Otomobiliniz için lastik nasıl seçilir: kış, yaz ve dört mevsim. Aracınız için doğru lastikleri nasıl seçersiniz? Hangi lastikleri kullanmak daha iyidir
(işlev (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (işlev () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -345261-6 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-345261-6 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Arabanın takıldığı şey, güvenli ve konforlu seyahate yönelik tutumunuz hakkında çok şey söyleyebilir. Yüksek kaliteli, güvenilir ve dayanıklı kauçuğa binmek sakinlik, güvenlik ve kendinden emin sürüşün garantisidir.
Eğer seçersen yaz lastikleri Önümüzdeki sezon için arabanız için, erken sonuçlara acele etmeyin, markaları ve düşük fiyatları kovalamayın, önce derecelendirmemizi inceleyin yaz lastikleri Müşteri incelemelerine, kalite analizine, güvenilirliğe, uzman görüşlerine dayalı olarak Rus yolları için 2019.
Uzman tavsiyesi
Mikhail Voronov
Ev aletleri, elektronik, inşaat aletleri, otomobil ürünleri, spor ve eğlence, güzellik ve sağlık alanında uzman.
İyi yaz lastikleri mükemmel tutuş sağlayan lastiklerdir. yol yüzeyi +7 santigrat derece sıcaklıkta. Aynı zamanda olabildiğince sessiz olmalı ve güvenli sürüşü sağlamalıdır. Bu derecelendirmede tartışılacak olan bu lastiklerle ilgili.
Bu lastikleri kullanan araç sahipleri çok yumuşak bir sürüş, olağanüstü çekiş, dayanıklılık ve aşınma direnci yaşarlar. İnce yanaklar sayesinde lastiklerin hafifliği sağlanır.
- Yüksek mukavemet ve aşınma direnci;
- Suda kızaklamaya dayanıklıdır;
- Kendinden emin kontrol sağlayın;
- Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu.
- Biraz gürültülü;
- Yumuşaklık nedeniyle direksiyon tepkisi azalır. Ancak lastiklerin düz yollar için tasarlandığını düşünmeye değer.
Temel özellikleri |
|
| Çap | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Yük endeksi | 86…105 | 530 ... 925 kg |
| Mevsimsellik | Yaz |
Oleg'den rastgele inceleme:
Bu lastiklerin tutuşunu beğendim. Kuru ve ıslak asfaltta mükemmel yol tutuşu. Parça hassasiyeti minimumdur. Dayanıklılık beni de şaşırttı - 6 yıllık kullanımdan sonra lastik sırtı tamamen sağlam, kauçukta çatlak yok.
Bu lastikler geliyor sıra Hakka. Zorlu Rus hava koşulları için tasarlanmıştır. Lastikler, ıslak ve kuru havalarda güvenli yol tutuşu sağlar. Yol yüzeyinde güvenilir tutuş, yeni teknolojilerin, özellikle de Kuru Dokunmalı kılcal kanalların kullanılmasıyla sağlanır.
Islak yollarda 80 km / s'de, bu lastiklerin fren mesafesi geleneksel lastiklere göre bir metre daha kısadır. Lastikler ilkbahardan sonbaharın sonuna kadar kullanılabilir.
Lastikler düşük yuvarlanma direncine sahiptir, bu da daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir. Kauçuk, ısı direncini artıran çam yağı içerir.
Tasarımın ve sırt yapısının tasarımcıları, otomobilin yüksek hızlardaki davranışını dikkate aldı. Model, farklı hız endeksleri ile sunulur ve aşırı koşullarda mükemmel performans gösterir.
- Islak yollarda yüksek stabilite;
- En kısa fren mesafesi;
- Kendinden emin kontrol edilebilirlik;
- Yumuşaktır, sıfırın altındaki sıcaklıklarda "meşe" olmaz;
- Zayıf yan duvarlar;
- Sürüş sırasında sert (kritik değil);
- Astar üzerinde çabuk yıpranır.
Temel özellikleri |
|
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 15 / 16 / 17 / 18 |
| Yük endeksi | 86…116 | 530 ... 1250 kg |
Ivan'ın yorumu:
Bu lastiklerden tamamen memnunum, lastikler tüm beklentileri aştı. Özellikle suda kızaklamaya karşı direnci belirtmek gerekir, tekerlek izlerini pek fark etmezler, hafif çamurda iyi kürek çekerler.
2019 için en iyi yaz lastiklerimiz arasında sekizinci sırada, lastiklerin daha iyi kavranmasına ve daha kısa fren mesafelerine katkıda bulunan benzersiz ActiveBraking teknolojisini kullanan kauçuk bulunuyor. Bu lastikler, fren mesafelerinde% 8 azalma ile ıslak yol yüzeylerinde mükemmel performans gösterdi.
Lastik üretiminde kullanılan bir diğer teknoloji ise WearControl olup, bu sayede düşük yuvarlanma direnci ve daha ekonomik yakıt tüketimi elde edilmiştir.
Birçok otomobil sahibi bu lastik hakkında olumlu konuşuyor ve özellikle artan sürüş konforu, tekerlek izi direnci, düşük gürültü seviyesi ve yumuşak sürüşe dikkat ediyor.
- Kendinden emin araç kontrolü;
- Kısa fren mesafesi;
- Ekonomik yakıt tüketimi;
- Sürüş sırasında düşük gürültü seviyesi;
- Güvenilir çekiş.
- Ani fren yaparken uğultu;
- Güçlü darbelere (fıtık) dayanıklı değil;
- Ortalama aşınma direnci.
Temel özellikleri |
|
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20 |
| Yük endeksi | 80…102 | 450 ... 850 kg |
Arcadia'dan İnceleme:
Para için güzel yaz lastikleri. Satın alma işleminden sonra, biraz test etmek için özellikle yağmurlu havada dışarı çıktım - parayı boşuna harcamadığımdan emin oldum. Araba kendinden emin davranıyor, kızaklama fark etmedi, su birikintilerinden iki kez hızla geçiyor. Bu arada, sıcaklık değişikliklerinden korkmuyor - eksi 9 derecede sertleşmedi. Bütçe segmenti için hangi yaz lastiklerinin en iyisi olduğundan emin değilseniz, Goodyear EfficientGrip Performance'a göz atın.
Bu lastikler hem yönetici hem de orta sınıf otomobiller için tasarlanmıştır. Lastikler, ıslak ve kuru davranışı iyileştirmek ve viraj almayı iyileştirmek için teknolojiler kullanılarak üretildi. Ayrıca, mükemmel tutuş, köprülerdeki derzlerin sessiz geçişi, rutubet stabilitesi, kendinden emin kullanım özelliklerine de dikkat çekiyor.
Lastikler, sürüş sırasında olağanüstü bir tutuşa ve yüksek düzeyde güvenliğe sahiptir. Bu lastikle sürerken daha ekonomik yakıt tüketimi de önemli bir özellik olarak kabul edilir.
- Düşük gürültü seviyesi;
- Yol yüzeyinde mükemmel tutuş;
- Daha ekonomik yakıt tüketimi;
- Suda kızaklamaya karşı yüksek direnç;
- Aşınma direnci.
- Çalıştırma ve frenleme sırasında tutuş "topal" tır;
- Fiyat yüksek.
| Temel özellikleri | |
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Yük endeksi | 83…104 | 478 ... 900 kg |
Nikolay'dan yorum:
Fabrika yerine koyuyorum. Dönüşlerin artık çok daha "eğlenceli" olduğunu fark ettim. Yağmurda makul bir hızda güvenle davranır. Sağlam, yandan kesilmeye dayanıklı.
Geliştirilmiş yüzdürme, suda kızaklama direnci, artırılmış güvenlik ve konfora sahip nispeten yeni bir model. Lastiklerin yan duvarları, darbeye ve titreşime etkin bir şekilde direnç gösteren özel bir kauçuk kaplamaya sahiptir.
Eşsiz sırt yapısı, uzunlamasına oluklardan suyun tahliyesini artırır. Nokian lastikleri Hakka Green 2, değişken hava koşullarında sürüş için mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır ve Rus yollarına en uygun şekilde uygundur. Ek olarak, malzemenin bileşimi, kauçuğu çevre dostu ve bireysel sürüş tarzına, sıcaklığa ve yol yüzeyine kolayca uyarlanabilen kolza tohumu yağı, çam yağı, küçük kurum parçacıkları kullanır.
- Mükemmel kullanım;
- Hem kuru hem de ıslak yolları iyi tutar;
- Yumuşaktır, sıcaklık düşüşleri ile özelliklerini kaybetmez;
- Ekonomik yakıt tüketimi;
- Düzgün sürüş, rahat sürüş;
- Düşük gürültü seviyesi;
- Makul fiyat.
- Düşük aşınma direnci;
- Zayıf yan duvar.
Temel özellikleri |
|
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 13 / 14 / 15 / 16 / 19 |
| Yük endeksi | 75…99 | 387 ... 775 kilo |
Oleg'den geri bildirim:
Uzun zamandır lastik kullanıyorum, bu hoşuma gidiyor:
- 150 km / saate varan hızlarda mükemmel yol tutuşu (artık hızlanmamaktadır);
- Bir aşınma göstergesi var;
- Optimum fiyat / kalite oranı;
- Yağışlı havalarda, yüksekte sürüş;
Eksilerden sadece birini seçeceğim - aşınma. Trenle gitmiyorsanız 3-4 sezon, belki daha fazlası yeterli olacaktır.
En iyi yaz lastikleri, zaman içinde test edilmiş lastiklerle devam ediyor. Hem günlük hem de uzun yolculuklar için ideal. Değişken hava koşullarına sahip bölgelerde kullanım için tasarlanmıştır. NanoPro-Tech teknolojisi, yol tutuşunun güvenilir hale gelmesi ve manevraların olabildiğince güvenli olması sayesinde lastik üretiminde kullanılmaktadır.
