Летние шины года. Выбираем шины на лето. Какая летняя резина лучше? Эксперт: Лев Кауфман
Если некоторая часть российских автомобилистов вынуждена затягивать пояса, склоняясь к тому, чтобы проездить лишний сезон на лысой резине, то многие из тех, у кого еще есть деньги, готовятся затянуть спортивные ремни безопасности и выехать на гоночную трассу. Именно такое впечатление складывается, когда видишь, что в наименованиях трех из десяти новинок фигурирует слово Sport, а еще у одной - даже F1. «Формульное» обозначение традиционно использует для своих высокоскоростных шин компания Goodyear, и нынешний Eagle F1 Asymmetric 3 вполне можно назвать рестайлинговой версией второго «Асимметрика».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Название говорит о главной особенности покрышек, свойственной практически всем современным моделям данного сегмента: у них есть наружная сторона с повышенной жесткостью, обеспечивающая примерное поведение в поворотах, и внутренняя, которая вкупе с центральной зоной отвечает за плавность хода, устойчивость и эффективное вытеснение воды из пятна контакта. Естественно, дизайн таких шин - тоже асимметричный, и лаконичный рисунок протектора с четырьмя продольными канавками и скупыми штрихами поперечных прорезей почти не изменился в результате рестайлинга. Но теперь линейка типоразмеров начинается не с 16 дюймов, а с 17, и на сегодняшний день в продаже уже имеются покрышки с посадочным диаметром вплоть до 19 дюймов, шириной от 225 до 275 мм, высотой профиля 55-35 процентов и скоростными индексами W (270 км/ч) и Y (300 км/ч). Есть модификации с усиленным каркасом (XL) и «антипрокольным» эффектом (Run Flat), но и без этих «примочек» шины в одной из начальных размерностей 225/50 R17 едва ли удастся найти дешевле 8 тысяч рублей за штуку.
Какими же чудесными свойствами оправдана столь солидная стоимость? Помимо традиционных направлений эволюции, таких как снижение массы и повышение прочности, производитель акцентирует внимание на трех главных ноу-хау, названных Grip Buster и Active Braking. Первым характеризуется усовершенствованный состав резиновой смеси (что, опять же, традиционно) с особенно «клейкими» свойствами, а второе относится к геометрическим параметрам: блоки протектора спроектированы таким образом, что при торможении «размазываются» по поверхности дороги, увеличивая площадь контакта. Разработчики утверждают, что на сравнительных тестах, проведенных , Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 превзошел таких именитых конкурентов, как Michelin Pilot Sport 3 и Continental ContiSportContact 5.
Michelin Pilot Sport 4
Но и конкуренты не стоят на месте: будто бы услышав заявление Goodyear, Michelin оперативно представил четвертый Pilot, а Continental быстренько выкатил на российский рынок шестой SportContact. Французская новинка внешне очень похожа одновременно и на свою предшественницу, и на дебютанта от Goodyear, а в пресс-релизах тоже говорится о некоем волшебном составе резины (разумеется, секретном), обеспечивающем лучшее сцепление с мокрым покрытием. Усовершенствованный корд позволяет покрышке сохранять форму и пятно контакта при самых высоких скоростях, а благодаря увеличению так называемого позитивного профиля это самое пятно на 10 процентов больше, чем у предыдущего «Пилота». Правда, с другой стороны, это означает снижение площади канавок, отводящих воду, то есть возрастает риск аквапланирования, что не есть хорошо для дорог общего пользования.
Разработчики новой HP-покрышки от Continental тоже говорят о сверхпрочном корде, где используется специально синтезированный материал Aralon 350, и об инновационном компаунде под названием Black Chili, создающем в пятне контакта своеобразные наноприсоски (или микроприсоски - для россиян, у которых аллергия на приставку «нано-»). Но здесь серьезно поработали и над дизайном протектора: рисунок стал более замысловатым, с ярко выраженной асимметрией, причем в наружной плечевой зоне блоки более массивные, а узкие канавки не мешают им «поддерживать» друг друга при больших поперечных нагрузках. Кстати, продольных канавок может быть либо четыре, либо пять, в зависимости от ширины профиля, - это немаловажно с учетом того, что уже сейчас в России доступны покрышки размерности 335/25 R22.
Continental ContiSportContact 6
Шины Michelin Pilot Sport 4 и Continental SportContact 6 не конкурируют, а скорее дополняют друг друга. Первая предлагается в 17- и 18-дюймовых размерностях (скоро к ним добавятся 19-дюймовые), с теми же индексами скорости W и Y, с профилем от 45 до 35 процентов, и за ходовую покрышку 215/45 R17 придется отдать всего чуть более 6 тысяч рублей. Типоразмеры же «Конти» только начинаются от 19 дюймов, профиль - от 40 процентов до упомянутой 25-процентной «кожуры», все шины маркируются исключительно индексом Y (хотя производитель заявляет, что они выдерживают и 350 км/ч), а цены - примерно от 12 тысяч рублей за 225/40 R19. Если бы Honda продавала в России свой хот-хэтч Civic Type R, мы имели бы шанс увидеть эту резину одобренной для конвейерной комплектации.
Для летней новинки от бренда-патриарха Dunlop, принадлежащего сегодня японской группе Sumitomo, обозначение Sport - скорее дань традиции, нежели отражение потребительских качеств: «спортивными» называются почти все легковые модели этой марки. Впрочем, SP Sport FM800 многолик: это и 14-дюймовые покрышки с 65-процентным профилем, индексом скорости Н (210 км/ч) и стоимостью ниже 2,5 тысяч рублей за штуку, и вполне себе скоростные 245/40 R18 W, которые могут потянуть и на 8 тысяч. Но сумма технологий одна и та же: неброский рисунок протектора, в котором едва угадывается пресловутая асимметрия, и «улучшенное распределение силики в резиновой смеси», - интересно, почему раньше оно было плохим? Но, по крайней мере, честно, ведь у большинства производителей за всеми красивыми и загадочными словами стоит очередная разновидность все той же старой доброй силики.
Dunlop SP Sport FM800
Не силикой единой
Кто особенно преуспел в различных технических хитростях и их пространных описаниях - так это компания Nokian, и на сей раз это прекрасно иллюстрирует пример покрышки Hakka Green второго поколения. Новая модификация силики в комплексе с частицами сажи, сосновым и рапсовым маслами в составе резины, усовершенствованный брекер из стальной проволоки с латунным покрытием, поддерживающие опоры в наружном плече протектора, перьевые канавки во внутренней зоне (естественно, речь идет об асимметричном дизайне) - все это сулит эффективную защиту от аквапланирования, хорошее сцепление в широком диапазоне температур, низкое сопротивление качению и повышенную износостойкость. Одно из наиболее впечатляющих ноу-хау - использование в конструкции протектора с традиционным для финнов лаконичным рисунком, почти неотличимым от первого «Грина», аэродинамического эффекта Коанда, знакомого разработчикам самолетов и болидов «Формулы-1». А самое удивительное - что все эти ухищрения относятся не к элитной суперскоростной покрышке, а к модели с индексами от Т (190 км/ч), которую можно приобрести в «жигулевской» размерности 175/70 R13 чуть дороже двух тысяч рублей за штуку.
Nokian Hakka Green 2
С другой стороны, и в практичности финнам никак не откажешь. Выход новой модели - вовсе не повод выбрасывать старые пресс-формы, и подобно тому, как несколько лет назад покрышка Nokian i3, которую сменила та самая Hakka Green, превратилась в бюджетный Nordman SX, теперь появился Nordman SZ. Причем это клон сразу двух моделей первой линии: в начальных типоразмерах, с высотой профиля от 55 до 50 процентов, шины копируют Hakka H/V, а в более низкопрофильных, 50-40, - Hakka Z. На самом деле скоростных индексов у нового «Нордмана» два, V и W, гамма типоразмеров небольшая, 13 вариантов от 16 до 18 дюймов, а состав резиновой смеси традиционно попроще, чем у настоящих покрышек Nokian. И уровень цен соответствующий: если Nordman SZ в популярной размерности 205/55 R16 с индексом V можно приобрести в среднем за 3 300 рублей, то аналогичная Nokian Hakka Green 2 обойдется приблизительно на 500 рублей дороже.
За те же 3 700-3 800 рублей в таком же типоразмере сегодня доступна еще одна новинка, самая необычная в нашем обзоре. Во-первых, Michelin CrossClimate - единственная покрышка из десяти, имеющая не асимметричный, а направленный рисунок протектора, некогда очень модный, но сегодня теряющий популярность. А во-вторых, это не совсем летняя резина, хотя производитель избегает термина «всесезонная», памятуя о репутации таких шин: летом они хуже летних, зимой хуже зимних. Поэтому модель предпочитают называть летней, но пригодной к использованию зимой, хотя V-образный дизайн протектора без продольных канавок больше всего напоминает именно зимнюю фрикционную шину Alpin 5. В описании главный акцент делается на геометрии, с разнонаправленными блоками, «замыкающимися» под нагрузкой ламелями и канавками, расширяющимися книзу для компенсации износа, хотя очевидно, что ничуть не менее важен для такой шины состав материала. И первые сравнительные тесты показывают, что резина у CrossClimate действительно мягче, чем у обычных летних покрышек, в остальном же они демонстрируют неплохие результаты в теплое время года. А вот на льду или снегу однозначно проигрывают настоящим зимним шинам: например, тормозные свойства у них гораздо лучше, чем у летней резины, и это хорошо, но тронуться в горку на них почти так же проблематично.
Michelin CrossClimate
Короче говоря, бескомпромиссного решения опять не получилось, но результат вышел вполне приемлемым, и для районов с мягким климатом это смело можно назвать антикризисным вариантом. Но для нашей средней полосы Michelin CrossClimate - не более, чем возможность пережить «день жестянщика» с наименьшими потерями, не особенно торопясь с переобувкой. Новинка уже доступна в довольно широком диапазоне размерностей от 15 до 17 дюймов, с высотой профиля от 65 до 45 процентов и индексами скорости от Т до W. В ближайшем будущем российскую линейку обещают расширить за счет версий для кроссоверов, и тут у «КроссКлимата», пожалуй, действительно есть перспективы.
