Bir motosiklet için bir kutu susturucu yapmak. Scooter susturucusunun görünümünü iyileştirme İki zamanlı ve dört zamanlı scooter

Merhaba.

Birkaç yüksek sesle "kurvaaaa !!!" bağırmasından sonra ağaç dallarında bir motosiklet zapulivaniya ile, fakir TM EN 300 üzerindeki susturucu ... buruştu 🙂 Yenisini yapmak zorunda kaldım.

Böyle bir işte asla ustalaşamazdım. Flüt yakma ve malzemeler için seyahat etme gibi küçük manipülasyonlar dışında, yeni susturucu tamamen Oleg tarafından yapıldı, bunun için ona bir başka büyük teşekkürler!

Bir susturucu, en yaygın motosiklet ayar seçeneklerinden biridir. Mantıklı bir soru: Neden, önemsiz para tasarrufunun yanı sıra, akort edilmiş bir sipariş verirken aynı zamanda sürümü biraz boğuyorken, stok glushak'ın bir kopyasını yapmakla uğraşıyorsunuz. Gerçek şu ki, iki zamanlı motosikletlerde serbest bırakmanın ayarlanması, her şeyden önce rezonatör ile başlatılmalıdır. Ardından istenilen çalışma hızı aralığı için seçilen rezonatöre susturucu kutusunu seçin. Ya da almamak, çünkü 4t'de olduğu gibi iki vuruşta böyle bir etkisi yoktur. Bu nedenle, rezonatörü ayarlamadan ayarlanmış bir susturucu kutusu sipariş etmek mantıklı değildir ve bir stok sipariş etmek iki kat anlamsızdır. FMF, Yoshka ve benzeri ürünleri sipariş etmemek için bir faktör daha var: iki zamanlı üçyüzde o kadar çok aptallık var ki, örneğin, uzun yıllar ek olarak arttırmam gerekmeyecek 🙂

TM EN 300'deki orijinal susturucu folyodan yapılmıştır, mükemmel bir şekilde buruşur, başka bir düşüşten sonra bükülür, atlamalardan inerken, süspansiyon sıkıştığında tekerleğe yapışmaya başlar - ve deliklere silerek!

Bu nedenle, biraz ağırlık tasarrufundan fedakarlık ederek, 3 mm kalınlığında alüminyum bir borudan yeni bir susturucu yapılması gerekiyordu.

Ancak borunun çapı sadece 100 mm iken, orijinal oranları korumak için borunun çapının 90 mm olması gerekiyordu.

Paralel olarak flüt yaktım. Görünüşe göre bunun için bir brülöre bile ihtiyacınız yok, 400 derecelik bir saç kurutma makinesi gayet yeterli.

Motosiklet ağırlığından tasarruf etmenin yanı sıra, hiçbir üretici motosikletlerine 3 mm duvarlı veya bir alt şasiye takmak için en az 3 mm braketli susturucular takmayacak, çünkü o zamandan beri bu, ömrü boyunca asla kırılmayacak ve maliyeti malzemeler artacak...

Düzgün, pullu kaynak yere doğru açılı olacak ve göze çarpmayacaktır. Sıra 3 mm alüminyum sacdan tapa yapmadaydı. Daha sonra, flütü içeriden ortalayacak ve sabitleyecek bir boru kaynaklanacaktır.

Herkese merhaba!
"Doğrudan" bir susturucu inşa etmek üzerine küçük bir konu. Bir örnek bir moped üzerine kuruludur, ancak bir arabadan farklı değildir. Her şeyi ahırda bir tokmakla "dizde" gerçek yapmak için, yapmanız gereken sadece Tanıdık bir sarhoş tornacıya birkaç parça sipariş et ve bir parça paslanmaz çelik bul.Yakınımda yerel bir fabrika var, burada çeşitli marka ve makinelerdeki metallere günün her saati erişebiliyorum.Başlangıçta ölçüyoruz hangi kavanozun boyutu olacak.Çap 3.14 ile çarpılır ve sırasıyla, katlanmamış halde dairenin uzunluğunu elde ederiz.Benimkinin çapı 96mm ve kutunun yüksekliği 400mm. onu almak daha iyidir. Kendiniz anlayacağınız bir filmde, ancak filmsiz çalışacak, düz bir boru yapıyoruz ve punta kaynağı ile kaynak yapıyoruz.

