Bir araba, bir insan için hayatı kolaylaştırır. Araba olmadan insan, modern yaşamın gelişmekte olduğu ritmi yakalayamayacaktır. Özellikle büyük ve yoğun nüfuslu bir şehirde bir arabaya ihtiyaç vardır. Kişisel ulaşım sayesinde kişi hayatını büyük şehirlerin dinamik yüksek hızlı ritmine göre planlayabilir. Sonuçta, toplu taşıma araçlarıyla hareket eden bir kişi, ihtiyaç duyduğu yere ulaşmak için birkaç saat harcama riskini taşır. Üstelik dışarıdaki hava kötüyse, yağmur yağıyorsa veya kuvvetli bir rüzgar esiyorsa bir araba gereklidir. Bu gibi durumlarda, kendi ulaşım araçlarına sahip olmadan, bir kişi evden çıkmak istemez. Ve ciddi bir zorunluluk onu yine de iş için bir yere gitmeye zorluyorsa, soğuk algınlığı ve birkaç gün hastalanma riski taşır. Bu nedenle, büyük şehir sakinleri kişisel bir arabanın varlığını çok takdir ediyor. Sonuçta, çok zaman kazanmalarına yardımcı oluyor! Modern yaşam temposu, arabayı basitçe yeri doldurulamaz bir ulaşım aracı haline getiriyor.

Ancak sadece büyük şehir sakinleri kişisel ulaşımın avantajlarını takdir etmedi. Kırsal kesimde, bir kişinin kendi arabasına sahip olması daha da gereklidir. Sonuçta, köylerde ve köylerde yaşayan insanlar, kural olarak, en yakın şehirde çalışmak için seyahat etmek zorunda kalıyorlar. Ve bir köylünün arabası yoksa, kolay sürüş çalışmak çok uzun zaman alıyor. Üstelik kötü hava, sokakta kalmayı da istenmeyen kılar. Bu nedenle, köyde yaşayan tüm insanlar her zaman hava tahminlerini çok dikkatli dinler veya internette okurlar. Sonuçta, hava koşulları büyük ölçüde hayatlarını belirler. Sadece kendi arabasına sahip olmak, köylünün havaya bu kadar bağımlı olmamasını sağlar. Üstelik köyde prestijli bir markanın arabasına sahip olmaya gerek yok. Sadece sürmesi yeterli! Köylüler arabalarını sadece çalışmak için süremezler. Araba, köyde yeri doldurulamaz bir yardımcıdır. Sonuçta, onun yardımıyla insanlar ekonomileri için çok faydalı olabilirler!

Çoğu insan için, bir araba lüks olmaktan çıkmış, ancak basit bir ulaşım aracına dönüşmüştür. Elbette lüks ve pahalı arabalar var. Bir insan böyle bir arabanın direksiyonuna geçtiğinde, diğer sürücülere göre üstünlüğünü hisseder. Ne kadar ihtiyacı olduğuna, her insan kendisi için karar verir. En azından basit ucuz arabalar sözde "folk" markaları artık hemen hemen her ailenin kullanımına sunulmuştur. Dahası, Ukrayna haberlerine göre çok uygun ve kolay koşullar sunan kredi programları var. Bu nedenle, birçok insan krediyle araba almaya çok isteklidir ve medeniyetin bu olağanüstü başarısını kullanmaktan mutludurlar. Ve tabii ki, yeni araba sahipleri onlara çok dikkatli davranıyor. Pek çok insan arabalarını ailelerinin bir üyesi olarak algılar. Teknik, bir kişinin kendisine karşı tavrını hisseder ve sahiplerinin bu kadar dokunaklı ilgisine yanıt olarak, sorunsuz bir şekilde güvenilir bir çalışma ile yanıt verir.

Safonov Sergey

deneme "Bir kişinin hayatında arabanın rolü. Bir insan neden arabaya ihtiyaç duyar?"

İndir:

Ön izleme:

Rusya Federasyonu Eğitim Bakanlığı

Belediye eğitim kurumu

Ortaokul №6

Proje

"Arabanın rolü

İnsan hayatında "

Danışman: öğretmen

Birincil sınıflar

Olga Pavlovna Nalabardina

Tulun 2010

I.Giriş

II. Ana bölüm

1. İlk arabanın yaratılış tarihi.

2. Rusya'da ilk arabanın görünümü.

3. Yakıtın sürüş için kullanıldığı araç türleri

4. Aracın insan hayatı üzerindeki etkisinin farklı yönleri.

5. İlk araba kazaları

6 kuralların tanıtımı yol trafiği.

III Son bölüm.

IV. Kaynakça.

Araştırma hedefleri:

1. Arabanın tarihi hakkında bilgi edinmek için çeşitli öğrenci gruplarının sosyolojik bir çalışmasını yürütün.

2. Otomotiv endüstrisinin gelişim tarihini incelemek.

3. Rusya'dakiler de dahil olmak üzere en popüler arabaları belirleyin.

4. Trafik kurallarının ilk ne zaman göründüğünü belirleyin.

5. Bir arabanın bugün insanlar için ne olduğunu belirleyin - lüks veya ulaşım aracı.

6. Arabanın olumlu ve olumsuz ulaşım, psikolojik, ekonomik, tıbbi, cezai yönlerini, yol kazalarını araştırın ve belirleyin.

Giriş.

Arabanın tarihi nedir?

Bugün erkeklerden kim araba hayal ediyor? Yeni bir otomobil modelinin ortaya çıkması, ne çocukları ne de yetişkinleri kayıtsız bırakmıyor. Artan bir şekilde, şehrimiz dahil ülkenin yollarında sadece erkekleri değil, araba kullanan kadınları da görebilirsiniz. Okulumuzun ilkokul öğrencileri ve sınıfımızın velileri ile test şeklinde görüşme yapılmıştır.

Test # 1 / öğrenciler için /

1. Evde arabanız var mı? Değilse, sahip olmak ister misiniz? Neden?
2. Ne için kullanıyorsun?
3. Araba ne zaman ortaya çıktı?
4. Kendi arabanıza sahip olmak ister misiniz ve neden?

Test numarası 2 / ebeveynler için /

Anket sonucunda, öğrencilerin% 'sinin evde arabası olduğu,%' sinin arabaya sahip olmak istediği ortaya çıktı çünkü:

Okula ve eve gitmek daha kolay - insanların yüzdesi

Otobüs duraklarında durmanıza ve otobüsü beklemenize gerek yok - insanların yüzdesi

Güzel ulaşım türü - insanların yüzdesi

Araba ne zaman ortaya çıktı?

İlk arabanın yaratıcısı kim?

A) biliyorum - insanların yüzdesi. b) bilmiyorum - insanların yüzdesi.

Rusya'da ilk araba ne zaman ortaya çıktı?

A) biliyorum - insanların yüzdesi. b) bilmiyorum - insanların yüzdesi.

