Peugeot Boxer: şık ve rahat Fransız. Peugeot boxer modelinin teknik özellikleri ve teknik özelliklerinin genel açıklaması

Fransız Peugeot Boxer, Rusya Federasyonu'ndaki ticari bir minibüsün çok popüler bir modeli ve yerli GAZelle için en tehlikeli rakip. 2000 yılının başından itibaren Rusya, otomobilin üretildiği 3 yerden biri haline geldi. Otomobilin dünya pazarındaki başarısının nedenleri, yüksek konfor, mükemmel yapı kalitesi ve Peugeot boxer'ın optimum boyutları olarak adlandırılıyor.

Peugeot Boxer 1

1994, Peugeot Boxer için prömiyer yılıydı. Başlangıçta küçük tonajlı kamyon, kamyonet, şasi, minibüs olarak üretildi. 2006 yılına kadar model önemli değişikliklere uğramadı. İlk Boxer ailesinin karakteristik özellikleri:

• yüksek güvenilirlikli beş vitesli şanzıman, manuel veya 4 vitesli otomatik;
• önde bulunan yaylı yay sisteminin bağımsız süspansiyonu, arkaya bağlı olarak boylamasına yaylarla düzenlenmiştir;
• motorun enine düzenlemesi;
• güçlü bir şasi gövdesi taşıyan şasinin kalbinde;
• kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemi.

Dış özelliklere göre boyutları Peugeot Boxer, ikinci nesil meslektaşlarından biraz farklıydı:

• yükseklik 215 ila 286 cm arasında değişir;
• uzunluk 475-560 cm;
• genişlik 202 cm'den biraz fazladır;
• ön ve arka tekerleklerin aksları arasındaki mesafe 285 ila 370 cm arasındadır.

Boxer'ın çeşitli modifikasyonlarındaki ağırlığı 2900–3500 kg'dır.

2000'lerin başında Boxer biraz modernize edildi. Dış kısım farklı hale geldi: farlar takıldı, ön tampon ve aynalar arttı, plastik pervazlar eklendi. İç tasarım biraz değişti. Güç ünitesindeki değişiklikler arasında: motorlar 2.3 litre, 16 valf, 128 hp ile ortaya çıktı. ve 146 bg'de 2.8 litre, ancak 1.9 litrelik dizel durduruldu.

Peugeot Boxer 2

2006 yılında, Boxer, görevleri otomobilin tasarımını ve teknik bileşenini güncellemek olan önemli bir modernizasyondan geçti. Peugeot, modası geçmiş kübik formların yerini alarak gövdeye daha şık bir görünüm kazandırdı. Tampon büyütülür, U şeklinde bir ızgara eklenir, farlar kavisli bir görünüm kazanır. Düşük ekili plan nedeniyle geliştirilmiş görünürlük. Dingil mesafesi ve tekerlek davlumbazları artırıldı.

İkinci nesil Peugeot Boxer, dört gövde tipinde üretilmeye başlandı.

1. Minibüs, piyasadaki en yaygın versiyondur. İki modifikasyon vardır - camlı (FV) ve tamamen metal (FT). Malları, insanları taşımak için kullanılır. Şirket acil durum araçlarının rolünü oynar.
2. Şasi - Çerçeveye herhangi bir ekipman monte edilebilir ve bu da Peugeot'nun kullanım alanını genişletir. Bu seçenek kendini bir çekici, damperli kamyon, izotermik kamyonet olarak göstermiştir.
3. Combi, minibüs ve minibüsün özelliklerini birleştiren ilginç bir örnektir. Bir minibüse harika bir alternatif.
4. Minibüs, yolcu taşımacılığı için lüks bir ulaşım aracıdır.

Değişikliğe bağlı olarak Boxer gövdesi için referans boyutları aşağıdaki gibidir:

• uzunluk dört versiyonda sunulmaktadır - 496, 541, yaklaşık 600 ve 636 cm;
• genişlik l2h2 205 cm'dir;
• standart yükseklik - 252 cm, arttırılmış - 276;
• üç tip dingil mesafesi: 300, 345 ve 403 cm;
• vücut hacmi 8 ila 11,5 metreküp m;
• iç yükseklikler: 166, 193 ve 217 cm.

Peugeot boxer'ın yakıt deposunun hacmi 90 litredir. Maksimum taşıma hızı 165 km / s'dir. Şehirdeki ortalama yakıt tüketimi, karayolu boyunca 100 kilometrede 11 litredir - 8.4.

Bu sınıftaki otomobiller arasında Peugeot, modern bir çevre koruma sistemine sahip en ekonomik otomobildir.

Boxer güç ünitesi altı ana varyantta sunulur:

1. 110, 130 veya 150 beygir gücünde 2,2 litrelik dizel.
2. 145, 156 ve 177 beygir gücünde 3 litrelik dizel.