Sonra torna makinesi (kendimi biledim) bizim için 2 rondelayı istenen çapa çevirdi.

Ve borudaki film ne için? Yazıtlar için elbette!) Kendim için Pasan pontovoy yazıt ZiD Sport'a göz gezdirdim.

Film yoksa geniş bir elektrik bandı yapıştırabilirsiniz.Önce yazıyı yazıcıya yazdırıyoruz, sonra boruya yapıştırıyoruz ve kafa derisi veya özel ile kesiyoruz. Sonra ihtiyacımız olmayan öğeleri dikkatlice çıkarır ve işte, şablon hazır.




Alınan yazıt için seviniyoruz


Daha sonra, susturucunun içinde parmaklı hücreli bir ağdan veya kafesten gerekli çapta bir boru yapmanız gerekir.


Tüm bunları, delikler bu boruya denk gelecek şekilde yerleştiririz, kenarları Ursa veya Knauf gibi pamuk yünü ile sıkıca doldururuz (bunlar inşaat ısıtıcılarıdır) Bu yün yeterince yüksek bir sıcaklığa dayanabilir ve borudan uçmaz. içerideki ağa. Orta kısım tamamen serbest kalır, oraya bir el feneri yaksak bile, branşman borusunu bile görebiliriz)
Hepsi bu, hepsini bedavaya aldım.

Susturucu nedir ve ne içindir? Amaç, sadece kendi ellerinizle ev yapımı bir scooter susturucunun nasıl tasarlanacağını değil, aynı zamanda bu önemli ünitenin amacının ne olduğunu da size tanıtmaktır.

İki zamanlı ve dört zamanlı scooter

Bildiğiniz gibi bir scooter, iki zamanlı veya dört zamanlı bir motorla olabilir. Tüm egzoz sisteminin analoglarda çalışma prensibi kökten farklıdır.

Dört zamanlı bir scooter üzerindeki susturucu, gazları nispeten daha kısa sürede ve minimum gürültü ile giderir. Ek olarak, bu durumda susturucuyu ayarlamak oldukça basit olacaktır. Öte yandan, her iki durumda da, ayarlama yaparken boruları değiştirmeniz gerekecektir.

İki zamanlı bir scooter susturucusu için, ayarlamayı mümkün kılan bileşenleri seçmek çok daha zor olacaktır. Bu tür scooterlar için normal susturucunun üretimi ve yapılandırılması daha zordur.

İki zamanlı bir scooterın egzoz sistemi aşağıdaki gibi çalışır. Egzoz gazı temizleme işlemi sırasında gücün bir kısmı motora geri döner. Bu, belirli hızlarda gerçekleşir ve tüm bu süreci uygulamayı başarırsanız, ayarlamadan sonra scooter tanınmayacaktır.

Bir itme-çekme scooterına yüksek kaliteli ve uygun şekilde ayarlanmış bir rezonatör takabilirsiniz. Bu, dinamiklerde çeyreğe kadar gözle görülür bir artış sağlayacaktır. Ancak bu durumda, tüm güç sistemi için profesyonel ayarların yapılması uygun olacaktır.

Kaliteli susturucular ne işe yarar?

Bildiğiniz gibi, bir moped motorunun silindirlerinde belirli miktarda yakıt yanma ürünü toplanır. Atılmaları gerekir ve bu durumda bundan sorumlu olan susturucudur. Başka bir deyişle, bu ünite, yanma ürünlerini yüksek hızda tüketirken kaçınılmaz olan titreşimleri düzeltir.