Kendi arabanıza sahip olmak ister misiniz? -

Evet - insanların yüzdesi insansız

Bunlar, ebeveynlerle yapılan bir anketin sonuçlarıdır:

Nasıl araba sürüleceğini biliyor musun? Değilse, öğrenmek ister misin?

Nasıl araba kullanılacağını öğrenin - insanların yüzdesi

öğrenmek ister misiniz? - insanların yüzdesi

Araba sizin için bir ulaşım aracı mı yoksa lüks mü?

araç - insanların yüzdesi lüks - insanların yüzdesi

Arabalar insanlara fayda mı yoksa zarar mı veriyor?

bir kişiye fayda sağlamak - insanların yüzdesi

bir kişiye zarar vermek - insanların yüzdesi

Arabanın tanıtılmasıyla insanların hayatı daha mı iyi?

Daha iyi - insanların yüzdesi daha kötü - insanların yüzdesi

Aracı güvenli bir ulaşım aracı haline getirmek için ne yapılması gerekiyor?

Şu soru ortaya çıkıyor: “Arabanın insan yaşamındaki rolü nedir? Bir insan neden arabaya ihtiyaç duyar? Bu soruları cevaplamadan önce arabanın geçmişini bilmeniz gerekiyor. İlk arabanın yaratıcısı kim? İnsanların dünyadaki hareketi hızlandırma ihtiyacına duyulan ihtiyaç, insanlığı en uygun ve en sevileni araba olan çeşitli makine ve mekanizmaların yaratılmasına yol açtı.

Ana bölüm

"Araba" kelimesi "kendinden tahrikli araba" anlamına gelir, ancak modern anlamda sadece otonom motorlarla donatılmış araçlar ( içten yanma, elektrik, buhar).

1725'te Nicola Joseph Cugno, gençliğinde kendisini gelecek vaat eden bir mucit ve yenilikçi olarak gösteren Lorraine'de doğdu. Deneylerini finanse edecek kadar zengin olmadığından askerliğe girdi ve Fransız ordusunun kaptanı olarak birçok icat yaptı. Bazıları bu güne olan ilgisini kaybetmedi. Özellikle düşünceli Cugno'dan etkilendi. buhar makinesi... Kendinden tahrikli mürettebat tasarımında nasıl kullanılacağını ve bunun ışığında - boyutunu nasıl küçülteceğini, ağırlığını nasıl azaltacağını ve gücü nasıl artıracağını düşündü. 1764'te Fransız Savaş Bakanı, topçuların ihtiyaçları için bir buharlı traktör yaratması için resmen görevlendirdi. Cugno küçük bir araba modeli tasarladı ve 1769'da Paris'te St. Magdalena. Cugno'nun kendi deyimiyle yol arabasının üç tekerleği ve devasa bir buhar kazanı vardı; buhar enerjisi ön tekerleği çalıştırdı. Canavar sadece ağır değildi (birkaç ton), sadece yavaş hareket etmiyordu (saatte iki buçuk mil) - her birkaç yüz fitte bir, kazanının buharı bitiyordu. Yine de, bu ucube dünyanın ilk arabasıydı! 23 Ekim 1769'da Cugno indirgenmiş bir model gösterdi ve 22 Nisan 1770'te mekanik arabanın kraliyet komisyonuna resmi sunumu gerçekleşti. Araç 4,5 km / s hıza ulaştı ve buhar kazanının çalışma döngüsü sadece 12 dakika olarak hesaplandı.Daha sonra kazanın yeniden doldurulması, altındaki yere ateş yakılması, buharın oluşmasını beklemesi ve ardından 12 dakika daha yolculuğa devam etmesi gerekiyordu. Tüm bu eksikliklere rağmen, Savaş Bakanı buhar makinesi tarafından o kadar uzaklaştırıldı ki, Cugno'yu hemen daha büyük bir makine tasarlaması için görevlendirdi.Başlangıçta başarılı olan cihazın gösterimi sırasında kontrol sistemi sıkıştı. Birim duvara çarptı ve çöktü. Bu darbeye rağmen yapı sağlam kaldı, yüksek kalite bu savaş makinesi. Bununla birlikte, hayatta sık sık olduğu gibi, mucit mutluluktan uzaklaştı, çünkü Savaş Bakanı mahkemede gözden düştü. Her şeye kayıtsız kalan, herkes tarafından unutulan Cugno, 1804'te Brüksel'de öldü.Arabasının kazanının altındaki yangın, cephanelikten Paris'teki Conservatoire Nacional des Arts et Métiers'e taşındığında, bugün hala bu sergiyi görebileceğimiz bir kez ateşlendi.

Ateşli bir kalbi olan araba

Rusya'daki ilk araba

İÇİNDE Rusya'nın içinde 1780'ler arabanın projesinde ünlü bir Rus çalıştımucitIvan Kulibin... İÇİNDE 1791 yıl kullandığı bir scooter arabası yaptıvolan, fren, vites kutusu, rulmanlar vb. Çağdaşlarımızın çoğu, devrim öncesi Rusya'nın "geri kalmış bir tarım ülkesi" olduğuna tamamen inanıyor. Bu arada, XIX yüzyılın sonundaki bu "geri" ülke. Demiryollarının toplam uzunluğu, alüminyum madenciliği, belirli endüstriyel ve tarımsal ürünlerin üretimi ve mevcut araba sayısı bakımından dünyanın önde gelen on gücünden biriydi, ancak çoğunun kendi üretiminden değil. Mürettebatın kendisi, benzer yabancı tasarımlardan görünüş olarak farklı değildir. Yatay benzinli motor, mürettebatın düz bir kaldırımda saatte 20 verst hızla hareket etmesi için yeterli olan iki kuvvet geliştirir. Mevcut benzin kaynağı 10 saat için yeterlidir. İlk rus arabası Nijniy Novgorod'da Yakovlev ve Frese. İtfaiye aracı "Frese". 1904 g.

Yakıtın sürüş için kullanıldığı araç türleri

Buharla çalışan makineler. Feribot vagonları

Seleflerinin çalışmalarına devam eden Rus mucitler, tekerlekli bir arabayı birbirine bağlama görevini üstlendiler. mekanik motoryani, izsiz bir yol için kendinden tahrikli bir mürettebatın oluşturulması. Öyleyse, I.I. Polzunov, P.K. Frolov, E.A. tarafından buhar motorlarının geliştirilmesine dayanmaktadır. ve M.E. Cherepanovs, 1830'da Rus araba ustası K. Yankevich, iki teknisyen arkadaşı ile buhar motorlu tekerlekli bir kendinden tahrikli araba yaratmaya yaklaştı.

