinden göbek çapının boyutudur.
• PCD, tekerlek montaj deliklerinin sayısını ve üzerinde bulundukları çapı gösteren bir tanımlamadır.

Daha önce de belirtildiği gibi, Niva 2121 ve 21214 arabasında, biraz büyütülmüş veya küçültülmüş disklerin takılmasına izin verilir. Yani, en başarılı seçim Amerikan prototipi olan Chevrolet Niva'nın tekerlekleri olacak. Sabitleme için idealdirler ve kabul edilebilir boyutlara sahiptirler:

• 0J x 15 ET \u003d 48 - damgalı modeller için;
• 5J x 15 ET \u003d 40 - döküm numuneli varyant için.

Arazi lastiğinize karar verdikten sonra doğru jant çapını seçmek en iyisidir.

Off-road diskleri seçerken nelere dikkat edilmeli

Bu tür kullanım amaçları için özel numuneler seçilir. Ana durumu, lastik genişliğinin yarısından biraz daha fazla olacak olan genişliktir. Örneğin, 10 cm genişliğinde bir jant için 12,5 inçlik bir lastik işe yarayacaktır. Bu tür kriterler, arazide sürerken, yanlardaki kauçuğun genişliğini artırırken lastikten gelen havanın kademeli olarak akacağı gerçeği dikkate alınarak seçilir. Böyle bir etki, tekerleğin temas yüzeyini arttırdığı ve VAZ 2121 ve 21214 niva arabalarına daha iyi kavrama sağladığı için büyük önem taşımaktadır.

Elbette, zaten janta arazi lastiklerinin takılmasının önünde hiçbir şey durmuyor. Ancak aynı zamanda, kauçuğun genişliği azalacak ve buna göre temas düzlemi de azalacaktır. Her ne kadar bu değişikliğin avantajları da var. Örneğin, sert zeminde seyahat ederken, daha dar olan lastik, dişlerin daha geniş çıkıntılı olması nedeniyle yolu daha iyi tutacaktır. Ancak bataklıkta veya benzeri bir toprakta sürerken, geniş lastiklerle janttan daha kötü geçeceklerdir.

VAZ 21214'ünüze düz lastikli diskler takmaya karar verirseniz, bunlara ek bağlantılar - badlock taktığınızdan emin olun. Herhangi bir manevra, frenleme ve kayma sırasında lastikleri yerinde tutacaklardır. Daha ucuz bir sabitleme seçeneği, lastikleri bir dolgu macunu üzerine koymaktır. Ancak bu yöntem çok güvenilmezdir.

Hangi tür diskleri seçmeli ve hangi üreticilerden

Niva arazi arabası için dövme veya alaşım jantlar en uygun olanıdır. 2121 ve 21214 modelleri için en popüler seçenek, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimmy, Kia Sportage ve hatta 15 inçten küçük olmayan Volga'dan alaşımlı jantlardır.

Özellikle VAZ arabaları için tekerlek yapan üreticiler hakkında konuşursak, KRAMZ ürünlerini kullanmak en iyisidir. Darbeye dayanıklı bir tasarıma sahiptirler ve yapıldıkları malzeme nedeniyle nispeten hafiftirler.

Sonuç

Olası tüm seçenekleri analiz ettikten sonra şu sonuca varabiliriz: sahada, en önemlisi, genişliği yaklaşık% 60 daha büyük olacak lastikli, 15-16 inç boyutunda alaşım jant seçeneği en uygun olanıdır.

Aynı zamanda disklerin ağırlığı da çukurun içine düştüğünde deforme olmaması için çok büyük olmamalıdır. Bu nedenle, KRAMZ jantlarını seçin ve hem yolda hem de arazide arabanıza güvenin.

autofluids.ru

"Niva" yı 29 inç jantlara koyduk ve önleme ile teşhis için gönderdik

İlk uzun mesafe test çalışmasından önce, teşhis ve profilaksi için Niva'yı sürmeye karar verdik ve aynı zamanda 29 inç jantları hafifçe kaldırıp taktık.

VAZ ekipmanı, bahçede ve asansörsüz koşulsuz bakımı ile ayırt edilmesine rağmen, yine de zaman ve deneyim gerektirir. İkisi de yeterli değildi. Ayrıca küresel ithal ikamesi çağında yerli markalara hizmet vermenin nasıl gittiğini de görmek istedim.

Korkunç bir gün, tam Haziran sıcağında, Niva çalışmayı bıraktı. Ve bu kadar! Marş rölesi bile tıklamadı. Çinli ELM327'nin teşhisi durumu netleştirmedi. Anahtarın "başlatma" konumuna her dönüşünde, makine sessizce, volt ile pili sindirdi. Artık en iyi hizmeti bulma umuduyla nivovod forumlarında dolaşıp "servis istasyonları" bölümünü incelemenin zamanı gelmişti. Bunun zor olduğunu söylemeyeceğim. Her dört İnternet topluluğundan üçü, nivodny çevrelerinde tanınan Viktor Glu Gluzdovsky başkanlığındaki özel Niva777 merkezini tavsiye etti. Genel olarak, bir Chevy Niva'nız varsa ve Glu-mobile hakkında hiçbir şey duymadıysanız, hiçbir şey duymadığınızı düşünün. Olumlu ve olumsuz eleştirilerin oranı ve yanıtlayanların yukarıdaki istasyonu ziyaret etmekten gelen genel sevinci mesleki ilgimi uyandırdı ve burada Niva'mız hiçbir şey olmamış gibi başladı. On sekizinci denemeden de olsa. Modaya uygun bir asansör kiti ve bir şikayet listesi alarak Lyublinskaya Caddesi'ne gittim.

Asansörden sonra arabayı asansörde sürmekte fayda var.

SONSUZ SORU

Bir arabanın arazi modifikasyonuna karar veren herhangi bir nivovod için, "kaldır ya da kes" sorusu en acı verici sorudur. Kural olarak, bizim gibi turistler 29 inç jantlarla sınırlıdır, daha çok deniz için piyasada bulunan 235/75 R15'i seçerler. Hem yerli hem de ithal. Bazı insanlar 225/75 R16'yı tercih ediyor, daha geniş olmanın her zaman daha iyi olmadığını akılda tutarak, birileri egzotik 205/80 R16 arıyor. 225/75 R16'da durduk. Marka ve modelde de bir sorun yoktu. Çok ilginç Contyre Expedition lastiklerini uzun zamandır inceliyorum - kısmen adından dolayı, ama daha çok ilginç sırt deseni ve ücretsiz kullanıcı yorumları yüzünden. Elbette fiyat da eşit derecede önemliydi! Kaldırma ve keskin kemerler arasındaki seçime gelince, tersine çevrilebilir, yani orta bir kaldırma ile başlamaya karar verildi. Bunu yapmak için, Lada-Master çevrimiçi mağazasının yardımıyla, Nizhny Novgorod'dan büyüyen bir üretici olan Trophy Trade'den bir asansör kiti sipariş edildi. Bu arada mağaza yönetimine olan saygımı ifade etmek isterim. Uzun zamandır bu kadar net ve samimi bir işle karşılaşmadım! Orijinallik ve göreceli ucuzlukla ilgilenen set - standart on beşe karşı on bir bin. Ön süspansiyon, topun altındaki destek pedlerinin ve ara parçaların olağan kaldırılmasıyla kaldırıldı. Ancak arkadaki - köprü üzerinde, amplifikatörlerin rolünü oynayan, kolların açısını değiştiren ve yayları yükselten kurnaz kaplamalarla. Teorik olarak, tüm bunlar 40 mm'lik bir kaldırma sağlar. Gerçekte, yorgun yayları hesaba katarsak, yaklaşık 30'dur. Standart yayların kullanılması, kitin bir başka avantajıdır. Bu arada, Niva'yı demir ve vinçlerle tartmaya karar vermemiş olmanız şartıyla bir avantaj, aksi takdirde yayların da değiştirilmesi gerekecek. Viktor Gluzdovsky'ye göre, bir turist arabasının standart olanlardan daha büyük tekerleklere ihtiyacı yoktur (çamur olmaları şartıyla). Ve hala bir asansöre ihtiyacınız varsa, o zaman mümkün olan minimum. Kurulum ve montajın karmaşıklığından dolayı kitimize güvenmiyordu ve ne yazık ki korkuları daha sonra doğrulandı. Üst uzunlamasına çubuklar o kadar uzundu ki, köprü indirilirken evrensel eklem çaprazını tamamen çalışmayan bir açıyla döndürdü. Bazı parçaları zaten test edilmiş olanlarla değiştirmek zorunda kaldım.

