Skoda Rapid veya Volkswagen Polo - detaylı araç karşılaştırması. Skoda Rapid veya Volkswagen Polo - ZR seçim yapmaya yardımcı olur Skoda Rapid ve Volkswagen Polo sedan karşılaştırması
Uzmanların çoğu, zamanımızın en zor sorularından birini çözmek için uzun zamandır mücadele ediyor: hangisi bir Volkswagen Polo veya Skoda Rapid'den daha iyi? Her iki araba da bir dizi iyileştirme geçirdi ve eski modellerden önemli ölçüde farklı. Karşılaştırmaya, başvuranların her birinin gözden geçirilmesi ile başlamaya değer.
Üretim sırasında ülkemizdeki iklim, yakıt ve yol yüzeyinin tüm özelliklerinin dikkate alındığı unutulmamalıdır. Ancak sadece bu faktör Volkswagen'in genel popülaritesini etkilemedi.
- Görünüm. Arabanın tamamen yeni bir silueti var. En çok ön uç aldı. Radyatör ızgarasını değiştirdi, şimdi daha agresif görünüyor. Aşağıdaki marka simgesi taşındı. Restyling ayrıca farlara da dokundu. Artık kısa ve uzun huzmeden iki farklı ampul sorumludur. Kullanışlı bir ışık ayarı vardır. Sırt değişmeden kaldı. Tek değişiklik tamponu etkiledi, yüzeyinde bir krom uç belirdi.
- İç. En iddialı yeniden şekillendirmenin yapıldığı salon buydu. İç mekan elemanlarının çoğu sağlam plastikten yapılmıştır. Tasarımcılar, sürücüye ve yolculara özel ilgi gösterdi. Tüm koltuklar ve kolçaklar yumuşak ekler ve kumaşla döşenmiştir. Gösterge paneli daha temsili hale geldi. Düzensizlikler ve talaşlar fark edilmedi. Artık sürüş sırasında gürültü içeri girmiyor ve bu da sakin bir atmosfer yaratıyor. Volkswagen Polo'yu acemi sürücüler için en iyi seçenek yapan kullanışlı ve sezgisel bir kontrol paneli vardır.
- Teknik göstergeler. Kaputun altındaki manzara da sevindiricidir. Temel ekipman, 105 hp kapasiteli ve 1,6 litre hacimli 4 silindirli bir motorla donatılmıştır. Göreceli güce rağmen motor ekonomiktir. 100 km'de yaklaşık 8-10 litre tüketim.
Yeni modelin oluşturulması, şirketin Japon ve Çinli rakipleri için önemli bir sorun yaratmış olmalıydı. Rapid modeli, gücü ve ekonomiyi nispeten düşük bir maliyetle birleştiren tamamen yeni bir fikirdir. Şimdi ana olumlu noktaları incelemeye değer.
- Dış ve iç. Rapid hakkında onun gerçek bir Spartalı olduğunu söyleyebiliriz. Görünüşünde gereksiz ve eksik detaylar bulmak imkansızdır, ihtiyaç duyulan vardır. Markaya tanıdık gelen yuvarlak ve küt vücut şekilleri dikkat çekiyor. İçeride, tanıdık sadelik. Minimalizm her ayrıntıda gözlemlenebilir. Sadeliğin eksi olmadığını, aksine arabada gizli artıları bulmaya yardımcı olduğunu belirtmekte fayda var. Sert plastik kullanılmasına rağmen sürüş sırasında gereksiz gürültü olmaz.
- Yeni seçeneklerin mevcudiyeti. Rapid daha teknolojik hale geldikçe, çok sayıda yeni seçeneğin dahil edilmesi çok sayıda yeni müşterinin çekilmesine yardımcı oldu. Yenilikler arasında, araca anahtar kullanmadan erişme yeteneği de dikkat çekiyor. Tam otomatik klima kontrolü. Ekonomik bir araba için fena bir set değil.
- Motor. Belki de en önemli değişiklik, yeni motor serisidir. Yeni Rapid daha fazla güce sahip, yakıt açısından daha verimli ve neredeyse hiç emisyon üretmiyor. Alıcının seçebileceği üç seçenek vardır: 90-100 hp için 1,2 litre, 125 hp için 1,4 litre ve 1,6 litre. 116 hp ile
Ne ortak
Bu arabalar arasında gerçekten çok fazla ortak nokta var çünkü pratik olarak komşu makinelerden üretiliyorlar. Ana noktalar kayda değerdir.
- Genel boyutları... Ve bu gerçekten öyle, her iki araba da neredeyse aynı boyutlara sahip: uzunluk 3970 ve 4300 mm, genişlik 1682 ve 1706, yükseklik 1462 ve 1461 mm. Uzunluk dışındaki her şey mutlak benzerliğe yakındır.
- İç mekan malzemeleri... Her ikisi de sert plastik ve kumaş kullanıyor. Genel yapım kalitesini etkilemeden aracın maliyetini önemli ölçüde düşürürler.
- Fren lambalı arka spoylerin varlığı.
- Çok çeşitli işlevler.
- Çeşitli motorlar. Her iki marka da müşterilere oldukça geniş bir motor yelpazesi sunuyor.
Karşılaştırma ve Farklılıklar
Ve şimdi en önemli şeye, arabaların karşılaştırılmasına geçmeye değer:
- Görünüm.Bu gösterge ana göstergedir, çünkü her şeyden önce alıcı görünüme bakar. Benzer parçaların varlığına rağmen, birbirlerinden önemli ölçüde farklıdırlar. Alman rakibinden biraz daha uzundur ve bu ona daha yakışıklı bir görünüm kazandırır. Ayrıca vücut şeklinde farklılıklar belirgindir. Volkswagen'in gövdesi daha düz ve daha rafine hatlara sahip.
- Salon. Kabine baktığımızda her iki arabada da lüks unsurların bulunmadığını söyleyebiliriz. Hemen, düşük maliyetine rağmen pratiklik standardı haline gelebilecek kumaşın varlığına dikkat çekmeye değer. Ayrıca sürücü koltukları da dikkat çekiyor. Koltuk yüksekliği ve uzanma ayarlarına sahiptirler.