Lastik yapısının mukavemetini arttırmak için dişlerin kordları radyal olarak konumlandırılmıştır. Lastiklerin bir başka avantajı da ıslak yollarda bile kısa fren mesafesi ve düşük yuvarlanma direncidir.
- Optimum fiyat;
- Mükemmel dengelenmiş;
- Yumuşak;
- Islak yollarda öngörülebilir davranış;
- Güvenilir ve dayanıklı;
- Viraj alırken ve fren yaparken iyi tutar.
- Gürültülü, ama ölçülü.
Temel özellikleri |
|
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 |
| Yük endeksi | 80…112 | 450 ... 1120 kilo |
Rinat'tan inceleme:
Üzerinde 5 mevsim hareket, uçuş normal. Bazen derin çukurları avlamak zorunda kaldım ama zarar görmedim. Kauçuğun gerçekten işe yaradığını güvenle söyleyebilirim. Viraj alırken, araba kendinden emin davranıyor, yağmurda suda kızaklama hissi bile fark edilmiyor (fazla sürmüyorum). Dayanıklı ve mükemmel çekiş gücüne sahip.
Bu lastiklerin geliştirilmesi sırasında, güvenlik, rahat ve kendinden emin yol tutuşu, azaltılmış yakıt tüketimi ve yolda daha iyi kavrama gibi göstergelere büyük önem verildi.
Uzmanlar özellikle IronFlex teknolojisi sayesinde elde edilen lastik mukavemetini takdir ediyor. Sonuç olarak, tüketici düz olmayan yol yüzeylerine dirençli, aşınmaya dayanıklı lastikler almıştır.
Bu kauçuğun avantajları arasında güvenli yol tutuşu, doğru rota takibi ve herhangi bir sürüş tarzı için azaltılmış yakıt tüketimi yer almalıdır. Dezavantajları, kuru asfaltta zayıf fren performansını içerir.
| Temel özellikleri | |
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 13 / 14 / 15 / 16 |
| Yük endeksi | 73…98 | 365 ... 750 kg |
Leonid'den inceleme:
Michelin yıllardır tek seçenektir. Bu lastikler de başarısız olmadı. Aşınma minimum, yol mükemmel, yanaklar oldukça güçlü ve lastikler hafif. Hangi yaz lastiklerini satın almanın daha iyi olduğunu bilmiyorsanız, Michelin'i seçin.
Bu lastikler, 2019'un en iyi 10 yaz lastiği arasında üçüncü sırada yer alıyor. Ve bu hak edilmiş, çünkü mükemmel özelliklere ve bir takım inkar edilemez avantajlara sahipler.
Lastiklerin gerekli çevre güvenliği gereksinimlerini karşılaması sayesinde kauçukta doğal yağlar kullanılır. Dayanıklılığı en üst düzeye çıkarmak için lastiklerin tasarımı yeniden tasarlandı.
Benzersiz sırt deseni, özellikle yüksek hızlarda sürerken aerodinamik, nem yönetimi ve yol tutuşu önemli ölçüde iyileştirir. Lastikler eşit şekilde aşınır ve yüksek aşınma direncine sahiptir. B
- Mükemmel iz direnci;
- Keskin bir başlangıçta kaymaz;
- İyi ıslak yol tutuşu;
- Aşınmaya dayanıklı;
- İnatçı.
- Valkaya;
- Oldukça gürültülü.
Temel özellikleri |
|
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Yük endeksi | 78…101 | 426 ... 825 kilo |
Pavel'in yorumu:
Geçen yılın tüm sezonunda kullanıldı. Sevmediğim şey biraz gürültülüydü, ancak bu bireysel bir gösterge. İlkbaharın başlarında, sıcaklık -3, -5 dereceye düştüğünde, lastikler sertleşmediğinde, yumuşak kaldığında sürdüm. Bir başka artı da iyi bir tutuş. Aksi takdirde, her şey yolunda, eğer bu arada +15 dereceden dışarıda ölen gürültü için olmasaydı, bu lastiklere en yüksek işareti verirdim.
Bu lastikler, zorlu yol ve hava koşullarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Bu lastikler, rahat ve kendinden emin araç kontrolü, yolda güvenilir tutuş ve yüksek yön dengesi sağladıkları için Rusya'da çok popüler hale geldi.
Sırt deseninin hız endeksi W (270 km / s) olduğundan kauçuk, yüksek hızlarda bile performans özelliklerini kaybetmez. Sırt çok katmanlı bir tasarıma sahiptir ve Cool Zone teknolojisi ile yapılmıştır, bunun sonucunda özellikle viraj alırken direksiyon simidine maksimum yanıt elde edilmiştir.
Sırt olukları, tekerleklerin altındaki nemi etkili bir şekilde tahliye edecek ve suda kızaklama riskini en aza indirecek şekilde konumlandırılmıştır. Araç sahipleri ayrıca bu lastiklerle daha rahat bir sürüş ve sürüş sırasında minimum gürültü seviyesi olduğunu da not ediyor.
Temel özellikleri
Marat'tan inceleme:
Hepimiz lastikleri seçmeden önce, hangi yaz lastiklerinin en iyi olduğu ile ilgileniyoruz. Ayrıca bir sürü forumu ve incelemeyi tekrar okudum, sonunda doğru seçimi yaptım - Nokian Nordman SZ lastikleri satın aldım. Lastiklerin çok kaliteli, hasara dayanıklı, hem pistte hem de toprak yolda iyi davrandığını söylemek istiyorum. Sezon boyunca paten yaptı, çukurlara uçtu, pistte, toprak yollarda, çamurda sürdü - her yerde kendini iyi tarafta gösterdi. Önermek.
En iyi 10 yaz lastiği, birçok avantajı olan ve dünyanın dört bir yanındaki araç sahiplerinden binlerce yorum alan lastiklerle doldurulur. Avantajları arasında ıslak ve kuru yol yüzeyinde mükemmel fren performansı, minimum yuvarlanma direnci, kendinden emin yol tutuşu ve yüksek arazi kabiliyeti sayılabilir.
Lastikler geliştirilirken, karayoluna yapışma gibi bir parametreye çok dikkat edildi. Bu amaçla, özellikle viraj alırken çekişi iyileştiren benzersiz bir sırt deseni oluşturuldu.
Akustik performans da aynı derecede önemlidir. Gürültüyü azaltmak için, koruyucuya blokları köprüleyen özel elemanlar yerleştirildi, bu nedenle gürültünün çoğu bastırıldı. Projektör, suda kızaklamayı önlemek için temas alanından mümkün olduğunca çabuk su alınacak şekilde tasarlanmıştır.
| Temel özellikleri | |
| Mevsimsellik | Yaz |
| Çap | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Yük endeksi | 81…104 | 462 ... 900 kilo |
Artyom'dan inceleme:
Eski kauçuğuma - cennet ve yeryüzüne - kıyasla gürültüsüzlük açısından. Çok sessiz lastikler. Arabanın yolda nasıl davrandığını beğendim - kendinden emin yol tutuşu, pist berbat, suda kızaklama belirtisi yok. Yolculuk çok rahat ve yumuşak hale geldi, birçok çarpma ve çarpma neredeyse görünmez hale geldi.
Bu nedenle, 2019'da hangi yaz lastiklerinin en iyisi olduğunu bulduk. Değerlendirmemizin doğru seçimi yapmanıza ve olabildiğince konforlu ve güvenli bir araba sürmenize yardımcı olacağını umuyoruz.
(işlev (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (işlev () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -345261-8 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-345261-8 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Kış sezonundan önce, her otomobil tutkunu zor bir seçimle karşı karşıyadır - hangi kış lastiklerini satın almak daha iyidir. Trafik güvenliği, insanların hayatları ve genel olarak yasalara uygunluk buna bağlıdır. Gümrük Birliği Ek 8'in 5.5 maddesine göre, kanun, her yıl Aralık'tan Şubat'a kadar kış lastiği kullanmak için zorunlu bir süre öngörüyor. Ancak ülkemizde hava koşulları her yıl farklıdır ve kar Ekim ayında "yağabilir" ve Ocak sonunda eriyebilir. Bu nedenle zorunlu “yeniden ayakkabı” terimi bölge yetkilileri tarafından belirlenir. Hem çivisiz kış lastiklerine hem de çivili lastiklere izin verilir. Trafik kuralları Her otomobil için gerekli diş boyutu ve kış lastiklerinin boyutu düzenlenir.
Güvenlik yaratmanın yanı sıra yol trafiğiDikenlerin varlığı (yetkililere göre) karsız modern yol yüzeyleri için bir tehdit oluşturmaktadır. Bu, yol katmanlarının tahrip olmasına yol açar, bu nedenle trafik polisi sezon dışında arabaların "ayakkabılarını" dikkatlice kontrol eder.
Kış lastikleri hakkında her şeyi biliyorsanız, bir model seçtiyseniz ve şimdiden kış lastikleri satın almak istiyorsanız, mağazaya gidin "Boşuna Tekerlekler"- kanıtlanmış! Birden fazla sipariş verildiğinde fiyatlar her zaman diğerlerinden daha iyidir . Büyük seçim lastikler, diskler ve çeşitli otomobil ürünleri. Sipariş, bölgelere dahi teslimat ile online olarak yapılabilmektedir.
Yeni veya kullanılmış kış lastikleri
Mağazadaki çok çeşitli lastik üreticilerine ek olarak, otomobil meraklıları yeni ve kullanılmış jantlar arasında seçim yapabilirler. Her ikisinin de artıları ve eksileri var.