Другие правила
Именно Michelin представляет нынче все три новинки в сегменте резины для внедорожников, учитывая, что французским шинникам принадлежит бренд BF Goodrich, известный в первую очередь как раз вездеходной резиной. Тут свои правила и приоритеты, и протектор вовсе не обязан быть ни асимметричным, ни направленным, главное - чтобы он был как можно более «зубастым». Такова новая всесезонная покрышка BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, представляющая собой очередную модификацию культовой «атэшки» с улучшениями по целому ряду качеств. Практически не коснувшись узнаваемого дизайна, инженеры усилили боковины покрышки, ввели в конструкцию специальные рассекатели, препятствующие «замыливанию» шины грязью или снегом и застреванию камней между блоками, а также изменили рельеф плечевых зон для лучшего зацепа в колеях. Модернизирован и состав резиновой смеси, в результате чего так называемая ходимость по асфальту выросла на 15 процентов, а по гравию - вдвое. В самом скромном типоразмере 215/75 R15 покрышки можно найти по 8 тысяч рублей за штуку, а солидные 315/70 R17 как минимум вдвое дороже.
BF Goodrich All-Terrain T/A KO2
Другая новинка от «Гудрича» демократичнее - от 4 800 рублей за начальную версию 205/70 R15 со скоростным индексом H до тех же восьми тысяч за 18-дюймовые покрышки с индексом V и самым низким для данной шины профилем в 50 процентов. В отличие от предыдущей модели, BF Goodrich Urban Terrain T/A - инновационный продукт для своего консервативного бренда, поскольку прямого предшественника у этой всесезонной (о чем говорит сеть ламелей на блоках протектора) покрышки нет. Само название говорит о двойном назначении резины, а производитель сообщает, что она адресована тем, у кого 80 процентов пробега приходится на городские условия, и лишь 20 процентов - на легкое бездорожье. И в это легко верится, когда смотришь на почти «легковой» асимметричный протектор, немного напоминающий «мишленовские» модели Latitude Cross и Diamaris.
BF Goodrich Urban Terrain T/A
А что же собственно «головное предприятие»? Свежая покрышка от Michelin могла бы попасть в первую главу нашего обзора, ведь называется она Latitude Sport 3, да и вся ее внедорожность - по сути, лишь в размерностях и усиленной конструкции. По сравнению с предшественницей Latitude Sport дополнительно повышены прочность и срок службы (конечно же, не в ущерб цепкости - тормозные качества даже улучшились благодаря модернизированному компаунду), увеличилось сопротивление аквапланированию за счет повышения площади канавок на 10 процентов. То есть тут французы ставят себе в заслугу достижение, обратное тому, что они проделали с тем же Pilot Sport 4, с которым, кстати, эту шину издалека немудрено и спутать. Да и скоростные индексы под стать, от V до Y, и профиль может быть 35-процентным, - о какой внедорожности тут можно говорить? Что же до цен, то они начинаются примерно от семи с половиной тысяч рублей за типоразмер 225/65 R17, а во «взрослых» 20-21-дюймовых модификациях легко переваливают за 20 тысяч. Впрочем, кое-кто может получить такую резину, что называется, на халяву: Michelin Latitude Sport 3 одобрен для первичной комплектации таких кроссоверов, как Porsche / , Mercedes / , BMW / и .
Эта летняя шина специально создана для активных и энергичных водителей. Она демонстрирует отличную устойчивость и уверенную управляемость на больших скоростях даже в самых сложных дорожных ситуациях. Благодаря усовершенствованной технологии WET-COR у нее очень высокие показатели сопротивления аквапланированию. Технология DRY-COR исключает проскальзывание шины и не дает деформироваться колесу в повороте, сохраняя стабильность пятна контакта и сцепления с дорогой, предотвращая сносы и заносы. А новая смесь протектора SPORT-MIX® повышает амортизацию на неровностях и дефектах дорожного покрытия. В 2016 году линейка Cordiant Sport 3 расширена на двенадцать типоразмеров в диапазоне 16-18 дюймов, включая семь усиленных шин для моделей SUV.
2. GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Новинка лета 2016 года - сверхвысокоскоростная шина Goodyear Eagle F1Asymmetric 3 с усиленной конструкцией. Эта флагманская модель бренда отличается рядом инновационных технологических решений. Например, таким, как новая резиновая смесь GripBooster, содержащая специальный сорт каучука с эффектом адгезии. Благодаря ему протектор становится более эластичным и повторяет профиль дорожного полотна даже на очень высоких скоростях. Это выводит на качественно новую позицию сцепление, а следовательно, и уровень безопасности. Применена в шине и хорошо зарекомендовавшая себя технология ActiveBraking UHP, представляющая собой трехмерную форму блоков протектора шины. При движении в штатном режиме и при постоянной скорости блоки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 практически не отличаются от стандартных, но при торможении площадь их соприкосновения с дорожным полотном увеличивается, что делает больше и площадь пятна контакта. Такое решение повышает эффективность экстренного торможения с высоких скоростей.
3. GT RADIAL SPORTACTIVE
Скоростная шина нового поколения GT Radial SportActive разработана специально для мощных задне- и переднеприводных автомобилей премиум-класса, чтобы обеспечить им великолепную тягу, мгновенные реакции на рулевое управление и полный контроль на мокром и сухом дорожных покрытиях. Инновационный профиль покрышки гарантирует уверенную управляемость и совершенное сцепление на высокой скорости, а широкие канавки и ламели особой формы сокращают тормозной путь на мокрой и сухой дороге, уменьшая вероятность аквапланирования. Новые жесткие блоки протектора GT Radial SportActive обеспечивают оптимальные характеристики в поворотах.
4. GT RADIAL CHAMPIRO FE1
Летняя универсальная высокоскоростная шина повышенной комфортности премиум-класса GT Radial Champiro FE1 сочетает в себе превосходную ходимость, низкий уровень шума, плавный ход, великолепную управляемость и топливную экономичность. Среди особенностей и преимуществ шины специалисты выделяют широкие длинные канавки, обеспечивающие выдающиеся характеристики на мокром покрытии, кромки ламелей и блоков, которые эффективно отводят воду, специальный состав резиновой смеси протектора, снижающий тепловыделение и сопротивление качению. Сюда же следует отнести абсолютно новый профиль, создающий тихий и комфортный ход, а также переменный шаг расположения блоков протектора, что позволяет снизить уровень шума.
5. HANKOOK VENTUS V12 EVO2
Компания Hankook представляет модель Ventus V12 evo2. Это совершенно новый уровень эксплуатационных характеристик и дизайна, ориентированный на водителей, желающих установить широкие шины для придания более спортивного вида своему автомобилю. Элегантный направленный дизайн протектора с трехмерной конструкцией и аэродинамическим крыловидным профилем сочетает в себе стиль и превосходные эксплуатационные характеристики с требованиями к экологичности, которые становятся все более значимыми для данного класса шин, а также к шуму и сопротивлению качению. В этой модели широко применяются различные решения из автоспорта, что обеспечивает ей высокий уровень безопасности и износостойкости. Шины Ventus V12 evo2 доступны в типоразмерах от 16 до 21 дюйма.
6. KUMHO ECSTA PS31
Новинка от компании Kumho Tire предназначена для легковых автомобилей различных классов. Шина ECSTA PS31 обладает отличным балансом характеристик, обеспечивая автомобилям превосходную курсовую устойчивость на высоких скоростях, акустический комфорт и безопасность. Яркий дизайн боковины отражает спортивный имидж покрышки, новая технология «Анти-Шум» способствует значительному снижению уровня шума, а усиленный каркас предотвращает разрыв боковины. Протектор шины производится из усовершенствованной смеси, что позволяет добиться отличного сцепления с мокрой поверхностью дороги. В 2016 году модель доступна в 17 типоразмерах от 16 до 18 дюймов.
7. NITTO NEO GEN
Бренд Nitto, в свое время созданный компанией Toyo Tire & Rubber Со., Ltd. для Северной Америки, теперь официально представлен и в России. Модель Nitto Neo Gen - это шина с асимметричным дизайном протектора и со сверхвысокими ходовыми качествами для широкого спектра легковых автомобилей. Благодаря применению японских технологий - мультиволновым 3D-ламелям и особенной конструкции блоков протектора - Nitto Neo Gen обеспечивает комфортное вождение, надежное сцепление и исключительное сопротивление аквапланированию. Nitto Neo Gen доступна в 30 типоразмерах - от 195/50 R15 до 235/30 ZR22.
8. NITTO NT830
Высокопроизводительные шины Nitto NT830 специально разработаны для седанов класса «люкс», обеспечивая тихий и плавный ход как на мокрой, так и на сухой дороге. Конструкция шины с широким центральным ребром и рифленой поверхностью водоотводящих канавок гарантирует высокий уровень сопротивления аквапланированию и превосходную курсовую устойчивость на высоких скоростях. Шины Nitto, созданные компанией Toyo Tire & Rubber Со., Ltd. для Северной Америки, теперь официально продаются в России. Nitto NT830 доступны в 42 типоразмерах - от 195/50 R15 до 245/35 R20.
Первая шина из семейства летних Nokian Hakka, созданных для сложных климатических условий, полностью обновлена. Hakka Green 2 обеспечивает сбалансированную управляемость на мокрых дорогах, минимальное потребление топлива и большую ходимость. В модели применена новая технология Nokian Tyres Coanda, основанная на эффекте Коанда, она ускоряет отвод воды из пространства между шиной и дорогой, тем самым предотвращая эффект аквапланирования. Резиновая смесь Nokian Hakka Green Hybrid в сочетании с оптимизированной конструкцией и решениями в рисунке протектора обеспечивает отличную износостойкость
(на 15% выше, чем у модели-предшественницы) и позволяет использовать шину с первых дней весны до осенних холодов. В ассортименте типоразмеров представлены шины от 13 до 16 дюймов, предназначенные для маленьких и средних семейных автомобилей.
Новые летние шины Nokian Tyres разработаны для самых сложных дорожных и климатических условий. Рисунок протектора шины Nokian Nordman SZ с индексом скорости W (270 км/ч) обеспечивает приятную точность и отличное сцепление на сухой и мокрой дороге при любых температурах даже на высоких скоростях. Многослойная конструкция протектора с технологией Cool Zone предлагает более быструю реакцию на руль, чем традиционная резиновая смесь: она обеспечивает точное ощущение при прохождении поворотов, смене рядов и в экстренных ситуациях. На шинах Nordman SZ есть индикатор износа протектора, индикатор аквапланирования и инфо-участок. Ассортимент типоразмеров включает 13 размеров - от 16 до 18 дюймов.
Данная модель входит в линейку экологичных шин Pirelli. Материалы, из которых они выполнены, не содержат ароматических масел. Кроме того, шины имеют меньшую массу, а для их изготовления используется на 10% меньше сырья, благодаря чему снижено отрицательное воздействие каждой покрышки на окружающую среду. При этом они имеют одни из лучших показателей по снижению общего расхода топлива, гарантируя экономию до 3,9% в городском цикле и до 3,4% в смешанном. Рисунок протектора обеспечивает высокий уровень контроля и превосходный отвод воды, увеличивая степень безопасности на мокром покрытии. Конструкция гарантирует равномерный износ протектора и повышает долговечность шины без ущерба для ее эксплуатационных характеристик.
