Kış lastikleri karşılaştırma testleri. Kış lastiklerinin büyük testi: "Direksiyon başında" seçimi! Bütçe segmentine daha fazla ilgi
Frenleme performansı kar, buz, ıslak ve kuru asfalt üzerinde değerlendirildi. Testler çeşitli sıcaklıklarda gerçekleştirildi ve ortalama sonuç 15-20 çalıştırmadan sonra belirlendi. Buzda, araba 50 km / s'den, karda ve ıslak yüzeylerde - 80 km / s'den durduruldu. Karlı ve buzlu yüzeylerde testler, sıcaklık ve nem kontrolünün havanın etkisini ortadan kaldırdığı hem açık havada hem de kapalı alanlarda gerçekleştirildi.
Kar ve buz üzerinde çekiş gücü, sırasıyla 5'ten 35'e ve 5'ten 20 km / sa'e en hızlı hızlanma kullanılarak tahmin edildi. Testler ayrıca pistte ve kapalı komplekste çeşitli sıcaklıklarda gerçekleştirildi.
Yol tutuş puanları tur sürelerine dayanıyordu ve birkaç sürücü, lastiklerin nasıl hızlandığı, fren yaptığı ve farklı yüzeylerde viraj nasıl döndüğüne ilişkin fikirlerini de verdi. Testler körü körüne yapıldı, yani pilotlar araca hangi lastiklerin takıldığını bilmiyordu. Aynı şekilde, yön dengesi, yani lastiklerin, direksiyona gerek kalmadan seyahat yönünü koruma yeteneği değerlendirildi.
Gürültü testinde pilotlar ayrıca sübjektif değerlendirmeler yaptı ve düz olmayan yüzeylerde birkaç yarış yaptı. Son olarak, yuvarlanma direnci şu şekilde ölçüldü - otomobil, rüzgarın etkisi olmadan düz bir yüzeyde 80'den 40 km / saate yavaşlayarak serbestçe yuvarlandı. Testler iki farklı sıcaklıkta yapıldı ve yakıt tüketimi en yüksek lastikler üzerinden tüketimdeki yüzde artış hesaplandı.
Test World, tüm lastiklerin çeşitli mağazalarda tezgahtan satın alındığını vurguladı. Lastikler henüz piyasada mevcut değilse, üretici tarafından gönderilmiş, ancak satışların başlamasından sonra bu lastiklerin sonuçları ek olarak kontrol edilmiştir.
İskandinavya'daki düzenlemeler, lastiklerdeki çivi sayısını sınırlamaz. Daha doğrusu, çivilerin yol aşınması üzerindeki etkisinin kabul edilebilir değerleri aşmadığını onaylayan bağımsız bir kuruluş tarafından yeni lastikleri test edilen üreticiler için herhangi bir kısıtlama yoktur. Testler başarılı olursa, üretici kendi takdirine bağlı olarak saplama tipini ve sayısını seçebilir.
Diğer bir seçenek ise, bu testleri terk etmek ve çivi sayısını izin verilen maksimum değere düşürmektir, yani, 205/55 R16 boyutunda, her bir metre sırt için 50 parça, bu yüzden, yüzden az çivi olması gerekir. Bu teste katılan 12 katılımcıdan yalnızca üç üretici bu yolu izlemeye karar verdi.
Çivilerin sayısını artırmak, buz üzerinde tutuşu iyileştirir. Bu mantıklı bir sonuçtur ve test sonuçları neredeyse her zaman bunu doğrular. Her ne kadar olursa olsun, çok sayıda sivilce tek başına tüm testte başarıyı garanti etmez, ancak buz üzerinde kesin bir avantaj sağlar.
Ne kadar çok çivi varsa, genellikle o kadar fazla gürültü olur, bu da sürüş sırasında oldukça can sıkıcı olabilir. Asfalt üzerinde sürerken, çiviler ayrıca yol tutuşu, dengeyi ve hatta fren performansını olumsuz etkileyebilir.
Ayrıca buzlu yüzeylerde tutuş, çivinin buz yüzeyine girmesi ile sağlanır. Çivinin buzu "tutması" için belirli bir miktar enerji gerekir. Çivi ne kadar fazla olursa, tek bir çivi üzerinde o kadar az basınç olur ve soğuk havada sert buz üzerinde sürerken, daha az çivili lastiklerin tutuşu daha güçlü olabilir.
Nokian, birkaç yıl önce çivili lastik pazarını 190 çiviyle sarstı - o sırada piyasadaki diğer lastiklerden% 50-100 daha fazla. O zamandan beri, Nokian lastikleri birbiri ardına testi kazandı, ancak liderliği giderek azalıyor.
Bu yıl, Continental lastikleri de 190 çivi ile donatıldı. Bu miktarı belirlediklerinde kimi hedeflediklerini tahmin etmek kolaydır, ancak yine de sonuçlar mükemmel.
Hankook, sivri uçların sayısı açısından 170'i ile üçüncü sırada yer alıyor. Koreli üretici Ar-Ge'ye büyük yatırım yapıyor ve uzmanlar, Asya'dan gelen iyi kış lastiklerini görmenin iyi olduğunu söylediler. Üreticilerden birinin temsilcisinin 10 yıl önce söylediği gibi, Kore lastiklerinin özellikleri sektördeki pek çok kişi için şaka sebebiydi, ancak artık büyük Avrupa şirketlerinde bile gülmüyorlar.
Büyük bir test katılımcısı grubu lastiklerine 130 çivi taktı. Goodyear, Bridgestone ve Pirelli tanınmış üreticilerdir, bu nedenle lastiklerini teste tabi tutmak mantıklıydı. İkinci kademe lastikler arasında artık Nordman olarak sunulan Sava, Dunlop ve eski Nokian yer alıyor. Hepsi ucuz ve birinci sınıf markaların lastiklerine göre daha az ileri teknolojili alternatiflerdir.
