Düz şanzımandaki yağ hacmi Lancer 10 1,5

Yüksek sesle düşünceler Er ya da geç herkes, motordaki yağa ek olarak, şanzımandaki yağı değiştirmenin de güzel olacağı gerçeğiyle karşılaşır İnternette değiştirme hakkında o kadar çok fikir var ki, hemen anlayamazsınız.

Birisi yağın içeri girdikten hemen sonra değiştirilmesi gerektiğini söylüyor, yaklaşık 3000 km sürdükten sonra her 45.000 km'de bir değiştirilmesi gerektiğini söylüyor, biri 150.000'de bir diyor ve biri kutudaki yağın arabanın ömrü boyunca hiç değişmediğini iddia ediyor.

Okuduğum kadarıyla, her 90.000 km'de bir veya araba satın alma tarihinden itibaren 3 yıl sonra yağ değişimi gerekiyor (yanılıyor olabilirim). Araba 2009 yazında satın alındı, yani 3 yıl çok uzun zaman önce geçti ve kilometre zaten 81500 km.

Kutu iyi davranıyor, genel olarak uygun, ama hayır, hayır, ancak bazen geri vites hemen açılmıyor. Ruhu sakinleştirmek ve kutunun kaynağını korumak için değişmeye karar verdim

Uzun seçimlerden ve forumlardaki ifşalardan sonra, seçim Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90'a düştü. İncelemeler çok iyiydi, bu yüzden sipariş etmeye karar verdim, litre başına 670 rubleye ve yaklaşık 2 hafta beklemeye mal oldu.

Yağı kendim değiştirmedim, mekanik için yağı değiştirmenin maliyeti kuruş ve yerel servis istasyonunda sadece 200 ruble (1500-2000 ruble referans için otomatik bir makine için + yağın kendisi için yaklaşık 5000 ruble), zırhı çıkarmak için 200 ruble daha harcanıyor. Alttan aparat üzerinden basınç altında döküldü (doğrudan kutudan nasıl döküldüğünü tam olarak anlamadım, orada sürünmek imkansız mı? Plastik koruma ile tekerleği çıkarın?)

Boşaltılan yağ siyahtı, bütün bunların boşuna olmadığına bile sevindim.

Lancer X 2.0 manuel şanzıman 2,5 litre yağ gerektirir, bu yüzden tasarruf düşüncesinin size gelmesine izin vermeyin, sadece 3 kutuya ihtiyacınız var. Bu arada, kutuya biraz daha fazlası dahil edildi, üçüncü kutuda yaklaşık 2.6 litre, yaklaşık 350 gram kaldı.

Fabrika yağı ile bunun arasında herhangi bir fark görmemiş gibiyim - ve bu iyi. Sonuçta, yağı değiştirdikten sonra daha da kötüleştiğine dair birçok örnek var.

Muhtemelen zamanında değiştirilerek öyle olmalı :)

Hava filtresini de değiştirmeye karar verdim. Bundan önce bir Mann filtresi (orijinal) vardı, Japon Sakura A-5828 filtresini yerleştirmeye karar verdim. Ek filtreleme katmanına şaşırdım - bunu daha önce görmedim.

Sol Mann, Sağ Sakura

Toplam: Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 yağ \u003d 2034r Sakura A-5828 hava filtresi \u003d 404r

Korumanın kaldırılmasıyla yağ değişimi \u003d 400r

Genel olarak söylemek istediğim tek şey bu. En iyisi ve sarf malzemelerini zamanında değiştirin :)

Fiyat etiketi: 2850 ₽ Kilometre: 81.500 km

www.drive2.ru

Düz şanzımanda yağ seçimi Lancer 10

Manuel şanzımana dökülen yağ için bir dizi katı gereklilik vardır. Sürtünme yüzeylerini güvenilir bir şekilde yağlamalı, özelliklerini mümkün olduğu kadar uzun süre korumalı, sıcaklığa çok az bağlı olmalı ve mekanik şanzımandaki aşınmayı, titreşimi ve gürültüyü azaltmalıdır.

Hem şanzımanın hem de bir bütün olarak aracın güvenilirliğinin kaynağı, manuel şanzımandaki yağın ne kadar doğru seçildiğine bağlıdır. Şanzımandaki zayıf yağlama, motorda ek bir yük yaratır ve bu da dinamik özelliklerde bir azalmaya, yakıt tüketiminde bir artışa ve revizyona gerek kalmadan önceki zaman aralığında bir azalmaya neden olur.

Düz şanzımandaki yağ seçimi Lancer 10

Mitsubishi lancer X otomobillerinde iki tip kutu kullanılır:

• 1,5 litrelik motorlara sahip F5MGA;
• 1,8 ve 2,0 litre güç ünitelerine sahip F5MBB.