Süspansiyonun arka yarısının kaldırılması geleneksel olarak yapılır - ara parçalar ve kolların değiştirilmesi ile

Contyre Expedition modeli orta derecede agresif ve turizm için harika.

DİŞLİ KEŞİF

Contyre lastikleri Kirov Lastik Fabrikasında üretilmektedir ve hatlarında ev tipi ekipmanlara uygun birkaç standart ebat bulunmaktadır.

Seçimimiz, dediğimiz gibi, 225/75 R16 boyutunda Expedition serisinin en dişli lastiğine düştü. Dürüst olmak gerekirse, kısa aks mesafeli bir arabamız olsaydı, kendimi standart boyut veya 215/65 R16 ile sınırlayabilirdim. Aks ve süspansiyonun altındaki yerden yükseklik prensip olarak benim için yeterli. Ancak uzun taban ve tabanın sürekli rölyefin kıvrımlarına yapışması düzenden bıkmış durumda. Asansör, işleri biraz ve tekerleklerle birlikte - ve tamamen iyileştirmek için tasarlandı. Kirov kauçuğunun nispeten yumuşak olduğu ve hiç ağır olmadığı ortaya çıktı. Disksiz ağırlık 14,7 kg, Çin döküm iFree ile - 22 kg'ın biraz üzerinde. Damgalama için standart Kama-232'nin biraz daha hafif olduğunu düşünürseniz fena değil. Küçük kütle dolaylı olarak lastiğin mükemmel bir şekilde düzleşeceğini ve aynı zamanda yan duvarların özellikle dikkatlice izlenmesi gerektiğini gösterir - açıkça fazla kalınlık yoktur. Diş genişliği ve çapı 225 ve 728 mm boyutlarıyla tam olarak eşleşir. Merkez diş derinliği neredeyse 15 mm'dir. Koşu bandının merkez bloklarının uzunlamasına güçlü bir şekilde döndürülmesini sevdim - bu daha az gürültü ve daha iyi frenleme anlamına geliyor. Ayrıca daha iyi temizlenmeleri gerekir. Lastik servisinde lastiklerin mükemmel olduğu kanıtlandı. "En kötü" tekerlek dengeleme için 70 ve 105 gram gerekliydi, geri kalanı 50-70 arasındaydı. Bu arada, alaşım jantlar için somunlara önceden dikkat edin ve bunları seçerken dikkatli olun - bunlar standart olanlardan daha uzun olmalı ve iplik, 12 × 1.25'tir. Anlaşıldığı üzere, tüm satıcılar bunu bilmiyor.

DOKTOR SAY

Niva777'ye iki satırlık şikayetlerle geldim ve üç sayfada "tamamlanmış işler" listesinden ayrıldım. Bu arada, marş motorunu ve daha sonra bankayı kapatan pili değiştirmek zorunda kaldım. Bunlar sona erme konusundaki isteksizliğin nedenleriydi. Direksiyon çubukları ve sessiz kollar, debriyaj ana silindiri ve üst top, sarkaç ve el freni, süspansiyonlu süpürme ve arka evrensel mafsal, "büyücü" ile tamamen birlikte frenler ... Ucuz değil, ama gerekli! Bazı işlemleri kendim de kolaylıkla yapabilirdim. Aynı frenler ... Ama zaman daha pahalıdır! Genel olarak, tespit edilen tüm eksiklikler üzerinde çalışmayı kabul etti. Ve biliyorsun, yanılmadım. Sonuçta, ustalar efendidir! Gazelle'den arka amortisörler ve bonus - çip ayarı gibi bazı öngörülemeyen öğeler listeye eklendi. Euro-3'ten başlayarak ikincisi hakkında şüpheliyim, ancak bu sefer itiraf etmeliyim: Yanılmışım - işe yarıyor! Ve daha önce, "Niva" dinamikleriyle çok fazla üzülmedi, ama burada dedikleri gibi basitçe uçtu! Ve gülmeyin, bu sadece uzun bir Niva, Grand Cherokee SRT değil. Daha fazlasını söyleyeceğim - genellikle 29 inçlik jantlar satın alan herkese sunulan diğer ana çiftleri kurmaya gerek yok, diyorlar ki, çekmeyecek. Mükemmel çekiyor! Özellikle 1800 ila 3500 rpm çalışma aralığında iyi. Elbette vites kolu çok daha aktif bir şekilde döndürülmelidir. Ve genel olarak, ilk defa arabadan tamamen memnun kaldım. Dağlarda bir yere gitmek için sabırsızlanıyorum ama denize daha yakın. Örneğin Adıge'ye!

UZMAN GÖRÜŞÜ NIVA777

Viktor, "asansör işçilerinin" kaçınılmaz olarak karşılaştığı sorunları anlattı. CV eklemleri en çok zarar görür, özellikle iç olanlar. Menteşelerin topları kendileri için yeni izler yuvarlar ve bir süre "el bombaları" çatırdayabilir. Asansör çok büyük değilse, işlem naziktir ve başlangıçta yıpranmazlarsa, beş ila altı bin kilometre beklemeye değer. Genellikle çatırtı durur ve süspansiyon normal şekilde çalışır. Büyük açılarda çalışmak üzere tasarlanmamış, bir zamanlar popüler olan üç ayaklı menteşeleri kullanmayın. 29 inç çapında tekerlekler kullanıyorsanız, klasik "Niva" da kemerleri kesmeniz veya en azından kanadın ön köşesini kırpmanız gerekir. "Shniva" da yeterli asansör var. Genel olarak, sportmenlik dışı bir türün ilk off-road ayarı için öneriler şunlardır: hafif bir kaldırma, ayarlanamayan çift sıralı rulmanlara sahip yumruklar, bir vinç, şnorkel, geçitler ve çok tozlu yollar olasılığı varsa, bir bagaj. Chip tuning yapılması tavsiye edilir. Daha da iyisi, dinamik açıdan Niva'yı yakıt tüketiminde neredeyse hiç artış olmayan normal bir modern otomobile dönüştürecek bir türbin kurun. Bu arada, özellikle güneyde seyahat ederken biraz rahatlık katacak bir klimayı acısız bir şekilde kurmak mümkün olacak. Ana çiftleri değiştirmek ve kendinden blokları veya "zorunlu "ları kurmak güzel olurdu. Fonlar izin verirse, çiziklerden korkmamak için arabayı "Raptor" veya başka bir benzer kompozisyonda boyayabilirsiniz.