Michelin, Gislaved ve Çinli Linglong'un yüzden az çivisi var, bu da bu lastiklerin aşınma testini geçemediği anlamına geliyor yol yüzeyi... İlk ikisi birinci sınıf modeller, ancak diğer parametreler, daha fazla çivili lastiklerle karşılaştırıldığında buzdaki yol tutuş eksikliğini telafi etmiyor gibi görünüyor. Linglong'a gelince, bu şirketin lastikleri zaten en iyilerden biri olan Finlandiya testlerine katıldı. kış lastiği Çin'den.
Sürtünme lastiği tasarımcılarının çivi sayısı konusunda endişelenmesine gerek yoktur, ancak yoklukları bir şekilde telafi edilmelidir ve bu da bir dizi başka sorun yaratır. Çivisiz lastiklerin buz üzerinde tutuşunu iyileştirmek için sınırlı sayıda araç mevcuttur ve çoğu mühendisler, bileşiği olabildiğince yumuşak hale getirirken yeni malzemeler ve geliştirilmiş sırt desenleri kullanır. Bununla birlikte, kauçuk bileşiğin yumuşaklığıyla aşırıya kaçarsanız, en kötüsü zayıf kavrama olan başka sorunlar ortaya çıkabilir. ıslak asfalt, dengesiz kullanım ve düşük aşınma direnci.
Son yıllarda Nokian ve Continental, sürtünme lastiği testlerinde en üst sıralarda yer aldı. Çiviler olmasa bile, lastikleri buz üzerinde etkileyici bir kavrama sağlar, ancak alıcılar kaldırımda yavaş direksiyon tepkisine katlanmak veya daha zayıf yol tutuşu olan diğer lastikleri tercih etmek zorunda kalacak.
Goodyear'ın sürtünme lastikleri, kış koşullarında yol tutuşunu yalnızca biraz bozan asfaltta yol tutuşu üzerinde durdu ve Michelin her zaman bariz bir kusur olmaksızın bir performans dengesi oluşturmayı tercih etti. Pirelli ve Bridgestone, kanıtlanmış eski markalardır, ancak bu testteki modelleri daha önce test edilenlerden farklıdır.
Listeye daha düşük bir fiyat segmentinden iki lastik eklendi - Nokian'dan Nordman ve oldukça başarılı olmasıyla tanınan Tayvanlı bir üreticiden Nankang yaz lastikleri... Bu test, kış lastiklerinin Avrupalı \u200b\u200bşirketlerin ürünleriyle rekabet edip edemeyeceğini gösterdi.
Lastik işi, farklı kış lastiği türlerinin aşınması ve aşınmanın yol tutuşunu nasıl etkilediği hakkında her türlü bilgiyle doludur. Bazıları sürtünmeli lastiklerin çivili lastiklerden iki kat daha hızlı aşındığını söylerken, diğerleri birkaç yıl sonra çivili lastiklerin tutuşunun çivisiz lastiklerden daha zayıf olacağına ikna olmuş durumda.
Test World, geçen yılki dört çivili, iki sürtünmeli modelden altı lastik modeli seçti ve soğuk havada asfalt yollarda 15.000 km sürerek aşınmalarını test etti, kabaca iki kış mevsimine eşdeğer. Rota esas olarak otoyollar boyunca ilerliyordu, ancak her lastiğin şehir içi trafik koşullarını simüle etmek için düşük hızlarda yüz freni ve ivmesi vardı.
Testlerde, aynı koşullar altında aynı rotayı izleyen üç araç kullanıldı. Her modelin iki lastiği alınarak ön akstan arkaya aktarıldı. Böylelikle testin sonunda tüm lastikler ön ve arka akslarda aynı mesafeyi kat etti ve ayrıca sürücüler de sürüş tarzlarının sonucunu etkilememek için otomobillerini değiştirdiler.
Teste başlamadan önce lastikler buz üzerinde frenleme performansı açısından test edildi ve ardından aynı testler her 5000 km'de bir gerçekleştirildi. Her iki tip lastiğin de aynı şekilde yol tutuşunu kaybetmesi ve 15.000 km'den sonra seviyesinin yaklaşık% 20 düşmesi dikkat çekicidir. Buna ek olarak, farklı lastik markaları için tutuş bozulması benzerdi ve güç dengesi tüm test boyunca değişmedi. Bu, yeni lastiklerin test sonuçlarının, bu veya bu lastiklerin aşınmış durumda nasıl davranacağına karar vermemize izin verdiğini göstermektedir.
Ancak dayanıklılık açısından lastikler birbirinden farklıydı. Tabloda, diş derinliği 3 mm'ye düşürülmeden önce kaç kilometre gidebilecekleri gösterilmektedir. Michelin tarihsel olarak özellikle iyi dayanıklılığa sahip bir lastik olarak biliniyordu ve seçilen model üzerinde yapılan testler bu ünü bir kez daha doğruladı. Sonuçların her zaman araca, yolların kalitesine ve sürüş tarzına bağlı olacağı unutulmamalıdır.
Michelin haricinde, her iki kategorideki diğer tüm lastikler yaklaşık aynı şekilde aşınır ve testten sonra diş derinlikleri 2 mm azaldı. Sürtünme Kıta aşınması yalnızca 1,5 mm idi, ancak Michelin örneğinde olduğu gibi, 3 mm'ye varan nispeten küçük diş derinliği nedeniyle daha hızlı aşınırlar. Yüksek aşınma direncinin yapışmayı olumsuz etkileyebileceği ve alıcının kendisi için hangi parametrenin daha önemli olduğuna kendisi karar vermesi gerektiği unutulmamalıdır.