Bu tür tekerleklerin ilk sürüşte şişmemesi garanti edilir (kaliteli üretim durumunda). Böyle bir durumda garanti kapsamında iade edilebilirler. Yeni lastikler onarım yapılmadan daha uzun süre dayanır ve mümkünse bunlara yeni çivilerin takılması zor olmayacaktır. Bazı otomobil modelleri için kullanılmış lastik bulmak zordur, bu nedenle yalnızca yeni bir ürün satın almanız veya sipariş etmeniz gerekir. Tek dezavantajı yüksek fiyattır. Ancak verileri yeni kauçuğun amortisman ve hizmet ömrü oranında hesaplarsanız, bir artıya dönüşür.
Kış lastiği satın almak isteyen birçok otomobil sahibi, ilk olarak ikinci el ürünler satan popüler web sitelerine yöneliyor. Orada, sahibi tekerleklerin ne kadar süredir kullanıldığını gösterir. Bilgi kelimelerle sunulur, bazen bilginin gerçekliğini doğrulamak imkansızdır, bu nedenle alıcının inanması gerekir. Başka bir otomobil sahibi tarafından halihazırda kullanılmış olan kış lastiklerinin fiyatı, yeni ürünlere göre daha düşük olacaktır. Ancak 2 ila 4 sezonluk ortalama hizmet ömrü düşünüldüğünde, sonuçta böyle bir satın alma kârlı değildir.
Hangi kış lastikleri daha iyidir
Daha önce de belirtildiği gibi, kış lastikleri çivili olabilir ve çivisiz olabilir. Aralarındaki fark sadece dikenlerin varlığında değil.
- İskandinav kış lastiği- karlı veya buzlu yol yüzeylerinde maksimum yol tutuşu için tasarlanmıştır. Boşalmış bir etkiye sahip, 8 ila 10 mm arasında ortalama bir desen derinliğine sahiptir. Çizim, dama tahtası deseninde, dikdörtgen veya elmas şeklindeki desenlerde uygulanır. Koruyucu kılcal kanallarla donatılmıştır. Desen arasında büyük bir mesafe var. Bu şekil, yüzeyi itmek için tasarlanmıştır;
- Avrupa kış lastiği - yağmur veya kardan ıslak yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Tüm yuvalar ince ve bol su kanallı.
Bu lastiklerdeki sivri uçlar, üreticiye bağlı olarak farklı bir sırada düzenlenmiştir. Çoğu zaman 2 tip olabilirler: yuvarlak veya elmas şeklinde. En güvenilir olanı kaplamada "girintili" olarak kabul edilir. Uçları dışarıdan kuvvetli bir şekilde çıkıntı yaparken ve yolla iyi etkileşime girerken derin lehimlidirler.
İlginç gerçek! Bazı ülkelerde, çarklarda bijon kullanımı yasaktır.
Çiviler buzlu ve karlı yollarda çekişe yardımcı olabilir, ancak yağmurda başarısız olabilirler, tersine durma mesafesini artırabilirler. Sivri uçlar gürültü ekler ve kar ve buz olmayan bir yüzeyde sürerken hızla uçar.
"Dört mevsim lastikleri" terimi sıklıkla duyulur. Bu tür ürünler Avrupa'da aktif olarak kullanılmaktadır, ancak sert Rus ikliminde kullanım için uygun değildir. Ruslar için en iyi kış lastiklerinin değerlendirmesi, odaklanmanız gereken çivili ve çivisiz jantlardan oluşur.
2018'in en iyi kış lastiklerinin değerlendirmesi
Öyleyse en iyi kış lastiklerinin bir özetine geçelim. Derecelendirme, en iyi markaları ve en çok test edilen kış lastiği modellerini içerecektir.
2018'in en iyi kış lastikleri birkaç popüler üreticiden sunulmaktadır. Genel olarak, tedarik pazarında geçen yılın durumu pek değişmedi, kış lastiklerinin derecelendirmesine göre yıllık kalite liderleri konumlarını sıkı bir şekilde koruyorlar.
1. sıra. Kış lastiği sıralamamız Nokian ile açılıyor
Zorlu Rus iklimine uyarlanmış çok çeşitli jantlara sahip popüler kış lastikleri. Nokian kış lastikleri, her arabanın özelliklerine ve farklı hava koşullarına göre özel olarak tasarlanmıştır. Geniş ürün yelpazesine rağmen incelemelerde bu marka hakkında olumsuz görüşler var. Dezavantajlardan biri sürüş sırasında gürültü olarak adlandırılır. Frenleme ve savrulmadaki hafif zorluklardan şikayet edin. Fiyat için, tekerlekler benzer tekliflerin altın ortalamasında.
Nokian kış lastikleri, 2 modelde Rus otomobil sahipleri arasında popülerdir: Hakapelita ve Nordman. Her iki model de özellikle sert Rus kışları için serinin en iyisi ilan edildi.
Nokian Hakkapeliitta çivili kış lastikleri
Dizi kış lastiğizorlu iklimler için özel olarak tasarlanmıştır. Sivri uçların varlığı, tutuşu güvenilir kılar, kauçuk fazla ses çıkarmaz, incelemelerde güçlü şikayetlere neden olmaz. Bu kauçuk, 2009'dan beri çivili lastikler arasında liderdir. Toplamda 8 adet Hakapelita kış lastiği modeli bulunmaktadır. Popüler Nokian Hakkapeliitta 7 vakumlu kavrama teknolojisine sahiptir, bazı boyutlarda RunFlat teknolojisi vardır. 13'ten 22'ye kadar yarıçaplar. "Sun" hattında özellikle SUV'lar için 14'ten 22'ye
Nokian Hakkapeliitta 8 geliştiricilerin güvencelerine göre, yakıt ekonomisi, gürültüsüzlük ve yol yüzeyinde mükemmel tutuş için yaratıldı. 2018 kış lastiği testi, bu modelin buzla gerçekten iyi başa çıktığını gösterdi, ancak incelemeler güçlü bir kauçuk gürültüsü olduğunu gösteriyor.
Nokian Hakkapeliitta 9 serisindeki son model - daha dengeli ve kış koşullarına uyarlanmıştır. Farklı sıcaklık koşulları altında buz üzerinde daha iyi kavrama için iki farklı tipte kama ile donatılmıştır.
Nokian'ın en popüler ikinci kış lastiği de onu zirveye taşıdı:
Seri, 155 ile 235 arasında değişen profil genişlikleriyle 13 ila 17 yarıçap arasında sunulmaktadır. Sivri uçlu lastik, tüpsüz, radyal. Buz, kar ve ıslak yüzeylerde mükemmel tutuş vaat ediyor. Aslında sadece karla ve kısmen nemle iyi geçinir. Buz, sürüklenmeyi teşvik eder ve başarılı frenlemeyi önler. Serinin bir başka versiyonu - 15 ila 18 yarıçaplı ve 285'e kadar profil genişliğine sahip Nokian Nordman 7 Sun, özellikle SUV'lar için üretildi.
2. sıra. Bridgestone lastikleri
Bridgestone kış lastikleri, geçen yüzyılın 30'lu yıllarından beri bir Japon şirketi tarafından üretilmektedir. O zamandan beri otomobil modelleri ve üretim teknolojisi çok değişti. Şirket yazlık, dört mevsimlik (Velcro) ve çivili lastikler için çeşitli model serileri üretmektedir. En popüler kış lastiği modelleri Blizak ve Ice Cruiser'dır.
Bridgestone blizzak VRX ve DM çivisiz kış lastikleri
Binek otomobiller için Bridgestone Blizzak VRX ve geçitler için DM, çok iyi kanıtlanmış en çok yönlü kauçuk olarak kabul edilir. Zorlu buzlu yüzeylerde dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Bu modellerin bir özelliği, tekerleklerin montajı için açık bir talimattır - daha verimli çalışma için bir dış ve iç tarafa sahiptirler. Bu serinin modellerinin yaratıcıları, kauçuk kaplamanın güvenilirliği ile ilgilendi. Dış tabaka yıprandığında gözenekli yüzey uzun süre yapışmasını kaybetmez. Bridgestone Blizzak lastikleri uzun süre hizmet verir, yumuşak ve elastik kalır. Şehir içi yolların kaplamasının zorluklarına rağmen doğal özelliklere çok dayanıklıdır.
Ayrıca bridgestone blizzak kış lastikleri hattında, dikkatleri hak eden, popülerliği artan SPIKE-01 ve SPIKE-02 modeli bulunmaktadır.
Daha da zor iklim koşulları için tasarlanmıştır. Önceki 12'nin yerine yeni 16 çizgili çivi deseni, maksimum araç stabilitesi şansını artırır. Bridgestone Ice Cruiser kış lastikleri nemi uzaklaştırır ve iyi bir yol tutuşu sağlar. Kauçuk, diğer üreticilere göre saplamaları daha uzun süre tutma kabiliyetine sahip çok bileşenli bir kauçuk olarak özel olarak geliştirilmiştir. Çivili kış lastiklerinin en son modeli olan bridgestone buz kruvazörü 7000, sürücüler arasında kendilerini iyi kanıtlamış ve sadece reytingimizde değil, tüm dünyada onurlu bir yer edinmiştir.
3. sıra. Michelin lastikleri
Fransız kış lastiği üreticisi, Rusya genelinde oldukça popülerdir. Michelin kış lastikleri, özellikle negatif sıcaklıkların olduğu şiddetli hava koşulları için çeşitli serilere sahiptir.
Michelin x ice kış lastikleri serisi, benzersiz "APS: Uyarlanabilirlik" sistemine göre geliştirilmiştir. Kauçuğun sadece doğru yerlerde bükülmesine izin vererek aracın yoldaki konumunu sabitler. Michelin x ice 3 kış lastiklerinin lamelleri, keskin kenarlı omuz bölgesi olan Z şeklinde yapılmıştır. Bu, böyle bir lastikle donatılmış bir arabanın herhangi bir kar "lapasından" çıkmasına izin verir, tekerlekler maddeyi basitçe öğütür, geri fırlatır ve kaymadan arabayı ileri iter.