GL, şanzımandaki performansını artıran katkı maddelerinin miktarını gösterir. Bugün en popüler olanları GL4 ve GL5'tir. GL5, demir içermeyen metallere saldırabilen birçok deterjan katkı maddesi içerir. Manuel şanzımanda Mitsubishi Lancer 10, senkronizatörler bakır kullanılarak yapılır. Bu nedenle, metalin oksidatif tahribatına neden olmamak için GL5'i dikkatli kullanın. En uygun olanı GL4 yağı satın almaktır.

En uygun yağların bir listesi ve temel özellikleri aşağıdaki tabloda listelenmiştir.

Yağ ne kadar kalınsa, sürtünme yüzeylerinde o kadar kalın film oluşur. Bu, şok yüklemesinin aşınmasını ve etkisini azaltır, ancak şanzıman verimliliğini azaltır. Bu bağlamda, sıcak bölgelerde 75W-80 yerine 75w90 viskozite dereceli bir yağ kullanılması tavsiye edilir.

Düz şanzımandaki yağ miktarının kontrol edilmesi

Manuel şanzımandaki yağ genellikle tüketilmez ve doldurma anından değişime kadar aynı hacimde kalır. Ancak, sızıntılar veya iletim sorunları, yağ seviyesinin kontrol edilmesini gerekli kılabilir.

Kutudaki yağ miktarını kontrol etmek için ihtiyacınız olan:

1. Aracı düz bir yüzeye park edin. Aksi takdirde, kontrol sonuçları büyük ölçüde değişebilir.
2. Doldurma tapasını çıkarın.
3. Yağ seviyesi, yağ doldurma deliğinin alt kenarına kadar olmalıdır.

Yağ doldurma tıpasının lastik bir contası vardır. Sertleşme ve bütünlük kaybı durumunda yenisiyle değiştirilmelidir.

Yağ değişim aralıkları

Araç sahiplerinin incelemelerine göre, tamircinin kutusunu yağla doldurmak, belirtilen frekanstan daha sık gerekli olabilir.

Bunun nedeni sürüş tarzı ve yağ kalitesidir. Mitsubishi markalı yağ kullanırken birçok sürücü vites kolunu kontrol etmekte zorlanır. Şanzıman yağının yağlama özelliklerinde bir bozulma olduğundan şüpheleniyorsanız, üretici tarafından belirtilen süreyi beklemeden değiştirilmesi gerekir.

DIY yağ değişim süreci

Yağ değişimi aşağıdaki sıraya göre yapılır:

1. Yağı ısıtılmış bir kutuya boşaltmaya başlamak gerekir. Eski sıvıyı boşaltma prosedürünün yolculuktan sonra on beş dakika içinde yapılması tavsiye edilir.
2. Korumayı kaldırın.
3. Doldurma tapasını bulun.
4. Doldurma tapasını çıkarın.
5. Tapayı çıkarın ve contanın durumunu kontrol edin.
6. Boşaltma tapasını sökmeye başlayın.
7. Tahliye tapasını çıkardıktan sonra, yağ boşalacaktır.
8. Gresin tamamı boşalana kadar bekleyin. Rengi açık kahverengiden siyaha kadar değişebilir.
9. Tahliye tapasını vidalayın. Gerekirse bakır O-ringi değiştirin.
10. Bir şırınga kullanarak doldurma deliğinden taze yağı dökün. Alt kenara kadar doldurun. F5MGA şanzıman için yaklaşık doldurma hacmi 1,9 litre ve F5MBB düz şanzıman için - 2,5 litredir.
11. Fişi tekrar vidalayın.

Kötü sızdırmazlık durumunda, tapaları çok sıkı sıkmayın. Bunun yapılmaması iplik hasarına veya yağ damlamalarına neden olabilir.

Para cezalarını ödemekten bıktınız mı? Bir çıkış var! Kameralardan gelen cezaları unutun! Kesinlikle yasal bir yenilik - numaralarınızı IR kameralardan (tüm şehirlerde bulunan) gizleyen NANOFLENKA. Bağlantıyla ilgili daha fazla ayrıntı.