Test World, test edilen lastikler arasındaki farkların kağıt üzerinde önemsiz görünse de, gerçekte günlük yaşamda çok daha bariz olabileceğini ve bunun sadece fren performansı için değil, aynı zamanda viraj alma ve direksiyon tepkisi için de geçerli olduğunu belirtiyor. ... Uzmanlara göre, testteki en kötü lastikler pratik olarak aracı kaygan yüzeylerde kontrol etmenize izin vermiyor, bu nedenle Test World, kış lastiklerini seçerken sadece fiyata odaklanmamanız ve ucuz lastikler satın almanız gerektiğini hatırlatıyor. Çeşitli kuruluşlar tarafından yapılan testler, bütçeye uygun Asya lastiklerinin optimum güvenlik seviyeleri sağlamadığını ve bir kazanın çok daha maliyetli olacağını, diğer daha ciddi risklerden bahsetmiyorum bile.
TEST SONUÇLARI
Sol: Buzlu zeminde frenleme (50 ila 0 km / sa arası fren mesafesi, m)
Sağda: Buz üzerinde hızlanma (5'ten 20 km / saate hızlanma süresi, sn)
Sol: Buz üzerinde kullanım (Tur süresi, s)
Sağda: Buz işleme (Öznel değerlendirmeler, puanlar)
Sol: Karda frenleme
Sağda: Karda hızlanma (5'ten 35 km / saate hızlanma süresi, sn)
Sol: Karda yol tutuşu (Tur süresi, s)
Sağda: Karda yol tutuşu (Öznel değerlendirmeler, puanlar)
Sol: Islak kaldırımda yol tutuşu (Tur süresi, s)
Sağda: Islak zeminde yol tutuşu (Öznel değerlendirmeler, puanlar)
Sol: Kuru asfaltta frenleme (80 km / s'den fren mesafesi, m)
Sağ: Kuru asfalt üzerinde kullanım (Puan)
Sol: Gürültü (Puan)
Sağ: Yuvarlanma direnci (Farkı yakıt tüketimi, %)
Uzmanların her bir lastikle ilgili görüşleri aşağıda sunulmuştur.
Çivili lastikler:
| Bir yer | Tekerlek | Uzman görüşü | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:3/2015 Üretici ülke:Finlandiya Nokian, kısa fren mesafelerine ve yüksek yanal tutuşa sahip olduğu buz üzerinde tüm disiplinlerde en yüksek puanları aldı ve açıkça 190 çivinin varlığıyla desteklendi. Kar üzerinde lastikler de en iyiler arasındaydı ve zayıf yönlerini ıslak asfaltta frenleme performansı ve yol tutuşu testlerinde gösterdiler. Uzmanlar, lastikler tasarlanırken buz üzerinde maksimum yol tutuşunun birinci öncelik olmasının normal olduğunu belirtti.
|
||
| 2 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:4/2015 Üretici ülke:Almanya Continental, buz testlerinde de iyi performans gösterdi, ancak frenleme ve hızlanma verimliliği açısından hala Nokian'ın biraz gerisindeler. Aynı zamanda pilotlar, kararlı ve öngörülebilir davranış için onlara 10 puan verdi. Karlı yolda Continental de liderler arasındaydı ve ıslak zeminde Nokian'dan açıkça daha iyiler. Başka bir deyişle, bunlar her türlü koşulu en iyi şekilde idare edebilen ve bariz dezavantajları olmayan lastiklerdir.
|
||
| 2 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:2/2015 Üretici ülke:Güney Kore Hankook podyumda yer alıyor, bu nedenle Koreli markanın sert kış lastiği pazarında lider oyunculardan biri olması muhtemel. Hankook, kısa fren mesafelerine ve hem karda hem de buzda yüksek çekiş gücüne sahiptir ve çeşitli durumlarda çekişi sürdürme becerilerini gösteren virajlı yollarda en hızlı lastiklerden biridir. Islak zeminde Hankooks aynı zamanda arabayı da hızla durdurur, ancak aynı zamanda aniden bir patinajın içine girebilirler ve çok iyi bilgi içeriğine sahip değildirler.
|
||
| 4 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:43/2014 Üretici ülke:Polonya Goodyear, çeşitli yüzeylerdeki sürüş performansı dengesi açısından bu sefer muhtemelen diğer çivili lastiklerden daha iyi performans gösterdi. Biraz geride kaldılar en iyi lastikler Karda ve buzda, kısa fren mesafelerine ve iyi yol tutuşuna sahip oldukları yerlerde. Tek zayıflık, ıslak zeminde nispeten düşük yol tutuşu, ancak sürücüler lastiklerin tutarlı ve güvenli davrandığını fark ettiler.
|
||
| 4 |
|
Yük / Hız Endeksi:91T Üretim tarihi:48/2014 Üretici ülke:Almanya Pirelli için bir başka güzel sonuç. Buz üzerinde, lastikler herhangi bir hoş olmayan sürprizler vermeden kendinden emin ve güvenilir bir şekilde davranır ve karda Pirelli nispeten uzun bir fren mesafesine, ancak iyi çekiş ve yüksek yanal tutuşa sahiptir. Buna ek olarak Pirelli, çok dengeli yol tutuşuna sahip olduğu ıslak asfaltta en iyi çivili lastiklerden biri olduğunu kanıtladı. Olumsuz yanı, Pirelli'nin gürültüsünün diğer lastiklerin çoğundan daha yüksek olmasıdır.
|
||
| 6 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:43/2014 Üretici ülke:Polonya Dunlop, ıslak ve kuru asfaltta en iyiler arasında oldukları için çok sayıda puan kazanmayı başardı. Kar ve buz üzerinde de yeterince iyi performans gösterdiler, ancak liderler kadar istikrarlı değillerdi. Karda yavaşlamanın yanı sıra buzlu zeminde hızlanma ve frenleme iyidir. Bu durumda, karla kaplı bir yolda yanal denge daha yüksek olabilir.