Michelin X Ice Nord 3 kış lastiği, akıllı çivi sistemi ile donatılmıştır. Yüksek negatif hava sıcaklıklarında, çivi etrafındaki lastik kavrar, sertleşir ve daha iyi çivi tutuşu ve yolda daha agresifliğe katkıda bulunur. Bu, gürültüyü artırabilir, ancak tutuşu daha güvenli bir şekilde korur. Genel olarak, lastik oldukça yumuşaktır ve her karlı yüzeyde iyi davranır.
4. sıra. Continental lastikleri
Alman üreticinin ürünlerinin güçlü çerçevesi 90'lı yıllarda Rusların kalbini kazandı. Kullanılmış yabancı otomobillerle birlikte ülkeye lastikler getirildi. Dayanıklılıkları ürünleri popüler hale getirdi ve giderek Continental kış lastikleri popülerlik açısından ilk üçe girdi.
Ürünler yüksek kaliteli sentetik kauçuk ve silikatlar içerir. Su emici desenli bir sırt ve sırt üzerinde birçok küçük çizgi, sıvıyı boşaltır. Lastik, arabayı dönüşlerde mükemmel bir şekilde tutan sert elmas şeklindeki damalarla donatılmıştır.
Continental kontti viking contact 6 kış lastikleri, dört tekerlekten çekişli araçlar için idealdir. Arazi koşullarıyla kolayca başa çıkabilirler, tam anlamıyla kar lapasını dağıtırlar ve arabanın kaymasını önlerler.
Asfaltla mükemmel bir etkileşim içindedirler, asimetrik dişleri vardır, 12 ila 24 yarıçaplıdırlar. Yakıt ekonomisi ve yumuşak bir sürüşle buz üzerinde iyi yol tutuşu için tasarlanmıştır. Çok sayıda çivi, buz üzerinde iyi bir tutuş sağlar ve derin sırt, yolun karla kaplı kısımlarını tırmıkla tutar.
İncelemelere göre, lastikler oldukça gürültülü ve kar "lapası" ile sürüklenmelerden iyi çekmiyor. Ancak, oldukça fazla sayıda dişli çivi ile sırt bölgelerinin iyi bir dağılımı, bir güvenlik hissi ve kendinden emin bir sürüş hissi verir.
5. sıra. Cordiant lastikler
Önceki lastik temsilcilerinden farklı olarak, Cordiant kış lastikleri orta fiyat kategorisindedir. Rusya'daki çoğu araç sahibi tarafından kullanılabilir, bu nedenle daha fazla ürün incelemesi var.
Kış lastikleri Cordiant Polar
Ciddi kış lastiği serisi hem çivili hem de çivisiz olarak üretilir. Kauçuk, önceki modellerin samimi kutupları temelinde geliştirildi. Sırtında, hareket halindeyken nemden kolayca kurtulmanızı sağlayan süslü bir yılan desenine sahiptir. Lastik, 4 sıra halinde 128 çivi için tasarlanmıştır. Boyuna ve yanal kavrama, etkili frenleme ve başarılı sürüş. Dezavantajları arasında akustik özellikler ve artan yakıt tüketimi bulunur. Cordiant Polar 2, karlı bir yolda kötü geçer, sert frenleme sırasında sürüklenmeye katkıda bulunabilir. Birçok sahibinden satın almanın ana nedeni, uygun fiyat ve tatmin edici sayıda saplamadır.
Cordiant snow cross - kompakt ve orta sınıf otomobiller için kauçuk. Çeviklik stabilizasyonu, V-şekilli sırt deseni ve nemi lastikten uzaklaştıran bir temas yaması ile sağlanır. Cordiant Snow Cross lastiği, +5 derecenin üzerindeki hava sıcaklıklarında kış için uygun değildir. Bu, sezonun başlangıcı için geçerli değildir - yollardaki "karışıklığa" rağmen, genellikle geceleri don olur ve çivili lastiklerin kullanılması gerekir. Ancak sezon boyunca böyle bir kış geçerse ve asfalt hiç karla kaplanmazsa bu model kullanıma uygun olmayacaktır. Karsız bir yolda sürüş sırasında çok fazla gürültü yaratır, çabuk aşınır, çiviler hızla uçar.
6. sıra. Dunlop lastikleri
Dunlop kış lastikleri, otomobiller için kauçuk üretiminde önceki titanlara kıyasla Rusya'da daha az popüler. Özellikle sert karlı kışlar için en geniş model yelpazesine sahiptir. Bu markanın lastiklerinin aşınma direnci, birkaç mevsim başarıyla kullanılmasını sağlar. Toplamda, şirketin her biri sırt deseni ve lastik yapısı özelliklerine sahip bir model listesine bölünmüş birkaç popüler serisi var.
Dunlop, Maxx SJ8, Maxx WM01 gibi birkaç iyi çivisiz lastik modeli üretmektedir.
13 ile 21 arasında lastik yarıçapları, bir buçuk boyut vardır. Yüksek kaliteli kauçuk, düşük sıcaklıklarda uzun yolculuklara dayanır. Yolda minimum gürültü, kauçuk "dub" yapmaz.
Ancak tüm serinin en popüler ve en iyi kış lastiği, Dunlop sp winter Ice 02 ve Dunlop Grandtrek Ice 02'dir.
Çivili kış lastikleri Binek araçlar için Winter ice 02 ve geçitler için Grandtrack 02, sert kışlar ve zorlu karlı yolların olduğu bir bölge için çok uygundur. Rubber Ice ve Dunlop Grandtrack, 3D Maura-Ori kılcal kanallar ve ortada nemi etkili bir şekilde uzaklaştıran benzersiz bir üçgen desen ile donatılmıştır. Dunlop kış lastikleri, karbür çekirdekli benzersiz çivilere sahiptir. Bu, onları buz üzerinde neredeyse yok edilemez ve yoldaki karla mücadelede etkili kılar.
7. sıra. Pirelli lastikleri
Dünyada karlı arazide yarışan tek lastik üreticisi. Yüksek hızlı Pirelli modeli, 270 km / saate kadar hızlar için tasarlanmıştır. Daha mütevazı modeller, çeşitli tezahürlerinde kötü hava koşullarından geçmek için tasarlanmıştır.
Özel çift çivilerin üretildiği yenilikçi teknoloji "Pirelli Dual Saplama" kullanılarak üretildi ve kelimenin tam anlamıyla kauçuğa yapıştırıldı. Pirelli kış buzu sıfır hızlı hızlanma için tasarlanmıştır. Aksi takdirde karda frenleme özelliğini çok iyi göstermez, oldukça gürültülüdür.
Özel flanşlar için altıgen saplamalarla donatılmıştır. "SUV" sınıfı araçlar için 13 ila 21 yarıçap aralığında sunulurlar. Pirelli buz formülü, üreticinin en uzun süre oynayan modelidir. Güvenilir çivileri kaybetmek veya zarar vermek neredeyse imkansızdır, bu nedenle Pirelli kış lastikleri özelliklerini uzun süre korur.
8. sıra. Hankook lastikleri
Hankuk kış lastikleri, Rusya'daki sert iklimin çeşitliliğine en iyi uyarlananlar arasındadır. Lamellerin özel yapısı, sırt üzerindeki kar tanesi ve lastik izlerinin zarif işlevsel deseniyle birlikte "husky paletler" Rus sürücülerin kalbini kazandı. Kauçuğun uygun fiyatı nihayet popülerliği etkiledi.
Hankook kış lastiği serisinde, her biri belirli koşullar için tasarlanmış ve alıcıların isteklerine göre oluşturulmuş 14 model bulunuyor.
Hankook Winter I Pike, otomobil meraklıları arasında iyi bir popülerlik kazanmış ve hayranlarını kazanarak pazarda kendini sağlamlaştırmıştır. Hat ayrıca Hankook Winter I Pike RS ve Hankook Winter I Pike RS + 'nın spor versiyonuna da sahip.
Sert fren yapıldığında, Winter I Pike kış lastikleri yolu "kavrar", aracın kaymasını ve cihazı güvenli bir şekilde yerinde tutmasını engeller. Geçişli drenaj sistemleri vardır ve sırt bloklarının sayısı iki katına çıkarılmıştır. Dıştan, çizim çok zarif, bu da alıcıların dikkatini çekiyor.
9. sıra. Kama lastikleri
Yabancı kış lastiği üreticilerinin aktif çabalarına rağmen, Rus yollarının zorlu iklimini tam olarak anlayamıyorlar. Rus fabrikası Nizhnekamskshina bu konuda uzman olarak hareket ediyor. Uzun yıllar boyunca modern otomobiller için güvenilir, ucuz ve pratik lastikler ürettiler.
Dikkati hak eden tek KAMA kış lastiği:
Kama 519 lastiklerinin karmaşık desenleri veya karmaşık çivi sistemleri yoktur. Dünyanın en güvenilir çivili kauçuklarından biri olan Fin Irbis sistemine göre tasarlanmıştır. Kış lastikleri Kama Euro 519, yüksek kaliteli kauçuğa güvenli bir şekilde yerleştirilmiş 2,45 milimetrelik sivri uçlara sahiptir.
Ürünlerin imalatında kullanılan modern kauçuk, zorlu hava koşullarına mükemmel uyum sağlar. Kış lastiği Kama Euro 519, iki katmanlı dişe sahiptir. Bu modelin çalışma süresinin süresi, alt tabakanın sert olduğu, sivri uçları tuttuğu ve üst tabakanın daha yumuşak olduğu ve yol yüzeyinin türüne bağlı olarak değişebildiği iki tabakadan tam olarak elde edilir. Bu model her türlü yol için en uygun modeldir. Tek hoşnutsuzluk, buz üzerinde bu tür lastiklerde bir arabanın "ayakkabılı" kullanımına ilişkin incelemelerde ifade edilmektedir. Ancak maliyet ve frenleme kalitesi çoğu alıcı için uygun düzeydedir.