• Kesinlikle yasal (Madde 12.2.4).
• Fotoğraf ve video kaydından gizler.
• 2 dakika içinde bağımsız olarak kurulur.
• İnsan gözüyle görülemez, hava şartlarından dolayı bozulmaz.
• 2 yıl garanti,

İndirimli sipariş

zapchasti.expert

Mitsubishi Lancer 10'da manuel şanzıman yağını değiştirme çalışmalarının açıklaması

Ana / Onarım Ansiklopedisi Lancer 10 / Mitsubishi Lancer 10'da manuel şanzımanda yağ değişimi

Mitsubishi Lancer 10'daki manuel şanzıman yağını değiştirme işinin maliyeti

Mitsubishi Lancer 10 manuel şanzıman gibi ünitelerdeki nadir yağ değişimlerinin ana düşmanı, yağda bulunan aşınma ürünleridir. Basitçe söylemek gerekirse - talaş. Yağın yağlama özelliklerini azaltır ve şanzımanın parçalarına zarar verebilir. Ancak Mitsubishi Lancer 10'daki Manuel şanzımandaki yağı her 100 bin km'de bir değiştirmek gerekiyor. kilometre. 10. Lancer'deki kılavuz kutusu, 75W90 viskozite indeksine sahip dişli yağı ile doldurulmalıdır. orijinal Mitsubishi DIAQUEEN SSTF-1 ürünü. Analoglar arasında, alışveriş merkezimiz Japon endişesi ENEOS, şanzıman yağı ENEOS Gear Lubrican (GR-5) ürünü sunmaktadır. Bir değişim için gerekli yağ miktarı yaklaşık 2 litredir. Bu şanzıman yağı, özel bir şanzıman sıvısının döküldüğü Lancer Evolution haricinde Mitsubishi'nin tüm manuel şanzımanları ve şanzıman kutuları için uygundur.
Boşaltma tapasını sökün ve yağı boşaltın. Fişi silin - üzerinde ince metal tozu veya talaşı toplamak için bir mıknatıs vardır. Ayrıca mantarın üzerindeki bakır halkanın değiştirilmesi çok önemli bir noktadır. dan beri eski halka zaten sıkıştırılmıştır ve tapayı sıkmak için gereğinden fazla kuvvet uygulamak gerekir ve bu, ipliği kırmakla tehdit eder. ve drenaj doldurma tapalarındaki iplik koptuğunda ne olur, bu makaleyi buradan okuyabilirsiniz.
Yeni yağ doldurun. Doldurma tapasından geri akmaya başlar başlamaz seviye normaldir. Fazla tahliyeye izin verin ve kapağı sıkın. Bitti!

skr-auto.ru

Yağ değişimi manuel şanzıman Lancer X - DRIVE2 üzerinde Mitsubishi Lancer Black Diamond 2008 seyir defteri

Zaten 2 aydır araba kullanıyorum ve her şey yolunda, ancak baykuş sürekli tek bir yerde perili oluyor))) Kutudaki yağı değiştirmeyi düşündüm, ön koşul yoktu, tüm vitesler kolayca takıldı ve zorlanmadan, peki, bazen geri vites açılmıyor ilk defa ama herkesten anladığım kadarıyla tekrar debriyajı sıktım ve şanzıman devreye giriyor.İnternette uzun süre hangi yağı seçeceğime dair bilgiler içip 3 başvuru sahibine bu orijinal Mitsubishi yağı, castrol ve sıvı güve geldim. Tasfiye güvesi hakkında birkaç olumsuz yorum buldum, 75w80 Gl-3'ün viskozitesi açıkça servis kitabında yazılı, castrol biraz daha kalın ve Gl-4 zaten kabul ediliyor. Sonuç olarak, önceki sahibinin büyük olasılıkla kutudaki yağı değiştirmediğini ve arabanın sorunları bilmeden 90.000 km koştuğunu düşünerek, Orijinal Mitsubishi yağı lehine karar verildi. Aslında, size değiştirilecek yeni bir şey göstermeyeceğim, her şey sadece delilik için, Korumayı kaldırın, tahliye ve doldurma cıvatasını sökün, 5 dakika sigara içmek veya çay için))) yağ boşalırken eski yağın kalıntılarını bir şırınga ile pompalayın, tahliye cıvatasını sıkın ve doldurun doldurma deliğinden taze yağ doldurun, yağ doldurma deliğinden akana kadar dökün, boşaltma deliğini hızla çevirin. Yağ koyu renkliydi ama siyah değildi, yanık kokusu yoktu. değiştirme sırasında kilometre 90304 km'dir. Bir sonraki adım, yakıt filtresi ve enjektörlerin yıkanmasıdır.

Tam boy

Hafif görünüyor ...