|
||
| 7 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:6/2015 Üretici ülke:Almanya Gislaved, Continental'in ikinci kademe markasıdır ve lastik performansı da daha az etkileyici. Karda, lastikler hem frenleme hem de yol tutuş açısından mükemmel sonuçlara sahiptir. Buzlu yüzeylerde, sadece 96 çiviye sahip olan Gislaved, diğer bazı lastiklerin gerisinde kaldı, ancak yine de pilotlara daha fazla güven veren iyi dengesi ve yanal tutuşu ile övgü aldı. Yön dengesi mükemmel, ancak Gislaved yüksek yuvarlanma direncine sahip.
|
||
| 8 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:37/2014 Üretici ülke:Rusya Diğer çivili lastiklerin çoğundan farklı olarak, Michelin buz üzerinde yol tutuşunu iyileştirmeye o kadar güçlü bir şekilde odaklanmaz ve ayrıca karlı yüzeylerdeki diğer lastiklerden daha düşüktür. Tek olumlu şey, lastiklerin tüm disiplinlerde çok düzgün performans göstermesidir. Kuru ve ıslak asfaltta Michelin diğer çivili lastiklerden daha iyi performans gösterir ve gürültü seviyelerini düşürür. Ek olarak, ayrı bir testin de gösterdiği gibi, Michelin çok yüksek aşınma direnci ile memnun olabilir.
|
||
| 9 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:12/2014 Üretici ülke:Japonya Bridgestne buzda oldukça sübjektif olarak puan aldı çünkü pilotlar onların idaresini seviyorlardı. Aynı zamanda, karla kaplı pistte Bridgestone tüm disiplinlerde oldukça düşük sıralarda yer aldı, yani karda tutuşun hala çözülmesi gerekiyor. Islak ve kuru asfaltta Bridgestone otomobili yeterince hızlı durdurur, ancak viraj alma tutuşunu çok çabuk kaybedebilir ve daha yavaş direksiyon tepkisine sahip olabilirler. Ayrıca Bridgestone, yüksek yuvarlanma direnci nedeniyle yakıt tüketimini artıracak.
|
||
| 9 |
|
Yük / Hız Endeksi:91T Üretim tarihi:4/2014 Üretici ülke:Polonya Sava, çok uzun durma mesafeleri olmasaydı buz üzerinde iyi performans gösterecek ucuz bir lastiktir. Aynı zamanda, karda, hem frenleme verimliliği hem de çekiş açısından çivili lastiklerin geri kalanından daha düşüktür ve patinaj çok hızlı başlayabilir. Kuru asfaltta Sava en iyi lastikler arasında yer aldı.
|
||
| 11 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:48/2014 Üretici ülke:Rusya Budget Nordman'lar Nokian tarafından üretilir, ancak performansları Hakkapeliitta lastiklerinden uzaktır. Buzda nispeten zayıf çekişe ve uzun fren mesafelerine sahipler, karda biraz daha iyiydiler, ancak ıslak asfaltta lastikler yine iyi performans göstermedi. Lastiklerin hoş olmayan sürprizler olmadan öngörülebilir bir şekilde davrandığı da eklenmelidir.
|
||
| 12 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretim tarihi:41/2014 Üretici ülke:Çin Winter Max Grip ismine aldanmayın - aslında, Linglong'un kar ve buz üzerinde çok zayıf bir tutuşu vardır ve aslında buzlu yüzeylerde çivisiz bazı lastiklerden bile daha düşüktür. Tek güzel şey, karda kısa fren mesafesi. Aynı zamanda Linglong, ıslak ve kuru asfaltta yapılan testlerde çok iyi performans gösterdi ve ayrıca mükemmel yön kararlılığına sahipler.
|
||
Çivisiz lastikler:
| Bir yer | Tekerlek | Uzman görüşü | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Yük / Hız Endeksi:94R Üretici ülke:Finlandiya Nokian'ın sürtünme lastikleri de açık bir şekilde buz üzerinde tüm rakiplerini geride bırakmaya çalışıyor ve bu yılki testte Fin markasının lastikleri, buzlu yüzeylerde fren performansı, yol tutuşu ve yanal tutuş açısından daha iyi performans gösterdi. Uzmanlar, çekiş gücünü kaybettikten sonra bile, Nokian'ın arabanın kontrolünü korumanıza izin verdiğini belirtti. Kuru ve ıslak asfaltta, yumuşak Nokianların zayıf yol tutuşa ve uzun frenleme mesafelerine sahip olması bekleniyor.
|
||
| 2 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretici ülke:Polonya Goodyears, karda ve buzda hızlı bir şekilde hızlanır ve fren yapar, ancak lastiklerin kavrama sınırında çok hızlı kaymasına neden olabilecek bazı yanal denge sorunları vardır - ancak kontrolü korumak yeterince kolaydır. Goodyear, kuru ve ıslak zeminde, acil durum manevraları sırasında çok etkili frenleme ve hassas tepkilerle en iyilerden biri olduğunu kanıtlamıştır. Genel olarak Goodyear'a, lastikleri her türlü yüzeyde makul derecede iyi performans gösterdiği için itibar verilmelidir.
|
||
| 2 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretici ülke:ispanya Michelin ayrıca neredeyse tüm disiplinlerde iyi bir performans gösterdi. Lastikler hem karda hem de buzda kısa durma mesafelerine sahiptir ve çoğu acil durumda stabildir. Ancak Michelin yine de ön aksta çekiş gücünü kaybedebilir. Michelin, ıslak ve kuru asfaltta, en iyi lastikler kadar yüksek olmasa da iyi fren performansı ve yanal tutuş gösterdi.
|
||
| 2 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretici ülke:Rusya Açık buz Pirelli en iyi çivisiz lastiklerden biri oldu ve karda performansları daha da iyiydi, çünkü lastikler acil manevralar yaparken çok kendinden emin. Pirelli ayrıca, aracı hızlı bir şekilde durdurdukları ve optimum manevra kabiliyeti sağladığı mükemmel ıslak yol tutuş özelliklerine sahiptir. Bu durumda, kuru bir yüzeyde tutuş çok keskin bir şekilde kaybedilebilir. Gürültü seviyesi düşük.