- Motorlar. Her iki araba da değişikliklerden geçti. Polo'nun iki yeni motoru var: 90 ve 110 hp. Ancak bunda şaşırtıcı bir şey yok çünkü Rapid birkaç yıl önce böyle bir konfigürasyona sahipti. Ancak Rapid, yeni bir turboşarjlı 122 hp motora sahiptir.
Hangisi daha iyi
Pratikte, her iki araba da en iyi taraflarını gösterir... Yaklaşık olarak aynı teknik parametrelere sahiptirler. Rapid ile rakibi arasındaki tek önemli fark bagajda, daha geniş. Böyle bir araba balıkçılar ve seyahat tutkunları için ideal olacaktır. Ancak, Volkswagen'i unutma, çünkü daha temsili görünüyor ve şehir sakinleri için mükemmel.
Genel olarak, her iki seçenek de alıcılar arasında oldukça popülerdir. Ancak, Rapid'in en çok satan ilk 5 otomobil arasında yer almadığını hatırlamakta fayda var. Alman, müşterilerine sadece tanınmış bir marka değil, aynı zamanda yüksek kaliteli bir montaj sunmaya hazır. Ve genel olarak bakımı çok daha ucuzdur.
Özetle, bu anlaşmazlıkta belirli bir liderin olmadığı söylenmelidir. Her iki araba da yolda eşittir ve bu nedenle son seçim alıcıların omuzlarına düşer.
Aynı zamanda doğrudan rakip olan çok sayıda ortak platforma sahip kimseyi şaşırtmayacaksınız. Bununla birlikte, montaj hattındaki komşular arasında ne kadar ortak olursa olsun - Volkswagen Polo ve ayrıca birçok farklılıkları var. Farklı gövde tiplerini, bagaj ve yolcu bölmesindeki farklılıkları perde arkasına bırakalım. Ve trim seviyelerine odaklanalım: bunlara tam olarak neler dahildir ve alıcının bu veya bu versiyon için ne kadar ödemesi gerekir?
Dört seçeneği değerlendirin: temel arabalar, otomatik ve minimum seçeneklere sahip orta sınıf araçlar, sırasıyla Polo ve Rapid için Life ve Monte Carlo'nun özel versiyonları. Ve atıştırmalık olarak - turbo motorlu ve DSG robotlu en güçlü ve pahalı versiyonlar.
Temel versiyonlar
Giriş konfigürasyonundaki en ucuz Skoda Rapid liftback 604.000 rubleye mal olacak. Kaputun altında, böyle bir araba mütevazı bir 90 beygir gücünde 1.6 litrelik motora ve 5 vitesli bir manuel şanzımana sahip olacak. Böyle bir arabada kesinlikle hiçbir şey yoktur. Ses sistemi yok, klima yok. Hatta bir arka koltuk başlığına (orta) ve arka camlara bile tasarruf ettiler. Bu Rapid sadece taksi şirketlerinde kullanılacaktır. Bununla birlikte, taksi şoförleri bile, aynı klimanın en azından bir seçenek olarak mevcut olduğu Active'in daha donanımlı versiyonunu tercih etmeye çalışıyor.
İlk versiyonda Conceptline, ekipmanla da parlamıyor. Kaputun altında, 90 hp ile aynı aspire edilmiş MPI. Ancak Polo'nun en azından arka elektrikli camları var. Bununla birlikte, aynı maliyet göz önüne alındığında, Rapid yine de tercih edilebilir. Sonuçta, arka yolcular ve bagaj için daha fazla alan sunuyor.
Aynı zamanda, biraz daha pahalı versiyonlarda, ölçekler Polo'nun lehine eğilir. Trendline versiyonu kırk bin daha pahalıdır ve klima ile desteklenmiştir. Ve 19.000 ruble eklerseniz, bir ses sistemi, ısıtmalı dış aynalar ve ön cam elde edersiniz. Hızlı - Aktif'in bir sonraki performansı 660.000 kana mal olacak. Ayrıca, klima, ses sistemi ve ısıtmalı aynalar ve koltuklar içeren seçenek paketleri için 50 bin daha ödemek zorunda kalacaksınız.
| Skoda Rapid | Volkswagen polo |
|
| Ücret | 604.000 RUB | 599.900 RUB |
| Motor | 1,6 MPI (90 HP) | 1,6 MPI (90 HP) |
| Aktarma | ||
| Klima | ||
| Ses sistemi | ||
| Elektrikli pencereler | Yalnızca ön | |
| Isıtmalı ön koltuklar | ||
| Isıtmalı ön cam | ||
| Isıtmalı yan aynalar | ||
| Ön sis farları |
Silahlı orta konfigürasyonlar
Piyasadaki en popüler versiyonları düşünün - orta ekipmanlı konfigürasyonlar, biraz daha güçlü bir motor ve otomatik. 110 beygir gücünde bir motora ve 6 ileri otomatik bir Skoda Rapid Ambition, 864.000 rubleye mal olacak. Bu sürümün alıcısının emrinde klima, "iki din" Swing ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ve aynalar ve sis farları olacaktır. Bununla birlikte, benzer bir motora ve otomatik şanzımana sahip Polo sedan da donatılmıştır ve neredeyse 100 bin ruble daha ucuzdur. 20.000 ruble daha eklerseniz, tek bölgeli klima kontrolüne ve ısıtmalı ön cama güvenebilirsiniz. Yani burada Polo çok daha çekici - daha geniş bir iç mekan ve bagaj için 100 binlik bir ek ücret çok büyük.