Fiyat etiketi: 3300 ₽ Kilometre: 90304 km

1995 yılında Mitsubishi endişesi, modası geçmiş Mitsubishi Mirage tabanında geliştirilen Lancer modelinin en son neslini tanıttı. Zaten 2000 yılında, Cedia olarak bilinen ikonik otomobilin 9. nesli, otomobilin yeni yüzyıla (Century Diamond'ın kısaltması) geçişini işaret ederek ABD ve Japon pazarlarına (ve 2003'te de Avrupa genişlemelerine) girdi. Bu noktadan sonra, Lancer sınıfını B kategorisinden alt sınıf C sınıfına değiştirdi.

Evde, yeni Lancer oldukça acımasız bir tasarıma sahipti ve 100 ve 130 hp kapasiteli 1.5 ve 1.8 litrelik güç üniteleri ile donatılmıştı. Avrupa versiyonları, daha zayıf bir mevcut seçenekler listesi ve arkada ve önde farklı bir gövde şekli ile orijinalden biraz farklıydı. Kaputun altında "tutacak" veya otomatik olarak çalışan 1.3, 1.6 ve 2.0 litrelik üniteler vardır. Japon Lancer'ın aksine, varyatörlü modifikasyonlar Avrupa'ya tedarik edilmedi.

2007 yılında, daha önce Outlander XL'de kullanılan Project Global platformu üzerine inşa edilen Mitsubishi'nin en çok satan yeni nesil modeli sunuldu. Model, adına "X" endeksini aldı ve 2015 yılına kadar sedan gövdesinde Rusya'ya ithal edildi. Yeniliğin hareketinden 1.6 ve 1.8 litrelik motorlar sorumluydu. Sedan'ın başlangıç \u200b\u200bfiyatı 760 bin ruble'den başladı. Lancer X, önceki nesillerin en iyi uygulamalarını otomotiv endüstrisindeki en son başarılarla başarılı bir şekilde birleştirerek birleştirir. İlk saniyeden itibaren dinamizmi, mobilitesi ve kontrol edilebilirliği ile etkileyicidir. Aynı zamanda model, Rus çalışma koşullarına iyi bir şekilde uyarlanmıştır ve "köpekbalığı burnu" şeklinde çekici bir agresif tasarıma sahiptir.

İlginç bir şekilde, 2015 yılında Lancer, Rusya'da en çok çalınan yabancı otomobiller arasında 7. sırada ve 2016 - 10. sırada yer aldı. Yenilik açısından daha "taze" rakiplere göre daha düşük olmasına rağmen, bugün bile model ikincil piyasada oldukça talep görmektedir. Popülerliği, kanıtlanmış güvenilirliği ve hala mevcut görünümünden kaynaklanmaktadır.

Nesil 9-10 (2000-günümüz)

Düz şanzımanlı 4G13 (16V) 1.3 motor

• Düz şanzımanda ne tür motor yağı doldurulmalı: API GL-4 (API GL-5), SAE 75W90
• Kaç litre yağ (toplam hacim): 2,1 litre.

Düz şanzımanlı 4B10 1.8 motor

• Yağ ne zaman değiştirilir: 105 bin km, ancak mal sahipleri her 45 bin km'de bir kontrol edilmesini tavsiye ediyor

Düz şanzımanlı 4B11T / C 2.0 motor

• Düz şanzımanda ne tür motor yağı doldurulmalı: API GL-4 / GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01: 0, SAE 75w90
• Kaç litre yağ (toplam hacim): 2,5 litre.
• Yağ ne zaman değiştirilir: 105 bin km, ancak mal sahipleri her 45 bin km'de bir kontrol edilmesini tavsiye ediyor

Düz şanzımanlı 4G63 2.0 motor

• Düz şanzımanda ne tür motor yağı doldurulmalı: API GL-4, SAE 75W90
• Yağ ne zaman değiştirilir: 105 bin km, ancak mal sahipleri her 45 bin km'de bir kontrol edilmesini tavsiye ediyor

Manuel şanzımanlı 4G63 (DOHC16V) 2.0 motor

• Düz şanzımanda ne tür motor yağı doldurulmalı: API GL-5, SAE 75W90
• Kaç litre yağ (toplam hacim): 2,2 litre.
• Yağ ne zaman değiştirilir: 105 bin km, ancak mal sahipleri her 45 bin km'de bir kontrol edilmesini tavsiye ediyor

Manuel şanzımana dökülen yağ için bir dizi katı gereklilik vardır. Sürtünme yüzeylerini güvenilir bir şekilde yağlamalı, özelliklerini mümkün olduğu kadar uzun süre korumalı, sıcaklığa çok az bağlı olmalı ve mekanik şanzımandaki aşınmayı, titreşimi ve gürültüyü azaltmalıdır.