Araçların içi ve dışı ile ilgili değişiklikler 2008 ve 2012 yıllarında gerçekleşti. Yeni nesil Peugeot'nun elli modifikasyon seçeneği var. Bir arabanın teknik verilerini bulmanın kolay bir yolu vardır: bilgiler dizinde şifrelenmiştir. Örneğin: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dv. minibüs, 120 HP s, 6MKPP, 2006–2014 İndeks, son değerlerden okunmalıdır:

• yayınlanma yılı. Peugeot Boxer'ın bu modeli 2006 ile 2014 yılları arasında üretildi;
• iletim verileri. Mekanik, 6 adım;
• motor gücü - 120 hp;
• vücut tipi - dört kapılı minibüs;
• motor tipi - turbo dizel;
• motor hacmi - 2,2 litre;
• izin verilen yük yüksekliği (2 numaralı indeks H). Örnekte ortalama 1932 milimetredir;
• izin verilen yük uzunluğu (2 numaralı indeks L). Ortalama - 3120 mm.

Boksörün avantajları vardır, ancak sürücüler aynı zamanda kısa bir üretici garantisi, şasinin hızlı aşınması ve bir arabadaki en onarılabilir birim olan süspansiyon gibi dezavantajları da not eder. Faydaları:

• rahat salon;
• minimum yakıt tüketimi;
• yüksek hız;
• taşıma kapasitesi;
• hoş görünüm.

Boxer'in yüksek karlılığı dikkat çekiyor: Araba yaklaşık 2 yıl içinde kendini amorti ediyor, ancak bakım ve sık onarım maliyetleri bu süreyi 3-4 yıla çıkarabilir.

Ferah, konforlu ve şık ticari araçlar Peugeot Boxer Avrupa güvenlik, kalite ve ekonomi standartlarına tam uyum.

Model geçmişi

Birinci nesil

J5'in yerini alan Peugeot Boxer 1994 yılında ortaya çıktı. Araba, Fiat ve PSA Peugeot Citroën'den uzmanları bir araya getiren Sevel ortak girişimi tarafından geliştirildi ve üretildi. Çalışmanın sonucunda, tasarım ve görünüm olarak neredeyse aynı üç otomobil ortaya çıktı: Fiat Ducato, Peugeot Boxer ve Citroën Jumper.

Birinci nesil Peugeot Boxer

Peugeot Boxer otomobilleri dört ana modifikasyonda üretildi: bir minibüs, bir minibüs, bir hafif kamyon ve bir şasi.

Motorlu araç yelpazesi, 1900, 2000, 2300, 2500 ve 2800 cc hacimli beş dizel üniteyi içermektedir. 68 ila 128 hp ve 2.0 litrelik 110 hp benzinli motor. Seçilen modifikasyona bağlı olarak, Peugeot Boxer, 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmış tek veya dört tekerlekten çekişli bir şanzıman ile donatılmıştı.

Peugeot Boxer'ın genel boyutları da farklıydı:

• uzunluk - 4749 ila 5599 mm;
• genişlik - 2024 mm;
• yükseklik - 2150'den 2860 mm'ye;
• dingil mesafesi - 2850'den 3700 mm'ye.

Yüz gerdirme sonrası ilk nesil Peugeot Boxer

2002'de gerçekleştirilen makyaj, Peugeot Boxer'in hem tamponlarını, hem de radyatör ızgarasını hem de içini etkiledi. Büyük farlar, gövdenin her iki yanında plastik kalıplar ve arabada yeni motorlar belirdi: 1.9 litrelik dizel motorlar 2.3 litrelik 16 valf ünitesini 128 hp ile değiştirdi. ve 146 beygir gücünde 2.8 litrelik bir motor.

İkinci nesil

Peugeot Boxer ikinci nesil

2006 yılında, bugün hala üretimde olan ikinci nesil Peugeot Boxer tanıtıldı. Peugeot Boxer üretimi İtalya (Atessa) ve Fransa'da (Valenciennes) bulunan fabrikalarda yapılmaktadır. Meksika'da, Peugeot Boxer'ın bir analogu Peugeot Manager adı altında üretiliyor ve Rusya'da (Rosva köyü) Peugeot Boxer'ların ithal araba setlerinden monte edildiği bir fabrika var.

Özellikler Peugeot Boxer

Üretimin başlangıcından bu yana, Peugeot Boxer'ın ikinci nesli 2,2 litre 101 ve 120 beygir gücünde dizel motor ve 3,0 litre 158 hp dizel motor ile donatılmıştır. 2010'dan bu yana, 110, 130 ve 150 hp'lik daha modern ve ekonomik 2.2 litrelik üniteler ile 145, 156 ve 177 hp'lik 3.0 litrelik üniteler ile değiştirildi.

Maksimum hız - 165 km / s

Yakıt deposu kapasitesi - 90 l

Ortalama yakıt tüketimi - 8,4 litre (otoyol), 10,8 (şehir)

Peugeot Boxer'ın taşıma kapasitesi şunlara bağlı olarak 1090-1995 kg'dır. toplam kütle - 3000,3300,3500 ve 4000 kg.

Peugeot Boxer jantlarının boyutu 6 × 15 ET55 / 6 × 15 ET68, PCD 5 × 118, lastik ebadı 205/75 R16, 215/75 R16

Peugeot Boxer'ın genel boyutları

Şu anda, Peugeot Boxer'ın üç ana modifikasyonu var: üç dingil mesafesi olan bir minibüs, bir minibüs ve bir şasi: 3000, 3450 ve 4035 mm. Aynı 2050 mm genişliğinde, iki tip gövde yüksekliği vardır - standart (2254 mm) ve artan yükseklikte (2764 mm) ve ayrıca dört uzunluk - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm ve 6363 mm.

