"Opel-Frontera": özellikler, yorumlar, fotoğraflar. Opel Frontera: teknik özellikler ve test sürüşü Opel Frontera teknik özellikleri
İlk olarak, Opel Frontera'nın hangi teknik özelliklere sahip olduğunu anlatmadan önce bu modelin nasıl ortaya çıktığından biraz bahsetmek istiyorum. İncelemeler daha sonra da incelenecektir. Her şey 90'larda başladı. O zamanlar, artan ülkeler arası kabiliyete sahip sivil araçlar sadece popülerlik kazanıyordu. Ve sonunda, GM endişesinin liderleri karar verdi: radyatör ızgarasında markalı bir Opel fermuarlı yeni bir model piyasaya sürmek gerekiyor.
Yenilik 1991'de halka sunuldu. Ancak daha önce hiç görülmemiş bir “Opel” modeli olmasına rağmen kesinlikle yeni bir model olarak adlandırılamaz. Ve hepsi iki yıl önce ISUZU tarafından Wizzard, AMIGO ve RODEO gibi otomobiller piyasaya sürüldüğü için. Amerika'da bu araba Honda Jazz adı altında satıldı. Bu arada çoğu, onu modern bir küçük araba ile karıştırıyor, ama bu yanlış. Opel Frontera'nın teknik özellikleri çok iyiydi. İncelemeler de sevindiriciydi. Bu nedenle Avustralya'da da satılmış olması şaşırtıcı değil. Kısacası, yepyeni araba uluslararası hale geldi.
DIŞ
Dürüst olmak gerekirse, bu SUV'ye baktığınızda, Korece olduğunu düşünebilirsiniz. Garip, ama ilk etapta bu tür bir duygu ortaya çıkıyor. Ama bunun hakkında konuşmayalım. Her şeyden önce, bu "safkan" bir Alman. Yani, Almanya'dan bir güç ünitesi, Japon tasarımının bir aktarımı var ve modelin son montajı İngiltere'de gerçekleştirildi. İşte böyle bir Opel.
Opel Frontera, kapı adedinde farklılık gösteren iki gövde tipi ile piyasaya sürüldü. Ayrıca birinin uzunluğu diğerinden neredeyse 40 cm daha uzundu. Wagon 4,6 metre uzunluğundayken, Spor sadece 4,2 metre uzunluğundaydı. elbette platformun tamamen yeniden tasarlanması gerekiyordu. Ancak Almanlar hiçbir şey kaybetmedi. Çıktı şık, sevimli, aynı zamanda acımasız ve temsili bir otomobil. Küçük farlar, bir kengurin benzerliğiyle kapatılan bir radyatör ızgarası ve aynı zamanda çift sis farları, neredeyse düz bir başlık - bunların hepsi çok uyumlu görünüyor ve ayrı parçalara bölünme yok, her şey tek bir tasarıma ait. Kural olarak, Opel Frontera hakkında, video sahiplerinin incelemeleri esas olarak dış cepheye genel bir bakış getiriyor.
Gerçekten dikkate alınması gereken çok şey var. Yavaş yavaş tekerlek kemerlerinin korumasına ve ardından pervazın içine dönüşen siyah tampon eklerini alın. Veya profilde tuhaf cam biçimleri. O günlerde, herhangi bir geometrik fanteziden rahatsız edilmeden, daha önce düzenli vücut şekilleri hakim olduğu için gerçekten yeniydi. Yollarda bir vagonla tanışmak neredeyse imkansızdır (Almanya'da bir istasyon vagonu böyle adlandırılır), ancak çok sayıda Spor döşeme seviyesi varken (3 kapılı versiyon).
Arka, tıpkı ön gibi katı bir tarzda yapılmıştır, köşeler minimum düzeyde yuvarlatılmıştır, toplam sürükleme katsayısı korkunç bir 0,47'dir. 1,74 metre yüksekliğe ve 1,8 metre genişliğe eşit olduğu düşünüldüğünde şaşırtıcı değil. Kuşkusuz, araba büyük. Tabii ki, şimdi bu sınıfta 2 metreden uzun ve 2 metre genişliğe yaklaşan SUV'lar da bulabilirsiniz, ancak bunun 20. yüzyılın sonu olduğunu - teknolojinin en parlak zamanı ve yeni bir araba tarzı.