Sadece scooter ve mopedlerde değil, aynı zamanda motosikletlerde ve otomobillerde de kullanılan susturucunun tasarımı, araç sahibinin elde etmek istediği sonuca bağlı olarak farklı olabilen özel bir egzoz sistemi anlamına gelir. Örneğin, gaz çıkış sistemini iyileştirme arzusu, scooter'ın gücündeki bir artışla ilişkiliyse, özel bir susturucu tipine ihtiyaç vardır - doğrudan akışlı.

Doğrudan akış tipi susturucu

Bu tip susturucunun montajı, yalnızca dinamik güçte bir artış değil, aynı zamanda gazlar yayıldığında yayılan gürültüyü de önemli ölçüde artıracaktır. Bir yandan, bu iyidir, çünkü bu şekilde diğer sürücülerin dikkatini çekebilir, böylece pasif güvenliği artırabilirsiniz. Bildiğiniz gibi, büyük arabaların sürücüleri genellikle motosikletlileri ve hatta mopedleri ve scooterları, hatta daha fazlasını fark etmediklerinden şikayet ederler.

Sıfırdan veya akort yöntemi ile böyle bir susturucu yapmak zor değil ama öğrenilmesi gereken birçok teknik yönü var.

Düz bir susturucunun özellikleri

Doğrudan akışın özellikleri aşağıdaki gibidir: egzoz gazları motordan hemen atılır, güç ünitesinin silindirlerinin yakıt karışımıyla optimum miktarda doldurulması için zaman vardır.

Tüm okuyuculara, emme ve egzoz anlarında motor valflerinin açılıp kapanma eğiliminde olduğunu hatırlatmak isterim. Bu aşamalar arasında, egzoz gazlarının silindirlerini temizlemenizi sağlayan bir vakum meydana gelir. Sonuç olarak, yakıt karışımının sağlandığı yerde boş alan serbest bırakılır. Silindirler üretimden ne kadar hızlı kurtulursa, o kadar hızlı dolacaklarını tahmin etmek kolaydır.

Böylece sistemden gazların daha hızlı kaçmasını sağlayabilirseniz, scooter veya mopedin üretkenliği ve bunun sonucunda gücü artacaktır.

Susturucunun temizlenmesi

Egzoz sisteminde herhangi bir şeyi değiştirmeye başlamadan önce bir tavsiyede bulunmak istiyorum. Scooter'ın gücü, susturucunun temizliğinden doğrudan etkilenir. Susturucunun kesiminde çalışmayı görmek mümkün olsaydı, scooter sahibi çok şaşırırdı. Belirli bir kilometreden sonra, scooter'ın dinamikleri azalır ve mal sahipleri bunun nedenlerini aramaya başlar ve bunları standart susturucunun tamamen değiştirilmesinde veya değiştirilmesinde bulur.

Ancak güç kaybının nedeni motorun kendi durumunda gizli olabilir. Bu, ayarlamadan önce iletişime geçilmesi gereken uzmanın belirlenmesine yardımcı olacaktır. Ancak dinamik kaybının en yaygın nedeni susturucuyu tıkayan kurumdur. Bu durumda temizlik üç şekilde önerilir.

Birinci yöntem: mekanik

Susturucunun kesiminde temizlemeyi içerir (bir öğütücü ile yapılır). Susturucunun içi bir tel veya kablo ile kurumdan temizlenir. Bölüm kaynakla kapatılır.

İkinci yöntem: kimyasal

Susturucuya bir tür arıtıcı ile su dökülmesini içerir. Örneğin, kostik soda bu amaç için uygundur. Böyle bir temizliğin bir avantajı vardır: susturucunun görünümü hiçbir şekilde etkilenmeyecektir.

Üçüncü yol: ısıl işlem

Susturucu, ya bir kaynak makinesi ile bir scooter üzerinde ısıtılır ya da bir fırında ya da bir ızgarada sökülür. Susturucuyu ancak soğuduktan sonra yeniden boyamak gerekecektir.

susturucu modifikasyonu

Kural olarak, birçok usta sadece bir susturucu monte etmekle kalmaz, aynı zamanda normal olanı değiştirir. Bu, daha az zaman harcamayı ve daha kabul edilebilir bir seçenek elde etmeyi mümkün kılar.