Peugeot Boxer'ın genel boyutları

Ek olarak, Peugeot Boxer minibüsleri iç hacim (8, 10, 13, 15, 17 ve 11.5 metreküp) ve iç yükseklik (1662, 1932, 2172 mm) bakımından farklılık gösterir.

Dış

Fiat Centro Style'dan İtalyan tasarımcılar yeni Peugeot Boxer'ın dış cephesinde çalıştı. Entegre U şeklinde bir radyatör ızgarasına sahip devasa bir tampon geliştirerek o zamanki yaygın kübik van tasarımından uzaklaşmaya çalıştılar. Tamponun "dudağının" üzerinde kısa bir kaput kapağı ve ayrı optiklere sahip karmaşık farlar var. Düşük cam çizgisine sahip geniş ön cam mükemmel görüş sağlar.

Peugeot Boxer - önden görünüm

Geliştirilmiş tekerlek kemerleri ve büyük dikey dikiz aynaları, otomobilin yanlarında göze çarpıyor. Yolcu modifikasyonu, her iki taraftaki sallanan ön kapılara ek olarak, sağ tarafta salona erişimi açan sürgülü bir kapıya sahiptir.

Peugeot Boxer - arkadan görünüm

Bir yükleme adımı ile donatılmış dar arka tampon, ağır ve hacimli malların yüklenmesini kolaylaştırır. Pahalı modellerin genişletilmiş donanımı, kapıların üzerine merkezi bir fren lambasının takılmasını sağlar arka kapılar normal dikey ışıklara ek olarak.

Salon Peugeot Boxer

Peugeot Boxer kabini, bir sürücü koltuğu ve iki yolcu koltuğu ile üç kişiliktir.

Peugeot Boxer gösterge paneli

Yumuşak plastikten yapılmış gösterge paneli, hız göstergesi, takometre, yakıt miktarı ve motor sıcaklığının normal kadranlarına ek olarak, yerleşik bir bilgisayar ekranı içerir. Dört kollu direksiyon simidinde radyo kontrol düğmeleri vardır. Sürücü mahalli çok sayıda aksesuar ve saklama yeri ile donatılmıştır: orta konsolda bir not defteri ve bardak tutucusu bulunan bir çekmece masası, hacimli bir torpido gözü, ön panelin altındaki kağıtlar için bir boşluk ve ön panelin sağ tarafında bir torpido gözü.

Değişiklikler

Panelvan Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), çeşitli malların taşınmasına ek olarak şu şekilde kullanılabilir:

• mobilya minibüsü;
• izotermal kamyonet;
• teknik yardım arabası;
• mobil televizyon veya radyo stüdyosu;
• özel amaçlı araç (ambulans, Acil Durumlar Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı).

Peugeot Boxer Ft minibüslerin boyutları

Peugeot Boxer minibüsü temel alan ambulans arabası

Temel konfigürasyonda, Peugeot Btüningoxer minibüsün kabini ve içi tek bir hacimde birleştirilir ve isteğe bağlı olarak sert bir bölme sunulur.

Peugeot Boxer Combi'nin (Peugeot Boxer Combi) kargo-yolcu versiyonu sadece yolcu taşımacılığı için değil, malların teslimi için de kullanılabilir.

Peugeot Boxer Combi - en çok yönlü minibüs modifikasyonu

Kargo yolcu Peugeot Boxer Combi'nin kabinde 9 yolcu koltuğu ve konumları için çeşitli seçenekler var. Ergonomik salon sandalyeleri, hızlı açılan ataşmanlara sahiptir ve sert veya yumuşak koltuklar ve sırtlarla tedarik edilebilir.

Minibüs Peugeot Boxer Tur Trafosu (Peugeot Boxer Tur Trafosu) Yapılandırılabilir kabin maksimum konfor sağlar. Arabada bulunan katlanabilir ve açılır kapanır kanepeler hareket ettirilebilir, katlanabilir ve açılarak minibüsün iç mekanı mobil ofis, karavan, kombi, minibüs ve diğer seçeneklere dönüştürülebilir.

Peugeot Boxer Tour Transformer'ın iç mekanını dönüştürmek için çeşitli seçenekler

Kabinli şasi Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Şasi Kabini) - çerçeve üzerine çeşitli üst yapılar kurmanıza izin veren en çok yönlü gövde tipi. Montaj delikleri arasında sabit bir mesafeye sahip modüler bir çerçeve sayesinde, Peugeot Boxer'ın dönüşümü minimum el emeği ile gerçekleştirilir ve fazla zaman almaz.

Peugeot Boxer Şasi Kabin

Peugeot Boxer şasisine dayanan en yaygın otomobil çeşitleri:

• buzdolabı;

Peugeot Boxer şasisine dayalı buzdolabı kamyonu

• izotermal kamyonet;
• tente;
• yerleşik platform;
• damperli kamyon;

Damperli kamyon Peugeot Boxer

• tank;
• mamul eşya kamyonu;
• mobilya minibüsü;
• vinç kolu;

Araç üstü vinç Peugeot Boxer

• çekici.

Peugeot Boxer'ı ayarlama

Çoğu zaman, Peugeot Boxer'a çeşitli aksesuarlar monte edilir: vücut koruyucuları, kapı eşikleri. tavan rayları.