OPEL FRONTERA FİYATLARI (22 NİSAN 2016 TARİHİNDE GÜNCEL)
| Yayın yılı | Satılık toplam araba (RF cinsinden) | Ortalama fiyat, ruble |
Ortalama fiyat Otomatik şanzıman, ruble |
Otomatik şanzımanlı satılık toplam | Ortalama fiyat Manuel şanzıman, ruble |
Manuel şanzıman ile satışta toplam |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 yılı | 63 | 239 429 | 173 174 | 6 | 239 655 | 63 |
| 1993 yılı | 77 | 255 588 | 282 197 | 6 | 255 658 | 77 |
| 1994 yıl | 66 | 272 724 | 243 717 | 6 | 273 398 | 66 |
| 1995 yılı | 31 | 292 728 | — | 6 | 292 444 | 31 |
| 1996 yıl | 25 | 300 969 | 346 341 | 6 | 300 440 | 25 |
| 1997 yılı | 30 | 346 239 | — | 6 | 346 239 | 30 |
| 1998 yıl | 22 | 376 390 | 406 915 | 7 | 371 827 | 20 |
| 1999 yıl | 30 | 442 182 | 461 859 | 10 | 431 763 | 21 |
| 2000 yıl | 30 | 497 355 | 494 601 | 8 | 495 160 | 22 |
| 2001 yıl | 21 | 493 467 | 516 370 | 8 | 480 631 | 10 |
| 2002 yıl | 21 | 561 568 | 608 488 | 8 | 529 289 | 10 |
| 2003 yıl | 9 | 587 256 | 513 101 | 6 | 592 196 | 9 |
| 2004 r. | 7 | 567 709 | 544 218 | 6 | 638 169 | 6 |
"Opel Frontera": teknik özellikler
Sahiplerin başka bir yılda bıraktığı yorumlar gibi, 1993 incelemeleri de geliştiricilere her türden fikir üretme konusunda ilham verdi. Bu arabanın sahibi olan insanların tüm sözleri, uzmanları 1998'de modernize etmeye yöneltti. Ama önce temel versiyon hakkında konuşmaya değer. Bu nedenle modelin gövdesi, sağlamlığını ve güvenilirliğini artıran çok güçlü bir çerçeve üzerinde duruyor. En eski arazi araçlarının (1995'ten önce üretilmiş) kaputunun altında 2 litrelik 115 beygir gücünde 8 valfli bir motor vardı. Bu birim güvenilir kabul edildi. Diğer Opel modellerinin - Vectra ve Omega - kaputunun altında durdu. İlk modeller 125 beygir gücünde 2.4 litrelik benzinli motorlarla donatılmıştı. Ancak daha sonra 136 litre kapasiteli 2.2 litrelik bir ünite kurdular. ile. Yepyeni bir benzinli motorla otomobil sadece 13,5 saniyede yüze çıkabiliyordu ve maksimum hız sınırı saatte 161 kilometre idi. Gördüğünüz gibi, ilk Opel Frontera arabaları iyi teknik özelliklere sahipti.
Dizel çok olumlu eleştiriler aldı. Nitekim 1995 yılına kadar kaputun altına sadece bir dizel motor yerleştirildi. Ve kapasitesi sadece 100 litre olmasına rağmen. ile. (2.3 litre hacimli), güvenilir ve ekonomikti. Şehirde 100 kilometrede yaklaşık 10 litre! Bir SUV için çok iyi bir gösterge. Bu arada, maksimum hız 147 km / s idi. Ancak birçok insan beyan edilen güçten memnun değildi, bu nedenle 1997'de 2,5 litre hacimli yeni bir dizel ünitesi piyasaya sürüldü ve 116 litre üretildi. ile.
Sahipler, arazi aracının arazi kabiliyeti hakkında
Sahipler, bu arabanın arazi özellikleriyle ilgili hikayeye en çok dikkat ediyor. Garanti ediyorlar: Bu araba için herhangi bir arazi güçlüdür. Çukurlar veya tümsekler ne kadar derin olursa olsun, yol ne kadar engebeli olursa olsun, araba herhangi bir engeli aşacaktır. Ve özellikle zor yerlerde sürüş için bir Yarı Zamanlı 4WD dört tekerlekten çekiş sistemi vardır. Sadece sahipleri bu kadar sürekli sürmemelerini tavsiye ediyor. Dört tekerlekten çekiş her zaman takılıysa, ön kavramalar çok çabuk aşınır. Ve ucuz değiller.
Ve şimdi güncellenmiş Opel Frontera'nın teknik özellikleri hakkında. 1998 tepkileri çok çeşitliydi. Yenilik birçok kişiyi memnun etti. Onu satın alan insanlar, o günlerde daha rahat ve sürmesi kolay bir arabanın var olmadığını garanti ediyor. Ve şimdi bile, piyasaya sürüldükten 18 yıl sonra, diğer SUV'ların arka planına karşı çok iyi görünüyor. Doğal olarak, sahipler mükemmel çapraz ülke yeteneği ve işlevselliğine dikkat çekiyor. Arabayı nereye park edeceğinizi düşünmenize gerek yok, böylece bordürler karışmaz, çünkü bu bir ciptir. Birkaç arabanın yol durumunu değerlendirmek, trafik polisi karakolunu uzaktan veya birkaç metre ötedeki deliklerden fark etmek de kolaydır. 
