Oto servisinde KIA tamir "automig. Kilometre Kia Cerato II ile İkinci Nesil Kia Cerato eksikliğinde Rasolo

kia ve Hyundai Hizmeti

Neden ziyaret etmeliyiz:

Araba Servisi "Auto Mig".

Araba markası Kia ve Hyundai tamiri açısından kesinlikle her şeyi yapıyoruz. Çalışanlarımızın arkasında, büyük deneyim ve çok miktarda memnun müşteri, tüm işler üreticinin tavsiyelerine uygundur. Buna rağmen, bize güvenilir, bitkiyi üreticiye onarmaya çalışıyorsunuz.

Hizmetimiz, aracınızın onarımı için yüksek kaliteli hizmetler sunar, fiyat / kalite oranında en kabul edilebilir fiyatları sunar, bu nedenle sürekli olarak "Otomatik Mig" seçeneğini seçerek geldiğiniz sorunla asla geri dönmeyeceksiniz. Aldığımız şey için her şeyin tamirinde en iyi güvenliği sağlamaya çalışıyoruz.

Bizimle servis yaparak, zaten teknolojiyi önceden bildiriniz. Seyahat etmeden önemli ölçüde daha uzun yaşayın.

"Auto Mig" - Güvenilirlik garantisi, her koşulda aracınızın istikrarı.

Dikkat edilmeye değer, modern koreli arabalar, Japonların eski kopyaları değil, bunlar farklı sınıflarda birinci sınıf araçlardır ve özel bir şekilde onarılıyorlar, sadece profesyonelce düşünülmüş teknolojiler kullanarak kendi tarihi ve onarımları yüksek kalitededir.

AutoTech Center'ımız aşağıdaki hizmetleri sunar:

• dVS, PPC ve Elektronik Tam Teşhis;
• bireysel düğümlerin teşhisi, yönler;
• herhangi bir karmaşıklığın tamiri;
• klima hizmeti (sorun giderme, yakıt ikmali);
• diğer str'lerin reddettiği ve daha sonra eliminasyonun içinden dolayı anlaşılmaz arızaların tanımlanması.

Ulaşımınızı tamir etmenize yardımcı olan en gelişmiş donanıma sahibiz, maksimum çalışma seviyesini arttırır.

Kia ve Hyundai tüm modellerinde çalışıyoruz, teknik merkezlerimizden herhangi biriyle iletişim kurarak detayları belirtin.

"Automig" oto tamirinde Kia tamiri

(Yapılan iş örnekleri):

"Auto Mig" araba servisinde Hyundai Onarım

(Yapılan iş örnekleri):

Teknik Merkezimizde Ticari Araçların Onarımı:

Birçok Kore makinesi firmalar tarafından kullanılır - bunlar küçük kamyonlar Porter ve Bongo'dur. Ve yolcuların taşınması için genellikle H-1'dir ve karnavaldır. Bu filolar için, kayıtsız yaklaşımımızı ve maksimum dikkatimizi de sunuyoruz.

• Nakit olmayan ödemelerde çalışıyoruz
• Anlaşmalar sonuçları
• Muhasebe için gerekli tüm belgeleri sağlıyoruz

Ticari makinelerin servisi

(Yapılan iş örnekleri):

Satın almadan önce makineyi kontrol etme

• "Pitfalls" olmadan bir araba satın almanıza yardımcı olacağız. Satın almadan önce arabanın kontrol edilmesi, satıcı tarafından talep edilen teknik koşullara uygun olarak emin olun.

Ve teknik merkezimiz hakkında biraz:

Uzmanlarımız motoru tamir edecek ve neredeyse her türlü karmaşıklığı askıya alacaktır. Resmi elektronik katalogları kullanıyoruz ve tamir teknolojisine doğru uyumlu. Onarım işini gerçekleştirirken, düşük maliyetlerini sağlayan, doğrudan ithalatçılardan satın alınan tek iyi bilinen üreticilerin yedek parçalarını kullanıyoruz.

KIA veya Hyundai fren sisteminizi kaliteli malzemeler ve üretici teknolojisini kullanarak KIA veya Hyundai'nizin araç hizmetinde onarabilirsiniz.

Gel, yardımı sağlamak için mutlu olacağız!