Araçlar ve malzemeler

Ayarlamaya başlamadan önce gerekli araçları hazırlamanız gerekir. Bu durumda, aşağıdaki bileşenlere ihtiyaç duyulacaktır:

1. Tercihen farklı çalışma modlarına sahip kaynak makinesi;
2. Uygun ebat ve çapta boru;
3. Bulgarca;
4. Birkaç parça miktarında metal bulaşık fırçaları.

Ayarlamaya başlıyoruz

İlk önce susturucuyu sökün. Sonra bir öğütücü alıp susturucunun üstüne bir parça metal kesiyoruz. Böyle bir kesimde susturucu ile çalışmak çok daha kolay olacaktır. Üst kısmı neredeyse tamamen kesmelisiniz. Bundan sonra, bölümdeki elemanların sökülmesini gerçekleştirerek susturucunun tüm iç boşluğunu temizlemek gerekir.

Hazırladığımız boru parçasıyla çalışma zamanı. Güçlü bir matkap veya kaynak kullanarak boruda birçok delik açıyoruz. Standart susturucunun kesiğine boruyu yerleştiriyoruz. Standart olanın içine sığması için önceden böyle bir çapta bir boru seçiyoruz. Borunun belirgin kusurlardan arınmış ve tamamen düz olması arzu edilir.

Kesikte iki boru arasında kalan boşluk metal fırça veya benzeri malzemelerle doldurulmalıdır. Borunun üstünü olduğu gibi kaynaklıyoruz. Süreçte sökülen tüm yapı elemanlarını geri monte ediyoruz.

Ayarı veren sonuç olarak, istenen sonucu sağlayan ileri akışlı bir susturucu alacağız. Motorun muazzam ve tatlı kükremesi ve ayrıca mopedin gücündeki artış, her şeyin yolunda gittiğinin kanıtı olacaktır.

Sıfırdan düz geçişli bir susturucu yapmak

Böyle bir susturucuyu sıfırdan yapabilirsiniz. Birkaç bileşenden yapılmış tamamen yeni bir varyant olacak. Sıfırdan ayarlama adı verilen bu işlemin zor kısmı, belirli bir moped için egzoz sistemini bulmaktır.

Araçlar ve malzemeler

Bu durumda yine gerekli araç ve malzemeleri hazırlamanız gerekir.

1. Bir mağazadan satın alın veya 33 mm çapında iki boru bulun;
2. pleksiglas satın alın;
3. М8 ve М3 cıvataları;
4. Tutkal ve çivi hazırlıyoruz;
5. Kaynak makinesi;
6. İğne dosyaları;
7. Metal için demir testeresi.

hadi montaja başlayalım

Öncelikle borulardan birinden 18 cm kesmeniz gerekir Kesilen yerin bir eğe ile dikkatlice işlenmesi tavsiye edilir. İkinci borudan 1,5 cm çapında bir daire kesiyoruz, yukarıdaki yöntemi kullanarak işliyoruz. Kesilen daireyi ilk borunun kesimine yapıştırıyoruz. 18 cm uzunluğunda bir boru daha kesiyoruz, içine birçok delik açıyoruz. Bu keskin bir çivi ile de yapılabilir.

Tüm parçaları bir kaynak makinesi kullanarak birleştiriyoruz. İki parça borunun birleştiği yerde oluşan boşluğu mineral yün ile dolduruyoruz. Bitmiş ürünü özel bir yangına dayanıklı malzeme ile sarıyoruz. Ev yapımı susturucu hazır. Takmak için, elemanı scooter gövdesinin ekine takmanız gerekecektir.