P Zero - летняя шина сегмента UHP с характерным асимметричным рисунком протектора. Идеально подходит для седанов класса «люкс», любых спортивных и мощных автомобилей, а также менее массивных, но не менее мощных машин среднего и гольф-сегмента. Благодаря своей высокой технологичности эта сверхвысокоскоростная модель считается эталоном среди шин премиум-класса. В составе резиновой смеси и в боковинах линейки P Zero используются специальные нанокомпозитные материалы, что обеспечивает комфорт и уверенную спортивную динамику. Рисунок протектора с тремя продольными канавками гарантирует максимальное сцепление с мокрым дорожным покрытием и акустический комфорт, а асимметричный профиль обещает равномерный износ шины. Каркас спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузки и деформацию профиля даже на очень высоких скоростях, вплоть до 370 км/ч.
Эта новая универсальная модель из летней линейки Toyo Open County предназначена для езды по скоростным шоссе и бездорожью на внедорожниках. Она идеально подходит тем, кто привык заезжать так далеко, как заведет его дорога. Асимметричный дизайн протектора, образующий пять ребер с жесткими блоками, обеспечивает повышенную износостойкость, исключительную реакцию на рулевое управление при движении по асфальту, а также оптимальную управляемость на бездорожье. Отличные ездовые качества шины дополняет применение современных технологий, способствующих плавной и тихой езде, а также оригинальный дизайн боковины, который подчеркивает стиль вашего внедорожника.
Новинка от бренда Toyo Tires - комфортная шоссейная шина Open Country U/T. Симметричный ненаправленный рисунок протектора обеспечивает диагональное вращение, предотвращающее неравномерный износ шины, а благодаря блокам протектора с различным уровнем наклона шум, возникающий при соприкосновении шины с дорожным покрытием, почти незаметен. Open Country U/T отлично подойдет для пикапов, фургонов и внедорожников класса SUV, обеспечивая оптимальный комфорт и безопасность как на мокрой, так и на сухой дороге.
Шины Viatti Bosco A/T, разработанные для популярного сегмента кроссоверов, сочетают в себе комфортность и бесшумность со способностью выдерживать значительные нагрузки. Покрышки характеризуются улучшенной управляемостью, надежной устойчивостью и высокой энергоэффективностью. Viatti Bosco A/T изготовлены по технологии ViaPRO - небольшие наклонные выступы, расположенные в определенной последовательности на стенках продольных канавок, снижают полостной резонанс, создающий гул и свист, воспринимаемый человеческим ухом. Эта модель предназначена для смешанных условий эксплуатации, благодаря чему водитель будет чувствовать себя уверенно как на асфальтовом покрытии, так и на грунтовом.
Эта модель летних шин предназначена для легковых автомобилей. Благодаря асимметричному рисунку протектора она обеспечивает повышенные сцепные свойства при движении в повороте и правильно распределяет инерцию торможения. Для высокой курсовой устойчивости и интенсивного отвода воды имеются три продольные канавки, самая широкая из которых расположена с внешней стороны шины. А для снижения акустического эффекта в окружных канавках имеются небольшие выступы. Внутренняя сторона рисунка протектора (INSIDE) обеспечивает автомобилю отличную управляемость на мокром дорожном покрытии.
В летнем сезоне 2016 года Yokohama предлагает новые летние шины для автомобилей среднего, компактного и премиум-класса. Этот продукт премиального сегмента, пришедший на смену модели C.drive2 AC02, обладает такими ключевыми особенностями, как экономичность, безупречное сцепление на влажном дорожном покрытии и низкий уровень шума. Для глубинного слоя протектора в шине BluEarth-A AE-50 используется резина с более низкой теплоотдачей, что позволяет снизить энергопотери и улучшить комфорт. Дизайн плечевой зоны в виде поверхности мяча для гольфа уменьшает сопротивление воздуха, что, в свою очередь, вносит весомый вклад в топливную экономичность. А значительное снижение уровня шума стало возможным благодаря инновационной технологии увеличения количества повторяющихся вариаций сегментов протектора.
Автопанорама №3 2016Неукоснительно приближается теплое время года, а значит пришло время подготовиться к грядущей плановой замене автомобильной «резины». Если у Вас износились старые шины, впору ознакомиться с результатами испытаний летних шин сезона 2016-2017.
Авторитетные европейские издания каждый год проводят сравнительные тесты актуальных моделей наиболее популярных шинных брендов. АвтоДела постарались собрать всю информацию воедино и предоставить обобщенный рейтинг летних покрышек от разных производителей. Основным фактором, который мы учитывали при составлении списка моделей, было испытание резины как минимум двумя разными экспертными сообществами. Ниже - немного о каждой из экспертной инстанций.
ACE/ARBO
Автомобильный клуб Европы (ACE) совместно с представителями австрийского автоклуба ARBÖ испытали недорогие летние покрышки размерностью 195/65 R15. Такие колеса часто используются на автомобилях гольф-класса (собственно Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Соревнование за звание лучшей бюджетной покрышки прошли на северогерманском полигоне в Папенбурге. Для испытаний использовали Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, который разгоняли до 100 км/ч для измерения тормозного пути на сухом и обильно смоченном (до образования луж) асфальте. Далее автомобиль проходил "слалом" для определения устойчивости при маневрировании. Кроме того на стенде замерялся «свободный выбег»ы - дистанция, которую автомобиль способен преодолеть накатом, что характеризует сопротивление колес качению и влияет на экономию топлива.
Autonavigator
Венгерский журнал Autonavigator , в своем тесте 15-дюймовых покрышек 195/65, использовал Ford Focus II в кузове универсал. Испытания были во многом аналогичны ACE/ARBO, разве что тормозной путь замерялся трижды: со скорости 120, 100 и 60 км/ч.
Всегерманский автомобильный провел испытания чуть более узкой резины (185/65 R15), которая подходит в том числе для автомобилей B-класса (Hyundai Solaris, Renault Logan), а также «представительскую» резину размерностью 225/45 R17 для бизнес-класса (Toyota Camry, Ford Modeo и проч.). В первом случае использовался Renault Clio, во втором - эталонный представитель среднеразмерных легковушек - Volkswagen Golf VII.
Auto Zeitung/GTU
Еще одно испытание 17-дюймовой резины провел немецкий журнал Auto Zeitung совместно с немецким обществом технического надзора GTU. В качестве испытательного стенда ими был выбран автомобиль BMW 1 Series. Тесты во всех случаях были примерно аналогичны первым двум вариантам, поэтому в более подробное описание вдаваться не будем.
AutoBild
Подобно клубу ADAC их земляки из AutoBild провели два теста, к тому же весьма необычных для наших широт. Они испытали большие среднеразмерные шины, а также летние покрышки для кроссоверов. Разумеется, методика испытаний разнилась для каждого из типов летних шин. В первом случае это были исключительно асфальтовые дисциплины, во втором к добавлялась ещё и оценка проходимости на грунте, в грязи и траве. При этом в силу специфики теста и отсутствия одноименных шин в испытаниях других изданий подробно рассматривать каждого участника мы не будем. Отметим лишь, что в тестах кроссоверных шин эксперты порадовались за каждую модель, констатировав, что ни одна из участниц не показала удручающих результатов, а вот в случае со спортивными шинами класса UHP (UltraHighPerfomance) результаты сильно разнились. По итогам теста AutoBild лучшими кроссоверными покрышками оказались Continental SportContact 5 SUV, худшими Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, хотя и они продемонстировали хорошие результаты. В рейтинге же спортивной резины на вершине оказались новые Continental SportContact 6, а хуже всех - Dunlop SP Sport Maxx GT.
Vi Bilagare
Шведский журнал Vi Bilagare в этом сезоне анализировал дорогие шины первого эшелона. Хотя в прошлом году внимание было уделено недорогим летним шинам второго эшелона. Не удивительно, в Европе на подъеме не только автомобильный, но и шинные рынок, чего не сказать о России. Необычно и то, что тест этого года североеврпоейские специалисты проводили в Америке, на полигоне в Ювалде в Техасе.
Автомобили Казахстан
В то время как российская редакция журнала «Автомобили» хворает из-за кризисных явлений их коллеги из Казахстана раскошелились на тест летних шин. Впрочем, на фоне европейских грандов он оказался жиденьким - всего-то четыре модели. Хотя сама выборка получилась весьма актуальной: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.
Гранд российской автомобильной журналистики - газета «Авторевю» традиционно провела очередной тест летних шин. Правда, в отличие от шведского Vi Bilagare российские специалисты напротив постарались собрать относительно доступные шины, не забыв, впрочем, и о громких именах. В шорт-лист российских экспертов вошли «зеленые» Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. «Народными» была и размерность покрышек (185/65R15), и автомобиль-носитель, в роли которого выступал рыжий седан Hyundai Solaris.
Немного о том, как тестируют летние шины
Тест шин - это большая исследовательская работа, сопряженная массой важных факторов. Полигон, измерительная аппаратура, постоянный контроль состояния шин (масса, глубина протектора, давление, твердость по шору и т.д.). Всё это требует колоссальных ресурсов. При этом вся эта суета ради того, что бы выявить сильные и слабые стороны каждой покрышки. Для этого каждый комплект шин многократно погружают в испытательную среду, моделируя различные дорожные ситуации. Торможение на сухом и мокром асфальте, скорость прохождения круга на сухой и мокрой поверхности, оценка аквапланирования, уровня шума, плавности хода и износоустойчивости.
Список летних шин, вошедших в выборку «АвтоДел».
Barum Brillantis 2 - летние шины
Bridgestone Ecopia EP150 - летние шины
Bridgestone Turanza T001 - летние шины
Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV - летние шины
Continental ContiPremiumContact 5
Dunlop Sport BlueResponse и Sport Maxx RT2 - летние шины
Goodyear EfficientGrip Performance - летние шины
GT Radial Champiro - летние шины
Hankook Ventus S1 evo2 K117 - летние шины
Hankook Kinergy Eco K425 - летние шины
Infinity Ecosis - летние шины
Michelin Primacy 3 - летние шины
Michelin Energy Saver + - летние шины
Nexen N"Blue HD Plus - летние шины
Nokian Hakka Green 2 - летние шины
Nokian Line/ Nokian zLine - летние шины
Pirelli P Zero - летние шины
Sava Intensa HP - летние шины
Toyo Proxes T1 Sport - летние шины
Vredestein Sportrac 5 - летние шины
Vredestein Ultrac Vorti - летние шины
Yokohama ADVAN Sport V105 - летние шины
Результаты тестов летних шин сезона 2016-2017
Barum Brillantis 2 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Чешская марка Barum обещает, что Brillantis 2обеспечивает увеличенный срок эксплуатации и солидную экономию. Кроме того, производителем сказано, что эта универсальная модель сочетает в себе сбалансированные рабочие характеристики и четкую реакцию на рулевое управление, а дополнительными преимуществами являются повышенная ходимость и минимальный риск аквапланирования.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Как ни странно, но среди азиатских аутсайдеров нашего рейтинга затесалась и одна европейская покрышка - Barum Brillantis 2. Чешская резина проявила себя не лучшим образом как на сухом, так и на мокром асфальте. И если за управляемость покрышкам Barum еще можно натянуть оценку «три с плюсом», то за умение тормозить даже «три с минусом» кажется слегка завышенным показателем. И если бы резина экономила топливо... Но нет, и тут результат у чехов чуть ниже среднего. Подводя итог испытаниям, Barum Brillantis 2 в голову приходит одна мысль - Чехия не скоро станет центром шинной индустрии.