Kanımca, Rusya ve yakın yurtdışına giden otomobil turistlerinin yarısından fazlası Niva ve Chevy Niva kullanıyor. Ve son yılların işaretlerine bakılırsa, bu eğilim sadece büyüyecek ...

Malzemenin hazırlanmasındaki yardımınız için teşekkür ederiz: www.niva777.ruwww.ladamaster.ruwww.contyre.ru

media.club4x4.ru

Niva üzerindeki tekerlekler

Selamlar sevgili arkadaşlar. Bugün tekerlekler hakkında konuşacağız. İşte sahadaki tekerleklerle ilgili ihmalim. Tekerlekler hakkında bir kelime yazmadım, gerçek parasını alıyor. Yeni başlayanlar ve standart tekerleklerle ilk kez bir Niva arabası satın alanlar için birkaç kelime.

On altıncı disklerde yerel tekerlek seçimi harika değil, hatta hiç olmadığını ve mısır tarlasının yerel tekerleklerde çok sıcak görünmediğini söyleyebiliriz. Hemen eklemek istiyorum, Volga'dan ve diğer analoglardan tekerlek takmayı unutun, bu çok güzel değil ve tavsiye edilmez. Bir mısır tarlası için standart lastikleri analog tekerleklerle değiştirmek için sadece iki seçenek var, elbette üçüncü bir seçenek var, ancak bana güven vermiyor.

Fiyat ve seçim için ilk ve en uygun seçenek tekerlekleri, yani Chevy Niva'dan diskleri ve lastikleri koymaktır (fabrikadaki yerel diskler ve jantlar fabrikadan R 16'ya sahip olduğunda boyutu R 15'tir), tekerleklerin aile gibi sığacağından tereddüt etmeyin, yeniden yapılacak bir şey yok zorunda olmayacak. Elbette, bu baldaki merhemde bir sinek var, boşluk azalacak, ancak bu, yeni başlayanlar için asansörle telafi edilenden daha fazlası. (daha sonra yeni başlayanlar için bir asansöre bakacağız). On beşinci lastik ve disk seçimi oldukça büyük, tekerleklerin tüm boyutlarını boyamayacağım, süspansiyon asansörü olmadan kullanılan en popüler boyutlara odaklanacağım. Shnivy'den bir mısır tarlası için bence en uygun ilk boyut 205/75 / R15 boyutudur. Araba bu tür tekerleklerde oldukça neşeli görünüyor ve aşağı yukarı bir SUV görünümüne sahip. Ama bir tane var ama. Tekerlek çeşitliliği bu boyutta çok küçük olduğundan fazla seçim yapmanıza gerek kalmaz. Dahası, ortak bir boyut var, 205/70 / R15, prensip olarak, boyut kaldırılmamış bir mısır tarlası için normal, özellikle bir Chevy Niva'nın dökme disklerinde iyi görünüyor, ancak bu seçeneği gerçekten sevmiyorum, bu çok bütçeli bir seçenek. Bu konuda, belki de popüler r15 boyutundaki kaldırılmamış bir alan için seçenekler sona erer. Ne yazık ki.

Ardından, daha az popüler bir seçeneği düşünün. Bu seçenek daha pahalıdır ve boyutu R16 lastikler ve disklerdir.Bu boyut, yerel tekerleklerin doğal boyutuna daha yakındır, ancak burada bile merhemde bir sinek vardır ve her şey göründüğü kadar basit değildir.

Doğal Niva dışında (normal kauçuk takamayacağınız) r16 kauçuğu için damgalanmış disk yoktur. Sadece standart Niva jantlarından iki kat daha pahalı olan alaşım jantlar vardır.

Alandaki diskler için bu kadar önemsiz olmayan bir parametrenin ET olduğunu belirtmek isterim (disk çıkarma anlamına gelir). Yerel disklerdeki bir mısır tarlası için ET \u003d 58'e eşittir. Standart diskleri analoglara değiştirirken, tam olarak dikkate alınmalıdır, rakam yerel disklerdeki yerel şekle ne kadar yakınsa, göbek yatakları o kadar iyi hissedecektir. Kremenchug fabrikamızın üretiminin shnivy diskleri, prensip olarak tüm parametreleri geçen 48 \u003d bir açılır.

Sahadaki tekerleklerin boyutu için üçüncü seçenek de R16 boyutunda - Yerel tekerleklerdir. Evet, üzerlerine her türlü kauçuğu da takabilirsiniz, ucuz seçenekler var, pahalı olanlar da var. Ancak burada bile, bir Niva otomobilinin lastikleri ve jantları hakkındaki diğer makalelerde daha ayrıntılı olarak onlar hakkında tuzaklar var.

Devam edecek. \u003e\u003e\u003e

niva21213.niva64.ru

VAZ: "Niva" üzerine başka tekerlek takmak mümkün mü

VAZ-21213 "Niva" üzerine geniş lastik takmanın avantajları ve dezavantajları nelerdir? Bu, sürüş performansını iyileştirir ve pasifliği bozar mı?

A. Plohotnyuk, Odessa bölgesi

Başlangıçta, VAZ-2121, büyük çıkıntılara sahip arazi tipi sırt desenine sahip 175/80 R16 lastiklerle donatılmıştı. 16 inçlik disklere monte edilen bu yüksek profilli lastikler, Togliatti SUV'a tam yükte 22 mm'lik yüksek bir yerden yükseklik sağladı. Bu oran arazi dışında o kadar iyi çıktı ki, Niva, kros kabiliyeti nedeniyle, kırsalda yaşayanlar arasında olduğu kadar avcılar ve balıkçılar arasında da çok hızlı bir şekilde popülerlik kazandı. Ancak asfalt beton yol yüzeylerinde, Niva'nın bu tür tekerleklerle "davranışı" pek çok açıdan etkileyici değildir. Öncelikle kaynağı off-road sırt olan gürültü çok çabuk sıkılıyor. İkincisi, lastiğin yüksek yan duvarının deformasyonu nedeniyle aşırı durumlarda keskin manevralar olması durumunda, otomobil direksiyon simidine iyi uymaz. Üçüncüsü, standart dar ve yüksek lastiklere sahip otomobil estetik açıdan pek hoş görünmüyor.

"Yerli" tekerleklerden memnun olmayan birçok "Niv" sahibi, bunları diğerleriyle değiştirmeye çalışıyor - daha geniş bir sırt, düşük profilli ve daha küçük yarıçaplı. Bu tür bir modernizasyon sürecinde bazı özellikler geliştirilirken diğerleri bozulabilir. "Dezavantajlar", esas olarak, farklı bir ofsete sahip diskleri takarken artan veya azalan alıştırma kenarındaki değişiklik nedeniyle ortaya çıkar (bkz. Şekil). Geniş lastikleri standart dar disklere takmanın imkansız olması nedeniyle, bunların değiştirilmesine ihtiyaç vardır. Tekerlek ofsetinin (ET) diskin oturma düzleminden enine eksenine olan mesafe olduğunu hatırlayın. Standart "Nivov" diskler oldukça büyük bir çıkıntıya sahiptir - 58 mm.