Susturucu ek elemanı yapıyoruz

Dayanıklılığı ve kolay renklendirmesi ile bu konuda vazgeçilmez olan pleksiglastan, kenarları dışa doğru 180 derece bükülebilen özel tip bir halka kesiyoruz. Ortaya çıkan daireleri seriflerle gerekli cıvataları kullanarak mopete tutturuyoruz. Susturucuyu zımpara kağıdı ile parlatıyoruz. Ev yapımı ürünün moped gövdesiyle olan bağlantılarının, aslına uygun olması için yağlanması gerekecektir.

Ev yapımı üretim bazı zorluklara neden oluyorsa, zaten hazır olan birçok susturucu modeli bulabilirsiniz. Genellikle ucuzdurlar. Öte yandan, yalnızca ev yapımı bir sürüm, mükemmel bir şekilde beklenen sürümü verebilir.

Bir motosikletteki susturucu, bir motorun sesini azaltan bir cihazdır.Sesi değiştirmek için gürültüyü azaltmak için susturuculara çok fazla ihtiyaç yoktur. Ve yüksek frekanslı sesler, bir kişinin ruhunu ve kulağını düşük tonlardan daha rahatsız edici bir şekilde etkiler.

Birçok insan spor motosikletlerinin kükremesini bir susturucuyla ilişkilendirir. Ve susturucunun doldurulmasının arabanın gücünü azaltabileceğine inanıyorlar. Ama durum böyle değil. Bir susturucuyu değiştirirken veya yeniden tasarlarken, yalnızca az miktarda beygir gücü kaybedilir.

Bir emme ve egzoz susturucusu var. Ve bilimsel araştırmalar, doğru kilit unsurları seçerek silindirin doldurulmasının iyileştirilebileceğini kanıtlamıştır. Bu tür susturuculara rezonans susturucuları denir.

Susturucunun birinci bölmenin arkasında yer alan kısmı gürültü bastırma işlevi görür ve akustik filtreden oluşur. Spor bisikletlerinde daha yüksek bir gürültü seviyesine izin verildiğinden, bu filtreler spor bisikletlerinde daha basittir.

Bir susturucuyu yeniden tasarlamaya karar verirken aşağıdakileri aklınızda bulundurun. Bazen bir parçayı iyileştirirken diğerinin kalitesinden ödün vermeniz gerekir. Henüz kimse evrensel bir motosiklet yaratmayı başaramadı.

Üreticiler, fabrikada üretilen motosiklet susturucularının kullanılmasını önermektedir. Susturucunun boşluğu, akustik filtrenin kanallarını kapatabilen karbon birikintileriyle kaplıdır. Bu nedenle cihazın boşluğu düzenli olarak temizlenmelidir. Karbon birikintileri egzoz gazlarının kaçışını engeller ve motor gücünü azaltır. Susturucular her beş ila on bin kilometrede bir temizlenmelidir.

Orijinal susturucular oldukça sessiz ve iyi. Dezavantajları ise ağırlıkları ve boyutlarıdır. Birçoğu ayrıca yüksek fiyatlarını bir dezavantaj olarak görüyor. Susturucular birçok firma tarafından üretilmektedir ve dilerseniz yerli olmayan bir susturucu da kullanabilirsiniz. Çoğu zaman bunlar açık susturuculardır. İçlerinde egzoz gazları motoru herhangi bir engel olmadan terk eder. Ama çok gürültü yapıyorlar.

Yüksek sesle bir motosiklet kükremesinin hayranları, hiçbir şeyi susturmayan en ucuz susturucuyu satın alabilir. Ancak motosikletin kükremesi size uymuyorsa, pahalı bir seçenek satın almanız gerekecektir.

Bu tür susturucular, tasarım ve üretim malzemesi bakımından farklılık gösterir. Bunların dört türü vardır:

• Titanyum. O en iyisi olarak kabul edilir. Hafif, güzel görünüyor ve çok sıcak değil.
• Alüminyum. Yeterince hafif. Titanyumdan daha kötü görünüyor, ancak bir dezavantajı var. Fena halde yanabilirsin.
• Karbon fiber. Güzel, hafif ve soğuk görünüyor. Ancak önemli dezavantajı, titreşimlerle bile parçalanabilmesidir.
• Paslanmaz çelik. Güçlü ve ağır, ama çok sıcak.

