En iyi dişli yağı, kartopu için daha iyidir. Viburnum perdeli şanzıman için şanzıman yağı seçimi. En iyi dişli yağları

Ne derse desin, ama zaman uçar ve bununla birlikte arabadaki kilometre birikir. Kilometre değeri 60.000 km'ye yaklaşır yaklaşmaz, her deneyimli sürücü şanzımandaki yağı değiştirme zamanının geldiğini bilir. Bunun nasıl yapılacağını web sitemizdeki ilgili materyalde öğrenebilirsiniz. Bugün, VAZ 2107 şanzımana ne tür bir yağ dökülmesi gerektiği konusunda eşit derecede önemli soruya dikkat edeceğiz? Sonuçta, şanzıman yağları çok büyük seçimaslında, motorun yanı sıra, ama hangisi daha iyi olacak, daha fazlasını öğreneceğiz.

Her sürücü kendine bir kereden fazla bu soruyu sordu ve VAZ 2107 kutusunu ne tür bir yağ doldurmalı? Üstelik doldurmak ve unutmak kolay değil, aynı zamanda en azından dişli kutusunun yağlama sürecini kötüleştirmemek. Üretici, aşağıdaki viskozite derecelerine sahip yağların doldurulmasını önerir:

• SAE75W90;
• SAE75W85;
• SAE80W85.

• dört aşamalı;
• 5 vitesli.

Bu ünitelerin normal çalışması için, yağlayıcıyı zamanında değiştirmek önemlidir. Dahası, dökülecek yağın pahalı olması da gerekmez. Şanzıman yağının özelliklerini doğru seçmek önemlidir, böylece daha sonra onarım çalışmaları için şanzımanı sökmeniz gerekmez.

Herhangi bir arabadaki kontrol noktasının, dikkatli ve doğru çalıştırılması koşuluyla, 150 bin kilometreden fazla onarım yapmadan hizmet verebilecek en iddiasız birim olduğu biliniyor. Birçoğu, kontrol noktasından boşaltılan madenciliğin hala parlak bir gölgesi varsa, onu değiştirmeye gerek olmadığına inanıyor. Yağlayıcıyı her durumda değiştirmek gerekir, çünkü önerilen sürenin sonunda, rengi ne olursa olsun, yağın moleküler yapısı değişir ve artık işlevlerini yerine getiremez. Ve bu olduğunda, mekanizmanın içindeki tüm sürtünme parçalarının hızlı aşınması başlar. Bu özelliklere dayanarak, zamanında değiştirilmesi gerekir, bu, ünitenin elemanlarının erken arızalanmasını önleyecektir.

Petrol grubu ne hakkında konuşuyor?

Motor yağı gibi, şanzıman yağı da ait olduğu grubun yanı sıra karakteristik bir viskoziteye sahiptir. İçin yerli araba VAZ-2107'nin GL-4 veya GL-5 grubu yağlayıcı ile doldurulması tavsiye edilir. Grup nedir?
GL-4 - yüksek konsantrasyonda katkı maddeleri içeren bir tür yağı belirtir. Bu tip, düz şanzımanlı araçlar için tavsiye edilir. Yerli bir otomobil VAZ-2107 için mükemmel bir seçenek. GL-5, açılı - hipoid dişlilerde çalışan kayar dişlileri yağlamak için kullanılan yağlardır.

VAZ-2107 böyle bir şanzımana (hipoid) sahiptir ve arka aks dişli kutusunda bulunur. Bu nedenle, dişli kutusu için GL-5 kullanılması tavsiye edilir, ancak tesis, dişli kutusu ve dişli kutusundaki yağı aynı anda değiştirmeyi önerdiğinden, yiğit sahipleri rahatsız etmez ve her iki kabı da aynı tip yağlayıcıyla doldurur. GL-5 vites kutuları için de uygun olduğundan bunda yanlış bir şey yok. Bu grubun ağır çalışma koşullarında çalışmak üzere tasarlanmış mekanizmalarda kullanıldığını da belirtmek gerekir.

Viskozite derecesi nedir?