Peugeot Boxer'ı ayarlamak genellikle koruyucu yaylar ve eşikler kurmaya geliyor

Peugeot Boxer'ın gövdesini ayarlarken ek ses yalıtımı alabilir, iç kısım deri veya Alcantara ile döşenebilir ve gösterge Paneli - ahşap, metal veya karbondan yapılmış ekler.

Peugeot Boxer'ı ayarlamanın en iyi örneklerinden biri

Çoğu zaman, ayarlama aynı zamanda kabindeki koltukları azaltmak veya artırmak için Peugeot Boxer'ın yeniden ekipmanını da ifade eder.

Peugeot Boxer, 2017, 84 bin km kilometre, kargo minibüsü. Çalışan bir kamyonet, maksimum 1200 kg yüklüyor - iyi çekiyor, süspansiyon tutuyor, ancak lastik bantlar hızla yok oluyor. Motor fena değil, alttan çekiyor, yakıt konusunda seçici, enjektörler berbat bir dizel motor tarafından hızla öldürülüyor, orijinaller hiç de ucuz değil. İlk 50 binin tüketimi yüz metrekare başına 9-11 litre idi, şimdi 14'e ulaştığı anlaşılıyor, motorun kaynağının uygun olduğu, düz vurmaya başladığı ve rölantide çok kararlı çalışmadığı hemen anlaşılıyor. Şasiye gelince, sadece süspansiyonla ilgili şikayetler hızla ortadan kalkıyor, bu anlaşılabilir çünkü standart yüküm - 900 kg arka aksta farklı şekillerde sarkıyor, özellikle kendim için işaretliyorum. Onun büyük pervazı bir kontrol ünitesi - öyle bir yerde ki her yağmur / kardan sonra sular akıyor, kaç kez kapatmamış, içi hala ıslak çıkıyor, ilk seferinde bunu bilmiyordu ve aptalca yağmurdan sonra sabah başlayamıyordu, çoğunda bu bloklar var aptalca yan. 3.5 metal gövdesi ince değildir, ancak çipin yerinde hızlı bir şekilde kırmızıya döndüğüne dikkat etmeniz gerekir, tüm metal tuzları hızlı bir şekilde yenildiği için alt kısmı daha sık yıkamak daha iyidir.

2015 yılından itibaren bir Peugeot boksör için 204 bin km kilometre, kargo merkezi, taşıma kapasitesi 1200 kg, iş için yeni bir tane satın alındı. Salon rahat, sürücü için her şey var, rahat oturuyor, direksiyon kabul edilebilir, akışta kalıyor, her zaman yeterli motor toplaması var, 18 litrenin üzerindeki akış hızı hiç yükselmiyor. Arabada bir sürü ekstra şey yaptım, çok fazla onarım oldu, bazı yaralar var, minibüs mükemmel değil, bazen sorun çıkarıyor. Öyle ki sabah şiddetli bir yağmurdan sonra arabayı çalıştıramadım, aküde voltaj var, sigortalar sağlam ve arabadan tepki gelmedi, daha sonra ortaya çıktığı gibi kontrol ünitesi sular altında kaldı, bir ay sonra yandı, yeni bir ünite ve ayar maliyeti 40 bin oldu. Bu bir dizel motor olduğundan, genellikle yakıtla ilgili sorunlar vardır, onu tıkadığından ve muhtemelen sıkışan motor boğulduğundan her MOT'da yıkamak daha iyidir. Sırf bu nedenle, yaklaşık 120 bin kilometre boyunca, motorun bir başkentinin yapılması, menteşeli, enjeksiyon pompasının ve kısmen de yakıtın tamamen değiştirilmesi gerekiyordu, dizel olmasaydı, o zaman belki motor daha uzun ömürlü olurdu. Boya zayıf, düzgün bir rotayla taş tutmuyorum ama gövde kuvvetli bir şekilde kumlanmış, tüm kaput mat, kapıların kemerleri ve alt kısımları acı çekiyor, ilk kıştan sonra üzerlerine pas gitti. Bir Peugeot C notu için, bir kredi aldığım ve henüz ödemediğim için, ancak zaten ona yatırım yapıyorum.

Prensip olarak, araba aşağı yukarı normaldir, ancak ikinci kez satın almayacağım sorunlar var. Kabinde, başınızın üstünde sürekli başınızı vurduğunuz uygun bir raf yok, benim için el freninin sol taraftaki konumu uygun değil, kaputun altında çok az yer var, bu da onarımları zorlaştırıyor, yıkayıcının doldurma boynu, sıvıyı doldurmak için sihre sahip olmanız gereken yerlerde hiç anlamıyorsunuz, arabayı ikincil olarak aldım ve yıl harika görünmüyor ve kabinde her şey zaten yıpranmış, görünüşe göre en kaliteli malzemelerden değil.