| Skoda Rapid | Volkswagen polo |
|
| Ücret | 864.000 RUB | 769.900 ruble |
| Motor | 1,6 MPI (110 HP) | 1,6 MPI (110 HP) |
| Aktarma | ||
| Klima | ||
| Ses sistemi | ||
| Mobil cihazları bağlamak için Bluetooth | ||
| Ön ve arka elektrikli camlar | ||
| Isıtmalı ön koltuklar | ||
| Isıtmalı ön cam | ||
| Isıtmalı yan aynalar | ||
| Ön sis farları | var |
Life ve Monte Carlo özel sürümleri
Özel dizileri düşünün. Rapid, tüm motorlarda ve şanzımanlarda kullanılabilen bir Monte Carlo versiyonuna sahiptir. Ünlü ralliye adanmış 90 beygir gücündeki Rapid motor ile 847.000 rubleye mal olacak. Çok. Ancak böyle bir arabanın ayırt edici özelliği, bi-xenon farlar, bir spor direksiyon simidi ve gelişmiş yanal destekli spor koltuklar, kalça desteği ve entegre koltuk başlıkları olacak. Dışarıdan bakıldığında, Rapid Monte Carlo'nun tampon ve yan eteklerden, bagaj kapağındaki spoylerden ve 16 inçlik tekerleklerden anlaşılması kolaydır. 110 beygir gücünde silahlı bir motora ihtiyacınız varsa, 950.000 ruble ödemeniz gerekecek.
Volkswagen Polo'nun Life versiyonu daha basit görünüyor ve spor koltuklar, direksiyon simidi veya alaşım jantlarda farklılık göstermiyor. Ancak fiyat etiketi farklı. Life Polo yalnızca doğal emişli motorlarla kullanılabilir. 90 beygir gücünde bir araba için 669.900 ruble ödemeniz gerekiyor. Ve için - 754 900. Donanım listesi en azından daha kötü olmasa da, Comfortline versiyonundan bile daha ucuzdur. Diğer her şeye ek olarak, “life” bir çok işlevli deri direksiyon simidi, bir orta kol dayama yeri ve gelişmiş R230 ses sistemi gibi diğer küçük eğlencelere sahiptir. Bu yüzden özel seri Polo, standart Comfotline'a harika bir alternatiftir, Skoda'nın Monte Carlo'su ise tasarruf etmek yerine öne çıkmak isteyenler için daha uygundur.
| Skoda Hızlı Monte Carlo | Volkswagen Polo Hayatı |
|
| Ücret | 950.000 RUB | 754.900 RUB |
| Motor | 1,6 MPI (110 HP) | 1,6 MPI (110 HP) |
| Aktarma | ||
| Klima | ||
| Spor koltuklar ve direksiyon simidi | ||
| Multimedya sistemi türü | 6 hoparlör | |
| Isıtmalı ön koltuklar | ||
| Isıtmalı ön cam | ||
| Alaşım jantlar | ||
| Bi-xenon farlar |
Ücretli sürümler
Geçen yıla kadar, Polo aynı 1.4 TSI ve 7 vitesli DSG ile GT modifikasyonuna sahip olana kadar, sadece Rapid'in turbo motorlu bir versiyonu vardı. Style versiyonundaki turboşarjlı Skoda, Monte Carlo'nun aspire versiyonuyla aynı 950 bin rubleye mal oluyor. "Stil" te spor koltuklar veya direksiyon simidinin yanı sıra bi-xenon farlar yoktur. Ancak hız sabitleyici ve tek bölgeli iklim kontrolü var.
Polo GT'nin temel donanımı daha mütevazı. Böyle bir arabanın maliyeti neredeyse 900 bin. Bu para için 16 inç jantlara, klima kontrolüne, dört hoparlörlü bir RCD 230 ses sistemine ve ısıtmalı ön koltuklara güvenebilirsiniz. Polo'yu Skoda'ya kıyasla eksik seçeneklerle güçlendirirseniz, fiyat 20 bin daha artacaktır. Yani Volkswagen hala biraz daha ucuz olacak.
| Skoda Rapid Tarzı | Volkswagen Polo GT |
|
| Ücret | 950.000 RUB | 894.900 RUB |
| Motor | 1,4 TSI (125 HP) | 1,4 TSI (125 HP) |
| Aktarma | ||
| Isıtmalı ön cam | ||
| İklim kontrolü | ||
| Çok fonksiyonlu direksiyon simidi | ||
| Ses sistemi | Salıncak - MP3, USB, AUX, SD, Bluetooth.6 hoparlör | RCD 230 - MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 hoparlör |
| Isıtmalı ön koltuklar | ||
| Alaşım jantlar | Evet, 15 inç | Evet, 16 inç |
| Park sensörleri | ||
| Bi-xenon farlar | ||
| Seyir kontrolü |
Skoda Rapid ve Volkswagen Polo'yu karşılaştırırsak, Çek markasının temsilcisi geniş bir iç mekan ve büyük bir bagajdan memnun. Bununla birlikte, ücretler yüksektir - temel sürümler dışında. Diğer durumlarda, donanımlı Rapid, Polo'dan elli bin ruble ile benzer şekilde daha pahalıdır. Bu nedenle, Volkswagen Polo'nun akrabasından belirgin şekilde daha popüler olması şaşırtıcı değil. Ve arka sıradaki boşluk ve bagajın büyüklüğü olanlar için Skoda Rapid veya Volkswagen Polo - ZR seçim yapmanıza yardımcı olur
Fotoğraf: Alexander Vinogradov ve üretim firmaları
Başlangıçta Skoda şirketinin Rapid adlı sözde "bütçe" otomobilinin pazarına girmekte biraz geç kaldığı ve bunun sonucunda popüler olmayacağı kanaatindeyseniz, o zaman bir göz atabilirsiniz. 2014'ün ilk yarısı için satış trendleri. Gördüğünüz gibi, bu liftback sınıfı B +, yalnızca Octavia'nın ardından ikinci sırada.
Her şeyden önce, Polo Sedan ile karşılaştırıldığında Skoda Rapid için güç ünitesi ve dişli kutusu seçimini vurgulamanız gerekir.
İkincisinde 1,6 litre hacme sahip yalnızca bir motor varsa, ancak iki varyasyonda ve ayrıca dişli kutularında (otomatik ve mekanik) doğruysa, Rapid'in cephaneliğinde üç farklı motoru ve bir şanzımanı vardır. .