Korece otomobil endüstrisi, tüm dünya pazarları zaten fethedildiği sürece. Ve elbette, Kia modellerinden biri bu fetihiye getirildi - bu Kia Cerato. Bu araba aslında yüksek sınıf bir araba olarak düşünüldü ve bireysel düğümlerin ve birimlerin kalitesi ve dayanıklılığından sırasıyla ortalama tüketici için tasarlanmıştır. Bu nedenle, bu sınıf Kia Cerato'nun diğer makineleri olarak, ne yazık ki, gelecekteki her alıcıyı bilmeniz gereken bir dizi zayıf noktaya, hastalık ve dezavantajlara sahiptir.

Zayıf yerler Kia Cerato 2. Nesil

• Arka yaylar;
• Gergi ve zamanlama zincirinin kendisi 1,6 l olan araçlarda;
• Retraktör rölesi;
• Yayınlanan Rulman el çantası;
• Direksiyon rayı;
• Su pompası ve termostat.

Şimdi biraz daha ...

Arka yaylar.

Kia Cerato'daki yayların zayıf noktalardan biri olduğu söylenebilir. Sertleşen ağırlıklar için hiç tasarlanmamıştır, kıç (arka yolcu ve kargo bagajındaki arka yolcu ve kargo) taşınır. Buna göre, arabanın yüklü olanı ile sık sık seyahatler, arka yaylar, bir kural olarak, sıkmak veya en kötü durumlarda kapalıyız. Satın almadan önce bir arabayı incelerken, bu nüansa dikkat etmek gerekir.

1,6 litre motorlu araçlarda zamanlama zinciri gergisi.

Zamanlama zinciri, devletin sürekli bakım ve incelemesi gerektiren herhangi bir arabanın yeterince ciddi bir unsurudur. Ancak, zincirin durumuna ek olarak, her durumda, gerginliğini kontrol etmek için periyodik olarak gereklidir ve buna göre, gerdirici zamanlama zincirini gerdirmek için yanıt verir. Gerginliğin hatası nedeniyle ve zincirin kendisini gerdirmesi nedeniyle, hoş olmayan bir fenomen oluşabilecek - bu, dişlerin bir geçişidir ve buna göre, pistonlu valflerin olası bir toplantısıdır. Satın almadan önce, zincir gerginliğini kontrol etmek gerekir, aksi takdirde değiştirmek zorunda kalır, ancak bir kural olarak, gergi ile birlikte, bir kuruşla birlikte bir kurala olmayacak. Kıyılmış zincirin karakteristik belirtileri, motorun "dizel" ses çalışmasıdır.

Yeniden yapılanma rölesi.

Retraktör rölesi bir başkası Kiya Cerat'ın boğazlarından biridir. Tabii ki, bunun bir tasarım yanlış hesaplaması olduğunu söyleyebiliriz, ancak satın almadan önce bunu bilmek gerekir. Sorunun özü, kışın retraktör rölesine dahil edilen yağlayıcının önemli ölçüde kalınlaşması ve buna göre motorun başlatılmasıdır. Bu nedenle, bu araba sert Rus donlarına tam olarak adapte olmamıştır.

Manuel şanzımanlı arabalarda yatağı serbest bırakın.

Kia Cerato'nun daha az sık görülen bir sorunu debriyaj rulmanıdır. Sorunun özü, cerato sahiplerinin bu rulmanın bir ıslığı ile mücadele edilmesi çok sık olduğudur. Ve ne yazık ki, durumdan bir düdük bulunmayan durumdan etkin çıktıların şu anki anında. Özel bir kayganlaştırıcı ile değiştirme veya yüzey işlemine yardımcı olabilir, ancak yardımcı olacağını bilmek önemlidir, ancak kısaca. Arabayı kontrol ederken, bu not edilebilir, ancak gelecekte de uzun süre ıslık çalmaz. Bu, tasarım hatasına da atfedilebilir.

Direksiyon komisyonu.