10. sıra. Yokohama lastikleri
Bu üreticinin Rus tüketiciler için benzersizliği, ürün yelpazesinin çok yönlülüğünde yatmaktadır. Şirket sadece binek otomobiller için değil, aynı zamanda tarım makineleri, uçaklar vb. İçin de tekerlek üretiyor. Modern üretim yöntemleriyle ilgili olarak, dünyanın önde gelen liderlerinden biridir. Yokohama'nın analitiği, test sürüşlerine, kauçuk özellikleriyle ilgili bilimsel çalışmalara ve müşteri incelemelerine dayanmaktadır.
Yokohama kış lastikleri Rus otomobil sahipleri arasında popülerdir. Asimetrik sırt deseninin kullanılması, lastikleri mümkün olduğunca kaymaya karşı dirençli hale getirir ve çekiş üzerinde iyi bir etkiye sahiptir.
Derecelendirme, Yokohama Ice Guard IG35 PLUS çivili kış lastiklerini içerir
Bu lastikler 2013 yılından beri satışta. Bu süre zarfında, lastiklerin kalitesiyle ilgili genel bir fikir ortaya çıktı. Geniş orta sırt deseni, manevralar sırasında denge üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Modern 3D kılcal kanallar ayrıca buzlu ve karlı yol yüzeylerinde yüksek kaliteli lastik performansına katkıda bulunur. Eksiklikler arasında - dikenleri yeterince çabuk kaybeder.
Derecelendirmeyi özetleyelim:
Listelenen tüm kış lastikleri, kış için sınıfının en iyisidir. Derecelendirme, öncelikle sahiplerin anketlerine, forumlarla ilgili geri bildirimlere ve özelliklerin genel bir karşılaştırmasına dayanarak derlendi.
En iyi kış lastiklerini satın almak istiyorsanız, listelenen tüm seçeneklere bir göz atın. Derecelendirmemize dahil edilmişlerse, ilgiyi ve hatta daha fazlasını satın almayı hak ediyorlar.
Lastik satın almak için doğrulanmış ve karlı siteler - sadece test için değil!
- internet dükkanı "Boşuna Tekerlekler" - Çok çeşitli kış lastikleri, jantlar, araba yağları ve diğer otomotiv ürünleri.
- internet dükkanı "S-Bus" - Çok çeşitli kış lastikleri, seçim için uygun bir arama ve ücretsiz uzman tavsiyesi.
Kış lastiği seçiminize dikkat ediyorsanız, yorumları mutlaka okuyun. Bu kış lastiği incelemeleri listesi sürekli olarak güncellenecektir.
Tabii ki, kış lastiklerini sürebilir veya zahmet edip dört mevsim lastikleri satın alabilirsiniz, ancak kış ve yaz için ayrı lastik setleri almak daha iyidir. Sonuçta, yalnızca belirli hava koşulları için oluşturulmuş lastikler yolda maksimum güvenlik sağlayabilir.
1. Boyut
Burada her şey nispeten basit. Lastik ebadı, genişlik, yükseklik ve dış çapın oranıdır. Tip tanımı şuna benzer: 175 / 55R13... Bu veriyolu örnek olarak kullanarak, hangi numaranın neden sorumlu olduğunu bulalım:
- 175 lastiğin milimetre cinsinden genişliğidir.
- 55 lastik genişliğinin yüzdesi olarak ifade edilen kesit yüksekliğidir.
- 13 inç cinsinden delik çapıdır.
Jant çapı jantın boyutuyla eşleşmelidir, aksi takdirde lastik takmak işe yaramayacaktır. Ancak profilin genişliği ve yüksekliği ile biraz oynayabilirsiniz.
Daha geniş lastikler temas alanını artırır ve bunun sonucunda çekişi iyileştirir. Aynı zamanda, daha ağırdırlar ve aracın dinamiklerini kötüleştirirler, kötü bir yolda yol tutuşurlar ve ayrıca yakıt tüketimini arttırırlar. Islak asfaltta da tehlikeli bir suda kızaklama etkisi yaratırlar.
Yüksekliğe göre, lastikler düşük profilli (% 55 ve altı), yüksek profilli (% 60-75) ve tam profilli (% 80 ve üstü) olarak ikiye ayrılır. İkincisi, SUV'lar için tasarlanmıştır ve tümsek ve tümseklerle köy yollarında sürüş yapar ve birinci ve ikincisi sıradan arabalara monte edilir.
Profilin yüksekliği de iki ucu keskin bir kılıçtır: lastiklerin profili ne kadar düşükse, yol tutuşu o kadar iyi olur, ancak aynı zamanda lastiklerin yol yüzeyindeki en ufak düzensizliklere ve tümseklerde tekerleklere zarar verme riski de artar. Bu nedenle, düşük bir profil yalnızca, öncelikle otoyolda ve yüksek hızlarda kullanıyorsanız seçilmelidir.
2. Sırt deseni
Güzellik için gerekli değil. Direkt olarak lastiklerin performansını etkiler. Üç tür sırt deseni vardır:
- Simetrik yönsüz- Klasik olarak kabul edilen ve şehir içi bisiklette ve otoyolda sürüş için uygun olan en yaygın seçenek. Böyle bir sırt en çok bütçe lastiklerinde kullanılır, genellikle fabrikada takılırlar. Lastik performansı sürüş koşullarından ve yönden bağımsızdır. Tekerlekler değiştirilebilir.
- Simetrik yönlü desenlastik temas bölgesindeki suyu olabildiğince çabuk giderir ve yol yüzeyinde iyi bir tutuş sağlar. Yağışlı havalarda hız ve sürüş sevenler için seçenek. Lastikler kesinlikle dönüş yönünde (lastiğin yan yüzeyinde bir okla belirtilir) takılır, aksi takdirde ıslak yüzeylerde tehlikeli olacaktır.
- Asimetrik desen hem yağmurda hem de kuru havalarda iyidir. SUV'lara, aile sedanlarına ve yüksek hızlı coupe'lere uyan çok yönlü bir sırt. Bu lastiklerin dışında ve içinde, biri en iyi kuru tutuş, diğeri ıslak yol tutuşu için olmak üzere farklı sırt desenleri kullanılmıştır. Kurulum sırasında burada daha da dikkatli olmanız gerekir: Sırasıyla lastiğin içi ve dışı anlamına gelen İç / Dış işaretlerine bakın.
3. Hız endeksi
Bir başka önemli parametre. Her biri bu tür lastiklerde geliştirilebilecek maksimum hızdan bahseden Latin harflerinin yardımıyla belirtilir.
Yüksek hız endeksine sahip lastikler, daha fazla kavrama özelliğine sahiptir ve bu da minimum fren mesafesi sağlar. Ama aynı zamanda daha pahalıdırlar. Bu nedenle, pervasızca gitmeyecekseniz veya arabanız sadece 180 km / s veriyorsa ve o zaman bile bir tepeden fazla ödeme yapmamalısınız. Ancak hızlı sürüş hayranıysanız, V veya W lastiklerinden tasarruf etmeyin ve almayın.
4. Yükleme endeksi
Bu gösterge, lastiğin maksimum hızda dayanabileceği yükü belirler. Diğer bir deyişle, araç tekerleği başına maksimum ağırlıktır (kargo, yolcu ve sürücü dahil).
Sık sık yolcu veya kargo taşıyorsanız, yüksek yük endeksi olan lastikleri almaya değer. Verileri makinenin teknik özellikleriyle kontrol ederek en iyi seçenek bu tablo kullanılarak seçilebilir.
5. Lastik karkas yapımı
Tasarım özelliklerine göre, lastikler önyargı ve radyal olarak ayrılır. İlk lastikler artık neredeyse hiç bulunamıyor, modern lastikler çoğunlukla radyal. Birçoğunun inandığı gibi, lastik işaretinde R harfinin çapı değil, işaret ettiği gerçektir. Radyal lastikler, küçük arabalardan SUV'lara kadar tüm araç sınıfları için uygundur.
Tipine bakılmaksızın lastikler güçlendirilebilir. Bu, atamada C (Kargo) veya LT (Hafif Kamyon) harfiyle gösterilir. Güçlendirilmiş lastikler, normalden daha ağır olan ve malları ve çok sayıda yolcu taşımak için kullanılan minivanlar, hafif kamyonlar ve kamyonetler için tasarlanmıştır.
Hangi lastikleri seçmeli
Hatırlayacağınız gibi, her şey sürüş tarzına ve çalışma koşullarına bağlıdır. Lifehacker, seçim yapmanızı kolaylaştırmak için en yaygın üç senaryoyu belirledi. Sadece kendininkini bulmalısın.
- Şehir içinde ve çevresinde orta hızda sürüş... % 60 ve üzeri profil, simetrik yönsüz veya asimetrik sırt deseni ve S veya T hız indeksi olan lastikler uygundur.
- Yüksek hızda sürüş... Profil% 55 ve altı, simetrik yönlü veya asimetrik sırt deseni ve hız endeksi V veya W olan lastikler uygundur.
- Arazi sürüşü... SUV'lar için, derin sırtlı ve taşınan ağırlığa karşılık gelen bir yük endeksine sahip yüksek profilli lastikler almaya değer. Minivan ve kamyonet sahipleri, C ve LT etiketli ticari araçlar için özel lastikler satın almakta daha iyidir.
Hangi lastiklerin en iyi şekilde satın alınacağına dair bir makale: Alıcı için 10 önemli ipucu ve püf noktası. Makalenin sonunda - lastikleri nasıl seçeceğiniz ve satın alırken bilmeniz gerekenler hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
Lastik üreticilerinin ve markalarının çeşitliliği, özellikle bu önemli bileşen bir otomobil için ilk kez satın alınıyorsa, herhangi bir alıcı için kafa karıştırıcı olabilir.