Daha küçük bir çıkıntıya sahip diskleri takarken, alıştırma kenarı artar. Aynı zamanda tekerlekler, sürüş sırasında dezavantajları olan tekerlek kemerlerinden daha fazla dışarı çıkmaktadır. İlk olarak, "sıkma" etkisi ortaya çıkar: bir taraftan tekerlekler viskoz çamura veya kara çarptığında, araba aynı yönde "hareket eder". Aracı belirli bir yörüngede tutmak için direksiyon simidine önemli ölçüde çaba sarf etmek gerekir.

İkincisi, tekerleklerin ters dönme açıları arasındaki oran ihlal edilir. Bu nedenle, virajlarda yol tutuşu kötüleşir, lastik üzerine büyük yanal kuvvetler etki eder - diş ve tekerlek yataklarının daha hızlı aşınmasına neden olur. Bu dezavantaj, yalnızca direksiyon "trapezinin" geometrisini değiştirerek ortadan kaldırılabilir. Uygulamada bunu uygulamak oldukça zordur, ayrıca trafik kurallarının gereklerine göre bunu yapmak yasaktır.

Üçüncüsü, artan alıştırma omzu, sol ve sağ tekerlekler farklı yol yüzeylerindeyken fren yaparken aracın dengesini olumsuz etkiler. Araba, tekerleğin daha yüksek bir tutuşa sahip olduğu yöne doğru daha güçlü çekilir. Bu durumda kaymayı önlemek için, fren pedalı üzerindeki eforu azaltmak gerekir, bu da durma mesafesinin uzunluğunu artırır. Ve acil frenlemeyle, otomobilin patinajı ile yön dengesinin tamamen kaybedilmesi bile mümkündür.

Dördüncüsü, daha büyük alıştırma bankası ve geniş kauçuk sırtın yolla daha büyük temas alanı nedeniyle, direksiyon simidini döndürmek için çok daha fazla çaba harcanmalıdır. Bu nedenle, yeni disklerle birlikte geniş lastikler takmayı planladıktan sonra, ikincisini satın alırken, tekerlek ofsetini dikkatlice belirlemelisiniz. Kullanım ve stabiliteden ödün vermemek için, üreticinin önerilerine göre yukarıdaki tekerlek sapmasına (58 mm) ve 15 inçlik disklere göre 16. yarıçaplı diskleri seçin.

Fabrika testlerinin sonuçlarına göre, VAZ-2121 modellerinin - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 ve diğer "yakın" boyutların modifikasyonlarında aşağıdaki boyutlardaki lastiklerin kullanılmasına izin verilmektedir. ... Bu durumda, 15 inçlik lastikler, 45 mm veya 6jx15 ofseti 35 mm'lik (5 ve 6 disklerin inç cinsinden genişliğidir) ofsetli 5jx15 disklere takılmalıdır.

Geniş düşük profilli lastikler (205/55 ... 70) taktıktan sonra aracın yol tutuşunun ve dengesinin, gerekli tekerlek ofsetine tabi olarak, standart lastiklerden fark edilir derecede daha iyi olduğu unutulmamalıdır. Ek olarak, daha küçük, daha hafif tekerlekler, daha az yaysız parça ağırlığı, daha düşük atalet kuvvetleri ve tekerlekler üzerinde artan çekiş gücü anlamına gelir. Tüm bunlar, makinenin sürüş ve dinamik özelliklerinin iyileştirilmesine katkıda bulunur. Bununla birlikte, bu tür bir modernizasyonla, düzensiz yollardan gelen büyük şok yükleri gövdeye iletiliyor ve yerden yükseklikteki azalma ve yol sırt deseni nedeniyle, Niva'nın arazi kabiliyeti kötüleşiyor.

Kauçuğun genişliğinde bir artışla birlikte daha küçük yarıçaplı (13, 14) disklerin takılması jantın direksiyon mafsalının üst koluna sürtünmesine neden olabilir. 14 inçlik yaygın "Volgovskih" jantların sıfır ofseti vardır (ET \u003d 0), bu nedenle bunların montajı, alıştırma omuzunda önemli bir değişikliğe neden olur ve bu da özellikle aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler.

Yuri Datsyk Fotoğraf, Andrey Yatsulyak tarafından hazırlandı

Ünlü otomobil VAZ-2121 "Niva", mükemmel bir fiyat / kalite kombinasyonu ve yüksek arazi performansı ile en popüler SUV'lardan biri olarak kendini kanıtlamayı başardı.

Ve Niva'nın sahipleri, uygun kauçuğun seçimi açısından çoğu zaman zorluklarla karşı karşıyadır, çünkü araba esas olarak geçişi zor yerlerin hareketi için satın alınır ve üretici tarafından takılan dört mevsim kauçuğu bu tür sert koşullar için hiç uygun değildir.

Niva ve kir - romantizm

Kauçuk seçimine dikkatle yaklaşmak çok önemlidir, çünkü her model uygun modifikasyonlar ve bir asansör olmadan bir arabaya monte edilemez, bu nedenle hem asansör için hem de asansör olmadan lastik işaretlerini ve hangi boyutların takılabileceğini bilmeden yapamazsınız. Bununla başlayalım standart lastik boyutu 175/80 R16 ve 185/75 R16ve çoğu VAZ-2121 sahibi 16 diskten 15 diske geçmektedir, çünkü özellikle arazi sürüşü için agresif sırtlı modeller olmak üzere birçok seçenek vardır.

Referansınız için birkaç ilgili bağlantı:

Standart tekerlek boyutu için kauçuk seçimi

Pahalı araba tadilatları açısından fazladan bir baş ağrısına ihtiyaç duymayanlardan iseniz, o zaman standart ebatlar için lastik kullanmak ihtiyacınız olan şeydir. Araca sorunsuz bir şekilde uyacak lastiklerin maksimum boyutu 215/65 R16'dır. Ancak profilde daha fazla artışla birlikte, keskin dönüşler sırasında tekerlek kemerlerinde lastik aşınır. Bu durumda radyal çapta bir azalma bile yardımcı olmayacaktır.

Yaz lastikleri

Modeli Toyo Proxes CF2 SUVkuru zeminde yüksek çekiş ve hareket kabiliyetine sahiptir. Derin drenaj halkaları lastiği sudan etkili bir şekilde temizleyerek suda kızaklamaya karşı korumayı artırır ve ıslak yüzeylerde tutuşu geliştirirken, uzunlamasına ve çapraz kılcal kanalların varlığı drenaj özelliklerini iyileştirir ve ek stabilite ve kullanım sağlar.

L oluk sayesinde ıslak yollarda fren mesafesi kısalır. Kauçuktaki silikat ve polimer içeriği sayesinde yüksek aşınma direnci ve çevre dostu elde edilir. Lastiğin maliyeti 3,8 bin ruble'den başlıyor. Bu model aynı zamanda 215/65 R16 boyutu için de mevcuttur.

7-7,5 bin ruble için bir Alman üreticiden yüksek kaliteli lastikler satın alabilirsiniz. Continental ContiVanContact-100... Lastikler, lastiğin sudan ve kirden hızla kendi kendine temizlenmesini sağlayan çeşitli şekillerde geniş ve derin drenaj kanallarına sahip sırtları sayesinde şehir içinde ve yolların yokluğunda iyi performans gösterir.