Örneğin, birçok otomobilin direksiyon rafının kaynağı yaklaşık 100 bin km'dir. Koş, sonra Kia Cerato iki ya da daha fazla daha az. Rayların çalınması ve akışları, 40-50 bin km içinde makinenin kilometresi boyunca kendilerini tezahür edebilir. Son değiştirildikten veya onarımdan sonra. Raf arızasının karakteristik belirtileri, direksiyon simidinde veya direksiyon simidi döndürüldüğünde, düzensizliklerde veya yerinde çalışırken direksiyon simidinde vurur.

Soğutma sisteminde.

Cerato 2. neslin, sırasıyla üç yıl boyunca üretilmediği göz önüne alındığında, şu anda satılan arabanın ortalama kilometresi 60 ila 110 bin km olacak. Sonuç olarak, bu çalışmada, termostatı ve pompayı değiştirmek gerekebilir. Bu mekanizmaların olmadığını not etmek önemlidir. zayıf yerlerAncak buna dikkat etmek gereklidir.

Kia Cerato 2008-2013 sürümünün dezavantajları

1. Zayıf gürültü yalıtımı;
2. Küçük boşluk;
3. Sert plastik salonu;
4. Sert süspansiyon;
5. 20 bin km koştuktan sonra kabinde kriketler;
6. Bazı ergonomik yanlış hesaplamalar.

Çıktı.

Sonuç olarak, bu arabanın dezavantajlarının "yoldaşların tadı ve rengi olmadığını" söylemeyi hatırlatmak isterim. Ancak hepsi, sahibinin bireysel taleplerine ve daha önce onlar tarafından sürülen makinelerden bağlıdır. Ancak Kia Cerato'nun, diğer markaların ve modellerin rakipleri arasında olumlu partilerin favorilerinin olmadığını bilmek önemlidir. Bu makineyi satın alırken en önemli şey, yukarıda açıklanan zayıf noktalara ek olarak olmalıdır, arabanın kendi başlarına satın alınan tüm sistemleri, düğümlerini ve düzeneklerini iyice kontrol edin.

S.S: Sevgili gerçek ve gelecekteki sahipler, CIA Cerato'yu ikinci nesillerini karakterize etmek, hastalık yerlerini ve eksikliklerini belirten yorumlarda unutmayın!

En son değiştirildi: 17 Ekim 2019 Yönetici.

Kategori

Arabalar hakkında daha kullanışlı ve ilginç:

• - Jeep Grand Cherokee 3 nesil (WK) uzun zamandır otomobil pazarında bilinmektedir. İlk modeller 2005 yılında konveyörden çıkmıştır. Yayın 5 için sürdü ...
• - Elbette her gerçek veya gelecekteki araba sahibi, mevcut ya da geleceğinin mümkün olan zayıf yerleri ve dezavantajları ile ilgileniyor ...
• - Volkswagen Touareg'in boyutlarında ve tasarımında acımasız ve çekici bir araba olduğunu iddia edemezsiniz. Ancak, ünlü bir araba olarak ...

Makalede 10 mesaj " Zayıf noktalar ve Kia Cerato ikinci nesil dezavantajları”

1. Bahar kızları

   Çok yararlı bir makale. Ortalama, hemen hemen tüm sorunlu yerler aydınlatılır. Ekleyin, eğer sadece, çarpmalar dona gök gürültüsü olan anterlerdir. Retraktör rölesini değiştirdim. (Kia Cerato, 2009, 108.000 km. Koşu).

2. Alexei

   Kia Serat2, 2012 G.V. Kilometre 110 T.KM.
   Son zamanlarda başlangıç \u200b\u200brölesini reddetti.
   60 bin dengeleyici itişini değiştirdi.
   "Kriketler" ocağa yerleşti,
   Ön pedler neredeyse 100 bin taşındı. Şimdiye kadar her şey!
   Resmi, birincisi, saçmalık garantisi sonra puan aldı.
   Yağı 10 bin sonra değiştiriyorum. Düzenlemelerin geri kalanı.

3. Alexei

   Dezavantajları çok büyük bir dönüş yarıçapı alacak (küçük tekerleğin sökülmesi sonucu).