Yine, bu bir cip. Ayrıca yüksek düzeyde güvenlik, güçlendirilmiş bir şasi ve dayanıklılığa da dikkat çekiyorlar. Ve son olarak, üç ana avantaj daha var - çürüyen gövde, düşük fiyat ve maksimum konfor. Bütün bunlar için insanlar bu arabaya aşık oldu. Bu arada, 1998 modellerinde ya 2,2 litre dizel ya da 3,2 litre V6 benzin olabilir. Özelliklerden - ABS, elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi, 4 vitesli otomatik şanzıman (isteğe bağlı), doğrudan yakıt enjeksiyonu, disk frenler, 5 bağlantılı arka süspansiyon, ayrıca gelişmiş kullanım ve daha modern bir görünüm.
Opel Frontera olarak kabul edildi. Bu arabanın özellikleri, incelemeleri çok olumlu. Onunla ilgili bu kadar özel olan ne? Bunun hakkında anlatılmalı.
Hikayenin başlangıcı
İlk olarak, Opel Frontera'nın hangi teknik özelliklere sahip olduğunu anlatmadan önce bu modelin nasıl ortaya çıktığından biraz bahsetmek istiyorum. İncelemeler daha sonra da incelenecektir. Her şey 90'larda başladı. O zamanlar, artan ülkeler arası kabiliyete sahip sivil araçlar sadece popülerlik kazanıyordu. Ve sonunda, GM endişesinin liderleri karar verdi: radyatör ızgarasında markalı bir Opel fermuarlı yeni bir model piyasaya sürmek gerekiyor.
Yenilik 1991'de halka sunuldu. Ancak daha önce hiç görülmemiş bir “Opel” modeli olmasına rağmen kesinlikle yeni bir model olarak adlandırılamaz. Ve hepsi iki yıl önce ISUZU tarafından Wizzard, AMIGO ve RODEO gibi otomobiller piyasaya sürüldüğü için. Amerika'da, bu araba Birçok adı altında satıldı, bu arada, onu modern bir alt kompaktla karıştırıyor, ancak bu yanlış.
Opel Frontera'nın teknik özellikleri çok iyiydi. İncelemeler de sevindiriciydi. Bu nedenle Avustralya'da da satılmış olması şaşırtıcı değil. Kısacası, yepyeni araba uluslararası hale geldi.
Bu arada, geliştiriciler daha önce sıradan arabaları kullanan kişilerin esas olarak bu arabayı satın alacağını biliyorlardı. Bu nedenle, binek otomobile olabildiğince benzer bir arazi aracı yapmaya çalıştılar. 1998 yılında önemli bir modernizasyon gerçekleştirdik. Bugüne kadar, 1998 modelinin yeni bir araba ile karıştırılıp karıştırılamayacağı ya da gerçekten sadece büyük ölçüde yeniden tasarlanmış birinci nesil bir otomobil olup olmadığı konusunda hararetli tartışmalar var. Bu arada, 1998'den önce üretilen "Frontera" A harfi ile belirlendi ve bir sonraki sürüm B olarak tanındı.
Görünüm
Opel Frontera otomobil motorları, teknik özellikleri, incelemeleri, gaz kilometresi ve diğer tüm önemli nüanslardan bahsetmeden önce tasarımına değinmeye değer. Yani bu arazi aracı çok ilginç görünüyor. Aynısı veya Nissan Pathfinde ile karşılaştırırsanız, bir binek otomobile ne kadar benzediğini görebilirsiniz. Düşük bir tavan çizgisine ve oldukça sıra dışı bir C sütunu eğimine sahiptir. Bütün bunlar sıradan bir binek otomobille belli bir benzerlik veriyor. Yenilik iki versiyonda sunuluyor - üç ve beş kapılı. Listelenen versiyonlardan ilki plastik bir çıkarılabilir kasaya sahiptir. Bu yapılırsa, arazi aracı çatısız bırakılacaktır. İkinci modelin üstü açılır ve çıkarılabilir. 5 kapılı otomobilin tekerlekli versiyonu 43 santimetre daha büyük. Ve tavan rayları, tüm arazi araçlarının çok yönlülüğünü artırır.
İç
1995'ten önce piyasaya sürülen arabaların ön paneli, 80'li yılların arabalarına takılanlara biraz benziyor. Kenarlardaki büyük düğmeler özellikle dikkat çekicidir. İletim tünelinden iki kol görülebilir. Biri vites değiştirmek içindir. İkincisi ise el-dağıtma kolu.
Sürücü koltuğunda hafif bir iniş var. Koltuk aşağıda yer almaktadır. Bu, bir binek otomobilden arazi tipi bir araca geçiş yapan insanların yeni "cins" arabaya hızla alışması için yapıldı. Başka bir deyişle, rahatsızlık hissetmemeleri için.