|
||
| 5 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretici ülke:Almanya Continental, kısmen kısa fren mesafeleri, yüksek yanal tutuş ve buz üzerinde iyi yol tutuşu sayesinde en iyi sürtünmeli lastiklerden biri olarak yer alıyor. Continental, yüksek direksiyon açılarında kayabilmelerine rağmen karda da iyi performans gösterdi. Kuru ve ıslak zeminde lastikler nispeten iyi frenleme performansına sahiptir, ancak acil bir durumda engel olamayacak kadar yumuşak hissederler.
|
||
| 6 |
|
Yük / Hız Endeksi:94R Üretici ülke:Rusya Nordman, buz üzerinde nispeten zayıf hızlanma ve fren performansına sahip oldukları ve ön tekerlekler keskin manevralar sırasında çok kolay çekiş kaybedebildikleri için kendi kategorisindeki liderlerin biraz gerisinde kaldı. Kar üzerinde, özellikle yanal stabilite ve stabilite davranışı açısından performans belirgin şekilde daha iyidir. Nordman ıslak ve kuru asfaltta zayıf yol tutuşuna ve yavaş direksiyon tepkilerine sahip, ancak en azından çabuk kaymayacaklar.
|
||
| 7 |
|
Yük / Hız Endeksi:94T Üretici ülke:Japonya Bridgestone'un en büyük zayıflıkları, uzun fren mesafelerine sahip oldukları, yavaş hızlanmaları ve virajlarda, özellikle ön aksta çok kolay çekiş kaybettikleri buzda kendini göstermiştir. En iyi lastiklerin yüksek yanal kuvvet ve frenleme performansı nedeniyle lastikler karda daha güvenilirdir, bu nedenle Bridgestone'un ıslak asfaltta çok kötü performans göstermesi biraz şaşırtıcıdır. Kuru yüzeylerde kavrama çok daha yüksektir ve lastikler acil durum manevralarını iyi idare eder.
|
||
| 8 |
|
Yük / Hız Endeksi:94Ç Üretici ülke:Çin Nankang çoğu disiplinde alt sıralara düştü. Buz üzerinde uzunlamasına ve yanal tutuşları zayıftı ve karda da durum aynı talihsizdi. Yanal stabilite düşüktür, bu yüzden kendinizi güvende hissedemezsiniz. Islak zeminde lastikler de diğerlerinin gerisinde kaldı ve genel olarak Nankang gerçekten iyi kaliteli kış lastikleriyle eşleşemez.
|
||
Mevsimsel lastik değişimi, araçların çalışması için bir ön koşuldur. Her bir kauçuk türü, belirli hava koşulları için tasarlanmıştır. Bu, üretim malzemesinin bileşiminden, sırt deseninden ve ek elemanların varlığından etkilenir.
Yasaya göre 2016 yılında ayakkabınızı kış lastiği olarak değiştirmeniz gerektiğinde
01.11.2015 tarihinden itibaren lastiklerin zamanında değiştirilmesi yasama seviyesi. Gümrük birliğinin (TR CU) Ek 8, bölüm 5 .5'teki teknik düzenlemeleri, yaz aylarında - haziran-ağustos ayları arasında - sivri uçlu kış lastiklerinin yasak olduğunu göstermektedir. Aynısı, kısıtlamanın Aralık, Ocak ve Şubat olduğu yaz kauçuk modelleri için de geçerlidir. 
Aslında, 2016'da ayakkabının ne zaman kış lastiğine dönüştürüleceğine dair net kurallar yok. 16-ФЗ sayılı "Nakliye Güvenliği Hakkında" Kanunda, bir türden diğerine lastik değiştirme prosedürüne ilişkin değişikliklere ilişkin bilgiler doğru değildir. Bu nedenle trafik polisleri tarafından mevcut düzenlemelere göre para cezası verilmesi yasa dışıdır. Kış lastiklerinde 4 mm'den az olmaması gereken minimum diş derinliği bir istisnadır. Bu durumda, 500 ruble para cezası verilebilir.
Ancak kendi güvenliğiniz için, bir arabadaki lastikleri yazdan kışın değiştirmeye ilişkin kurallara uymanız önerilir:
- Sabit hava sıcaklığı +5 ° C'den düşük. Yaz modelleri özelliklerini değiştirerek çekişte bozulmaya neden olur;
- Kış lastikleri "M S" olarak işaretlenmişse - 1 Eylül'den baharın sonuna kadar kullanılabilirler;
- Bölgenin iklim özelliklerini dikkate alın. Bu, çivili lastiklerin montajı için geçerlidir.
Kış lastiklerinin durumunu kontrol etmek zorunludur - sırtın deformasyon derecesi, kusurların varlığı.
En iyi kış lastikleri 2015-2016: testler, değerlendirmeler, yorumlar
En iyi kış lastiklerini seçerken dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır. Bunlardan en önemlisi, lastiklerin kalitesi ve görünümleridir. Ek olarak, üretim tarihi (en fazla 2-3 yıl), yük endeksi (araç ağırlığına bağlıdır), hız endeksi, aşınma direnci.
Aşağıdaki kış lastikleri sınıflandırması geleneksel olarak benimsenmiştir:
- Avrupalı. Yağmurda veya ıslak karda maksimum yol tutuşu. Çok sayıda ince yuvaya sahip çapraz bir desene sahip olun;
- İskandinav. Karlı veya buzlu bir pistte sürüş için tasarlanmıştır. İle karakterize edilir seyrek desen, basamaklarda çok sayıda kılcal kanal (küçük şerit) vardır;
- Çivili. Buzlu koşullar için en iyi seçenek. Pimler yuvarlak olabilir veya dörtgen şekil;
- Asimetrik bir desenle. İç kısım karlı yüzeylerde daha iyi kavrama sağlarken, dış kısım asfalta katkıda bulunur.