Hem şanzımanın hem de bir bütün olarak aracın güvenilirliğinin kaynağı, manuel şanzımandaki yağın ne kadar doğru seçildiğine bağlıdır. Şanzımandaki zayıf yağlama, motorda ek bir yük yaratır ve bu da dinamik özelliklerde bir azalmaya, yakıt tüketiminde bir artışa ve revizyona gerek kalmadan önceki zaman aralığında bir azalmaya neden olur.

Düz şanzımandaki yağ seçimi Lancer 10

• 1,5 litrelik motorlara sahip F5MGA;
• 1,8 ve 2,0 litre güç ünitelerine sahip F5MBB.

GL, şanzımandaki performansını artıran katkı maddelerinin miktarını gösterir. Bugün en popüler olanları GL4 ve GL5'tir. GL5, demir içermeyen metallere saldırabilen birçok deterjan katkı maddesi içerir. Manuel şanzımanda Mitsubishi Lancer 10, senkronizatörler bakır kullanılarak yapılır. Bu nedenle, metalin oksidatif tahribatına neden olmamak için GL5'i dikkatli kullanın. En uygun olanı GL4 yağı satın almaktır.

En uygun yağların bir listesi ve temel özellikleri aşağıdaki tabloda listelenmiştir.

Yağ ne kadar kalınsa, sürtünme yüzeylerinde o kadar kalın film oluşur. Bu, şok yüklemesinin aşınmasını ve etkisini azaltır, ancak şanzıman verimliliğini azaltır. Bu bağlamda, sıcak bölgelerde 75W-80 yerine 75w90 viskozite dereceli bir yağ kullanılması tavsiye edilir.

Düz şanzımandaki yağ miktarının kontrol edilmesi

Manuel şanzımandaki yağ genellikle tüketilmez ve doldurma anından değişime kadar aynı hacimde kalır. Ancak, sızıntılar veya iletim sorunları, yağ seviyesinin kontrol edilmesini gerekli kılabilir.

Kutudaki yağ miktarını kontrol etmek için ihtiyacınız olan:

1. Aracı düz bir yüzeye park edin. Aksi takdirde, kontrol sonuçları büyük ölçüde değişebilir.
2. Doldurma tapasını çıkarın.
3. Yağ seviyesi, yağ doldurma deliğinin alt kenarına kadar olmalıdır.

Yağ doldurma tıpasının lastik bir contası vardır. Sertleşme ve bütünlük kaybı durumunda yenisiyle değiştirilmelidir.

Yağ değişim aralıkları

Araç sahiplerinin incelemelerine göre, tamircinin kutusunu yağla doldurmak, belirtilen frekanstan daha sık gerekli olabilir.

Bunun nedeni sürüş tarzı ve yağ kalitesidir. Mitsubishi markalı yağ kullanırken birçok sürücü vites kolunu kontrol etmekte zorlanır. Şanzıman yağının yağlama özelliklerinde bir bozulma olduğundan şüpheleniyorsanız, üretici tarafından belirtilen süreyi beklemeden değiştirilmesi gerekir.

DIY yağ değişim süreci

Yağ değişimi aşağıdaki sıraya göre yapılır:

1. Yağı ısıtılmış bir kutuya boşaltmaya başlamak gerekir. Eski sıvıyı boşaltma prosedürünün yolculuktan sonra on beş dakika içinde yapılması tavsiye edilir.
2. Korumayı kaldırın.
3. Doldurma tapasını bulun.
4. Doldurma tapasını çıkarın.
5. Tapayı çıkarın ve contanın durumunu kontrol edin.
6. Boşaltma tapasını sökmeye başlayın.
7. Tahliye tapasını çıkardıktan sonra, yağ boşalacaktır.
8. Gresin tamamı boşalana kadar bekleyin. Rengi açık kahverengiden siyaha kadar değişebilir.
9. Tahliye tapasını vidalayın. Gerekirse bakır O-ringi değiştirin.
10. Bir şırınga kullanarak doldurma deliğinden taze yağı dökün. Alt kenara kadar doldurun. F5MGA şanzıman için yaklaşık doldurma hacmi 1,9 litre ve F5MBB düz şanzıman için - 2,5 litredir.
11. Fişi tekrar vidalayın.

Kötü sızdırmazlık durumunda, tapaları çok sıkı sıkmayın. Bunun yapılmaması iplik hasarına veya yağ damlamalarına neden olabilir.

"Japon" Lancer, bazı montaj özellikleri hakkında bilgi sahibi olmayı gerektirir, böylece Lancer kutusundaki bağımsız bir yağ değişimi, daha fazla zaman alan ve pahalı bir onarım için bir neden haline gelmez. Lancer'daki kutu güvenilir ve iddiasız olmasına rağmen, açık bir adım adım değiştirme kılavuzunu takip etmek daha iyidir, dokuzuncu veya onuncu modelle uğraşıyorsunuz.