Nispeten soğuk kışlar ve sıcak yazlar ile ılıman bir iklimde çalıştırılan bir VAZ-2107 otomobil için, yağın SAE75W90 viskozite sınıfıyla doldurulması önerilir. Bu, çalışma sıcaklığı göstergeleri için tasarlanmış dört mevsim bir yağ türüdür: -40 ila +45. Yağlayıcının performansını kaybetmediği ve çalışmaya uygun olduğu bu sıcaklık sınırları içindedir.

İklim koşullarına bağlı olarak ikamet ettiğiniz bölgeye göre viskozite sınıfına odaklanmanız gerekir. Örneğin, SAE80W85 gibi bir kısaltma, +35'lik bir üst sınırı ve -26 derecelik bir alt sınırı belirtir. Bazı bölgelerde bu yeterli olmuyor, bu nedenle yağ seçerken bu değerlere dikkat edin.

Bir kutudaki yağ hacmi

Kesin olarak, yağ kutuya değil, dişli kutusu yuvasına dökülür. Değiştirirken, doldurma tapasının bulunduğu kartere dökülür. Şanzıman mahfazasına dökülmesi gereken yağ miktarı, şanzımanın kaç dişlisine sahip olduğuna bağlıdır. Kutunun beş adımı varsa, en az 1,6 litre gerekli olacaktır. 4 vitesli bir şanzımana yakıt ikmali yapmak için 250 ml daha az, yani 1,35 litreye ihtiyacınız olacak.

Beş aşamalı kutu, yalnızca tasarımında değil, aynı zamanda karter hacminde de dört aşamadan farklıdır. Fark küçüktür, ancak yağlayıcı değiştirilirken bu dikkate alınmalıdır.

Mineral, yarı sentetik veya sentetik - ne seçilir?

Üretici, VAZ-2107 için en iyi seçenek olan sentetik, yarı sentetik veya mineral yağların doldurulmasını önerir. Maden suyu en ucuz malzemedir ancak dezavantajı kışın diğerlerinden daha yüksek bir sıcaklıkta sertleşmesidir. Bu, özellikle çalıştırma sırasında debriyaj sıkıştırılmamışsa, motoru çalıştırmayı çok daha zor hale getirir.

Sentetik ve yarı sentetikler soğuk günlerde çok fazla kalınlaşmaz, ancak her iki malzeme de tutarlılık açısından farklılık gösterir. Sentetikler daha akışkandır ve contalardaki en küçük kusurlarda sızıntı yapma eğiliminde olduklarından yeni dişli kutularında kullanım için iyidir. Yarı sentetikler biraz daha kalındır ve bu tür sorunları yoktur, bu nedenle iyi bir kilometre ile bir şanzımanı doldurmayı planlıyorsanız bu iyi bir seçenektir. Yarı sentetikler bile sızmaya başlarsa, şanzımanın aşınmış parçaların değiştirilmesiyle onarılması gerekir. Yarı sentetik ve sentetiklerin maliyeti çok farklı değildir ve 1000 ruble ile başlar.

Kutudan dışarı akar, onarım gereklidir.

VAZ-2107 kutusuna hangi yağın doldurulmasının daha iyi olduğu sorusu, her sürücünün verilen bilgilere göre kendisi için karar vermesi gerekir. Seçimden sorumlu olmak önemlidir: özelliklerine uygun yağı kullanın ve değişim zamanlamasına dikkat edin. Sonuçta, arabanızın sağlıklı ömrünü uzatacak ve onarım maliyetlerinden tasarruf sağlayacaktır.

Şanzıman yağlayıcıları, motor yağlayıcıları kadar sık \u200b\u200bdeğişmez. Ancak, er ya da geç bu an gelir. Tabii ki, VAZ 2114 iddiasız bir arabadır, ancak bu, paradan tasarruf etmek için kutuya herhangi bir yağ dökebileceğiniz anlamına gelmez.

Araca bir bayide bakım yapılırsa, soru şudur: "Kutuya ne tür bir yağ doldurulmalı?" önemsemezsiniz, yapılan işten ve sarf malzemelerinin kalitesinden servis sorumludur.