Seçim için 2015 - 2016 kış lastikleri testinin incelenmesi tavsiye edilir. Bu, uzman yayınlardan veya uzman şirketlerden gelen veriler olabilir. Hakkındaki yorumları okumak önemlidir operasyonel belirli bir kış lastiği modelinin özellikleri.
"Direksiyonun arkasında" dergisine göre R16 2016 kış lastikleri testi
Kış lastiklerinin testi için, "Za Rulem" dergisinin uzmanları bir dizi faktör belirledi. En ilginç sonuçlar, R16 çivili lastiklerle gösterildi. Ülkeler arası yetenek, çeşitli yüzeylere yapışma kalitesi, yön dengesi ve yakıt tüketimi üzerindeki etkisi açısından değerlendirildi. Buna dayanarak, en uygun beş model belirlendi. 
1 Nokian Hakkapeliitta 7
2009'da satışa çıktılar. Buz üzerinde seyahat ederken, optimum uzunlamasına tutuş gösterdi. Ayrıca bu yüzeyde iyi bir hızlanma ve frenleme vardı, viraj alma dengesi iyi. Derin karda sürerken iyi manevra kabiliyeti. Sürüş modları arasında geçiş yaparken kaybolmaz.
Kuru kaldırımda fren zayıftır, sivri uçlardan gelen ses iç kısma girer. Bununla birlikte, uzun yolculuklar sırasında, saplamalarda aşınma olmadı - çıkıntının yüksekliğindeki azalma 0,1 mm idi. 
2 Sürekli İletişim
2010'dan beri Rusya'da satışa başlandı. Klasik "kış" pistlerinde yapılan testler iyi sonuçlar verdi. Buzda ve karda tutuş her yöne mükemmeldir. Önemli miktarda kar yağışında ilerleme ancak kayarak mümkündür.
Ayrıca küçük bir gösterge var bilgilendirme direksiyon simidinde. Islak ve kuru asfalt üzerinde yapılan test en iyi sonuçları gösterdi. Aracın teknik verilerine göre frenleme ve hızlanma yapılır. Kontrol ayarları minimumdur. 
3 Michelin X — Buz Kuzey 2
2009 yılından itibaren lastik satışı yapılmaktadır. Karakteristik fark, büyük çekirdekli sivri uçlardır. Buz üzerinde tutuş uzunlamasına yönde ortalama ve enine yönde iyi. Karla kaplı bir pistte, bu göstergeler iyi bir kontrol gösterir.
Kuru ve ıslak asfaltta normal sınırlar içinde frenleme. Küçük dalgalanmaların sönümlenmesi not edilir. Dezavantajları gürültü seviyesini içerir. 
4 Pirelli Kış Oyma Kenarı
İlk modeller 2008'den beri satışta. Üretici, modeli sürekli olarak geliştiriyor, ancak dış değişiklikler olmadan. Uzmanlar, buz üzerinde yanal ve uzunlamasına tutuşun optimal özelliklerine dikkat çekiyor. Yüksek kar örtüsü için aynı rakamlar.
Ancak iyi bir tutuş için rahatlıktan ödün vermelisiniz. Geziler asfaltlanmış rotalara yüksek gürültü seviyeleri eşlik ediyor. Sürüş tarzından bağımsız olarak yakıt tüketimi ortalamadır. 
5 İskandinav 4
2009'dan beri Rusya'da satılmaktadır. Buzlu bir yolda iyi performans gösterdiler. Tüm tutuş türleri iyidir. Karla kaplı bir pistte sorunlar ortaya çıkıyor - kar yoğunluğuna bağlılık var, küçük dönüş açılarında yeterli değil bilgilendirme.
Açık asfalt yüzeylerin sürekli rota düzeltmesi gerekir. Küçük düzensizliklerde titreşim görülür. Gürültü 40 km / s sonra artar.
2015 direksiyon başında kış lastiği testi
2015-2016'da en iyi kış çivili lastik sıralaması
Çivili kauçuğun tam teşekküllü bir analizi için, sadece Za Rulem uzmanlarının görüşlerini dikkate almak gerekmez. Bunların dışında, 2015-2016'nın en iyi kışlık lastikleri, diğer birkaç kişi tarafından belirlendi. uzman şirketler - "Tuulilasi", "Auto Review" ve "Test Word" yayını. Bu verilere dayanarak, optimum bir lastik derecelendirmesi oluşturulmuştur. 
1 Nokian Hakkapeliitta 8
Bu modelin ana avantajları çok sayıda sivri uç içerir - 190 adet. Kütleyi azaltmak için, mekanik mukavemetteki azalmayı etkilemeyen özel dolgular getirildi. Lastikler ile karakterize edilen karlı ve buzlu yollarda iyi yol tutuşu, minimum fren mesafesi asfalt kaplama.
2 Continental ContiIceContact
Üretim malzemesi değiştirildi - düşük sıcaklıklarda ve yüksek nemde kullanım ömrünü uzatan bileşenler eklendi. İyi tavsiye ettim her türlü karlı ve buzlu yüzeyde sürerken kendiniz. Dezavantaj, su ve buz karışımı ile temas halinde meydana gelen kaymadır. 
3 Pirelli Kış Buzu Sıfır
Çivili bu kış lastikleri orta sınıf olarak sınıflandırılabilir. Karlı veya buzlu bir yüzeyde sürerken iyi bir kontrol gözlemlenir. Buzlu asfaltta ve suda dururken optimum fren mesafesi.
Ancak viraj alırken tutuş yeterince iyi değil. Fren mesafesi de artar asfalt kaplama. 
4 Nokian Nordman 5
Pistte tutuşu artırmak için, sırtın üst kısmına ayı pençesi şeklindeki özel bir saplama takılmıştır. Ek olarak kayda değer demokratik maliyet, kışın seyahat ederken aracın iyi kullanım özellikleri.