4. Yulia

   Kia Serato, 2011, 90.000 km. 6 geçti. Alexey ile aynı fikirdeyim, 40 bin km, direksiyon rafını garanti altındaki değiştirdi. Arabanın çalışması sırasında hiçbir şey kırılmadı. Tekrarlar sadece: Direksiyon simidindeki düğmeler, el freni muhtemelen hepsidir. Arabadan çok memnunum, ben bir yarışçı değilim, lüks ekipman, yeterince. Yağı her 10 bin km'de değiştiriyorum. Bagaj gerçekten büyük, ancak yaylar zayıf olduğu için yüklemek mümkün değil. Kız arkadaşı yaptı, bahar patladı. Ve böylece araba iyidir, tavsiye ederim.

5. Denis

   Kilometre 160000km. Fren diskleri dışındaki arabada, değişecek hiçbir şeyi yoktur ve ara parçaları yerleştirin. Makine memnun.

6. Peter

   Cerato 1.6 MCPP 2011. Kilometre 117 bin cm. Sadece klima kompresörü (fabrika evliliği) değiştirdim. 100 bin link değiştirme için (tüketen). Sonra OD'de olmayan düzenlemelere göre. Makalede listelenen tüm pozisyonların herhangi bir arabaya atfedilebileceğini düşünüyorum. Araba güvenilirdir ve tuhaf değildir.

7. EKSİLERİ.

   Serat 2011, 1600, 6MCPP, Kilometre 240 000km. İlk 20.000, anahtarı öğrenmeyi durdurdu (immobilizer'in garanti altındaki değiştirilmesi). 50 000 Ön rafları değiştirme (bazı çince, ucuza, bu güne gidin). Kutuda 100.000 yağ değiştirme (sadece değiştirildi). 110 000 ön ped (bu Moskova!). 160 000 kolları değiştirme. 180.000 kaplı yakıt pompası (basit bir Boshevsky motoru 1.8 TR için temin edildi). 190.000 Kısmen şasiye (destek yatakları, kemikler, ipuçları, arka amortisörler ve detaylı) (örneğin, arka pedler)). 230.000 Buzzing farlarını durdurdu. Birine gitmek istemiyorum, fakat bir nedenden dolayı elektrikin içinde bulunduğunu anlayamazsınız. Sadece yakından yakından 10.000 ile başa çıkmadı (sol farlar normal olarak, doğru "kendilerinin altında". 240.000 zamanlama zincirini değiştireceğim, ancak özel bir aşınma belirtisi yok. Motor düzgün, akışı Benzil küçük, iniş düşük, hiçbir şey dokunuluncaya kadar düşüktür. Genel olarak, tatmin edici bir normal çalışma tezgahı.

8. Alexander

   Cerato 2012. 6VRGG / 1.6 / Kilometre 60000. Hiçbir şey değişmedi, yalnız sarf malzemeleri. Makineden memnunum, resepsiyon yok. Asansörü aramayı düşünüyorum - küçük bir vuruş ortaya çıktı, raf gibi görünüyor. 3 ampul değiştirdim. Basit, gül, çukurlara atlamak için daha iyi. Yahudiler ve büyük kişisel mutluluk.

9. Denis

   Hepinize iyi günler! Kia Cerato 2010 sayısına (Korece) sahibim. 2012'den itibaren (ellerimde) Operasyon sırasında, bugün 34.000 km, bugün kilometre 152000km. Her zaman zamanlamayı iki kez değiştirdim ve her şey buna eklenir. Mükemmel durumda direksiyon komisyonu. Diğer tüm sarf malzemeleri (fren balataları, sessiz bloklar, çapraz stabilite kolu rafları, yeni yayları olan bir dairede amortisörler). OI yağının 5-7 bin arasında değiştirilmesi. Yönetmelikteki diğer tüm çatışmalar. Hepsi gibi görünüyor !!! Genel olarak, herhangi bir özel problemden memnunum.