Arkada çok yer var. Yolcular kendilerini rahat hissedecekler - hem bacaklarda hem de başın üstünde yeterli alan var. 3 kapılı versiyondaki arka camların düşmediğine dikkat etmek önemlidir. Fakat! Sıkıştırılabilirler. Bu bir havalandırma boşluğu oluşturur. Gördüğünüz gibi, Opel Frontera arazi aracının teknik özellikleri oldukça ilginç.
1992'den gelen geri bildirimler, içerik oluşturuculara bazı değişiklikler yapma konusunda ilham verdi. Gerçek şu ki, 1995 yılına kadar, gövdenin alt kısmı (iki parçadan oluşur) açıldı ve sırasıyla üst kısmı yukarı çıktı. Ancak araç sahipleri bunun pek uygun olmadığını söyledi. Geliştiriciler bu bölümü geliştirdiler. 1995'ten sonra kapak sadece yana çevrildi.
Bu arada, önyükleme hacmi 430 litredir. Ancak arka sıranın arkasını katlarsanız, 1570 litreye çıkacaktır. Üç kapılı versiyondaki maksimum bagaj bölmesi 1170 litredir.
"Opel Frontera": teknik özellikler
Sahiplerin başka bir yılda bıraktığı yorumlar gibi, 1993 incelemeleri de geliştiricilere her türden fikir üretme konusunda ilham verdi. Bu arabanın sahibi olan insanların tüm sözleri, uzmanları 1998'de modernize etmeye yöneltti. Ama önce temel versiyon hakkında konuşmaya değer.
Bu nedenle modelin gövdesi, sağlamlığını ve güvenilirliğini artıran çok güçlü bir çerçeve üzerinde duruyor. En eski arazi araçlarının (1995'ten önce üretilmiş) kaputunun altında 2 litrelik 115 beygir gücünde 8 valfli bir motor vardı. Bu birim güvenilir kabul edildi. Diğer Opel modellerinin - Vectra ve Omega - kaputunun altında durdu. İlk modeller 125 beygir gücünde 2.4 litrelik benzinli motorlarla donatılmıştı. Ancak daha sonra 136 litre kapasiteli 2.2 litrelik bir ünite kurdular. ile. Yepyeni bir benzinli motorla otomobil sadece 13,5 saniyede yüze çıkabiliyordu ve maksimum hız sınırı saatte 161 kilometre idi. Gördüğünüz gibi, ilk Opel Frontera arabaları iyi teknik özelliklere sahipti.
Dizel çok olumlu eleştiriler aldı. Nitekim 1995 yılına kadar kaputun altına sadece bir dizel motor yerleştirildi. Ve kapasitesi sadece 100 litre olmasına rağmen. ile. (2.3 litre hacimli), güvenilir ve ekonomikti. Şehirde 100 kilometrede yaklaşık 10 litre! Bir SUV için çok iyi bir gösterge. Bu arada, maksimum hız 147 km / s idi. Ancak birçok insan beyan edilen güçten memnun değildi, bu nedenle 1997'de 2,5 litre hacimli yeni bir dizel ünitesi piyasaya sürüldü ve 116 litre üretildi. ile.
Diğer göstergeler
Neredeyse her Opel motorunda bir triger kayışı tahriki vardı. Tek istisna, 2.8 litrelik dizel motor ve 1998'den sonra ortaya çıkan benzinli V6'dır. Kayış 60.000 kilometreye dayanabilir ve değiştirdikten sonra yeni bir pompa takmanız önerilir. Zincir 500 bin km'ye dayanabilir. Genel olarak, Opel Frontera arabası çok verimli ve sağlam bir şekilde monte edildi. Sahipler tarafından bırakılan 1995 incelemelerinin teknik özellikleri ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Sürücüler şanzımana özel önem verdiler. Evet, her türlü arazi aracı sadece "mekanik" olarak sunulsa da, çok güvenilir! Ve kanat yağ keçesi ve burç yalnızca 150.000 kilometreye kadar aşınır. Ve böyle bir arabadaki debriyaj 100-150 bin kilometreden fazla ilgileniyor.
Sahipler, arazi aracının arazi kabiliyeti hakkında
Sahipler, bu arabanın arazi özellikleriyle ilgili hikayeye en çok dikkat ediyor. Garanti ediyorlar: Bu araba için herhangi bir arazi güçlüdür. Çukurlar veya tümsekler ne kadar derin olursa olsun, yol ne kadar engebeli olursa olsun, araba herhangi bir engeli aşacaktır. Ve özellikle zor yerlerde sürüş için bir Yarı Zamanlı 4WD dört tekerlekten çekiş sistemi vardır. Sadece sahipleri bu kadar sürekli sürmemelerini tavsiye ediyor. Her zaman devreye girerse, ön kavramalar çok çabuk aşınır. Ve ucuz değiller.