Çalışma konforu derecesi düşük - yüksek gürültü seviyesi ve duyarlılık viraj alırken kuru asfaltta nispeten uzun fren mesafeleri. 
5 Goodyear UltraGripIce Arktik
Bu kış modelinde çivili silgi oldu uygulamalı orijinal v—mecazi sivri uç. İÇİNDE bütünlük itibaren desen basmak yaratıldı dürüst el çantası itibaren yol yüzey. KİME dezavantajları yapabilmek taşımak indirgenmiş kontrol edilebilirlik -de keskin manevralar.
Değerlendirme en iyisi kış çivisiz tekerlek 2015 —2016 r
Kullanılabilirlik dikenler açık lastikler değil her zaman kabul edilebilir için biraz koşullar sömürü. İÇİNDE özellikleri bu endişeler sık seyahat tarafından kuru asfalt kaplama. İÇİNDE sonuç bunun dikenler silindi, bölüm nın-nin onları düşer, ne yol açar -e bozulma özellikleri kış silgi.
İçin çözümler bu problemler üreticileri -di gelişmiş çivisiz model tekerlek. Onları özellik bir yapı silgi, hangi değil değişiklikler -de etki düşük sıcaklıklar. Yani aranan « velcro» sağlayacaktır yönetmek arabayla gibi açık buzlu veya kar yağışlı izlemek, yani ve açık kuru veya ıslak asfalt.
1 Nokian HakkapeliittaR2
Lider değerlendirme kış lastikler 2015 —2016 r onları yapılmış iyi kontrol edilebilirlik açık tümünden türleri kaplamalar, en uygun göstergeler pasiflik. Tüketim yakıt değil yükselir, seviye gürültü, ses minimum. Optimal olarak uygun için seyahat tarafından yollar veya yol dışı.
Üretici firma gerekli çalışmak yukarıda iyileştirme fren nitelikler açık kuru asfalt. Fakat bu değil kritik, yani gibi değer fren yol değil aşıyor izin verilebilir.
2 GoodyearUltraGripIce2
Önerilen sömürü içinde kentsel koşullar veya açık donanımlı yollar. Onların en iyisi kalite kış lastikler gösterdi açık asfalt yüzeyler. Her neyse itibaren derece buz örtüsü veya seviye kar tanımlanmış iyi enine el çantası açık buz. Minimum fren yol -de el çantası itibaren asfalt yüzey.
3 Kıta İletişim 6
KİME pozitif partiler bunlar tekerlek yapabilmek taşımak hızlı hızlanma olmadan kayma açık kar yağışlı yol. Ayrıca ünlü iyi fren kalite açık ıslak asfalt. Sayesinde resim basmak enine el çantası açık buz bir şey nın-nin en iyisi için lastikler bunun sınıf.
İÇİNDE ilerleme denemeler Öyleydi tanımlanmış bulanık takip etme kurs içinde zaman seyahat açık asfalt yol. o nedeniyle yüksek göstergeler katılık.
2470'den 5150 rubleye kadar farklı fiyat gruplarından lastikler aldık. En son model - Toyo GSi-6'yı Gözlemleyin, bu sezon piyasaya sürüldü. Geçen yıldan iki yeni madde var: Almanca Continental VikingContact 7 ve Fince Nokian Hakkapeliitta R3... Geçen yıl Rus üretimi güncellendi.
Adil olmak
Lastikleri atılan puana göre düzenledik. Ve şimdi bakalım şu veya bu lastikleri almanın ekonomik olarak ne kadar karlı olduğunu görelim. Bunu yapmak için, her modelin ortalama fiyatını, tüketici mülklerinin seviyesine, yani kazanılan puan sayısına karşılık gelen sözde adil fiyatla karşılaştırın.
En iyi teklif, makul fiyattan% 23 daha düşük bir fiyatla Hankook Winter i * cept iZ² oldu. Biraz daha azı (% 17) Viatti'yi kurtaracak. Satın alma anında lastik Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi - 6 veya Triangle SnowLink PL01,% 9 ila 5 avantaj sağlar.
Test katılımcılarının geri kalanı için fazla ödeme yapmanız gerekecek. Gislaved Soft * Frost 200 lastikleri alırken minimum fazla ödeme -% 3 - Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 ve Sailun Ice Blazer WSL2 lastiklerinin maliyeti adil değerden% 7-9 daha yüksektir. Derecelendirme iki seçkin test katılımcısı tarafından kapatılır - kazanan ... ve kaybeden. Dışarıdan gelen Cachland CH-W2002'nin% 11'den fazla ödeme yapması gerekecek. Zayıf kadar ucuz değildi. En pahalı katılımcı olan Continental VikingContact 7,% 15 oranında fazla değerlendi. Kaliteli ve dengeli bir ürün istiyorsanız, dışarı çıkmaya hazır olun.
Yeni başlayanlar ve uzun yıllara dayanan deneyime sahip profesyonel bir sürücü, otomobil kullanıcısının kişisel güvenliğinin, yolcuları ve diğer katılımcıları etkileyebilecek mevsime göre doğru lastik seçimine bağlı olacağını anlamalıdır. yol trafiği. 2015-2016 sezonu, otomotiv pazarında layık bir marka seçiminin belirlenmesine yardımcı olacak.
Kumho I'ZEN KW31 - diğerlerinden daha kötü değil
Ama bir şekilde daha da iyi ... Bu kış bir araba bayisinden tasarruflu bir çekle operasyon için başka bir aday. Mükemmel performans özellikleri için optimizasyon sayesinde derecelendirmeye girmek mümkündü: frenleme, buz örtüsü üzerinde manevra. Daha uzun hizmet ömrü, bu lastik için bir başka artı olacaktır. Çeşitli boyutlar her otomobil meraklısını etkileyecek.