Сводные результаты теста летней шины Barum Brillantis 2: ACE/ ARBO - 5 место из 10, ADAC (R15) - 11 место из 16, Autonavigator - 14 место из 17.
Bridgestone Ecopia EP150 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На российском сайте шинной компании говорится, что благодаря новейшим технологиям компании Bridgestone, шина Ecopia EP150 имеет пониженное сопротивление качению и при этом обладает отличными тормозными свойствами и повышенной износостойкостью. По результатам сравнительных испытаний, шины ECOPIA EP150 позволяют снизить расход топлива на 7,1%.
* Источник: Японская автомобильно-транспортная технологическая ассоциация
Цель такой разработки - предложить достаточный уровень безопасности при оптимальной энергетической производительности.
Для этого фирма Bridgestone разработала новое каучуковое соединение, получившее название Nano Pro-Tech™.Данная технология предназначена для того, чтобы снизить коэффициент сопротивления качению и, следовательно, потребление и выбросы углекислого газа.
Специально для этого был разработан протектор шины, который состоит из особых блоков и полосок, позволяющих улучшить сцепление с грунтом и торможение на мокрой поверхности.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Экошины от «Бриджстоун» в этом сезоне протестировали отечественные эксперты из «Авторевю», а также казахстанская редакция журнала «Автомобили». В обоих тестах японская экошина Bridgestone Ecopia EP150 оказалась в числе последних. В газете «Авторевю» их назвали разочарованием теста. На мокром асфальте их тормозной путь длиннее на восемь метров, чем у лидера теста Hankook Kinergy Eco K425. Да и по остальным параметрам Ecopia EP150 выступила неважно. Поистине слабые шины.
Сводные результаты теста летней шины Bridgestone Ecopia EP150: Автомобили Казахстан - 4 место из 4, газета «Авторевю» 10 место из 10.
Bridgestone Turanza T001 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В описании к Bridgestone Turanza T001говорится, что это прекрасно сбалансированная шина класса премиум, рекомендованная крупными европейскими автопроизводителями. Она обладает исключительной управляемостью как на влажном,так и на сухом покрытии и обеспечивает высокий уровень комфорта при движении на различных скоростях. Повышенный комфорт и улучшенные характеристики BRIDGESTONE Turanza T001 особенно ощутимы при поездках на дальние расстояния.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Летняя шина Bridgestone Turanza T001 оказалась достаточно противоречивой. В тесте Autonavigator эти покрышки заняли второе место. Такой высокий результат журнал обосновал хорошими показателями шин в условиях сырой дороги, низким уровнем шума и высокой износостойкостью (которая оценивалась визуально по итогам испытаний). В условиях сухой погоды покрышки показали себя хуже, получив баллы чуть выше средних. Однако в испытаниях ADAC, результат вышел практически противоположный: покрышки Bridgestone Turanza T001 получила наивысший балл за управляемость и безопасность на сухом покрытии, а низкая цепкость на сырой дороге и плохое сопротивление аквапланированию, привели к итоговому низкому баллу и 12-й позиции в их рейтинге. Еще больше сумятицы в качественные показатели резины внесли тесты немецкой Auto Zeitung, в которых Turanza T001 оказалась полным середнячком, с относительно плохим результатом на мокром покрытии и чуть более внятным поведением на сухом асфальте. Итог: 7-е место из 14. Сложно сказать с чем связана это неоднозначность в результатах - виновато в этом неустойчивое качество самой резины, или повлияли разные условия испытаний. Однако стоит заметить, что в той же ситуации покрышки Continental, Goodyear и Pirelli заняли однозначно высокие места.
Сводные результаты теста летней шины Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - 12 место из 16, Autonavigator - 2 место из 17, Auto Zeitung/GTU - 7 место из 14, Vi Bilagare - 5 место из 9.
Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Говоря о Continental ContiSportContac 5, производитель заявляет, что это шина с высокими эксплуатационными характеристиками и выдающейся управляемостью. Новинка разработана с применением инновационной резиновой смеси BlackChilli, гарантирующей максимально возможную передачу тормозных усилий и способствующей низкому сопротивлению качению при обычном движении, также ее особtнность заключается в способности адаптироваться к различной частоте колебания шины. От предыдущей модели ContiSportContact 5 отличается улучшенными эксплуатационными характеристиками. А именно у шин ContiSportContact 5 значительно сокращен тормозной путь как на мокрой, так и на сухой дороге, на 10% снижено сопротивление качению и на 13% увеличен пробег.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Continental ContiSportContact 5 в размерности 225/45 R17 обкатывал ADAC, а также тандем Auto Zeitung/GTU. Оба экспертных сообщества выявили отличный баланс шины. Результатом бескомпромиссного сцепления покрышек Continental ContiSportContact 5 стала низкая топливная экономичность, выраженная в серьезном сопротивлении качению. Также к недостаткам можно отнести шумность резины, однако этот фактор имеет мало значения в автомобилях с хорошей звукоизоляцией.
Сводные результаты теста летней шины Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1 место из 16, AutoBild - 1 место из 7, Auto Zeitung/GTU - 1 место из 14.
Continental ContiPremiumContact 5 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ContinentalContiPremiumContact5 -превосходнаяуниверсальная шина,которая сочетает в себекомфорт и безопасностьна самом высокомуровне. Это флагман шинного модельного ряда компании, а потому производитель хвастается технологиями и высоким качеством.
ContinentalContiPremiumContact5новая шинапремиум класса, для легковых автомобилей различных видов, начиная с компактных моделей и заканчивая полноразмерными седанами.Онаимеет чрезвычайнокороткий тормозной путь насухой имокрой дороге, низкое сопротивление качению, великолепные рабочие характеристикии комфортную управляемость.
Улучшенное сцепление с дорогой шиныContinentalConti Premium Contact5 достигается за счет использования макроблоков, обеспечивающих увеличенное пятно контакта. 3D-канавки способствуют уменьшению тормозного пути, в то время как широкие ребра на внутреннем и внешнем плече повышают сцепление на мокрой дороге.
Новая геометрия продольных канавок предотвращает аквапланирование даже на высоких скоростях. Более плоский контур шиныспособствует равномерному износу и увеличенной ходимостишины, а крестовидное расположение канавок позволяет снизить шум.
Использование твердой резиновой смеси в боковине борта делает шину ContinentalConti Premium Contact5 более жесткой и снижает деформацию, вто время как плечевая часть остается более гибкой и способствует снижению сопротивления качению. Таким образом, движение становится более комфортным.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Другая модель немецкого производителя шин - ContinentalConti Premium Contact5 тоже продемонстрировала сильные результаты. Первая строчка - в шведской инстанции Vi Bilagare и вторая в пятнадцатидюймовом тесте ADAC. Шина показала идеальное поведение на сухом асфальте. Точные, адекватные реакции на скоростной трассе, короткий тормозной путь. На мокром покрытии - лишь немногим хуже. Главное же достоинство тоже, что и в случае с ContiSportContact 5 — хороший баланс.
Сводные результаты теста летней шины ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - 2 место из 16, Vi Bilagare - 1 место из 9.
Dunlop Sport BlueResponse – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель говорит о своем детище: «DunlopSport BluResponse достойна лучших эпитетов управляемости»., несмотря на экологическую подоплеку и соответствующую экономию топлива. Присутствие полимеров в резиновой смеси позволяют быстро адаптироваться к дорожному профилю, значительно повышая уровень сцепления. Порог скольжения у Dunlop выше; скорость прохождения поворотов на мокром покрытии откровенно впечатляет и позволяет на руле ощущать жесткость плечевой зоны.
На этапе запуска продукта разработчиками проводились различного рода тесты, в том числе и союзом независимых экспертов TUV SUD Automotive. Тогда, по итогам семи дисциплин, шины Dunlop Sport BluResponse обошли конкурентов по большинству ключевых факторов. Тормозной путь на мокром покрытии у этой модели на три метра короче, чем средний показатель шин других производителей, а коэффициент сцепления на 3% превышает средний результат участников теста. Эти впечатляющие преимущества дополнены маркировкой BA от европейской аттестационной комиссии за образцовые показатели сопротивления качению, сцеплению на мокрой дороге и акустическому комфорту.
Dunlop Sport BluResponse представлен в официальной европейской дилерской сети с начала 2013 года.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Резина Dunlop могла бы попасть на третье место нашего обобщенного рейтинга, однако в тестах ADAC и AutoZeitung использовались разные наименования этого производителя (Sport BlueResponse и Sport Maxx RT2 соответственно). Как следствие, нет возможности оценить разные взгляды на качество каждой из этих моделей. Однако стоит заметить, что обе британские покрышки проявили себя положительно, лишь немного уступая Goodyear в устойчивости на сырой дороге, и превосходя ее в сцеплении с сухим покрытием.
Сводные результаты теста летней шины Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - 3 место из 16, Vi Bilagare - 6 место из 9.
Goodyear EfficientGrip Performance – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Фирма Goodyear в отношении EfficientGrip Performance хвастается сцеплением категории А на мокрой дороге (категория A1 для сцепления на мокрой дороге — это самый высокий показатель рейтинга согласно регламенту ЕС) и сокращенным тормозным путем.
Технология активного торможения ActiveBraking улучшает контакт шины с поверхностью дороги, что делает тормозной путь короче на два метра (8%) при вождении по мокрым дорогам2 и на 3% при вождении по сухим дорогам 3.
Технология контроля износа WearControl обеспечивает оптимальное сочетание показателей сцепления на мокрой дороге и низкого сопротивления качению на весь срок эксплуатации шины.