Güçlendirilmiş lastik karkası ve yanaklar, lastik dengesini ve hasara karşı korumayı artırır. Ve kauçuk bileşiğin yenilikçi bileşimi, hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmaya ve gürültü seviyesini azaltmaya izin vererek yüksek sürüş konforu sağlar. ...

Kış lastiği

Standart Niva jantları için kış lastiklerinin ilk temsilcisi olacak Yokohama Geolandar IT-S G073... Bu model, güvenilir yön stabilitesinin korunduğu için sert kauçuktan yapılmış merkezi bloklara sahiptir. Merkezi nervür, kuru, karlı ve buzlu yüzeylerde ve ıslak zeminde nemden arındıran geniş drenaj kanalları sayesinde lastik kontrolü sağlar.

Çok sayıda küçük yivli kılcal kanal, karlı ve buzlu yüzeylerde çekişi ve fren performansını iyileştirir. Güçlendirilmiş karkas, deformasyona karşı direnç sağlar ve sürüş sırasında ek stabilite sağlar ve özel bir kauçuk bileşiği, yüksek aşınma direnci, düşük gürültü seviyesi elde edilmesini ve düşük sıcaklıklarda esnekliğin korunmasını sağlar. Fiyat 4-4,5 bin ruble.

Sonraki model Gislaved Soft Frost 200 SUV ayrıca kış koşullarında yüksek arazi kabiliyetine sahiptir. Kanallı küçük bloklardan oluşan dış sırt nervürü, lastiğe kuru, karlı ve buzlu yollarda güvenilir denge ve yol tutuşu sağlar. Yivli kılcal kanallara sahip iç sırt, kavrama performansını artıran farklı yönlerde bloklara sahiptir.

Geniş drenaj kanalları lastiği nemli ve ıslak kardan temizleyerek sulu kar da dahil olmak üzere ıslak yüzeylerde sürüş sırasında tutuşu iyileştirir. Kauçuk, sıcaklık düştükçe lastik sırtını elastik tutan ve hizmet ömrünü uzatan silikon ve uyarlanabilir polimerler içerir. Fiyat 5 bin ruble.

Bridgestone ICE Cruiser 7000 - Mükemmel çekiş ve yapışma performansına sahip yüksek kaliteli lastik. Blokların yenilikçi şekline sahip sırt yapısı sayesinde, kuru yollarda, karda ve buzda sürüş sırasında iyi bir tutuş ve kontrol sağlar. Yönlü drenaj kanallarından oluşan bir sistem, lastikteki nemi neredeyse anında gidererek su kama oluşumunu engeller.

Sırt blokları, buzlu yüzeylerde çekiş ve frenleme performansını önemli ölçüde artıran çivilere sahiptir. Model 5.5-6 bin ruble için satın alınabilir.

Harika lastikler Michelin X buz Kuzey 3 Zorlu kış koşullarında Niva'yı sürmenin tüm cazibesini hissetmenizi sağlayacaktır. Merkez nervür, kullanımı iyileştirir ve fren mesafelerini kısaltır. Sırt bloklarının özel şekli, kuru ve karlı yüzeylerde ve buzlu yüzeylerde çiviler sayesinde güvenilir tutuş sağlar. Derin dişli zikzak kılcal kanallar, yüzeyi daha güçlü bir şekilde "keser", hem karlı hem de buzlu yüzeylerde çekiş ve fren performansını iyileştirir.

Derin drenaj kanalları ve yüksek sırt sistemi sayesinde, lastik kendini su ve kardan hızlı bir şekilde temizleyerek ıslak zeminlerde daha iyi kavrama ve çok derin karda arazi kabiliyeti sağlar. Ayrıca, yüksek sırt kullanımı ile lastiğin performansı daha uzun süre korunur. Kauçuğun bir parçası olan yenilikçi uyarlanabilir polimer, en düşük sıcaklıklarda bile esnekliği korumanıza olanak tanır. Fiyat 6-6,5 bin ruble.

Dört mevsim lastikleri

Niva'mıza lastik takmak iyi bir seçenek olabilir Pirelli Scorpion ATRHem kentsel koşullarda hem de arazi koşullarında olağanüstü sürüş performansına sahip. Asimetrik sırt, lastikteki suyu ve kiri etkili bir şekilde temizleyen, suda kızaklamaya karşı koruma sağlayan ve ıslak tutuşu iyileştiren derin kanallara ve çok yönlü kılcal kanallara sahiptir.

Geniş omuz bölgeleri yüzeyle temas yüzeyini artırır, lastik tutuşunu iyileştirir ve yan çıkıntılar arazide sürüş sırasında kaymayı önler. Kalın kauçuk tabakadan yapılan güçlendirilmiş çerçeve ve yan duvarlar sayesinde deformasyona ve çeşitli hasarlara karşı koruma artırılmıştır. Maliyet 4-4,5 bin ruble.

Niva için bir sonraki lastik temsilcisi Toyo Açık Ülke A / T plus... Lastik sırtı, kuru bir yüzeye iyi bir şekilde "yapışan" sert bloklara sahiptir ve lamellerin varlığı nedeniyle bir su kaması oluşumu hariç tutulmuştur. Merkezi nervür, hem şehir içi hem de arazi koşullarında yüksek lastik kontrolü sağlar ve fren mesafelerini kısaltır.

Geniş drenaj kanalları, suda kızaklama korumasını ve ıslak çekişi iyileştirmek için nemi ve kiri hızla tahliye eder. Kauçuğun silikon içeriğinden dolayı lastik sessizdir ve uzun ömürlüdür. Model 4-4,5 bin rubleye mal olacak.

Arazi sürüşü için kauçuk, Niva için idealdir Matador MP72 İzzarda A / Tyüksek flotasyon sağlayan agresif, çamur sırtlı. Sırt blokları arasındaki kılcal kanallar ve geniş kanallar, lastiği su, kar ve kirden hızlı bir şekilde temizlerken, yan çıkıntılar ek çekiş sağlar ve kayma olasılığını ortadan kaldırır. Lastik karkası, sürüş sırasında daha fazla lastik koruması ve daha fazla denge sağlamak için güçlendirildi. Fiyat 5-5,5 bin ruble.

Niva'daki 9.5-10 bin ruble değerindeki çamur lastiklerinin bir başka müthiş temsilcisi BFGoodrich Tüm Arazi T / A KO2... Lastik, herhangi bir yüzeye sıkıca "ısırılmasına" olanak tanıyan büyük bloklara sahip agresif bir dişe sahiptir. Çok geniş drenaj kanalları, lastiğin kendi kendini temizlemesini sağlar ve bu da lastiğin geçirgenliğini ve dengesini önemli ölçüde artırır.

Büyük yan çıkıntılar, lastiğin takılıp kaymasını önler ve güçlendirilmiş çerçeve ve yanaklar lastiğin deformasyon ve hasardan korur. Kauçuk, gürültü seviyelerini azaltan ve aşınma direncini artıran silikon içerir ve uyarlanabilir polimer, kauçuğun özelliklerini ortam sıcaklığına göre ayarlamasına izin verir.

Standart olmayan tekerlek boyutu için kauçuk seçimi

Daha önce belirtildiği gibi, VAZ-2121 için standart olmayan lastikler 15. disklerdeki 205/70 R15 veya 205/75 R15 lastiklerdir. Bu boyutlara geçişin bir sonucu olarak, daha zengin bir seçimin yanı sıra artan bir genişlik ve yüksek bir profil vardır ve aracınızın arazi kabiliyetini ve kavrayışını artırır.