Pek çok otomobil meraklısı Skoda Rapid'in fiyat etiketinin Volkswagen Polo Sedan'dan önemli ölçüde daha düşük olmasını bekliyordu, ancak bu olmadı. Evet ve hatta bazıları bu sınıf için hızlı bir düşüş öngördü, ama durum böyle değildi. Maliyetleri hemen hemen aynıdır, ancak elbette "kıyma" olarak biraz farklıdırlar. "Çiğnemeye" çalışacağımız şey budur.
Dış ve iç farklılıklar
Polo Sedan ve Rapid birbirine çok benziyor, ancak yine de onlara tam teşekküllü ikiz diyemezsiniz.
Hem Volkswagen hem de Skoda, her iki otomobil de, onları açıkça tanımlayan birkaç unsur aldı. Yani Polo Sedan, net düz çizgilerle donatılmıştır ve keskin açılı farlar, endişedeki ağabeylerini andırır. Güvenli bir şekilde "küçültülmüş" Octavia olarak adlandırılabilecek Rapid'den biraz daha kısa ve daha mütevazı görünüyor. Ama Çekler tam olarak bunu istiyor gibi görünüyor.
Elbette en basit konfigürasyona sahip Skoda Rapid'i ve Polo Sedan'ı maksimuma koyarsanız, özellikle içten ve doldurma açısından çok daha zayıftır. Basit bir direksiyon simidi, şirket tarafından uzun süredir kullanılan bir radyo kayıt cihazı ve ilkel bir iklim. Ancak fiyatı unutma, daha düşük olacak. Şimdi zıt resmi hayal edin.
Gösterge paneli stilindeki fark açıktır. Polo Sedan çok parlak kırmızı bir arka ışığa sahip ve yerleşik bilgisayardan gelen verileri gösteren ekran geçen yüzyıla ait gibi görünüyor. Skoda, Rapid'e çok daha modern bir skor tahtası verdi. Beyaz yazı tipi çok iyi ve siyah bir arka plana karşı okunaklı. Dahası, ekran oldukça bilgilendirici ve ortalama ve anlık yakıt tüketimi, aracın kaç kilometre kat ettiği, ne kadar güç rezervi kaldığı gibi birçok gerekli bilgiyi gösteriyor. Ve ayrıca hareketin gerçekleştiği vitesi gösteren bir gösterge var ve bu sadece otomatik şanzımanlarda değil, aynı zamanda mekanikte de. Aynı zamanda, hangi sonraki vitese geçileceğini (daha yüksek veya daha düşük) sorar ve komutlarını takip ederseniz, yakıttan çok tasarruf edebilirsiniz.
Hem Skoda Rapid hem de Polo Sedan'da koltuklarda ve kapılarda döşenen kumaş çok kaliteli değil, ancak yine de çok kirlenmiyor. Skoda Rapid'deki sürücü koltuğu biraz daha yüksek, koltuk da yüksekliği ayarlanabilir. İniş sandalyesi, viraj alırken mükemmel yanal destekle yarı sportiftir. En basit versiyondaki direksiyon simidi hem erişim hem de yükseklik ayarlarına sahiptir, bu nedenle büyük boy ve uzun kollara sahip sürücüler bile sürücü koltuğunu kendileri için kolayca ayarlayabilirler.
Biraz daha uzun taban, SkodaRapid'in en belirgin avantajıdır. Hem arka yolcuların konforuna hem de elbette bagaj bölmesine gitti. Hemen gözünüzle ön koltuklar ile arka koltuk arasındaki mesafeyi fark etmek zor, sadece orada oturduğunu ve dizler ile ön koltuklar arasındaki mesafeyi fark ederek onu hissedebiliyorsunuz.
Skoda Rapid, diğer kız kardeşleri gibi, "geri çekilme" adını taşıyor - arka cam, hatchback ve istasyon vagonlarında olduğu gibi bagaj kapağıyla birlikte yükseliyor, ancak gövde bir sedan gibi görünüyor. Bu avantaj, bagaj yükleme ve boşaltma için büyük bir açıklığın yanı sıra, Volkswagen Polo'da yapılamayan büyük boyutlu kargo yükleme yeteneği sağlar. Hacimlerini karşılaştırırsak, Polo Sedan'a 460 litrelik bir bagaj bölmesi verilir ve sınıfın lideri olan Skoda Rapid, 530 litre hacimli bir bagaj bölmesine sahiptir! Ve bu, arka koltuk arkalıklarının ve bölmenin standart konumudur.
Birçoğu, açık bir gövde gördükten sonra, onunla ilişkili eksilerini hemen fark etmeyi bıraktı. Geri çekmede bunlardan iki tane var: Birincisi, kışın bagajı düşük sıcaklıklarda ve rüzgarda açtığınızda, iç mekan çok çabuk soğuyor ve tekrar ısıtılması gerekiyor ve ikincisi o kadar kritik değil, ama yine de, her yerde açılamayan yüksek kaldırma kapağıdır.
Sürüş farklılıkları
Skoda Rapid'in yapıldığı platform, karşılaştırılan Polo Sedan'dan ödünç alındı. Ancak vücudu uzatma ve parkuru genişletme açısından değişikliklere uğramıştır. İlkini zaten tartıştık ve ikincisi araca yollarda daha iyi denge sağladı. Ayrıca, Rapid'deki süspansiyon, motorların ve genel olarak kütlesinin Polo'dan daha büyük olması nedeniyle daha güçlendirilmiştir. Kolyelerin genel şeması aynıdır, öğelerinin kendisinde bazı farklılıklar vardır, ancak Çeklere inanıyorsanız, o zaman ayarlarda. Skoda Rapid, önde McPherson'dan bağımsız bir yaylı süspansiyona sahip ve arkada V şeklinde bir burulma kirişiyle birbirine bağlanan arka kollar var. Bu çözüm sayesinde arkada daha fazla boş alan ortaya çıkıyor ve arabanın maliyeti düşüyor, ancak bir dezavantaj da var - bu, arkada oturan yolcular için konforun azalması.