10. Rashid

    Çok sık gözyaşları, WRAMA hortumu, direksiyon amplifikatöründe

Kia Cerato / Kia Cerato Genel Bilgi

Şehir yaşamı için araba Kia Cerato'nun 2. neslin Cerato'nun 2008'den beri üretiliyor. Kore ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu otomobil Kia Forte denir. Araba, kısıtlanmış, klasik bir görünüm tasarımı, mükemmel teknik özellikler ve hem sürücü hem de yolcular için yüksek düzeyde bir rahatlıkla ayırt edilir. Alıcının seçimi, gaz dağıtım aşamasını düzenleyen VVT sistemi olan 1,6 litre (126 hp) ve 2.0 litre (143 hp) olan iki benzinli motor sunar. VVT sistemi, verimliliği önemli ölçüde artırır ve atmosfere zararlı emisyon seviyesini azaltır. Tüm KIA Cerato motorları, beş vitesli mekanik veya dört kademeli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Rusya'da, araba üç konfigürasyonda sunulur:
- Konfor.
- Ek fren lambası, arka sis farları, iki hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi ABS, Arka kapılardaki çocuk kilidi, merkezi kilitleme, immobilizer, direksiyon kolonunun yüksekliği, sürücünün koltuk yüksekliğinin ayarlanması, ısıtmalı dikiz aynaları , elektriksel olarak ayarlanabilir dış aynalar, ön ve arka camları, renkli cam, gövde renginde dikiz aynaları, radyo + CD + CD + MP3 fonksiyonları, AUX ve USB, altı hoparlör, direksiyondaki ses sisteminin kontrolü Tekerlek, Klima, Board Bilgisayar.
- LUXE (Konforlu Ekipmanlara ek olarak)
- Sis farları, yan yastıklar + güvenlik perdeleri, direksiyon ayarı, deri direksiyon ve dişli kolu, yan aynalar, otomatik aydınlatma kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar, hafif alaşım tekerlek diskleri, lastikler 205/55 r16;

Prestige (Luxe Ekipmanlarına ek olarak)
- Otomatik karartma ile dikiz aynasının ESP kurs direncinin stabilizasyon sistemi, gösterge Paneli Denetleme, sıkıştırma koruma fonksiyonu, Klima kontrolü, park sensörleri, başlangıç \u200b\u200b/ durdurma düğmeli akıllı anahtar sistemi, alaşım jantlar, lastikler 215/45 R17.
Vücut Kia Cerato Taşıma, Monte ön kanatlar, kapılar, başlık ve gövde kapağı (arka kapı) ile tüm metal, kaynaklı tasarım. Rüzgar ve arka camlar (arka kapı camı) yapıştırılmış. Sürücü koltuğu, uzunlamasına doğrultuda ayarlanabilir, sırt ve yüksekliği yatırırken, ön yolcu koltuğu uzunlamasına yöndedir ve arkayı eğer. Ön ve arka koltuklar, yüksekliği ayarlanabilir kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Arka koltuğun arkası, 40:60 oranında parçalara katlanabilir.

Şanzıman, ön tekerlekli tahrik diyagramına göre, eşit açısal hızların donanımları ve menteşeleri ile donatılmış ön tekerleklerle yapılır. MacPherson, bağımsız, yay, hidrolik şok emici rafları olan enine stabilite dengeleyici olan ön süspansiyon. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yay, hidrolik amortisörler ile. Ön tekerleklerin fren mekanizması disk, havalandırmalı, yüzer baharat, arka tekerlekler - disk, yüzer braket. Fren sistemi Bir vakum amplifikatörü ile donatılmıştır. Direksiyon kontrolü, direksiyon dişli rayı tipi ile, hidrolik tahrikli. Direksiyon kolonu yükseklik ve kalkışta ayarlanabilir. Bir ön hava yastığı, direksiyon simidinin göbeğinde bulunur. Tüm arabalar, sürücü, ön yolcu ve arka koltukta yolcular için atalet diyagonal ve emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Ön yolcu için ön hava yastığı var.

19.11.2016

Kia Cerato İkinci nesil, dünyaca ünlü Alman tasarımcısı Peter Schraira'nın kreasyonlarından biridir. "Kia" şirketine varışından sonra, bu markanın tüm arabaları parlak bir tasarım ve markalı tigrin Oskal ve Cerato istisna yoktu. Ancak normal alıcı, görünüşte daha fazla ilgilenmiyor, ancak arabanın güvenilirliği ve pratikliği, katılıyorum, hiç kimsenin sürekli kırılmaya, rahatsız edici, ama güzel bir arabaya ihtiyacı yoktur. Neyse ki, Kia mühendisleri güzelliği, konforu ve güvenilirliği birleştirmeyi başardı, ancak kusursuz gitmedi, bugün onlar hakkında konuşacaklar.