Troleybüsün ataları. Elektrikli arabalar

Otomobiller için uygun bir motor arayışı, buhar motorları ve içten yanmalı motorlar üzerinde çalışmakla sınırlı kalmadı. Buna paralel olarak, elektrik mühendisliği ve otomotiv endüstrisindeki olası uygulamaları alanında araştırmalar yapıldı. Bununla birlikte, elektrikli tahrikte kendinden tahrikli araçların yaratılması için gerçek koşullar yalnızca 19. yüzyılın sonunda ortaya çıktı. Rusya'da elektrikli arabalarla ilgili çalışmalar, askıya alınmış elektrikli yollar alanındaki çalışmaları ile tanınan mühendis Ippolit Vladimirovich Romanov tarafından gerçekleştirildi.

İçten yanmalı motora sahip ilk yerli otomobiller

Benzinli içten yanmalı motorun icadı, haklı olarak, otomobil teknolojisi de dahil olmak üzere, teknolojinin gelişimindeki en önemli olaylardan biri olarak kabul edilmektedir. Kendinden tahrikli mekanik bir mürettebatın oluşturulmasını büyük ölçüde kolaylaştırdı ve izsiz taşımayı iyileştirmenin yolunu açtı.

Bazı araştırmacılara göre, sıvı yakıtla çalışan içten yanmalı motora sahip ilk Rus arabası, 1882 yılında, Putilov ve Khlobov liderliğindeki bir grup Rus mühendis tarafından Volga'da küçük bir kasabada inşa edildi.

Arabanın insan yaşamı üzerindeki etkisinin çeşitli yönleri.

Arabanın avantajları ve dezavantajları

Otomobil taşımacılığı iyi gerektiriryollar... Şimdi gelişmiş ülkelerde bir ağ varotoyollar - çok şeritli yollarkavşak saatte yüz kilometreden fazla hıza izin veriyor.

Avantajlarına rağmen karayolu taşımacılığının birçok dezavantajı vardır. Binek otomobiller, bir yolcuyu hareket ettirmek için gereken maliyet açısından diğer ulaşım türlerine kıyasla en savurgan ulaşım aracıdır. Gezegene verilen çevresel zararın ana payı (% 63) araçlarla ilişkilidir. Otomobillerin, yakıtların, yağların, lastiklerin, yol yapımının ve diğer otomotiv altyapısının üretiminin, işletiminin ve bertarafının tüm aşamalarında çevreye ve topluma önemli çevresel zararlar veriliyor. Özellikle yanma sırasında atmosfere salınan nitrojen ve kükürt oksitlerbenzin, sebep olmak asit yağmuru... Ekoloji Komitesi'ne göreRusya Federasyonu Devlet Duması, otoparkRusya'nın başlangıca yıl 27.06 milyon araç olarak gerçekleşti. Rusya Federasyonu ulaşım kompleksinin işleyişinden kaynaklanan yıllık çevresel zararın değeri 3,4 milyar ABD dolarıdır, kirletici maddelerin atmosfere emisyonları araçlar 12 190,7 bin ton olarak gerçekleşti.

Ulaşım yönleri (olumlu)

• Bir araba yardımı ile herhangi bir noktaya daha özgürce ve daha hızlı ulaşmak mümkün hale geliyor.şehirler (ülke, kıta) yürüyerek veya kullanmaktan dahahalka açıkulaşım... Toplu taşıma için beklemenize gerek yoktur ve rotayı kendiniz seçebilirsiniz.
• Aile üyelerinizi, arkadaşlarınızı ve daha fazla kişisel eşyalarınızı (eşyalar,gıda, çamaşırlar, para).
• Dünyanın gelişmiş ülkelerinde kitlesel bir fenomen haline geldioto-turizmçeşitli ihtiyaçlar içinkaravanlar kendinden tahrikli ve çekilir tipler.

Taşıma yönleri (olumsuz)

• Şehir trafiği sıkışıklığında, genellikle şu yollarla gideceğiniz yere daha hızlı gidebileceğiniz ortaya çıkar.metro veya hafif raylı, ve otobüsler ve troleybüslertoplu taşıma için özel bir arabaya göre özel olarak belirlenmiş yol şeritlerinde sürüş.
• Uzun mesafeler seyahat ederkenhava Taşımacılığı ve eksprestrenler ortalama olarak, kişisel bir arabadan önemli ölçüde daha hızlıdır.
• Araba ile seyahat etmek toplu taşıma araçlarına göre daha pahalıdır.

Psikolojik yönler (olumlu)

• markanın büyüklüğüne ve prestijine bağlı olarak kişisel bir otomobil, sahibinin sosyal statüsünün bir göstergesi, bir başarının simgesi haline geldi.
• Kendi arabanızı kullanmak uzun zamandır ek olumlu duygular üretmenin bir yolu olarak görülmüştür.
• Kendi arabanıza sahip olmak size sosyal bağımsızlık duygusu verir.
• Özel araçla seyahat etmek yabancılarla teması en aza indirmenizi sağlar.
• Kişisel bir araba "kişinin kendi bölgesi", "tekerlekli bir ev" olarak algılanır ve dostluk ve aile bağlarını sürdürmeye ve güçlendirmeye hizmet eder.

Psikolojik yönler (olumsuz)

• Çoğu insan bir tür "araba bağımlılığı" geliştirir - yürümek daha hızlı olsa ve toplu taşıma araçlarını kullanmak zorunda kaldıklarında bile her zaman özel araba kullanma eğilimindedirler. Özel araçla seyahat etmek, diğer insanlarla teması en aza indirir.

Sosyal bakış

• Önemli miktarda bagaj taşıma yeteneği, satın alımların yoğunluğuna ve devasa boyutların ortaya çıkmasına katkıda bulunur.süpermarketler ve hipermarketlerİnsanların aynı anda çok sayıda yiyecek ve ev eşyası satın aldığı yer.
• Yaygın yaygınlık kişisel arabalar artışa yol açarşehirler, insanların kitlesel yeniden yerleşimibanliyöler.
• « Trafik sıkışıklığı»Büyük şehirlerde yaşamın ayrılmaz bir parçası olun ve çok zaman kaybına yol açın.

Tıbbi yönler

• İnsanların sağlığı (hem sürücüler hem yayalar ve yoğun trafiğe sahip yolların yakınında yaşayanlar) olumsuz etkilenirtrafik dumanları, gürültü, ses ve titreşim... Bu, onkolojik, pulmoner, nörolojik ve diğer hastalıklarda bir artışa, geçmişlerine göre ölüm oranlarında bir artışa yol açar.
• Kapıdan kapıya seyahat, nüfusun fiziksel aktivite seviyesinde bir azalmaya, yani bazılarında kardiyovasküler hastalıklardan kaynaklanan morbidite ve mortalitede bir artışa yol açar.gelişmiş ülkeler zaten bir ulusal güvenlik sorunu haline geldi.
• Sarhoşken araç kullanmak yasak olduğundan, alkollü araç kullanmak genellikle kazalara neden olur. Rusya'da alkollü olarak araba kullanmak, ciddi sonuçları olan kaza sayısındaki artışın ana nedeni haline geldi.