Uzun bir süre düşünebilir ve çok bağlantılı bir arka süspansiyon umabilirsiniz, ancak ne yazık ki Volkswagen bunu yalnızca daha pahalı arabalarda kullanıyor. Yine de, Rapid'in yolda kötü davrandığını düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Mükemmel yol tutuşu ve viraj alma, direksiyon simidine en ufak bir itaat ve ayrıca düz hareketlere net bir şekilde maruz kalma. Piyasaya sürüldüğü sırada Polo Sedan da bununla övünüyordu. Skoda Rapid harika sürüyor, ancak aynı Polo Sedan gibi zorlu. Böylece her ikisi de hız tümseklerinde bile sekecek.
Skoda, Rapid için 122 beygirlik turboşarjlı TSI dahil olmak üzere geniş bir motor yelpazesi sunmasına rağmen, uygun bir karşılaştırma için Polo Sedan'daki gibi 105 hp'ye bakacağız. Yani hem şehir içinde hem de otoyolda hareket ederken, Volkswagen Polo Sedan ile Çek model arasında hiçbir fark yok. Makine hızlı çalışıyor ve 3 bin dev / dak'nın üzerinde hızla gidiyor.
Manuel şanzıman da değişiklik yapılmadan Çek'te kalmadı. Kol daha kısadır, hareket daha yumuşaktır. Debriyaj hareketi daha da kısadır ve tepki daha erkendir.
Karşılaştırmayı özetleyelim
Düşünülen her şeyden, Alman Polo Sedan'a karşı kurulan Çek Skoda Rapid'in onu geçtiği sonucuna varabiliriz. Ama sadece o değil, aynı zamanda sınıfındaki birçok rakip. Polo Sedan'da olmayan daha geniş güç aktarma organları ve vites kutusu seçenekleri, ona daha fazla puan katıyor. Ancak aynı zamanda her ikisi de iyi sürüş özelliklerine sahiptir.
Fiyatlar düşünüldüğünde bu bireysel bir konudur. Her iki araba için sunulan seçenekler, her potansiyel alıcıya bağlıdır. Ancak doğru yaklaşımla, Skoda Rapid'de sunulanlar Polo Sedan'dan daha uygun fiyatlı. Kimsenin klimaya ihtiyacı yoktur ve kendisi için radyo teyp seçer, tam tersine sıcak yaz günlerinde serinliği altında rahat bir yolculuk yapacaktır. Ve birisi tam "kıyma" ve ayrıca özel paketler alacak. Her şey sizin ihtiyaçlarınıza ve isteklerinize bağlıdır.
Aşağıdaki tabloda Skoda Rapid'in kendi sınıfındaki en pahalı otomobil olmadığını ve bunun hem ucuz hem de pahalı versiyonlar için geçerli olduğunu görebilirsiniz. Aşağı yukarı normal bir karşılaştırmanın temeli olarak, 1,6 litre hacimli ve otomatik şanzımanlı bir motor alındı.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
Başlangıçta Skoda şirketinin Rapid adlı sözde "bütçe" otomobilinin piyasaya sürülmesinde biraz geciktiği ve bunun sonucunda popüler olmayacağına dair bir görüş varsa, o zaman satışlara göz atabilirsiniz. 2014'ün ilk yarısı için trendler. Gördüğünüz gibi, B + sınıfına ait olan bu liftback ikinci sırada, Octavia'dan sonra ikinci sırada.
Her şeyden önce, Polo Sedan ile karşılaştırıldığında Skoda Rapid için güç üniteleri ve dişli kutusu seçimini vurgulamanız gerekir. İkincisinde 1,6 litre hacme sahip yalnızca bir motor varsa, ancak iki varyasyonda ve ayrıca dişli kutularında (otomatik ve mekanik) doğruysa, Rapid'in cephaneliğinde üç farklı motoru ve bir şanzımanı vardır. .
Pek çok otomobil meraklısı Skoda Rapid'in fiyat etiketinin Volkswagen Polo Sedan'dan önemli ölçüde daha düşük olmasını bekliyordu, ancak bu olmadı. Evet ve hatta bazıları bu sınıf için hızlı bir düşüş öngördü, ama durum böyle değildi. Maliyetleri hemen hemen aynıdır, ancak elbette "kıyma" olarak biraz farklıdırlar. "Çiğnemeye" çalışacağımız şey budur.
Dış ve iç farklılıklar
Polo Sedan ve Rapid birbirine çok benziyor, ancak yine de onlara tam teşekküllü ikiz diyemezsiniz.
Hem Volkswagen hem de Skoda, her iki otomobil de, onları açıkça tanımlayan birkaç unsur aldı. Yani Polo Sedan, net düz çizgilerle donatılmıştır ve keskin açılı farlar, endişedeki ağabeylerini andırır. Güvenli bir şekilde "küçültülmüş" Octavia olarak adlandırılabilecek Rapid'den biraz daha kısa ve daha mütevazı görünüyor. Ama Çekler tam olarak bunu istiyor gibi görünüyor.
Elbette en basit konfigürasyona sahip Skoda Rapid'i ve Polo Sedan'ı maksimuma koyarsanız, özellikle içten ve doldurma açısından çok daha zayıftır. Basit bir direksiyon simidi, şirket tarafından uzun süredir kullanılan bir radyo kayıt cihazı ve ilkel bir iklim. Ancak fiyatı unutma, daha düşük olacak. Şimdi zıt resmi hayal edin.