Doğru, garanti dışı bir aracı bir yetkiliye götürmek için çok fazla neden yok, bu nedenle çoğu mal sahibi bakımı kendi elleriyle yapıyor. Şanzımana zarar vermemek ve fazladan para ödememek için doğru şanzıman sıvısını nasıl seçeceğimizi bulalım.

Vaz 2114 için şanzıman yağı

Görünüşe göre manuel şanzıman için "standart Zhiguli" yağı hem VAZ 2114 hem de diğer LADA'lar için eşit derecede uygundur. Bununla birlikte, her önden çekişli VAZ modelinin kendine has özellikleri vardır.

Çoğu zaman, mal sahipleri, garaj kooperatifindeki "deneyimli" komşuların tavsiyelerine göre VAZ 2114 kontrol noktasına sıvı dökerler. Gerekçe şudur: "Bu yağı 10 yıldır döküyorum ve kutu yenisi kadar iyi."

Bu yaklaşım eleştirilere dayanmıyor: arabanın uygun fiyatına rağmen, vites kutusu karmaşık bir cihaz. Üretici tarafından belirlenen standartlardan sapmalar, daha hızlı aşınma ve yıpranmaya ve bazı durumlarda manuel şanzımanın arızalanmasına neden olacaktır.

Bir sürtünme makinesinde şanzıman yağlarının test edilmesi - video

VAZ kutusuna kendiniz yağ dökebilirsiniz, prosedür basittir. Talimatlara göre değiştirme aralığı 60 bin km'dir. Kutu 2114'teki yağ hacmi 3 ila 3,5 litredir (tam değer 3,3'tür - sıvıyı boşluklarda ve parçalarda artık gres kalmadan yeni bir kutuya doldurursanız).

Bir VAZ 2114 için dişli yağı seçerken, çalışma koşulları dikkate alınır:

• trafik yoğunluğu;
• bir araçtaki ortalama yük (yolcu sayısı, kargo ağırlığı);
• operasyon bölgesindeki ortalama sıcaklık;
• yol türleri: düz, dağlık alan.

Ek olarak, teşhis, VAZ 2114 dişli kutusuna hangi yağın dökülmesi gerektiğini seçmeye yardımcı olacaktır. Değiştirme aralığından sonra parçaların aşınmasına göre düzeltmeler yapılabilir. En azından viskozite parametreleri veya sıcaklık toleranslarında.

Elbette, otomobil üreticisi teknik sıvı üreticisinin adını şartnamede belirtmeyecektir. VAZ kontrol noktasındaki yağ çeşitli markalar altında üretilir, belirli bir isme bağlantı bir reklamdan başka bir şey değildir.

AvtoVAZ, Lukoil TM 4-12'yi önerir, ancak bu bir reçete değil, bir tavsiyedir... Talimatlar belirli bir markayı tercih ederse, diğerleri dava açabilir ve haklı çıkarlar. Normal araç çalışması, ambalaj üzerindeki logoya değil, sadece yağın özelliklerine bağlıdır.

VAZ 2114 sahiplerinin deneyimlerine başvurabilirsiniz. İncelemelere bakılırsa, aşağıdaki markalar kullanılır:

1. Lada Trans KP;
2. Lukoil TM 4-12;
3. Yeni Trans KP;
4. Nordix Supertrans RHS;
5. Slavneft TM-4;
6. Castrol 75w90;
7. Shell Getribeoil EP 75w90;
8. TNK 75w90.

Üretici ayrıca listelenen yağlara karşı değildir, en azından bu tür markalar resmi servis merkezlerinde sunulmaktadır ve hiç kimse garanti taleplerinden endişe duymamaktadır.

Ana gösterge, yağın viskozitesidir. Ilıman bir iklim için 80W90 değeri uygundur - bunlar araç üreticisi tarafından önerilen parametrelerdir. Böyle bir şanzıman ile hem yaz sıcağında hem de hafif donlarda (-20 ° C'ye kadar) güvenle sürebilirsiniz.