Durum, lastiklerin sadece üreticinin adına değil, gerçekten çok farklı olması gerçeğiyle daha da kötüleşiyor. Hatalardan nasıl kaçınılır ve doğru satın alma nasıl yapılır? Hadi çözelim.
Zengin bir seçim
Lastikler amaçları bakımından çok çeşitlidir. Dinamik sportif bir tarzda sürüş için - bazıları ölçülü hareket için - diğerleri. Dahası, lastik seçerken, aracın kullanılacağı alandaki havanın özelliklerini de dikkate almanız gerekir.
Farklılık araba lastikleri ve mevsime göre: kış ve yaz için lastikler var ve ayrıca dört mevsim için bir bütçe seçeneği de var.
Yaz lastikleri artı beş derecenin üzerindeki sıcaklıklarda kullanılabilir. Aşağıdaki kategorilere ayrılırlar:
- evrensel tip lastikler;
- yollarda sürüş için lastikler;
- çamurlu ve engebeli arazide sürüş için lastikler.
Yol lastikleri - en yaygın seçenek. İşaretleme - N / T, N / R. Düşük gürültü, yüksek derecede çekiş ile karakterize edilirler, ancak onları çamurda ve arazide kullanmamak daha iyidir.
Çamur lastikleri off-road için daha uygun. İşaretleri M / T'dir. Temiz bir yolda gürültülüdürler, ancak çamur ve engebeli araziyle iyi başa çıkarlar.
Kış lastikleri, sürücünün ne tür bir kış aradığına bağlı olarak kendi kategorilerine de sahiptir:
- İskandinav çivili;
- arktik;
- avrupalı.
Arktik lastiklerveya "Velcro" olarak da adlandırıldıkları gibi, şiddetli kış koşullarına, düşük sıcaklıklara odaklanır. Bu tür lastiklerin dişleri çok yoğun bir desenle ayırt edilir, lastikleri yumuşaktır, özelliklerini düşük sıcaklıklarda iyi korur.
Avrupa lastikleri yağmur ve sulu kar şeklinde yağışların hüküm sürdüğü ılıman bir Avrupa ikliminde (dolayısıyla adı) kış için tasarlanmıştır. İyi düşünülmüş bir drenaj sistemine sahipler, ancak buzlu veya karlı bir yolda bu tip lastikler en uygun seçenek değildir.
Dört mevsim lastikleri kısa mesafeler, düşük araç yükleri için uygundur. Ucuzdurlar, ancak uzun sürmezler. Tek artı, bunları yılın herhangi bir zamanında kullanma yeteneğidir.
Yukarıdaki sınıflandırmaya ek olarak, lastikler de ayırt edilir:
- düşük profilli - şehirdeki düz yollar için rahat, ancak arazi için uygun değil;
- flаt lastikleri çalıştırın - lastik basıncı izleme özelliğine sahip araçlar için, patlamış lastiklerde bile 150 km'ye kadar sürüş yapmanıza olanak tanır;
- off-road - engebeli arazi ve kil parkurları için.
- simetrik yönlü - yüksek hızlı spor sürüşü için, ıslak zeminde dengeli;
- simetrik yönsüz - ucuz, şehir için en yaygın olanı, ancak kışın yüksek hıza izin vermeyen;
- asimetrik yönlü - ıslak yollarda iyi bir hızda hareket etmeyi mümkün kılan, ancak kurulumun karmaşıklığında farklılık gösteren en pahalı seçenek;
- asimetrik yönsüz - ıslak yollarda sürüş için popüler bir seçimdir ve iyi yol tutuşu vardır.
Yukarıdaki sınıflandırmalardan da görebileceğiniz gibi, çok sayıda marka ve lastik çeşidi gerçekten kafa karıştırıcı olabilir. Bu nedenle, satın alırken bir dizi faydalı ipucu kullanmak daha iyidir.
1. Doğru satın alma zamanını seçin
Lastik alımını önceden planlamak en iyisidir - bu, yalnızca seçime dikkatlice yaklaşmak için değil, aynı zamanda önemli miktarda para tasarrufu yapmak için bir fırsattır.
Ocak-Mart veya Mayıs-Eylül ayları arasında sezon dışı lastik satın almak en karlı olanıdır. Bu sırada mağazalarda ve lastik hizmetinde daha düşük bir müşteri aktivitesi gözlemlendi: herkes ayakkabılarını çoktan değiştirmişti, kuyruklar kayboldu, mağazalarda lastiklerde indirim ortaya çıktı.
Üreticilerin ürün hatlarını değiştirdiği zaman da doğrudur. Bu süre zarfında mağazalar, önceki modellerden olabildiğince çabuk kurtulmaya çalışıyor, bunu büyük indirimlerle yapıyor. Bazen indirim, orijinal lastik fiyatının yarısına kadar çıkabilir.
En sonunda, önceden lastik satın al Mağazalarda "yanan" bir satın alma ile, istenen model ve marka olmayabileceği ve o zaman başka bir şey, hatta fahiş fiyatlarla almanız gerekeceği basit nedenden dolayı.
2. Görüşleri ve incelemeleri analiz edin
Herhangi bir lastik markası seçtikten sonra, sürücülerin incelemeleri hakkında bilgi sahibi olmak faydalı olacaktır. Ve burada önemli bir nüans var: en değerli olanı, lastikleri beyan edilen kaynağın dörtte birinden azına hizmet etmeyen sürücülerin incelemeleri olacak.
Yani, bir kauçuğun maksimum 80 bin kilometre beyan ettiği bir kilometre varsa, bu tür lastikleri en az 20 bin kilometre çalıştırmayı başaran sürücülerin tepkileri ilginç ve bilgilendirici olacaktır.
Yeni oldukları sürece tüm lastikler mükemmel olacaktır. Ancak istatistikler, kauçukla ilgili sorunların çoğunun, kaynağı dörtte bir veya daha fazla tükendiğinde ortaya çıktığını göstermektedir. Şu anda dengeleme, düzensiz aşınma, suda kızaklama, lastikte şişme, sürüş sırasında gürültü ile ilgili sorunlar olabilir.
Bir diğer önemli nokta, lastiklerin takıldığı arabanın markasıdır. Aynı markanın araç sahiplerinden gelen geri bildirimler, alıcı için en yararlı olacaktır. Modern ürün yelpazesi, spor coupe'lerden SUV'lara kadar neredeyse her tür binek otomobile takılabilen geniş bir lastik yelpazesine sahiptir.
Ancak farklı otomobil türlerinde, bu tür lastikler farklı davranır, bu nedenle belirli bir ağırlık ve güce sahip bir otomobille çalışırken nasıl bir şey olduğunu bilmek önemlidir.
3. Ortalama maliyet, dayanıklılığın bir göstergesi değildir
Bu tavsiye, son yıllardaki gözlemlere dayanmaktadır. Ne yazık ki, yüksek kaliteli lastik üreticileri bile son zamanlarda "çıtayı düşürdü" ve şimdi "en pahalı kauçuk" kavramı "en dayanıklı" kavramıyla aynı değil.
Tanınmış marka üreticileri, dayanıklılıklarına değil, ürünlerinin performansına odaklanır. Daha önce pahalı kauçuğu satın almak uzun süre satın almak anlamına geliyorsa, bugün vurgu değişti: pahalı lastikler, ürün pasaportunda beyan edilen verilere karşılık gelen mükemmel özelliklerdir, ancak aynı zamanda bu tür lastiklerin uzun süre dayanması gerekmez.
4. Araba kullanmanın özellikleri
Lastik tipini seçerken, aracın kullanıldığı gerçek koşulları hesaba katmak önemlidir.
Otomobilin şehir döngüsünde ve trafik sıkışıklığında sürekli kullanımı ile, mükemmel görünümü ve mükemmel özellikleri ile bir spor otomobilin dinamik yemekleri için tasarlanmış lastikler satın almanın bir anlamı yoktur. bu tür lastikler trafik sıkışıklığında çok çabuk “öldürecektir”.
Kauçuk, zamanla değişen bir malzemedir. En kaliteli lastikler bile yıllar içinde bozulur. Bu nedenle, yeni üretilmiş ürünleri satın almak en iyisidir.
Kauçuğun raf ömrü büyük ölçüde satılmadan ve bir araca monte edilmeden önce saklandığı koşullara bağlıdır. Lastik lastiklerin ultraviyole ışığı tolere etmediğini bilmelisiniz, güneş ışığı ve mağaza depolarındaki saklama koşulları çok çok farklı olabilir. Bu nedenle, tek bir çıkış yolu var - orada minimum süre saklanan lastikleri satın almaya çalışmak.
Lastik üretim tarihi yan duvarda görülebilir. Lastikler, üretim yılı ve haftası ile işaretlenir (dört haneli DOT kodu).
Lastikler, hiçbir durumda ikinci el satın almanız gerekmeyen şeylerdir. Bir araba satın alınırsa, lastikleri için yeterli para olmalıdır, aksi takdirde satın almaya değmez. Diğer bileşenler hala kullanılmış olarak satın alınabiliyorsa, bu, lastikler için kabul edilemez.
Bu katı kuralın nedeni, kullanılmış lastiklerin değerlendirilmesinin çok zor olmasıdır. Lastiğin iç kordonu hasar görebilir ve bu sorun, yalnızca lastiğe basınç altında hava verildiğinde "sürünerek dışarı çıkar". Kullanılmış lastikler, kural olarak, tekerleksiz olarak satılır ve sorunu göremezsiniz.
Bunu söylemek doğru iyi kullanılmış lastikler de mevcuttur, ancak bu kuraldan çok istisnadır.
7. Markaya çok fazla dikkat etmeyin
Modern üretim öyle ki hiçbiri, en ünlü marka bile tüketiciyi düşük kaliteye karşı sigortalıyor.
Nokian veya Mischelin bile mükemmele sahip, en çok değil en iyi lastikler... Bu nedenle, çeşitli modellerin özelliklerine dikkat etmeden, markanın ateşli bir hayranı olmamanız gerekir.