Gösterge paneli stilindeki fark açıktır. Polo Sedan çok parlak kırmızı bir arka ışığa sahip ve yerleşik bilgisayardan gelen verileri gösteren ekran geçen yüzyıla ait gibi görünüyor. Skoda, Rapid'e çok daha modern bir skor tahtası verdi. Beyaz yazı tipi çok iyi ve siyah bir arka plana karşı okunaklı. Dahası, ekran oldukça bilgilendirici ve ortalama ve anlık yakıt tüketimi, aracın kaç kilometre kat ettiği, ne kadar güç rezervi kaldığı gibi birçok gerekli bilgiyi gösteriyor. Ve ayrıca hareketin gerçekleştiği vitesi gösteren bir gösterge var ve bu sadece otomatik şanzımanlarda değil, aynı zamanda mekanikte de. Aynı zamanda, hangi sonraki vitese geçileceğini (daha yüksek veya daha düşük) sorar ve komutlarını takip ederseniz, yakıttan çok tasarruf edebilirsiniz.
Hem Skoda Rapid hem de Polo Sedan'da koltuklarda ve kapılarda döşenen kumaş çok kaliteli değil, ancak yine de çok kirlenmiyor. Skoda Rapid'deki sürücü koltuğu biraz daha yüksek, koltuk da yüksekliği ayarlanabilir. İniş sandalyesi, viraj alırken mükemmel yanal destekle yarı sportiftir. En basit versiyondaki direksiyon simidi hem erişim hem de yükseklik ayarlarına sahiptir, bu nedenle büyük boy ve uzun kollara sahip sürücüler bile sürücü koltuğunu kendileri için kolayca ayarlayabilirler.
Biraz daha uzun taban, SkodaRapid'in en belirgin avantajıdır. Hem arka yolcuların konforuna hem de elbette bagaj bölmesine gitti. Hemen gözünüzle ön koltuklar ile arka koltuk arasındaki mesafeyi fark etmek zor, sadece orada oturduğunu ve dizler ile ön koltuklar arasındaki mesafeyi fark ederek onu hissedebiliyorsunuz.
Skoda Rapid, diğer kız kardeşleri gibi, "geri çekilme" adını taşıyor - arka cam, hatchback ve istasyon vagonlarında olduğu gibi bagaj kapağıyla birlikte yükseliyor, ancak gövde bir sedan gibi görünüyor. Bu avantaj, bagaj yükleme ve boşaltma için büyük bir açıklığın yanı sıra, Volkswagen Polo'da yapılamayan büyük boyutlu kargo yükleme yeteneği sağlar. Hacimlerini karşılaştırırsak, Polo Sedan'a 460 litrelik bir bagaj bölmesi verilir ve sınıfın lideri olan Skoda Rapid, 530 litre hacimli bir bagaj bölmesine sahiptir! Ve bu, arka koltuk arkalıklarının ve bölmenin standart konumudur.
Birçoğu, açık bir gövde gördükten sonra, onunla ilişkili eksilerini hemen fark etmeyi bıraktı. Geri çekmede bunlardan iki tane var: Birincisi, kışın bagajı düşük sıcaklıklarda ve rüzgarda açtığınızda, iç mekan çok çabuk soğuyor ve tekrar ısıtılması gerekiyor ve ikincisi o kadar kritik değil, ama yine de, her yerde açılamayan yüksek kaldırma kapağıdır.
Sürüş farklılıkları
Skoda Rapid'in yapıldığı platform, karşılaştırılan Polo Sedan'dan ödünç alındı. Ancak vücudu uzatma ve parkuru genişletme açısından değişikliklere uğramıştır. İlkini zaten tartıştık ve ikincisi araca yollarda daha iyi denge sağladı. Ayrıca, Rapid'deki süspansiyon, motorların ve genel olarak kütlesinin Polo'dan daha büyük olması nedeniyle daha güçlendirilmiştir. Kolyelerin genel şeması aynıdır, öğelerinin kendisinde bazı farklılıklar vardır, ancak Çeklere inanıyorsanız, o zaman ayarlarda. Skoda Rapid, önde McPherson'dan bağımsız bir yaylı süspansiyona sahip ve arkada V şeklinde bir burulma kirişiyle birbirine bağlanan arka kollar var. Bu çözüm sayesinde arkada daha fazla boş alan ortaya çıkıyor ve arabanın maliyeti düşüyor, ancak bir dezavantaj da var - bu, arkada oturan yolcular için konforun azalması.
Uzun bir süre düşünebilir ve çok bağlantılı bir arka süspansiyon umabilirsiniz, ancak ne yazık ki Volkswagen bunu yalnızca daha pahalı arabalarda kullanıyor. Yine de, Rapid'in yolda kötü davrandığını düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Mükemmel yol tutuşu ve viraj alma, direksiyon simidine en ufak bir itaat ve ayrıca düz hareketlere net bir şekilde maruz kalma. Piyasaya sürüldüğü sırada Polo Sedan da bununla övünüyordu. Skoda Rapid harika sürüyor, ancak aynı Polo Sedan gibi zorlu. Böylece her ikisi de hız tümseklerinde bile sekecek.
Skoda, Rapid için 122 beygirlik turboşarjlı TSI dahil olmak üzere geniş bir motor yelpazesi sunmasına rağmen, uygun bir karşılaştırma için Polo Sedan'daki gibi 105 hp'ye bakacağız. Yani hem şehir içinde hem de otoyolda hareket ederken, Volkswagen Polo Sedan ile Çek model arasında hiçbir fark yok. Makine hızlı çalışıyor ve 3 bin dev / dak'nın üzerinde hızla gidiyor.
Manuel şanzıman da değişiklik yapılmadan Çek'te kalmadı. Kol daha kısadır, hareket daha yumuşaktır. Debriyaj hareketi daha da kısadır ve tepki daha erkendir.
Karşılaştırmayı özetleyelim
Düşünülen her şeyden, Alman Polo Sedan'a karşı kurulan Çek Skoda Rapid'in onu geçtiği sonucuna varabiliriz. Ama sadece o değil, aynı zamanda sınıfındaki birçok rakip. Polo Sedan'da olmayan daha geniş güç aktarma organları ve vites kutusu seçenekleri, ona daha fazla puan katıyor. Ancak aynı zamanda her ikisi de iyi sürüş özelliklerine sahiptir.