1998 yıl
Ve şimdi güncellenmiş Opel Frontera'nın teknik özellikleri hakkında. 1998 tepkileri çok çeşitliydi. Yenilik birçok kişiyi memnun etti. Onu satın alan insanlar, o günlerde daha rahat ve sürmesi kolay bir arabanın var olmadığını garanti ediyor. Ve şimdi bile, piyasaya sürüldükten 18 yıl sonra, diğer SUV'ların arka planına karşı çok iyi görünüyor.
Doğal olarak, sahipler mükemmel çapraz ülke yeteneği ve işlevselliğine dikkat çekiyor. Arabayı nereye park edeceğinizi düşünmeye gerek yoktur, böylece bordürler karışmaz, çünkü birkaç arabanın yol durumunu değerlendirmek, trafik polisi karakolunu uzaktan veya birkaç metre ötedeki çukurları fark etmek de kolaydır. Yine, bu bir cip. Ayrıca yüksek düzeyde güvenlik, güçlendirilmiş bir şasi ve dayanıklılığa da dikkat çekiyorlar. Ve son olarak, üç ana avantaj daha var - çürüyen gövde, düşük fiyat ve maksimum konfor. Bütün bunlar için insanlar bu arabaya aşık oldu.
Bu arada, 1998 modellerinde ya 2,2 litre dizel ya da 3,2 litre V6 benzin olabilir. Özelliklerden - ABS, elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi, 4 vitesli otomatik şanzıman (isteğe bağlı), doğrudan yakıt enjeksiyonu, disk frenler, 5 bağlantılı arka süspansiyon, ayrıca gelişmiş kullanım ve daha modern bir görünüm.
Araba şirketleri arasındaki ittifaklar, çoğu kez, dünyanın dört bir yanındaki mühendislerin zihinlerinin dayak attığı yeni ve yüksek teknoloji modellerin ortaya çıkmasına neden oluyor. Ancak yirmi yıl önce daha basit bir yol izlediler ve basitçe bir üreticiden başarılı bir modeli alıp başka bir marka adı altında sattılar. Opel Frontera böyle doğdu. Opel'i içeren Endişe GM, çok meraklı bir Isuzu Rodeo modeline sahip olan Japon üretici Isuzu'nun bir zamanlar neredeyse kontrol hissesini satın aldı. Ve 1991'de Cenevre'deki bir sergide yer alan yeni Opel, sadece yeniden tasarlanmış bir Rodeo idi. Frontera'ya kendi gelişmelerinden sadece Alman motorları kuruldu.
1991'den 1998'e kadar arabanın ilk nesli
Orijinal haliyle Opel Frontera, boyutları üç ve beş kapılı iki versiyonda üretildi:
1. Opel Frontera, beş kapılı versiyon (Estate) için aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- uzunluk 4692 mm
- genişlik 1764 mm
- yükseklik 1753 mm
- yerden yükseklik 230 mm
- dingil mesafesi 2760 mm
- boş ağırlık - 1803 kg
- brüt ağırlık 2510 kg.
- uzunluk 4192 mm
- genişlik 1780 mm
- yükseklik 1721 mm
- yerden yükseklik 230 mm
- dingil mesafesi 2330
- yakıt deposu hacmi 80 litre
- boş ağırlık - 1696 kg
- brüt ağırlık 2200 kg.
Başlangıçta, Opel Fronter'ın üç güç ünitesi vardı, sadece üç:
- 115 hp ve 170 Nm torklu 2 litrelik benzinli motor. Yakıt tüketimi şehirde 12,1 litre, karayolunda 9 litre oldu. Düşük gücü nedeniyle, bu motor esas olarak Fronter'ın üç kapılı versiyonuna kuruldu, ancak dinamikler çok iç karartıcıydı - 15.6 s ila 100 km / s.
- 2.2 litre hacimli benzin ünitesi, 136 hp güç 202 Nm itme kuvveti geliştirdi ve beş kapılı versiyonda bir temel olarak kuruldu. Motor, küçük kardeşinden belirgin şekilde daha hızlıydı ve daha ağır versiyonu 13.6 saniyede 100 km / saate kadar çekebiliyordu. Ancak gelişmiş dinamikler için, şehirde 15 litre ve otoyolda 10 litre olan artan yakıt tüketimini ödemek gerekiyordu.
- 2,5 litre ve 115 hp hacimli turbo dizel. 260 Nm'lik bir itiş gücüne sahip olan dizel, karakteristiklerinde iki benzinli motor arasında ortalama bir seviyedeydi.
Her üç versiyona da aynı 5 ileri manuel şanzıman takıldı.
1995 yılında, otomobil modernizasyondan geçti, bunun sonucunda stepne bagaj kapağına aktarıldı ve süspansiyon yaylar yerine yaylar elde etti. Ek olarak, yeni bir dizel motor ortaya çıktı:
- 113 hp kapasiteli 2,8 litre hacimli turbo dizel. ve 242 Nm'lik torklar. Ancak buna neredeyse hiç talep olmadığı için 2006 yılında bu motor modelden alındı.