• Kişisel bir araba, artan bir tehlike aracıdır. Kelimenin tam anlamıyla, dünyanın tüm devletleri, kazalardan ve ölümlerden ciddi kayıplar yaşarkenYol kazası... Örneğin 2006 yılında ÇHC'de trafik kazalarında 100.000 kişi öldü ve 400.000 kişi de yaralandı (kaza oranı açısından dünyada 1. sırada).

Ceza yönleri

• Ele geçirme özel araçlar - finansal anlamda en yaygın ve önemli türlerden birisuçlar... Kişisel bir araba genellikle diğer suçları işlerken (olay yerine varmak ve sonra saklanmak, çalınan şeyleri almak, kurbanı veya cesedi suçluların ihtiyaç duyduğu yere taşımak vb.) İçin kullanılır.
• Az gelişmiş ülkelerdesigorta araç sahiplerinin okuryazarlığı (girişten önce Rusya dahil)OSAGO) "otomatik ikameler" yaygındır. Bu durumda, önceden seçilmiş bir araç sahibi (yeni, ancak çok pahalı olmayan bir araba)ihlal etmeye zorlandı Trafik kuralları(eski ama prestijli marka) arabanızı saldırıya uğratmak. Kural olarak resmi suçunu fark eden kafası karışmış bir suçlu, bu durumda yetkililerin temsilcilerini ve sigorta acentesini aramadan "hasar için derhal tazminat" almayı kabul eder.

Onu kullanan kişisel bir arabanın sahibi, istemeden suç işleme ve buna göre cezalandırma riskiyle karşı karşıyadır.

İlk araba kazaları.

İlk arabanın gelişiyle birlikte, insanlık tarihinde ilk trafik kazası ortaya çıktı. Bir arabanın yaya ile ilk çarpışması meydana geldi17 ağustos yıl içinde Londra Arthur Edsell'in kullandığı arabaya iki çocuk annesi 44 yaşındaki (başka kaynaklara göre 45 yaşındaki) Bridget Driscoll çarptı. Bu, bir yaya ile dünyanın ilk ölümcül çarpışmasıydı. Tanıklara göre, araba "çok hızlı" gidiyordu. Sürücü Arthur Edsell, İngiliz-Fransız araba firması", Halka yeniliğini gösteren, saatte dört mil hızla gitmesi gerekiyordu, ancak bunu ikiye katladı - görünüşe göre binmeyi üstlendiği genç bayanı etkilemek için. Görgü tanıklarına göre olay sırasında onunla canlı bir sohbet gerçekleştirdi. Edsell'in sürüş deneyimi üç haftayı buldu. Deneyim eksikliği, dikkat dağınıklığıfaktörlerhız - tüm bunlar bugüne kadar araba kazalarının ana nedenleridir. İlkinin altı saatlik denemesinden sonraYol kazası ölümcüljüri davası "kaza sonucu ölüm" olduğuna karar verdi ve Edsell ve şirkete karşıceza davası heyecanlandırmadı. Duruşmadaadli tıp görevlisi belirtti: "Bu bir daha asla olmamalı." Bayan Driscoll, korkuluklara ve motorlu araçların hareketini bildiren tabelalara aldırış etmeden yola çıktı. Atı olmayan bir arabanın kendisine doğru koştuğunu görünce, şemsiyeyle kendisini ondan korumaya çalıştı ama boşuna. Yargıç tarihi bir karar verdi: "Bayan Driscoll kendi kararsızlığının kurbanıydı."

Driscoll, Bridget

Bridget Driscoll (İngilizceBridget Driscoll) (veya - 17 ağustos, Londra) - dünyanın ilk kurbanıotomotiv çarpışma. Bir aile fotoğrafında Bridget Driscoll (daire içinde)

Trafik kuralları

Antik Roma

Kent trafiğini düzene sokmak için bilinen ilk girişimler,Antik RomaGuy Julius Caesar... MÖ 50'lerdeki kararnamesi ile. e. bazı şehrin sokakları tanıtıldı tek Yön... Gün doğumundan "çalışma gününün" sonuna kadar (gün batımından yaklaşık iki saat önce), özel arabaların, at arabalarının ve arabaların geçişi yasaklandı. Ziyaretçilerin ulaşımlarını şehir dışında bırakmaları ve yürüyerek veya kiralayarak Roma'da dolaşmaları gerekiyordu.tahtırevan... Aynı zamanda, bu kurallara uyulmasını denetlemek için özel bir servis kuruldu, esas olarak eski itfaiyeciler tarafından, aralarından işe alındı.özgür adamlar... Bu tür trafik kontrolörlerinin temel görevleri, araç sahipleri arasındaki çatışmaları ve kavgaları önlemekti. Birçok kavşak kontrolsüz kaldı. Soylu soylular, şehir içinde engelsiz geçişler sağlayabilirlerdi - arabalarının önüne, sahibinin geçişi için sokakları temizleyen yürüyüşçüleri yolladılar.

Modernite

Modern trafik düzenlemelerinin geçmişi,Londra. 10 Aralık1868 yıl Parlamento önündeki meydana renkli diskli mekanik bir demiryolu semaforu yerleştirildi. Mucidi J.P. Knight, demiryolu semaforları konusunda bir uzmandı. Cihaz manuel olarak çalıştırıldı ve iki semafor kanadı vardı. Kanatlar farklı konumlarda olabilir: yatay - "dur" sinyali verir ve 45 derecelik bir açıyla alçaltılır - dikkatli hareket edebilirsiniz. Akşam karanlığında, kırmızı ve yeşil ışıkla sinyaller veren dönen bir gaz fener açıldı. Semafora, oku yükseltip alçaltmak ve feneri döndürmek gibi görevleri olan bir üniforma hizmetkarı atandı. Bununla birlikte, cihazın teknik uygulamasının başarısız olduğu ortaya çıktı: Kaldırma mekanizmasının zincirinin taşlanması o kadar güçlüydü ki, atlar atladı ve yükseldi. Bir aydır çalışmamış olmak,2 Ocak1869 yıl semafor patladı ve polis memuru yaralandı.

Modern yol işaretlerinin prototipleri, yerleşime hareket yönünü ve ona olan mesafeyi gösteren tabletler olarak kabul edilebilir. Tek tip Avrupa karayolu trafik düzenlemeleri oluşturma kararı,1909 yıl dünya konferansındaParis... Araba sayısındaki artış, şehir sokaklarındaki hızların ve trafik yoğunluğunun artması nedeniyle, karayolu trafiğine ilişkin uluslararası sözleşme kabul edildi. İlk yol işaretlerinin tanıtılmasına uygun olarak, bir kavşak, bir demiryolu geçidi, bir dolambaçlı yol, karayolunda düzensizlik olduğunu gösteren.

Modern Trafik Düzenlemeleri, sürücülerin, yayaların ve yolcuların görevlerini belirler, yol işaretleri, işaretler, trafik ışıkları vb. İle ilgili açıklamalar sağlar.