Bir yıl önce bir boksör aldım. 2016'dan itibaren Kilometre 180 bin idi İlk izlenim iyiydi, makine hızlı bir şekilde, yönetimde duyarlı bir şekilde ilerliyor. 20 bin sonra sorunlar başladı, bir yağ sızıntısı keşfettim, antifriz de kaldı, çek tutuştu. Boksörlerin iyi tanındığı normal bir hizmet arayışı ile ilde çok şey olduğunu hemen söyleyeceğim. Yağ ve filtre değişimlerinin yanı sıra, sızıntının olduğu yerdeki giriş contaları değiştirildi, O-ring altından antifriz aktı, halkalar ayrı satılmadı, pompa ile götürmek zorunda kaldım. Hodovka'dan geçtik - pedler, sessiz, top. 2 TO için kütle hava akış sensörünü ve çipi değiştirdim, nozulları temizledim, arka diskleri, park freni balatalarını, uçları, kamberini değiştirdim. Artı, küçük şeylerin hala maliyeti vardı. Sonuç olarak, bir kuruşla bir yıl boyunca zaten yüz yatırım yaptım ve sonunu hissetmiyorum. Öldürülen arabayı aldığımı söylemeyeceğim, normaldi, onu aldığımda teşhisçiyi aradım, kilometre gerçekti. Hizmette, boksör benim için çok pahalı çıkıyor. Şimdilik nasıl devam edeceğini göreceğim ama onarım masrafları bana uymuyor.

Peugeot boksör - Güçlü, zarif ve dayanıklı, malların taşınması için tüm ihtiyaçlarınızı karşılayabilecek.

Tüm Peugeot Boxer arabaları (440 sürümü hariç) "B" kategorisine aittir, yani ilgili açık kategoriye sahip sürücü ehliyetine sahip herhangi bir sürücü bu araçları kullanabilir. Arabalar, sırasıyla 250 ve 400 Nm maksimum torklu 2.2 ve 3.0 litrelik HDI dizellerle donatılmıştır. Modele bağlı olarak kaldırma kapasitesi 2 tona kadar çıkmaktadır.

Peugeot Boxer inkar edilemez avantajlara sahip:

• En büyük taşıma kapasitesi.
• En geniş bedenler.
• Bakım dahil en düşük bakım maliyeti.
• En iyi fiyat / kalite oranı.

Teknik Özellikler Peugeot Boxer (Şasi + Kabin) BOXER ChC 335 L2 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L3 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L4 3.0 HDI 160 BOXER ChC 440 L4 3.0 HDI 160 Motor Bir tür dizel dizel dizel dizel Tasarım özellikleri Ortak raylı sistem Ortak raylı sistem Ortak raylı sistem Ortak raylı sistem Turboşarj Turboşarj Turboşarj Turboşarj Intercooler Intercooler Intercooler Intercooler Zamanlama zinciri tahriki Zamanlama zinciri tahriki Zamanlama zinciri tahriki Zamanlama zinciri tahriki Silindir sayısı 4 4 4 4 Valf sayısı 16 16 16 16 Modeli P22DTE (4HU) P22DTE (4HU) F30DT F30DT Çalışma hacmi (cm3) 2 198 2 198 2 999 2 999 Delik / İnme (mm) 86.0 / 94.6 86.0 / 94.6 95.8 / 104.0 95.8 / 104.0 Güç (hp / kW / rpm) 120 / 88 120 / 88 157 / 116 157 / 116 3 500 3 500 3 500 3 500 Tork (Nm./rpm) 320 320 400 400 2 000 2 000 1 700 1 700 Toksisite oranı Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Lastikler ve tekerlekler Lastik boyutu 215/75 R16 C 215/75 R16 C 215/75 R16 C 215/75 R16 C 116/114 R 116/114 R 116/114 R 116/114 R 225/75 R16 C 225/75 R16 C 225/75 R16 C 225/75 R16 C 118/116 R 118/116 R 118/116 R 118/116 R Tekerleğin boyutu 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 diskler PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 Frenler Ön Havalandırmalı diskler Havalandırmalı diskler Havalandırmalı diskler Havalandırmalı diskler Arka Disk Disk Disk Disk Süspansiyon Ön Tamamen bağımsız Tamamen bağımsız Tamamen bağımsız Tamamen bağımsız Mac Pherson Mac Pherson Mac Pherson Mac Pherson Geri Yaprak yaylar Yaprak yaylar Yaprak yaylar Yaprak yaylar Kirişli Kirişli Kirişli Kirişli Bulaşma sürücü türü Ön Ön Ön Ön Dişli kutusu tipi Mekanik Mekanik Mekanik Mekanik Dişli kutusu modeli MLGU6 MLGU6 M40CV M40CV Adım sayısı 6 6 6 6 "PERFO" kütleli dinamikler (2/3 gövde ve / veya ekipman kütlesi) En üst viteste maksimum hız (km / s) 155 155 165 165 Yakıt tüketimi (l / 100 km) * ECE (şehir genelinde) 10,4 10,7 10,4 11,0 MIXTE (karışık hareket türü) 8,8 9,1 8,8 9,1 EUDC (karayolu üzerinde) 7,9 8,2 7,9 8,3 Yakıt Çeşitlilik Dizel yakıt Dizel yakıt Dizel yakıt Dizel yakıt GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 Standart yakıt deposu kapasitesi (L) 90 90 90 90 Araç boyutları (mm) Tam uzunluk 5 358 5 943 6 308 6 308 Arka kabin duvarından arka aksın merkezine kadar olan uzunluk 2 060 2 645 2 645 2 645 Şasi arka çıkıntı uzunluğu 960 960 1 330 1 330 Gövde ile arka çıkıntı uzunluğu 1 300 1 300 1 420 1 420 Gövde ile maksimum arka çıkıntı uzunluğu ** 2 250 2 450 2 450 2 450 Genişlik (dikiz aynaları hariç) 2 050 2 050 2 050 2 050 Gövde ile genişlik 2 207 2 207 2 207 2 207 Gövde ile maksimum genişlik ** 2 350 2 350 2 350 2 350 Toplam yükseklik 2 153 2 153 2 153 2 153 Gövde ile maksimum yükseklik 3 500 3 500 3 500 3 500 Şasi düzleminden yol seviyesine kadar yükseklik 640 - 652 640 - 652 640 - 652 640 - 652 Baz 3 450 4 035 4 035 4 035 Dönüş çapı Duvarlar arasında (m) 12,3 14,2 14,2 14,2 Araç ağırlığı (kg) Bordür (gövde ve / veya ekipmansız) 1 635 1 655 1 760 1 760 Tam (izin verilen maksimum (MPMA)) 3 500 3 500 3 500 4 000 Maksimum gövde ve / veya ekipman ağırlığı 1 865 1 845 1 740 2 240