Mitsubishi Lancer kutusundaki yağ değişimi nasıl yapılır:

1. Radyatöre ulaşmak için motordan korumayı sökün. Otomatik şanzımandan bir tüp çıkacaktır.
2. Eski yağ kabına indirmek için hortum kelepçesini serbest bırakmak için bir pense kullanın. Zemine ve araba parçalarına püskürtmemek için burada bir ortak bulmak daha iyidir. Bu sırada hortum tutulurken, yağlamanın akması için ikinci tamircinin aracı çalıştırması gerekir. Boşaltma çok hızlı gerçekleşecek - yaklaşık bir dakika, bu süre zarfında yaklaşık iki litre gitmelidir.
3. Toplamda, kullanılmış yağ iki litrenin biraz üzerinde olmalıdır. Ardından tahliye tapasını silerek kurulayın ve vidalayın ve hortumu tekrar yerine takın.
4. Yağ doldurma. Elinizde kullanışlı aletlerin olması daha iyidir - bir hortum, bir sulama kabı. Yağlayıcı, eksiklik olmaması için boşaltılan hacme eşit olmalıdır.
5. Yağı dağıtmak için motoru çalıştırın. 5 saniyelik kısa koşular yapın.
6. Yağ çubuğuyla yağ seviyesini kontrol edin. Seviye, üst ve alt işaretler arasında olmalıdır, bu durumda yeterli yağ vardır.

Seviye normu gösterse bile, motoru tüm viteslerde çalıştırın ve yağ seviyesini tekrar ölçün. Minimum işaretliyse, biraz daha doldurmak daha iyidir. Nihai ölçüm 5-7 kilometre sürdükten sonra yapılmalıdır.

Lancer 9 kutusundaki yağın değiştirilmesi yaklaşık 30 dakika sürer ve aşağıdaki malzemeleri gerektirir:

• 17 ve 24 tuşları
• Pense
• Eski yağı boşaltmak için kap
• Çukur (veya üst geçit)

Doğru çalışma ile, araba vitesleri belirgin şekilde daha yumuşak değiştirecek, eğer hız kesilmesinde bir sorun varsa, o zaman ortadan kaldırılmalıdır. Bu işin manuel olarak yapılmamasının ana nedeni, işlemin karmaşıklığında değil, özellikle iyi bir üst geçit veya çukur yoksa, oldukça "kirli" ve kirli olmasıdır.

Seçilecek en iyi yağ hangisidir?

Kilometre 100.000 km'den fazlaysa, kutudaki yağlama maddesinin temizliğini ve kalitesini kontrol etmek zorunludur ve gerekirse Lancer 10 kutusundaki yağ değiştirilmelidir.Ya da yedi yıllık araç kullanımından sonra, o zamana kadar kilometre belirtilenden daha düşük olacaksa. Ancak arabanın hızlı çalışması ve minimum sürtünme olması için ne tür bir yağlayıcı alınmalı?

Hepsi kutu tipine bağlıdır, Lancers'ta 1,5 litre ve 1,8-2 litre güç üniteleri ile. Üreticinin teknik özellikleri bir API GL3 SAE 75W-80 şanzıman yağı içerir. Ancak mağazalarımızda GL3 standartlarını bulmak oldukça zor. Yağlayıcıdaki kaliteyi etkileyen katkı maddelerinin sayısından GL kısaltması sorumludur. GL4 ve GL5 yağlarında deterjanlar da dahil olmak üzere daha fazla katkı maddesi vardır, ancak bu aynı zamanda demir dışı metallere karşı agresif tavırları anlamına da gelir. Düz şanzımanlı onuncu Lancer modelinde, bakırlı senkronizatörler takılıdır, Gl5 bakırı kuvvetli bir şekilde oksitleyebilir, bu nedenle hiçbir durumda bu yağ kullanılmamalıdır. Mevcut seçenek GL4 yağlarıdır.

Araba servisleri, dokuzuncu model için en popüler olan birkaç seçenek arasından seçim yapmanızı önerir: Castrol Syntrans VFE 75w80, Ravenol MTF-2 75w80, Shell Spirax s6 gxme 75w80, Red Line MTL 75w80, Motul Motylgear 75w80, Liqui Moly HG 75w80.

Üretici, Mitsubishi Lancer X kutusundaki yağı değiştirmeniz gerektiğinde, DiaQueen CVT (ancak bu, kışın ve yazın soğuk hava ve keskin iklim değişikliği için değil, mineral bir yağlayıcıdır) veya Nissan NS-2'yi kullanmanızı önerir, analogları Mitasu CVT ve Eneos CVT olabilir. Nissan otomatik şanzımanlar için de harikadır.