Her susturucu tipinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bu nedenle, kendiniz seçmelisiniz.

Herhangi bir özel mağazadan düz bir susturucu satın alabilirsiniz. Genellikle yüksek hızları hayal eden genç motosikletçilerle ilgilenirler. Ancak gerçek motorculara ünlü markaların çıkartmaları rüşvet vermez. İhtiyaç duydukları her şeyi kendi elleriyle yaparlar.

Gerçek erkekler için dünyaya girme arzunuz varsa, kendi ellerinizle doğrudan akışlı bir susturucu yapmanız gerekir. Normal hızda sürerken, sesi diğer motosikletlerden farklı olmayacaktır. Ancak hızda bir artışla, motorun karakteristik kükremesi ortaya çıkar.
Ne yapmaya ihtiyacım var?

• 60 mm çapında bir boru parçası alınır ve ortadan ikiye kesilir. Önce tek parça işlenir ve ortasına bir flanş kaynak yapılır. Dış kısım değişmez. Bu giriş. Susturucuya yerleştirilecek olan borunun yarısında, elektrikli matkapla çok sayıda delik açmanız gerekir. 5-6 mm'lik bir matkap kullanmanız gerekir. Flanşı on milimetre uçlu 100 mm çapındaki boruya batırın ve kaynak yapın.
• İkinci boruyu hazırlıyoruz. Flanşı ikinci boru bölümüne kaynaklayın. Kenardan 80 mm uzakta olmalıdır. Borunun bu kısmı susturucuya yerleştirilecektir.
• 100 mm çapında bir boruya, mineral yün yalıtımını dikkatlice yerleştirin. Bu, gürültü azaltma ile mücadele etmek içindir. Bunu yapmak için, pamuğu borunun çapı boyunca sarın ve karşı tarafa doğru itin.
• Ağı toplayın ve boruya yerleştirilen yalıtımın içine indirin. Ağ, delikli nipel üzerinden kaymalıdır.
• Şimdi, kısa uçlu boruya önceden hazırlanmış bir boruya sahip bir flanş takmanız gerekiyor. 10 mm derinliğe batırılmalı ve kaynak yapılmalıdır.
• Eski susturucudan sabitleme elemanlarını kesip kaynak yaparak düz geçişli susturucuya aktarabilirsiniz.

Motosikletçiler neden bir motosiklete doğrudan akışa ihtiyaç duyar?

Egzoz sistemi birkaç görevi yerine getirmek için tasarlanmıştır. Egzoz gazları boşaltılır. Egzoz çıkışı motor silindirlerini daha iyi doldurur. Ve sesleri söndürür. Harcanan karışım silindirlerden çok yüksek bir hızda dışarı atılır ve bu nedenle yüksek bir gürültü oluşur. Egzoz gazlarının içerisine yerleştirilen engellerden dolayı çıkardığı sesi azaltan susturucudur.

Düz bir susturucu, gürültüyü azaltan bölmelere sahip değildir. Bu durumda egzoz gazları engellenmeden dışarı çıkar ve motor gücü artar. Bu nedenle, bu tür motosikletlerdeki gürültü bir kükreme gibidir.

Düz bir susturucu veya bir motosiklete düz geçiş, bir tür motor kükremesi yayar ve birçok insan tarafından kabul edilmez. Böyle bir susturucuya sahip motosikletlerin insanları rahatsız ettiğine ve atmosferi kirlettiğine inanılıyor.

Sessiz şehir içi sürüşü savunan motosikletçiler düz susturucuları kabul etmezler. Ancak deneyimli bisikletçiler, ileri akışın yalnızca pasif güvenlik değil, hatta yollarda aktif güvenlik olduğundan emindir. Nasıl? Araba akışında konumunuzu belirleyebilmeniz.