Yaz lastikleri

Dunlop Grandtrek PT3 - Kabul edilebilir bir fiyata (4-4,5 bin ruble) ve yüksek performansa sahip Niva gibi arazi araçları için yaz lastikleri. Merkezi nervür, lastiğe iyi bir yol tutuşu sağlar ve simetrik sırt, kuru yüzeylerde güvenilir kavrama ve denge sağlar. Geniş drenaj kanalları ve kılcal kanallar lastikteki nemi hızla gidererek suda kızaklama koruması ve ıslak tutuş sağlar. Kauçuk, gürültüyü azaltan ve hizmet ömrünü uzatan silikon içerir.

Niva için bir sonraki yaz lastiği modeli Bridgestone Ecopia 850, yalnızca kentsel ortamlarda kullanım için uygundur. Lastiğin sırtında, farklı derinlik ve yönlerde oluk ve kılcal kanallara sahip çok sayıda küçük blok bulunur. Bu drenaj sistemi, lastiğin nemi etkili bir şekilde temizleyerek suda kızaklamaya karşı güvenilir koruma ve ıslak yüzeylerde daha iyi kavrama sağlar.

Lastik sırtının merkezi nervürü sadece yüksek yön stabilitesine ve kontrol edilebilirliğe değil, aynı zamanda hem kuru hem de ıslak yüzeylerde daha kısa fren mesafesine katkıda bulunur. Özel kauçuk bileşimi sayesinde, çıkarılabilir gürültü seviyesi azalır, aşınma direnci ve çevre dostu olma özelliği artar. Fiyat 5 bin ruble.

Sıradaki Continental ContiCrossContact LX2 Sadece kentsel koşullarda değil, aynı zamanda hafif arazi koşullarında da yüksek çekiş ve kavrama performansı sağlayan agresif bir merkezi sırt ile. Merkezi nervür, kuru yüzeylerde güvenilir yol tutuşuna ve kısaltılmış fren mesafelerine katkıda bulunurken, zig-zag kılcal kanallar ve geniş drenaj kanalları sistemi, lastiğin kendini nem ve kirden hızla temizlemesini sağlayarak ıslak yüzeylerde kızaklamaya ve yol tutuşuna karşı korumayı iyileştirir.

Güçlendirilmiş yan duvarlar deformasyona ve çeşitli hasarlara karşı direnci artırır. Lastik sessiz ve uzun ömürlüdür. Modelin fiyatları 6 bin ruble'den başlıyor.

Kış lastiği

Niva için kış lastiklerinden ayırt edebilirsiniz Viatti Bosco S / T V-526... 4 bin ruble için, bloklar arasındaki geniş ve derin kanallar sayesinde hızlı bir şekilde kendi kendini temizleyen, özel olarak tasarlanmış asimetrik sırt sayesinde hareketin çekiş gücü ve yapışma özelliği yüksek bir lastik elde edersiniz. Yivli kılcal kanallar, karla kaplı ve buzlu yüzeylerde sürüş sırasında güven verir ve kauçuk bileşiğinde bulunan polimerler, düşük sıcaklıklarda esneklik ve uzun hizmet ömrü sağlar.

Başka bir harika seçenek de Michelin Latitude Alpin... Bu model, hem karda hem de buzda sürüş sırasında kendinizden emin ve rahat hissetmenizi sağlayan yetenekleri ile sizi şaşırtacak. Lastikte, sırt, kar ve buzu "ısırabilen" özel bir şekle sahip bloklara sahiptir, güvenilir kavrama ve kullanım sağlar ve yönlü derin oluklar ve geniş halkalara sahip bir drenaj sistemi, etkili bir kendi kendini temizlemeye katkıda bulunur. Kauçuk bileşimi, aşınma direncini artırmaya ve kauçuğun esnekliğini korumaya izin veren silikon ve polimer içerir. Fiyat - 4,5 bin ruble'den.

Sonraki çivili lastikler Gislaved NordFrost 200 SUV... Asimetrik sırt, aracın kuru, karlı ve buzlu yüzeylerde yüksek çekiş ve yol tutuş özellikleri elde edilmesini sağlayan özel bir şekle sahip yön bloğuna sahip merkezi bir kısma sahiptir. Geniş omuz bölgeleri yüzey temasını artırırken, çıkıntılı dişler özellikle derin karda lastik yapışmasını önlemek için yüzmeyi iyileştirir. Özel bir teknoloji kullanılarak yerleştirilmiş çiviler sayesinde buz üzerinde etkili yol tutuş ve frenleme sağlar. Geniş drenaj kanalları, lastikten su, kar ve buz parçacıklarını hızla temizleyerek kavrama performansını artırır. Lastik düşük gürültülü ve aşınmaya dayanıklıdır. Modelin maliyeti 5 bin ruble.

Niva için kış lastikleri listesini tamamladı Bridgestone Blizzak DM-V2... Çok yönlü üçgenler şeklindeki orta sırt, kuru, karlı ve buzlu yüzeylerde mükemmel çekiş ve yol tutuşu sağlar. Omuz bölgeleri, yüzeyle temas alanını artırarak yalnızca çekiş performansını artırmakla kalmaz, aynı zamanda ek yön dengesi sağlar ve yan dişler derin karda arazi kabiliyetini artırır.

Sırt blokları arasındaki geniş kanallar lastiği etkili bir şekilde temizler ve suda kızaklamaya karşı koruma sağlar. Kauçuk bileşimi, uyarlanabilir polimerler ve büyük miktarda silikonun dahil edilmesiyle özel bir teknolojiye göre yapılır, bunun sonucunda lastiğin kullanım ömrü uzar ve esnekliğini en düşük sıcaklıklarda bile koruyabilir. Fiyat 5.5-6 bin ruble.

Dört mevsim lastikleri

Modeli Toyo Açık Ülke H / T yılın herhangi bir zamanında iyi çekiş ve kavrama özelliklerine sahiptir ve yalnızca şehir koşullarında değil, aynı zamanda hafif arazi koşullarında da sürüşe izin verir. Merkezi sırt blokları kuru ve karlı yüzeylerde çekiş sağlar ve özel oluklu omuz sırtı, derin karda ve yol yokluğunda sürüş sırasında lastiğin geçirgenliğini artırır.

Kanallar karlı ve buzlu yüzeylerde çekişi iyileştirir ve iki büyük halka, sırt blokları arasındaki kanallarla birlikte çok etkili bir drenaj sistemi oluşturur. Optimize edilmiş kauçuk bileşimi sayesinde, lastikler sessizdir, daha uzun süre dayanır ve ortam sıcaklığı dalgalandığında performans özelliklerini korur. Fiyat - 4 bin ruble'den.

Niva için dört mevsim lastiği için daha ciddi bir seçenek Yokohama Geolandar A / T G015Güçlendirilmiş bir çerçeveye, yan duvarlara ve arazi koşullarında bile hareket etmenizi sağlayan bir sırt kısmına sahip olan. Bloklar, herhangi bir yüzeyde çekiş performansını artıran oluklu oluklara sahiptir ve geniş drenaj kanalları su, kar ve kirden hızlı bir şekilde kendi kendini temizlemeyi sağlar, bu da arazi kabiliyetini artırır.

Geniş omuz bölgeleri temas alanını artırır ve yan çıkıntılar kaymayı önler. Lastik düşük gürültülü ve aşınmaya dayanıklıdır, maliyeti yaklaşık 4,5 bin ruble değişmektedir.