Fiyatlar düşünüldüğünde bu bireysel bir konudur. Her iki araba için sunulan seçenekler, her potansiyel alıcıya bağlıdır. Ancak doğru yaklaşımla, Skoda Rapid'de sunulanlar Polo Sedan'dan daha uygun fiyatlı. Kimsenin klimaya ihtiyacı yoktur ve kendisi için radyo teyp seçer, tam tersine sıcak yaz günlerinde serinliği altında rahat bir yolculuk yapacaktır. Ve birisi tam "kıyma" ve ayrıca özel paketler alacak. Her şey sizin ihtiyaçlarınıza ve isteklerinize bağlıdır.
Aşağıdaki tabloda Skoda Rapid'in kendi sınıfındaki en pahalı otomobil olmadığını ve bunun hem ucuz hem de pahalı versiyonlar için geçerli olduğunu görebilirsiniz. Aşağı yukarı normal bir karşılaştırmanın temeli olarak, 1,6 litre hacimli ve otomatik şanzımanlı bir motor alındı.
AZALT
Kısa süre önce güncellenen Skoda Rapid otomobilinin otomotiv pazarındaki görünümü bazı karışıklıklara yol açtı ve potansiyel alıcıları orta sınıftan bir "demir at" satın almayı düşünmeye zorladı. Rekabet ve onun için oldukça ciddi olan bizim için iyi bilinen Volkswagen Polo'dur. Her iki araba da aynı platformda "oturur", bir dizi benzerliğe sahiptir, ancak önemli farklılıklar vardır.
Dış. İkiz olabilirler mi?
Her iki makineye de görsel olarak bakarak kimin kim olduğunu kolayca belirleyebilirsiniz. Farklılıklar açıktır, ancak benzerlikler herkes tarafından görülemez. Arabalar 15 inçlik jantlarla donatılmıştı. Volkswagen Polo ve Skoda Rapid benzer şekilde şekillendirilmiş ön optiklere sahiptir. Arabaların tamponları aynı görünüyor: arabaların her birinin arkasında fren lambalı spoiler var.
Elbette iki arabanın görünümünde de farklılıklar var. Örneğin, Polo Sedan'ın gövdesi düz, açıkça tanımlanmış çizgilerle, sivri köşeli farlarla donatılmıştır. VW Polo, rakibine göre biraz daha düşük ve Skoda Rapid'den daha mütevazı görünüyor.
Elbette, her iki Rapid arabasını da minimum "doldurma" ile yan yana koyarsanız, tamamen "doldurulmuş" Polo Sedan ile karşılaştırın, açıkça bir rakibe kaptırır. Basit bir direksiyon simidi, modası geçmiş bir radyo modeli, en basit iklim. Fiyatla ilgili soruyu sorduğumuzda cevap açıktır: elbette daha düşük olacaktır. Şimdi her şeyi değiştirelim, parayı diğer tarafa çevirelim.
Volkswagen Polo Sedan
Araba salonu
Rapid, Polo sedan gibi, salonların döşendiği kumaşın kalitesinde karmaşıklık açısından farklılık göstermez - bu bir eksi. Çok çabuk kirlenmeseler de: pratiklik bir artıdır. Skoda'da sürücü koltuğu biraz daha yüksek, tabii ki sürücünün konumu da. Koltuk yüksekliği ayarlanabilir. İddialı sandalye, yanal destekli sportif tiptir. Otomobil bir viraja girdiğinde işini iyi yaparak sürücünün devrilmesini önler.
Erişim, yükseklik için ayarlanabilir direksiyon simidi. Bu, ortalama yüksekliğin üzerindeki insanların daha önce sürücü koltuğunu kendileri için ayarlamış olsalar da, uzun kollu olanlar da araba sürebilecekleri anlamına gelir.
Avantaj ve belirgin olanı, rakibinden biraz daha uzun olan Skoda Rapid üssü tarafından verilmektedir. Bu fark nedeniyle ikinci sıradaki yolcular daha rahat hale geldi. Aradaki farktan dolayı arabanın arka bölmesi arttı. Çıplak gözle genişleyen alanın gözle görülür farklılıklarını fark etmezsiniz. Ama arka koltuğa oturduğunuzda, bacaklar için özgürlük vardır. Dizler dinlenmiyor, ön koltuğa bastırmayın.
Skoda Rapid salonu
Czech Rapid, "liftback" gövdesinde yapılmıştır, yani, otomobil gövdesi bir sedan şeklinde yapılmış olmasına rağmen, cam bagaj kapağıyla birlikte (istasyon vagonlarına, hatchback'lere benzer) yükselir. Bu arka kapı açma tasarımı, büyük boyutlu kargo taşımanız gerektiğinde yadsınamaz bir avantaja sahiptir. Daha iyi uyuyor ve bagaja daha iyi oturuyor. Volkswagen Polo için aynı şey söylenemez. Bagaj bölmesinin hacmini karşılaştırdığımızda, Polo Sedan'ın bagajının 460 litre için tasarlandığını görüyoruz.
Sınıfının favorisi olan Skoda Rapid, rakibine göre 70 (yetmiş) litre daha fazla olan 530 litrelik bagaj bölmesine sahip. Bu, ikinci koltuk sırasını bölmeyi de kaldırarak katlama olasılığının yanı sıra yalnızca standart bir seçenektir!
Burada bazı rahatsızlıklar olsa da, bunların hepsi iyi. Örneğin, kışın bagaj kapısını açan Skoda Rapid, iç mekan anında soğuk hava ile dolar, hızla soğur ve bu da sahibini aracı yeniden ısıtmaya zorlar - bu ilk rahatsızlıktır. İkincisi, sürekli yukarı doğru yönlendirilen bagaj kapağının açılmasının sorunlu olacağı (örneğin evin yakınındaki bir otoparkta) veya Volkswagen Polo Sedan hakkında söylenemeyen diğer sıkışık yerlerde olacağıdır.