Bazen bir sinyal veya farlarla bile bazı sürücülere yakın olduğunuzu göstermek zordur. Ve sadece susturucunun kükremesi bunu yapmaya yardımcı olur. Ve susturucunun sesi, sürücüyü bir kazaya yol açabilecek dikkatsiz bir manevradan alıkoyar.

Düz bir susturucu olmadan bir spor veya modifiye şehir otomobili hayal etmek zor. Motorun asil kükremesi, sahibinin keskin kulağını memnun eder, kızları heyecanlandırır, arkadaşların kıskançlığını ve hayranlığını uyandırır. Ancak, komşular bundan her zaman hoşlanmazlar ve trafik polisi sessiz bir ileri akışı tercih eder. Sürücünün şu soruyla karşı karşıya kaldığı yer burasıdır: susturmak için ne yapmalı, egzozu daha sessiz hale getirmek için hangi yöntemler kullanılır.

İleri akış neden gereklidir ve neden bazen sessize alınması gerekir?

Egzozu 96 dB'den daha yüksek olan bir araba teknik muayeneden geçemez ve sınırı geçemez - Avrupa'da trafik kuralları katıdır ve polis dürüsttür. Motor sporlarında bile ses sınırlıdır. Sadece Formula 1 organizatörleri arabalardan gelen sesleri bastırma girişiminden hoşlanmazlar. Yarışın prestijinden korkarak sekiz silindirli motorlardan V6'ya geçiş için yeni düzenlemelere bile karşı çıktılar.

İleri akışı kendi ellerinizle boğmayı tasarladıktan sonra, koordineli serbest bırakma ilkelerini açıkça anlamanız ve gerçekleştirilen araba ayarının amacını belirlemeniz gerekir. Dinamik performanstaki iyileşme, yalnızca yeni bir "örümcek" - egzoz manifoldunun takılmasından kaynaklanmaktadır. Egzoz sisteminin geri kalan bileşenleri, gazlara karşı direnç oluşturmamalı ve sonuç üzerinde kötü bir etkiye sahip olmamalıdır.

Düzgün ayarlandığında, rezonant egzoz, doğal emişli motorlar için %3-9 ve turboşarjlı motorlar için %10'dan fazla tork artışı sağlar. Ancak üretim arabalarında, modernizasyon sırasında silindirlerin çalışma karışımı ile doldurulma oranındaki artış %2-3'ten azdır.

Geleneksel stok arabalara düz geçişli bir susturucu takmak, yalnızca hoş bir egzoz tonu için dekoratif bir seçenek olarak gereklidir. Seri bir makinede doğrudan akışın kalitesi için ana kriter, güçteki artış değil, motorun euphony ve kadifemsi sesidir. Araba daha yüksek sesle veya daha sessiz bağıracak - bu, hızı ve dinamik özellikleri etkilemeyecektir. Bu durumda, ileri akışı boğmak için acil bir ihtiyaç olduğunda, sonuçları düşünmeden bunu yapabilirsiniz.

Düz susturucudaki flüt nedir ve etkisi nedir?

İleri akışı daha sessiz hale getirmek ve çıkışta "geçiş" desibel elde etmek için, sürücülerin flüt dediği basit bir tasarım kullanılır. Bu, 180-250 mm uzunluğunda ve egzoz çapının 1 / 3'ünden biraz daha fazla, ileri akışın içine cıvatalı bir disk, silindir veya koni şeklinde kaynaklı bir yıkayıcı tapa ile delikli bir boru parçasıdır, hava kesiminde, böylece boğulmasına izin verir.

Doğrudan akışlı bir oluğun çalışma prensibi, egzoz kanalının enine kesiti değiştiğinde ve egzoz gazları deliklerden çıktığında, aşağıdakilerin meydana gelmesidir:

• hız ve basınçta değişiklik;
• ses dalgası kırılır;
• ses 3-4 dB azalır, egzoz daha sessiz hale gelir.