* Yakıt tüketimine ilişkin tüm veriler (l / 100 km), 80/1268 / EEC sayılı AB Yönetmeliğinin gerekliliklerine tam uyum içinde deneysel yollarla resmi testler sırasında elde edilmiştir. Tabloda verilen yakıt tüketimi değerleri yalnızca referans amaçlıdır ve bir garantiyi temsil etmez. Verilen tüm değerler, standart donanım, standart boyut ve model tekerlek ve lastiklere sahip araçlar üzerinde yapılan testlere dayanmaktadır. Bir araca seçenek ve / veya aksesuar olarak üstyapı, jant ve lastik takmak yakıt tüketimini etkileyebilir.

507 Görüntüleme

Peugeot Boxer, Euro-4 çevre standartlarını karşılayan ekonomik, güvenilir ve çok yönlü bir ticari araçtır. Modelin şasisi, ekonomi ve güvenlik için Avrupa gereklilikleri dikkate alınarak oluşturulmuştur ve en zor işi yapmanıza izin verir. Peugeot Boxer ailesi, farklı dingil mesafelerine sahip çok sayıda modifikasyonla temsil edilmektedir. enerji santralleriuzunluklar ve gövde seçenekleri. Bu sayede herhangi bir müşteri, kendisine mümkün olduğunca tam olarak uyan seçeneği bulabilir.

Peugeot Boxer'ın tüm versiyonları "B" kategorisini temsil eder, bu nedenle uygun kategoriye sahip bir sürücü onları sürebilir ve bu çok rahattır. Peugeot Boxer şunlarla ayırt edilir:

• en iyi taşıma kapasitesi;
• optimum kalite ve fiyat oranı;
• minimum bakım maliyeti;
• segmentteki en geniş gövde.

Model geçmişi ve amacı

Peugeot Boxer ailesinin modellerinin üretimi 1994 yılında İtalyan SEVEL fabrikasında başladı. Modelin ilk neslinin özellikleri arasında şasi üzerinde bir taban, motorun ön enine düzenlemesi, bağımsız bir kol yaylı ön süspansiyon bulunur. İlk Peugeot Boxer'in tüm versiyonları özel olarak 5 vitesli bir "mekanik" ile donatılmıştı. Model, PSA Peugeot Citroen ve Fiat uzmanlarından oluşan ortak bir ekip tarafından oluşturuldu. Faaliyetlerinin sonucu, tasarım ve yapım açısından çok az farklılık gösteren 3 otomobildi: Citroen Jumper, Fiat Ducato ve Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I 4 ana modifikasyonda teklif edildi: şasi, minibüs, minibüs ve hafif kamyon. Güç üniteleri, 2 litrelik bir benzinli motordan (110 hp) ve 1.9-2.8 litrelik deplasmanlı 5 dizelden (68-128 hp) oluşuyordu. İlk neslin dingil mesafesi 2850-3700 mm, uzunluk - 4749-5599 mm arasında değişiyordu.

2002 yılında Fransızlar, modelin ciddi bir makyajını gerçekleştirdi. Izgaraya ve iki tampona dokundu. Peugeot Boxer'in içi de önemli ölçüde değişti. Ayrıca, arabaya gövde için plastik kalıplar ve desensiz gölgeli genişletilmiş farlar yerleştirildi. Güncellenen versiyonun arka tarafında yuvarlak bir tampon, yeni bir isim plakası ve havalandırma delikli ışıklar bulunuyordu. Motor yelpazesinde, 2.3 ve 2.8 litrelik üniteler, 1.9 litrelik dizel motorlarla değiştirildi. Bununla birlikte, elemanların çoğu aynı kaldı (kapılar, dış paneller).

4 yıl sonra, modelin ikinci neslinin prömiyeri gerçekleşti. Bu seçenek bugün hala geçerlidir. İkinci Peugeot Boxer, ürünün tüm detaylarını önemli ölçüde iyileştirmeye ve yıllarca değişmeden kalan tasarım çözümlerine yenilik getirmeye çalışan Fransız ve İtalyan uzmanların çalışmalarının sonucuydu. İç tasarım, güvenlik sistemleri, tasarım ve motor yelpazesi yeniden tasarlandı. Mevcut değişikliklerin sayısı da artmıştır (yaklaşık 50).