Volkswagen Polo Sedan salonu
Gösterge Paneli
Burada tasarımdaki fark çok aşikardır. Gösterge paneli Polo Sedan kırmızı renkli arka aydınlatmaya sahip. Yerleşik bilgisayar, verilerin geçmişten gelen bir "uzaylı" gibi okunduğu bir ekrandır. Açıkçası eski versiyon. Rapid'in puan tablosu güzel ve modern görünüyor. Siyah bir arka plan üzerinde net, okunaklı bir beyaz yazı tipi tam da ihtiyacınız olan şey! Dikkatiniz dağılmadan yolu kolayca görebileceğiniz Volkswagen Polo Sedan'daki ekrandan daha bilgilendirici:
- Yakıt tüketimi - ortalama ve anlık.
- Makinenin halihazırda kat ettiği mesafe.
- Ne kadar güç rezervi kaldı, vb.
Harika bir şey var - arabanın şu anda hareket ettiği vitesi gösteren bir gösterge. Ayrıca, otomatik şanzıman, manuel şanzıman için göstergeler var. Aynı zamanda, sürücü için hangi vitesin yukarı veya aşağı gideceğine dair bir ipucu var. Bu ne işe yarıyor? Vites değiştirme talimatlarını takip ederek yakıt tasarrufu sağlanabilir.
Rakip boyutları
"Çalışma hastaları" görünüm olarak biraz benzer olsa da - hatchback'lerin boyutları birbirinden farklıdır. Rakamlarla şöyle görünür:
Karşılaştırma için sunulan makinelerin teknik özellikleri
Aynı platform ve daha geniş yol nedeniyle hem "araştırılan" yolda stabildir. Suspension Rapid, Volkswagen Polo Sedan'dan daha büyük kütle nedeniyle daha güçlendirilmiştir. Süspansiyonların şeması aynı. McPherson'ın zamana göre test edilmiş bağımsız yaylı süspansiyonu, SkodaRapid'e kuruldu. Arkada, arka kollar V şeklinde bir burulma kirişi kullanılarak birbirine tutturulmuştur. Bu kombinasyon, Çek yoldaşların yer açmasına ve böylece arabanın maliyetini düşürmesine izin verdi.
Böyle bir ortamda bazı sakıncalar olsa da. İkinci sıranın yolcuları araç kullanırken çok rahat hissetmeyecekler. Bunlar zor arabalar, geçerken hız tümsekleri hissedilecek. Alman endişesi Volkswagen, maalesef sadece pahalı versiyonlarda çok bağlantılı bir arka süspansiyon kullanıyor. Rapid'in yaramazlık yapan yaramaz bir çocuk gibi olduğu aklına gelirse, yanılıyorsun. Direksiyona iyi uyum sağlar, keskin bir dönüşe girerken yaramazlık yapmaz ve kolayca kontrol edilir. Yolun düz kısımlarında, tarafa gitmeye çalışmaz, parkurda belirli bir yörüngeyi izler.
"Rakip firmaların" güç bloğu aynıdır. Bunun istisnası, Rapid'de turboşarjlı olmayan arka fren sistemidir.
Aktarma
Rapid, manuel şanzıman ile donatılmıştır. Volkswagen Sedan, aksine, otomatik şanzımana sahip. Çek yoldaşlar, üzerine daha kısa bir vites kolu takarak manuel şanzımanı "akla getirdiler". Bundan dolayı, araba hareket halinde daha yumuşak hale geldi. Kısalan debriyaj pedalının hareketini azalttık ve basıldığında (pedal) tepki de buna göre erken oldu.
Direksiyon
Almanlar geleneksel hidroliğe sahipken, Çekler elektro-hidrolik hidrolik direksiyona sahip.
Güç birimleri
Endişe Skoda for Rapid, adalet adına, önyargıdan korkarak, 122 l / kuvvet turboşarjlı TSI dahil olmak üzere daha geniş bir ünite yelpazesi sunuyor, 105 beygir gücünde bir motor düşüneceğiz. Bu tam olarak Polo Sedan'da yüklü olan şeydir. Bu motora sahip her iki otomobil de başlangıçtan itibaren hızlı bir şekilde hareket ediyor (daha iyi hızlanma dinamikleri), şehirde, otoyolda iyi davranıyor. 3000 rpm ve üzeri setler dahil olmak üzere kontrol edilebilir, itaatkar.
Sayılardaki dinamikler
Burada neredeyse hiçbir fark yok: Polo Sedan 100 km daha hızlı 0,7 saniye, hızlanma süresi 9,7 saniye. Rapid şahsında yarışmacı 10.4 saniyede yüzlerce kişiye ulaşır, "fazla kilo" müdahale eder. Polo Sedan, 195 km / s azami hıza sahiptir. Yarışmacı sadece 190 km / s hıza çıkabilir. Her iki araba da aynı seviyede olan ekonomileri için popülerdir.
Fiyat aralıklarının karşılaştırılması
Skoda Rapid'in temel konfigürasyondaki maliyeti 450.000 ruble. Mantıksız konfigürasyonun VW Polo'su potansiyel bir alıcıya 520.000.00 rubleye mal olacak. 70.000 ruble arasındaki fark oldukça belirgindir. Buna genel boyutları, ferahlığı da eklersek, Skoda Rapid hatchback bu yarışmacıların favorisi gibi görünüyor.
Dezavantajları
Denekler için temel dezavantaj, müstehcen yetersiz temel ekipman. Rakip firmaların sunduğu ek seçenekler yüksek maliyetlerinden memnun değil.
Sonuç olarak
Her iki arabayı da her yönden inceledikten sonra, özetlenebilir ve bir sonuç çıkarılabilir. Alman Polo Sedan ile karşı karşıya kalan Çek Skoda Rapid, sadece onu yenmekle kalmayıp çok daha iyi, tercih edilebilir görünüyor. Çek modeli, sınıfının tartışmasız lideri olarak birçok rakibinin üzerinde durmaktadır. Çek modeli (söylenenlere ek olarak), hiç şüphesiz Volkswagen Polo hakkında söylenemeyen Skoda Rapid'in lehine başka bir argüman görevi gören çok çeşitli motorlar, vites kutuları ile donatılmıştır.