Bu evrensel bir yaklaşımdır. dört mevsim lastikleri tekerlekler üzerinde. Ancak kuzey bölgeleri için 75W90 formülünü kullanmak daha iyidir. Şiddetli donlar sırasında, aracı bitmiş bir aküyle bile çalıştırabilirsiniz. Ve sıcaklık + 30 ° C'den fazla, böyle bir alanda olası değil.

Yeni bir dişli yağı doldururken, yazdan kış işletimine geçerken yağı değiştirmeden sıvıyı birkaç yıl çalıştıracağınızın farkında olmalısınız. Bu nedenle, otomobil fabrikasının önerileri bir şeydir, ancak gerçek çalışma koşulları oldukça farklıdır.

Tesisin bir diğer sınırlaması API kalite standardıdır. Transmisyon sıvısı, Rusya niteliklerine göre en az GL-4 veya TM-4 olarak işaretlenmelidir.

Sentetik veya maden suyu

Baz seçiminde herhangi bir kısıtlama yoktur. Özellikler ve operasyonel özellikler açısından bakıldığında hiçbir fark yok gibi görünüyor. Bununla birlikte, aynı motor yağları örneğinden yola çıkarak, kararlı özelliklerin yalnızca sentetik bir bazda veya yarı sentetikler temelinde oluşturulan yağlarda uzun süre korunduğunu biliyoruz.

Maden suyu orta yüklerde ve ılıman iklimlerde iyi çalışır. Aşırı sıcakta, taban hızla "yanar" ve katkı maddeleri için güvenilir bir bağlantı olmaktan çıkar.

Soğukta kalınlaşma eğilimi nedeniyle -25 ° C ve altındaki sıcaklıklarda işlem yapmak zordur. Sentetik şanzıman yağları kışın debriyaj pedalına basılıyken aracı çalıştırmaya zorlayın. Aksi takdirde, marş motoru hızla hasar görebilir.

Sentetikler bu dezavantajlardan yoksundur, daha uzun hizmet ömrüne sahiptir, ancak maliyeti uygundur. Genellikle, VAZ sahipleri daha ucuz yağları tercih eder ve servis ömrünü kısaltır. Tasarruf yetersiz, ancak kutuda her zaman taze yağ var.

Her zamanki gibi gerçek ortada. En iyi çözüm, uzlaşmacı bir yarı sentetiktir. Servis ömrü ve dayanıklılık, neredeyse saf sentetikler gibi ve fiyatı maden suyuna yakın. Aynı Lukoil TM 4 - 12SAE80W-85, karışık olarak üretilmektedir.

Hem fiyat makul hem de performans normal. Yerli petrol endüstrisine güvenmiyorsanız, aynı temelde yabancı meslektaşları satın alın. Biraz daha pahalı ve olumsuz duygu yok.

Manuel şanzımanlar için şanzıman yağı seçiminin genel prensibi - video

Hem yabancı araçlarda hem de manuel şanzıman yerli arabalar dayanıklı. Tasarımın basitliği ve etkileyici bir güvenlik marjı, bu ünitenin uygun bakım ve rutin yüklerle aracın hizmet ömrünün sonuna kadar çalışmasını sağlar. Aşağıda, manuel şanzımanlar için hangi dişli yağının daha iyi olduğunu ve manuel şanzımanlar için belirli bir yağlama maddesinin kalitesini değerlendirmek için hangi kriterlerin kullanılabileceğini öğreneceğiz.

Manuel şanzımanlar için şanzıman yağları için değerlendirme kriterleri

Manuel şanzımanlar için standart yağların, belirli şanzıman ünitelerinde çalışma kabiliyetlerinin belirlendiği iki ana göstergesi vardır: API sınıfı ve viskozite. Bunlar dişli yağlarının sınıflandırılmasında en yaygın parametrelerdir.

Aslında mekanik bir şanzıman, milleri rulmanlarda dönen bir dizi yüksek yüklü dişlidir. Kontrol mekanizmaları, bağlantı ve çatallar çok daha az yüklüdür. Bu nedenle, bu mekanizmaların normal çalışması için herhangi bir şanzıman yağlayıcı genellikle yeterli olduğundan, yağlanmalarına özel bir vurgu yapılmaz.