Çocuklar yayalar ve yolculardır, trafik kurallarını (trafik kurallarını) bilmeleri gerekir. Sokaklarda ve yollarda güvenli hareket için kurallara ihtiyaç vardır. Trafik ihlalleri nedeniyle kazalar meydana gelir, yayalar, sürücüler ve yolcular ölür ve yaralanır.

Son bölüm

Öyleyse neden bir adamın arabaya ihtiyacı var? "

Günümüzde araba, hem şehir içinde hem de arazide en uygun ulaşım aracıdır. Bu ulaşım olmadan insanların hayatını hayal etmek zor. Bir araba yardımı ile herhangi bir noktaya daha özgürce ve daha hızlı ulaşmak mümkün hale geliyorşehirler (ülke, kıta). Dünyanın gelişmiş ülkelerinde kitlesel bir fenomen haline geldioto-turizm... Bütün bunlar yalnızca tek bir koşul altında mümkündür - hem yayalar hem de sürücüler açısından trafik kurallarına uyulması. Üstelik bu gruplar arasında büyük farklar yok, çünkü her an yer değiştirebiliyorlar - bir yaya arabasının direksiyonuna geçip şoför oldu, şoför bir sebepten arabayı terk etti ve yaya oldu. Bilim adamları tarafından yapılan araştırmalar, yol kullanıcılarının Yol Kurallarına% 100 uymaları durumunda, trafik kazalarında yaralananların sayısının% 27 (±% 18) ve ölüm sayısının% 48 (±% 30) azalacağını göstermiştir. Şaşılacak bir şey yok: "Yaya ve sürücü, yolun kurallarına uyun ve karşılıklı olarak kibar olun!" Ve sonra araba bir insanın hayatında gerçek bir yardımcı olacak. Çalışmanın pratik önemi, öneriler ve görsel yardımcılar şeklindeki çalışmanın sonuçlarının genel eğitim okullarının ilkokul öğrencileri tarafından can güvenliği derslerinde, trafik kurallarını incelerken müfredat dışı çalışmalarda kullanılabileceği gerçeğinde yatmaktadır. teknik modelleme çevrelerinde ve ders saatlerinde. ... Görsel bir yardım olarak, Smeshariki "ABC of Security" / çizgi film koleksiyonunu kullanabilirsiniz / - eke bakın

Kaynakça:

• Davis E., Salaria D .., Zaman vuruşları. Ulaşım. Yerde, yolda, raylarda. Rosman Moskova. 1994
• Danilov A.V., Zolotov A.V., Shugurov L.M. Arabalar; Rosman Moskova. 2007
• Kuprin E., Rubets A. Rusya karayolu taşımacılığı 100 yaşında. // Otomobil taşımacılığı. 1996. No. 10.
• Bakınız: Yakovlev N.A. Yerli otomotiv teknolojisinin geliştirilmesi. M., 1955.C.3.
• Isaev A.Ş. Kendi kendine çalışan pusetlerden ZIL-111'e. M., 1961, S. 28.
• Gordienko M.P., Smirnov L.M. Arabadan arabaya. - Alma-Ata, 1990, S. 112 Gordienko M.P., Smirnov L.M. Arabadan arabaya. Alma-Ata, 1990.

  1672

  Ferdinand Verbiest ilk arabayı buhar motoruyla yapmış olabilir

  1740

  Jacques de Voucanson fabrikalı bir vagon sergiliyor

  1764

  Rus hidrolik mühendisi Kozma Dmitrievich Frolov, cevher yüklü arabaların dünyanın ilk metal rayları boyunca hareket ettiği Altay'da cevher çıkarılması ve işlenmesi için bir işletme kurdu.

  1769

  Nicolas-Joseph Cugno deneysel buharlı topçu traktörünü gösteriyor

  1784

  William Murdoch, İngiltere, Redroof'ta çalışan bir buharlı vagon modeli inşa etti.

  1807

  Isaac de Rivas hidrojenli araba yaptı

  1862

  Etienne Lenoir benzinli araba motoru yaptı

  1885

  Karl Benz, içten yanmalı motora sahip dünyanın ilk pratik otomobilini üretti

  1908

  Henry Ford, araba yapmak için bir montaj hattı tasarlar

  1924

  SSCB'de (Sormovsky ve Kolomensky makine yapım fabrikaları), C u serisinin bir buharlı lokomotifi inşa edildi (1650 hp güç, hızlanma

  115 km / s).

  Smeshariki "ABC of Safety" / çizgi film koleksiyonu /

  	İsim Soyisim	Kısa Açıklama
  	Trafik ışığı	Bir trafik ışığı gören Smeshariki çocukları şaşırır, ancak kısa sürede nasıl kullanılacağını anlar ve bunu izleyicilere açıklar.
  	Zebra yürüyüş	Barash, Nyusha, Krosh ve Hedgehog, yanlışlıkla boya dökerek yürüyen bir zebra aldı ve onu kullanmayı öğrendi.
  	En korkunç araba	Barash, en kötü arabanın ayakta durduğunu söylüyor. Krosh ve Kirpi inanmazlar, ancak kısa süre sonra bunun tersine ikna olurlar ...
  	Metro	Barash, Krosh ve Hedgehog Metropolitan'a iniyor ve yürüyen merdivende, vagonda, platformda ve metro girişinde davranış kurallarını inceliyor.
  	Trafik ışığı uyumu	Pin ve Losyash trafik sinyalleri hakkında konuşuyor.
  	Dans eden erkekler	Losyash trafik ışıklarından bahsediyor.
  	Küçük adamların yanıp sönmesi	Losyash, yanıp sönen yeşil trafik ışığında yolu geçemeyeceğiniz konusunda uyarıyor.
  	Denize
  	Elektrikli aletleri söndürme 1
  	Elektrikli cihazların söndürülmesi 2	Smeshariki, alev almış elektrikli aletleri nasıl söndüreceğini ve yangın durumunda nereyi arayacağını gösterir ve anlatır.
  	Ateş oyunları
  	Kültürsüz arabalar	Kirpi, Krosh ve Barash kötü arabalardan bahsediyor. Batı tarzı seriler.
  	Tehlikeli buz sarkıtları
  	Engel yarışı
  	Nereye binilir?	Smeshariki - yetişkinler çocuklara nerede bisiklet, paten vb.
  	Kim daha hızlı?	Smeshariki - çocuklar "Kim daha hızlı?" ve bir kaza geçirir. Kopatych, Krosh ve Hedgehog'a bu oyunların tehlikesinin ne olduğunu açıklıyor.

İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, genç bilim adamları size minnettar olacaklar.