Ancak aynı yıl, 2.2 litrelik bir benzinli ünite ve 136 hp'lik bir güç, motor listesinden kayboldu.
1998'den 2003'e ikinci nesil
Nesillerin değişmesiyle birlikte, Opel Frontera'nın teknik özellikleri de boyuttan güç ünitelerine kadar önemli ölçüde değişti.
Yeni Fronter'ın boyutları:
1. beş kapılı versiyon (Emlak):
- uzunluk 4658 mm
- genişlik 1787 mm
- yükseklik 1740 mm
- yerden yükseklik 240 mm
- dingil mesafesi 2702 mm
- yakıt deposu hacmi 75 litre
- boş ağırlık - 1782 kg
- brüt ağırlık 2450 kg.
Uzun versiyon, birkaç santimetre daha kısa, birkaç santimetre daha geniş, biraz daha alçak ve yerden 10 mm'lik bir artışla oldu. Dingil mesafesi önemli ölçüde azaldı - 6 cm.Yakıt deposu 5 litre kaybetti ve hem ön hem de arka palet 60 mm genişledi. Artı, araba belirgin şekilde daha hafif hale geldi.
2. Üç kapılı versiyon (Spor):
- uzunluk 4268 mm
- genişlik 1787 mm
- yükseklik 1692 mm
- yerden yükseklik 230 mm
- dingil mesafesi 2460
- yakıt deposu hacmi 65 litre
- boş ağırlık - 1565 kg
- brüt ağırlık 2200 kg.
Kısa versiyon da önemli değişiklikler geçirdi, uzunluğu aksine arttı ve tüm artış 13 cm artan arabanın dingil mesafesine gitti. Depo 15 litre azaldı ve otomobilin kendisi daha hafif hale geldi. 100 kg'dan fazla. "Eski" versiyona benzer şekilde, iz de artmıştır - 60 mm.
Ayrıca, güç ünitelerine çok dikkat edildi. Mevcut motorlara ek olarak 3 tane daha eklendi:
- 2,2 litre hacme ve 116 hp kapasiteye sahip, 260 Nm itme gücü üreten ve orta yakıt tüketimi ile ayırt edilen yeni bir turbo dizel - şehirde sadece 11.6 litre ve otoyolda 7.8 litre.
- güncellenmiş 2,2 litrelik benzinli motor temel özellikler açısından değişmedi - 136 hp (202 Nm), ancak doğrudan enjeksiyon aldı, bunun sonucunda mevcut çekişi kontrol etmek çok daha uygun hale geldi.
- yeni 3,2 litrelik direkt enjeksiyonlu benzinli motor 205 hp üretti. (290 Nm) ve oldukça devasa bir aracı 9,5 saniyede 100 km / sa hıza çıkarabilir. Böylesine hızlı bir dinamik için, şehirdeki yakıt tüketimi ile 100 km'lik koşu başına 17 litre seviyesinde ödeme yapılması gerekiyordu, karayolu üzerindeki tüketim 10,1 litre idi.
1998 güncellemesinin bir özelliği de otomobilin sadece dört tekerlekten çekiş değil, aynı zamanda herhangi bir motorla birlikte arkadan çekişli tekerleklerle tek çekişli olabilmesiydi. Ayrıca, manuel şanzımana ek olarak, nihayet herhangi bir sürücü ve güç ünitesi ile birlikte dört kademeli bir otomatik sipariş etmek mümkün oldu.
İkincil piyasa fiyatları
Opel Frontera modelinin 2003 yılında kullanımdan kaldırılması nedeniyle, yeni araba yok. Model, eskimesi nedeniyle talep eksikliği nedeniyle geri çekildi. Ancak ülkemizde, ikincil pazarda, hem birinci hem de ikinci nesil olarak Opel Frontera'yı hala satın alabilirsiniz.
1991-1998 modeli için ortalama fiyatlar 209 bin ruble civarında. 1998-2003 modeli için ortalama fiyatlar 370 ila 460 bin ruble arasında değişiyor.
Sonuç
Frontera'nın Japon Isuzu'larına "zarar verme" ilkesiyle doğan Opel, oldukça ilginç bir modeldi. Araziyi fethetmek için, tüm özelliklere sahipti: önde bir burulma çubuğu süspansiyonu, arkada sürekli bir kiriş dingili, bir dizi paletli dişli ve bir direk çerçevesine monte edilmiş bir gövde. Ancak araziyi fethetmeye yönelik tüm çabalar, zayıf motorlar tarafından iptal edildi. 3,2 litrelik bir motorla otomobil, yolların bittiği yerde veya otoyol boyunca en uygun şekilde davrandı. Kontroller en anlaşılır değildi ve ekipman en zenginleri değildi. Yüksek bir olasılıkla, bu modeli hayal kırıklığına uğratan ciddi motorların olmayışı olduğunu söyleyebiliriz, sadece 12 yıl sürdü, bu da otomotiv standartlarına göre çok az.