Mızraklı Süvarilerdeki yağı değiştirmenin yolları

Pek çok üreticinin şanzımandaki yağın "sonsuz" olduğunu düşündüğü tavsiyeleri asla dinlemeyin ve eğer iyi çalışıyorsa değiştirmeye gerek yoktur. Özellikle eski kullanılmış arabalarda gereklidir. Geleneksel erik koy tekniğine ek olarak, birkaç seçenek daha var:

• Karteri söktükten sonra filtreyi boşaltın ve değiştirin. 7 yıllık kullanımdan sonra önerilir.
• Akış değişimi, büyük miktarda yağ gereklidir.
• Özel ekipmanla değiştirilen yağ, basınç altında şanzımandan geçirilir - kutuyu eski kirli gresten temizlemenin en yüksek kalitesi ile karakterize edilir.
• Kutunun tamamen sökülmesiyle değiştirme.

Bir araba servisinde Japon arabalarında bu tür çalışmaların fiyatı 1000 ruble'den başlıyor. Ancak, otomatik şanzımanda ücretsiz değiştirme sözü veren mağazalarda ve bayilerde doğru yağ markasını bulursanız çok tasarruf edebilirsiniz, çok tasarruf edebilirsiniz. Bu tür yerlerdeki petrol çok daha pahalı satılmaz, bayi, sarf malzemelerini üreticiden indirimli fiyatlarla sipariş ederek fayda sağlar.

Alakalı Gönderi Yok

Mitsubishi Lancer X, güvenilir şanzımanlarla birlikte çalışan iyi güç aktarma organları ile donatılmıştır. Aynı zamanda, 1.8 ve 2 litrelik motorlar varyatör kutuları ile donatılmıştır ve 1.5 litrelik motora hidromekanik bir otomatik monte edilmiştir. Dört bantlı otomatik şanzıman, herhangi bir sürücünün sürüş tarzına kolayca uyum sağlar ve uyarlanabilir.

Otomatik şanzımanın güvenilirliği Lancer X

Bu Japon otomobilinin kutusu oldukça dayanıklı ve güvenilir. Dikkatli bir işlemle, mal sahibi sadece Mitsubishi Lancer 10 otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmelidir.Tüm hizmet ömrü boyunca şanzımana yağ dökülen diğer birçok otomobilin aksine, onuncu Lancer'de, düzenlemelere göre sıvıyı her 90 bin kilometrede bir değiştirmek gerekir. Bu durumda, durumunu ve seviyesini sürekli izlemek gerekir.

Agresif bir sürüş tarzına alışkınsanız ve sık sık tüm gücünüzle gaz pedalına basarsanız, Mitsubishi Lancer 10 otomatik şanzımanındaki yağ değişimi daha sık yapılmalıdır. Başlangıçta kırmızı olan ancak sonunda kahverengiye dönüşen renkle değiştirme ihtiyacını belirleyebilirsiniz. Bozulmuş yağın belirtileri de sıvıdan gelen yanma kokusudur.

Hangi yağı seçmeli?

Mitsubishi Lancer 10 otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek, yetkin bir yaklaşım gerektirir, bu nedenle doğru yağlayıcıyı seçmelisiniz. Araç kılavuzuna bakın veya şanzımandaki yağlayıcıyı defalarca değiştiren uzmanların tavsiyelerini dinleyin:

1. DiaQueen CVT - bu yağlayıcı otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilir, ancak mineral bir tabana sahip olduğu için kış mevsimi için uygun değildir.
2. Nissan NS-2 - Bu sıvı genellikle Lancers'a adanmış forumlarda tartışılıyor ve çoğunlukla olumlu eleştiriler alıyor. Bazıları orijinal DiaQueen CVT'den çok daha iyi olduğunu iddia ediyor.
3. Mitasu CVT, hakkında çok az şey bilinen uygun fiyatlı bir Lancer madeni yağdır.
4. Eneos CVT, Mitsubishi Lancer 10 otomatik şanzımanında nispeten yüksek bir maliyete sahip olan iyi bir yağdır.