Yayınlanan http://www.allbest.ru/

Eğitim ve Bilim Bakanlığı

Belediye eğitim bütçe kurumu

"Lyceum numarası 7"

Eğitim araştırma çalışması

Değer aarababen İnsan hayatında

Tamamlandı:Zhuchkov Efim, 10.07.2001

öğrenci 4 B sınıfı

MOBU "Lyceum No. 7"

Bilim danışmanı:

ilkokul öğretmeni

MOBU "Lyceum No. 7"

Yashchuk Elena Ivanovna

g.Minusinsk, 2012

Giriş

1. Arabanın geçmişi

1.1 Başlangıç

1.2 Henry Ford dönemi

1.3 Rusya'da bir arabanın ortaya çıkışı ve üretimi

3. Arabanın insan yaşamındaki rolü ve önemi

2. Aracın çevre ve insan sağlığı üzerindeki etkisi

Sonuç

Kaynakça

Giriş

"Araba lüks değil, ulaşım aracıdır."

Henry Ford

Hızlı gelişiminin sorunlarını çözen insan toplumu, arabaya çok şey borçludur. Arabalar, insan yaşamındaki yerini sağlam bir şekilde almıştır. O kadar aşina oldular ki, kullanımlarından kaynaklanan tehlikeler istem dışı olarak unutuldu. Her ilerlemede olduğu gibi, araç çevreye zararlıdır. Bununla birlikte, bir kişi onunla tüm iletişim anlarını düşünürse, çalışma ve güvenlik kurallarına uyarsa, araba aynı zamanda yorulmayan bir asistandır. Ve öğrenmek için yola çıktım:

· İlk araba ne zaman ortaya çıktı? Kim yarattı?

· Araç çevreyi ne kadar etkiliyor?

· Arabanın insan yaşamındaki rolü nedir?

Bozulmamışb ilmi araştırma çalışması: arabanın insan yaşamındaki önemini keşfeder.

Bu hedeflere ulaşmak için aşağıdaki görevler belirlendi: araba ford görünümü

1. Arabanın geçmişini inceleyin.

2. Aracın çevre ve insan sağlığı üzerindeki etkisini belirleyin.

3. Arabanın insan yaşamındaki rolünü ve önemini ortaya çıkarın.

Araştırma hipotezi:arabanın tarihi ve yaratılış nedenleri hakkında bilgi topladıktan sonra, insanlığın icatına gerçekten ihtiyaç duyup duymadığını öğreneceğim.

Çalışmanın amacı:bilgi kaynakları.

Çalışma konusu:fotoğraflar, gazete makaleleri, ansiklopedik ve internet kaynakları.

Araştırma Yöntemleri:teorik, karşılaştırma ve analiz.

1. Arabanın tarihi

1.1 Başlat

Uzun yıllar insanlar uçan halıları ve koşu botlarını hayal ettiler. Bu rüyalar peri masallarında somutlaştırıldı. Ve gerçek hayatta kendinizi ve sevdiklerinizi beslemek için çalışmak gerekiyordu. Şehirler arasındaki mesafelerin üstesinden gelmek aylar aldı, binaların inşası yıllarca devam etti, çünkü insanın kendi fiziksel gücü ve hayvanların gücü çok küçüktü.

Bu, insanoğlu çok çalışabilen, çok çalışabilen ve insan iradesine itaatkar kalabilen makineler yaratmaya başlayana kadar binlerce yıl devam etti. Arabalar ve vagonlar böyle ortaya çıktı.

Mürettebatta insanlar rahatlık için çabaladılar ve onları daha da geliştirdiler. İnsanların hızı artırma arzusu, ulaşımın gelişim tarihindeki olayların değişimini de hızlandırdı. Yunanca "otomobiller" - "öz" ve Latince "mobilis" obilis - Avrupa dillerinde "mobil" "kendinden tahrikli" sıfatı, kelimenin tam anlamıyla "otomobil-mobil" olarak oluşturuldu.

1490'da Leonardo da Vinci elle çalıştırılan bir araba tasarladı.

Rus kendi kendini yetiştiren tamirci, köylü Leonty Shamshurenkov, iki kişinin gücüyle harekete geçirilen "kendi kendine çalışan bir araba" yarattı. 1784-1791'de Rus mucit Kulibin "kendi kendine çalışan scooter" üzerinde çalıştı.

Onun "scooter "ında bir arabanın vites kutusu, direksiyon mekanizması, frenler gibi unsurları ilk kez kullanıldı.

18.-19. yüzyıllarda buhar, mürettebat için itici güç olarak kullanıldı. Fransız mucit Nicolo - Joseph Cugno 1769'da 3,6 km / s hızla hareket eden bir "buharlı araba" yaptı.

Mürettebat için bir sonraki hareket kaynağı elektrikti. İlk elektrikli araba 1837'de İngiliz Robert Davidson tarafından yapıldı. Böyle bir ekip, araca takılı pillerden gelen enerji nedeniyle 3 km / s hızla hareket etti.

Ancak tam olarak otomobilin yaratıldığı yıl olarak kabul edilen 1885-1886'dır ve mucitleri Alman mühendisler Karl Benz ve Gottlieb Daimler'di. Benzinli motora sahip ilk otomobil Benz tarafından yapıldı ve 3 tekerleği vardı, 230 kg ağırlığında ve 16 km / saate kadar hızlara ulaşabiliyordu.

"Otomobil" terimi, Fransa'da ilk uluslararası araba yarışlarının yapıldığı 1894'ten beri dünyada kök salmıştır. Bundan önce, en sık kullanılan ifade "voaturotomobil", yani "kendinden tahrikli araba" idi.

1.2 Henry Ford dönemi

İlk defa yaratma fikrine göre bir efsane var. araçHayvan gücünün kullanılmasını gerektirmeyen ve güvenli olacak olan, bir çiftlikte çalışırken attan düştüğü ve ağır yaralandığı zaman genç bir Amerikalıyı vurdu. Bu şanssız sürücü Henry Ford'du.

O zamana kadar, arabalar zaten Amerika'da ve Avrupa'da üretiliyordu, ancak çok pahalıydılar ve çok az kişi için mevcuttu. Ve Henry Ford, "bir arabanın bir lüks değil, bir ulaşım aracı" olduğuna inanıyordu. 28 bin dolar toplayan sadık dostlarıyla birlikte, dünyanın ilk ucuz ve halka açık otomobil üretimini organize etti.

1.3 Çıkış ve üretim arababen Rusya'da

Çarlık Rusyası'nda seri otomobil üretimi 1908'de Riga Rus-Baltık Taşıma Fabrikası'nda kuruldu. Otomobillerin neredeyse tüm parçaları elle yapıldı, ancak oldukça iyi üretim hacimleri oluşturmayı başardılar: 7 yıl içinde, aralarında kamyon modellerinin de bulunduğu yaklaşık 500 otomobil üretildi.

AMO - F15 (kamyon) ve NAMI-1 ilk Sovyet yapımı otomobillerdir, 1924'ten 1930'a kadar Moskova'da üretilmiştir. Zaten 30'ların sonunda, otomobil üretim hacmi keskin bir şekilde arttı ve yılda 200 bin adede ulaştı. Bu arabalar ulusal ekonomide hayati bir rol oynadı. Yerli otomobil endüstrisinin önemi, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında keskin bir şekilde arttı. Savaş yıllarında araçlar yaklaşık 150 milyon ton askeri kargo taşıdı.