Opel Frontera'da piyasaya sürülmesinden bu yana, teknik özellikler SUV çerçevesinin parametrelerine karşılık geldi. Bu dört tekerlekten çekişli arazi aracı, Japon markası Isuzu tarafından geliştirildi ve daha sonra Opel tarafından satın alındı. Frontera'nın ayırt edici bir özelliği, köşeli, eğimli tasarımıdır. Böyle bir makine, ülkeler arası seyahatler için harika.
İlk nesil otomobillerin teknik özellikleri - 1991-1998
Arabanın ilk modifikasyonu Fronter'ın iki versiyonudur - üç ve beş kapılı gövde modeli. Üç kapılı versiyonun (Sport) boyutları: 4192 mm uzunluk, 1780 mm genişlik ve 1721 mm yükseklik. Açıklık - 230 mm. Dingil mesafesi 2330'dur ve yakıt deposu 80 litre sıvı yakıt tutar. Boş ve brüt ağırlık sırasıyla 1696 kg ve 2200 kg'dır.
Opel Frontera'nın (Estate) beş kapılı versiyonu biraz farklı teknik özelliklere sahiptir. Boyutlar 4692 mm uzunluğunda, 1764 mm genişliğinde, 1753 mm yüksekliğindedir. Açıklık - 230 mm. Dingil mesafesi 2760 mm'dir. Yakıt deposu kapasitesi - 80 litre. Yüksüz ağırlığı 1803 kg, toplam ağırlık 2510 kg.
Başlangıçta, Opel Frontera üç tip üniteden biriyle donatılmıştı:
- 115 hp güç parametresine sahip benzinli 2 litrelik motor ve 170 Nm'lik bir tork değeri. Yakıt tüketimi göstergeleri: 12,1 litre - şehirde, 9 litre - karayolunda. Böyle bir motorun düşük gücü nedeniyle, en çok üç kapılı versiyona monte edildi. 100 km / saate hızlanma 15.6 saniye sürdü;
- 136 hp güç parametresine sahip benzinli 2.2 litre ünite ve 202 Nm itme kuvveti geliştirme yeteneği. Beş kapılı versiyon için temel motor olarak kullanılır. 2 litrelik muadilinden daha hızlıydı ve ağır versiyonu 13.6 saniyede yüze çıkardı. Bununla birlikte, gelişmiş dinamikler daha yüksek yakıt tüketimi gerektirdi: şehir - yaklaşık 15 litre, otoyol - 10 litre;
- turbo dizel V2.5 litre ve 115 hp güç parametresi 260 Nm'lik bir itme kuvveti, dizelin karakteristikleri açısından iki benzinli motor arasında ortalama bir konumda yer almasına izin verdi.
İlk nesil Opel Frontera'nın tüm versiyonları aynı 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştı. Otomobil, 1995 yılında önemli bir modernizasyondan geçti ve ardından stepne bagaj kapağına yeniden takıldı. Süspansiyon da dönüştürüldü - yaylar yerine yaylar ortaya çıktı. Değişiklikler, yeni 2.8 litre turbo dizel motorun ve 113 hp güç parametresinin ortaya çıkmasıyla işaretlendi. ve 242 Nm'lik bir itme kuvveti.
1995 yılında, Opel Frontera artık 2.2 litrelik bir benzinli motor ve 136 hp güç parametresi ile donatılmadı. 2.8 litrelik dizel motorun ortadan kalkması, böyle bir komple sete olan talep eksikliği nedeniyle 2006 yılında meydana geldi.
İkinci nesil otomobillerin teknik özellikleri - 1998-2003
İkinci nesil Opel Frontera, 1998 yılında dünya pazarına çıktı. SUV'un tasarımı pek değişmedi. Birinci nesil ile karşılaştırıldığında, otomobil hatları daha pürüzsüz ve daha yuvarlak hale geldi. Bu sayede SUV'nin görünümü bütünsel ve modern bir görünüm kazandı.
Özel tekerlek kemerleri ve özel yan cam konfigürasyonu, dış kısma özel dinamikler kattı. Arka lambaların boyutları, iç havalandırma deflektörleriyle birleştirilmiştir. Gösterge paneli ve diğer çevre de değişti. Bir yol bilgisayarı ve bir telefon rehberinin işlevlerini yerine getirebilen CARIN navigasyon sisteminin ekranı ortaya çıktı. 1999'dan beri otomobil ABS ile donatılmıştır.
İkinci nesil Opel Frontera otomobilleri bu tür yenilikler elde etti:
- zarif arka lambalar;
- değiştirilmiş yanlış radyatör ızgarası;
- bir çeşit üçgen yan cam (kısa dingil açıklığında Frontera Sport);
- vücudun yan duvarlarına damgalama;
- çok daha "erkeksi" ön tampon.