Новое базовый компонент создан на основе технологии FuelSaving, которая снижает уровень рассеивания энергии шины. Сокращение сопротивления качению на 18,4% означает улучшение эффективности расхода топлива и сниженные затрат потребителя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Goodyear EfficientGrip Performance тестировалась венгерским журналом Autonavigator (195/65 R15) и немецким клубом ADAC. Как и Continental ContiSportContact 5 эти покрышки продемонстрировали наименьшую дистанцию при торможении как на сухом, так и на мокром покрытии. Кроме того, Goodyear проявили отличные показатели в управляемости и торможении на сырой поверхности, а также при торможении в сухую погоду. Невысокими оказались результаты в скоростном прохождении поворотов на сухой дороге, а также в сопротивлении качению (что отразится на более высоком расходе топлива).
Таким образом, Goodyear EfficientGrip Performance показала себя как безопасная резина для уверенной езды в любых дорожных условиях. Такие покрышки подойдут семейным людям, которые ставят безопасность выше маневренности на высоких скоростях. Этого не удалось добиться прочим моделям, более подходящим либо для одних, либо для других условий.
Сводные результаты теста летней шины Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - 4 место из 16, Vi Bilagare - 2 место из 9, Autonavigator - 1 место из 17, газета «Авторевю» - 3 место из 10.
GT Radial Champiro – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Китайский производитель шин не постеснялся назвать GT Radial Champiro премиальной. В сопроводительных материалах говорится: «Это направленная шипованная шина класса Премиум с новым инновационным дизайном обеспечивает надежность даже в экстремальных погодных условиях». Кроме того, отмечается, что при этом шина обладает превосходной износостойкостью, а оптимально спроектированные боковые канавки способствуют лучшему удалению воды и грязи из пятна контакта. Новое кремнийсодержащее соединение Silica повышает эффективность управления на льду и сцепление на снегу.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
В сети давно гуляет мнение, что «всегда найдется азиат, который сделает это лучше». Так вот и в нашем рейтинге среди аутсайдеров особо отличились покрышки из Сингапура (островное государство в Юго-восточной Азии) - GT Radial Champiro. Если опустить нецензурную брань, вердикт испытателей таков: «Эта резина попытается вас убить».
Но оставим шутки на потом. GT Radial Champiro действительно удивила сочетанием негативных качеств. В трех тестах (испытывались версии VP1, FE1 и HPY разной размерности) сингапурская резина продемонстрировала однозначно отвратительное сцепление с мокрым асфальтом. И там где Barum позволяли выполнять какие-то маневры, Champiro норовили сорваться в неконтролируемое скольжение. Немногим лучше обстояли дела и на сухих участках испытательного полигона. Хуже всех проявила себа модификация покрышек с индексом VP1. Пришедшие ей на смену этой Champiro FE1 показали чуть более адекватные результаты в «сухих» тестах. Еще лучше (насколько это было возможно) умеют держать дорогу 17-дюймовые GT Radial Champiro HPY, однако это скорее заслуга большего пятна контакта (ширина покрышек составляет 225 мм), чем улучшения технологии. В целом, мы можем заявлять о том, что на данный момент резина GT Radial чрезвычайно плохо выполняет основную задачу по удержанию автомобиля на дороге, и не гарантирует Вашу безопасность.
Покрышки Kumho смогли поучаствовать во всех зачетах. В общий свод этот производитель не попал, т.к. в тестах испытывались разные модели. Однако стоит отметить, что этот корейский производитель (в отличии от Nexen и Hankook) всегда оказывался среди аутсайдеров. Жесткие покрышки, рассчитанные на горячий сухой азиатский асфальт, плохо проявили себя в условиях центральной Европы, с ее прохладной влажной весной (и уж тем более это касается более суровых российских условий).
Сводные результаты теста летней шины GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16 место из 16, ACE/ARBO - 10 место из 10, ADAC (R17) - 15 место из 16.
Hankook Ventus S1 evo2 K117 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Hankook Ventus S1 evo2 (K117) - флагманская шина класса Ultra High Performance, разработанная по технологии DTM, одной из самых популярных кузовных серий в автоспорте. Hankook Ventus S1 evo² обеспечивает наилучший баланс между ходовыми качествами на мокрой и сухой дороге.
Hankook Ventus S1 evo² от Hankook сочетает в себе характеристики модели-предшественницы, успешно зарекомендовавшей себя в тестах, а также инновации, основанные на опыте участия Hankook в серии DTM. Технология мультирадиусного проектора в Hankook Ventus S1 evo² обеспечивает превосходные характеристики аквапланирования и оптимальное сцепление с дорогой, за счет чего достигаются улучшенный контроль движения автомобиля и безопасность на высоких скоростях. Инновационный навеянный DTM трехслойный дизайн блоков протектора с "умными" блоками наружного ребра, расположенными "лесенкой", увеличивает пятно контакта шины с дорогой по мере истирания.
Hankook Ventus S1 evo² изготовлена с применением самого последнего поколения передовых резиновых смесей с оптимизированной поперечной связью атомов, которая помогает улучшить характеристики износа и сопротивления термическому старению. Совершенно новая формула полимерных нанокомпонентов (стирола) отвечает за первоклассные характеристики шины на мокрой дороге и снижает сопротивление качению.
Специальные многоуровневые выемки в плечевой зоне протектора создают турбулентные микропотоки воздуха во время движения.
Охлаждающие ребра в дренажных канавках Hankook Ventus S1 evo2 K117 также улучшают теплообмен во время качения. Для приятного ощущения от вождения шина получила аэродинамический дизайн боковины, который еще больше снижает шум шины и подчеркивает ее спортивный вид.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
В заездах 17-дюймовых покрышек Hankook Ventus S1 evo2 K117 показала себя аналогично младшей модели - лучшие качества по минимальной цене, обогнав при этом даже некоторые более дорогие бренды. Из явных минусов стоит отметить относительно невысокое сцепления с мокрым асфальтом.
По совокупности качеств покрышки Hankook все же получили итоговую оценку «хорошо», и могут быть рекомендованы в тех случаях, когда цена покупки важнее свойств резины на высоких скоростях.
Сводные результаты теста летней шины Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5 место из 16, AutoBild (спортивные UHP-шины) - 2 место из 6, AutoBild (шины для SUV) - 7 место из 7, Auto Zeitung/GTU - 9 место из 14.
Hankook Kinergy Eco K425 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Компания HANKOOK Tire разработала ультрасовременный концепт шин следующего поколения для легковых автомобилей. Серия KINERGY ECO сочетает в себе самые передовые технологии HANKOOK в области безопасности, динамических качеств, комфорта и экологической совместимости. KINERGY является сокращением выражения Kinetic Energy или энергия движения (от греческого "кинезис", что означает движение), а также обозначает энергию, которую получает объект во время движения. Кроме того, это сила, которую следует затратить для смещения объекта с места и приведения его в движение. У этих новых шин HANKOOK она существенно ниже, чем у обычных шин этого класса. Индекс ECO дает пользователю ориентир и является синонимом Ecology (защита окружающей среды) и Economy (экономия), что говорит о не наносящих ущерба окружающей среде и экономичных (экономящих топливо) свойствах шины.
Новые шины KINERGY ECO - впечатляющее достижение HANKOOK Tire. Комбинация самых новых и до сих пор не используемых в этом сегменте материалов, таких как силикатные наночастицы, и передовые технологии смешения компонентов позволяют шинам KINERGY ECO снижать сопротивление качению на 12% по сравнению с обычными шинами. Такая экономия энергии выражается в снижении расхода топлива и, тем самым, снижает уровень выбросов CO2. Вместе с этим эти шины-универсалы показывают отличные результаты в дисциплинах, связанных с безопасностью и торможением на мокрой дороге. По сравнению с другими шинами своего класса они сокращают тормозной путь на 8%.
"KINERGY ECO - это начало новой эры", - говорит Джин-Вук Чой, исполнительный вице-президент HANKOOK Tire и глава европейского отделения компании. "Ценности нашего общества в последние годы сильно изменились. Люди думают и действуют с учетом защиты окружающей среды и хотят от шин повышенной эффективности расхода топлива, не желая при этом отказываться от безопасности и комфорта при движении. С KINERGY ECO нам удалось достичь этой комбинации. Разумеется, нашим наивысшим приоритетом как и прежде остается безопасность наших клиентов. Здесь мы не идем на компромисс!" Разбалансированный, ассиметричный профиль оказывает решающее значение для ездовых характеристик шины.
Оптимированный шаг рисунка протектора HANKOOK KINERGY ECO не только повышает управляемость автомобиля, но и в целом делает ездовые качества шины более комфортабельными и менее шумными. Оптимально расположенные широкие бороздки по всей окружности шины эффективно предотвращают аквапланирование. Самозатачиваемые края грунтозацепов протектора улучшают сцепление не только на мокром, но и на сухом покрытии. Широкие угловые протекторы и увеличенное пятно контакта шины повышают тягу и стабильность на поворотах и на высоких скоростях на сухом покрытии.
С 2008 года HANKOOK следует философии H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), которая помимо непрерывной разработки экологически безопасной продукции, такой как KINERGY ECO, предусматривает и ответственность перед обществом и окружающей средой. Поэтому не удивительно, что новый концепт HANKOOK Tire разработан в расчете на нормы маркировки EU для шин. Принятая Еврокомиссией для всех 27 стран ЕС маркировка EU в виде директивы призвана с ноября 2012 года добавить транспарентности на европейском рынке шин для автомобилей. Эта маркировка будет указывать автовладельцам на малошумную продукцию с повышенным сопротивлением качению и вместе с этим на безопасную продукцию с высоким сцеплением на мокром покрытии.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Среди бюджетных моделей на тесте ACE/ARBO лидерами стали корейские Hankook Kinergy Eco K425. Такое место они урвали в нынешнем тесте газеты «Авторевю». В общем зачете с более дорогими покрышками Hankook показали себя с хорошей стороны. Пожалуй, главным преимуществом покрышек Hankook, по сравнению с выше упомянутыми моделями летней резины, можно назвать цену. Так, например, в рейтинге пятнадцатидюймовых покрышек немцы из ADAC расположили Kinergy Eco K425 сразу после более дорогой Goodyear EfficientGrip Performance. Стоит отметить, что корейская резина показала лучший уровень безопасности и управляемости как на сухой, так и на мокрой дороге, однако из-за большего (в обоих случаях) тормозного пути Hankook была оценена чуть хуже американского оппонента.
В испытаниях Autonavigator, корейская резина заняла лишь 9-ю строчку. При этом все покрышки, которые немцы оценили лучше, чем Kinergy Eco K425, находятся в более дорогом ценовом сегменте, а отставание Hankook было относительно небольшим. Из положительных качеств шины стоит отметить низкое сопротивление качению, что повышает топливную экономичность.
Сводные результаты теста летней шины Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5 место из 16, ACE/ARBO - 2 место из 10, Autonavigator - 9 место из 17, Автомобили Казахстан - 2 место из 4, газета «Авторевю» - 1 место из 10.