Otomobil üretiminin ana merkezleri Moskova, Gorki, Zaporozhye, Izhevsk, Togliatti, Ulyanovsk'tur.

Sovyet otomobil endüstrisi belirli bir çeşitliliğe ulaştı - bazıları bugün hala üretilmekte olan 30'dan fazla temel model üretildi.

Ve Krasnoyarsk'ta, ilk arabanın görünüşü resmi olarak 1909'da polis departmanına kaydedildi. Sahibi Stepan Ivanovich Zubov, taksi şoförü olarak çalışmaya ve Voskresenskaya Caddesi (şimdi Prospect Mira) boyunca tren istasyonuna yolcu taşımaya karar verdi. Zubov'un taksisi dört yolcu alabilir. Eski Çarşı'dan tren istasyonuna araba günde 15 sefer yaptı. Ancak, Krasnoyarsk'taki ilk araba daha da erken ortaya çıktı - 1895'te. Sahibi, o zamanlar Gadalov'un ilk loncasının ünlü tüccarıydı. 1910'da araba satın alan üçüncü şanslı kişi, üçüncü loncanın tüccarı Danilov'du.

2. Aracın çevre ve sağlık üzerindeki etkisiinsan

Sadık ve güvenilir bir yardımcı haline gelen otomobil, aynı zamanda çevreye ve insan sağlığına da zarar veriyor. Yaşam için çok gerekli olan oksijeni emerek, tüm canlı ve cansız varlıklara zarar veren zehirli bileşenlerle hava ortamını yoğun bir şekilde “zenginleştirir”. Çok sayıda araba nedeniyle, şehir trafik sıkışıklığında "boğuluyor", ekipmanların uğradığı yol kazalarının sayısı, insanlar ölüyor.

Bir araba susturucusundan yayılan karbon monoksit ve nitrik oksit, baş ağrısı, yorgunluk, motivasyonsuz tahriş ve düşük çalışma kapasitesinin nedenleridir. Kükürt dioksit, kısırlığa ve konjenital malformasyonlara katkıda bulunan genetik aparatı etkiler. Tüm bu faktörler strese, sinirsel tezahürlere, yalnızlık arzusuna, en yakın insanlara kayıtsızlığa yol açar. Büyük şehirlerde dolaşım ve solunum organlarının hastalıkları, kalp krizleri, hipertansiyon ve neoplazmalar yaygındır.

Araba toprağa ve havaya ağır metaller ve diğer zararlı maddeler ekler.Zehirli maddeler bitkilerin büyümesini bozar, verimde düşüşe, ağaçların kademeli olarak ölmesine ve hayvancılıkta kayıplara neden olur.

Araba sayısı sürekli artıyor. 2012'nin başında, Krasnoyarsk Bölgesi'nde 1 milyon araç olacak. İnsanların daha az hastalanması ve çocukların sağlıklı doğması için çevreciler, şehrin büyük ölçekli peyzajının yanı sıra otomobillerin egzoz sistemlerine filtre takılması da dahil olmak üzere bir dizi önlem almayı teklif ediyor. Trafik sıkışıklığı sorununu çözmek için yolların, yan geçit yollarının ve yeni köprülerin inşasına çok para yatırılır. Geleneksel akaryakıt - gaz türlerinin değiştirilmesiyle çevre kirliliğinde önemli bir azalma ve benzinde tasarruf sağlanmıştır.

3. Arabanın hayattaki rolü ve önemi insan

Bu inkar edilemez olanaklara ek olarak araba bir kişinin yaşamında, açık bir şekilde, kişisel arabaların toplu kullanımının sosyal önemini yaratır: seyahat ederken iletişim hızı artar; düzenli sürücülerin sayısı azalıyor; kentli nüfusun toplu dinlenme, çalışma, vb. yerlere ulaştırılması kolaylaşır 21. yüzyıl, hiç şüphesiz otomobil çağı olarak tarihe geçti. Yüzyılın başında, otomobil çağının şafağında slogan ortaya çıktı. "Araba lüks değil, ulaşım aracı ”derken bu slogan artık gerçek oldu. Modern yolcu taşımacılığı insanların, el bagajlarının ve bagajlarının taşınmasını sağlar. Yolcular için ulaşımın kullanımı, her şeyden önce, hareket için harcanan zamandan ve emekten tasarruf etmekle ilişkilidir. Türlerden biri olarak karayolu taşımacılığı kara ulaşımı en büyük dağıtımı aldı ve yolcuların, malların, malların çeşitli mesafelerde taşınmasında lider bir konuma sahip.

Sonuç

Araştırma çalışmalarım sırasında, öğrencilerin ailelerinde kişisel araba sayısı ve kullanımı üzerine sosyolojik bir anket yaptım.

4 B sınıfı. Aşağıda anket sonuçlarının bir tablosu bulunmaktadır.

Sonunda, arabanın çoğu insan için hayatın ayrılmaz bir parçası haline geldiği sonucuna vardım, çoğu kişi arabasız hayatı hayal edemez. İnsanlar arabalara o kadar alışırlar ki, bazen onlara canlı varlıklar gibi davranırlar. Ve belki de modern bir insanın hayatını, araba gibi yorulamaz bir asistan olmadan hayal etmek çok zor!

Kaynakça

1. Dünyanın Arabaları Serisi: En güzel ve ünlü, Yayıncı: Avanta +, 2004

2. Autoencyclopedia Yuri Geiko, Autoencyclopedia Yayıncıları: Prestige Kniga, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Efsanevi arabalar. Buluşlarından 21. yüzyıla tarih yazan arabalar

4. İnternet kaynakları: www.wikipedia.ru,

Allbest.ru'da yayınlandı

...

Benzer belgeler

Otomobilin dış hız özelliği, çekiş özelliği... Yolun direnç kuvvetinin hesaplanması. Hava direnci kuvveti. Arabanın güç dengesi. Dinamik araç pasaportu. Arabanın zaman, ivme ve ivme yolunun hesaplanması.

dönem ödevi eklendi 03/25/2015


Tanım toplam ağırlık araba ve lastik seçimi. Dinamik bir araç pasaportu oluşturma yöntemi. Yerleşim diyagramlarının analizi. Araç hızlanma, zaman, hızlanma ve yavaşlama yollarının grafiğini oluşturma. Araç yakıt ekonomisinin hesaplanması.

dönem ödevi, 09/25/2013 eklendi


VAZ-2107 otomobilinin yaratılış tarihi ile tanışma. Özellikleri: bakım araba. Küresel mafsalların anlamı ve düzeni, değiştirilmeleri için temel kurallar. Bu makineyi tamir ederken veya bakımını yaparken temel güvenlik ilkeleri.

test, 10/16/2014 eklendi


Malların kalkış için hazırlanması, yüklenmesi ve boşaltılması. Nakliye sırasında demiryolu araçlarının izi. Mikrosistemde planlanan araba çalıştırma süresi. Araç çıktısında değişiklik. Ton cinsinden araç çıkışı ve toplam araç kilometresi.

dönem ödevi, 21.12.2011 eklendi


Yol kazalarında yaralanmaların ciddiyetini azaltmayı amaçlayan arabanın operasyonel özelliklerinin iyileştirilmesi. Sağlayan araç parametrelerinin seçimi en iyi performans yönetilebilirlik. Otomobilin teknik durumunun stabilitesine etkisi.

sunum 05/29/2015 tarihinde eklendi


Gorky Otomobil Fabrikasında GAZ-69 otomobilinin G.M. 1946'da Wasserman. Her türlü arazide olağanüstü nitelikler ve ferahlık. Araba 1956'da dünya pazarına girdi. Modernizasyon, "yeni bir aile" GAZ-19'un oluşumu.