8. Mağazada seçim
Seçilen model dikkatlice incelenmelidir. Önemli bir özellik, lastik yanağıdır. İnce ise, araç yolda ek bir dengesizlik yaşayabilir. Aşırı yumuşak bir duvar, lastik üzerindeki yan etkilere karşı çok savunmasız olacaktır.
Sığ bir sırt elbette güzeldir, ancak 15 bin kilometreden sonra birçok sırt elemanının ve onlarla birlikte sırtın temel özelliklerinin kaybolduğu unutulmamalıdır.
9. Lastik seçimi, araç kullanım yoğunluğuna bağlıdır
Bir sürücü düşük yoğunluklu bir araba kullanıyorsa, beyan edilen büyük bir kaynağa sahip lastikler satın almamalıdır. Bu uyarının sebebi, kauçuğun yıllar içinde özelliklerini kaybetmesidir. Bu nedenle, koruyuculara çok para ödendiği, kaynağın henüz geliştirilmediği ve kalitenin şimdiden hızla bozulmaya başladığı ortaya çıkabilir.
Yıllık kilometre düşükse, daha ucuz lastikler satın almak daha iyidir, çalışma ile "başa çıkabilen", ancak bu süre zarfında malzemenin özelliklerini kaybetmek için zamana sahip olmayacaktır.
Şiddetli kışların olduğu bölgelerde yaşamak, "kış" lastiği seçimine özel bir yaklaşım gerektirir. "Dört mevsim" lastikleri satın alarak tasarruf etmeye çalışmamalısınız: bu tür tasarruflar pahalı olabilir. Dört mevsim lastikleri, sadece kar ve buzun olmadığı sıcak iklimler için iyidir ve sık sık değiştirilmesi gerekir.
Lastik seçimi hafife alınmaması gereken bir sorudurçünkü sadece sürüş konforu değil, aynı zamanda yoldaki güvenlik de koruyucuların ne kadar iyi seçildiğine bağlıdır.
Lastikleri nasıl seçeceğiniz ve bunları satın alırken bilmeniz gerekenlerle ilgili videolar:
Lastik satın alma tavsiyesi
Bunlar, insanların lastik satın alırken sorduğu ana sorulardır. Bunları anlaşılır bir dille ve kısaca cevaplamaya çalıştık:
1. Hangi lastikler satın alınmalı? Daha geniş mi, daha mı dar? Daha yüksek mi, daha mı düşük?
- Arabanızdaki jantlar: demir veya alüminyum alaşımı (alüminyum alaşımlı jantlar genellikle daha büyük bir yarıçapa, daha geniş ve daha kısa sapmaya sahiptir).
- Bu lastik işareti hangi mevsimde kullanılır: kış veya yaz için.
- Arabanıza hangi motor ve hangi güç takılı.
Önerilenden daha yüksek genişliğe veya yüksekliğe sahip bir lastik takarken: (özellikle direksiyon simidini döndürürken) gövdenin veya süspansiyon kollarının sabit kısımlarına sürtünebilir.
Lastik daha dar bir genişlik veya yüksekliğe sahipse: araç sertleşecek, hasar olasılığı artacaktır. tekerlek jantı, tüm süspansiyon üniteleri ve yataklardaki yük artacaktır.
Daha geniş lastik:
- arabanın yolla daha büyük temas alanı;
- frenleme ve hızlanma sırasında daha iyi performans (özellikle güçlü motorlu araçlarda);
- yüksek hızda daha iyi viraj alma;
- ağırlık artışı (1.4 - 1.5 litre küçük motor hacmine sahip arabaları belirgin şekilde etkiler);
- yakıt tüketiminde hafif artış;
- suda kızaklama etkisinde bir artış (araba bir su birikintisine veya kar lapasına girdiğinde kontrolü kaybeder);
Burada seçim, kişisel tercihlerinize ve finansal yeteneklerinize bağlıdır. Prensip olarak, daha güçlü ve daha hızlı bir arabanın daha geniş lastiklerle donatılması gerektiğine inanılmaktadır. Tersine, motor hacmi küçük olan bir arabaya geniş lastikler koymanın bir anlamı yoktur.
Seçim senin!
2. Daha pahalı mı yoksa daha ucuz mu? Ve fiyattan ne kadar farklıdırlar?
Çoğu zaman, lastik satın alırken, alıcı, farklı lastik modellerine bakarak şunu sorar: "Bu lastik tam olarak aynı göründüğü için neden neredeyse iki kat daha pahalı?"
Aslında, görsel olarak, lastikler çok benzer olabilir, ancak o kadar basit olmayabilir.
Pahalı bir lastikte en son teknoloji ve malzemeler kullanılmaktadır. Özel bir kauçuk bileşiği ve kordon yapımındaki en son gelişmeler kullanılır.
Bütün bunlar, lastiğin önemli özelliklerini iyileştirmeye izin verir:
- Lastiğin ağırlığını ve dolayısıyla otomobilin dinamik özelliklerini azaltır
- Yakıt tüketimini azaltır
- Lastik kilometresi önemli ölçüde artar
- Aracın yol tutuşu iyileşir, fren mesafesi azalır (bu, güvenliğiniz ve çevrenizdeki insanların güvenliği anlamına gelir)
- Azaltılmış gürültü seviyesi
Daha pahalı modeli satın aldığınızda bunun için ödeme yaparsınız.
Seçim senin!
3. Yönlü sırt deseni ile simetrik olan arasındaki fark nedir? Ve hangisi daha iyi?
Üç ana desen türü vardır:
Simetrik sırt deseni ( resimde Yokohama S306)
Simetrik olmayan sırt deseni ( resimde Continental PremiumContact)
Yönlü sırt deseni ( resimde Gislaved 506)
Son zamanlarda, yönlü ve asimetrik sırt desenleri, özellikle pahalı modellerde giderek daha yaygın hale geldi. Bunun nedeni, simetrik sırt desenine kıyasla elde edilebilen lastiğin daha iyi özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Diğer parametreleri korurken (ve bazen iyileştirirken) temas alanından daha iyi bir su veya kar salınımı elde etmek mümkündür.
Yönlü Lastikler:
Dikkat!
Yönlü sırt desenine sahip bir lastik, yalnızca lastiğin yan duvarında bulunan okla gösterilen yönde dönmelidir. Yanlış lastik montajı, araç kullanımında önemli bir bozulmaya ve daha hızlı lastik aşınmasına neden olur.
Yönlü lastikler mükemmel performans gösterir. Yönlü bir lastiğin tek dezavantajı, tekerleğin sol taraftan sağ tarafa yeniden takılmasının (çevirmeden) imkansızlığıdır. Yani yedek lastiği diske nasıl takacağınızı bilmiyorsunuz, çünkü hangi lastiği patlatacağınızı bilmiyorsunuz - sola mı yoksa sağa mı?
Genel olarak, simetrik sırt desenine sahip bir "yedek lastik" taşımak daha iyidir, evrenseldir. Yedek lastik üzerindeki sırt deseni yönlü ise, lastiği sağ tarafın janta takmak daha iyidir. İstatistiklere göre, sağ tekerlekler sol tekerleklerden daha fazla delinme ve hasara eğilimlidir. Sağ tarafta daha fazla delik var, daha kirli ve kaldırıma herhangi bir çıkış (özellikle yüksek hızda) delinmeye neden olabilir.
Asimetrik sırt desenli lastikler:
Dikkat!
Asimetrik sırt desenine sahip bir lastik, yalnızca DIŞ TARAF logosu aracın dış kısmına ve buna bağlı olarak İÇ TARAFA aracın ortasına doğru takılmalıdır. Yanlış lastik montajı, araç kullanımında önemli bir bozulmaya ve daha hızlı lastik aşınmasına neden olur.
Bu lastikler çok iyi özellikler ve "yedek" kurulumuyla ilgili bir problemleri yoktur, çünkü dış her zaman dışarıda kalır.
Simetrik lastikler:
İyi özelliklere sahip simetrik lastiklerin bir, ancak çok önemli bir avantajı vardır - fiyat-performans oranı. Birçok otomobil sahibi için bu gösterge belirleyicidir, çünkü herkesin yüksek hızlarda süper performansa ihtiyacı yoktur, ancak çoğu ucuz, ancak yüksek kaliteli lastiklere ihtiyaç duyar.
Seçim senin!
4. Aracın farklı akslarına farklı boyutlara veya diş desenlerine sahip lastikler takılabilir mi?
Trafik kuralları, aracınızın bir aksına aynı boyut ve desende lastikler takmanızı gerektirir.
Araç üreticisi tarafından önerilen tip ve boyuta uymaları koşuluyla, farklı dingillere farklı lastik çiftleri takabilirsiniz.
Bununla birlikte, farklı ebat ve desenlere sahip lastiklerin kullanılması, kural olarak, üretici tarafından belirtilen teknik özelliklerde bir bozulmaya yol açar. Araç yol tutuşunda olası bozulma, fren mesafesinde artış, savrulma eğiliminde artış vb.
Çivili bir kış lastiğinden bahsedersek, burada her şey çok daha karmaşıktır. Bu konuda daha fazla bilgiyi 7. maddede bulabilirsiniz. Kış çivili lastikleri sadece çekiş tekerleklerinde kullanmak mümkün müdür?
5. Yağmur lastikleri nedir? Ve onları ne zaman almalısın?
Yağmur lastiği
tarafından Uniroyal
Yağmur lastikleri, yağmurlu havalarda su birikintileri boyunca sürüş için özel olarak tasarlanmıştır.