Biraz tarih:

İlk nesil Güney Kore'de yapıldı. Vatanında, arabanın "Kia K3" olarak adlandırıldı ve 2003 yılında satışa çıktı. Diğer pazarlarda, araba 2004 yılında ve farklı isimler altında satışa devam etti: Avrupa, Avustralya, Brezilya ve Cis - Cerato, ABD'de - Spectra'da. Bir dizi internet yayınına göre, bu model hemen "en çok satanlar" ve birçok ülkede uzun süre satışlarda liderlik yapıldı. Modelin ikinci nesli, 2009 yılında Los Angeles'daki motor şovunda sunuldu. Yenilik, önceki sürümle karşılaştırıldığında, yeni Kia araba tasarım konseptine karşılık gelen tamamen yeni bir görünüme sahipti.

Bir Sedan ve Hatchback gövdesinde ilk nesil üretildi, daha sonra hatchback yerine ikinci nesilde, arabalar Coupe'de araba üretmeye başladı (2010'dan beri yayınlandı). Dünya çapında, model "Kia Forte" adı altında satıldı ve bazı ülkelerde, BDT'de de dahil olmak üzere bazı ülkelerde, yeni modelin tanıtımından tasarruf etmek için Temsilci Ofisi'nin arzusuyla bağlantılı olarak korunmuştur. . BDT'de, araba resmi olarak Mart 2009'dan beri satılmaktadır. Kia Cerato İkinci nesil, "KIA LED" platformunda inşa edildi, ayrıca inşa edildi ve "". Önceki nesille karşılaştırıldığında, yenilik biraz daha geniş ve daha uzun oldu. Ayrıca, geminin istikrarsızlığından ve kontrol edilebilirliğinden olumlu yönde etkilenen dingil mesafesi arttırıldı. Aynı zamanda, boşluk bir santimetre tarafından azaltıldı, bu da aerodinamik göstergeler üzerinde olumlu bir etkisi vardı.

2009 yılında, Arabanın hibrit bir versiyonu Seul'deki otomatik şovda sunulmuştur, Koreli mühendisler, bir lityum polimer bataryasından çalışan 20 HP kapasiteli bir benzinli motor 1.6 ve 15 kW motor ile donatılmıştır. Böyle bir bataryanın ilk önce otomotiv endüstrisinde kullanıldığını belirtmekte fayda var. "" "" Amerikan ve Avrupa versiyonu arasında görünümde büyük bir farkı olan "" aksine, Cerato'nun sadece bir farkı var - arka ışıklardaki dönüm işaretçisinin rengi (Amerikan versiyonunda kırmızı ve Avrupa - turuncu) ). Otomobilin ikinci nesli, 2013 yılına kadar üretildi, ardından bu modelin üçüncü neslinin yerine geçti.

Kia Cerato'nun Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile

Boya, geleneksel olarak Kore'den gelen arabalar için, çok ince, artı su bazında yapılır, sonuç olarak, otomobil gövdesindeki çizikler ve cipsler oldukça hızlı görünüyor. Üç yaşın üzerindeki örneklerde, krom elemanları tırmanmaya başlar, ayrıca gövde, arka kapılar, kemerler ve rafların kapağında boyayı açmaya başlayabilir. Ön cam. Buna rağmen, kendi boyamalarındaki makinelerdeki korozyon odakları son derece nadir görülür. Çoğu gibi bütçe arabalarıSıcaklık damlalarındaki ön farlar yumruklanmıştır ve camları nadiren çatlaklarla kaplanmış değildir. Düşük kaliteli mühür nedeniyle arka kapılarSalondaki yağmurlu havalarda neme çarpıyor.

Güç üniteleri

Bu model, basit atmosferik benzinli motorlar - 1.6 (125 HP) ve 2.0 (150 HP) ile donatılmıştır. Avrupa ve Amerikan kopyaları, listelenen iki motora ek olarak, güç birimleri ile donatılmıştır - benzinli 2.4 (176 hp), dizel 1.6 (140 hp) ve turbodiesel 1.6 (128 hp). Bazı otomobil sahipleri, soğuk bir motora başladıktan sonra, çıkan sesler güç ünitesi alanından duyulur. Bu ses, bir kural olarak, 50.000 km kilometreden sonra ortaya çıkan bir kural valfleri çok fazla andırıyor. Çoğu durumda, bu vuruşun kaynağı zamanlama zinciridir ve gergilerinin oranıdır ve gergiciyi zamanında değiştirmezse, zincir atlamaları meydana gelir ve ardından valflerin pistonlarla olan rolü toplantısı kaçınılmazdır.