özet, 07/09/2009 eklendi


Aracın teknik ve operasyonel parametreleri ve toplam ağırlığının belirlenmesi. Fren dinamikleri ve yakıt ve ekonomik özelliklerin tahmini göstergeleri. Etkili motor gücü, harici hız özelliği. Bir arabanın direksiyon dişlisi.

dönem ödevi, 01/28/2010 eklendi


Kısa teknik özellikler araba VAZ-21093 (araç parametreleri). Aracın gerekli çekiş ve hız özelliklerini sağlayan motor ve şanzıman özelliklerinin ve verilen çalışma koşullarında yakıt verimliliğinin belirlenmesi.

dönem ödevi, 03/01/2010 eklendi


ZMZ-53 motorunun harici hız özelliği. Arabanın çekiş dengesi. Dinamik özelliklerin hesaplanması için konsept ve metodoloji. Araç hızlanmalarının karakteristiği, hızlanma süresi ve yolu. Belirli bir aracın güç dengesinin belirlenmesi.

dönem ödevi, 11/01/2010 eklendi


"Kadın" bir arabanın yaratılış tarihi. Sürücülerin teknik cihazları hakkındaki görüşleri. Yeni bir araba seçmek için parametreler, araba aksesuarlarının ve güvenlik faktörlerinin değerlendirilmesi, mali taraf. Araba alırken ilk on hata.

Bir binek otomobilin bir insanın hayatında yarattığı tartışılmaz kolaylıklara ek olarak, özel araçların toplu kullanımının kamusal önemi açıktır: seyahat ederken iletişim hızı artar; düzenli sürücülerin sayısı azalıyor; kentli nüfusun toplu dinlenme, çalışma, vb. yerlere ulaştırılması kolaylaşır 21. yüzyıl, hiç şüphesiz otomobil çağı olarak tarihe geçti. Yüzyılın başında, otomobil çağının şafağında slogan ortaya çıktı. "Araba lüks değil, ulaşım aracı ”derken bu slogan artık gerçek oldu. Modern yolcu taşımacılığı, insanların, el bagajlarının ve bagajlarının taşınmasını sağlar. Yolcular için ulaşımın kullanımı, her şeyden önce, hareket için harcanan zamandan ve emekten tasarruf etmekle ilişkilidir. Kara taşımacılığı türlerinden biri olan otomobil taşımacılığı en yaygın olanıdır ve çeşitli mesafelerdeki yolcu, kargo ve malların taşınmasında lider bir konuma sahiptir.

Sonuç

Araştırma çalışmalarım sırasında, öğrencilerin ailelerinde kişisel araba sayısı ve kullanımı üzerine sosyolojik bir anket yaptım.

4 B sınıfı. Aşağıda anket sonuçlarının bir tablosu bulunmaktadır.

Sonunda, arabanın çoğu insan için hayatın ayrılmaz bir parçası haline geldiği sonucuna vardım, çoğu kişi arabasız hayatı hayal edemez. İnsanlar arabalara o kadar alışırlar ki, bazen onlara canlı varlıklar gibi davranırlar. Ve belki de modern bir insanın hayatını, araba gibi yorulamaz bir asistan olmadan hayal etmek çok zor!

"Otomobil pazarı" - 2009 Tüm pazar - 117.1 bin adet. (yüz%). Binek araçlar - 0.1 Kargo - 0.4 Otobüsler - 1.7. Binek araçlar - 4.6 Kargo - 14.0 Otobüsler - 26.2. Rusya'da otobüs üretiminin yapısı. Sektördeki pazarlanabilir ürünlerin toplam hacmi 499,5 milyar ruble. JSC "ASM-holding" in analitik malzemeleri. ASM-holding JSC HAKKINDA.

"Araba hareketi" - Kırmızı, trafik ışığı gözetleme deliği gibi, her zaman tehlikeden bahseder. Arabanın durması için 75-80 metreye ihtiyacı var. Yoldaysanız ve aniden bir araba kornası duyarsanız, ne yapmalısınız? Trafik ışığı 300 yıldan daha eski. Saatlere benzeyen oklu trafik ışıkları vardı. Yolun yanında kaldırım yoksa yaya nerede yürümelidir?

"Türk Arabaları" - Türk Otomotiv Sektörünün Avantajları. Türkiye Otomotiv Endüstrisi. Üretilen araba sayısı. Türkiye'deki en büyük küme. Konya. Türkiye pazar politikası: 1980 yılına kadar korunan pazar. Marmara bölgesinde, özellikle Bursa'da. Özetle O? B. 2008 yılında otomobil üretiminde 5.

"Arabaya dikkat edin" - Arabaya dikkat edin! B hakkında h ve n ve. Yabancı, parlak sarı çizgili kırmızıdır. Bil bakalım ne oldu: Otobüs değil, tramvay değil. Araba. P erec to k. Ne yapardın? T a dan s ve. D o r o g a. Benzine ihtiyaç duymaz, Tekerlekler lastik üzerinde olmasına rağmen. Troleybüs. Yaya giremez. Regul ve r about shch and k.

"Yolda Araba" - Araç sayısında hızlı artış. Anketin sonuçları. Sürücü ordusu her yıl ortalama 350 kişi ile yenilenmektedir. Amaç. İhlal hız modu... Arabaya dikkat edin. Sürücüler tarafından trafik ihlali türleri. Katılımcılar tarafından önerilen karayolu trafik kazası önleme tedbirleri. Alaka düzeyi. Yol kazalarının nedenlerini belirleyin ve inceleyin.

"Araba Geçmişi" - Daha önce hangi arabalar vardı? Araba rüzgar tarafından sürülür. Tekerlek. Buhar vagonu. Böyle bir araba on beş dakika seyahat edebilir. Arabalar. Kendinden tahrikli arabalar. Araba nasıl gelişti? Arabaların gelişiminin tarihi. İçten yanmalı motorun ortaya çıkışı. Buhar motorları ortaya çıktı. Öyleyse ilk ustalara şeref!