Ayrıca manuel şanzımanlarda senkronizörlerin tasarımı önemli bir rol oynar. Senkronizatörün özü, geçmeden önce eşleşen dişlilerin dönme hızını hizalamaktır. Dişliler farklı hızlarda dönerse, anında iç içe geçme oluşturmak sorunludur. Genellikle, senkronizörlerin arızası, karakteristik bir metalik taşlama ile sıkı dişli bağlantısı ile karakterize edilir.

Eşitleyici basitçe çalışır. Dişlileri birleştirmeden önce, vites değiştirirken, önce senkronizörün yüzeyi dişlilerden birinin yan yüzeyiyle temas eder ve sürtünme kuvvetleri nedeniyle her iki dişli çarkın dönme hızını eşitler. Bundan sonra, dişliler kolayca ve yabancı sesler olmadan devreye girer. Ancak yağda çok fazla sürtünme önleyici katkı maddesi varsa, senkronizör dişlinin yan yüzeyi boyunca kaymaya başlayacaktır. Dönüş hızı dengelenmeyecektir. Kutu arızalanacaktır.

Dişli yağlarının aşağıdaki kriterleri maksimum düzeyde karşılaması gerektiği ortaya çıktı:

• yüklü dişlileri aşınmaya ve yıpranmaya karşı koruyun;
• rulman yataklarını etkili bir şekilde yağlayın;
• senkronizörlerin ve diğer kontrol birimlerinin çalışmasına müdahale etmeyin;
• işlevlerini uzun süre yerine getirir.

Bu değerlendirme kriterlerinin kombinasyonu ne kadar kaliteli olursa, şanzıman yağı o kadar iyidir.

En iyi dişli yağları

Dişli yağları ile eğilim aslında oldukça basittir: Yağın maliyeti ne kadar yüksekse, şanzımanı aşınmaya karşı o kadar iyi korur ve o kadar uzun süre dayanır. Ancak, otomobil üreticisi tarafından önerilen ve iklim koşullarına uygun yağı kesinlikle sınıf ve viskozitede seçmeniz gerektiğini unutmayın.

Örneğin, GL-3 ve GL-4 kategorilerindeki yağlar (neredeyse tam bir yerli TM-3 ve TM-4 analogu), ana viteste bir hipoid geçme ile yüklerin yaptığı senkronize manuel şanzımanlar için önerilir. sırasıyla 2500 MPa ve 3000 MPa'yı geçmemelidir.

Teknolojik olarak daha gelişmiş GL-5 ve GL-6 gresleri (TM-5 ve TM-6) dişlileri ve yatakları kendilerini daha etkili bir şekilde koruyabilir, ancak bazı senkronize manuel şanzımanlarla uyumsuzdur.

Manuel şanzımanlar için şanzıman yağının çalışma kalitesini kısa vadede değerlendirmek zordur, çünkü değişim aralıkları genellikle 60-80 bin km'yi aşmaktadır. Bu nedenle, araç sahiplerinin iyi bahsettiği şanzıman yağı üreticilerini aşağıda listeliyoruz:

• Kabuk;
• Fuchs;
• Castrol;
• Liqui Moly;
• Motul;
• Mannol.

Yerli üreticiler arasında liderler geleneksel olarak Gazpromneft, Lukoil ve Rosneft'tir.

VAZ için en iyi dişli yağı

AvtoVAZ tarafından üretilen otomobiller için en iyi dişli yağlarına hızlıca bir göz atalım.