80-100 bin km kilometre ile bir makine satın alırken, gerdiriciyi zincirle birlikte değiştirmenizi tavsiye ederim. Nedenini neden açıklayacağım, yaklaşık 200 Cu, ancak 70-100 bin kilometreye kadar sizi olası sıkıntılardan koruyacak. 120-130 bin km kilometre Motor, bu dezavantajı ortadan kaldırmak için motoru süpürmeye başlar, ölçek kapaklarını ve halkaları değiştirmek gerekir. Şiddetli donlarda, çoğu otomobil sahipleri, toplamın lansmanıyla zorluk çeker. Bunun nedeni, retraktör rölesindeki yağlayıcının donda çalışmaya yönelik olmadığı ve sonuç olarak, ağır kalınlığından kaynaklanmaktadır. 100.000 km çalıştırırken marş, termostat ve pompa başarısız olur.

Aktarma

KIA Cerato'ya başlangıçta, beş vitesli mekanik ve dört adımlı bir otomat kuruldu. 2010 yılında, altı hızlı bir mekanik ve otomatik şanzıman kullanmaya başlayan küçük bir teknik modernizasyon meydana geldi. Mekanik şanzıman, 500.000 km'ye yakın, arka viteste hareket ederken ve humda bir artışla vızıltılmaya başlar. Hum sadece geliştirir. Sorunu ortadan kaldırmak için, debriyaj kitini değiştirmek gerekir, bunun için resmi hizmette 400 USD istenmektedir. Bu makinede ormanlık yatağı, debriyajı çekerseniz şaşırmayın, düdük ve gıcırdatırsınız. Rulman değiştirme, bir süredir sorunu çözer, maksimum 15.000 km koşu. Elde edilen gıcırtı dinlememek, yatak alanını ve çatalları özel bir kayganlaştırıcı ile dinlememeniz için birçok sahip.

Dört aşamalı güvenilirliğe otomatik kutu Hiçbir yayın talebi yoktur, ancak altı vitesli, tatsız bir sürpriz verilebilir. Bu nedenle, özellikle sahipleri, atayacak hortumun gustu hakkında şikayetçi transmisyon yağı Soğutma için. Sorunun açıklaması basittir, üretim için bir süre arızalı hortumlar tarafından teslim edildi. Çoğu durumda, bu kusur garanti kapsamında elimine edildi. Ayrıca, 100.000 km'den sonra, kilometre hidroblok ve seçici sensör (inhibitör) başarısız olur.

Sorun Zincirleri Kia Cerato

Önceki versiyona kıyasla şasi, McPherson süspansiyonu yüklenmeden önce olduğu gibi, önündeki gibi, önündeki gibi, çok boyutluların arkasında, öldürülmeyen yarı bağımlı ışınları takmaya başladı. Cerato süspansiyonundaki çalılıklar yeterince erken görünüyor, ancak rahatsız olmamalıdır, çünkü rahatsızlık verileri bir amortisör botu sunuyor. Sorun kolay ve ucuz bir şekilde çözülür, önyüklemeyi yerine oturtmanız ve kelepçelerle sabitlemeniz gerekir.

Çoğu gibi modern arabalar Çoğu zaman sabitleyici rafları ve burçları, yaklaşık 30-40 bin km. Çalışma koşullarına bağlı olarak, ön amortisörler, 50-80 bin km, 150.000 km'ye kadar canlıdır, ancak arka yaylar 100.000 km istenebilir. 6.000.000 km sonra, Shruc'un anterinin durumunu takip etmek gerekir, çünkü birçok kopyada, bu kilometrede, bunun üzerine çatlakların olumsuz yönde etkilerini etkilediği için. Sessiz bloklar, göbek yatakları, topu dikkatli operasyona sahip destekler yaklaşık 100.000 km çalışmaya hizmet edecektir. Buradaki direksiyon rayı çok zayıf ve 60000 km, arabaların% 80'i değiştirme veya onarımı gerektirir.