Yağ değişim yöntemleri

6-7 yaşlarında bir araba satın alan ve hatta 100-150 bin kilometre bükülmüş bir kilometre ile bile bazı insanlar yağı değiştirmemeye karar veriyor. Bunu şu şekilde açıklıyorlar. Makine çalışırsa, tekrar içine girmemek daha iyidir. Aslında, bu yanlış bir fikirdir, ancak değiştirme yöntemleri farklıdır:

1. "Birleştirilmiş ve doldurulmuş" gibi bir seçenek. Tahliye tapasını söküyoruz, tüm sıvıyı boşaltıyoruz ve yenisini dolduruyoruz.
2. Her şey tamamen aynı, ancak tavayı söküp filtreyi değiştirerek.
3. Daha fazla yağ kullanarak "akış" değişimi.
4. Şanzımandan basınç altında yağı tahrik eden özel ekipmanla değiştirme.
5. Sıvı değişimi ile otomatik şanzımanın komple demontajı.

Lancer 10'unuz ne kadar eski olursa, yağlayıcıyı değiştirmeye yönelik yaklaşım o kadar kapsamlı olmalıdır.

Otomobil üreticisinin kutudaki yağın düzenli olarak değiştirilmesini tavsiye ettiğini göz önünde bulundurarak, arabanızın önceki sahipleri tarafından uygun şekilde bakımıyla şanzıman yağı değiştirilmiş olmalıdır. Bu, Mitsubishi Lancer 10 otomatik şanzımanındaki yağı ilk şekilde - "dökülmüş ve doldurulmuş" - değiştirebileceğiniz anlamına gelir.

Web sitesinde ayrı bir ayrıntı olarak Lancer 9 motorundaki yağı değiştirme hakkında bilgi edinin.

Yağ nerede değiştirilir?

Yağ değişim yeri seçme konusu da oldukça önemlidir. Lancer 10 varyatöründeki yağı değiştirmenin yaygın bir şey olduğu uzmanlarla iletişime geçebilir veya her şeyi evde yaparak biraz para biriktirebilirsiniz. Bunu iki şekilde yapabilirsiniz - daha basit ve daha karmaşık.

Kolay değiştirme yöntemi

Aracı bir üst geçide sürün, çukur veya bir asansörün üzerine kaldırın, alttan korumayı çıkarın ve bir 24 anahtar kullanarak tahliye tapasını sökün Yağlayıcıyı bir kova, kase veya başka bir kaba boşaltın. Toplamda yaklaşık 4-4,5 litre dökülmelidir.

Lancer 10 otomatik şanzımanındaki toplam yağ hacmi 7,7 litredir, yani önemli bir kısmı şanzımanın içinde kalacaktır. Ondan kurtulmak için, boşaltma tapasını vidalamanız ve boşalttığınız aynı hacimde taze yağ doldurmanız gerekir. Ardından cıvatayı sökün ve yağı boşaltmaya başlayın. Berrak sıvı dışarı akmaya başlar başlamaz tıpayı sıkın ve boşaltılanla aynı miktarı doldurun.

Daha karmaşık değiştirme seçeneği

Mitsubishi Lancer 10 varyatöründeki bu yağ değişimi bir asistan gerektirecektir. Bildiğiniz gibi, otomobillerin otomatik şanzımanlarındaki yağ, içinde dolaştığı özel bir radyatör kullanılarak soğutulur. Bu nedenle, yağlayıcı da ondan boşaltılmalıdır. Tahliye tapasını sökmeden önce, radyatöre giden hortumun üzerindeki kelepçeyi sıkın ve dışarı çekin. Eski yağ için bir kaba batırın. Bağlantı parçasına uygun bir hortum koyun ve ayrıca kabın içine indirin.

Daha sonra, asistan motoru çalıştırmalı ve vites kutusu kolunu boşa almalıdır. Yağ hemen kabın içine akmaya başlayacaktır. Seviye normalse bir dakika içinde yaklaşık 3 litre yağ çıkmalıdır. Motoru durdurun, tahliye tapasını sökün ve kalan yağı şanzımandan boşaltın - yaklaşık 2,5 litre. Toplamda, sonunda yaklaşık 5,5 litre boşaltabileceksiniz, bu da içeride iki litreden fazla kalacağı anlamına gelir.

Şanzıman tavasını çıkarın ve filtreyi değiştirin. Bundan sonra paleti yerine koyun ve tüm cıvataları sıkın, hortumu radyatör bağlantısına yerleştirin ve tahliye cıvatasını sıkın. Boşaltılan sıvıya eşit miktarda yeni yağ doldurun ve ardından boşaltma tapasını sökün ve temiz yağ akana kadar bekleyin. Tapayı sıkın ve eksik miktarda yeni gres doldurun. Böylelikle kutu ve radyatördeki tüm sıvıyı değiştirmiş olursunuz, ayrıca filtreyi de güncellersiniz. Mitsubishi Lancer 10 otomatik şanzımanındaki yağ değişimi tamamlandı ve yola çıkabilirsiniz.