Geleneksel lastiklerden temel farkları, suda kızaklama etkisini azaltmalarıdır.
etki suda kızaklama . Yüksek hızda bir su birikintisine girdiğinizde, tekerlek ve yol arasında bir su tabakası oluşur. Tekerlek yolla temasını kaybederek su yüzeyinde kaymaya başlar. Bu noktada, araba yönetilemez hale gelir ve bu da genellikle acil durumlara yol açar. Bu etki, aşınmış lastiklerde çok yüksek olmayan bir hızda bile çok belirgin hale gelir, bir su birikintisine düşen araç kontrol edilebilirliğini kaybeder.
Yağmur lastiklerinde, drenaj kanallarını ve sırt desenindeki ilave uzunlamasına olukları artırarak küçük bir suda kızaklama etkisi elde edilir.
Yağmur lastikleriyle "ayakkabılı" olan otomobil, ıslak asfaltta yol tutuşunda belirgin şekilde daha kendinden emin.
Bununla birlikte, kuru havalarda, araba biraz daha kötü idare eder, çünkü su tahliyesi için oluklar artırıldığında, yol ile lastik temas bölgesinin alanı azalır.
Seçim senin!
6. Kış için en iyi lastik hangisidir: çivili mi yoksa çivisiz mi?
Bu sorunun tek bir cevabı yok. Her iki lastiğin de avantajları ve dezavantajları vardır.
Çivisiz lastiğin ana avantajı, kuru asfalt ve karda iyi performanstır. Ancak bu lastiklerin önemli bir dezavantajı var: Çıplak buz üzerinde çivili lastiklerden birkaç kat daha kötü performans sergiliyorlar.
Çivili bir lastiğin başlıca avantajları çıplak buz ve yuvarlanan karda iyi performanstır, ancak temiz asfaltta performansı çivisiz bir lastiğinkinden belirgin şekilde daha kötüdür.
Bir yandan, kışın, asfaltın bir buz kabuğu ile kaplı olduğu günler, nispeten kuru asfalt kullanılan günlere göre çok daha küçüktür. Öte yandan, bu günlerde acil bir duruma girmeyeceğinizin garantisi nerede, çünkü çıplak buz üzerinde çivili lastiklerle donatılmamış bir araba pratikte kontrol edilemez.
Seçim senin!
7. Kışlık çivili lastikler yalnızca tahrik tekerleklerinde kullanılabilir mi?
Önden çekişli bir arabada, ön aksa kış çivili lastikler takarak, birkaç sorunu aynı anda çözersiniz, örneğin: arazi kabiliyetini iyileştirme (karlı avlularda çok önemlidir), kavşaklarda "başlangıç" ı iyileştirme, vb. Ama çok can sıkıcı ve tehlikeli bir problem yaşarsınız. Kaygan bir yolda, fren yaparken veya sadece gaz boşaldığında, araba dönmeye başlar. Her şey beklenmedik bir şekilde ve her zamanki gibi yanlış zamanda gerçekleşir. Özellikle bir köşede ve hatta pürüzsüz bir köşede gerçekleşirse. İstatistiklere göre, birçok kazaya neden olan bu çivili lastiklerin yerleştirilmesidir.
Arkadan çekişli bir arabada, kış çivili lastikleri arka aksa takarken, arazi kabiliyeti ve "çalıştırma" ile ilgili sorunlar da çözülür. Ve önden çekişli bir arabanın aksine, fren yaparken araba dönmeye eğilimli değildir, ancak kaygan bir yolda kötü bir şekilde durur! Gerçek şu ki, fren yaparken ön akstaki yük artar ve arka aksta azalır. Dolayısıyla arka akstaki çivili lastikler aracın kaygan yollarda daha hızlı durmasına yardımcı olmuyor. Ayrıca, arka aksa takılı çivili lastikleri olan arkadan çekişli bir arabanın kaygan yollarda yol tutuşu ile ilgili büyük sorunları vardır çünkü ön tekerlekler (otomobili yönlendiren) iyi bir tutuşa sahip değildir.
Dört tekerleğin tamamına kış çivili lastikler takın! Sizin güvenliğiniz ve çevrenizdeki insanların güvenliği buna bağlıdır.
8. Bir lastik hareket halindeyken neden patlayabilir ve bundan nasıl kaçınabilir?
Hareket halindeyken patlayan bir otomobil lastiği, özellikle yüksek hızlarda sıklıkla kazalara yol açar. Ancak, lastik hasarına yol açan ana nedenleri biliyorsanız, bu risk en aza indirilebilir:
- Lastik yapısını tahrip eden yabancı bir cisimle çarpışma.
- Yüksek hızda bir deliğe çarpan bir araba tekerleği. Bu durumda kural olarak jant zarar görür ve lastiğin sıkılığı bozulur.
Kimse bu nedenlerden muaf değildir, sadece tavsiyede bulunabilir: yolda daha dikkatli olun ve kural olarak çok sayıda yabancı cisim ve deliğin olduğu yol kenarlarında sürmekten kaçınmaya çalışın.
Ancak bir lastiğin hareket halindeyken patlamasının ve önlenmesinin başka nedenleri vardır.
- Uygun olmayan lastik basıncı (bu, lastiğin aşırı ısınmasına ve yapısal arızaya neden olur)
- Lastikte mekanik hasar (kesikler, fıtıklar, çıkıntılı metal kordon ve ip parçaları)
- Lastiği delen ve uçuşu lastik basıncının düşmesine neden olan yabancı cisimlerin çıkıntı yapması.
- Şiddetli lastik aşınması (trafik kurallarına göre, diş yüksekliği yolcu aracı 1,6 mm'den az olmamalıdır).
- Kauçuğun eskimesi ve elastikiyetinin kaybı (lastik yüzeyindeki küçük çatlaklar görsel olarak fark edilir)
- Kaynaklı sırtlı bir lastik kullanmak. (Aşınmış lastikler yeni bir lastik sırtı tabakası ile işlenir ve kaynaklanır. Bu lastikler zayıf bir şekilde dengelenir ve kısa ömürlüdür, düşük performanstan bahsetmeye bile gerek yok. Sırtını soyarak lastiğin çökmesine neden olurlar.
Lastiği takmadan önce dikkatlice inceleyin veya istasyondaki uzmanlardan yapmasını isteyin bakım veya lastik uydurma. Lastiklerin dış durumunu ve içlerindeki basıncı izleyin. Bu, yoldaki birçok sorundan kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Kullanılmış lastikler satın almayın, yukarıdaki dezavantajların hemen hemen hepsine aynı anda sahip olabilirler, bu da ancak arabaya taktıktan sonra ortaya çıkabilir!
9. RunFlat Lastikleri nedir? Ve arabama koyulabilirler mi?
RunFlat lastikleri, lastik basıncında TAM bir düşüşle (bir delinme veya kesilme durumunda) 80 km / s'den daha fazla olmayan bir hızda arabanızı sürmeye devam edebileceğiniz lastiklerdir. Bu lastiklerde, üreticinin önerilerine bağlı olarak, 50 ila 150 km arasında gidebilirsiniz. Tüm üreticiler için birleşik isim RSC'dir (RunFlat Sistem Bileşeni) ve lastik yan duvarındaki RSC sembolü (daire içinde) ile gösterilir.
Runflat teknolojisine sahip lastiklerin temel avantajı, yanınızda bir stepne taşımanıza gerek olmaması ve lastiğin delinmesi veya kesilmesi durumunda, yoldaki bagajdan her şeyi boşaltmanıza ve patlak lastiği yedek lastikle değiştirmenize gerek kalmamasıdır. Bu sadece araçların geçtiği göz önüne alındığında güvensiz değil, aynı zamanda çok tatsız bir süreç, özellikle de dışarıda kar veya yağmur varsa. Ayrıca, yüksek hızda ani bir lastik basıncı kaybıyla, Ranflet lastiklerle donatılmış bir otomobil, geleneksel lastiklere sahip bir arabanın aksine kontrolü kaybetmez.
Run Flat lastiklerinin ana dezavantajları, ağır ağırlıkları ve yüksek maliyetleridir. Daha sert yan duvarlara sahip daha ağır lastikler, aracın konforunu ve dinamik performansını olumsuz yönde etkiler. Aynı zamanda, daha büyük yaylanmamış kütle nedeniyle, otomobilin süspansiyon parçalarındaki yük de artar. Ve bir diğer önemli nokta ise RunFlat teknolojisine sahip lastikleri kullanmak için bir lastik basıncı izleme sistemine ihtiyaç duyulmasıdır.
Dikkat!
RunFlat Lastiklerini, lastik basıncı izleme sistemi bulunmayan bir araca takmayın! Düşük hızda ve yüksek hızda, keskin dönüşler ve diğer manevralar yaparken lastik basıncı kaybını hissetmek çok zordur, araba neredeyse kontrol edilemez olacaktır!
on. Tekerlekli zincirler yardımcı olur mu? Ve bütün kış sürülebilirler mi?
Zincirler
Anti patinaj
Tekerlek zincirleri (veya daha doğrusu bir kar zincirinin adı), aracınızın yüzmesini geçici olarak artırmak için özel olarak tasarlanmıştır. Tahrik tekerleklerine takılırlar ve zorlu yol koşullarında aracın arazi kabiliyetini gerçekten önemli ölçüde artırır.
Genellikle zor karlı, çamurlu alanların veya kumun üstesinden gelmek için kullanılırlar (ve yeri doldurulamazlar). Ancak yüksek hızlarda ve uzun mesafelerde sürülmek üzere tasarlanmadıkları için kışın kalıcı olarak kullanılamazlar.
Başka sorularınız varsa, "Uzmanımıza soru sorun" bölümünü kullanabilirsiniz, sorularınızı yanıtlamaktan memnuniyet duyarız.
Dikkat!
Bu sitedeki tüm içerik fikri mülkiyet yasası (Rospatent, 200612529 tescil belgesi) tarafından korunmaktadır. Sitenin materyallerine bir hiperlink kurulması bir hak ihlali olarak değerlendirilmez ve onay gerektirmez. Sitenin hukuki desteği - hukuk firması "İnternet ve Hukuk".