Sonuç:

KIA CERATO İkinci nesil - arabayı korumak için güvenilir ve oldukça kolay. Tüm dezavantajlara rağmen, Cerato bütçedeki en ilginç seçeneklerden biri 11.000 USD'ye kalır.

Avantajları:

• Tasarlamak
• Yedek parça için düşük fiyat.
• Orta yakıt tüketimi.
• Geniş gövde.

Dezavantajları:

• Zayıf boya.
• Zayıf gürültü yalıtımı.
• Küçük yerden yükseklik.
• Zamanla kabinde kriketler görünür.

(2004-2009);

Kia Cerato II.
Özellikler:
vücut	Dört kapılı sedan.
Kapı sayısı	4
koltukların sayısı	5
uzunluk	4530 mm
Genişlik	1775 mm
yükseklik	1460 mm
dingil açıklığı	2650 mm
Ön parça	1557 mm
Geri paketlenmiş	1564 mm
yerden yükseklik	150 mm
Gövde hacmi	415 L.
Motor yeri	Ön çapraz
motorun tipi	4 silindirli, benzin, enjeksiyon, dört vuruş
motor hacmi	1591 cm3.
Güç	126/6300 HP rpm'de
Tork	156/4200 n * m rpm'de
Silindirde Vanalar	4
KP	Beş Hızlı Mekanik
Ön süspansiyon	Bağımsız
Arka süspansiyon	kiriş
Amortisörler	Hidrolik, bilateral eylem
Ön frenler	Disk, havalandırılan
Fren arkası	disk
Yakıt tüketimi	7 l / 100 km
Azami hız	182 km / s
Yıllık üretim	2009-2013
Sürücü türü	ön
Ağırlığı frenlemek	1236 kg
Hızlanma 0-100 km / s	12 saniye

KIA Cerato, 1.6 ve 2 L motor ile sunulmaktadır, ancak aslanın satış payı, özellikle de yarışmacıların arka planında, iyi göstergelerle vurgulandığı ve 126 HP'de maksimum gücü geliştirirken genç bir motorla sürümlere düşer. Korece sedan hem "mekanik" hem de bir "makine" ile rezerve edilebilir ve her iki versiyon da eşit derecede iyi satılmaktadır. Kentsel sakinlerin "otomatik" ile giderek daha fazla kazanıldığı bu sınıfın hatchbacklerinin aksine, sedan alıcıları hala "mekaniğin" sadakatini korur - bunlar arasında taksi şoförleri, yaz sakinleri ve çoğu zaman para eksik uzak bölgelerin fakir sakinleri "Automat" için. Kore sedan, kuvvetli ivme dinamiklerini göstermektedir - "mekanik" ile bir çiftte sahip olmanın iyi olacağı fikri, motor daha güçlü, hatta akla gelmiyor. Anahtarlama açıklamalarının tanımı için hiçbir yorum yoktur, ancak testin bir haftası için en bilgilendirici kuplaja alışmak mümkün değildi - her zaman enoportundaki anında durma riski vardır. Süspansiyon enerji yoğun, ama oldukça zor ve gürültülüdür ve yol açıklığı en büyüğü değildir - park ederken sınır hakkında ön tamponun netleştirilmesi kolaydır. Kırık köy yollarında, KIA Cerato Suspension, sert görünecek, ancak aslında bu, çoğu Avrupa otomobilinin, pürüzsüz autobahn için dediği gibi davranır ve bu da yollarımızın bazen hatırlatılan XIX. Yüzyıl kaldırımına değil. Süspansiyonun avantajlarını sayabilirsiniz: Bunu kırmak için getirmek zordur. Diğer tüm özelliklerin dezavantajlı olma olasılığı daha yüksektir: özellikle, kötü bir yoldaki kurs istikrarı en yüksek değildir - direksiyon simidi, aracın istenen yörüngede kalması için iki elle tutulması gerekir. Ancak oldukça güçlü bir motor, güvenli ve hızlı sollama yapmanızı sağlar.