İkinci nesilde, yeni güç üniteleri de ortaya çıktı - doğrudan enjeksiyonlu 2.2 litre dizel ve benzinli motorların yanı sıra 3.2 litre V6 benzinli motor. Araç 100 km / s'yi aşan bir hızda hareket ederken, dört tekerlekten çekişi bir düğmeye basarak etkinleştirip devre dışı bırakan elektronik sistem, önemli bir yenilikti. Otomatik 4 bantlı bir şanzımanın kurulumu ek bir maliyetle mümkün hale geldi.
Aracın hem düz bir yolda hem de arazide iyileştirilmiş yol tutuşu. Ön ve arka paletler 60 mm ayrılmıştır. Araba beş bağlantılı bir arka süspansiyon aldı. Kısa versiyonun uzunluğu 130 mm artmıştır. Tüm disk frenler. İyileştirilmiş aerodinamik, ek ses yalıtımı ve güncellenmiş güç aktarma organları, önemli ölçüde daha düşük kabin gürültü seviyelerine neden oldu.
Yolcu güvenliği artık iki adet tam boyutlu ön hava yastığı ve güvenilir emniyet kemeri ön gerdiricisi ile sağlanıyordu. Arka koltuklar, yüksekliği ayarlanabilir baş destekleriyle donatılmıştır. Aracın beş kapılı versiyonu için bir seçenek olarak, bir orta arka koltuk başlığı sipariş edilebilir.
Bagaj bölmesi gerçekten etkileyici hale geldi - 518 litre. Arka koltuklar katlandığında kapasite 1.790 litreye çıkıyor. Bagaja girmek için iki şey yapmanız gerekir. Önce üst cam parçayı kaldırın ve ardından kapının alt kanat kısmını stepne ile yana kaydırın.
Birinci ve ikinci nesil otomobillerin ortalama fiyatları:
- 1991-1998 versiyonu - 209 bin ruble;
- 1998-2003 sürümleri - 370-460 bin ruble içinde.
Test sürüşü
Opel Frontera'yı sürerken, sürücüler yumuşak uzun yol süspansiyonu ve "hafif" direksiyon simidinden hoş bir şekilde şaşırırlar. Küçük düzensizlikler, pratik olarak titreşimleri vücuda yeniden yönlendirmeden çok iyi bir şekilde çözülür. Araba, doğal vücut salınımı ile dalgaların ve tümseklerin üstesinden gelir, ancak bu normdur. Esnek direksiyon, direksiyon simidini tek elle sakin bir şekilde çevirmenize olanak tanır. Hızla direksiyon simidi "daha ağır" hale gelir ve bu da iyi bir geri bildirim sağlar.
2,4 litrelik modelin dinamikleri, şehir trafiğinin hızını kesinti ve gecikme olmadan kolayca korumanıza olanak tanır. Kolayca devir yapan motor, 2.000 dev / dak'dan mükemmel bir şekilde çeker. Bu bir SUV için çok önemlidir. Vites aktivasyonu net ve yumuşaktır. Arzu ederseniz, 4-5 bine kadar güçlü bir motor ünitesini döndürerek parkurda oynayabilirsiniz.
Opel Frontera'da, yan aynalardan geriye bakmak en iyisidir. Arka camdan görüş, koltuk başlıkları ve stepne ile biraz sınırlıdır.
Frontera'nın genel hissi olumlu. Yolcular ve sürücü için yüksek "oturma konumu", yol boyunca uzağa bakmanıza ve kendinizi üstün hissetmenize olanak tanır. Bir SUV standartlarına göre, Opel'in viraj alma davranışı çok tahmin edilebilir. Yana doğru hareket ederken, gövde yuvarlanmaya başlar, lastik ses çıkarır, daha sonra araba hafif bir isteksizlikle dönüşe girer ve vücut hafif bir salınımla normal konumuna döner.
Opel Frontera, kabindeki akustik konfor için özel övgüyü hak ediyor. Motorun yeterince yüksek ruhlu kükremesi, lastiklerin hışırtısı ve gelen hava akışının gürültüsü, orta ve dengeli bir arka plan oluşturmak için birleşir. Frontera, iyi arazi kabiliyetini şasiye, sağlam burulma çubuğu ön ve yaprak yaylı arka süspansiyonlara, geniş yerden yüksekliğe ve kutudaki düşük vites aralığına borçludur.
Düşük asılı bir razdatka'nın, tıkanıklıkların yokluğunun, arabanın gerçek bir arazi fatihi olmasını engellediğine inanılıyor. Opel Frontera'nın büyük talep görmemesi ve ayrıca modelin eskimesi nedeniyle 2003 yılında üretim hattından çıkarıldı. Artık yeni araba yok. Bununla birlikte, Rusya'da, birinci ve ikinci nesillerin Opel Frontera'sı hala ikincil pazarda bulunuyor.