1. ZIC... Bu Koreli madeni yağ üreticisi, özellikle VAZ araç sahipleri topluluğunda, Rusya Federasyonu pazarlarını güvenle fethediyor. Şanzıman yağları arasında, sürücüler GL-4 sınıfı G-FF sentetiklerinden iyi konuşuyor. Bu yağ, hem klasik modellerin kutuları (VAZ-2101'den VAZ-2107'ye) hem de daha sonra "Samara", VAZ-2110 ve "Samara-2" (VAZ-2114) aileleri için uygundur. Daha yeni VAZ modellerinde, GL-4/5 sınıfının G-F TOP sentetikleri uygundur.
2. Agip... Bu az bilinen üretici, manuel şanzımanlı çoğu VAZ sahibi tarafından beğeniliyor. Yağ, yarı sentetiklere ait olmasına rağmen, sürücülerin incelemelerine bakılırsa, Grant ve Priora gibi nispeten modern modellerin kutularında bile iyi çalışıyor. Agip Rotra dişli yağı, çok çeşitli viskozitelerde mevcuttur, ancak en popüler seçenekler Rusya Federasyonu'nun orta ve kuzey bölgesi için en uygun olan 75W-90 ve 75W-80'dir. Daha sıcak iklime sahip bölgelerde kalın yağlayıcılar kullanılır.

1. Lukoil... Rusya Federasyonu'ndaki yerli otomobiller için belki de en ünlü şanzıman yağı üreticisi. GL-5 sınıfı Lukoil TM-5 ve 85W-90 viskozitesi en çok Niva için kullanılır. Ayrıca, Lukoil'in diğer VAZ modellerinin sahiplerini doldurması önerilir. Sürücü çevrelerinde, bu yağın fiyat / kalite oranı açısından optimal olduğu kanısındayız.
2. Gazpromneft... Şimdi daha çok otomatik şanzımanlar için şanzıman yağlarının üretimine odaklanıyor, ancak hala satışta olan manuel şanzımanlar için birçok basit yağlayıcı var. İnternette, bu yağlar hakkında olumlu bir şekilde konuşan Kalin sahiplerinden sıklıkla yorumlar var.
3. Rosneft... Kinetic Hypoid serisinin yağları sadece PJSC AvtoVAZ'ın resmi onayına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda araç sahiplerinden çok sayıda olumlu geri bildirim aldı. Sürücüler, düşük sıcaklıklarda daha yumuşak vites değişimleri ve geliştirilmiş akışkanlık bildirerek kışın çalıştırmayı kolaylaştırır.

Dişli yağlarının olumsuz incelemeleri, esas olarak yanlış seçilmiş bir viskozite veya sınıfın yanı sıra değiştirmede bir gecikme ile ilişkilidir.

Er ya da geç veya daha doğrusu, yönetmeliklere göre bakım VAZ-2114 için şanzımandaki yağlayıcıyı değiştirme zamanı. Ve sonra işletme sahibi zor bir seçimle karşı karşıya kalır, hangi yağ en iyisidir?

VAZ-2114'teki şanzımandaki yağ seçimi

Şişede, 55.000 km'lik bir kilometre ile VAZ-2114'teki dişli kutusundan boşaltılan eski yağ var.

VAZ-2114 şanzımandaki yağ seçimini düşünürsek, o zaman elbette üretici sağlar teknik döküman tüm üniteler ve düzenekler için önerilen yağlama sıvıları seti. Ancak şimdi, her zaman kalite ve sürücülerin kullanım gerçeklerine karşılık gelmiyor.

Otomotiv forumlarının yanı sıra birçok bilgi kaynağını da göz önünde bulundurarak, sürücülerin sevdikleri yağı şanzımana döktüğü sonucuna varabiliriz. Burada yanlış bir şey yapıyorlar, çünkü düğümün yüksek kaliteli işleyişi ve kaynağı bu öğeye bağlıdır.

Uzun süre etrafta dolaşmayacağız ve hangi yağların sürücüler arasında en popüler olduğunu ve ayrıca kullanılması tavsiye edildiğini düşünmeyeceğiz:

1. 75h-90 - üretici tarafından önerilen sentetik yağ. Bu tip, tüm modern AvtoVAZ şanzımanlarında kullanılır. Ünitenin yüksek ve düşük sıcaklıklarda çalışmasını sağlamak için mükemmel yağlama özellikleri gereklidir. Yarı sentetik yağa kıyasla şanzımanın çalışması sırasında artan gürültü. API sınıflandırmasına göre GL-4 standardı.
2. 85h-90 - yarı sentetik yağ, API sınıfı da GL-4'ten düşük değildir. Kullanılmış arabalar için önerilir. "Sentetik" ten daha ucuza mal oluyor ve kontrol noktası üzerinde daha sessiz çalışıyor.