Mükemmel sürüş performansı sağlayacaktır Bridgestone Dueler A / T 001Uzun hizmet ömrü ve çevre dostu olmasıyla da ünlüdür. Yan çıkıntılara sahip omuz bölgeleri, her yüzeyde güvenilir yön dengesi, kontrol ve ek çekiş sağlar.

Orta sırtın özel şekli, kuru, karlı ve buzlu yüzeylerde sürüş sırasında yüksek sonuçlar elde etmenizi sağlar. Özel kılcal kanallar ve geniş drenaj kanalları sayesinde, lastik nem, kir ve kardan hızlı bir şekilde temizlenir, bu da çekiş performansını ve suda kızaklamaya karşı korumayı iyileştirir. Fiyat - 5 bin ruble'den.

Off-road veya çamur lastikleri

Niva'yı arazi koşullarında sürmek için uygun Goodyear Wrangler A / T Macerası, geniş sırt blokları ve derin drenaj kanalları ile lastiğin hızlı ve etkili bir şekilde kendi kendini temizlemesini sağlar. Lastiğin güçlendirilmiş karkası ve yan duvarları deformasyon direncini önemli ölçüde artırır ve stabilite ve yol tutuşu sağlar.

Silikon ve polimerlerden yapılmış özel bir kauçuk bileşiği, sürüş sırasında gürültü ve titreşimi azaltır, hizmet ömrünü uzatır ve lastiğin sıcaklık değişiklikleri ile performans özelliklerini korumasına izin verir. Fiyat yaklaşık 7 bin ruble.

Arazi koşullarında kendini çok iyi gösterecek ve Cordiant Off Road... Agresif sırt blokları, neredeyse her arazide ve yılın herhangi bir zamanında tavizsiz yüzdürme sağlar. Yan duvarlardaki yan çıkıntılar ve özel çıkıntılar, derin yollarda iyi bir arazi kabiliyeti sağlar ve kaymayı önler.

Sırt blokları arasındaki geniş ve derin drenaj kanalları lastiği etkili bir şekilde temizleyerek yüzdürme performansını iyileştirir. Güçlendirilmiş çerçeve ve yan duvarlar, deformasyona ve çeşitli hasar türlerine karşı güvenilir koruma sağlar. Fiyat - 4,5 bin ruble'den.

Kaldırma için Niva için kauçuk seçimi

Herhangi bir arabanın kaldırılması, süspansiyonunun değiştirilmesi, yani çok sayıda bobinli yayların, uzun çubuklu amortisörlerin takılması, yaylar ve bilyeli mafsallar için ara parçaların takılması ve tekerlek kemerlerinin düzeltilmesi anlamına gelir. Bu oldukça pahalı bir prosedürdür ve sonuç olarak daha geniş bir genişliğe ve yüksek profile sahip lastiklerin takılmasını mümkün kılar.

Arabalarıyla benzer çalışmalar, araçlarını arazi koşullarında "mukavemet testi" düzenlemekten hoşlananlar tarafından yapılır ve bu nedenle, agresif sırtlı çamur dışında herhangi bir lastik koymanın bir anlamı yoktur. Bunlardan dört ideal seçenek ayırt edilebilir.

İlk - YaShZ Ya-569... Keskin kenarlı özel sırt deseni çamuru mükemmel bir şekilde "ısırır", mükemmel bir yüzdürme sağlar ve bloklar arasındaki geniş kanallar lastiği hızla temizler. Güçlendirilmiş çerçeve ve yan duvarlar, deformasyon direnci ve ilave stabilite sağlar. Fiyat 7 bin ruble.

Federal Couragia M / T ayrıca Niva arazide kendinizi güvende hissetmenizi sağlayacaktır, çünkü büyük bloklara sahip agresif lastik sırtı mükemmel çekiş ve bağlantı performansı elde etmenizi sağlar. Yan çıkıntılar derin tekerlek izine izin verir ve yapışmayı önler. Fiyat 7 bin ruble.

BFGoodrich Çamur-Arazi T / A KM2 yeni, daha agresif ve iyi geliştirilmiş lastik sırtı ve geniş yan çıkıntıları olan geliştirilmiş bir modeldir. Yüzey ve güçlendirilmiş çerçeve ile artan temas düzlemi, yolların yokluğunda çekiş özelliklerini ve hasara karşı direnci önemli ölçüde artırır. Fiyat 8-9 bin ruble.

Ve şimdi, off-road en çok satanlar - SilverStone MT-117 Spor çok düşünceli bir sırt ile. Merkezi bloklar, herhangi bir yüzeyde lastiğin güvenilir bir şekilde tutulması ve yön stabilitesini sağlamaya hizmet eder, omuz alanlarının büyük blokları yüzeyle temas yüzeyini artırır ve ayrıca kavrama performansını iyileştirir. Bloklar arasındaki çok büyük mesafeler, lastiğin nem ve kirden hızlı ve verimli bir şekilde kendi kendine temizlenmesini sağlar.

Neredeyse tüm yan yüzey, derin veya soluk bir pistte sürerken ödün vermeyen arazi performansı sağlayan çıkıntılara sahiptir ve ağır hizmet tipi çerçeve, lastiği deformasyona ve hasara karşı neredeyse savunmasız hale getirir. Lastiğin maliyeti yaklaşık 7 bin ruble.

Mısır tarlaları kirden korkmuyor. Bugün daha çok Lada 4 × 4 olarak bilinen popüler yerli SUV, gerçekten de arazi kabiliyetiyle, avuç içini yalnızca belirli varsayımlarla bir tanka bırakabilir. Niva'daki çamur lastikleri, aracın dört mevsim lastiklerinin standart VAZ seti hakkında söylenemeyen bataklık, kil ve hatta kayalık arazide arazi kabiliyetini önemli ölçüde artırıyor. Sorumlu bir şekilde kauçuğu seçme konusuna yaklaşırken, Niva'yı gerçek bir çamur canavarına dönüştürebilir ve daha pahalı ithal oto analoglarına ciddi bir başlangıç \u200b\u200byapma yeteneğine sahip olabilirsiniz.

Kauçuk seçimi: nereden başlamalı?

Neden lastikleri hiç değiştirmeyin - deneyimli bir VAZ 2121 sürücüsünün böyle soruları yoktur. Nivovod, kauçuğu iyi bir yaşamdan değiştirmeyi düşünmeye veya aşırı veya olağandışı hisler aramaya başlamaz. Mesele şu ki, ödünler, birleştirme ve bütçe çerçevelerinin bir sonucu olan dört mevsim fabrika lastikleri 185/70 R16, hem şehir otoyolunda hem de arazide ve kışın çok vasat bir yardımcı olarak ortaya çıkıyor.