Yeni Peugeot Boxer'in dış cephesi Fiat Centro Style bölümünden İtalyan tasarımcılar tarafından ele alındı. Kübik araba tasarımını o dönemde yaygın bırakmaya karar verdiler. Sonuç olarak, U şeklinde bir ızgaraya sahip büyük bir tampon geliştirildi. "Dudak" ın üzerinde minyatür bir başlık vardı ve farlar karmaşık bir şekle sahipti. Düşük cam hattı nedeniyle ve çok büyük ön cam mükemmel görüş sağlandı. Yan tarafta dikey aynalar ve hacimsel tekerlek kemerleri göze çarpıyordu. Ön taraftaki menteşeli kapılara ek olarak yolcu versiyonlarının sağ tarafında bir sürgülü kapı vardı. Modelin kokpiti 3 kişilik yapıldı. Standart kadranlara (takometre, hız göstergesi, sıcaklık sensörü) ek olarak, panelde yerleşik bir bilgisayar belirdi. Kendisi yumuşak plastikten yapılmıştır. İşyerinde birçok saklama yeri ve aksesuar ortaya çıktı: bir eldiven kutusu, bir açılır masa, kağıtlar için bir niş, bir bardak tutucu.

2014 yılında Peugeot Boxer yeniden güncellendi. Modelin teknik özellikleri aynı kaldı ve değişiklikler yalnızca görünümü etkiledi.

Peugeot Boxer II, modelin yeteneklerini belirleyen çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır:

1. Tamamen metal kamyonet (Peugeot Boxer Ft) çeşitli malların taşınmasında ve teknik yardım aracı, mobilyalı kamyonet, özel araç (İçişleri Bakanlığı, Ambulans, EMERCOM), bir izotermal minibüs ve bir mobil radyo veya televizyon stüdyosu.
2. Kargo-yolcu varyasyonu (Peugeot Boxer Combi) yolcuları taşımak ve malları teslim etmek için kullanılır. Otomobil, kabin içinde konumlarına göre farklı seçeneklere sahip 9 yolcu koltuğu ile donatılmıştır. Koltuklar farklı yüksek kalite yüzeyler (sert veya yumuşak). Hızlı açılan bağlantı elemanları bu versiyon için özel olarak geliştirilmiştir.
3. Minibüs (Peugeot Boxer Tour Transformer), optimum düzeyde konfor sağlayan değişken bir iç konfigürasyona sahip bir modeldir. Arabanın içinde, açılabilen, katlanabilen ve istiflenebilen katlanabilir kanepeler, arabanın içini bir karavan, minibüs, kombi veya mobil ofise dönüştürüyor.
4. Kabinli şasi (Peugeot Boxer Şasi Kabini), şasi üzerine çeşitli üst yapıları kurma ve çok çeşitli işleri gerçekleştirme yeteneği sağlayan aracın en çok yönlü versiyonudur. Tasarımın modülerliği ve montaj delikleri arasındaki mesafenin aynı olması nedeniyle minimum zaman ve çaba ile dönüşüm gerçekleştirilir. Peugeot Boxer şasisine dayanan otomobillerin en popüler versiyonları şunlardır: bir izotermal minibüs, yerleşik bir platform, bir buzdolabı, bir damperli kamyon, bir vinç manipülatörü, bir tente, bir mamul eşya kamyonu, bir tank ve bir mobilya kamyoneti.

Peugeot Boxer şu anda kendi segmentinin liderlerinden biri olarak kabul ediliyor. Gösterişsiz, ekonomik ve güçlü bir araba, işte ve ailede mükemmel bir yardımcı olacaktır. Yerli müşterilere Rosva (Kaluga bölgesi) köyündeki bir fabrikada ithal kitlerden monte edilen modeller sunulmaktadır.

Test sürüşü videoları

Teknik Özellikler

Peugeot Boxer'ın ikinci nesli, 3 dingil mesafesi ile farklı versiyonlarda sunulmaktadır: 3000, 3450 ve 4035 mm. Tüm varyasyonlar aynı genişliğe (2050 mm) sahiptir, ancak uzunluk (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) ve yükseklik (temel - 2254 mm, büyütülmüş - 2764 mm) bakımından farklılık gösterir. İç yükseklik (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) ve iç hacim (8, 10, 11.5, 13, 15 ve 17 metreküp) için çeşitli seçenekler de vardır. C, M, L ve LL indeksleri, küçükten büyüğe dingil mesafesinin boyutunu karakterize eder. Ek S, H ve HS indeksleri çatı seviyesini tanımlar.

Modelin toplam ağırlığı, değişikliğe bağlı olarak değişir - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Taşıma kapasitesi bu parametreye bağlıdır - 1090-1995 kg.

Yakıt tüketimi

Peugeot Boxer II için ortalama yakıt tüketimi 10,8 l / 100 km (şehir içi) ve 8,4 l / 100 km (şehir dışı). Nerede yakıt tankı 90 litreye kadar tutar.

Peugeot Boxer jantların ebatları

Model için tekerlek parametreleri: 205/75 R16 veya 215/75 R16 lastik ebatları ile 6'ya 15 ET55 veya 6'ya 15 ET68 (5 delik).