Infinity Ecosis – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автошины Infinity Ecosis разработаны для эксплуатации в теплый период года на самом широком спектре легкового транспорта - от компактных городских автомобилей до среднеразмерных кроссоверов и внедорожников.
Шины Infinity Ecosis выделяются экономичностью использования, увеличенной управляемостью, улучшенным качеством сцепления, эффективным торможением, надежной защитой от аквапланирования и длительным сроком использования.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Китайскую резину Infinity Ecosis нельзя назвать самой дешевой в сегменте, однако особо выдающихся результатов она показать не смогла. По мнению ADAC, главным минусом этой покрышки является плохая управляемость и низкое сопротивление аквапланированию в дождливых условиях. При этом на сухой дороге Infinity Ecosis также не выявила положительных сторон. Из плюсов можно выделить разве что низкую шумность и невысокую цену, а в остальном детище китайской химической промышленности пока не дотягивает даже до средних позиций на рынке летних покрышек.
Сводные результаты теста летней шины Infinity Ecosis: ADAC (R15) - 9 место из 16, Autonavigator - 8 место из 17.
Michelin Primacy 3 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шина MICHELIN Primacy 3 предназначена для широкого спектра автомобилей среднего и представительского класса. В сравнении с предшествующей моделью новинка, по заверениям производителя, обеспечивает более высокий уровень безопасности, улучшенный сразу в трех направлениях: на сухой дороге, на мокрой дороге и при прохождении поворотов. Достигнутые улучшения сразу в трех аспектах безопасности отражаются в названии шины - Primacy 3. Помимо уникальных сцепных свойств, шину отличают традиционно высокие для «Мишлен» показатели еще в двух направлениях: ходимость и топливная экономичность.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Летние шины Michelin Primacy 3 давно не новинка. Несмотря на это, покрышку французского бренда испытали два экспертных сообщества - Auto Zeitung/GTU и Vi Bilagare. Результаты не удивили: зачётные показатели практически полностью повторили историю прошлых лет. Который раз «Мишлен» отстаёт от других именитых соперников! Всё дело в том, что козырь их покрышек в высокой степени комфорта и долгом ресурсе, а эти показатели не влияют решающим образом на оценки. На мокрой дороге Michelin Primacy 3 на уровне середнячков. На сухой поверхности эти шины замедляются лучше. Зато сопротивление качению — самое низкое в тесте Auto Zeitung/GTU. А вот сопротивление аквапланированию не лучшее.
Сводные результаты теста летней шины Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU - 8 место из 14, Vi Bilagare - 7 место из 9.
Michelin Energy Saver + – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель заявляет, что использование шины MICHELIN Energy Saver позволяет сократить тормозной путь, расход топлива и выбросы СО2.
Шины Michelin Energy Saver являются четвертым поколением шин "Energy" и предназначены для использования на разных автомобилях: городских, семейных, купе и минивэнах. Они имеют уникальные характеристики, благодаря которым обеспечивается высокая степень безопасности и достигается уменьшение расходов при эксплуатации автомобиля.
Эксперты компании отмечают следующие преимущества летних шинMichelin Energy Saver:повышенная безопасность, долговечность шин и снижение расходов топлива.
Таких характеристик удалось достичь благодаря использованию следующих инновационных идей.
Шины Michelin Energy Saver имеют уменьшенную массу, следовательно, при движении они нагреваются медленнее, а при торможении наоборот - быстрее и на короткий период. Использование специальной смеси резины, состоящей в основном из силики. При изготовлении шин применяется кремниевая смесь и практически исключается присутствие привычного компонента - сажи (она присутствует в минимальном количестве для придания шине черной окраски).
Преимущество Michelin Energy Saver над другими ее аналогами в том, что, вместе с обеспечением значительной экономии, она вместе с тем повышает безопасность движения за счет уменьшения тормозного пути на мокрой дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
В прошлогодних тестах Autonavigator французские шины обошли Nokian по многим параметрам, однако, по мнению ADAC результаты оказались хуже. Говоря более конкретно, у всегерманского общества автолюбителей возникли сомнения по поводу устойчивости Energy Saver + на мокром покрытии, что в итоге и повлияло на низкую оценку. Однозначно можно сказать лишь о том, что испытанная модель Michelin не лучший вариант летней резины (хотя и далеко не худший). Учитывая, что покрышки Energy Saver + значительно дороже, чем близкие по характеристикам Nokian и Kumho, в нашем рейтинге Michelin попали на более низкую позицию.
Сводные результаты теста летней шины Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) - 10 место из 16, Autonavigator - 6 место из 17.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Производитель позиционирует NEXEN N’Blue HD как летние энергосберегающие шины для легковых автомобилей класса B и C, обладающими высокой устойчивостью к износу.Данная модель была специально разработана в Корее для европейского рынка. Разрабатывая HD, разработчики особое внимание уделили безопасности и динамике. N’Blue отличаются также отличной управляемостью, весьма эффективным торможением, что особенно важно при прохождении крутых поворотов. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ А вот результаты Nexen оказались не так однозначны. Покрышки Nexen N"Blue HD Plus оказались отлично приспособлены к сухому асфальту, показав лучшие результаты в управляемости, безопасности и торможении, однако такие качества выступают в противовес поведению на мокрой дороге. Из-за плохих результатов в условиях дождя, а также за высокую шумность, покрышки Nexen не попали даже в первый десяток рейтинга немецкого автоклуба ADAC, оказавшись на 13-й строчке. Таким образом, как и в случае с Pirelli, мы можем рекомендовать эту модель разве что для районов с низким количеством осадков в теплое время года (к примеру, Казахстан и Прикаспийские территории). Сводные результаты теста летней шины Nexen N"Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13 место из 16, ACE/ARBO - 1 место из 10.Nexen N"Blue HD Plus – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Nokian Hakka Green 2 - это летняя шина для компактных и среднеразмерных семейных автомобилей, предлагающая уникальную безопасность для наших дорог. Шина эффективно предотвращает аквапланирование, снижает расход топлива и обладает большей ходимостью. Также производитель заостряет внимание на современных технологиях покрышки:
Снижение вибрации, повышение уровня комфорта
Система амортизации на боковинах называется Silent Sidewall Technology. Специальный слой резиновой смеси амортизирует удары и уменьшает воздействия изъянов дорожного покрытия на автомобиль, позволяя снизить уровень вибрации. Технология шумопоглощения Silent Sidewall —это особая зона на боковой стенке шины, которая гасит вибрацию и любые звуки, которые идут от дорожной поверхности через протекторы шин. Это сокращает уровень шума, делая вождение более стабильным и комфортным. Эффективное предотвращение аквапланирования
Изогнутая конструкция на шашках протектора, напоминающая пандус, во внутренней плечевой зоне шины, направляет и ускоряет поток воды из продольных канавок в поперечные канавки. Отличные свойства защиты от аквапланирования сохраняются даже, когда шина изнашивается. Для уменьшения подвижности шашек протектора между ними находятся оптимизированные поддерживающие опоры. Опоры улучшают управляемость и обеспечивают комфортный уровень шума и более равномерный износ рисунка протектора. Больше надежности, безопасности, комфорта и меньше расход топлива
Сочетание резиновой смеси Intelligent Green Silica, экологически чистого масла сосны и рапсового масла, мелких частиц сажи, используемой в шинах для горнодобывающей промышленности, адаптируется к дороге, температуре и стилю вождения. Новая резиновая смесь протектора остается стабильной в широком диапазоне температур и выдерживает нагрузки неровных грубых дорог. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ Финская покрышка Nokian Hakka Green 2 на рынке ещё мало известна. Всё потому что это относительно новая модель марки. В этом сезоне эта шина отметилась сразу в трёх испытаниях. «Хакку Грин» протестировали зарубежные эксперты Vi Bilagare, специалисты-соседи из журнала «Автомобили» Казахстан, газета «Авторевю» и журнал «За Рулем». Интересно, что если в казахском и российском тестах новинка от Nokian выступила вполне уверенно, то скандинавские испытатели поставили его на предпоследнее место. В тесте газеты «Авторевю» это шины с самым мизерным сопротивлением качению, но главное, что несмотря на это они показали ещё и лучший тормозной путь на мокром асфальте в тесте «Авторевю». На сухом покрытии поведение на полступеньки похуже. Однако, в общем и целом - это очень сбалансированная модель. В тесте журнала «За рулем» Nokian Hakka Green 2 заняла первое место из двенадцати возможных. Экспертами был отмечен самый короткий тормозной путь, а также лучшая скорость и управляемость во время выполнения переставки как на сухом, так и на мокром асфальте, наивысший показатель комфорта, плавности хода и экономичности. Сводные результаты теста летней шины Nokian Hakka Green 2: журнал «Автомобили» - 1 место из 4, Vi Bilagare - 3 место из 9, Газета «Авторевю» - 2 место из 11, журнал «За рулем» - 1 место из 12.Nokian Hakka Green 2 – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Nokian Line весьма свежая модель в линейке летних шин Nokian. Производитель сразу заявляет о целом ряде её сильных сторон. Так, например, чтобы обеспечить быстрое удаление воды из пятна контакта и улучшить сцепление на мокрой дороге, протекторNokian Lineснабжен особыми водосборными канавками Swoop Grooves. Они расположены в плечевой зоне и приспособлены выводить большее количество влаги, обеспечивая лучшую защиту от аквапланирования. Другая особенность - резиновая смесь с частицами силики, которая гарантирует надежный контакт как с сухим, так и с мокрым дорожным полотном. Кроме того, благодаря особому составу она генерирует меньше тепла во время движения, что снижает расход топлива и позволяет продлить срок службы шины. Асимметричный рисунок протектора делает поведение шины более стабильным. Центральная зона протектора состоит из более жесткой резиновой смеси, что дополнительно улучшает управляемость при движении на высокой скорости. Плечевая зона, состоящая из сдвоенных блоков, повышает четкость передачи рулевого усилия и придает шине дополнительную жесткость. При обычном, спокойном стиле вождения блоки изгибаются, снижая тем самым сопротивление качению и позволяя автомобилю расходовать меньше топлива. При спортивном, агрессивном стиле вождения блоки плечевой зоны смыкаются вместе, увеличивая жесткость шины. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ Приблизительно на одном уровне с корейцами в тестах выступили две модели от Nokian: Line, размерностью 195/65 R15, и ее семнадцати-дюймовый аналог - zLine. В сравнении с Hankook Kinergy Eco, финские покрышки проявили более высокое сцепление в испытаниях на сухом асфальте, однако на сырой дороге показали себя хуже. Кроме того Nokian оказались чуть менее экономичны в плане расхода топлива, но более устойчивы к износу. В испытаниях 17-дюймовой резины результаты Nokian также оказались близки к Hankook. Однако на этот раз Nokian zLine была чуть лучше на сырой дороге, и показала более плохие результаты на сухом асфальте. Учитывая близкую стоимость между одноклассными моделями Nokian и Hankook можно сделать такие выводы: если вы живете в условиях засушливого климата, то при выборе 15-дюймовых колес за низкую цену мы рекомендуем вам Nokian Line, а среди 17-дюймовой резины стоит присмотреться к Hankook Ventus S1 evo2 K117. Соответственно для более дождливого климата из бюджетых 15-дюймовых колес лучше выбрать Hankook Kinergy Eco K425, а на 17-х дисках лучше себя покажут Nokian zLine. Главное - не перепутать (или просто не скупиться на более дорогие модели из первой тройки лидеров, которые явно лучше держатся как сухой, так и на мокрой дороге). Сводные результаты теста летней шины Nokian Line: Autonavigator - 7 место из 17, ADAC - 6 место из 16.Nokian Line/ Nokian zLine – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Pirelli P Zero - разработанныспециально для автомобилей класса «люкс», эксклюзивных спорткаров и мощных внедорожников нового поколения, шины P Zero также рекомендованы к использованию на автомобилях среднего класса с мощными двигателями. Новая концепция ассиметричного рисунка протектора оптимизирует пятно контакта на больших скоростях, что позволяет достичь отличного сцепления и управляемости, а также пониженного уровня шума. Внешнее плечо с широкими жесткими блоками обеспечивает повышенные характеристики управляемости на виражах и при спортивном вождении. В новой шине удалось добитьсяснижение риска аквапланирования, благодаря наличию трех широких продольных желобов и дополнительных диагональных канавок. Три сплошных продольных ребра гарантируют высокую курсовую устойчивость на больших скоростях, значительное сокращение тормозного пути, отличные сцепные характеристики на высоких скоростях как на мокром, так и на сухом дорожном покрытии. Применение при производстве резиновой смеси последнего поколения позволило существенно снизить вес шины, улучшить показатели управляемости и сцепления, повысить уровень комфорта и минимизировать эффект деформации шины при движении на высоких скоростях. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ Отличные результаты показали и покрышки Pirelli P Zero размерностью 225/45 R17, заняв почетное третье место в исследованиях Adac. В тестах Auto Zeitung/GTU P Zero разделили третью строчку рейтинга с покрышками Dunlop Sport Maxx RT2. Во всех испытаний Pirelli лишь немного отстали от наших лидеров, что говорит о высоком качестве P Zero. Возможно, в более жарких условиях итальянская резина проявила бы себя лучше, однако испытания проходили в Германии, где климат прохладнее, чем на средиземноморском побережье. Во всяком случае, мы можем рекомендовать Pirelli PZero для наших южных регионов и Казахстана. Сводные результаты теста летней шины Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3 место из 16, Auto Zeitung/GTU - 3 место из 14.Pirelli P Zero – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Продавцы Sava Intensa HP акцентируют внимание на соотношении цены и качества. Они заявляют, что универсальный рисунок способен достойно работать как на асфальте, так и на грунтовых дорогах. Говорится, что Sava Intensa HP имеет очень высокие показатели в отношении управляемости автомобиля, так как в ней реализована усовершенствованная кордовая система. Также материал изготовления шины довольно легок, что способствует сокращению расхода топлива при эксплуатации. Насколько оправдываются заявления продавцов на практике читайте ниже. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ Sava - это еще один европейский бренд. Как и более именитый Dunlop, Sava является дочерней фирмой американского монстра Goodyear - эдакая Dacia в мире покрышек, только родом из Словении. Sava Intensa HP, испытанная ACE/ARBO и ADAC, не выявила каких-то экстраординарных способностей, однако смогла обойти значительно более дорогие покрышки. В заездах бюджетной резины, Sava Intensa HP хорошо проявила себя на сухом покрытии. Однако плохие результаты при экстренном торможении во время дождя повлияли на итоговое низкое положение в рейтинге. Интересно, что в испытаниях ADAC Intensa HP показала себя иначе - отличные результаты на сыром асфальте и неважное сцепление с сухой дорогой, что в сумме с высокой шумностью отбросило Sava на 8-ю строчку немецкого рейтинга. В битве 17-дюймовых покрышек за этот бренд выступила модель Intensa UHP (которая серьезно отличается от Intensa HP не только размерами, но и рисунком протектора). Резина оказалась близка по характеристикам к Nokian zLine - относительно хорошее сцепление на сухом асфальте, и несколько невнятное поведение на влажной дороге. Из плюсов стоит отметить наилучшую стойкость к износу. Сводные результаты теста летней шины Sava Intensa HP: ADAC (R17) - 1 место из 16, ADAC (R15) - 4 место из 16, ACE/ARBO - 8 место из 10.Sava Intensa HP – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Летние шиныProxes T1 Sportидеально подходят для спортивных седанов и купе. Обеспечивая предельно точное управление машиной как на влажной, так и на сухой поверхностях, шины обладают превосходной устойчивостью, особенно на высокой скорости. Прочное внутреннее ребро протектора с канавками улучшает торможение и снижает неравномерный износ шины. Центральное ребро придает автомобилю устойчивость на высокой скорости и улучшает его ответную реакцию. Мощный плечевой блок шины увеличивает площадь пятна контакта с дорогой и улучшает управляемость и реакцию на рулевом колесе. Широкие центральные канавки и каналы для отвода воды снижают риск аквапланирования. Очень жесткий верхний слой брекера придает колесу устойчивость на высокой скорости. Твердая боковина обеспечивает хорошую управляемость на трассе. Жесткий вискозный слой придает устойчивость в поворотах на высокой скорости, а негибкий бортовой наполнитель - быструю ответную реакцию на поворот руля при движении прямо. Двухкомпонентный состав резиновой смеси (присутствует не во всех типоразмерах), отвечая разным запросам внутренней и внешней сторон шины, обеспечивает превосходную управляемость и торможение. Смесь внутренней стороны протектора улучшает управляемость. Смесь внешней стороны разработана для улучшения устойчивости в поворотах (позволяет заходить в поворот на более высокой скорости). В зависимости от ширины шины разработано два различных профиля. Шина шириной 285 мм и более имеет широкое центральное ребро, что улучшает управление в поворотах и сцепление с дорогой. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ Кроме Bridgestone на тестах были представлены и другие японские шины: Toyo Proxes T1 Sport. Эти покрышки создавались явно не для среднеевропейского климата, что привело к низкому положению в рейтинге. Откровенно слабым местом Toyo является сырая дорога - обе покрышки проявили себя значительно хуже описанных выше моделей резины в безопасности и устойчивости на мокром покрытии. Что касается сухого асфальта, то тут все не так однозначно. Шина отлично держит дорогу при маневрировании, однако длина тормозного пути оставляет желать лучшего. Из индивидуальных особенностей можно отметить, что Toyo Proxes T1 Sport подвержена быстрому износу. Сводные результаты теста летней шины Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11 место из 16, Auto Zeitung/GTU - 10 место из 14.Toyo Proxes T1 Sport – летние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Летние шины Vredestein являются обновленной версией шин Sportrac 3, отлично показавших себя при испытаниях. Компания сознательно «пропустила» номер 4 в названии новинки, чтобы избежать возможного смешения с названием всесезонных шин Vredestein.Sportrac 5- это абсолютно бесшумные и исключительно комфортные летние шины с превосходными показателями устойчивости и спортивным профилем, которые гарантируют отличную управляемость как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Диапазон размеров Sportrac 5 позволяет устанавливать эти шины на более престижные автомобили среднего класса. ШиныVredestein Sportrac 5разработаны в сотрудничестве с итальянской дизайнерской компаниейGiugiaro. За последние несколько лет это плодотворное сотрудничество уже привело к созданию таких шин, как Vredestein Ultrac Cento и Ultrac Sessanta, пользующихся большой популярностью у водителей. КомпанияGiugiaro Designразработала рисунок протектора и маркировку на боковой поверхности шиныSportrac 5, а также некоторые значимые компоненты. Затемнение у основания всех четырех канавок протектора подчеркивает асимметричность и придает шине спортивный вид, а маркировка на боковой поверхности дополняет уникальный элегантный дизайн. Кроме того, плечо шиныSportrac 5имеет логотип Vredestein рядом с индикатором износа протектора. Прекрасная управляемость и долгий срок службы. В отличие от Sportrac 3, шиныSportrac 5имеют асимметричный, а не направленный рисунок протектора. Шина также имеет конструктивные точки изгиба на центральных канавках, которые обеспечивают необходимую гибкость для низкого сопротивления качению и оптимальный отпечаток шины для равномерного распределения давления на дорожное покрытие. Это обеспечивает равномерный износ шины и великолепную управляемость как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Технология Handling Tuned Sidewall Sportrac 5используют технологиюHandling Tuned Sidewall.Наряду с усиленными внешними плечами и прочной конструкцией, эта технология обеспечивает особое спортивное поведение автомобиля и прекрасную управляемость. Безопасное и бесшумное вождение ШиныSportrac 5имеют четыре широкие продольные канавки для оптимального отвода воды и максимальной защиты от аквапланирования. Продуманное распределение плечевых блоков шины обеспечивает отличные характеристики торможения на мокрых поверхностях, а также низкий уровень шума (внешнего и внутреннего). Объединив все эти достоинства, инженеры Vredestein создали самые спортивные из представленных на рынке летние шиныSportrac 5для сегмента V. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ Vredestein Sportrac 5 - пожалуй, самая противоречивая модель в выборке «АвтоДел». В немецком тесте ADAC шин размерности 185/65 R15 она одержала победу, а в рейтинге Vi Bilagare провалилась в хвост рейтинга. В чем причина? Объяснения нет. Вероятней всего, в этом случае в одном месте сошёлся целый комплекс факторов, главный из которых - соперники.Vredestein Sportrac 5 – летние шины, тест
Финская компания представляет следующее поколение шин для регионов, где лето не всегда бывает жарким. По сравнению с предыдущей моделью Hakka Green износостойкость новинки увеличена на 15%. Этого удалось добиться за счет применения новой резиновой смеси, состоящей из силики, соснового и рапсового масел, а также сажи. Последнюю нередко включают в состав покрышек для сельхозтехники, так как она увеличивает ходимость. Впервые в протекторной части применили ряды скрученной стальной проволоки, что увеличило прочность.
Тест шин проходил на заводском полигоне Nokian в Финляндии. Было интересно посмотреть на машину-робот, на которую финны теперь перекладывают самую тошнотворную часть работы испытателя - упражнение разгон-торможение. Центр управления автоботом находится в микроавтобусе. Универсалом Audi управляют либо с помощью компьютерного руля, либо через ноутбук. Задают маршрут движения, и машина едет по нему без помощи человека.