Bu flütün doğru adı susturucudur ve internette satılan pahalı egzoz sistemleriyle birlikte gelir. Ayrı olarak da satın alabilirsiniz, iyi Avrupa modellerinin ortalama fiyatı 70-150 dolar ve Orta Krallık'tan toplu olanlar - 450 ruble.

İleri akış için kendin yap flüt

Arzu ve beceriniz varsa, ileri akışı boğmak için kendi ellerinizle flüt yapmak hiç de zor değil. Markalı olandan daha ucuz olacak, ancak her zaman Çinli olandan daha iyi olmayacak.

Çalışmak için 20 mm çelik (tercihen paslanmaz) bir boruya ve 0,8–1,2 mm kalınlığında bir sac levhaya ihtiyacınız vardır. Paslanmaz çelikle çalışma kurallarına uyarak ark kaynağı ile pişirmek arzu edilir. Sabitlemek için delikli bir çelik sacdan önceden bükülmüş bir tapa boruya kaynaklanır. Üç M8 vida ile vidalanabilir, ancak birkaç dakika içinde kurulum için bir dişli bağlantı yeterlidir.

Üretim sırasında, susturucunun iç çapını hava kesiğinde doğru bir şekilde ölçmeye çalışmanız gerekir, böylece tapa gevşek bir şekilde ancak boşluk olmadan oturur. Ardından, yola girerken, bir çift anahtar veya pense ile flüt sıcak borudan hızlı bir şekilde çıkarabilirsiniz.

Susturucu da dahil olmak üzere egzoz borusundaki herhangi bir tıkanıklığın kaçınılmaz olarak motor gücünü azaltacağını unutmamak önemlidir. Daha sessiz hale getirmek ve kayıpsız susturmak kesinlikle işe yaramayacaktır.

Sessiz bir düz susturucu yapmak, ancak egzoz yolunun modernizasyonuyla sağlanan ek gücü kaybetmemek için bir damperli ileri akış kullanılır. Bu egzoz tasarımı uzun zamandır bilinmektedir ve birçok BMW modelinde bulunur (genellikle manuel şanzımanla).

Motor düşük güçte çalışırken, koordineli egzoz avantajı kullanılmadığında, egzoz gazları geleneksel bir susturucudan çıkar ve doğrudan akışlı susturucu bir damper ile kapatılır. Optimum hızlarda amortisör, akışı yönlendirmek için çıkışı açar ve silindirlerin geliştirilmiş havalandırması sayesinde motor maksimum tork sağlar.

Damper kontrolü otomatiktir, ancak manuel modeller de vardır. Şehirde, böyle bir araba ses açısından neredeyse bir stok arabadan farklı değildir ve otoyolda sadece bir tuning arabası gibi görünmekle kalmaz, aynı zamanda güçte gerçek bir artışa sahiptir. Ucuz değil - titanyum "örümcek" ile tamamlanmış tam bir makineli tüfek için fiyat genellikle birkaç bin doları aşıyor.

Yeteneklerde benzer, ancak çok ünlü olmayan meslektaşları orta fiyatlıdır, ancak bir uzmanla uygun seçeneği seçmek daha iyidir - böyle bir yükseltmenin başarısı için bir mekanik mühendisinin bilgisi gerekebilir.

Bir damperli ileri akışın bütçe versiyonu, hurda malzemelerden bağımsız olarak da kaynaklanabilir. Boşta kalan kabloyu salona getirirseniz eski karbüratörün üst kısmı damper için uygundur. Böyle bir yapıyı kendi ellerinizle yapmak, ev yapımı bir flütten çok daha fazla çaba ve zaman alacaktır ve kurulumun sonucu önceden tahmin edilemez. Sesi kısmak kolaydır, ancak gücü korumak için şanslı olsanız bile akortla uğraşmanız gerekir.

Çıktı

Egzozu boğmak için hangi seçeneği seçerseniz seçin, finansman izin veriyorsa hazır bir çözüm satın alabileceğinizi veya mevcut araçlardan bir cihaz yaparak kendi ellerinizle susturabileceğinizi anlamalısınız.