Bunların hepsi genel özelliklerdir, ancak birçok otomobil meraklısı şu soruyu soracaktır: şanzımana hangi belirli üreticiler dökülebilir? Bu nedenle, bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele alacağız ve bu birime dökülebilecek ve dökülmesi gereken şanzıman yağlarının bir listesini yazacağız:

• Lada Trans KP;
• Lukoil TM 4-12;
• Yeni Trans KP;
• Nordix Supertrans RHS;
• Slavneft TM-4.
• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• TNK 75w90.

Son üçü daha pahalı örneklerdir, ancak bileşimlerinde ve kimyasal özelliklerinde bütçe benzerlerini aşmaktadır.

Bu nedenle, bir sürücü "demir atını" seviyor ve önemsiyorsa, o zaman elbette onları seçecektir.

Röportaj

Yağ türleri

Bildiğiniz gibi, yağların etiketlenmesi bir sebepten dolayı icat edildi. Motora ve şanzımana doldurulan üç tür yağ vardır. Hepsinin var farklı göstergeler, ama asıl önemli olan viskozitedir. Öyleyse, otomotiv yağlama sıvılarının nasıl sınıflandırıldığına bakalım: Sonuçlar

Makaleden de görebileceğiniz gibi, VAZ-2114 için yağ seçimi oldukça basit. Bir sürücü için en uygun seçeneği seçebileceğiniz önerilen yağların bir listesi vardır.

Fiyatına rağmen kaliteyi kim seçerse, Castrol 75w90'ı doldurması önerilir, ancak Lada Trans KP bir bütçe seçeneği olarak kabul edilir.

Kullanım talimatlarındaki üretici, Lada Vesta'daki şanzıman yağını 75 bin km veya 5 yılda değiştirme aralığını gösterir.

Uygulamada, sıvı değişimi 40-45 bin km sonra daha sık yapılır. Yağ seçmeden ve satın almadan önce, Lada Vesta modelinin işaretini belirlemek için Vin kodu verilerine bakın.

Kutu robotunda (AMT) yağ nasıl seçilir Lada Vesta

Lada Vesta'da kontrol noktası işareti:

• "GFL11" - mekanik;
• "GFL12" - robotik versiyon (AMT);
• "GFL13" - "Renault JH3 510" teknisyenleri.

Üretici, robotik bir şanzıman için şanzıman sıvısının bulunduğu teneke kutuya her zaman "ATF" sembolünü koyar. Bu kısaltmanın varlığına bağlı olarak, şanzımandan yağ satın alabilirsiniz.

Sıvının mevsimselliğini (yaz, kış) gözlemlemek önemlidir:

Bir tür	Viskozite derecesi	API sınıfı
Kış	70 - 85 (ATF)	GL4
Yaz	90-250 (ATF)	GL5
Bütün sezon	75 - 95 (ATF)	GL4 / GL5

Fabrikadan hangi sıvı hangi hacimde doldurulur

Otomatik şanzımanda yağ doldurmak için 2,2 litre gereklidir. Sırasıyla minimum 1.0 litre hacimli satışta olan kutular var, üç parça satın alın, yeniden doldurulmaya devam edecek.

AvtoVAZ, Lada Vesta 1.6 (1.8) üretim modellerini TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 sınıfının şanzıman sıvısı ile doldurur. Bu yağ, yarı sentetik bir bazdır, çok dereceli, bileşim, performansı artırmak için bir dizi ithal katkı maddesi içerir.

Manuel şanzımanlar için şanzıman yağı

Gres, -40 ° C ila + 40 ° C sıcaklık aralığında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Sınırların aşılması, sıvının moleküler bileşiminde bir değişikliğe, kalitenin düşmesine katkıda bulunur.