Nokian Nordman 5 - herkes gibi değil
Bu ayakkabının sivri uçları, bir çıkıntı şeklinde sunulan bir "ayı pençesi" ile donatılmıştır. Böyle bir elemanın varlığı, yapışma özelliklerini iyileştirmek için gerekli olan gerilimin yaratılmasından kaynaklanmaktadır. Bu karmaşık tasarımın bir sonucu olarak, frenleme anında çivi yol yüzeyine dik kalır. Buz üzerinde çalışırken ideal koşullar, kar. Ve asfaltta ürün, markasının yüzü ile kire çarpmadı. Bütün bunlarla birlikte, her bir kitin fiyatı öncekilerden çok daha düşük. Ürün, derecelendirmeye dahil edilmeyi hak ediyor kış lastiği 2015-2016 sezonu, önümüzdeki soğuk sezonda liderler arasında kaldı. Bu parametrelere aşina olurken, soru, daha fazla bir şey elde etmenin mantıklı olup olmadığı, eğer ihtiyacınız olan her şey zaten oradaysa, makul bir fiyata elde edilebilir.
Yokohama iceGUARD iG52c - formların ustaca yapılanması
Önceki tasarım yeniliklerinin yanı sıra bu kauçuk modeli karşılaştırma için listeye koyabilirsiniz. Ünlü marka, kendisiyle somutlaşan fantezisiyle yeniden hayran kaldı. modern teknolojiler... Bu yenilik, özel bir tekerlek yapısı ile donatılmıştır. Üç boyutlu testere dişli lamellere sahiptir. Bu yenilikler, gevşek karda daha iyi çekiş sağlamak ve buz üzerinde kaymayı azaltmak için kullanılır. Yanal oluklar, kar ve çamur kütlelerini anında temizler.
Michelin X-Ice Xi3 - tüm enlemleri fethetmek için
Nokian Hakkapeliitta Önümüzdeki kışın 8. lideri
Lastik sıralamasında zirvede. Çivilerin bolluğu, kauçuğun içindeki özel bileşenlerin içeriği sayesinde, lastiğin hafif olduğu, ancak daha az kaliteli olmadığı ortaya çıktı. Karın erimesi koşullarında yüksek hızlı yarışlar sırasında ve ayrıca donmuş ve karlı yüzeylerde kontrol edilebilirlik idealdir. Islak ve kuru koşullarda fren mesafesi minimumdur. 2015-2016 kış lastiği testini mükemmel bir notla geçen oybirliğiyle liderdir.
Ek olarak eklenmelidir teknik özellikler ürünler, test testleri hava koşullarından, teknik durumlardan bir ölçüde etkilenir. araç, sürüş hızı, yol koşulları. Listelenen kriterlerin her biri, uzmanların testleri yürütürken değerlendirdiği herhangi bir göstergeyi etkileyebilir.
"Michelin"- üretimde dünya liderlerinden biri olan bir Fransız şirketi araba lastikleri... Dünya çapında yaklaşık 70 şirketi, 5 araştırma teknolojisi merkezi (Fransa, ABD ve Japonya'da) ve 5 test sahası (Fransa, ABD ve İspanya'da) bulunmaktadır.
Aynı adı taşıyan ana markaya ek olarak, Michelin şirketler grubu Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus ve diğerleri gibi diğer tanınmış markalara da sahiptir.
İnternet sitesi: www.michelin.ru
Michelin ayrıca Rusya'da kendi lastik üretim fabrikasına sahiptir. Moskova Bölgesi, Orekhovo-Zuevsky Bölgesi, Davydovo köyünde yer almaktadır. Buradaki üretim kapasitesi en büyük değil - yılda yaklaşık 2 milyon lastik, ancak Michelin tarafından Avrupa'da üretilen tüm lastiklerin çivili olduğu şirketteki tek lastik çivi atölyesi burada bulunuyor.
Rusya'da Michelin lastikleri ya kendi üretimimizden satılıyor ya da şirketin İtalya ve Macaristan'daki Avrupa fabrikalarında üretiliyor.
"Michelin X-Ice North 3" Michelin tarafından geliştirilen çok çeşitli yenilikçi teknolojileri içeren yeni bir kış çivili lastiğidir. Çoğu, "Akıllı Saplama Sistemi" adı verilen tek bir kompleks altında birleştirilir ve şunları içerir:
- Lastik sırtının iç tabakası olarak kullanılan ve elastikiyetini ortam sıcaklığına bağlı olarak değiştirebilen termoaktif kauçuk bileşiği: yüksek sıcaklıklarda yumuşar ve çiviler sırtın içine bastırılmış gibi görünerek asfalt üzerindeki tutuşu önemli ölçüde artırır; düşük sıcaklıklarda sertleşir, çivilerin sabitlenmesini daha sert hale getirir ve böylece buzlu bir yüzeyde tutuşu artırır.
- Buz Tozu Sökücü teknolojisi, buz parçacıklarını gidermek için tasarlanmıştır ve her bir sivri uçtaki bu buz parçasını emen 6 kuyulu bir sistemdir.
- Sivri uçlu bir silindire benzeyen, geniş bir tabana monte edilmiş, başlığın güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlayan çivinin tasarımı.
Michelin X-Ice North 3'ün sırt deseni, karlı yollarda daha iyi kavrama için artırılmış sayıda kavrama kenarına sahiptir. Drenaj kanallarının açısı da değiştirildi, bu da suda kızaklamaya ve eğilmeye karşı direnci artırdı. Bu lastikler, ıslak zeminde daha iyi yol tutuşu sağlamak için orantılı bir doğal ve sentetik kauçuk bileşiği içeren yeni Flex-Ice 3 kauçuk bileşimini kullanır. Ek olarak, aşınma direncine katkıda bulunan silikon katkı maddeleri içerir.
Lastik karkasını güçlendirmek için, ek bir çelik lif tabakası kullanılmasını içeren ve ek darbe direnci sağlayan IronFlex teknolojisi kullanıldı.