Motor

Peugeot Boxer'ın ikinci nesli, çeşitli kapasitelerde 2.2 ve 3 litrelik dizel ünitelerle donatılmıştır. Bu motorlar, PSA Peugeot Citroen ve Ford motor Şirket. Uzun kullanım ömrü ve güvenilirliği ile ayırt edilen PEUGEOT DW ailesinin dizel motorlarına dayanmaktadır. Motorların özellikleri arasında:

• aS7 hafif alaşımlı silindir kafası
• common rail direkt enjeksiyon sistemi (3. nesil);
• motor yağında kurum partiküllerini aramak için bir sistem;
• çift \u200b\u200bsıralı makaralı zincirli zamanlama tahriki;
• sfero dökümden yapılmış bir silindir blok.

Rusya'da en popüler olanı, aşağıdaki özelliklere sahip 2.2 litrelik dizel motorlu modifikasyonlardır:

• anma gücü - 96 (130) kW (hp);
• tork - 320 Nm;
• silindir sayısı - 4;
• silindir çapı - 86 mm.

Ayrıca, 100 hp kapasiteli 2,2 litrelik dizel versiyonlar oldukça yaygındır.

Fotoğraf

Cihaz ve onarım

Peugeot Boxer'ın gövdesi neredeyse tamamen 1.8 mm kalınlığında çelik saclardan yapılmıştır. Sonuç olarak, aynı sınıftaki kamyonetlerle karşılaştırıldığında yol hasarlarını ve darbeleri iyi tolere eder. Arttırılmış sertliğe sahip şasi, ona ek güç sağlar. Modelin tasarımı en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüştür. Peugeot Boxer, ulaşılması zor alanlarda kir ve toz birikimini en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. Yapıda kullanılan metalin yaklaşık% 70'i galvaniz çeliktir. Dış yüzeyleri iki kez galvanizlenir ve ardından 5 kat özel koruyucu malzeme ile kaplanır. Bu teknoloji, otomobili korozyondan güvenilir bir şekilde korur.

Temel konfigürasyonda, model elektrikle ısıtılan ve elektrikle ayarlanabilen dış aynalarla donatılmıştır. Dahası, her aynanın 2 camı (biri küresel) vardır, bu da sürücü için "ölü bölgeleri" azaltır. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş pencereler sürüşü çok rahat hale getirir. Sürücü koltuğunun birçok ayarı vardır (yolcunun aksine).

Peugeot Boxer'ın ön süspansiyonu iyi ayarlanmış. Servo direksiyonla birleştiğinde, hassas manevra ve sürüş kolaylığı sağlar. Temel ekipman ayrıca modern ABS içerir. Ek olarak, ASR, sollama sensörü, arka görüş kamerası, ultrasonik sensörler ve park asistanı kurabilirsiniz.

Yerli "Gazeliler" ile karşılaştırıldığında, Peugeot Boxer başka bir gezegenden gelen bir araba gibi görünüyor. Buradaki her şey, sahiplerden gelen birçok olumlu eleştiriyle onaylanan, temelde daha iyi bir kaliteye sahip. Aynı zamanda, makinenin çalışmasına yeterli mevsimlik eğitim, yakıt ikmali yapılan yakıtın kalite kontrolü ve zamanında bakım eşlik etmelidir. Rakiplere kıyasla, Peugeot Boxer, gelişmiş donanıma sahip daha konforlu ve ferah bir iç mekan, yüklü bir iç mekanda bile oldukça hızlı bir şekilde yüksek hıza hızlanmasını sağlayan yüksek torklu bir motor ve düşük yakıt tüketimi ile ayırt edilir.

Bununla birlikte, modelin dezavantajları vardır. Fransızların Rus çalışma koşullarına uyarlanması ile ilişkilidirler. Yurt içi yollarda, Peugeot Boxer her zaman rahat hissetmez. Yetkisiz servis merkezlerinde araca servis yapılması da önerilmez. Özellikle bilyeli mafsallarda, elektronik aksamlarda ve direksiyon uçlarında sorunlar yaygındır. Kışın, arabanın ısınması uzun zaman alır, ancak kabinde soğuk kalır.

Yeni ve ikinci el Peugeot Boxer'ın fiyatı

En yeni nesil Peugeot Boxer, Rusya pazarında 1.019 milyon ruble fiyatla sunuluyor. Bu para için 2,2 litrelik dizel motorlu (130 hp) temel L1H1 modifikasyonunu ve şu donanımı satın alabilirsiniz: hava yastığı, EBA, ABS, merkezi kilitleme, stepne, immobilizer, çelik jantlar, halojen farlar, ses hazırlama, ayarlama koltuklar, elektrikli ön camlar, ayarlanabilir direksiyon kolonu, hidrolik direksiyon ve yerleşik bilgisayar. En üst düzey sürüm, 1.209 milyon ruble değerinde L4H3 sürümü olarak kabul edilir.

Rusya'daki Peugeot Boxer'in kullanılmış varyantları 400.000 ruble (normal durum) fiyatıyla sunulmaktadır. Yaklaşık 300.000 km kilometreye sahip 2006-2008 modelleri 380.000-480.000 rubleye, 2009-2011 arabalarına - 550.000-900.000 rubleye mal olacak.

Analoglar

Peugeot Boxer muadilleri arasında Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato ve Renault Master bulunmaktadır.