Предназначенные для автомобилей В- и С-классов покрышки доступны в типоразмерах от 13 до 16 дюймов. Nokian традиционно держит высокие цены на всю линейку продукции, но теперь появились и бюджетные варианты. Скажем, на официальном сайте компании Hakka Green 2 в размерности 155/65R14 продают за 2150 руб. за баллон.
Michelin СrossClimate
Основная изюминка CrossClimate в том, что это «долгоиграющая» шина. Как говорят французы, новинку 2016 года, предназначенную для легковых автомобилей, можно использовать в межсезонье , то есть с ранней весны до поздней осени. В периоды ночных заморозков или когда на дорогу выпадает снег эффективность торможения летней шины уменьшается меньше, чем у аналогов. Этого достигли благодаря новой резиновой смеси. Она же позволила увеличить ходимость покрышки.
Рисунок протектора CrossClimate V-образный, с большим количеством секторов, разделенных широкими водоотводными канавками. У каждого сектора особая форма, которая меняет угол расположения, скажем, при маневрировании или на разгоне. Это улучшает поведение на скользком покрытии. У всех секторов с одной стороны кромки острые (для лучшего разгона на снегу), а с другой - сглаженные. Такое решение минимизирует деформацию секторов, когда под колесами оказывается сухой асфальт.
Покрышки продают в России и странах СНГ в 32 типоразмерах от 14 до 18 дюймов. В будущем это количество увеличат за счет появления шин для кроссоверов.
Michelin Latitude Sport 3
Известная модель, предназначенная для широкой гаммы кроссоверов и вседорожников, к наступающему сезону пополнилась тремя новыми типоразмерами. Теперь общее количество размеров - 39 с посадочными диаметрами от 17 по 21 дюйм.
Шину поставляют на первичную комплектацию для таких автомобилей, как Porsche Macan , Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, новый Mercedes-Benz GLC , а также обновленный Mercedes-AMG GLE.
Cordiant Sport 3
Отечественный производитель расширяет линейку типоразмеров шины Cordiant Sport 3. Добавлено 12 новых размеров от 16 до 18 дюймов. Сюда включены и семь моделей для SUV, поскольку этот сегмент остается одним из самых динамично развивающихся рыночных сегментов. Такие покрышки отличаются усиленной боковиной.
| Новые типоразмеры Cordiant Sport 3 | |
| 215/60R16 | 215/60R17 |
| 225/65R17 | 225/55R18 |
| 215/65R16 | 225/45R17 |
| 235/65R17 | 235/60R18 |
| 215/55R17 | 225/50R17 |
| 265/65R17 | 255/55R18 |
С тех пор технологии Wet-COR и Dry-COR принципиально не поменялись, однако их усовершенствовали. Появились и новые решения. Технология Speed-Cor улучшает распределение давления в пятне контакта шин с дорогой, что повышает чувствительность рулевого управления, а новая резиновая смесь Sport-Mix снижает вибрации на неровностях дорожного полотна.
Urban-Terrain T/A - еще одна новинка грядущего сезона. Шина предназначена для малых и среднеразмерных кроссоверов. Доступна в 18 типоразмерах от 15 до 18 дюймов.
Разрабатывали покрышку с учетом того, что владелец автомобиля 80% времени все же ездит по асфальтовым дорогам. А передвижение по грунтовкам занимает у него всего 20%. Urban Terrain отличает усиленный каркас, который обеспечивает прочность и снижает риск повреждения покрышки на бездорожье. За отвод воды отвечает система каналов в рисунке протектора. По сравнению с известной моделью BFGoodrich G-Grip глубина канавок увеличена, что не только уменьшает риск аквапланирования, но и повышает уровень износостойкости.
Эта шина исключительно для любителей бездорожья. При ее разработке применялся опыт, полученный в проектировании гоночной резины для ралли-рейда Дакар и мексиканской гонки Баха. Боковина новинки на 20% прочнее, чем у предшественницы BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO. Это стало возможным благодаря технологии CoreGrand, впервые примененной в спортивной шине Baja T/A KR2. Прочность достигается за счет утолщения резиновой смеси в стенках боковин на 4,5 мм.
Массивные блоки в плечевых зонах переходят на боковину покрышки. Такое решение снижает риск разрывов.
К летнему сезону этого года в линейке появятся новые размеры: 215/65R16, 225/65R17, 245/65R17, 275/65R17, 255/55R18, 265/60R18, 285/60R18.
Шина предназначена для спортивных машин среднего класса. По сравнению с предшественницей - RE002 - здесь улучшены тормозные характеристики на влажном покрытии и управляемость. Широкая центральная дорожка увеличивает жесткость протектора, блоки в плечевых зонах соединены ради лучшей управляемости на сухом покрытии.
Покрышки представлены в 31 типоразмере: от 15 до 19 дюймов.
Пока японцы не раскрыли всех подробностей о новинке, так что ждем подробных характеристик.
Особенность этих
В нише бюджетных автомобилей в последнее время стремительными темпами набирают популярность пятнадцатидюймовые покрышки, вытесняющие из нее резину более мелких размеров. Ну а чаще всего владельцы машин B- и C-классов применяют шины типоразмером 195/65/R15, которых на рынке тьма, да ещё и от разных производителей, что зачастую ставит многих водителей в затруднительное положение.
Дабы разобраться в сложившейся ситуации, мы провели масштабное тестирование новинок летне-весеннего сезона 2016 года стоимостью от 2200 до 3500 рублей. Во время испытаний воздух прогревался до +20…+30 градусов по Цельсию. Автомобиль для бюджетных покрышек был выбран соответствующий – Skoda Octavia второго поколения без системы стабилизации (и это хорошо, ведь электроника в таком случае не вмешивалась при выполнении упражнений).
Примечательно, что пять участников теста из двенадцати – отечественного производства. Самыми дорогими моделями стали Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza T001 и Continental ContiPremiumContact, выпущенные в России, Японии и Франции соответственно, – их стоимость составляет 3500 рублей. Ну а меньше всего просят за покрышки Amtel Planet Evo – 2200 рублей.
Не каждый знает, но современные летние шины не требуют обкатки, и данную информацию распространяют сами производители, поэтому перед испытаниями достаточно проехать лишь пару километров. Стоит отметить, что последовательность упражнений была сформирована с учетом интенсивности износа резины, поэтому «сухие» дисциплины, где протектор улетучивается быстрее всего, остались на закуску.
Первым тестом, которому подверглись все покрышки, стало исследование поведения машины на высоких скоростях (или по-другому – оценка курсовой устойчивости). В нем при 130 км/ч становится понятно, насколько хорошо шины держат заданное направление, ведут себя при маневрах и как реагируют на боковой ветер и неровности покрытия. Скорость 130 км/ч была выбрана неслучайно – именно такие показатели являются максимальными в нашей стране на некоторых участках платных дорог.
Пальма первенства в этом испытании досталась резине Michelin Energy XM2 – облаченная в нее «Октавия» продемонстрировала четкий руль с ясным «нулем», моментальные реакции на повороты «баранки» и отличную информативность при корректировке курса. Немногим хуже выступили Nokian Hakka Green 2 и Toyo Proxes CF2.
После того, как колеса и трансмиссия основательно прогрелись, настало время оценки экономичности, и лучшим образом здесь показали себя Hakka Green второго поколения, которые на скорости 60 км/ч обеспечили экономию 0.1-0.3 литров топлива на каждую «сотню» относительно конкурентов. Вот только на скорости 90 км/ч от этого преимущества не остается и следа.
В упражнениях на плавность хода и уровня шума, проведенных на дорогах с заплатками, швами и неровностями, явными аутсайдерами стали покрышки Kumho Ecowing ES01: они не просто досаждают тряской и вибрациями на плохом покрытии, но и на скорости 90-100 км/ч неприятно шумят. Лидирующие позиции в плане акустического комфорта достались Nokian Hakka 2 и Toyo Proxes 2, а вот степень комфорта у большинства моделей оказался одинакова.
В повседневной эксплуатации водители часто сталкиваются с необходимостью стартовать и разгоняться на грунтовых дорогах, например, при поездках на дачу, поэтому не менее важно знать, как ведут себя покрышки в подобных условиях (хоть этот тест в общий зачет включен не был). Самыми способными в «грунтовом» тесте оказались шины Amtel Planet Evo, слегка опередившие Bridgestone Turanza T001 и Cordiant Sport 3.
Следующее испытание для всех покрышек – торможение на мокром асфальте с использованием ABS. Замеры осуществлялись при замедлении с 80 до 5 км/ч – такой диапазон выбран из-за того, что при скоростях, близких к нулю, антиблокировочная система начинает работать менее корректно, зачастую допуская блокировку колес и приводя к неточным результатам.
Шины Continental ContiPremiumContact 5 «привезли» ближайшим преследователям порядка метра сэкономленного тормозного пути, но даже этого не хватило для лучших показателей, так как примерно настолько же их оставили позади Nokian Hakka Green 2. Немногим хуже проявили себя покрышки Yokohama BluEarth AE01, обосновавшиеся в данном упражнении на третьей позиции.
На сухом покрытии расклад сил несколько поменялся – наименьший тормозной путь со 100 до 5 км/ч оказался у Continental ContiPremiumContact 5, которые уже на протяжении нескольких последних лет справляются с этой дисциплиной лучше всех. Близкие к ним результаты показали финские Hakka Green 2, уступившие лидеру нечастные ~10 миллиметров. А вот Michelin в обоих случаях стал худшим, продемонстрировав слабые тормозные свойства и на мокром, и на сухом асфальте.
Ну и напоследок было припасено наиболее интересное и показательное испытание – переставка, также известная под названием однократная смена полосы. Данное упражнение направлено на выяснение максимально возможной скорости, при которой автомобиль не покинет заданную траекторию и успешно произведет маневр. Все начинается с заведомо проходной скорости, однако с каждым новым заездом она возрастает на 1-2 км/ч, а в зачет попадает только лучший результат.
На мокром покрытии с переставкой увереннее других справились Nokian Hakka Green второго поколения, попутно продемонстрировав и лучшую управляемость. Шины Continental по максимальной скорости оказались близки к победителю, однако по управляемости проиграли ему существенно.
Очень интересными оказались итоги переставки на сухом асфальте – здесь наивысшую скорость показали Continental, Nokian и Amtel, а всего 0.1 км/ч им уступили китайские шины Kumho. А вот лучше всего управлялись в данном испытании одновременно пять покрышек – Amtel, Nokian, Nordman, Cordiant и Michelin.