Kaptanlar, daha düşük bir sıcaklık aralığı, düşük kaliteli kimyasal katkı maddeleri ve bileşenler ile karakterize edildiğinden, mineral bazlı dişli gresinin yakıt ikmali yapılmasını önermemektedir.

Üretici fiyatlarının gözden geçirilmesi

* fiyatlar 03/11/19 itibarıyladır.

Otomatik şanzımanı yıkamak gerekir:

• eski yağ ile uzun süreli çalışmadan sonra;
• değiştirmenin zamanlaması geciktiğinde;
• yük altında makinelerin sık kullanımı.

Tranself 75W-80

Diğer tüm durumlarda, “boşalt-doldur” prensibine göre kendini olağan değişimle sınırlandırmak yeterlidir.
Bununla birlikte, üretici her sıvı değişiminde "robotun" yıkanmasını yasaklamaz. Karar, araç sahibi tarafından bireysel olarak verilir.

Bir dizi kimyasal ve teknik özellik için şanzıman yağı yerli üretici, yabancı meslektaşları ile aynıdır. İthalat için% 10-15 daha fazla ödeme yapmak mantıksızdır.

Araç, agresif bir sürüş tarzıyla özel iklim koşullarında aktif olarak kullanılıyorsa, yabancı yağlarla yakıt ikmali yapmak mantıklıdır. Aktif sürüş için Rus muadillerine göre daha iyi adapte olmuşlardır.

Mekanik bir kutuda yağ nasıl seçilir

"ATF" kısaltması olan teneke kutuların aranmasına gerek olmadığından, mekanik bir dişli kutusu türü için yağlayıcı seçimi otomatik bir makineye göre daha kolaydır.

Varsayılan olarak, manuel şanzıman kutusu yarı sentetik yağ, TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 ile doldurulur.

Hacim: 2.35 litre.

Sıcaklık aralığı: -40 ° С ila + 45 ° С.

Üretici, sentetik bir baza dayalı bir sıvının doldurulmasına izin verir, ancak kalitesizliği nedeniyle bir mineral baza göre kategoriktir.

Fabrika gresi analogları:

*fiyatlar 03/11/19 itibarıyla.

Hangisini seçeceğimi kızartmaya ihtiyacım var mı

Yıkama ihtiyacına ilişkin karar, rutin bir denetim gerçekleştiren atölye ustası tarafından verilir. Arabanın gerçek kilometresine, son değiştirilme tarihine dayanması gerekir.

Açıktır ki, bir yıkama madeni yağ satın almak ek maliyetler getirir. Her mal sahibi bunu kabul etmiyor. Dişli kutusunun hizmet ömrünü uzatmak, yüksek kaliteli temizliği ve metal talaşların giderilmesi için sürekli yıkamayı bir kural haline getirmiştir.

Şanzımandaki yağların ve yıkamaların seçimi için öneriler

Teknik cihazın ılımlı çalışmasına, agresif olmayan sürüş stiline, izin verilen sıcaklık koşullarına tabi olarak, evsel yağlama maddesinin özellikleri, şanzımanın çalışmasını sağlamak için fazlasıyla yeterlidir.

Otomobilin yüksek hız modlarında, yüksek sıcaklıklarda ve agresif sürüş stilinde aktif kullanılması durumunda ithal edilen analogların yakıt ikmali mantıklıdır. Avrupa ve Amerikan yağları "aşırı" için daha iyi uyarlanmıştır.

Çıktı

Bir Lada Vesta arabası için şanzıman yağı seçerken, işaretlere son derece dikkat edin. "Mekanik" ile "otomatik" i karıştırmayın.

Üreticilerden yerli meslektaşları tercih edin. Kalite ve özellikler açısından ithal edilenlerle aynıdır, ancak fiyat% 10-15 daha ucuzdur.

Yağlama maddesi seçiminde, şanzıman tipini işaretlemede sorun yaşarsanız, yardım için atölye yöneticilerine, araba mağazası yöneticilerine başvurun. Ek olarak, internetteki önerileri okuyun.