Burada zaten birkaç temel parametreye göre kendiniz için kauçuğu seçmelisiniz:

• makinenin yol asfaltını veya daha fazlasını, yine de arazide kesmesi gerekip gerekmediği, gelecekteki tekerleklerin hangi çalışma koşullarında kullanılacağı;
• sürücü, demir atını ayarlama konusunda ne kadar ileri gitmeye hazırsa, sahibinin yepyeni VAZ 21214'ü bıçağın altına göndermek için kalbi titreyecek mi (bazı lastik boyutları, tekerlek kemerlerinin genişlemesini veya yanlarını dışa doğru bükmesini, süspansiyonu kaldırmayı ve ayrıca VAZ 21214 gövdesini doğrudan şasinin üzerine kaldırmayı gerektirir. );
• bütçeye göre (bir asansör kiti yaklaşık 3-4 bin rubleye mal olur, garajınıza bile takılması kolaydır, tamamen kabul edilebilir bir lastik seti 3,5-4,5 bin rubleye mal olabilir ve en “sulu” teklifler erişim 8-12 bin ruble miktarında);
• çeşitli markaların tekliflerinin incelenmesine iyice yaklaşın (zaten kanıtlanmış markalarda dikkat etmeniz gerekir, çünkü iyi kauçuk sadece güzel bir sırt deseni değil, aynı zamanda doğru kimyasal bileşimdir. Ve bir "dürtmede domuz" almayacağınızdan emin olabilirsiniz. sadece iyi bir üne sahip bir üreticiye güvenerek).

Lastik işaretlemesinin temel bilgisi de önemlidir. Genellikle, kauçuk adında üç ana parametre belirtilir (örneğin, 185/70 R16). 185 mm cinsinden kauçuğun genişliği olduğunda, 70 profilin yüksekliğidir ve genişliğin yüzdesi olarak ifade edilir ve R16, diskin inç cinsinden radyal çapıdır. Ayrıca neredeyse bir düzine ek bilgi var. kauçuk türü (M + S - dört mevsim, AT veya MT, bu kısaltmalar aşağıda daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır), üretici, operasyonel ve teknik özellikler, frenleme katsayısı (A - iyi, B - kabul edilebilir, C - çok) ve çok daha fazlası.

Asansörler için ve asansörsüz lastikler

Kauçuk seçiminin temel taşı, ek modifikasyonlara ihtiyaç duyulmasıdır. Standart bir VAZ 21214 araba tekerleğine mükemmel şekilde uyan ve tekerlek kemerlerinin genişletilmesini gerektirmeyen bir dizi teklif vardır. iş. Hangi kauçuğun zorunlu bir kaldırma gerektirdiğini ve hangisinin herhangi bir sorun yaşamadan Niva'nıza özgü hale geleceğini anlamak önemlidir.

Ekstra bir baş ağrısına ihtiyaç duymayan nivovodlardan biriyseniz, 205/70 R15 veya 205/75 R15 gibi neredeyse standart bir lastik versiyonu tam olarak sizin seçiminizdir. Profilin geniş bir genişliğine ve yüksekliğine sahip olmaları nedeniyle, standart tekerleklerin yerini kesinlikle acısız bir şekilde değiştirirler, demir atınıza arazi kabiliyeti ve estetik gücü ciddi şekilde eklerler. Standart jantlar için kauçuğu seçerseniz, 215/65 R16 seçeneği mükemmeldir, radyal çapı azaltarak bile lastik profilinde daha fazla artış, tekerlek kemerlerinin koruyucularında derin dönüşler sırasında kesinlikle lastik sürtünmesine yol açacaktır (215/75 R15 ve üstü hakkında konuşuyoruz. , bu tür tekerlekleri değişiklik yapmadan takmamak daha iyidir).

Seçim aralığını biraz genişletir ve ayrıca arabanızın, asansörün geçirgenliğini önemli ölçüde artırır. Süspansiyon yüksekliğini artırmanıza olanak tanıyan, yaklaşık 4 bin rubleye mal olan ve detaylı talimatlar sayesinde garajda kendi ellerinizle kolayca monte edilebilen Spartan seti. VAZ 2121'in açıklığı artar ve gerçekten ciddi arazi lastikleri (235/70 R16, 235/75 R15 veya 240/80 R15) tedarik etmek mümkün hale gelir.

MT ve AT arasında seçim yapma

VAZ 21214 için doğru kauçuğun işaretlenmesi hakkında da birkaç söz söylenmelidir. Başlangıçta birkaç tipte gelir:

• evrensel, AT (İngilizce All Terrain - Any Terrain kelimesinden gelir), sürücünün asfalt yolda daha fazla ve daha az arazide daha fazla kestiği durumlar için çok uygundur;
• çamur, MT (İngilizce Mud Terrain - Mud Terrain kelimesinden gelir), bu zaten ağır bir Rus off-road, bataklıklar, kumlu örtü vb.

Seçim sorunu, VAZ 2121'deki normal arazi lastiklerinin sadece arazi dışında iyi olmasıdır. Asfalt yolda gerçekten hızlanmıyor, sert asfaltta son derece hızlı ve ekonomik olmayan bir şekilde tüketiliyor, fren mesafesi arttı ve dönüşlerde ve yol tutuşta iyi performans göstermiyor. Ancak tüm bunlar yalnızca şehir yolları ve pistler için geçerlidir, çamur ve bataklık arazide MT lastikleri çiçek açar ve geleneksel AT tekerlekleri için en gerçekçi olmayan engelleri bile güvenle fırlatmanıza olanak tanır.

VAZ 2121'deki çamur lastikleri arasındaki temel farklar:

Abone olduğun için teşekkürler!

• bir arabanın arazi kabiliyetinin artması;
• özel bir sırt deseni, bir traktörü daha çok anımsatan, özel bir lastik kenar;
• artırılmış yumuşaklık sağlayan özel bir kauçuk bileşiği (çamur lastikleri VAZ 21214 ayrıca düşük basınçla çalıştırılabilir, taşlarla çarpışmaları kolayca aktarabilir, kil, kum, çamur vb.
• kendi kendini temizleyen kirlilik önleme sistemi;
• artan yakıt tüketimi.

VAZ 21214 (Lada 4 × 4) için Çamur Arazisi kauçuğu sınıfında bir dizi özel teklif var. Örneğin, Lite işaretli Niva çamur lastikleri en basit olanıdır, asfaltta zorla sürüşe dayanması en kolay olanlardır, ancak yeterince derin ve karmaşık bir sırt desenine sahip değildirler. Klasik - mantıklı bir seçim ve bir sürü özel kauçuğun sevenler için: Extreme - geniş ve ince desenli en derin sırt; Desenin özel bir şekli ve aynı zamanda Modern - asfalt yolda kullanımda kendini kanıtlamış.

Birkaç değerli aday

3,500-4,500 ruble. VAZ 21214 için bir dizi değerli teklif bulmanın oldukça mümkün olduğu minimum kırmızı fiyat etiketi Aynı "Medved" serisi I-569 (arazide iyi, ancak yaz asfaltında aşınmaya son derece duyarlı ve buz üzerinde kesinlikle kontrol edilemez), Cordiant "off road" - burada asfalt yolla ilgili sorunlar daha az belirgindir. Bütün bunlar iyi bir üne sahip yerli üreticilerdir).

8.000-12.000 ruble. Yerli Niva'da Amerikan kalitesi için yaklaşık 8 bin "ahşap" ödeme yapmanız gerekecek, KM1 ve KM2 tiplerinin Mud Terrain serisi BF GOODRICH markası kendini kanıtladı. Fiyat elbette ısırır, ancak geçirgenlik gerçekten beyan edilen fiyat etiketini haklı çıkarır. "Olympus" dan en pahalı teklifler, Silverstone, MT-117 tipi ekstrem lastikleri sallıyoruz (ancak sadece arazi sürüşü için uygundur, asfaltta bu "hazine" apaçık bir şekilde çabucak yıpranır).